Android Auto 2m先左折

Android Autoについて語ってみる

Android Auto - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/Android_Auto

Android Auto
https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/
バージョン：5.4.502264-release

Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead

Android Auto 対応 - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/collection/promotion_3001303_android_auto_all

過去スレ（統合）
android auto 2ch - Google 検索
https://goo.gl/pqLLzO

AAアプリ側で車速などを個別に得ているのではなく、カーユニット側で車速やコンパスなどからの自律航法演算で得た座標情報のみをアプリが受信しているのではないかと

ああ、やっと意味が分かりました。HU側で位置情報まで演算しきってから
それをAAに渡してるんですね。それなら今までの全ての事象が説明でき
ます。すっきりしました。有り難うございました。

>>98の実験はこの仮説を裏付けてくれているように思える
カーユニット側から座標系の情報が来る場合はこれを利用し、来ない場合はスマホのセンサーを利用すると

そうで有ればAAに取っては嬉しい限りだが仮にもしそうだとしよう。
なら名だたるナビアプリがどれもそれをCMしないのは>>93ではないが何故なんだろう？
スマホのAA対応ナビアプリに実装されていれば車載ナビ機に劣らないと言う願ってもない機能でメリットでアピールポイントでしかないだろ？
GPS不受信で正確に自走が出来ないスマホナビアプリのデメリットが無くなるのに何故ナビアプリメーカーは何処も強調どころか問い合わせにもまともに答えられないのか？
「ただし、カーユニットに依存しますので詳しくはカーユニットメーカーにお尋ねください。」の文言が有れば出来るAAと出来ないAAが有ってユーザーからクレームが来ても問題ないだろうにな？

>>105
AAにはナビアプリは実質一つしかない
それ故に力を入れて宣伝する必要性もない
しかもHUによってGPS受信が出来ない場所での位置精度が異なるので大々的には言えないのではないだろうか
あまり大々的に言うと自律航法演算のできない安いHUは軒並み売れなくなるだろうし

HUユニットのメーカーはGPSやジャイロや加速度センサー積んで自律航法やってますって宣伝しても売りにならないと思ってそう

>>106
AAではそうかもだがCPも然り
トヨタ推しのSDLもそう
DA関係は全てがそうなんだよ
その宣伝文句は素子メーカー以外のどこにもないんだよね
例えば安いHUよりトヨタのDA搭載車の方が圧倒的に売れているだろう
そんな状況でナビアプリを作っているソフト屋が安いHUにまで気を使うかな？
まさかトヨタのDAには自車位置演算機構が付いていなかったりするとか？w

>>106
それとスマホナビはGPSの位置制度が悪くて駄目だとかトンネルや高架下、街中のビル群の間では使えない
と言うのが世の中の多くの人の認識として有る
その延長上のAAナビだし、ここのスレ民ですら同じ考えでいる
それなのにAAナビはスマホナビと違うぞ！ぐらい言って良いだろうにと

それらからAAナビはまだまだAPIを使いきれてはいないのではと？

>>109
そう、それが今回判ったことで、我々は「AAが劣ったナビだと思い込ま
されている」んじゃないでしょうか。
理由は簡単で、例えばカロのSZ700であれば尼で5万ちょっと。正しく
配線さえすればそこそこ使えるナビとハイエンドに近いオーディオが
両立できるとなれば、ナビ(特にハイエンドの)を買う人が居なくなり
ますし、何よりもインフォテイメントをGAに握られるのがメーカー的に
イタい。
AAやCPってそう言う意味でゲームチェンジャーなので、メーカーとしては
普及させたくないのが本音。で、トヨタは >>78 みたいなAA/CPサゲ記事を
書かせつつ、自分達でコントロールが利くSDLとやらの普及を目指して
いる･･･とまあ、こんな感じの陰謀論です。

やっぱそっち行きたい？w
陰謀論までは行き過ぎだね
以前トヨタはDA標準装備化で大々的に打ってでた
が、AAもCPも有償利用とし無償のSDLでのDAが不評で急遽従来のDOPナビも選べるDAレス車も限定的だが設定した
それでもめげずにDA推しで>>78にあるようにAAもCPも無償利用化にしてまでもDAの普及を奨めているしハリアーなど上級車にはDA標準装備となっている
そこまで行っておいてAAやCPを貶めてとか？
強いてはトヨタの全方位DAの価値を下ることにもなるのでは？
どう考えても現状ではまだAAナビアプリ側が自立走行の宣伝に値しないアプリの出来なのだと思うが

