【MRJ】三菱国産ジェット、事実上凍結へ　開発費巨額に、コロナで需要消滅　国の産業政策に大打撃　 [すらいむ★]

三菱国産ジェット、事実上凍結へ
開発費巨額に、コロナで需要消滅

　三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発費や人員を大幅に削減し、事業を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、複数の関係者への取材で分かった。
　新型コロナウイルスの流行が直撃し、納入先の航空会社の需要回復が当面見込めないと判断した。
　巨額の開発費を投じ、官民で約半世紀ぶりの国産旅客機を目指したが、ノウハウ不足で6度納期を延期していた。
　国の産業政策にも大きな打撃となりそうだ。

　30日に発表する中期経営計画で詳細を説明する。
　今後は航空需要の動向を見ながら、事業を再開させるかどうかを検討するとみられる。

共同通信　2020/10/22 21:29 (JST)10/22 22:10 (JST)updated
https://this.kiji.is/691981542132515937

今ならコロナを口実に出来るから、超ラッキー。
撤退するには今しかない。

でも潰れない

これって本当にダメだったのか、米国に航空産業への進出を阻まれたのかよくわかんないんだけど。
教えて詳しい人！

もう止めとけ

おめでとう
やっと着地点を見つけたな

本田ジェットは売れてるのかな？

だからYS-11を自動操縦対応にして再生産でよかったのに。

報道をみてるとコロナ以前から駄目だったろ。コロナを口実で撤退したということだ。

官民歴代担当責任者に責任とってもらわな、あかん

まともにやってればコロナ前に売却益を得られた
ズルズル伸ばして最悪の結末だ

HondaJet世界初公開から15周年
https://www.honda.co.jp/jet/news/200722/

Go Fly！

ついでに10式戦車ももう作らなくていいから

>>4
まあ自爆だね
開発の見通しが甘かったのと、最初から元を取る気でいたのが敗因

壮大な無駄遣いで終わるってか
ホント最期まで無能な経営陣だったな

今回の経験を活かせるよう
どっかの道楽企業が事業を丸ごと買ってくれないかな
前澤さんとか

>>4
米国産のエンジンをはじめとして、部品の多くが米国製なのになんで阻む必要がある？

まあー一旦ストップだから騒ぎ過ぎじゃね

別に日本国内では飛ばせるんでしょ？

20機ぐらいを国内運用するのは駄目なん？

>>10
飛行機も飛びませんが責任者の首も飛びません、飛んだのはグループ会社のトラックのタイヤだけ。

まず機体の大きさを決めてから配線スペースがないとか
人が乗る場所がとれないとか バカなクセを治さないとね

だせえな

東大航空学科なんか散々威張りちらしてたクセに

バカどもが
恥を知れ

ネトウヨどもはトロンみたいにアメリカに妨害されたと騒ぐんだろうなw

コンコルド以下
言葉としても残らないレベル

>>16

こういう民間の巨大プロジェクト凍結てチーム解散して、
下請けとの部品の契約とか解除しちゃうと、

凍結＝中止とほぼ同じ意味だと思うよ。

無理だったな。
全ては与えてもらえない・・・。

イギリスは戦車部隊の退役を決めた
21世紀に入るころは戦車不要論が既に主流だったのにそれでも戦車を開発する無駄・無能っぷり
10式戦車もやめとけ
まあ、戦車くらいしか作れるものがなかったんだだろうが

なんで超音速機開発にしなかったんだか
ボーイング、エンブラエル、ボンバルディア、エアバスがいるのに今更参入できるのか？

日本で新たに自動車メーカー作るようなもんじゃん


>>8
あんな非力飛行機ありがたがるのはヲタだけだよ
ただでさえ電力不足気味だからそのあたりから設計しなおしになる

この会社はいきなり「ＭＲＪ博物館」なるものを作ってしまったからな。
おかしな会社ではある

はいはい、コロナのせい。

零戦作ってた頃より技術力がなくなってしまうとは
悲しい本当に悲しい

日本衰退の象徴的な出来事やな
思えば財務省のプライマリーバランス論から始まった日本衰退

ゼロ戦なんて欠陥戦闘機作ってるからまともな技術力が育まれないなんだよ。

日本人って巨大プロジェクトが全く出来ないよね
和ゲーもサークルレベルで作れた時代は天下をとったけど

　





