【新型】ニューモデルが出たらageるスレ359【速報】

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■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目のコマンドを3行以上入れてください

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ358【速報】
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/bike/1791420356/

>>1
乙です

BMWのF450RR
ダサすぎやろ

>>3
ターゲットがわからん
少なくとも日本では導入する意味ないだろうな
420ccのBMWのSSなんて

ワッチョイ無しスレなの？

5年後なくなってるメーカー予想
ホンダ
ヤマハ

世界大戦か大災害の予想かな？

ホンダはブランドだけ残してファブレスになる予想
ヤマハは完全撤退、ラインナップもすでにやる気ないし、部品屋に専念でしょ

そして日本には満を持して中国メーカー様が複数来日

中国其の物が10年後には既に消えている

それは30年聞きました

消えるのは共産党で中国は残る
独裁政権が崩壊した後に民主化される確率は25%もなく
別の独裁政権が始まる事が殆どらしい

>>4
ガソリン高騰に向けて公道で持て余す性能より省燃費性がユーザーの関心のかなりのウエイトを占めると予想、とかかな。

ワッチョイ消すなや。

>>12
そういうユーザーはそもそもBMWに興味ないと思う

V4 Sは11色＋2リバリーの全13通り ランボルギーニの5色も選べる
https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/MY27_Panigale_V4_lineup.jpg
どの色にしたらいいか迷うな・・・買わんけど・・・買えないけどwww
お前らはどの色がいいと思う?
やっぱり赤いやつか?

新型情報少なくね？
例年もっとエイクマぎりぎりに出てきたっけ？

>>11
でも共産党幹部や習近平の一族郎党が天安門広場に引き摺り出されて戦車で踏まれたり対空機関砲で粉々にされたりは見て見たい

中国どうののキチガイレスはこちらにどうぞ

ニューモデルが出たらageるスレ332【中国除く】
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/bike/1758843988/

ああやっぱりﾜｯﾁｮｲ要るわ

ワッチョイがなんたら言うなら立てろよ

ﾜｯﾁｮｲなんていくらでも変えられるのに

>>14
BMWがそういうユーザーの方を向いたモデル、ということ。

KLX300DFほしいぜ

１週間もかからず終わるスレにワッチョイもないような気もするが、文句いうならお前が立てろって話だな笑

いつもフルボッコにされてるキチにはﾜｯﾁｮｲ無しの方が都合良さそうだね

イミフな勝利宣言
米軍相手に勝った勝ったの独裁国家笑

KLXはキャブ時代に比べてかなりパワー落ちてるし、シート高は860~895、エンジンもフレームも30年前……
おそらく値段も80万前後だろうし、出たら出たで↑の文句大合唱になっちゃうんだろうなぁ
いやーしかし国内オフ市場空白期間を支えてきたCRF250L先輩の背中が眩しいぜ

推測が勝利宣言されたと感じるのは
「いつもフルボッコにされてるキチ」本人だからやろな

勝利宣言(2回目)

あほかこいつネトウヨごときが

>>15
紫かな

>>29
図星が過ぎるでしょ
反応するのは心当たりがあるからなんすよ

NC750のタンクはタンデムシート下にあるんだよな
微妙すぎる

>>32
スクーターをバイク用に使う為の弊害だね

>>31
ネトウヨ言われたのがそんなに悔しいか？ネトウヨ笑

NC750は普通に100万超えてるから特別安いバイクって感じはもうしないね

ついでに300SLなんかも出してくれないかな

わし、中国人に好き勝手されるぐらいならワッチョイ有りスレ立てるけどどうしたらいい？gescharだけど

>>37
これテンプレに入れといて

嫌中ネトウヨはこちらにどうぞ
ニューモデルが出たらageるスレ332【中国除く】
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/bike/1758843988/

突然目を剥いて中国滅亡やら共産党、習近平がどうのとか書き出したのに何言ってんだよ？ネトウヨちゃんが笑

すでに支那スレと化したなここｗｗ

ロイヤルエンフィールドの限定モデル「125th Anniversary Edition HYPERSHIFT
CLASSIC 650」オンラインでの抽選購入申込受付を開始
https://www.royalenfield.co.jp/information/news/125th-AnniversaryEditionHYPERSHIFT-CLASSIC650.html

国内限定35台

>>39
突然日本のバイクメーカーが潰れて中国メーカーが取って代わるみたいな事言う基地害が湧けばこういう流れになるわな

>>42
お前が被害妄想ネトウヨちゃんだからだろ、あほ

EICMA直前噂のBMW
https://i.imgur.com/3hypNas.jpeg
M1000RS
S1000RR
M1300GS
R1300GS
F600GS

>>43
完全に病気だな

>>45
お前ネトウヨ病だろ、あほ

M1000RSカッコええな

中国が取って代わるみたいなことはまだわからんけど、日本のメーカーも中国に依存してるのは間違いないからなあ
未だに中国は世界の工場となってる

あれだけ国がでかくなったら人件費とか上がって旨味無くなりそうな気がするんだけど、未だに凄いよな
日本の工場ももっと盛り上がってほしいわ

>>44
パニア似合いすぎ

>>48
広大な平地があって資源もあれば人件費が多少上がったとしても問題ないレベルだからな
日本みたいに猫の額みたいな少ない平地で地震と台風に頭を悩ますなんて本来は工場なんて向いてない
更に原材料は全て海外依存というんだから中国あたりが考えなくていいコストまで加算される

>>44
BMWもデザインだっせえな
カラーがまず糞　
HONDAと同じだな

>>51
それはいくらなんでもHONDAに失礼過ぎる

何でフランスの国旗みたいになっとるんやろなドイツなのに

>>44
Mと名乗ってるのにそんな白主体のトリコロールなんてあり得るのか？

https://youtu.be/_KYT5axbRT0?si=tbunHGFAGdIyBWnL

>>52
ホンダの方がダサいと俺は思う
セントリとか古臭すぎる

ホンダの方がかっこいいとかこれマジ？
よしんばかっこよかったっつても過去形やん

X-ADVでどう見てもBMWカラーのやつあるけど恥ずかしくて乗れないだろ、あんなん‥

ガンダム王子様カラーはちょっとなあ。BMWにしろホンダにしろ。
まあ乗ってれば気にならんくなるとは思うが。自分では買わんかも。

中韓工作員をあぼーん出来るように、ワッチョイ付きの本スレたったよ

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ359【速報】
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/bike/1792189656/

XADVが謎に人気出てて草
TMAXの方が良いのにな

BMやホンダのカラーがダサいと言ってる奴らは、何のカラーがカッコいいと思ってんのか聞きたい

ヤマハのストロボ

やはり変なラインやシール貼らずにプレーンなカラーが好き
差し色はブレーキランプで赤使ってるから同じ赤を使うか
メインカラーが赤なら自由に差し色を使って良い

CBR750Rはまだかい？

現行TMAXはライト周りがニンジャみたいだ
顔デカで好かん

フロントがでかいことをニンジャっていうのやめろよ

>>65
あのコラボで急に出てきたのびっくりしたわ
EICMAの弾かな

>>32
降りてストレッチしてもらうからあんまり気にならん。

EICMAでテネレ900出てくると思う?