>>112だけど、あと当然だけどトヨタのDAは下級から上級車の全てに
車両からのGPSアンテナ、車速パルス、イルミの各情報は入っているからベースとなる下地は完備されているはず
なのに>>78の様に書かれているのは…

消費者にDAで十分じゃねって思われると都合が悪い人がいるのは事実だろうけどね
車なんか製造と販売が別会社だったりするし

>>113
トヨタ車に詳しいんですね。

DAで十分と思われると困る人々がいる事はこのスレの流れやトヨタの戦略変更を見ても分かること

>>38
車両側の信号も見てる一つの事例だろ
何を言いたかった？

トヨタは>>112-113に書いた様にDAを推している
国内だけの従来ナビ機を止められればコストカットにもなる
海外ではDA標準装備されていてグローバルで共通化して台数を纏めてコストを下げられるDAで行きたいはず
DAで十分と思われようが思われまいが従来ナビを捨てた以上DAで行くしかない

トヨタにしたらSDLだろうがAA、CPでもだがスマホナビ単独では不正確な自車位置で自立走行もままならないのがDAならDAからの情報で従来ナビでは普通だった正確な自立走行が出来るとなればDAのアピールポイントとして言及しないわけがない
その一言の言及すら見たことないどころか>>78の様な事まで記事にされている

そのDAで動くAAやCPにしても中核はGoogleやAppleでトヨタがどうこう言ったり出来たりするモノではない
ましてや更にその上で動く末端のナビアプリまでありトヨタはじめ車メーカーは蚊帳の外で自立走行すら歌えない
まあそう言った主導権がないAA、CPを嫌ってSDLを立ち上げたが結果はご存じの通り

従来ナビに有ってスマホナビにないGPS不感での自立走行と言う売り文句を歌わないのは何故か？
ハード的にはスマホに情報を渡していてもソフト的に対処できていないからだと

>>118だけど、それも現状は対処出来ていないと言う話でアプデなりで解消されていくだろうけど
早くなって欲しいものだね

トヨタ車はハードレベルで対応しててもアプリレベルで駄目って事か。
そりゃトヨタにしたら口惜しいわなw
だけどアプリレベルで駄目なら他の車メーカーも同じだよな？
他の車メーカーはどうよ？

トヨタ主導のSDLですらそんな状況なのか？
それならヘッドユニットよりアプリ含めたスマホ側にどうにもならない何かが有るのかもな？

こんな過疎スレでここまで反応するのは逆におかしい
このように、どうしてもそっちの方向に持っていきたい勢力があるようだ

本当だ、こんなゴタゴタが有ったんですね。知らなかった。
トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評
https://toyokeizai.net/articles/-/343082

昨年から新車をDA+SDLを標準にしてT-Connectを押し売りしようとしたら
余りにも不評で、最近AA/CPも無償で選択出来るようにした。
113氏に依ればDAのHUにはセンサー情報が来ているが、それを使った
位置情報を「何らかの理由で」AA/CPに渡してないので78の記事の状態に
なった(SDLに渡してるかは不明)ということかな？

面白い話だけど、私はトヨタ買わないので関係ないかなー。
位置情報さえ貰えていればアプリ含めたスマホ側が問題なさそうなのは
検証できた訳ですし。

トヨタのナビキットがマツダの自車位置演算ユニットの様な物だとしたらマツダ同様AACPでも自律航法が効いてる可能性はある
実際の挙動は実機で確認するしかないよ
だれか買って試してくれ

>>123
スレ民にしたら検証というより雑感かな。

>>124
ヲタのナビキットは既存の据え置きナビからディスプレイ部を切り離してオプションとした物だよ。
標準搭載のディスプレイオーディオの画面にナビ画面を映してディスプレイオーディオをモニターがわりにしているだけだよ。
機能は据え置きナビと同じだしトンネルとかの自走もする普通のナビと同等だよ。
ヲタともあろうメーカーの標準搭載のディスプレイオーディオとAACPですら>>78の記事の通りなら他はそれ以下だろうよ。

>>123
>、それを使った
位置情報を「何らかの理由で」AA/CPに渡してないので>>78の記事の状態に

>>113もヲタならディスプレイオーディオまでセンサー情報が来ているから渡しているだろうし自立走行が出来ればディスプレイオーディオ化のアピールになるが出来ないのはAAアプリ側に問題有りと書いているようだけどな？

