Android Auto 14m先左折

Android Autoについて語ってみる

Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead

過去スレ
Android Auto 11m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1743376997/
Android Auto 12m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1755945131/
Android Auto 13m先左折
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/android/1765246675/

>>682
ナビ中なら、「経路上のコンビニを検索して」で出ないか？
ナビ中以外だと「近くのコンビニを検索して」でないとダメだけど

>>684
声が小さいとか滑舌が悪かったり舌足らずとか巻き舌なんじゃないの？
対人で指摘されたりしたことない？

>>686
ねーよ
お前らとそう変わらないはず

しゎくれてるブサイク陰キャなんだろ
シャキシャキしゃべれよ

しょーもないどうでもいい煽りは置いといて
聞き取れないとかそういう問題じゃなさそうに思うんだよな
Geminiの種類や設定やモードの違いなのかな、知らんけど

>>687
車載マイクの性能が悪いのでは？
後付けナビだと、後付けマイクの設置位置や性能

比較的高級車の車載マイクでも、路面状態の悪い高速道とかだと認識しづらくなる

OKGoogleのあとに、依頼したクエリは表示されるから発音とかの問題なら気づけるやろ
多少誤字とか同音異義あっても通るし

>>688
さすがにそれは非道いぞ
>>684に謝罪するべき

固有名詞の場合、独特の読みだったりアルファベットだったりするとうまく伝わらないことはある、この辺は人間と同じ
正式な固有名詞の一部である場合、サバゲーフィールドではなくサバイバルゲームフィールドじゃないと伝わらない可能性もある

使い慣れてくると伝わりにくい名前なんかもわかるようになってくるから
千葉のサバゲーフィールドを検索してもらってそこから選択するなどすればよい
いろんな意味で人間に聞くのと同じようにすればいいと思うよ

>>684
サバイバルゲームフィールドBattleでは通じないのかな

スマホのGeminiで試してみたらどうだい？

AndroidAutoでは即応性重視でflash liteモデルがメインで使われるから、スマホ版ではギリ通じる曖昧な言い回しがAndroidAutoでは通じない可能性もあるかも。元々英語ベースで開発されてる製品だから、サバイバルゲーム→サバゲの様な日本語的な略し方が通じにくい可能性も。

「私は学習中のAIなので～」はAndroid版でもややこし過ぎるプロンプトを実行させようとしてgeminiがお手上げの時によく返ってくる返答なので、言い方が簡潔でなかったり、ロードノイズ等で違うように解釈されて「それは無理だわ」ってなってんのかもな

>>673
スマホ側でもOtix立ち上げたら DRIVING/PARKING 出てた。ありがと
実証ついでに山手トンネル走ってきて、車の速度メーターとOtixがズレ1秒くらいのほぼリアルタイム連動だった。（首都高こわい）
「GPS測位から算出した時速」の可能性ナシが確定したので、まあ車速信号がソースだろう。
あくまで１ユーザの外部観測なので加速度センサが優秀の可能性もなくはないが、使える精度ってことで。

Geminiによると、 RawSpeedなしで DisplaySpeed ありは
ナビ-CAN接続なしで、ナビが車速パルス端子に物理接続した信号読んでるときだそうだ。うちの車の世代的にも合致する。
これ以上調べる手段は思いつかないので検証はこのへんで。

さて、パイオニアDAの１機種の車速が取れないでお困りの人。
競合他社ちゃんとしてそうです情報として使ってくれていいよ。
援護射撃としては弱いだろうが、多機種並べて機能〇×つけたらいいとおもうのよ
消費者が製品比較するのは正当でしょう。いい製品買いたいじゃん。でも嘘情報はアカンよね。
>>645 のように。（こっちのひとも情報使ってくれ。）
誤記ってことは ×増えても文句ないはず。

俺も購入候補機種だったからこそ、メーカーしっかりしてほしいんだ。

>>698
既にマトリックス図（○×表）については>>674に書き込み頂いたBigX2021モデルの情報も含めてまとめてある。アルパインのDA系はどうだろう。上位モデルはカーナビベースなので対応していそうだが。