大ボラ を吹きまくっていた 日本の潜水艦は、
大商談となっていたオーストラリアに結局
入札されなかった。

オーストラリア当局は、フランス製潜水艦
のほうがはるかに性能が高いと判断を行った。


やっぱり、戦後の焼け野が原で懇切丁寧に
おしえてやったフォードの大量生産と
エジソンの家電から、日本は全く何も進歩して
なかった・・・・。





　

>>29
第二次大戦に負けたのがすべての原因。
負けたから、戦勝国に航空機の技術を全部潰された。

船も飛行機もだめ。日本の技術なんて全部だめか？技術力の日本って昔ばなしのことか？

今こそ国策で救うべき時
「ゼロ戦の系譜を絶やすな」

空自はＭＲＪをベースにした輸送機、哨戒機、電子戦機を開発せよ
キーワードは愛国の精神だ

ｗ

　





【新幹線とリニアについて】

日本では、まだリニアを実用化出来てなかったのか・・・・。

中国は、２０１０年上海万博のときに、すでに都心と空港を
つなぐ時速５００Kｍリニアを走らせていた。日本では、
けっして報道はされない。

いまでは、大陸横断のリニアが、中国大陸を突っ走っている。




　

三菱重工も選択と集中の失敗だな。

アメリカ国内にこだわり過ぎて、インド、中国基準の国内需要を忘れてた。

また、コロナで飛行機需要が当分駄目ときた。
原発と同じ産業で、日立、三菱、ＧE，ＩＨＩ、ロールスロイス、ボーイングら突然潰れるぞ。

>>1
低迷してる今こそ開発進めろよ
アホなんじゃねえのw

国内線専用の小型はコロナあんまり関係ないだろ
いい言い訳ができたなとしか

　





>>38

経済大国のインドは、ジェット戦闘機を各種、多く発注してるよ。





　

>>27
アンチ乙！
ミュージアム完成の暁にはMRJぶんぶん飛んでる筈だけだから
工期を守ったのがミュージアムだけという哀しい展開

>>39
確かにそれは正解。
ただし、その金がない。
そしてコロナ回復後に、このサイズが必要になるかはやはり不透明だ。

当初から言われていたこのサイズ市場は予想ほど大きくないというほうの予想が顕在化しつつある。

凍結はあり得ん廃止だろ

今自作パソコン組むのを途中で凍結して10年後に再開したとする
10年たったら進化してて古いパソコンをそのまま組み立てるのか？って話だ

あんれまぁ

　





>>39
あ、べつに、低迷業界はまったく興味が無いよ





　

糞ジャップは何だったらマトモに作れるんだい？

お上主導でよくここまで来たよ
たっぷり税金も使ったことだし景気刺激の役目は終えたな
土建屋に流すならこっちのほうがまだましかもなｗ

菅内閣になてロクな話ないな。疫病神かよ。

>>47
インチキ5ｃｈに洗脳されて、日本や日本人は優れているとマダ信じてるのかね？　三菱重工

>>39
需要回復にはどんなに早くても3年、普通で10年かかる。
なら現行の開発はもう破棄して、やるなら次世代機の設計をしたほうが良い。

最近のエンジンは日進月歩だから出すタイミングが遅いと現行設計の優位性がなくなる。
早晩、次世代ギアードターボファン考える必要もあるわけで、そうなると機体設計やり直しだからな。
コロナなんて絶好の口実でやり直すチャンスが出来て良かったもんだよ。

それがいいよ
1機でも売ってしまったらサポートでまた莫大な赤字垂れ流すだけだからね
1機も売らないで終了が正しい選択

結局こうなるのね、本当にしょうもないな

>>34
日本に航空機の技術があったと思ってるの？
ゼロ戦のエンジンは、元は英国製で、それをアメリカのP&Wに改造してもらっていて、
日米開戦直前まで、P&Wの技術者は日本の工場にいたんだぞ。