ヲタは渡していないが自分のHUは渡していると歪曲したいのは何故なのかね？

>>98
AAに接続されているか否かの違いによるスマホアプリ内でのマージン処理の差だろう

AAに接続されているって事は乗車での利用だから単独スマホの様に微動でクルクルと位置情報が変わってはナビ画面上の自車位置の表示には具合が悪いわな

有益なテストで有るがそれだけではヘッドユニットの情報を渡しているだろうと言う確証には乏しいわな

ナビに異様にこだわるのガラパゴス日本だけ
IT後進国からグローバルスタンダードは生まれない

>>78の記事自体眉唾ものだけどな
使っている画像はメーカーから借りたものだったり、イメージ画像だったりで実際のレビューではないし

>>ユーザーの端末がiPhoneならば「Apple CarPlay」、Androidなら「Android Auto」を介してほぼスマホ内のアプリがDAでも楽しめるようになる。

ACやAAに対応してるのは極一部のアプリなのにこんな事書いてあるし

>>126
78の記事が正しいか判断出来ないので実機のテスト結果待ち

>>129
車メーカーの提灯記事を書くのが常のカー雑誌やそれらのweb記事だぞ。
そもそも眉唾で誤りならトヨタが黙っていないだろうな。
サードパティーの普通の低価格な車載ナビでも自立走行するのにトヨタが採用しているDAのそれでAAナビアプリはそれに劣るなんてのを事実なら黙っていないだろう？
それに甘んじているのは現状ではまだAAアプリが不完全と言うことだろう。

>>98
>>127
確かにAA接続マージンかも？
それには数十mのケーブルで対抗しれw

http://k-honblog.com/archives/26526173.html

Q：「2018年商品改良CX-5からApple CarPlay / AndroidAutoに対応したが、GPSは車側とスマートフォン側どちらに依存してるんでしょうか？」

A:「所有車両が自車位置演算ユニット搭載車両の場合は車側で自車位置を判断しており、非搭載車の場合はスマートフォン側で判断しています。」

>>128
このガラパゴスだと言う輩って多いな
日本のナビの発達は超立体交差や深々度地下化の道路交通網をひく日本の特殊な国土道路事情も有るのな
そんなGPSが受信できない道路でもナビゲートが出来る様になっているわけ
例えば米国の砂漠地帯の一本道でそんなロケーションが有るか？
狭い日本の国土と同じでガラパゴスとか狭い思考そのものだぞ

>>134
マツダがAACPのナビアプリを作っているのかな？
あくまでマツダのユニットからは情報を出しているが、その先はAACPのナビアプリ次第ってことだと思うが

>>134
残念ながらアプリ依存の状況はヲタと同じだよ。

>>134
これこそトヨタもDA拡販には是非行いたいメリット宣伝だろう
だけどトヨタにはその一言もない
多分トヨタはマツダより年間で10倍強以上の車を売っているからAAやCPのアプリにもより慎重なんだろう

CPスレでも同事象が話題になったが肝心要のCPナビアプリメーカーが問い合わせにも明確に答えられていない
それらのことからまだ車両センサー情報を今はまだまだ生かしきれていないのが実情だろ

>>136
マツダの場合は自車位置演算ユニットが算出した位置情報をAACPに送ってる
だからどのアプリ使っても基本的に同じ位置を示すよ
マップマッチングの味付けは違うだろうけど

>>138
上記の様な内容はマツダも宣伝してないよ
メーカーの思惑とか憶測語り出したらキリがないから実機の挙動にフォーカスしましょうって事

マツダもそのユニット採用してるの日本だけな
AA/CPキット国内発売おくれたのもそれが理由だろうな
知る限り海外でそう不満の声聞かない

日本だと車速パルスがー(笑)ジャイロがー(笑)喚く
ガラパゴスな人が多くて無理だったんだろ

>>140
立体駐車場の中もしっかりナビ！なんて変態的進化したのと比べたら
流石にAA/CPがかわいそうだよね。

しかし、AAアプリダメ派の書き込みが何故かほぼ全部単発IDなせいで人が
いっぱい居るように見えるけど、一体何人いるんですかね。
そこそこ人がいれば大トヨタのDAで実走した人の一人ぐらい居そうな
ものですが。
単発IDは確たるソースも検証結果も出さない。かもとか多分とかだろう
とか、仮定の話とか多いよね。