テネレの看板を背負うならMTのフレームは使えないだろう
トリプルのガチ傾向のアドベンチャーって面白いけど市販となるとどうかな

>>62
https://i.imgur.com/lESApDt.jpeg

テネレ700が改良版？進化版？の800になるかもってどこかで見た気がする
それと単気筒430ccのテネレ450も

とうとうスレが2つに割れたのか、どっちが伸びるか

>>65
11月に発表を予定されてる

>>65
予定じゃなくて予想ね
間違えた

ホンダのV3は発表あります？
https://i.imgur.com/nYeTRHV.jpeg

ワッチョイ無しでも伸びてるから無しでもいいのかな

変なのがいるときNGしやすいかどうかってだけだし

トリプルのアドベンチャーってトライアンフのタイガーがあったか
1200もフレームは専用設計
ムルチストラーダV4も専用設計

TENERE900より、1200だしてほしい

ヤマハはユーロ規制対応のリッターオーバーエンジン無いのと違う?

こっちは中韓工作員がレス連投して、スレ伸ばすだけじゃね

そもそも1週間かからず埋まるスレなのに必死にワッチョイに拘るネトウヨちゃんの心理がわからねえ笑
やっぱ偏執狂由来なんかねえw

万が一、出てもめちゃ値段が高そう
CBR400RR-R？中国重慶モーターサイクルショーでCBRを発見！果たしてこのマシンの正体は！？
https://youtu.be/Vi3hvY1P05I

>>85
ヤンマシで掲載してたやつかな?
https://young-machine.com/2026/10/12/759211/

日本でCBR400RFOURと同じぐらいのエンジンパワーで出しても売れないと思う
ZX-4R並みの性能だとガチンコで面白いことになりそうだけど

>>83
ネトウヨ連呼は中国の工作員じゃなくて人生に失敗した日本人だと思うわ

中国車の紹介もスレの趣旨からすれば問題無いんだけど日本でホンダとヤマハに中国メーカーが取って代わるとか噴飯ものだよ

CBR400R FOURは赤いの出したら売れそうだけどな
https://www.motorcycles.news/wp-content/uploads/2026/01/Honda-CBR500R-FOUR-1_1-1536x864.jpg

>>87
しつけえな、ネトウヨ笑

こっち行けってキチガイが
ニューモデルが出たらageるスレ332【中国除く】
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/bike/1758843988/

>>88
9万円くらい高くなるだろうからほぼ130万か・・・

ネトウヨ連呼は10割異常者って分かりやすい例だな
メンタリティがシナチョン連呼と同じで人生に失敗した自分以下の存在を設定しないと生きて行けない

シャア専用みたいでカッコいい

CBR650より高いものをわざわざ買う意味が分からん
それ買う金あるなら大型取る努力に金使った方が良いだろ

>>91
すぐイライラすんなよ、ネトウヨ笑

>>93
電スロとか車重とか
免許以外も結構前提違うと思う

途上国の日本にぼったくりの値段で売るのやめて欲しいわ
中国より安くしろよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/ddb7fc6f9c672655667c717d519dce345e3e9fa5
空油冷のXR300ラリーを250にして日本でも売ってほしい、300のままでもいいけど

SYM NH R125
以前の空冷から水冷に
https://i.imgur.com/uBC41yU.jpeg
https://i.imgur.com/e3GXgiv.jpeg
https://i.imgur.com/MrIRsGS.jpeg

BMはもはや車名で混乱するばかりだな
F シリーズも重複してメチャクチャになったし

最近のSSはミラーが虫の触覚みたいでダサいのどうにかならんのかな

>>85
ウイングが猛烈にダサい・・・
ウイングなんてSBKやWorldSSPベース以外ではマイナスしかないと思うのだけど

中国製車両、ノルウェー軍の機密情報を記録 訓練中に発覚

600RRくらいの羽なら良いけど
伊勢海老は市販車にはつけないでほしい

R9もダサいもんな

>>101
フロントダウンフォースなんか公道ではあればあるほど良いんだけどな

公道でダウンフォース効かせるスピードなんてそうは出せないよ
100キロくらいから徐々に効果が出るとされている

んな事ない
20kmhぐらいから効いてくるし
スクリーンをロングに変えただけでもフロントの接地感が強くなるのがわかる
人間が前傾になるだけでアップフォース働くから
スクリーンでその面積を減らしているのもあるかも知れない

スポーツカーのウィングもほぼ飾りってこと?

ワゴンRの純正リアスポも有ると無いとじゃ高速でリッター2キロ、下道でリッター1キロ燃費が変わる
これが体感できるかと言ったら微妙なラインだが
金額も3万円から5万円ぐらいするから燃費で回収も微妙なところ
意味はあるけど好みの問題レベル

>>106
100km/hで効果出て来るなら高速で軽いバイクが横風に強くなったりしないかな?

初期装備なら良いけどOPの場合サスセットまで必要なほど効いちゃうと売り方が難しくなる
三菱の過去論文ではボルテックスジェネレーターは揚力もドラッグも削減できるって結論だったな
バイクのカウルをイボイボにするだけで効果があるなら伊勢海老よりはカッコいいかも？
ヘルメットもゴルフボールのようにイボイボに

>>109
リアスポイラーはリアウインドウの汚れ防止に必ずつけてます(^^ )
安全運転マンなんで

>>111
蓮コラみたいなバイク走らせたら世間から大顰蹙くいそう

>>112
旧アルトワークスや一部インプにあったウエストスポイラーは窓汚れ防止らしいね
それ以外の空力効果はほぼゼロみたい
https://x.com/japanfudo/status/1587787039197433856?s=20

>>111
ゴルフボールみたいなディンプル付きヘルメットなら既にある
https://i0.wp.com/www.motofeed.com/wp-content/uploads/2015/06/lenzaone_004.jpg