債務超過？
1兆円ぐらい穴あけただろ？

やばいな
資源なし技術もない市場もない
まじで最貧国見えてきた

三菱財閥　確実に傾いてますね

ジャップ…ｗ

>>56
国内の平均年齢見たらしょんべんちびるぞ
コロナで老人淘汰もできなかったから・・・もうお先真っ暗

あーコロナがなければなー、残念だわー

まあ　無理をして完成させても
まったく売れなくて　さらに赤字が膨らむから、当然といえば当然だよな
もう　半年前には決まってた感じだな

航空関係製造に転職した先輩…
ボーイングは仕事こないし、MRJは打ち切り…

>>37
必要がないもの

技術がないのに背伸びするから

>>55
開発費は１兆円近く注いできたが各期に費用計上済だから今から巨額の損失が出てくることはない
赤字にすらならないし財務面ではまだかなり余裕がある

はぁ・・・・・・・・

ほんと日本って終わりまくってるよなあ

これ反論出来る奴いないよな・・・・・

三菱
自動車、船、飛行機
トラクターもインドに売ってるし

わざと失敗してるとしか思えん
三菱は明治の時から国際金融資本が入ってるから今どんな会社になってるか分からん
初飛行から墜落したと言う話も聞かないのに。737MAXなんて墜落しても作ってたやん

>>22
コンコルドは完成したがコンコルド効果とか揶揄された
MRJはそんな水準にすら達しないゴミ
しかし、誰かは儲けてるんだろうな
そいつが憎い

凍結じゃなくて消失とかせめて撤退と書けよな

損切りも必要だよ。次の投資のためには。

またまぼろしの名機ができてしまったなｗ

>>1
糞ボケゲリ蔵の関わった企業政策は全て失敗
検察迄動かしてゴーン追放した日産はお父さんまっしぐら
ゲリ蔵を今すぐに逮捕しろや

>>2
ホント、公務員らしい判断だよね
公務員じゃないのに

☆習近平爆殺未遂事件を振り返る　ドス黒い習一家の過去
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/035c5a22c56d13612f80d3a5cfc28d2e

#習近平 #爆殺 #政治 #暗殺

>>16
はっきり中止といわないところが三菱らしい
間違いを認められないお役人体質だから、この惨状

戦前は対露の為に英国から技術供与
戦後は防共の為に米から技術供与、朝鮮戦争・ベトナム戦争の特需
実力が全くなかったことが露呈ジャップ

>>1
むしろ、よかったな、コロナが来てくれて

一体、何だったのか？

航空機開発は、ボーイングやエアバスですら思うように行かなくなって久しいからね。ホンダが奇跡的であっただけで、普通は新規参入はこうなるよな。
コロナがトドメをさしてくれたことに感謝した方がいいレベルまで追い詰められてたね。

https://newswitch.jp/p/20183
「三菱スペースジェット」の納期は守れるか、三菱重工社長が延期回避を明言
2019年11月28日
三菱重工業の泉沢清次社長は２７日、都内の本社で会見し、６度目の納入延期がささやかれている国産旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」に関し、
スケジュールを精査しているものの「現時点では２０２０年半ばの目標は変更しない」と語り
努力を続けていく方針を明らかにした。尾翼向け複合材部品加工を東レが辞退するといわれた件では「生産性などを考慮して当初計画から材料を変更した結果
自社でやる方が良いだろうとなった」と説明、納期遅れの採算性不安が原因ではないと述べた。
型式証明（ＴＣ）取得の最終形態機完成は２０年明けにずれ込むが、スケジュールの精査などで影響を最小限に抑えるよう努力を重ねる。

【航空】MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費　直面した900件以上の設計変更
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1577355674/l50