YouTubeが正式実装されるようだが
駐車状態はパーキング信号ではなくてGPS検知なんだろうな
https://share.google/aiH8W7v9S5RBskhb0

android auto で radikoを起動すると「アイテムがありません」と表示される
スマホ側で radikoを起動しておいてから android auto に接続するとちゃんと聞ける
radikoってこういうもんなの？

>>701
そういうもん
それがいやならスマホ側でradikoを死なないようにバックグラウンドで常に稼働させておく必要がある(その分バッテリー消費する)

>>701
ラジコがAA対応した時にアプリ側が起動している必要があるって告知してたよ
俺は車とDAが繋がったらラジコを起動するっていうのをTaskerに入れた

>>703
間違え
スマホとDAが繋がったらね

>>703
そんな告知どこにあるの？

https://news.radiko.jp/article/edit/123537/
これ見る限り「スマホを触ることなく、対応車載機のモニタを操作することでラジコを楽しむことが可能となり」とあるけど

>>705
ラジコ使ってないでしよ?
揚げ足取りがしたいのかもしれないけど
ラジコはスマホで起動しておかないと車から操作できないのは今に始まった事じゃないのよ

いやいやこれじゃわからないよ
ラジコが糞アプリだと言うことはよくわかったけど

>>705
これやね

https://i.imgur.com/uXzVDQL.jpeg

radikoはスマホのアプリ起動が必須だよ
毎朝通勤で聴くからマクロドロイドで自動起動するようにしてる
カバンからスマホを出したくないしね

>>708
なるほど

設定悪いのかと思っていろいろいじっちゃったよ...

車載ラジオじゃなくてradiko使うのなんで？

ラジオなんてろくに電波入らないじゃん

radikoは田舎者の味方

>>711
・放送局から離れてて電波届かなくても雑音無しで明瞭受信
・Googleアシスタントで運転中に音声でラジオ局切り替え

とか

古い車なんでAM試験停波とワイドFM非対応でダブルパンチンだわ

otixで確認してみたら、Honda Connect Displayは車速と座標のみ車側から受け取っていて、他のジャイロやコンパスなんかは受け取っていませんでした。
こういう場合はスマホ内のジャイロやコンパスが代わりに使われたりするものなんでしょうか？

>>711
Spotifyに切り替える時にシームレスで切り替えができるから
あとタイムフリーでいつでも番組の最初から聴けるしね

>>711
ラジオNIKKEI 聞くため

運転中のラジオなんて耳寂しさ紛らす雑音代わりにしか思ってなかったけどそんな真剣に聞いてるんだな

>>716
それはアプリに依るとしか

100人いれば100通りの聞き方がある
ひとそれぞれ

AM/FMの違いはあれどラジオが入らないところは携帯も圏外なイメージですわ

昔はRadikoolを使って番組をダウンロードして聴いてたな

moviLink、未だにAAで起動中のままなことがあるな…

>>716
結論から言うと、スマホ側の物理センサー（ジャイロやコンパス）は「基本的には全くアテにしてない（使っていない）」可能性が高いと思う。

iPhoneのCarPlayならAppleがハードウェア（センサー精度）を完全に統制してるからスマホ側のセンサーもフル活用できるんだろうけど、Androidの場合は事情が違う。
1万円台の激安中華スマホから高級機まで千差万別すぎて、端末ごとにセンサーの有無や精度がバラバラ。
もしAAがスマホの物理センサーを信用して自律航法を組んだら、端末によって地図がグルグル回ったりしてサポートが崩壊する。
じゃあどうやってトンネル内で補完しているかというと、「車側から来る車速（VSS）」と「ナビアプリの強力なマップマッチング（地図上の道路への強制吸着）」のソフトウェア推計だけで処理してるはず。
だからホンダコネクトのように「車速」さえ車側から確実に出力されていれば、進んだ距離は正確に取れる。
あとはアプリ側がカーブに合わせて道なりに自車位置を進めてくれるから、結果的にちゃんと曲がって補完されているように見える仕組み。