ナビが次右折示してる理由だけで何キロも前から右車線ちんたら居座る
これがガラパゴス日本

>>141
いっちゃん笑える妙な改行の陰謀論君がどの口で言ってるのやら(笑)

よーし、俺がGoogleさんに電凸してやるから、連絡先のURLを教えてくれ
探したが適切な窓口が見つからないんだ

>>141
君の書き込みも他人からしたらだろうの仮定の範疇だろう？
エビデンスすらない個人的な考察で自己満足してるだけだよな。
じゃないかな。だろうな。でしょうね。と全く同じだよ。

AAの位置精度がカーナビ並みになっている車載機も存在すると言う事が広まると困る人々が多いのですね
分かります

>>141
俺にはアプリの良否とか自律自走とかナビ出来てりゃわりとどうでも良いネタ
それより、そのどうでも良い話を延々とされ、その上で読む俺も悪いのか、その変な改行が読みにくくってしょうがないから変な改行は止めてくれないか
一体その変な改行はどういうものなのよ

>>146
国内の車両の半数を占めるトヨタ車様にしてもAAやCPが良いとDAも売れるから喜ぶだろうね。

>>148
DA標準を強く推してたトヨタがDAに着いていけない顧客やディーラーナビが売れない販社などに折れて軌道修正しつつあるニュースを知らないの？

>>149
OPナビからDAへの過渡期のチョイ前の話なw
今は最新のハリアーでもDAが標準搭載されてんだぞ

>>150
https://toyokeizai.net/articles/amp/343082?display=b&;amp_event=read-body

AAの奴等って何かにつけてCPの後追いだからって
ヲタのDA話までもが遅れてやって来るのか？w

>>151
4月だろ四半期以上前の話題なw
>>112の話に当該月を当てて良く読んでみ
ハリアーとかここ最近のはなしだからな

6月にはオプションだったAA CP対応が標準装備になってるから状況は変わってんだよね
AA CPに金払った客が可哀想だわ

反論が単発IDばかりで草生える
トヨタのDAでは知らんがケンウッドやパイオニアの車載機でのAAはナビ並みの精度を確立している

＞知らないの？
知らんわ
それよりCarplay/Android Auto標準化のニュースと
それを喜ぶ声が圧倒的に大きいだろ

もうジジイは免許返上しろよｗ

>>149
DAレス車や一部の車種には従来のナビを載せられるようにしてユーザーに対してナビ選択の間口を広めただけね。
これからでる新型車両にはDAがほぼ標準搭載されている。
これでDA売りたくないとでも？

だからAACP無償とかそれら含めてトヨタはDAうりなんだよ。

そうね
トヨタの本音はDA売りたいのだね
ならばDAの性能を貶める勢力はナビ屋やディーラー関係者という訳か

>>155
証拠もなにもないからな。
個人の思い込みによる主観です。って書いとけってw

>>160
断片的証拠ならばネットに一杯転がっている
逆にそれは無いと言う証拠をあげてみろよ

>>159
自立走行がHUのおかげで現在において帰農しているか否かの話だろ。
そんな関係者とか陰謀論とかwバカな話じゃないってw

>>162
それはもう分かったから俺のAAに対する主観とやらが間違っている証拠をあげてみろよ

>>161
どれもAAアプリ内の処理で自走していると思うが。
贔屓目でHUで自立走行していると思いたいんだろう。

>>164
なぜそう思う？お前こそ主観だろ
どうしてトンネルの中でもナビ並みの精度が出てるんだよ

>>163
AAだけでなくCPですらナビアプリメーカーがそれを明言していない。
これ以上の否定的証拠はないだろう。

もう止めとけ、早晩アプデでそうなるって

Carplayスレと同じ流れだな

結論のないレスで互いがお互いを否定すると言う不毛な流れ

>>166
明言もしていないが逆に否定もしていない
間違ってるなら普通は否定するだろ
確かに俺がアプリ開発側のサポートに聞いても明言はしなかったが否定もしなかったんだよ
その際に状況証拠をサポートに幾つか突き付けたのだが、それならその可能性は高いでしょうねと言う言質も得たよ
どこの誰がいつそう言ったのかまでは迷惑がかかるから書くのをやめておく