客船の時も笑ったけど
また大笑いだわwww

せめて、幻のMRJとして、記念切手ぐらい売れよ。

ゼロから何かを創り出すことが出来ない国だな

三菱重工ら三菱系はもう時代遅れ。

伊藤忠が中国系ＩＴで稼ぐし、ソフトバンクはアメリカ投資ビジネスでアームらと付き合いう。

なぜ三菱、三井、住友ら海外でソフトバンクらの名前が出ないのかが笑えるｗ

多分アームらも日本企業をしらない。
三菱重工がアーム買収したら、航空業界のミュータントだったかもしれないににバカ。


しかし、１企業ＩＴの４兆円で企業買収するだけの資金もない三菱財閥かｗｗ
落ちぶれたた三菱は伊藤忠ＩＴ以下は３年後にわかる。

「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。開発が大幅に遅れている三菱航空機（本社愛知県・豊山町）の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。
三菱航空機は2008年にMRJの開発を開始し、当初設定した納入時期は2013年だった。その後、5度の延期を繰り返し、現在は2020年半ばの納入を予定している。ところが、機体の安全性を国（国土交通省航空局）が証明する「型式証明（TC）」
の取得に使う試験機（10号機）の開発が遅れており、「2020年半ばの納入は絶望的」との声が一部で上がる厳しい状況にある。三菱航空機代表取締役社長の水谷久和氏は「進捗状況を見極めており、スケジュールを精査している」と
6度目の納入延期の可能性について言葉を濁す。
実は、MRJは開発開始から8年目の2016年に大規模な設計変更の必要性に迫られていた。5度めの納入延期を決断した時のことだ。型式証明の取得経験を持つ海外の専門家から「このままでは型式証明を取れない」との指摘を受け
機体のシステムや部品、機能について見直した結果、900件以上の設計変更を余儀なくされたのだ。三菱航空機はこれらの設計変更に2017〜19年の3年を費やしている。
つまり、三菱航空機の設計は型式証明を取得できないものだったのだ。それだけではない。海外の専門家は三菱航空機のそれまでの仕事の進め方をことごとく否定した。製品が市場の要求に最適化されていない。
オペレーションが非効率な業務やプロセス、働き方になっている。さらに、組織は全体的に経験不足であり、中でも重要な役割を担うべき全機統合分野でそれが目立つ──と。
製品とオペレーション組織の全てにおいて三菱航空機はダメ出しを食らったのである。
三菱グループは、三菱航空機の親会社である三菱重工業が米ボーイング（The Boeing Company）向けに翼や胴といったジェット機の重要部品を長年造ってきた。
にもかかわらず、開発に着手してから8年もたってこれほどまでの大規模な設計変更を要求されたのだ。一体、三菱航空機は何をしていたのだろうか。

コロナに感染すると肺が繊維化してしまうんだよ
本来風船のように収縮する肺がバレーボールのように硬くなって収縮しなくなり呼吸が苦しくなる
最悪なのは一度繊維化した肺はリハビリしても回復しないこと
元感染者が後遺症についてブログで書いてるけどマジで地獄
自分がかかったり赤の他人に感染させるだけならまだしも油断してコロナ感染して
家族や友人や恋人に伝染して死なせたり一生残る後遺症を与えてしまったら悔やんでも悔やみきれないよ

国家的事業でもあった訳で
ノウハウが残る形で凍結してくれ。

完全撤退はもったいない
あと一歩まできてるわけで

税金を投入してもいいから開発は続けるべき

>>89
あと一歩じゃないからな
あと64歩くらいだったからな

>>54
日本の大学研究者は戦前から軍事に貢献してないんだね
日本学術会議が戦前への反省から軍事研究はしないなんて、わざわざ宣言するまでもない

民用は諦めて、戦略爆撃機に転用しようぜ

>>4
部品を納入していたアメリカ企業も頭抱えてるよ…

コロナ以前に、去年の時点で既に絶望的な状態で完成時期を見通せていなかったから
都合良く撤退の口実が出来て良かったんじゃないの？
コロナが無かったら更に４，５年開発継続してボロボロになっていたよ

いままでの経験を生かして新規設計をした方がいいよ。それすらやらないなら
ほんとに金をドブに捨てたようなもんだな。

>>1
三菱系社員の愛社精神を支えるエリート意識、高給、学閥
https://news.infoseek.co.jp/article/postseven_387316/

>三菱グループは「慶應閥」が強い。『週刊ダイヤモンド』によれば
>財閥系における慶應出身者の進路割合は、三菱33％、三井24％、住友17％だった。
>
>「中でも三菱商事は三菱グループ内の他社と比較しても慶應閥が強い。
>各グループ会社に“三田会”（慶應のOB会）があり、慶應出身者同士で
>頻繁に連絡を取り合って情報交換している」（三菱商事出身の経済評論家・山崎元氏）
>
>　三田会は大学のOB会の中でも特別強い結束力を持つことで知られる。
>三菱社員のグループへの帰属意識の強さは、こんなところから養われているのかもしれない。

