Android Auto 7m先左折

Android Autoについて語ってみる

Android Auto - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/Android_Auto

Android Auto
https://www.android.com/intl/ja_jp/auto/

Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead

Android Auto 対応 - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/collection/promotion_3001303_android_auto_all

過去スレ
Android Auto 6m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1694922644/

>>113
世界中で同じ仕様にしないといけないからじゃないかなあ

Cocchiいつのまにかトンネルの走行精度が上がってたな
予測で動いてるのか速度センサーを使ってるのかはわからないけれど

コッチの評価は出た当初から今後に期待って感じでなかなかメインにしづらいね
ヤフーより長年やってるし基礎はあるはずなんだけど

ノウハウは有るだろうし期待はしてるんだけど、一つはリストラ続きで人材が流出してると思うのと、オープンプラットフォームで開発するのに対応できてない気がする。これは体質だから変えるの大変なんだ。

YマップとYナビ、AAだと違いが無くなったように見えるけど何かある？

コッチは総合的な使いやすさと動作でGoogleMapを超えることはできないと思う
GoogleがそうさせないようにAPIを使わせないから

汚いやつだよGoogleは

>>122
それってコッチに限った話？

>>122
グーグルの畑でただで作物くれって言っているような感じだな

ちゃんと金払ったらGoogleマップの資材って使わせてもらえるんだよ
地図ゲームってそうやってんのよ

パイオニアの子会社でナビ地図作ってたインクリメントPってあったけど
もう売っ払っちゃったのな

Googleは独占禁止法に引っかからないように最低限の基本機能だけ付けてapi公開してる
それに独自機能を付けて売るのは利用者次第
Google自身も基本機能を改良してWazeやGooglemapsに反映しているし、AAだってそうだろ

>>126
でも据え置きナビのソフトや地図データはその元インクリの会社がまだ提供しているよ。
三菱やケンウッド向けも同様。

>>118
AA使ってなくても独自に推測してるみたいだね。

>>121だけどマップのほうが渋滞情報の色線が太くて見易いな

cocchi単体だと音声認識がウンコだが、スマホ画面だとgoogle mapで検索→共有→cocchiで一応(面倒くさいが)連携はできるんだな。これAA上で完結できないのかな？

検索が楽だからついGoogle使っちまう
そして車線表示がないから走っていると右or左折専用レーンに変わってしまうことしょっちゅう
音声で教えてくれてる時あるけど同乗者がいて会話していると聞き逃すんだよな

>>132
それは路面標識を見逃して危険運転している君が悪い

>>133
ん？事前に分かる表示があるとは限らんぞ

>>134
必要なほどややこしい所には必ずあるよ
（ややこしくない所は無い事が多いけど）

>>135
東京等の都会で車乗ってれば必ず経験あると思うけど、渋滞してると事前にわからなくて回避不能になるよ
片側2車線のどちらを走っていれば直進できるのか事前にはわからなくて、路面の表示が見えた時は隣に移れない状況になってる
後ろからいくら鳴らされても隣の車線が空くまで停止し続ける強い意志があればできるけど

>>136
センス無さ過ぎ

>>137
井ノ頭通り走ってみろよ

>>137
田舎モン決定

田舎でも市街地に行けば同じような状況ありそうな気がするけど、わからんもんなんかな
車持ってないとかか

センス無いと大変だな

広島も突然左折専用レーン、右折専用レーントラップ多い

Googleマップのナビにもレーン表示が出てるんだけど…
一体何の話ししてるの？

右左折レーンにはまったらまず付近で取り締まりやってないかをよく確認してからぶっちぎるんだよ

>>143
普段どこ走ってる？
出るとこと出ないとこがあんだよ
出る所は今後増えるのかと思ったら、そうでもないようだ

この前今まで走ったことない都内の道、昭和通りだったかな、で片側4車線
googleさんが「右側車線を走行します」って案内するもんだから一番右側走ってたら一番左側の車線が側道に分流した直後に「50m先左折です」とか吐かしやがったw
センスなくてゴメンナサイだけどgoogleさんも意地悪だなって思ったわ