一部の社外オーディオ（某SZ500等の安い中華ODM機）みたいに、その生命線である「車速」すら出さずにトンネルで完全フリーズする地雷機に比べたら、車速がしっかり出てるホンダコネクトはかなり優秀で実用的な部類だよ。
自分が最近乗車する機会のあったスバルの新型フォレスターも車速とジャイロのZ軸しか出てなかった。カーメーカーとしてAAに渡す位置情報はそれで十分という合理的な判断だ。

ホンダの純正DAはコンパスやジャイロの情報はスマホ側っぽい
スマホの置き場所によってはマップの画面がクルンクルンする場合があるし

>>711
ラジオより安定して聴ける
タイムフリーで聞き逃した番組聴いたり、他県の放送聴いたりもできる
より能動的にラジオ効くならradikoの方がいいよ

>>725
結論から言うと
で書き始めるのは100%、AIのコピペ
多分この書き方は　CopilotかClaude
Copilot は絵文字をつかいがちなので
Claude からのコピペかな

アンドロイドオートでディスプレイオーディオ上のGoogleマップで地図上を長押しで目的地にしてナビするって出来ないんだけどそういうもん？俺環？
横においてるスマホのGoogleマップで地点長押しで目的地設定してナビするとディスプレイオーディオ上のマップでもナビ画面出るんだけど

>>729
ナビアプリによるんじゃない？

>>726
ホンダ純正ナビで前出てたotixで調べたら車速だけだった

同じホンダ純正品でも車速と座標しか渡してないのもあるのか
ホンダとしては車載器メーカーにおまかせで気にしてないのかな
取説とかには何も書いてないし

Otix情報も出揃ってきたので、マトリックス図を更新した。間違ってたら指摘お願い。

https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f049%2f243%2f185%2f49243185%2fp1.jpg%3fct%3d9ac04a0b50dd

716です。皆さまコメントありがとうございます。
>>725 Androidだとそうなっちゃうんですかね。せめてPixelだけでもスマホの物理センサー使って欲しいものですね。

>>726 だとすると、置くだけ充電用の場所にスマホを置くようにすると安定しそうですね。物理センサー使っているかどうかは、地下駐車場とかで微速前進中に手でスマホをゆっくり回転してみたりすると分かるんだろうか？

>>733 私の理解ではインターナビはコネクトディスプレイ上のテレマティックスナビの事なのでこのマトリックス図には不要では無いかと思います。

>>734
御指摘ありがとう。ホンダはややこしいので修正しておいた。あとコネクトディスプレイはGoogleビルトイン有無で二種類があるようだけど、どちらも車速のみの提供と聞いている。

>>724
おれもたまにある。画面ロック解除するとナビできるようになる。
なにもしなくてもナビできることもある。謎。

安定しない方が面倒だからなるべく手動ロック解除してるわ

なんかわかんないけどアプデｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

734です。
>>735 ディーラーオプションのGathersナビをインターナビという表記にしていたんですね。Gathersナビがある事を忘れていました。表のアップデートありがとうございます。

COCCHIサ終だってよ

サ終ワロタｗ

特に問題ないから消えてもOK

まじか、俺が今月解約したせいだな

これで純正ナビ・国産ナビ機・Android Auto GoogleMapの三種類に集約されるな

ナビって車に元からついてるでしょ？層と
中古車にナビついてなかったor更新もうできないからナビ機買うわ層と
ナビ？DAとスマホで必要十分っしょ層

に分かれるわけよ
DAとスマホで十分程度の考え、利用頻度の層にとって不安定なサードパーティナビアプリをわざわざ課金してまで使う理由がない

cocchiは魅力を感じなかったけど
選択肢が減るのは残念だな

ほれ
https://i.imgur.com/SCak5l4.png

COCCHIiは粗削りな部分も多かったが、AAの「車の速度」パーミッションに対応していて、ナビタイム系の半額程度だったからコスパは良かったので残念。インクリメントP系のナビソフトだったから、カロナビやケンナビからスマホナビ移行層の受け皿としても機能してたんだがな。

NP1のサービスも終了に向かってるし後はガラナビをほそぼそと続けていくしかないのか

パイオニアはモバイル機器に全振りしてんのに
そんな調子で大丈夫か!?