>>1

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603373842/144




https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603373842/851

>>84
8を10にするのは得意だけど
0から1は全く出来ないんだよな
改善・改良しか出来ない

>>4
経産省案件でモノになったものがあったら教えてほしい

いい口実ができたから撤退する最後の大チャンスじゃん
コロナのせいに出来るから経営陣の責任は逃れられるだろ

>>1
2020/9/27 三菱グループに「落ちこぼれ企業」続出、最強エリート集団の大ピンチ
https://diamond.jp/articles/-/249637

三菱、とくに三菱重工なんて民間という意識が希薄だから
自衛隊にベッタリしておけば、軍事関連で確実に儲かる
三菱はグループ全体でそういう国絡みの事業が多いから
危機感も薄い、三菱自動車だって同じ

昭和の燃えカスで平成まで延命できたけれど
令和になって難しくなってきたってところか

次の天皇は秋篠宮家の長男かもしれんぜ
真子が借金大王と結婚したら日本はえらいことになるだろうな

モノづくり日本

がんばれ

次があるとしたら、
工場はボンバルディアに関係するカナダあたりにする。北米でつくらんと
どうしようもない。エンジンはホンダの設計にGEをかませる。翼は
新規なアイディアでブレークスルーするものを。東北大の金属研に委託して
はどうか。生産統合はトヨタのエンジニアをスカウトするしかないな。三菱の
人材ではもうだめだというのがはっきりした。

本田も長い間苦労して開発したからな
完全に辞めなければいつかできるかもね

これって超音速機でもないし、超大型機でもないだろう？

国産ジェット戦闘機を普通に作るだけの技術を持ったメーカーが、どうして完成に漕ぎ着け得なかった？

モノは出来上がっているのに、耐空検査に合格させるための知識がなかっただけのようにも、見えるが。

>>57
三大財閥って令和で確実に衰退するだろうね

日本人に作れないものはないと勘違いしている人
大企業の技術者に多いんだよな

残念だ

>>106
戦闘機と旅客機じゃ求められる技術が全く別物だよ
護衛艦や大型タンカーはいくらでも作れるのに豪華客船では大赤字を出して撤退したのと同じ

ここまで来たら動力は水素発電とデルタ翼から研究し直せ。出来なきゃ精算しろ。

>>1

>新型コロナウイルスの流行が直撃し

いやいやむしろ売り込みが出来る状態なら、サイズダウンしても路線は維持したい航空会社向けの商機だったのに
三菱のしくじりが本当に残念。

日本はスパコンもすんばらすぃ自動車作ってるから核兵器も朝飯前だ
（ロシアみたいな糞自動車しか作れない国が核兵器作ってるのにｗ）

って勘違いしてる人も多いよ

>>51
そしてまた一からエンジニアをかき集めるわけだw

1の理屈からすると、アフターコロナにおいてはリニアの需要もなくなるんだがな。

一人当たりの GNP で1970年ぐらいの世界最貧国は東南アジアや中国であってアフリカではありませんでしたその東南アジアや中国に日本は一人当たりの GDP で迫られつつあります だから日本は世界最貧国になるということも荒唐無稽ではないのです

>>114
スタジオジブリみたいだな

>>113
どこが勘違いなのか詳細に説明してくれ。

ともかく三菱の体質ではダメだ。ほぼ半官半民の企業だから、日本生産から
脱却できなかった。人材が離散するのは惜しいから新規まき直しで豊田章夫を
社長にして再出発すべきだな。

>>117
ジブリは天才が集まってくるだけマシだな

ネトウヨ
『学術会議が国産ジェット機の開発を妨害した』

美しい國ニッポンの成長戦略は
アニメ とビジネス保守論壇メディアしかない

MRJ博物館はいつ解体するの?

