Android Auto 2m先左折

Android Autoについて語ってみる

Android Auto - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/Android_Auto

Android Auto
https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/
バージョン：5.4.502264-release

Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead

Android Auto 対応 - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/collection/promotion_3001303_android_auto_all

過去スレ（統合）
android auto 2ch - Google 検索
https://goo.gl/pqLLzO

>>1
乙

android auto 2ch 5ch - Google Search
https://www.google.co.jp/search?ei=zLctX77ECeybmAWF3pfACA&;q=android+auto+2ch+5ch&oq=android+auto+2ch+5ch&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIFCCEQoAE6BAgAEEc6BggAEBYQHjoECCEQFVDQZlijcWDKjwFoAXABeACAAXqIAbkDkgEDMC40mAEAoAEBqgEHZ3dzLXdpesABAQ&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwi-2pvO9YnrAhXsDaYKHQXvBYgQ4dUDCAw&uact=5

一部の端末でAAでWAZEを実行すると自位置特定に失敗する件https://www.autoevolution.com/news/new-android-auto-headaches-as-waze-gps-appears-to-be-broken-147138.html

クルマのIT化の最先端「カーナビ技術」の27年史
https://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=001316

両方対応機種だけどAndroid全くナビに繋がなくなった

カーナビタイム＋carplayでかなり満足
Googleで満足してる奴哀れ

>>6
そうかそうか

カロのSF700を自分で装着したのでもろもろちゃんと動いてるか確認の
ためにAAで東京港トンネル(海中)走ってきた。
お台場〜大井間を往復したが、普通に位置情報は更新されてたっぽい。
車速パルスいけてるって理解で良いのかな？

>>8
>>8
首都高大橋ジャンクションからトンネル入って地下道でも追跡できますかね？

パイオニア公式見解では車速は提供していると
https://faq.jpn.pioneer/ja/support/faq_detail.html?id=30244

いつからか知らんけど、到着したら平均車速とか出るようになったんやな

>>9
大橋JCTは私の住んでるとこだと通らないですが、変わりに海ほたる
行ってきました。8km弱のトンネル部分をしっかり追随してたので
大丈夫っぽい。カロナビに比べると全般のルートの質は落ちますが、
余りある目的地設定の強力さが有るのでこれで良いかなーと思います。

加減速しないとわからないだろそれ

>>12
ありがとうございます
車速取れないとマップ上で自分の位置が停止するので
ちゃんと取れているんですね
参考になります！

>>12
出来たらだがトンネル内で停車するとか減速してみ
マップ上では自車位置動き続けてトンネル出てGPS再受信で自車位置再計算で慌てて止まるかどっかワープすると思うわ
トンネルでGPSロストしてもアプリが動いていると仮定して自車位置進めているだけだぞ

カロッツェリア(パイオニア)のDMH-SF700に関する公式見解
https://faq.jpn.pioneer/ja/support/faq_detail.html?id=30244

>提供情報の使い方は当社仕様の管轄外となりますが

やはりアプリ次第だと書いてあるから益々自車位置は怪しいな。

しかしandroidautoはGoogleマップ一択だから選択肢が多いCarPlayのようにアプリによるとか無い気がする

走ってみりゃすぐ分かるんだから、パイオニアは現状どの環境だったら
本体からの位置情報が生かされてるかなんて把握してるよ
他社がらみだから明言しないだけだろ

π＝俺は提供している、AA＝使っているとは言っていない、なので
誰も使っていることを保証していない状況。
普通こういう状態だとAA認証みたいな仕組みができて相互接続性を
保証する枠組みが出来そうなものだけど、Googleは保証という概念が
弱い。今回はたまたま車速パルスが効いてたけど、いつ使えなくなっても
文句は言えない。動作を担保させるためにはAA普及しないといけないと
いうニワトリタマゴ状態。黎明期の自作パソコンみたいなもんだなぁ。

いつ車速パルスが効いてたいたと明言できるんだ？？
トンネル内で停車や加速減速してマップ上で完全追随した訳じゃないぞ
それってトンネル突入で加速度センサーで予測走行しただけじゃね？

車速パルスが効いたと言えるほどのケースでもないな

少し前のCarPlayスレでも車速論議で盛り上がってたなぁ

>>21
例えば9300だと「gps信号を見失いました」って表示が出て
その場で自分の位置が動かなくなる

突入時の車速での予想で移動させ続けるってのはどういう車載器でしょうか？
トンネルの中も一本道とは限らないし不確かな移動をさせるために
結構ややこしい処理が必要になると思われるので興味があります

例えばカロのDMH-SF700ではこれだけの3次元センサーと学習機能がある
直リンクなのでもし見られない場合はごめん
https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/review_531024_f.jpg

>>22
何でそんなに必死なの？
DA側で車速出してるって言ってる機種でAAで受け取れてない事例を
知ってるんですか？

車載ナビのようにGPS信号が無くても自車位置を車速パルスで動かしているAAアプリは有るの？
今は誰も有無を知らないのに断片的な動作だけで有るように言うのは如何なものか？

WiKiではまだの様に書かれているね
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Android_Auto

