Android Auto 13m先左折

Android Autoについて語ってみる

Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead

過去スレ
Android Auto 11m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1743376997/
Android Auto 12m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1755945131/

>>51
とりあえず今回買ったケーブルは、エレコムのI字toL字の30cmのやつで、USB-2.0対応だったから他の余ってるケーブルいくつか試してみるよ。
ダメならAAwirelessとか検討しようかと心が揺らいでる。
そもそもwirelessAndroidAutoに車側が対応してればいいんだけど、国産車で対応してるのはないっぽいね。

USB2.0のケーブルじゃPD非対応だよね
PD対応のケーブルに変えたら動き変わるかもね

とりあえずDAのファームにアップデートが無いかも調べて見るといいのでは
改善されないかもしれませんが

前から言われてるのはPD対応してると動きがおかしくなる現象
車側もスマホ側もtypeCならCtoAアダプターとAtoCケーブルを組み合わせて繋ぐと良くなるって報告を何度か見た

>>53
MPA-CCECL03BK　←今回買ったやつ。
一応PD対応になってるけど、PDは充電規格だからあんま関係ないかもしれん。
何年か前に買ったAnkerのThunderbolt3のケーブルが出てきたから試してみる。コネクタが調子悪いからダメかもしれんけど。

>>54
ファームウェアのバージョンが最新かは確認済み。
一応スマホのアプリとかも。
>>55
車のコネクタ側にあまり大きなアダプタさすと、スマホの置き場が無くなるから最終手段と考えてる。

ケーブル変えたら解決しました。
AnkerのThunderbolt3のやつと、CIOの240W対応のケーブルだとUSBデバックをOFFでも問題なく繋がりました。
CIOもUSB2.0で規格は同じだけど、買ったケーブルは60W対応で対応W数が全然違うからその差なのかもしれません。
みなさん色々教えてくれてありがとうございました。

いいってことよ
次はキミが困っている人を助ける番な

っぱAnkerよ

ケーブルで動きが変わるのやっかいだな
PDネゴシエーションがうまくいかずに何度もやり直してる感じなのかな

うちのホンダDAはTypeA接続でPD非対応だろうから
謎メーカーのカールコードで特に問題なく動いてる

厄介なのはうんこケーブルと規格迷走させてる糞USBインプリメンターズフォーラムのせい

USBの企画書3.1辺りから全くわからんわ
実質同じでリネームしただけとかもなかったっけ？

遡って旧ナンバリング最終を新ナンバリングに取り込んだりとか

3.0 3.1 3.2 Gen1 Gen2 Gen2x2とかアホの極み

うちもホンダDA
事前にトヨタ、マツダ、AQUOS、Xperiaあたりで接続トラブルの話をいろいろ見ていたので
ケーブルだけは少しよいものを調達した

試しにダイソーのケーブルで繋いでみたらふつうに動いた
ってことは接続トラブルの多くはPDの仕様絡みってことかね

コッチ値上げかよｗ
そして誰も使ってないから話題にならなくてワロタ

Yahooからメインを移そうとしていた矢先だったから出鼻をくじかれた感じ、COCCHi

50円/月ぐらいいいやん
物価高で中の人の給与も上げたいだろ

COCCHi試しにダウンロードして自宅内でデモ走行いじってみてたんだけど
数時間で通信量7GBとか行ってこりゃ外へは持ち出せんわってなったけど
こんな危険なものなの？初回ボーナス？
キャッシュしまくるならともかくそうでもなさそうだし

Yahooカーナビと比べて圧倒的に優秀なら400円は高くないけど、月に一度も高レベルの案内を必要としない事があるからYahooで十分ってなる

>>69
デモ走行だからじゃない？

値上げに不平不満言う奴がいるから結果的に物価に対して賃金が上がらないんだぞ
米が倍になってるんだから給料も倍にすればいい

お花畑かよ
ただのインフレじゃなくて実質スタグフレなんだから給料増やせる経済状況じゃないよ
自民政権に騙されてないで現実を見ろ

とりあえず家にあったケーブルで規格がわかってるやつ全部試したけど、CIOとAnkerのシリコンの100W対応のやつは問題なく繋がった。
前に試した240Wって書いたやつは、もしかしたら100Wだったかもしれない。サイトで形状同じやつが240Wって書いてたから240Wって書いたけど、
二、三年くらい前は100Wだった気がする。パッケージ捨てたからテスターで調べない限りわからん。
勝手な憶測だけど、E-marker搭載してるかどうかが関係してるような気がする。

