【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 80ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】

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ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を

前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 73ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1644073210/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 74ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1657490303/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 75ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1678504985/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 76ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1690371919/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 77ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1701256012/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 78ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1710054746/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 79ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1719525846/

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>>1
乙

Lv6はちょっとハードル高い気もする

立て乙！
ハードル高いけど少しはスクリプト減ると思う
そっちのほうが何倍もいい！

正直2でいいよ

夏に向けてオイル交換、チェーン掃除、その他諸々やったけど暑くて一度も走ってない

自転車・バイクなど、
油分無くなってるチェーン見ると、
注油したくなる。

細いチェーン(520)は指でクリクリしづらいのね

自分はエンジンオイル20w-50でチェーンメンテしてる

でも注すと飛ぶし…廃オイルの上澄みを使うか中ほどを使うか

エンジンオイルは丁寧に拭き取りしても何滴か飛び散り跡がある

耐久性も無いから割と頻繁にメンテせざるを得ないのでとても楽しいです

>>1
スレ立てありがとうございました

極小で注油する技術が求められる

エンジンオイルは塗ってから二、三日するとやっと固くなってくる

なるべく粘度高いのが良いなぁ
ルブじゃなくてオイルで一番粘度高いのってEP?

チェンソーオイル「オレオレ」
なお糸

自転車チェーンへ廃ギアオイル塗っても、
最初は役目を果たしてる🔜2ヶ月するとカラッカラに乾いてる。

自転車チェーンへの注油は、
チェーンソーオイルの方が、
作用持続するように思える。

スレで何度も言われているけど注油用に買ったオイルが想像以上に減らない(1ℓサイズで４分の1減って今年で4年目)

朝注油昼注油夜注油

スクリプト被害0さすがだな

どんぐり機能してんなァ…

久しぶりに狭所用オイラー買おうしたら高い
昔はもっと安かったような気が

デカいオイラーでじゃぶじゃぶしよ？
大丈夫、いたくないよ
すぐに気持ち良くなる

筆で塗りつけて余りを拭き取ればいいよ
オイルの消費量が3倍になったところで大した額じゃないさ

筆塗りでシールにしっかり回る？

じゃぶじゃぶしちゃうと飛び散りがなぁ・・・

飛び散るくらいの方が安心できる
ひとっ走りして拭き取ればもう飛び散らない

>>27
しっかりオイル回るよ筆よりも刷毛がなお良し

暑すぎるからかオイルチェーンメンテしてる間でも蚊がこなくて捗る
汗だくになったあとは庭のホースで水浴び最高

夏終わったような涼しさ

夏に40℃近くまで上がるなら冬は最低でも10℃までにして欲しいわ

>>33
冬野菜が甘くならないじゃないか！
許可しません！

台風のせいで週末にクリクリできそうにないな

今からでもないんだが
大浴場とか朝食バイキングとか

父が中間配当なかった
ドラストでポーチも3種揃ったし肩千切れそうだったらいいけどね
どうだろうとしか
問題だし是正して荒してるわ

Lv.6でも完全にシャットアウトできるわけではないんだな
まあ、単発で終わるみたいなんで十分だけど

ところでNEMO2って使ったことある人いる？
リザーバーを四分の一ひねると3分間オイルが出るだけなので、
TUTOROとかよりも安上がりみたいなんだけど

https://gidibii.com/ja-jp/products/motorcycle-chain-oiler-lubrication-system?variant=39458522202355