>>143
出るようになったのはごく最近じゃない？

>>147
田舎でも結構前から表示されてるから、ご自慢の東京とかならもっと前から表示されてたのでは？

東京でも出るのは都心の方だけっぽい
杉並世田谷あたりだと出ない、最近覚えてるのは環八で出なかった

AA関係ない話だが、都心のレーンはとりあえず混雑している方のレーンに並んでおけ、がセオリーだよな。
　空いてるレーンに何となく変更すると大体自分の意図しない方向に行かされるというｗ

都内と川崎あるある
やたらと空いてるレーンを走ってると強制首都高
当たり前のようにイエローレーンなのでパトカー待機もセット

あれ？fermate auto対策されちゃった？

RocketPlayerで音楽再生中にヤフナビの音声案内になるといちいち音楽止まるのはどうしょうもないん？Spotifyとかだとボリューム下がるだけで止まらないからいいけど抜け道クネクネするときとか本当にストレスでしかない

コッチも

有料版ならいけるのかな

Googleマップはヌルヌルなのに、Yahoo!カーナビもCOCCHIもかくかく、交差点の信号が出てくるのは良いと思う。でも走りながらの目的地検索がダメだ。

>>152
普通に使えてるが何かあった？

movilinkだけは何故か地図の動きがスムーズ
リッチなナビ画面にするとトレードオフでカクつくのだろうか

movilinkはいつになったらAA画面操作だけで起動できるようになるんだ？

>>158
トヨタとしては、ディスプレイオーディオへの組み込みオプションを買ってもらった方がいいから、
ずっとこのままでは。

Yナビが起動時に起きてた自車マークくそでかが起きなくなってる

>>160
それ、ずいぶん前に改善してなかったか？
半年以上前に。

それより、Yナビは、常駐し続けるの止めて。
終了させるの面倒だよ。

>>161
俺がYナビ入れたの12月だけど先週くらいまで大きかったよ？
アプデバラけてたのかな

>>160
俺のはなるなあ…

画面がスムーズでなくカクカク、所謂画面更新制なのは単純に電池消費量を抑えるためかね
ワイヤレスだとバッテリー消費多いから少しでも電池消費量抑えたいだろうし

カーナビタイムはデフォだと画面更新制だけど地図アニメーションオンにするとスムーズになる
AndroidAuto側でも動きがスムーズに変わるから技術的にはできないわけではないと思う
でも電池消費量が増えるって説明はついてる
実際にどれくらい増えるかはわからないけどね

え？スマホのGoogleマップみたいにぬるぬるじゃない？

有線接続だとカクカクしないよ

>>165
WiFi接続の設定が2.4Ghzのままだったりして

カクカクっていうのは遅延とか処理落ちの話じゃなくて元々のナビアプリごとの挙動(描画頻度)の話じゃないの？
ワイヤレスでも有線でもGoogleマップはやmovilinkなんかは常時描画でぬるぬるだよ
>>165 のカーナビタイムなんかはデフォだとスマホ単体でも画面更新制(カクカク)動作だし
極端な話iPhone単体動作でもCarPlay使ってもカクカク動作
それがアプリ内設定でぬるぬる動作に変えられるから、>>157 みたいな理由じゃなくて
アプリ開発者が電池消費量を抑えるために意図的にそうしてるっって話かと

cocchiいい感じにアップデートしていってるね。
案内は確かに多いと感じたから選べるのはありがたい。

多い日も安心！

fermata mirror
fermata auto1.9.8に含まれた新しいミラーリングアプリ

>>169
そんな感じだね
地図を凝視する事ないし気にならないな
今のところヤフーマップがヤフーナビより渋滞表示が見易くて気にいってる

movilinkヌルヌルに期待して試したが、何これ自動起動しないの？画面ロックも出てくるし、あかん。

>>172
アプデしたけどミラーリング機能どこにいる？

>>175
android auto ランチャーに

結構ケーブルがシビアだよね
GoogleMapでもカクついたりひどい時は30秒位カーソルが動かないから曲がる交差点を過ぎることがある
ケーブル抜いて裏返しにしたり、常に予備100均ケーブル持ってる
マツコネ