月額いくらのサブスクだと結局地図更新料払うのと何も変わらないよな
最新地図が使えるだけだな

>>73
お花畑はお前だな
今のインフレは強欲インフレと呼ばれているんだよ
企業や富裕層が回復しつつある富を懐に蓄えて市場に流さない事が原因

失業率とか見てもスタグフレーションの兆候はないね
日本の景気低迷の原因はデフレマインド
値上げ忌避のおかげで日本は絶賛貧乏国化が進行中
「値上げダメ」ではなく「値上げして給料上げろ」と言うべきだな

AndroidAuto Geminiってまだ？
来てる人いるの？

うちはまだ来てないね
心待ちにしてるんだが

Gemini日本語は当面来ないんじゃないの

先月末の時点で今後数か月をかけて45言語（内訳不明）で展開するとしてること
日本語のGoogle Helpにすでに項目があり、利用できるのはAndroid AutoとGeminiの両方に対応してる地域となっており日本はその両方に含まれていること

なので対象に日本が含まれてるのは間違いないと思うんだよね

で、何が変わるの？
そんなに必要なものなのか？

OK、GoogleでSpotifyから再生したくてまずスマホでやってみたらGeminiにSpotifyの登録が必要だと言うので紐付け
その後DAで、「Spotifyで～を再生かけて」で自由に再生できるのを確認したけど、Amazon Musicでも、Geminiに紐づけしてないのに使えた…
スマホでの関連付けは意味なかった？

moviLinkは一時期調子良かったがまだ起動ロック問題があるしYahooは時々起動初期で操作を受け付けないことがある
Google、moviLinkは若干交差点案内が遅れるしCOCCHi入れとくかな
「～つ目の進行を」は400円の価値あり

AA wirelessのversionのとこ5回タップしたら隠しメニューに入れて、"Unpair head unit on connection" っての有効にしたら、ダイハツの純正9Inch DAでAAWより先にDAとBT接続確立されて、AAWの接続が青LED点滅から進まなくなる問題が解決した。
既出だったらすまん。

自分のGoogleアカウントのGoogleマップでも、やっと「報告の追加」とか「3Dプレビュー」（スマホ画面のみ）が解放されたわ。
Geminiはまだだけど。

AndroidAutoでも一時停止標識やエコ表示が出てイイね！

でもなんかフォントが中国語で悲しい

AA　Wirelessって接続時間かかるし安定しないから売った
オットキャストのミニ cube 3.0にしたら接続までの時間半減したし接続に失敗すること今のところなしで快適

>>88
AAWirelessの接続時間長いの俺も気になってた
これってドングル次第で接続速度変わるもんなのか
俺も買い替えて見ようかな

俺エンジンかけて10秒もかからんけど
ちな輸入車。

俺エンジンかけて10秒もかからんけど
ちな輸入車。

ステマｗｗ

>>90
同じく俺も数秒で接続できてる。
by 輸入車

BMWだけどエンジンかける前から接続されてるな
むしろ車に乗る前から、Android Autoの音楽鳴ってる

ホンダ車に社外DAだけどAAWすぐ繋がるよ
時間かかるって人は設定間違ってるんじゃないの

AAWirelessの設定をいじりまくって30秒から8秒になった
多分これが最適解

>>89
だいたい15秒くらいかかっていたのが7秒くらいにはなった
ステマじゃなくてマジの体験談

接続速度も大事だけどAAWirelessに関しては接続出来ずに何度もペアリンクやり直す必要があったのが本当にストレスだった

車によってはエンジン切ってもUSBポートへの電源供給が切れないのがあるってAAWの中の人がxdaか何かで言ってたな

Pixel で車のオーディオに Bluetooth 接続できない問題が1年以上継続中。Android 16 でも改善なし
https://helentech.jp/issue-79972/

だってさ

うちのはエンジン切った後数十分電源供給続く、再開はキー解除かドアのオープン
座った時にはAAWirellss接続されてるのではエンジン始動後一切タイムラグなし

>>99
うちの（ホンダ）はエンジン停めても通信ポートのUSB-Aはしばらく通電してるな
AAWではないけど接続したドングルのインジケータがいつまでも点灯してる
そのうちいつの間にか切れてるけど数分程度は通電してるっぽい