ハンドルにつけて
煽ってくる車がいたら開放してオイル出したいｗ

閉店するライコランドアウトレット店でスレ住人にピッタリな物が売ってた

https://i.imgur.com/DEQ1Tdq.jpeg

まだ地味すぎるぐらいだぜ！
もっと腕にチェーン巻くとかさ！

>>40
やば！
日替わりで使えるじゃん！！

高級チェーンが見える
ちょっと欲しい

ノンシールチェーンってチェーンソーオイルでも代用効く？

>>44
はい

クリップで連結して使う猛者が現れそう

カシメろよ…
なんだかんだどんぐり育つな

見た目さけ気にしなければ1本作れそうだよなｗ

>>44
AZの高粘度チャンソーオイル500キロ毎に使ってる
糸引きすごい、常にヌルテラ状態

1年放置のバイクのチェーンはやはり乾いていた

とりあえず今出ないと間に合わないので百円で買って
使う機会もなく転がっていた001のスプレーを1周プシャー！
と掛けて出かけたが買っておいて良かったわ

>>49
パークリで落ちる？

鞄やジャケットに付いたチェーンオイルの黒い点汚れってみんなどうしてる？
早めに気がつけばパークリで落ちる気がするけど、時間経つとパークリじゃ落ちないよね
普通に洗濯した程度じゃまったくだし
なにか良い方法あったら教えて欲しい

ジャケの場合、チェーンオイルなんだからチェーンオイルを含ませればいい
靴なら気にしない

酸素系漂白剤

雨振らないからあまり錆が出てないのはうれしい

インスタでロウソクを使った自動給油システム見てワロタ
スイングアームに取り付けたパイプにロウソク突っ込んで
端部がチェーンに接触
走ると温度と摩擦でロウソクが溶けてローラーに塗布されていく

自動ワックス装置か、珍しいな

ロウってどうなの？いいの？

振り返るなロウ〜♪

俺はカオスルートのほうがお勧め

ブレーキオイル

ダイソーで人気の油よごれクリーナーをホイール掃除で使ってみたら
飛び散ったロングライフが優しく撫でるだけで綺麗になって良かった
110円20枚入り

ろうってチェーンに効果あるの？
https://www.instagram.com/reel/DA9brHXJs59/?igsh=bHZ6aGs5ZzAxMHU4

>>64
スポーツ自転車はパラフィン系のワックスタイプが主流だけどね
バイクの負荷にはどうだろう？

ルブみたいに蝋だまりが出来て掃除大変そう

すぐ飛ぶだろうけど常に給油（給脂？）されてるからいけそう

>>64
それより、オイルぶっかけ(文字通り)がめちゃめちゃ気になった(；´Д｀)

てほこよちはえしひらないはのりをむすみぬけふみひへすさよふかのちへちにるこをよちけおすひ

>>46
（１）受託契約変更の概要
すみません
日和ってる奴なんかいない

ブレーキオイル

6 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 08:00:20.27 ID:WJ5jjzw6
コピペだけど

CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット

続き
●極圧性、走行距離重視●MOc-001　AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用　※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用　※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット

>>72-73
乙
このテンプレ欲しかった

ブレーキオイル

異端教義(使用厳禁)
┣CRC 556　(低粘度高揮発性、シールチェーン大ダメージ)
┣ブレーキフルード/ブレーキオイル　(作動油、潤滑性無し、塗装剥離)
┗ATF/オートマチックフルード　(作動油、潤滑性無し)

ATFは潤滑性も必要とされているし、実際に潤滑性能も高い

ブレーキフルードもピストン押し出す時に潤滑が必要だし極耐圧性能も防錆性能も高いぞ

ブレーキフルードはオイルじゃねーから防錆性能ねーだろ
だから異端なんだよ

まぁ、ずっとブレーキフルードで荒らしている人がいるからネタだろうけどさ
グリコール系のブレーキフルードは吸湿性が高いから周りの水分引き寄せてチェーン錆び錆になるぞ

てか何が楽しくてこのネタずっと引っ張ってんだろう？

ブレーキフルード塗って組んだピストンは高確率で錆びるよな
プロはラバーグリス使う

てす

そりゃあラバーグリスだろうね、私はトヨタのピンク色を使ってる

【愛知岐阜三重】🏍東海地方のバイク乗り171
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1757417920/
チェーン談義で大荒れしてる、トドメを刺しに行かなくて良いのか？