>>115
ハゲの毛根に角栓が育ったみたいでグロいな

>>72
無意味と思いつつもRのスポイラーはかっこよかったよ。
メットインが無いのもスパルタンに思ってた。

アルファードにオカルトパーツと思ってた士別フィン取付けたら高速域での路面に吸い付くような直進安定性の恩恵をダイレクトに体感できたエアロパーツって奥が深い

単純にコーナーの横転を無くせるだけで恩恵すごいよな

ロードバイク用のTTヘルメットにディンプル加工された物はあるな
https://i.imgur.com/sChBrA1.jpeg

空力を突き詰めるとこうなる
https://i.imgur.com/vlnALS7.jpeg

空力を見直したら502km/hもでちゃったハヤブサ
https://i.imgur.com/weevAeG.jpeg

ハヤブサは海外だとターボチューンが確立されてて500馬力は当たり前、1200馬力で500km/hっていうのもある

カワサキZX14R再販してくれんかな
たしか北米だとまだあるんだよな
ZZR1400って名前だと思うけど

ヤマハが仕込んでるな#EICMA
2026 Yamaha Motor Europe Press Premiere - Redefine the Standard
https://www.youtube.com/live/s2TEdMMMqjc

今のところ噂のある完全新型もしくはフルモデルチェンジというとCBR750Rと過給機V3、
他に何があったっけ

いい加減MT兄弟の新色出して
多分テネレ900なんだろうけど

テネレ450みたいな予想してるメディアもあったね
700はちょっと大げさだから400ぐらいだと日本人の体格により合ってる

拝啓ヤマハ
XSR200出して国内導入してくれれば前向きに検討させていただきます
あっ、YZF-R2は全く要りませんので別にわざわざ持って来ななくて結構です

R2めっちゃ欲しいけどインドの上級モデルだと60万以上して売れないだろうな
50万ぐらいで最低装備のグレードなら有りだと思うが
26馬力で125の重量維持費だろ？

>>128
450だと完全新作になる
最も競争の激しいジャンルに新規参入するかねえ

EU圏で人気のミドルADVは中華インド産だらけのダンピング戦争真っ只中だからな
人件費の上がったインドネシア生産だと勝負にならない

そこにさっそうと登場するVストローム500(中国製)が！

この記事だとテネレ450は単気筒430ccみたいだね
他にも新型800ccのCP2やV4エンジンの噂も浮上
https://www.hdmotori.it/yamaha-monocilindrico-430-eicma-anticipazioni/

>>133
69万の上が130万だからな
製品ラインナップ的には90〜100万ぐらいの間を作ってもおかしくはない

>>132
法律で取り締まられないのか？

中国・インド産は実際にローコストで作れるからダンピングではないだろ
それよりこっちのほうが

EUのEV優遇制度案、日本製を除外　独仏が合意 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR16APT0W6A011C2000000/

自国の市場を守るためだから当然と言えば当然やな

ユーザー側にMADE IN JAPANが良いという要望があるなら、それを無視したものにはなるけど
組立をEU内でやるならOKというのは、産業を強引にでも守るためにはアリなんじゃないか

バッテリー除くだからますます中国メーカーの天下だな
昔はパナソニックもEVのバッテリー作ってたのに日本企業からも相手にされなくなった

技術者を冷遇して使い捨てにした末路

>>105
役に立つほどの速度は公道ではでないだろ。

zx-25rそろそろフルモデルチェンジしてほしい

空力デバイスに依存し過ぎるのは、破損したときの操縦安定性を担保できないから採用しにくいと言う話。

固定式のウイングで低速で効かそうと思ったら空気抵抗半端ないが、
可動式ウイングなら低速でも効かせられるんじゃないか
スピードブレーキにもなる
欠点はカッコ悪いのと、立ちごけでも出費が大きくなること

かっこいいだろ

motogp マシンの羽根は、周りにわざと乱流を作り出して、並走や追走するライバル車の挙動を乱す目的もあるとか。
人間が見ることの出来ない戦いをされるのもなぁ。

>>125
噂のテネレ900？

3気筒でテネレとかいらんやろ？
ヤマハは1番オフ寄りに振ってんのにこれ以上重いの欲しがる人いる？

3気筒は確定っぽいが新開発とは思えないからテネレ900がいちばん可能性高い
トライアンフのタイガーラリーみたいな

新設計のダブルクレードルフレームにR1のエンジンを載せたYZF1000テネレならみたい
global.yamaha-motor.com/jp/stories/offroadmania/ch4/

YZF-R4は？
R3いけるならR4もいけるだろ
日本専用モデルとしてR4をよろしく

ヤマハとスズキは、弱小市場たる日本専用モデルなどもう作らないから諦めな。

>>152
あのヤマハさんがエンジンを新規開発してまで日本専売モデルを作るわけがない
まだグローバルモデルとして新開発の500cc3気筒エンジンを搭載したYZF-R5とXSR500の方が・・・
まあ何かの間違いで3気筒500ccが出たとしても700パラツインよりは高価で900と大差ないだろうから売れないけど

>>154
250ccの車体じゃないと意味ない
せめてNinja500に対抗してR5かな

ないエンジンの話ししてもしょうがない

GSX 400Rとか出せば売れそうなのにね
ぼったくりのcbrに対抗できる

ACCつけてくれるなら欲しい
ないんだったらヴェルシスでいいや

トライアンフだけ日本人の事を考えてくれるメーカーは
あとはもうオワコン市場みたいな扱いじゃん

>>121
ジェンマ250にスーパーマン乗りすればめちゃ早くなりそう

多分スズキもヤマハも帰ってきてくれるよ
インドや東南アジアの売れ筋排気量が400になったらな

Ninja1100いいなって思ったら、今って200万くらいするのな
これはNinja900の登場を待つしかないなこれ
Ninja900出したらもう1100シリーズは廃盤でよくね？

>>162
ヴェルシス900がまず日本市場に入ってこないっぽいし
ないものねだりじゃないか
忍千は割と中古も沢山あるし

>>159
考えてくれるっつーか
トライアンフはまずシェアとらんと話にならんからな…
ただT40は割と日本市場に合ってる気はする

>>157
GSX500Rは近々登場予定だよ
スパイショットが撮られている
中国製のパラツインで250とは別フレーム
400が出る可能性は3%くらいかな

>>159
トライアンフが400なのはコストやパワーのバランスを考えてのことで日本のことなんて考えてないよ
ライバルがパラツインに移行しているからシングルを続けるにしても今後排気量増やすかも
製造国のインドが350である以上、500とかにはならないと思うが

>>163
でも150万円だったらベルシス買うわ

>>162
GPZ900Rなら国内バカ売れだろうけど今のNinja顔の900出してもなぁ
安ければ欧州では売れるのかもしれないけど

川崎がGPZ復活させるなら確実に昔の顔で出す
そういうところは4メーカで一番手抜きしない

鳩サブレ復活とか胸が熱くなるな

土曜出勤で会社の駐輪場にz900RS が止めてあったな
多すぎ

GPzの新型待ち続けて10年経った

現状900RSがカルト的に売れ続けているから食い合う車種など出すわけがない

>>173
Z900はあるのに？

>>170
まさか鳩サブレのケツが主流になるとはなあ

エリミネーター900出せば日本と欧州では売れそうだけど米国では売れないかな?