>>100
Pixelユーザー
トヨタ、マツダの純正ナビ／DAで多いと聞いてる
ホンダ（ヴェゼル、N-BOX）では問題ない

うちはホンダの軽とPixel9aだけど特に問題ないよ

今はもう変えたけど、スズキの軽でPixel6a問題なかった

>>97
半分はデカいなー
AAWは急いでるときは走り始めてから起動する感じになってる
ちな車はレヴォーグ

探してみたけどottocast mini cube 3.0ってAmazonにまだない感じ？
公式っぽい所では売ってるけど

乗り込んで始動ボタンポチーからのシートベルトして発進（暖気無し）でもう繋がって音楽鳴り始めるからボリュームは微かに聞こえるくらいまで下げてから駐車してる

>>107
車の設定にエンジンスタート時のオーディオボリューム設定ってない？
俺のにはあるんでかなり小さめにしてある

>>107
どんだけボリューム上げてんだよ
車速連動ボリュームとかも使えよ

せやかて爆音でT-SQUARE流したいですやんか

>>107
Android Autoの設定に
「音楽を自動的に再生」って設定があるから
オフにしたら爆音のまま切っても平気になるよ

>>109
安いDAだからそんな設定は無い
まあ駐車場に入れるとき下げればいいだけのこと

カロのDA+AAWで使ってるが、カロのロゴが出るとほぼ同時に音楽再生されるな
地図が表示されるのはそれから３秒後ぐらい
ウチの環境ではAAWはとても安定してる

Gemini対応が決まったらしいな。楽しみだ。

AndroidAutoで効かせられるイコライザーって何？

Wi-FiドングルでAndroid Auto接続をしていたんだが
ワイヤレスにする必要を感じなくなってきた

スマホはやはり発熱するし鞄に入れっぱなしというわけにもいかんし
サブディスプレイ的にも使うのでホルダに装着しての運用だし
充電しながら使うのでケーブルを繋ぐのも、ほぼデフォ状態
脱着の手間を軽減するためにマグネットコネクタを使ってる

もうこれ、このままケーブル接続運用でえーやん、となった
実際ドングル外してケーブル接続で使ってもなんら手間は変わらん
むしろAAの起動は早いし、他のスマホとの取っ替え引っ替えも楽だしメリットしかない

>>116
こんなところに日記を書くなよ

スマホはカバンから出さないわ

冬はマシだがAAで使ってるとカバンの中ではけっこう熱くなってるぞ
40度を超えて使ってるとバッテリーの寿命に影響すると言われてるし

Yahoo、良いんだがmoviLinkやCOCCHiと比べてバッテリー消費するのとデータも食うかな
あと時々案内が止まってしまう（地図は動いてる）

cocchiはサブスク必須なんでパス
見知らぬ土地へのトライブはそこまで頻度高くないんで
movilinkはしばらく使ったけど特に大きなメリットは感じなかった
俺ホンダ車だし

結局バイクで長いこと使い込んでるGoogleマップと
カーナビ的に使うなら一番馴染む気がするYカーナビの併用に落ち着いてる
Yカーナビは少しスマホのパワーが必要かもしれない
あとwazeを試用中、面白いけどユーザー少ないからメリットが活きてない

>>119
それはスマホの機種によるだろ
XPERIA 1ivは確かにアホほど熱くなったが
viに変えてからほとんど発熱しなくなった

Yahooカーナビはスマホのバッテリー残量が20%台になると案内が止まる気がする

車内でそこまで電池失うバカはどれほどいるんだろうか

moviLink、COCCHiなら一日出かけてナビ、出先での検索その他使っても40%位で帰宅できるがYahooに替えたらそれくらいにはなるわ
馬鹿なお前が言う程バカではない

Yahooカーナビは確かに電池食うよな

>>125
車内では充電したらいいのに
使いながら充電、100%充電しないとか気をつけて使っても誤差レベルしか電池状態変わらんから気にしないほうがqol上がる

>>125
充電しない理由おしえて

2025年式のBMW買ったら、AAワイヤレスみたいなデバイス無しで無線接続できたわ
ここまで長かったな

>>128
本人じゃないけど
充電無しでも運用できてるからじゃない？
必要なら充電するだろう
とりあえず充電、ってのはまるで女子高生

マグネットコネクタによるケーブル接続に切り替えて気づいたメリットの一つは
ワイヤレスではたまに起きてた音楽の途切れ、これがなくなった
まあ有線だから当たり前といえば当たり前だが

