>>986
まず、「平日昼間の年間最低需要を、再エネ(+再稼働原発)の設備容量だけで賄うこと」
くらいを目標にしたら？
変な事業者からFITで買わされて動きが取れなくなるとか、ポンコツ原発に1千億オーダーで安全対策追加するより、
洋上風力の自社参入・調達の方が、よっぽど賢い。

「血行」を良くすることは、最低条件。
電源、潮流、末端変電所ごとの需要をオンタイムで把握することが出来ているか？
それを基に、あれこれパラメータ変えての検討が素早く出来るようになっているか？
こんなの、流行りの「デジタル化」以前の話。

もっと連系線使い倒せば？　予測が外れても、全て自エリアで済まそうとしない。
1,000MWをたかだか1時間とか、あんなもん、OCCTO指示の緊急融通でなくて、
取引所で15分前売り買いで普通に調達出来るようにして、当たり前。

地内線にもっと移相変圧器使えば？ 交流ループ管理が楽になる。

今、いきなり「蓄電池大量導入」とか、高値で掴まされるだけ。
2017年度の揚水は、運用変えた九州と北海道以外は、半分以上寝てたぞ？
　https://i.imgur.com/LlR0W5m.png
　https://i.imgur.com/JzT4JbR.png
　https://i.imgur.com/rfjfjXJ.png

「今から石炭火力リプレース」なんぞ、もってのほか。
老朽石油・ガス焚き火力の限界の見極め、出来てんの？
それが最初のスケジュール要件になる。

軽を含む国内ガソリン自家用乗用車6,000万台を、平均電費6km/kWhのEVに置き換え、
再エネ電源で賄ったら、1台あたり年間平均走行距離が8,400km弱なので、
　https://i.imgur.com/yYDE0Aq.png
充電器ロス、送配電ロス、半分を蓄電のバッファーロス考えても、
年間需要kWhで15%前後の電力需要掘り起こし、かつ、CO2排出量▲1億t/年程度にはなる。