日本のエンジニアリングの能力低下が甚だしい。
あほな経営者と腹がいっぱいになった技術者。

ネトウヨの夢はかなく消えるｗ

報道なんかで傍から見てたら
とても雑な計画にしか見えなかったから
凍結しても不思議に思わないよ

>>115
JR東海の
新幹線乗車率の
前年比（４月〜９月）が２５％くらいだからな

去年と比べてマイナス７５％！！！！

リニア？なにそれおいしいの？？

>>123
エンジニアの能力が低下した・・・
というのとは違うと思うんだよねえ・・・

２０００年以降は
パソコンとかインターネットが
すっげー進化した訳で

ハードからソフトへの転換があった

日本はハードはものづくりがーと大事にしたが
ソフトはよくわかんないけど
パソコン触ってるやつとか気持ち悪いです＞＜
みたいな反応だったから
ソフトが分かるやつがいない

だからまともなものが作れなくなったんじゃないかな？？？

借金して設備投資した下請けは大変そうだな
三重だけの問題だけでなくボーイングやエアバスもやばいんだし
三菱航空なんて歴代トップは理系の技術屋あがりばかりなのに
文系と変わらぬ末路

>>17
ダメじゃないんだけど
アメリカで認可でないものを日本で飛ばすのか買うな
って運動する敵は山ほどいるから

＞ノウハウ不足で

どーせ航空産業に関する事前調査も文系の仕事だろ
誰が立案したか知らんけど、事業立ち上げてから必要なノウハウが
分かるなんてのは下の下だよｗ

>>127
日本人は電波を重視しないんだよね
結果ハード面においても差が出てしまった
電波を重視できないのは目に見えるものしか信じれない土人気質である証拠
理論構築が基本的に苦手なので、それを自覚して、今後は頭の良さでグローバル競争することを避けるべき
観光業に頼らざるを得なくなっているのはそういう流れだろう

ホンダジェットは大成功したのにな

元々のスタートがこんなん俺でも出来るって傲慢さから来てたからそらそうなるわ

MRJは設計段階からつまづいてるから
ボタンの掛け違いというか
最初からダメだったっぽいけど

新規事業やるなら
めちゃくちゃ優秀な人材を
札束で引っこ抜くみたいなことやんないとダメでしょ

新卒一括採用で年功序列で終身雇用な
日本企業にはそんなこと逆立ちしても無理だけどＷＷＷＷＷＷ

設備投資して工場拡大した中小幾つか知ってるけどどうすんだろ…
三菱の罪はおめえぞ

無様だな

いちおうよそから
外国人技術者を引っこ抜いたりしたみたいだけど

日本人の下につける

みたいなことやって外国人技術者ブチ切れ
みたいな記事があったと思う

ああいつもの日本企業だってほっこりしたＷＷＷＷ

>>30
ほんとマジでこれ！

>>25
ドローンの自爆攻撃の的で戦車が殆ど無力化したからなｗ

技術もマネジメントもダメダメだな
国策なのに飛行機一つも仕立てられないなんて三菱も地に落ちたな

>>128
ラーメン屋やり始めた下請け業者がある

>>131
何を言う

日本には精神論と神風頼みという古今の立派な理論があるぞ

竹槍精神と火の玉魂よ、今こそ起ち上がる時

新幹線 → リニア
1964年東京五輪 → 2020年東京五輪
YS-11 → MRJ

高度経済成長期を象徴する国家プロジェクトの
焼き直しのようなものがことごとく失敗してる

YS-11は機体としてはイマイチと言われ
事業としても赤字に対しMRJは出だしだけは
順調に見えたがその後は酷いものだった

プレゼンテーションだけは派手な演出でやるが
中身を伴わず湯水のように金だけ使って
モノにならない又はとんでもなく劣悪なものに

広告屋ばかりがのさばり産業は劣化しまくる
という悪循環バブル期頃から続いているのか?