DIDのチェーンメンテナンスページでも見てくればいいんじゃね
少なくともメーカーは注油推奨

走ってチェーン触れば直ぐにわかるじゃんね
オイル減ってきたら発熱凄くなる

チェーンって走った後は物凄く熱くなってるんだよね、信号待ちでチャンクリで溶け出したチェーンのオイルで少し煙的なものと匂いがしていた。

冬は少し走ってからオイルを垂らすとｽｰｯと染みこんでゆくので見てるととてもｷﾓﾁｲｲ
夏は気温がｱﾁｱﾁなのでなにもしなくてもｽｰｯとしみこんでゆく様が嬉しい

モトGPでもドライなんだし問題なかろう

>>90
毎回新品に変えてるけどな

1レースでパーツ変える贅沢環境で大丈夫だから、公道でも安心してねっねこと？

意味が分からん

他の板でもチェーンの話になると大体が大荒れになるんだよな。

300馬力で1時間全力で走ってもドライで切れないのに過保護すぎ

さらってきた俺くんをボコボコにして48時間絶食にしたけどまだ生きてる
俺くんは食事の接種を必要としないのだろう

すげえ結論が導かれてて草

倉庫から引っ張り出してきたチャリのチェーンを変えたんだけど、バイクとなんか違うんやろか

新しいのが出る度に寿命が短くなる

自転車のチェーン、メーカーや店は変えろ変えろと言うけどそんなに頻繁に換える必要なくない？

自転車のチェーン高校生の時から30年くらいもったな

チャリならゲージで伸び率測って交換でいいんじゃない？
0.75%伸びたら交換とかで
ゲージ安いし

自転車は乗っててギヤ滑ったりするから交換するわ

今どき流行の通学用自転車はベルト駆動だからな
チェーンと違って錆びたりしないしメンテが楽なのよ

子供にはﾁｬﾝｸﾘの良さはわからんよなぁ

またベルト復活したんか？

バイクのべるとどらいぶってメンテがいらない代わりに切れたらヤバいんだっけ

鉄チェーンだって切れたらヤバイだろ

キレたらヤバいのは同じ
メンテしねーから切れて終わりになる可能性が高いって話だろ
数年ごとに転勤で買い換えるやつに向いてる

>>105
ドライブベルト採用車種が少ない。

※スクーター除く

>>107
コロナ禍は、バイク用品店激混みで整備依頼不能。
バイク用品店手前で、
スクーターのドライブベルト切れたコント🤣

バイク故障からバイクへ復帰難しくなった。
以降はプロ野球に興味向いて、
今のところバイク復帰未定。

いつ入団テスト受けるんだ？

野球観戦の方ね。
西武ライオンズファンですが、
テレビ中継で観るのがセ・リーグ戦中心。

なんだよぉ！
見るだけならば行くに乗る時間くらいあるじゃないかよぉ！
バイク乗れよぉ！

バイクから離れてた数年、
オイル類問わず維持費インフレ激しくて萎えた。

700円エンジンオイル（1リッター・10W-40）が、
1000円超えてたのはフイタ🤣

何もかも値上がりしてるからなぁ…
またいつか同じ空の下でﾁｬﾝｸﾘしようぜ！

チャンクリするバイクは有るんです（笑）
RS125っていう。

ドライブベルト切れたのは、アドレスV100の方。

復活させるのがお金かかるので、
いつか復活させるためにチャンクリしてる。

シャフトドライブに乗り換えたら何もやることなくて辛い

無意味にシャフト周りをバラして組み立てればいい

チェーンと同じくらいの頻度でバラして整備しなさい

アイキョウのチャンネルにEKの中の人が出てるけどなかなか面白かった。

>>123
長くて諦めた…

>>123RKか歯磨き粉しか使った事が無くてハアハアして見たが途中で寝てしまった。

>>123
コメントにもあったけど、いろいろ参考になって長くは感じなかった

アンディの方がチェーンメーカーより偉いので給油は不要です

>>120
ダミーチェーンを増設しよう！

結局注油は必要なのか不要なのかどっちやねん

1点差しでOリングが1万キロぐらいでダメになった
3点差しを定期的にすると1万キロ走っても大丈夫
よって注油は必要

リッターオーバーのバイク乗ってて3点さしで70,000km以上乗ってチェーン交換なしで廃車にした思い出
その後シャフトドライブ経由してチェーンのバイクに戻ったらチャンクリがめんどくさく感じるようになってた⋯