Z900は海外で、Z900RSは日本メインだからじゃないの
GPZも出たら日本メインだからZ900RSと食い合う

Z900は欧州メインのグローバルモデル。
Z900RSはZ900ベースの国内向け派生モデル。

英国だけはZ900RSも人気みたいだね
ジョナサンレイがZ900RS欲しくて割と最近バイクの免許取ってた

ZX-10RRからZ900RSへ！ 初めての愛車、砂浜でトラコンも試すジョナサン・レイ│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/2021/08/20/226051/

サーキット専門だったのか

バイク用品店行ったら駐輪場Z900RSまみれだった

GSXR1000Rって売れてるんか
見た時ないんだけど

用品店にママチャリで乗り付けると振り切ってちょっと注目されるのが嫌だw

>>180
なぜ真っ先にビーチに行くｗ

>>175
「腐ってやがる…、早すぎたんだ」🕊

重慶モーターショー凄いな
日本の二輪業界はオワコンって感じがする

中国は人口が日本の14倍だからな、バイク規制も緩いし税制とか比べたらバイクを持ちやすいからな
昔の中国は自転車ばかり乗っていたのにあっという間に日本に追いつき追い越した

中国の肥満が10倍になって転覆しそうになってるとか
日本人と同じイエローだから太り切る前に糖尿で痩せちゃう体質なんだよな

今年の重慶モーターショウの来場者数は去年のEICMAの約1.5倍といわれてる

当たり前だけどZXMOTOはズィーエックスモトなんだな
いい加減ゼットとか辞めた方がいいわ

>>187
中国はバイク規制厳しいぞ
大都市の中心部ではガソリンエンジンのバイクは原則禁止
とんでもない金を出さないと所有できない
それでも14億も人口がいれば日本以上の市場があるのは確かだけど

中国は社保とか税金とかは日本みたいにぼったくり重税じゃないのかな?

天安門されたり埋められたり命が軽いから税金も軽いやろ知らんけど

>>191
まぁ中国は地方が広すぎるからEVじゃ充電待ちで辿り着けないからな

脱税で収容所行きだから

バイク禁止の法律もほぼ形骸化してるって話だけどな

>>191
それでも中国の人口って減り続けてるんだけどな
今や人口だけならインドの方が上だし

日本以上の高齢化速度と若年層の高い失業率
中国経済はどこまで落ちるんやろね

まぁ政府発表の数字も当てにならんけどな

中国経済が崩壊するってワクワクしてたら日本のGDPが6位になるとは思わなかった

中国は人口を水増ししてるってがネットで見た

>>200
GDPなんて今や大した意味もないけどね
世界中のどこの企業も海外に工場を持って海外で生産して海外に売って金だけ回収してるから
生産拠点もバラバラ
日本にも海外にもありとあらゆる企業が混雑してる中で正確な数字なんて拾えるわけがないし、その数字自体にさして価値がないから
ましてや今は過度な円安だから

というか海外は地下経済を勘定してるのがヤバい

>>200
そらドル換算なんだからここまで円安だったら落ちまくるだろ

日本が落ちぶれた指標を嬉々として受け入れるのが中国人って丸わかり

>>202
でもGDPと税収は比例してるよね

勤勉と言われた日本人も今や英検3級も落ちそうな人が大半という
なんでやる気を失ったんだろう

日本語で高度な教育や専門的な事も学習できるって事を考えず
英検ガーって吠えるのは馬鹿の定番セリフなのか

>>206
こんなので比例してるっていうなら経済指標のほぼ全てに言えることだけど

https://i.imgur.com/lKZw9LW.jpeg

>>177
なんでGPZが出たら日本メインになるの？

>>209
相関すら知らなそう

>>211
ほう
じゃあ教えてくれよ

数学の基本だろ…
そのレベルで噛みついて来んなよ

>>213
いやいや
その基本のどこが間違ってるのかを教えてくれって言ってるのよ

円安てのも経済の実態表してんだから言い訳にならんし
海外どうのもGNIで海外売上入れても順位はGDPと変わらんし、
為替は無視した国ごとの物価を加味した購買力平価のGDPはもっと下がってる。
そもそもGDPも海外で得た利益は日本国内の人件費に反映されてるわけだしな。
相対的に日本経済が没落してるのに違いない。

ヒマラヤ750は日本に入ってくるのだろうか?
https://www.cartoq.com/bike-news/royal-enfield-himalayan-750-production-ready-media-ride-in-italy/

ちなみにGDPは大戦時にアメリカが戦争継続能力を数値化するのに開発したもの。
国別ランキングなんかはIMFや世界銀行、CIAが調査発表してて個別の各国の発表なんか関係ないし、日本政府も国家機密として自国のGDP算出方法は公表していない

今調べた薄～い内容を書かんでいいよ

>>218
書けとか書くなとかもしかして糖質かなんか？
スレチだからどちらも消えろキショいし

>>219
そりゃ相関関係について指摘してくれって言ってんのに話すっ飛ばしてAIに聞いたような中身ない話しだしたらそりゃそう言うだろ
まあ確かにスレチだからここまでにするけど

>その基本(=数学の基本=相関)のどこが間違ってるのかを教えてくれって言ってるのよ

相関がどこが間違ってるかを教えてくれって？
小学生に戻って算数と国語をやり直した方が良いんじやないかなw

>>221
そんな幼稚な煽りするくらいなら相関関係の意味を分かってなかったのは自分でしたごめんなさいって謝ればいいのにねぇ

>>218
お前の意にならんなら書くなとか

全て事実なんで残念だったね、あほ

ちなみに為替の影響を排してその国の物価を調査する購買力平価の一人あたりGDP(世界銀行 2025)

アメリカ 13位
韓国 36位
日本 46位

これが現実なのよ、バブルの時はアメリカより上位だったけどなw

>>223
相対的に日本経済が終わってんなら日経平均は高値更新なんてしないんだわ

>>225
関係ない

>>225
これが現実な

購買力平価の一人あたりGDP(世界銀行 2025)
アメリカ 13位
韓国 36位
日本 46位

>>227
そのランキングのソースをどうぞ

ちなみに日経平均はユニクロの寄与度が異常に高かったり上場企業全体の動向を表してない
最近は日経半導体指数と揶揄されるように半導体企業を抜いたらほぼ上がってないのが現実w

もう少しお勉強しよう、あれは日本経済の実態を全く表してない

>>228
世界銀行 2025年

書いてるだろ、あほ

子どもなんだか高卒なんだか世界銀行も知らんとか

バカ過ぎるw

GDPで日本を抜くというイギリスとインドは、両国ともインフレに悩まされていて高金利政策を取らざるを得ず、国内は不景気だしな。
経済が拡大して抜いたわけではなく、高金利による通貨高でドルベースの数値が膨み、日本は円安で少なく見えるようになっただけで、別段騒ぐこともないわな。