突然固定IDになったと思ったら明言してないのが否定的証拠とか言い始めたよ･･･。
深夜だからってもうちょっと気の利いたご担当者も居るだろうに。

あえて否定派と言うが否定派こそがあれこれ手を変えて主観ばかり投稿してるだろ
逆に否定される根拠がきちんとあるなら否定されてやるから根拠を示せと

否定される根拠が遅いから俺の論を肯定する根拠を挙げておくよ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001257305/SortID=23619403/

>>127
>>133
延長ケーブル準備して試してみた
2m 2本繋ぐと長すぎてAA起動できなかったので5m(3m+2m)で確認しましたが、結果は同じでした
ケーブル長くしたので追加検証してみた
AA接続したスマホを外に出してスマホの位置はそのままで車を1m程度移動するとスマホに表示される位置情報が変わった
検証結果は以下の通り
AA接続時はスマホを移動しても位置情報は変化ないが車を移動(スマホは動かないように車の外)すると位置情報が更新される
AA未接続時はスマホを移動すると位置情報が更新される

気づいたこと
自車位置演算ユニット付きのマツダ車に接続したスマホは fused location providerが返す位置情報=自車位置演算ユニットが計算した位置情報　になってました
マツダ車のAAに接続したスマホのアプリは自車位置演算ユニットが計算した位置情報を使うことになりそうです

>>172
貴重な有用情報に感謝
さて寝るか
日付変わってID変わったらまた出てくるかもだけど

>>172
私も日付変わる前に書いときます。このような有意義な情報を得たいと思って書いているのでとても嬉しい。

>>171
スマホとHUで行ったと言う比較動画でも有ればな？
結局、5ch、価格なんて言うヨタネタの下らん証拠とか馬鹿かよ

>>172
それじゃ短すぎて意味ない
10m程度まではGPSの誤差なのだよ
マージン収束の範囲内だな

マージンさんの屁理屈酷すぎて笑える

>>175
だからそれでは否定する根拠が乏しいだろ？
肯定してる書き込みには二次ソースのURLがあるだろ？
そこに踏み込んで否定してみろって
はいやり直しw

HUから情報を渡していないと言う証拠を出せと言うのはおかしな話。
渡しているなど信じちゃいないんだから渡していると信じる者が出すもんじゃんか。
出ないなら結局、僕のHUガー最強ってのと同じレベルとなる。

俺が否定派に回ってやりたい位に今夜の否定派は弱いなw
つまらんw

僕の考えたさいつよのヘッドユニットカッケー

また単発IDの波状論点ずらしかよw
全くつまらんなw
俺が示した根拠をきちんと反論してみせろよw
どれだけ俺に草生やせれば気が済むのかよw

CPスレでも自律航法演算してると暴れてたのか？

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/apple2/1594519273/719

719 John Appleseed sage 2020/08/24(月) 05:12:44.52 ID:+fEWskOz

それ、こっちでも一人が念仏のように唱えてる理論。
どうせ同一人物だろ。
ナビの構造を理解してない人間の妄想です。

CPスレでもトンでも理論扱いなのにCPより遅れたAAがそうであるはずもない。

どちらの味方でもないがこれ見て勉強してね
自律航法はandroidの方が開発はたやすいの
https://www.furuno.com/jp/gnss/technical/tec_android

マツダの自車位置演算ユニットの中身はしらんけどこういう奴でしょ
https://www.furuno.com/jp/products/gnss-module/PT-G1

>>182
PT-G1単体（マップマッチング無し）でも、都心のビル街や高架下で位置がずれません。

古野電気の人気に嫉妬
[6814]の株でも買うか

>>176
君のようなバカはさ、間違っても出てこないのw
緯度軽度で1Sの躍りどれだけなのかも知らないのだろ
な、バカは出てくるなってことな

>>177
それらどれも、言われているだろう。書かれているだろう。ハードメーカーは言っているが。といった伝聞ばかりの列挙
AAナビの挙動の確たる動画とかの実地検証とかAAナビアプリ制作側の言質とか何のエビデンスも無いものばかり
お前の思い込みだけのモノに踏み込んで否定しろとか？
てか、価格もCPとかでさんざん出尽くしたネタばかりだし憶測や自己満に否定もなにもしようがないだろw

>>189
逃げたなw
結局お前は何一つ明示的に否定出来ずにそうやって逃げ続けるw
先ずは古野電気のエビデンスから否定してみせろ
お前の頭ではどうしてエビデンスになっているかそもそも理解できないだろうがなw