この先大阪万博と札幌も冬季五輪招致を
目論んでるとか勘弁してくれ

>>137

試行錯誤は仕方ないとして、困った時にすぐ助っ人外人を呼んどけばよかったんだけどね。
常に後手後手にまわって益々混乱に拍車をかける結果に。

国内観光用や三菱カンパニーの社用ジェットでも使えないの？
三菱内部でのプロジェクトの進め方が想像以上に杜撰だったってヤフコメは信憑性があるの？
まあ、あんだけつまずいてたらエース級の社員でも何人も鬱でリタイアしてる気がするけど。

>>134
F1と同じで各業界のトップ人材は一握り。
ノウハウを持つ企業も一握り。
給与に上限がある日本の会社じゃ限界があるかもね。

>>146
ゴーンもあんな風に追い出したし、
日本はもう終わりだね

宮永さんが、社員のする説明じゃ何がどうなってるのかさっぱり分からなかった、出入り業者の営業から話聞いてやっと何が問題か分かったと言ってた。そんな会社www

損切りできずに強制ロスカットか

撤退の判断おそ

税金の無駄だったな

>>29
零戦にしたって人命軽視の軽量化で運動性能をあげてただけで、
日本製のエンジンは非力だったからな

原発といいコレといい経産省の劣化半端ないわ
原発事故もコロナも事前にはわからないといえばそうなんだけどさ

一旦開発凍結で状況次第で開発再開ということもあるんだろ
きっとそうに違いない

MRJミュージアム
臨時休館延長のお知らせ
当館につきましては、新型コロナウイルス感染拡大への防止対策として当面の間休館と
させて頂きます。
再開日につきましては今後の感染状況や国としての対応方針等から慎重に判断させて
頂き、決定次第ウェブサイトでお知らせ致します。

>>96
今　企業を食い潰す白蟻と呼ばれる慶應閥
此れに侵食されると企業倫理や経済知見では無く全てが保身と身内利権拡大のみで決まり何れか企業は崩れ行く

客からキャンセルがあったのかな
違約金なく撤退か？

重工は航空自衛隊の次期主力戦闘機の開発に注力するからじゃね？
F3開発の方が儲かるし技術力も得られるから。

>>37
ドイツ製だよ、馬鹿

ビジネスニュース板で
航空関連の記事のスレばかりageてるやつ必死すぎるだろ

仏の顔も三度まで、と云うからな。

６度も納期を延期するなんて、常識じゃあ考えられない厚顔無恥ぶり。
それでもコロナ前の航空需要で大量キャンセル無かったので、何とか
プロジェクトが息してたんだろね。

これがジャップの実力wwwwwwww

>>154
休刊という名の廃刊

下請けに設備投資させてたけどどうなんだろ

>>65
契約してる航空機を三菱都合で全てキャンセルなら何かしらペナルティがあるのでは

>>34
こういうガセを本気で信じちゃいけませんよ。
日本=無能　それだけのこと

現代のインパール
ジャップの損切の遅さは異常

キャンセルもなにも、一機でも受注あったっけ？

>>168
受注はあった

こういう巨大なプロジェクト動かすの下手よね日本人は。リニアも然り

>>7
小型機の世界トップセールスやで

コンコルド効果と言う言葉があるが
MRJ効果ってのも新語で生まれそうだな

>>164
下請けレベルでは2、3年前の段階でもう無理と分かっていたから時間はあったかな。

東芝　原発万歳突撃で玉砕

シャープ　液晶万歳突撃で玉砕

マネシタ　プラズマ万歳突撃で玉砕
バカソニックプラズマ倒産　史上最悪負債5000億円www
https://image.itmedia.co.jp/l/im/nl/articles/1610/31/l_kontake_161031viera02.jpg

三菱　国産ジェット万歳突撃で玉砕

三菱「撤･･･転進するだけ(震え声)」

悪の枢軸企業ざま

>>176
さすがだなニッポン

重工経営陣は損失した金額から鑑みて総退陣すべき
責任はとらないとかおかしい

結局、三菱自動車と同じレベルの会社でした

コロナ前に飛ばせてたならなw

10/23
【三菱重工】国産初のジェット旅客機「スペースジェット」 開発凍結へ　旧MRJ ★5 [どこさ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603397777/
【⊂(×〜×)⊃】三菱の国産「スペースジェット」事実上凍結へ　コロナで航空需要が激減 [ひよこ★]
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1603383007/

2019/06/19
【航空】三菱スペースジェット、７０席級の新機種は２３年に投入
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560943505/39,41,75,85,88,93,95-98,112-114,124,127,128,134,140,141,149,151,154,155,169,170,173-178,181-183,185,187,188,192,196-200,202,203,205-209,212,216-218,221,223,226,229,230,243,244