今はそもそもドル資産とかも増えてるし、円ベースでの購買力平均は為替レートに振り回されるだけだか実態を正確に把握できるわけじゃないんだわ

>>232
購買力平価の一人あたりGDP(世界銀行 2025)
アメリカ 13位
韓国 36位
日本 46位

その国の物価を加味した一人あたりのランキングがこれね
ずっと下がり続けてて旧植民地の韓国の背中すら見えなくなった

為替レートの影響を排してその国の物価で比較してんのが「購買力平価」と何回言えば理解できるんだよ、あほ

ちなみちょっとかじったやつがGDPは海外の売上を入れてないからとかバカ発言するが、
海外売上を組み込んだGNIでもランキングは変わらんw
GDPは企業会計で言えば人件費+利益だから海外売上は利益はともかく人件費に反映されるんだわ

日本の衰退を否定するなんて無理だろ

>>236
日本語おかしい相関も知らない馬鹿だぜw
相手にするだけ時間の無駄だからw

オレが釈迦偉人になりたての頃はGNPとか言ってたような遠い記憶

別に海外の話をしてもいいがせめてバイク関連の話しようや

GDPなんて意味ないっていったところで日本が貧乏になったことを否定できるわけじゃない
どんな指標を見ても日本は貧しくなったし、今後も貧しくなり続けるよ

新しいモデルのバイクの値段が高い→日本人が貧しくなってる
この流れは不可避

べつに日本の衰退を喜んでんじゃねえの、無知無学のあほばっかじゃ二度目の異民族による占領されるわ
勉強しろあほ

無職とかは別にして有職者は本当に貧しくなってるの？バイクは高い方のグレードしか売れなくて廉価グレードが廃盤になりがち
実際学歴や資格スキルが有る人はむしろ所得上がってないか？
勉強もしたくない何もしたくないという最下層が増えただけのような気がする

物価の上昇に追いつくレベルで給料上がってる人はどれだけいるんですかね
しっかりデータを見ればそんな人は極々一部って分かりそうなもんだけど

>>235
為替レートの影響なんて排除できるわけないんだわ
どれだけ日本が輸出に頼ってると思ってるんだ
その時点で他国とは事情が違うんだわ

>>236
売上はともかくって言ってる時点でズレてるだろ
売上全部が人件費に回るわけないんだからな
日本の場合は先進国の中でも輸入の比率が高いから他国と経済指標を比較しても実態が出てこない

とりあえず青色欠損金の処理の相談に今から税務署に行ってくる

>>246
何回言えば理解できんのよ、購買力平価てのが各国の物価から真の為替レートを算出してんのよ
ちなみにIMFなんかはその国3,000品目の物価を調査してる。
そもそも物価の違いで大まかには単純為替レートも決まってるだろ、あほ

だから日本はその気になれば金にはできるけど表面上は弱ってるように見えるって話
さっき日経平均の話もしたけど、ユニクロとか一部の企業の影響力だけでコロナ禍の3～4倍の日経平均になるわけないんだわ
個別の企業決算も好調な上場企業は多数だしな

>>247
海外の売上を組み込んだ「GNI」もGDPのランキングと変わらんよ
韓国より下

>>250
AIバブルの半導体企業を抜けば日経平均はほぼ上がってないのが現実な

ID:FofoWByI
あれは意味ないこれも意味ないって言っても日本が裕福になることはないよ

さすがに同じ事何回もはかんべんな

＞円ベースでの購買力平均は為替レートに振り回されるだけ

完全に無学晒して何回も同じことやるのが厚顔無恥過ぎるのよ
もう少しお勉強しましょう笑

>>251
だからそれは海外からの個人所得の話であって、企業の売上とは別
企業が持ってるか個人に渡してるのか差な
企業が金持ってるのに経済終わってるとは言わんだろ

完全に間違え晒してるのに謝るどころか逆ギレだしな
お前中国人か？って話w

>>252
なるほど
じゃあ日本のゼネコンが好決算なのもAIバブルの影響なのかな？笑

また朝から支那人が暴れてるのかｗｗ

GNIは企業が海外で得た利益もはいってんのよ

もう間違いだらけで、あほ

現実の日本は貧しくなってる
僕の考えた理想の日本は知らんけど

間違いを認めて詫びるどころか逆ギレで「じゃあこれはなんだ？じゃあこれは？」と
論点すり替えてく様がもう中国人のメンタルそのものなのよ笑

スズキはどこよりもハイパワーなスクーターを出してたのになんでこんなに牙を抜かれたスクーターばっかりになってしまったんだよ…

>>261
購買力平価って中国が85位とかになるクソランクやん
あんだけチャイナマネーが世界中に流れてるのに

>>216
入ってくるんじゃないの
専用フレームっぽいけど、他の650も750になるようだし

>>253
アホが衰退ポルノしてても日本が貧困になることはないよ

KLE650かー
KLR650のビッグシングルは
無理なんかなー

天涯復活したらうれしいけどユーロ規制の関係で難しいのかな?

天涯って、何歳だよお前。。。

>>265
愛国はポルノだけど衰退は憂国なんすよ

中国様のバイク→安くてカッコよくて高性能
ホンダのバイク→高くてダサくて高性能

次は中国様を買います！

まあ人類史上で最悪の高齢化で経済が良くなるわけ無いからなあ

売れなくて滅んだモデルの復活を願う愚か者が多いのはなぜなのか。

>>269
色々な要素が絡んだ複雑な話なのに
単純化してGDPガーしか言えないガイジの憂国ごっこを衰退ポルノというんやで

>>273
言わねえよ、あほ
お前だけ笑

バイクを20台所持してるyoutuber が日本市場は縮小するかも
とか言ってたけどまじなのかな...