>>26
必死なのはトンネル内の動作検証(それも通過しただけ、停車や加速も減速もなく自車位置がそれらの車状態に追随したかの検証もない)と結果の憶測だけで受け取っていると言ってる方でしょ？w
>>27に同意だが、行っているかも？しれない程度の不確実な例で行っているとかミスリードは逆にこれからAAを検討する人のは迷惑な話でしかないでしょ。

>>26
良かったなwikiで現段階での結果も判ったことだし、まあ、一息つけよw

>その他の車両データについても開発中であるとした。[1] ただしAndroid Auto 5.4.502264(2020年6月リリース)においても車両ハードウェアのアクセスは実装されていない。

しかし車両ハードウェアへのアクセスは実装されていなくても車両から送信されるデータは受信できているのではないかという気もする
というのも、地下駐車場で自車位置が動いてる事が気にかかる
正確なコンパスや車速が取れていないとこういう事は出来ないのではという思いがある

スマホに有る加速度、ジャイロは使っているからそれのおかげだろ。

マツコネも接続しても、夜間ダークテーマにならなくなった
一瞬切り替わるが元に戻る

AndoidAuto側だと思うけど、地味に眩しい

ストラーダのAAだが、オートライトが反応するとダークテーマになる
車両の信号がスマホ側に送られて制御していることは確かだな

8=12=20だけど、なんか色々意見ある人も居るみたいなので、自分なりに
結論だすために恐らく難所の一つであろう首都高のC1走ってきました。
北の丸から三宅坂〜霞ヶ関辺りまでほぼ曲がったトンネル。
結果から言うと、完璧にトレースできてました。車速パルスとマップ
マッチングを併用しているのでしょうね。矢印が微妙に進行方向とズレる
ことがあったから、進行方向は完全には反映できていないっぽい。実用でここまでいけるなら簡易カーナビとして全く問題ないですね。

環境：カロ DMH-SF700、アンテナ関係は既設の楽ナビのを流用。Android 10。

だがスマホ本体内蔵の加速度センサーとマップマッチングでもトレースは出来るのでは？

>>35
だからぁw
GPS不受信で加減速や停車しないと意味がないと誰もが書いてるだろうにw

>>34
単純にイルミ電源みてるだけだろ

>>37
何でそんなに車速取れてないことにしたいのかは解らないけど、
私的には実用性の結論出たし、ここまで使えればAAがミラクル
頑張ってるのでも、車速取れてるのでもどっちでも良いです。

日本国内でC1以上の複雑なトンネルなんてないんだからそこを完璧にトレースできるならそれでもういいよ。
あとはただの一本道だからナビ自体いらないし

Googleが詳しく説明しない以上はここで議論しても意味無し
実際にどこまで使えるかだけが重要で現状困っていないならそれでいいじゃん

>>37
首都高でそんな事すんな。ドアホ

自車位置演算ユニット付きのマツダ車で確認してみた
Android autoに接続したnexus5と、Android auto未接続のnexus5を準備
どちらも動作させた状態で高架下で徐行中に停止したら、Android Aotoのマップはちゃんと止まったが、Android auto未接続のGoogle mapはしばらく直進し、迷走した後停止した

やりなおし。
車速取れてるオヤジの口だけでエビデンス無しなら何でもありやなw

>>42
首都高？w
お前ただのマジバカだろw
やり場ぐらい無い脳で考えろよw

>>43

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/apple2/1594519273/616

616 John Appleseed sage 2020/08/20(木) 07:13:44.32 ID:fsTCKhJJ

マツダの自車位置演算ユニットって単語見るたびに笑っちゃう。
GPSしか載せていない手抜き車載機で販売したから、後々ジャイロセンサーや加速度センサー載せたユニットを大層な名前付けて後付けしてるだけなんだよなw
それらのセンサーなんて普通の車載機には最初から載ってるってのに。

>>40
C1だって一度通ればもう要らないだろw

平均車速でマップマッチングでトレースしただけで完璧とか単純で良いな！w

ナビばっかみてチンタラ走ってんじゃねー煽り倒す

>>43
有り難う。同じスマホで検証ってなかなか出来ないから貴重ですね。
単体のスマホとセンサーの補助のある場合との違いは明確に有ると思って
良さそうですね。実際、AAの実機検証はなかなか情報が無くて困って
いたので参考にさせていただきます。

AAでセンサーの補助が効いてるという事はwikiの内容が間違ってる事になる
実はwikiでも少し前はセンサーと連携できてるような書きぶりだったが誰かが修正書き込みをした
何が本当で何が嘘なのかよく分からんな

いま、センサー使ってたとしても
いきなり一部のユーザーだけテストで
センサー使わなくなったりするのがGoogleだから気にするのが無駄

>>50 >>51
本当だ8/1に記載が修正されてるログが残ってますね。修正した根拠は
今ひとつはっきりしませんが。
ネットでもAAが車速取ってる記述のあるブログは2016年の奴が最新で
不自然(私は価格コムの情報を信じましたが)だとは思っていました。
陰謀論風に考えると、AAスマホ+特定の環境でナビとして十分に
使えるのが広まると、高いDオプや社外品のナビが売れなくなるので
その様な情報の発信を国内では規制している向きがある、とも思え
ますね。
加えてアルパインの某機種みたいな、AA対応を謳いながらセンサー
情報出さないのも混じってるし、今回のやりとりみてもサポートが
面倒くさそう。
ここら辺がGoogleがサポートを明言しない理由かも知れませんね。