あと充電についてはアダプティブ充電の機能があるので問題ない
これはAndroid15からだっけ？16からだっけ？
100%まで充電しっぱなしは間違いなくバッテリ寿命に影響する

100%充電されてたらバッテリーからじゃなくて給電ケーブルからの電気を優先で使うのかと思ってる

>>131
大事に使っても数%しか影響しないって検証結果が出てる。熱も常用で使ってるレベルでは誤差(高速充電オフにするほどデメリットはない
大事なのはサイクル(0から100%の充電で1回するたびに生じる化学的劣化)でこれはどんな使い方しても等しく影響する

何を信じるかは任せる

>>132
一部のシャープやソニー、ゲーミングスマホ以外は対応してないな

パススルーの機能を持たない限り、100%でもバッテリから取られる
放電しつつ充電してるバッテリには負荷の高い状態
またリチウムイオン電池は100%に近い状態ほど劣化が進む特性
100%状態を維持するのは電池にめっちゃ厳しい状態

>>133
いやかなり大きい
だからこそアダプティブ充電が当たり前になってる

一時期家族と同じスマホを使ってた
自分は必要のない限り80%程度にとどめ、50%を切ったら早めに継ぎ足し充電
家族は1日使い切り、寝る前に充電器に繋ぎ、朝まで放置
家族の方は1年半ほどで残容量80%を切った（ドコモは劣化（残容量）が分かる）
自分のは3年使って動態保存してる現在まで80%を切ってない

>>130
20%台で案内止まるって話からの流れだけど
おまえもバカなのか？

>>136
仕事で使ってるAQUOSは確かにダイレクト給電があるな
こっちのほうがAndroidAuto向けか
ウチのAndroidAutoはPixelなので80%設定で運用してるものの
果たしてそれが正解かどうか

充電が減りすぎて困ってる奴は勝手に困っててもらって構わんが
過充電を防ぐ、バッテリーを長持ちさせる、
夏季の熱対策はとにかく悩ましい

>>136
ttps://youtu.be/Lj4LMlGr4og?si=0484Gp7iYm6UtKZ0
別に適応型充電を切れと言っているわけではない
この検証動画見てナビ途中のながら充電とか気にするだけ無駄だなという判断を俺はした

>>139
基本的なリチウムイオン電池の特性として
充放電で負荷の高い状態ほど劣化が早まるのは当然として
充電状態と劣化の進行の関係は50%を最小として0%と100%に行くほど劣化が進むU字型の放物線を描く

分かりやすく言うと50%に近い状態ほどバッテリの負担が小さく
それより満タンでも空っぽでも劣化が進みやすくなる
これを念頭に現実の利便性との兼ね合いで調整してやるのが長持ちのコツ

そんなことは知ってるし、ハイブリッドカーとかがそういう制御してることもな
ただスマホに限っては50%切る前に充電しなきゃとか、出かける前に100%にせずにモバイルバッテリー持っていったり、ながら充電しないで使いたい時に使えないより、バッテリー状態が80%切る前に買い替えやバッテリー交換したほうがいい
それが不自由だと思わないならやればいい
俺はやらん

どうぞご自由に

AAにつなぐとスマホ再起動ループだったんだが、スマホのAAのディベロッパー設定から「WiFiで接続する」を外したら安定したような気がする。
これって既出？

もちろんUSB接続

>>141
反論されるとキレるとか老害っぽいぞw

電池の寿命はLFPとか個体電池が普及してくれば改善されるんだろうな

充電でバッテリーの持ちがどうのこうのってより
スマホにケーブルを挿す行為がQOLを下げるんだわ

>>147
尻に蟯虫刺してる奴が何言ってんだよ

>>147
マグネット式か無接点充電使えばいい
スマホやタブレットは全部マグネット変換アダプタつけてる
qiもあるけど、ほぼマグネットしか使ってない

Qiは発熱の割に効率悪いんだよ
Pixelは一部の中華Qi充電器と相性が悪いらしく、俺の車載アダプタ付属のやつは5wくらいしか出ない
なので自宅でも車内でもマグネットコネクタを使ってるよ

>>150
Pixel10Proのqi2になって15wになったけど
逆に充電早すぎてすぐに100%に経ってしてしまうので
80%制限にするか手動（俺のはセンサーでワンタッチ）で充電オフにするかで運用してる
充電さえできれば5wでも十分すぎると思う

ただAndroidAutoは別に専用スマホ用意したので
USBで繋ぎっぱなしにして抜き差しもなしにした
こちらは80%上限設定のみ