安物ケーブルだからじゃね

>>177
ちゃんとしたケーブル買えよ。
100均のはシールドさえ入ってないのがほとんどだぞ。

>>176
㌧！

>>176
連投ごめん、ありました。週末イジってみる
https://i.imgur.com/8xy5k0L.jpg

ケーブルおすすめある？
普通にAmazonやヨドバシでエレコムや中華の評判いいやつではいかんのか

>>177
AAWirelessで5Ghzにしてからそのようなトラブルは一切なくなったよ
初期のリンク作業が済めば、エンジンかけて10秒前後（ヘッドユニットの立ち上がり時間に左右される）でリンクされるし

AAWirelessとヘッドユニットとの通信は有線だけど、長さ13.7cmの硬めのフラットケーブルにしてから接続不良も無くなった

AAWirelessのもう一つのメリットは、充電と通信を別にできるから、車載側ソケットによる低速充電でなく、シガーソケットを介した高速充電器で充電出来るので、外で電池減っててもナビさせながら高速充電出来るのは大きい
車載側ソケットだとAAナビ中の充電が間に合わずに減っていくこともあるから

自分はAAWirelessとQi充電で完全ワイヤレスを実現してる
Qiカーチャージャーに載せるだけで済むので簡単
Qiだとゆっくり目で早く充電完了させたいときはシガーソケット経由のUSBケーブル挿して高速させることもあるけど、あくまで予備かな

>>182
アマゾンのマグネットケーブルでも切断が起きないからハードルは低いと思う

>>187
マグネットケーブルって充電専用しかないと思ってた
5～6本使ったことあるけど、ホコリ中の砂鉄取り込んで作動不能やコネクタ溶融経験しているので今は使ってない

洗車用粘土とかそういうの持ってないとマグネットはすぐ駄目になるよね

シリコンオフスプレーぐらい買えよ

勘違いした

googleアシスタントで職場まで案内してって言ってもうまく理解できませんでしたってなるようになったぞ
もちろん職場は登録している

滑舌悪い悪いんだよ

>>192
訛ってるんじゃないか？

>>192
英語で話してみては

急に訛るわけないだろ！いいかげんにしろ！

>>196
軽い脳梗塞とか

>>196
急に訛ったり吃ったり呂律が回らなくなる人いるよ。
そして総じて本人はその事に気付かない。

>>183
どうやって5GHzに設定するの？

>>183
解決した
元々5GHzだった
設定見てみたら2.4GHzはお勧めしないって出てきたわ

端末自体を再起動しないと繋がらなくなった
何やねん

>>201
あ、ワイヤレスの話し

>>201
端末はスマホのこと？それともAAWirelessとかのガジェットの方？
接続失敗が続くなら接続アプリやグーグルプレイサービスなどのキャッシュ削除、ヘッドユニット側のBT接続削除からの登録し直しとかがいる場合もあるから

>>203
あとAAWirelessの初期化ボタン長押しも
スマホのOSバージョンアップの時とか起きやすい

>>172
使い方がわからん
パーミッションがなんとかとか出てきて権能開放してみたけどどうもならん

>>205
ミラーリングの権限をONでイケるよ
普通に使えるけど、ミラーリングしたとて、、
どんな時にミラーリングして使うのか逆に聞きたい
DRM系の配信は写せないしミラーリング何してます？

男は黙ってcarstream

>>205
172です
わたしの場合
すべての権限を与えたあとキャストを開始しますか
で　はいをタップ
ディスプレイオーディオの画面がfermataになるから右上の←をタップするとミラーリングの画面になる

>>203
スマホ側
前はアプリのストレージ消去で繋がったが今は端末再起動が必要になった
GPSも一時停止後におかしくなるし、Android12のバグかな

Pixel7のandroid14でインストールすらできなくなった

>>209
何となく覚えのあるトラブル
クルマ側のBT接続設定に登録されているすべての端末のデータを削除してからスマホの登録し直しで直ったような覚えがあるが…

あとスマホOSの開発者オプションの有無で登録し直しもあったかもしれない

>>210
何をインストールできなくなったの？

>>213
fermateautoです！野良アプリ系ぜんぶ駄目にされてるのかな？

>>214
ソレ使ってないけど野良アプリでもapkpureとかに登録されてるものなら使えるね

アプリからのアップデートって失敗しやすくない？
数回目でやっとできたんだが