SRE2625Gは触媒で排ガス規制対応してるエンジン
触媒活性を上げるには高温維持する必要があり低・中回転使用継続には向かないマフラー構造となってるためか低・中回転使用を続けてるとシリンダーとピストンとの摺動面にカーボンが異常堆積するし掃気ポートまで詰まる
2011年以降の排ガス規制対応エンジンはやまびこのクローズドポート式に限らずストラト・チャージドエンジンでも基本的にフルスロットル専用機だよ
偉そうに27年前のエンジンを引き合いに出してもアホか？としか感じないw