パイオニアのサポートQAも暗にCPやAAとの連携を匂わせてるだろ
読解力の無い奴には分からないだろうがなw
価格にはケンウッドからCP、AAと連携できてますよいうメールをもらったと書かれたスレッドもある
その辺も無視か？w
お前は自分に都合の悪いところは全て無視して全てを仮定憶測にしているだろw

https://www.furuno.com/jp/products/gnss-module/GV-86
例えばこの古野電気のサイトの内容だ
>スマートフォンとの連携 (Apple CarPlay, Google Android Auto, Yahoo!カーナビ)
CarPlayやAndroid Autoでカーナビのような高精度の自律航法を実現するソリューションに最適です。
GV-86評価用キットVN-861とつながるAndroidアプリで自律航法の性能をお確かめください。
評価キットと接続するAndroid端末に「Yahoo!カーナビ」（無料）をインストールすることで、同アプリ上で本格カーナビのように動作させることも可能です。
「CarPlayやAndroid Autoでカーナビのような高精度の自律航法を実現するソリューションに最適です。」とあるが、上場企業である古野電気が嘘を書いてパーツを売っているとでも言うのか？

https://item.rakuten.co.jp/ida-online/furuno-gv-86/
古野電気のGV-86は単品購入で13750円もする
ハードメーカーの大量購入ではもっと単価が下がるだろうがな
仮に否定するなら何の効果も無いパーツを古野電気が売りつけてるとでも言うのか？

おはようございます。
CPスレは行ったことなかったけど、結構面白いですね。
CPはHUとアプリの関係が複数だから議論が混乱しやすいけど、AAは良くも悪くもアプリは実質一個だから結論は出やすいかも。

CPスレで「出してる」認定されているHU(または車種)：
カロのSZ700/SF700
KENWOODの一部機種、DPV-7000
Golf7
クラリオンのNXV9x7Dシリーズ

ダメ：
アルパイン DAF9

>>194
おはようございます
CPスレはハードウェアメーカーのエビデンスは多いが結局はAppleが明示的に認めないからそこで止まってるのだよな
実は今Appleとそこのところ交渉中だからもし進展があればまたCPスレで報告するよ

エビデンス無いとか書いている単発ID氏が居るのでもう一度75と同じの張っておきますね。

おまけ検証：iPad LTEのGoogle mapとの対決
ルート：お台場〜東京港トンネル〜大井〜東京港臨海トンネル〜中央防波堤〜第二航路海底トンネル〜青海トンネル〜お台場
結果：
・SF700+AA → 問題なく全トンネルをトレース(青海トンネルのカーブも)
・iPad → 全トンネルで途中で停止、地上部に出て数秒で復帰、出口すぐが案内ポイントの所は案内できず

動画は機材も暇もなく用意できませんので、上記が事実かどうかの判断は個々にお任せします。
ただ、一応私の目の前で起きたことなんで、どちらの立場でも良いので上記が何故起きるかの考察をもらえると嬉しいですね。

OK, Google古野電気の株価？
現在958円で取引されています。昨日から0.63%上昇しています。

>>197
5chの過疎スレが株価を左右するとかヤバスｗ

>>196
オリジナルの75の時も誰も本文には突っ込んでくれなかったんだよ･･･悲しいですね。
「そもそもその構成では検証したことにならない」辺りのストーリーをどう作るかが腕の見せ所だと思ってるんですが。

>>141でも言っているが
>仮定の話とか多いよね。
肯定否定どちらもここまで
そんな話を出しているだけ
じゃないの
試したってのも実際は？だし
単に虚勢張りたいだけかも

ここ毎日ハイテンションな3ID以外に肯定しているのがAA使いに居ないのが変ではある。
DA搭載のヲタ車がわんさと居るのにトンネル内や高架下やビル群地帯でスマホ単体とは明らかに違うとか言い出すのがもっと居てもいいな。

>>196
SF700+AAは車両で使われる前提なのだからナビアプリ自身が車内走行中と判断しスマホのセンサー類で予測した自車位置表示なのかもね。
行うならiPadではなくAAに使った機種で同種のマップアプリでスマホ単体で比較しないとね。
それでもAA接続は車限定だからそれに対処したナビアプリの処理がーとか言われるだろうね。
あと、ナビアプリはどちらもルートをただ走行して自車位置を表示しただけなの？それとも目的地を設定して走行したの？