>>1 から続く

　ドライブモードは「EVドライブ」「ハイブリッドドライブ」「エンジンドライブ」の3種類を用意。これらを常に切り替えて最も効率のよいモードで走行できるようにするとともに、どのドライブモードでも組み合わせ可能な走行モードとして燃費重視からレスポンス重視までの「ECON」「ノーマル」「スポーツ」の3種類のモードに加え、バッテリーの充電を優先する「HV」を搭載した。

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3つのドライブモードについて
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走行モード切り替えスイッチ
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走行モードなどはデジタルグラフィックメーターで確認可能
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メーター内のブルーラインでEV走行可能領域がひと目で分かる
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ECONでは、アクセルの開度によりクリックポイントが設けられ、EV走行の持続を促す

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　エクステリアは、基本的なデザインはFCVと共通としつつ、フロントグリルやリアガーニッシュ、ホイールデザインをPHEV専用に変更。堂々とした車格と高い空力性能をイメージした「BOLD＆AERO」をコンセプトに、ロー＆ワイドかつ先進的なストリームラインデザインとして、プロポーションと流麗さを表現。さらに、タイヤやホイールハウスから発生する気流の乱れを抑えるエアカーテンやタイヤカバーを装備して、空気の流れを徹底的に考えたデザインと空力性能を高次元で両立した。

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9灯式フルLEDヘッドライト
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フルLEDリアコンビネーションランプ
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18インチアルミホイールには専用デザインのキャップが取り付けられる
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空力性能イメージ

　インテリアは「Advanced Modern Lounge」をコンセプトに、先進テクノロジーと心満たされる空間の調和を表現。上質なミドルパッドや、ぬくもり感のあるウッド調パネルを採用して、“乗る人の感性に響く、心地よさに満ちあふれる”デザインとした。

　キャビンについては、床下に薄型バッテリー、荷室下に燃料タンクを配置することで、5人がゆったり座れる居住空間を創出。トランクルームはホンダのハイブリッドセダンでトップの容量を確保した。

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クラリティ PHEVのインテリア
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インパネミドルパッド
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エレクトリックギヤセレクター
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トランクルームはゴルフバッグを4つ収納可能
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リアシートを倒してトランクスルーにもできる

>>3 に続く