>>748
パイオニアのアプリ匙投げは今に始まったことじゃないよ。

​10年以上前にもアプリユニット（SPHシリーズ）出して、「ドコモ ドライブネット」とか「Linkwithカーナビゲーションfor iPhone」っていう専用ナビアプリ展開してたけど、結局数年で見捨ててサービス終了させた前科がある。
当時から車載器の車速とジャイロ吸い上げてトンネル内も完璧に自律航法する技術は持ってたのに、毎回プラットフォーム作っては維持できずに梯子外すのがお約束。

​ソフト（COCCHi）は数年で畳むわ、ハード（SZ500みたいな新世代ODM機）は車速すら握り潰す手抜き基板にするわで、かつてのカロッツェリアの技術力知ってると本当に勿体ないし歯痒い。

https://jpn.pioneer/ja/support/oshirase_etc/carrozzeria/info260818.php

>>743
国産ナビ機もなくなるんじゃない？
もう車の純正ナビが当たり前というか車の一部になりつつあるから、アフターマーケットが成立しなくなる
ディスプレイオーディオも同様に

cocchiから乗り換えるのにおすすめのカーナビアプリある？
並行道路切り替えと経路再検索ができるやつ

後走行軌跡機能も

ヤフーアプリが惜しいんだけどルート再検索機能が無いんだよね

最近両方とも使ってないからどんなだったか忘れたが
代替のナビアプリだったらカーナビタイムあたりだろうな
高いけど

COCCHiはパイオニアがやる気ないしサポートクソだったし消えて当然だわ
movilinkもヤバそうで、残るはYahooなんじゃないのかな

COCCHiサービス終了だってよ！

COCCHiは、高額でも高機能でサポートの良いカーナビタイムと無料アプリの間で
どっちつかずになった感じだな

パイオニアナビ使ってたから残念だけど、不具合対応に時間がかかりすぎで
カーナビタイムに乗り換えた

カーナビタイムにするか
月1,200高いな

>>756
なぜgoogleが消えると？w

自動運転だなんだといずれ車メーカー純正ナビが必須装備になるからMovilinkはそのための投資やろ

>>760
Googleは後から加えるとか解約削除する対象じゃないからな

コッチどっちにしても無料しか使ってなかったからいいけど。高速道路ならヤフーカーナビで走るわ。
パネル標識もあるし。

SAPA表示でる？

https://gzo.ai/i/PR3hbrA.jpg

>>765
スゲェ、コレYahoo？

ヤフーカーナビですが

Yahooカーナビは車速対応してくれて、トンネルでロストしなければね
並行してる道路がなければそこまで酷くないのかもしれんが、自分の生活圏だと全く使えない

こっち終了

課金して使ってたのに残念

>>761
日産とか、純正ナビがGoogleベースになってるが

>>765
これAAじゃないでしょ

ナビタイムの水色の点滅消えない
ナビ設定で抜け道オフにしてるのに

>>765
スマホのスクショ

パイオニアのバイク用ナビアプリも同時にサ終らしい

カロッツェリアのカーオーディオは？

カーナビタイム高いだけあって凄いな
これでジェミニの音声で目的地案内できればな

カーナビタイムがスマホ操作に対応したと聞いたけど、何の支障もなく使える？

>>765
ここまでカーナビっぽい表示なのか
案内音声がオーディオ扱いじゃなかったら乗り換えてもいいんだけどな

>>778
案内中普通にスマホ使えてるよ
むしろルート再検索はスマホしかできなさそう

>>780
ありがとう。cocchiが終了する今、課金する価値があるな

Pontaパスに加入したらauカーナビ（中身ナビタイム）が月３回まで無料で使えるぞ

ナビアプリってそんなに儲からないのか
カーナビ作り慣れてるパイオニアでも続けられないとは
地図のライセンスが高いんかな

昔はインクリメントPって地図ソフトとかの子会社持ってたけど
もう売り飛ばしちゃったからなぁ