経済悪くなってない日本凄いキチガイはGDPじゃなくて何指数で判断してんだよ、あほ
バカの体感笑指数かよ、あほ

衰退ポルノガイジは経済の話以前に
衰退と悪化の区別が付いてないのと
過去の話と未来の話の区別が付いてない低能なんだね

衰退ポルノくん「国際通貨基金さんね、おたくが毎年発表してる各国のGDP、あれね衰退ポルノなんですよ止めてもらえます？」

国際通貨基金「死ねよ、キチガイがw」

ここ数年毎年過去最高税収を更新してんだから日本自体が衰退してるわけじゃないだろ。

日本単体で見れば（かなりギリギリながら）衰退していない
しかしながら世界の中で見ればトップクラスの低成長で世界の経済発展から置いていかれているので衰退しているといってよい
結局のところグローバル社会では人口ボーナスか貧富の差を広げるぐらいしか成長の方法がないので弱者は死ね的な社会を突き進むか
ウエルカム奴隷的（反乱もあるよ）的な社会を許容できるかだろう

私は問題を先送りで経済発展も悪くないと思うし公平で安全安心を徹底させて緩やかに落ちるのも悪くないと思う
どちらも正解であり失敗であるのだからね

そういうわけで不毛なレスバは止めてニューモデルについて語ろうや

ニューモデルの話は本スレでどうぞ

毎年のように行われるカラーチェンジも
なんか回数を抑えられてる感じするよな
ナフサ不足とか色々あったのも影響してそうだが
そもそも人気車種は品薄で買えない状況が続いてる

>>275
そりゃ人口は減少傾向だし
バイク市場も減る一方だよ

発表されたヴェルシス900に加え、KLE650やKLE500ベースのクロスオーバーの噂も
後者はキャストホイールかな
いずれにせよ、アドベンチャーやクロスオーバーの勢いがすごい

トップクラスの低成長

日本経済の話はもういいよ
国民の所得が右肩上がりになるって本気で思ってる人はいないだろ

国内市場の相手してるホンダやカワサキに感謝しろってこったな

なんでこんな必死になるのかわからん

>>286
初代ヴェルシス650の型式コードがKLE650だったので
噂のKLE650とは単なるヴェルシス650のマイナーチェンジという可能性も…

日本もインフラが崩壊して道路維持出来なくなるからねぇ
今後はアドベンチャーの時代だね
短足には関係ないだろうけど

水害もありそうだしな
ハンカブ最強説でてきた

>>292
昔は予算を使い切らなきゃ削られるてんで年末にやんなくていい道路工事して渋滞が風物詩だったのよw
今じゃ事故の後しばらく直せなくて虎ロープ張ったままだしな、隔世の感笑

なるほどつまり125ccのオフ車とかさいつよなんか
さすがヤマハは先見の明があるな

今年もGPz900Rは無さそうだな
待ち続けてもう何年だ

セローみたいなのが大ヒットすることはもうないんだろうなあ

＞オフロード走行を楽しんでいると言っている人は普段から違法行為をしていると自白しているようなもの
https://youtu.be/rBtQ85RsfAM?t=95

災害ガーならEV買った方がいいぞ
東日本大震災でも電気は3日で復旧したけど
ガソリンは一ヶ月まともに手にはいらなかった

ハンカブとかオフ車ってチューブタイヤでしょ？
チューブタイヤなんか災害時に乗ったらあっという間にパンクして自走不可だよ

Vスト250SX の時代が来るな

>>299
アドベンチャーはクロススポークタイプのチューブレスも多いが、いわゆるオフ車はほぼチューブだね
チューブレスのデメリットは硬いものにヒットして少しでもリムが歪んだら修理不能のダメージを受けること
チューブのメリットは修理道具とノウハウがあればその場で修理できること
オフ乗りなら横に倒ししてちゃっちゃと修理する

ウォーキングデッドみたいにボロボロになった車の山からガソリン探し当てるのが真のアポカブリスなんで

ダリルはハーレーだったな
日本のバイク出せよって

知恵遅れはチューブが無限にあると思ってるんだなw
修理が出来るとか知ったかするなよ

テニスボール入れても走れるからOK

チューブタイヤはサイドウォール、ビードが柔らかいからお婆ちゃんの知恵袋みたいな話の草を詰めたりとかだと直ぐにタイヤが外れて走れなくなる

オフでビードストッパーつけて0.5kPaで舗装路もわりと走れてたけど
パンクとどう違うかはよくわからない
ビードストッパーなしでもわりと走ってたから0.5は意外と残ってるってことなんかな

フランスで愛されるカワサキ車
https://www.instagram.com/reel/Deo3J4niS5g

日本には5ちゃんで鬱憤晴らせるから一揆が無くて良かったね
制限しようとする政治家ぎいたらバカだよ

>>267 >>268
先日のKCBM天涯が停まってて感動した
https://pbs.twimg.com/media/HU5lc5obAAABgkL.jpg

>>296
公式がA17匂わせてるからもう少し待て
https://youtu.be/i9r2jN1F4E8

>>311
6年前の投稿・・・

TENERE450か
430ccシングルなんやな
KTMやSUZUKIとWR450で勝負してほしいな
そこからラリーやアドベンチャー、モタードみたいなののを展開していけばいいと思う

ミニTENERE作るなら今の時代ならCFMOTOみたくパラツインのほうがいいと思う
320ccのを排気量アップさせた

パラツインはつまんねーからいらね

WR450Xはよ
お値段150万円？！

ワイはパラツインよりタンデムツインの方が好き

クラシックなスクランブラーかVMXタイプの流行が来るかと予想してたけど、全然来なかった。

140kg前後の軽い車体で林道と街中もツーリングもトコトコ走れるクラシカルなデザインのバイクが欲しいんだけどなー。

国内メーカーでいちばん希望あるのはカワサキかな
175の排ガス規制適合は難しいだろうからW230TRが出てくれれば理想に合致するんじゃないか
https://i.imgur.com/jlWHBAi.jpeg

>>318
贅沢いうとXL230やブロンコみたいなアップマフラーのが欲しい。いちおうオフロードも走れますみたいな。

実際にはかつての名栗や中津川くらいの林道しか走れないけどね。

ストリート系全盛の世代がリターンして、年齢的にも重いのも取り回し大変だから、そろそろリバイバルされても良さそうだけどな。
作りが単純だからコスト下げれて若い子も買いやすいだろうに。

そういうものの前提って安い事と軽い事だけど、軽くするのはコストかかるからどっちにしろお望みのものは出ないのよね

>>320
お値段は、高くてもいいから軽い車体のが欲しいかも。
って若い子は買えなくなっちゃうから本末転倒か。

でもさ、今更15-20年前で走行距離も嵩んだ空冷単気筒の中古ニーハンに60-70万とかは出したくないよね。
当時の技術を詰め込んだとかじゃなくて、どちらかというと廉価版のモデルだったし。
あと、壊れた時の修理の問題もあるしね。

CL250でええんでないか

あーあれ水冷だったか

そもそも日本で売れるかどうかってのがあんま関係ないのよね
グローバルに売れるのを開発して、日本にはついでに持ってくるだけだから

>>321
W230とメグロ版とかは？

>>323
空冷には拘ってないから、CL250ありでしょ。

W230のカスタムは見たことある
https://www.youtube.com/watch?v=LdO98bVW3FM

そしたら重いーって話になるんじゃないの？

CL250は重すぎる、170kgでしょ。
水冷なのもちょっとあれだけど。

マフラー上げているだけで、
ほぼ車体がレブルと同じじゃちょっとね…。


W230はね…。
エストレアの時代からどーにも格好よく見えなくてさ、当時それでSRを買ったし。
タイヤサイズが小さいのかね？
ただ、KLX230と同じエンジンで上まで回るってのは魅力的。