💩でいいよ

>>120
ベルト < は？シャフトとかwww

ベルトはスクーターみたくカバーして使うもんだよな
石噛んだら終わる

>>123
やっと注油不要デマ野郎のアンサー動画チェーンメーカーの人からでたか…
あれのおかげでチェーンメーカーに「高級チェーンは油差さんでよかですか？」みたいなあほ質問する人増えたやろな
野良犬youtuberは再生数稼ぎの為なら何でもするから馬鹿は騙される

ここはクリシコするところであって

そりゃメーカーはケミカル売りたいしなぁ
500キロ毎に律儀にケミカル買ってくれたら大儲けよ

注油せずにチェーンの寿命が半分になったほうが儲かりそう

>>137
エンジンオイルなんてその最たる例だもんな
不安を煽って必要の無い早期のオイル交換をさせる商売
日本人は不安遺伝子が肥大してるから騙されやすい

動画信じて注油しないようなやつは寿命きても切れるまで交換しないでメーカーにクレーム入れるやろ。

ゴールドチェーンに換えたいな

呉のスーパーチェーンルブいいな、
以前スーパーではないの使ってて、ねちょっとした青い液体が納豆みたいに糸引いて泥団子形成するから使うのやめてたけど新型はサラっとめでいい感じ

シールチェーンは三年で交換しろ

Oリングあるから注油しても意味ないぞ

Oリングは油が抜けると一気に劣化するけどな。

Oリングの弾性を保つ為に注油してあげるんじゃない？
レース環境で注油なんかしないっていう人いるけど、レース毎に新品に交換するのと比べられてもね

>>138
500キロ毎に純正ケミカルで掃除して注油したらそれだけでチェーンの何倍も金かかるじゃん
ノーメンテで2万キロで交換しちゃえばメンテ時間もいらない

500キロ毎に30分メンテしたら2万キロで20時間だよ
馬鹿馬鹿しいわ

第三者機関の話じゃなくてメーカーのセールスの話とかろくなもんじゃない

メンテにそんなに金かからん
ノーメンテで2万キロ保たん
一回のメンテに30分もかからん（掛けることも可能）

メンテ不要論者は0/100思考する人が多そう

損得だけじゃないんだよなぁ

ノーメンテじゃ1万km程度よ
2万kmも保たない
新品のたっぷり塗られた防錆オイルが切れるのは2000kmくらいだから、そこからはただただ傷んで行くだけ

何としてでも周りの意見に逆らうチャレンジでもやってんじゃないの？ｗ
こいつがバイクに乗ってるとはとても思えんし

>>146
リアタイヤリフトアップ　1分
ウエスでチェーン乾拭き　1分
刷毛でチェーンにオイル塗る　2分
ウエスでオイル拭き取り　3分
リフト卸す　1分
計8分

>>146
ここの人たちはオイルメンテが多いからチェーンの清掃にケミカルなんか使ってないよ
サッと拭くだけで新しいオイル挿してまた拭いて終わり

>>151アンカ位付けようよ。

>>154
明らかにおかしなこと言ってんのは一人だけでそ
大体チェーンが痛めば同時にスプロケも痛むから交換は同時にやるのが普通だしそもそもチェーンより高価な純正ケミカルって具体的に何？
チェーンが痛めばパワー食われるし燃費は落ちるし取り回しは重くなるし加減速でガチャつくし駆動系は痛むしジャラジャラ音はするしっていうライダーにとっては単に寿命の問題じゃねんだよ
それを全く理解してないからバイクなんか乗ってもいないただの荒らしだとわかるわけ

>>155お、おう、、そやな。

オイルメンテは綺麗になるからやってんの！！

綺麗になってもキンクは防げないみたいだ、新車から35000キロでチェーンが2箇所キンク発生したから正月休み中に交換する、オイルを切らさなかったからかドライブ、ドリブン共に殆ど減って無かったからチェーンのみ。（EKスクリュー）

キンクは禁句

キングは南斗六聖拳“殉星”の男シン

スプロケったってFとRで傷み方違わん？

>>161リアは殆ど減って無かった、フロント（ドリブン）は片側が少し減ってるかな程度だから今回はそのままで行く事にした。

普通はリア2回にフロント1回の交換ペースだべ

あとドリブンてのはリアの事じゃね？

あけおめことﾁｬﾝｸﾘ

>>164
その通り
回す側がドライブ(フロント)
回される側がドリブン(リア)
英語の受動態だって覚えておくと混同しないんだけど間違える人多いよね

>>164悪い間違えてたね、、ドライブ側スプロケとナット32とロックワッシャーも交換すべくモノタロウで注文しておきました。

チェンクリしてたらスプロケなんてほぼ交換しなくて良いはず
リアスプロケはアルミにするとそれだけで1キロ近く軽くなるからコスパ良いと思う

うん、まだお辞儀もしてなくて全然減って無かったけど何か不安になって来てさ。

初めてみたドリブンをドライブのオシャンティーな言い方だと思ったんだろ

ドリブンブンブン ドリブンブンブン ドリブンブンブンブンブ〜ン

拭くの面倒くさいから､ツーリング中はエンジンオイル垂らすだけ

拭き取りしないと飛び散って後から大変じゃん

飛び散った　そして拭かない
サステナブルな愛車維持

やっぱりシャフトドライブ経験するとチェーンには戻れない

なんでここに来た

今じゃﾁｬﾝｸﾘのない人生は考えられないよ

車夫とドライブ

カルロス・トシキと俺がドライブ

海部俊樹とアベガドライブ

200km越えたので今日はチェンシコするよ

チェーンをシコるな！！

チェーンでクリをシコる

寒くなると出川瑠依な

シャフトドライブもオイル潤滑なんだよな

シャフトドライブやベルトドライブってノーメンテなのか？
だいたいシャフトドライブのオイル潤滑ってエンジンオイルと共通とか？

モデブリーヌ入りのくっさいくっさいやつ定期交換やろ
エンジンオイルではヌルすぎるンちゃうか？

>>186
シャフトドライブのオイルはギアオイルでエンジンオイルと全然違うぞ
ベルトドライブはとりあえず異物が挟まってないかのチェックはいるだろうね

ギヤオイルなんだ、、
ベルトドライブはボルトRを買おうと見に行った時にベルトだったからえ？と思ってインパクトが強かったな、メンテフリーらしいけど情報が少なすぎて選べなかった。

シャフトドライブのオイル、粘度90くらいあったはず
乗ってるけど、チャーンメンテから解放されて楽ではあるけどチャンクリの楽しさを失ったわ

ﾁｬﾝｸﾘできないなんてかわいそう
バイク人生の48%は損してる

2stバイクのギアオイルはエンジンオイル10-40wも使える

ギヤオイルも大して高いもんじゃないしめっちゃこまめに交換だ！

ギアオイルはエンジンオイルの様に高温に晒されないから
ぶっちゃけ量入ってりゃ交換しなくても問題は無い
まぁ気分的なもんだな鰯の頭も信心からみたいな

>>192
上が40じゃ柔くね

>>195
4stバイク用のUTC10-40w MAで十分使えますよ

俺が昔2stバイクに入れてたギアオイルは上が90とかだったよ
それでようやくギアを入れたときの「ガッション」という衝撃が和らぐ

Kwskのｶﾞｼｬｺﾝ!!をなんとかしたい

そういや乾式クラッチって無くなったのか？

ワイのJOGは乾式

ギアオイルとエンジンオイルの粘度表示は物差しが違うよ
ギアオイル90だからってそんなに固いわけではない

この連日の雨でチェーン錆びた！
オイルメンテだったけど真夏乗ってなかったから油膜切れてたな