>>329
CB250R「…」

CB250Rは名機だったなぁ
海外と同じ300で出してくれてもマニア枠として受け入れられそうなんだが

高くても良いならW230を原型無くなるまでカスタムすればええやん

一台ならまだしも車検有りの車両を複数台所有はバカバカしい

一人でバイクを複数台持つにしても整備や車検の手間を考えると大型バイクと250CC以下のバイクを一台か二台持つのが現実的だろう

えっ私は1000ccと400ccの2台持ちだけど車検も保険も別に負担ないけど
車もあるけど自分はあまり乗ってない

>>318
カワサキは良いバイク出してくれるけどお値段がそれなりにするからなあ…
お値段がそれなりにするバイクは盗難も怖いんだよなあ

車検はお金やユーザー車検の問題ではなく、うっかり何ヶ月も乗らないで車検切れになった時が面倒なんだよ
ショップに取りに来てもらうか、用途目的を作成し役所で書類の手間のかかる仮ナンバーを貰うしか無いから

高い新車買う予算で中古のブロンコでも買ってガッつりレストアすれば宜しい

旧セロが部品無くて手放す人増えてるのにブロンコとな？

車は全然中古で良いし中古が良いんだけど、バイクに関しては中古は選びたくないんだよな
この心理わかる人いる？

さあ

>>340
前任者がどう乗ってたか分からんのがデカいね
明らかにコース走ってそうなバイクを走行か距離短いからと知識無い初心者が買う場合もあるし
旧車なんかは車検通らないの売りつけたり

>>342
俺が買った中古も車検通らなかった
テールの球に色がついてたのに気づかなかったみたい
多分前のオーナーがクリアかなんかに赤い球つけてて
売る時にテールだけ戻したんだろうな

>>340
俺は逆だ4輪は毎回新車で2輪は中古車ばっかだ

>>344
同じく
っていうかバイクは古いのが好きでバイクなら自分である程度なんとかなるってのがあるからね
2stなんて作りが単純だし

なんとなく理解できる
車の中古はある程度審査基準が出来てるからまともなところで買えばハズレの確率は下がるけどバイクって割と曖昧

まあ俺は一切ハズレ引きたくないから車もバイクも絶対に新車しか買わないw

結局は無い物ねだりしてるだけやな。

>>340
トップブリッジ付近がキーホルダー傷だらけなのがな🤢
他は綺麗でもそこだけ酷いことになってる個体がある

ヴェルシス日本で発売しなそうで草
フランス並みの暴動起こるぞ

Honda reveal all-new CBR500R Four sportsbike! Inline-four makes 69.5bhp and will come with E-Clutch as standard
https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2026/october/honda-cbr500r-four/

欧州向けは500cc

欧州人でもCBR650Rでよくね？って声が上がるんだろうなｗ
好きな方を買えばいい、選択肢が増えることに何の不都合があるのかと思うが

もうどのメーカーも日本市場あいてにしてない...

そのうち日本も400は無くして500のまま持ってくる時代が来るかな
個人的には歓迎だが

>>353
ヤマハは500もない
320の次は688だ
TMAXはあるけど

>>353
カワサキはそうしてるね
400は次の排ガス規制でディスコンだろう
普通二輪免許の人は新型スーパーフォア乗れることを歓迎すると思うけど、
500も併売してほしいな
25%排気量が大きいと高速道路での快適性は全然違う

2027　600RR出たな

>>356
ウイングレットをうまく処理してきたな
ギリダサくない

メーターとハネ以外違いが分からん

>>340
俺の感覚だと車の寿命は10万km超えても大してトラブルないこともあるけど
バイクは3～4万km超えであちこちトラブルが出始めるイメージ
エンジンの常用回転が倍近く違うのは大きいかも

流石に古臭くみえるが、ディスコンにならないだけマシか
6Rも欧米でそこそこ売れているのだっけ

パッキンとかゴム製品が華奢なのもあるよな
ブレーキパッドとかも小さくて交換サイクル早いし

日本の二輪市場、2026年1～9月の累計登録台数が18.7%減

MotorcyclesDataによると、2026年9月までの国内二輪登録台数は22万1802台で、前年同期比18.7%減。2024年、2025年に続く減少傾向がさらに加速している。

ブランド別の前年同期比は以下の通り。
1位 ホンダ −26.3%
2位 ヤマハ −0.1%
3位 スズキ −25.8%
4位 カワサキ +3.8%
5位 ハーレーダビッドソン −8.7%

ホンダとスズキは、市場全体の減少率（18.7%）を上回る25%超の減少。一方でカワサキは前年同期比で増加を維持し、KTM（+21.2%）、モトグッツィ（+52.1%）、MVアグスタ（+1110.5%）も伸長している。

KTMとアグスタ草

ホンダは後半スーフォアで盛り返すだろ
スズキ…

カワサキには関係ないってことは原付なくなった影響か？これ

>>354
そうなんよなあ
だからヤマハには500~600ccの3気筒で市場を活性化させて欲しいんだが
>>355
スーフォアはあくまで中国の市場に便乗できたから出せたわけだが今後はどうなるかだな
個人的には200~250の上は500~600で良いと思う

2027 CBR600RR Model Features | Honda Motorcycles
https://www.youtube.com/watch?v=1GBy99CqneE

現行国内のFキャリパーはTOKICOで欧州27はNISSIN(間違い探し感)

>>356
600RRは冒険せずに無難にまとめた印象で悪くないな
ただクソデカHONDAロゴはちょっと微妙な気もしないでもないが

>>318
こういうのでいいんだよ

>>366
ヤマハ的にはCP2があるからあえて3気筒で出す必要はないなあ
moto3向けにチューニングあるだろうから
なんらかのカスタムしたエンジン出してくる可能性はあるが

>>335
オマ環と多くの他人との違いを認識できないのは発達障害児の基本的症状

馬鹿トランプが腐れババア早苗に2輪の排ガス規制は非関税障壁だから撤廃しろと命令してくれれば今でも世界展開してる昔のオフロードバイクを日本でも新車で乗れるようになるのにな
ハーレーとかもっとトランプに献金しろよ！

80兆献上してるだろ..

ホンダはカスみたいなスペックで値段高過ぎんだよな
流石にユーザーからも勘付かれてるの分かれよ

>>370
ヤマハが一番割り切ってるメーカーだよなあ
リッター4発は数を出さないから実質900の3気筒がフラッグシップ
でそれも900だけでそれより下は全部パラツイン
鈴菌ですら1300や1000の4発に650のVツインといろいろ用意してるのに

赤に青がダサい🟥🟦🟥
普通に赤黒で良いだろ

グランプリレッドそんな嫌いか?

>>375
その代わり数年でどの機種もキッチリマイナーチェンジ入れてくる（か廃盤になる…）から俺は好き
プラスの意味で効率厨的な
カワサキのミドルとかもうかなり変わってないぞ…

海外の排気量に合わせていいからラインナップ増やして欲しいわ。
免許区分は変えられないから仕方ないとしても
中途半端な排気量でも受け入れるからさ。

その方が選択肢が増えて楽しいし、
お値段は少し載せてもいいから。

MT-09とか三年ごとにビッグマイナーチェンジ繰り返してるの凄いよな

TMAXなんてエンジン専用でタイヤサイズも専用に近くね

ヤマハといえばT-MAXはガンガンモデルチェンジするんだよな
日本では売れなくても欧州では大人気なんだっけ
ロッシが一番好きな市販車もT-MAXなんだよな

>>362
ようするカワサキみたいな900RSの一本足打法が正解なんだろうな
誰もが熟成されたバイクに乗りたいのは当然の帰結かもしれん
完全新設計のバイクなんかいらんかったんや！

初期のCBR600RRみたいに正立で安いのでワイには十分なんや
エンジンだけ規制対応にしてあとは使いまわして良い
なんて思うけど旧型が継続生産されないってことは売れないのが確定してるからだろ？

>>362
日本人のニーズ無視して売れないのは当たり前

日本のライダーの平均年齢は50代
徐々にこの世代も減っていくから、バイクが売れなくなっていくのは必然だよ
セニアカーの二輪版みたいなのができれば売れるかもね
視点が立っている人と変わらずスペースを取らず店の中でも移動できる、簡単に乗れて安価なセグウェイみたいなの
バイクじゃないかｗ

日本のマーケットなんか世界で見れば2％だぞ
いちいち日本人向けに作ってもな

>>386
爺さんになったらコルレオに乗って野山を駆け巡りたいけど振り落とされるかも?

400ccとか250ccとかにボアダウン設定とかせんでええでもう

カワサキカラーのセニアカーとか売れそう
黒に緑の差し色入れたりして

世界は6千万台市場で日本は30万台とかだから今や0.5%でしかない
売れる市場を優先するならまあこの状況も仕方ないかな
なのでいろいろラインナップ揃えてくれるならその分高くなるのは許容できるかな

若者が消費しないでシコシコ投資しかしないせいで経済おわってるわ
車買えバイク買え

ジジイ世代がしっかりしとけばそんな事にならなかったのにな

>>390
何故スズキがカワサキカラー出して売れそうなのか意味が分からん

>>393
今日のNHK で大学進学辞めて進学費用を投資にぶちこんでる奴
の特集やってたな....なんか夢も希望もないわ

>>388
2035年の販売を目指しているということだから、その頃にはAIで自動運転?もできるかもね
乗せてもらうのでもバイクや車より楽しそう
あーでも、爺だと腰に来るかもｗ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC272ZT0X20C26A7000000/

それCGで動いてるだけのハリボテで
めちゃくちゃ中国人に笑われてたやつだな

65歳過ぎたらC125買おうっと

>>391
それは日本がどうこうじゃなくて世界が広いってだけの話だし、アメリカじゃ400も普通に売れてる
今でこそNinja500にバトンタッチしたが、400も普通に売れてた

https://youtu.be/mJSrFUJnY3s?t=10m40s

>>392
おじいちゃん時代は令和ですよ😅

>>394
アスペ

新基準原付になるのかな？
ズーマーe
これはヤバい
15万くらいでトラクションコントロールにクルーズコントロールまで付いてる
原付なのにだ
それでこのお値段は狂ってる

https://x.com/kuruma_newsjp/status/2112423873454985227

>>392
投資して利益出たら消費に廻るやろ
つうか投資したらその分企業の出資金増えて経済も回るやろ

>>395
どうせやらせでしょう

>>390
ニトロ搭載Z1シニアカー
https://x.com/superthrottle/status/2010266088643387894

CBR500Four
72馬力らしいけど、結構ハイパワーなんだな
ZX-4Rあたりがライバルになるかな？

https://x.com/k_bikematome/status/2112592209363316780

https://www.autoby.jp/_ct/17871290

>>404
そういう人たちって利益出たらまた投資に回しそうではある。
また企業は内部留保ため込んで株主がウハウハなのが現状じゃね
投資は悪いことじゃないが、上手く回っている感じはない
まあAI君が暴れて通帳残高や株券がただの数字になる日がくるかもしれないが

こりゃ売れるわ
https://youtu.be/hjp81ZI4VIw

>>266
https://youtu.be/0ZmhRo4uDLE?si=8D-p2WkC14RxrTgl

これか

>>408
内部留保貯めこんだら株主がウハウハとは？

カワサキの新車が当たるキャンペーンに応募したらカワサキからメールがしつこく来るようになって迷惑すぎる
最初のメール来た時はまさか当選？と思ってしまった

メールアドレスは複数持って管理するもんだ

>>412
俺も(笑)
メール開くのドキドキしちゃったよ(笑)

>>407
かっこわる・・・
ホンダのデザイナーとデザイン通した上層部首にしろよ

>>409
他の色がいまいちだからこの色が道の駅に溢れそう

EUでは600RRも同じデカールパターンで発表されたな
HONDA　EUのホームページはすでに切り替わってるけど
黒のほうはアクセントになってて結構かっこいい

>>415
なんでも否定から入るのはよくないぜ
と思って見てたみたらうーん
これはなかなかフォローが難しい

>>418
ホンダのデザイン取り仕切ってるのがガンダムヲタクだと思う
これなんてズゴックのモノアイまんまじゃないか
HONDAの文字の位置と角度はGASGASのもろパクリだし

SV7ばっかり話題になってるけど、カワサキもヴェルシスの新型出すみたいね
SV7とどれくらいの価格差になるのか

ヴェルシスは650ね

900もでしょ

SV7GXも645�tのまんまだよ。それとヴェルシスは900出すみたいね。
アドベンチャーモデルは一番人気だね。

俺が言ってるのはこれね

https://x.com/k_bikematome/status/2112715289205067934

このスレだとネガキャンされてたけど7GX好評やな
ヴェルシスよりも軽くてシート高低くてクイックシフターついてると思えば十分だし、これが120万で高いってのは貧乏人の泣き言だわ

足つきが良い大型の旅バイクは貴重だよ

7GXは兄弟車としてフルカウルスポーツツアラーを出せばいいのに
外装替えるだけだから簡単だろ？
アドベンチャー系の見た目が好きじゃないライダーは多数いる

今からでもSVをボアアップして新8シリーズとして売り出した方がええんちゃうか