三菱MRJの商業的失敗によって「日本には航空機産業は無理だ」説をビジネス誌に書き散らすライターがおすぎて鼻白む。
　でも平成以降の日本の　T4練習機、P-1哨戒機、C-2輸送機、US-2飛行艇、F3エンジン、F7エンジン、ホンダジェット。
殆どのプロジェクトが高性能機を相当な低コストで成功させた。

だが、お金かけて開発して全然だめなのが三菱。
仕事しない慶応の文系サラリーマンがエラソーに技術者をイジメる最悪な社風。

三菱自動車もニコンもそういう文系サラリーマンが会社の息の根を止めて終わり。
造船も、航空もそういう新規開発で全部ダメになった。自動車も直噴でコケた。

有機ELテレビと同じで、日本で完成できなくても、他国が引き継いで商品化する国アルよ

>>1
日本の落日の象徴w

>>186
商社の斜陽論はあったが重工が先にダメになるとはなあ

>巨額の開発費を投じ、官民で約半世紀ぶりの国産旅客機を目指したが

これ、国もおカネ出してたの？

コロナ不況だから三菱に限らず世界中の航空機メーカーが大打撃を受けている

となると、リストラされた技術者はどこへ行くのか？

コロナなどどこ吹く風で経済成長を続ける中国にヘッドハントされるに決まっている

中部地方は没落するね、クルマもきつくなるし

日本の企業ってなんでこんなにダメになって行くんだ
かろうじて頑張ってるのはトヨタぐらいか

>>190
トヨタはテスラに勝てない

そもそも日本に対した技術力ねえのよ
高度経済成長時代は欧米からパクリ
外国人雇ってきただけだからね
勘違いしたジジババ政治家と企業人が血迷って変なことにカネつぎ込んだけどな

>>7
プライベートジェットは馬鹿売れです

氷河期また職失うん？

仕方ない。　運が悪かった。

延期に次ぐ延期の末凍結て
草にもほどがある

コロナも責任なすりつけられてかわいそ

>>4
今回ばかりはアメリカは何も関係ないな
単に三菱が糞だっただけ

悪い話ばかりだ

アビガンといいMRJといい　政府に力がないと
企業って大変だな

中国がファーウェイなどで実感してるだろ
気を落とさず頑張れや　

愛知県の航空機産業クラスター構想は潰えた

>>193
ものづくり大国とかドヤ顔して来たけど、実際の製造業は、賃金が安い非正規雇用者を使って利益を上げてきただけだからな

計画大幅遅延してるうちに市場状況が変わって全てが終わるって
失敗計画のテンプレだよな

まあ、しょうがない

逆にコロナ理由で凍結できたと思えば良い

ホンダジェットだけが頼みの綱

日本人は新規・大型インテグレーションは世界最低レベルって自覚、

今回も気づかないまま、
また別のプロジェクトでやらかすんだろうなぁ

軍用機化は無理なの？

航空会社が「コロナ禍ひどすぎてもう飛行機いらなくなった」と言い出す前に、
三菱が開発部隊も工場も維持できなくなった、と音を上げたわけか。

航空会社からもう要らない買えなくなったと言い出せば、違約金とか払わず済んだのに
三菱側から言い出したら、遅延違約金とか、解約違約金とか、手付金に反則金載せて返済（所謂倍返し）とか
払わなきゃあならんのよね？

>>31
何にでも文句を言う人なんでしょうね。
可愛そうに。

>>203
そもそも、規格品や代替性のある品目やらを低価格で大量生産するとかいうのは、発展途上国の産業だからね。
工業が発展途上国の産業というと驚く人多いけれど、そういう感覚でいる教育や社会の雰囲気こそがダメになる元凶なのよ。
半導体も鉄鋼も化学合成も規格品、自動車も電化製品も「このメーカーのこの機種でなくてはダメ」というのが少ない代替性の高い品目だし。

国から補助金貰っていると
一々、申請通りにしか予算が使えない。
再申請に時間が掛かる。　よって、開発の小回りが利かなくなる。

でたらめなプロジェクトに過ぎないのにコロナのせいにして逃げただけ。

>>187
商社が没落するわけないじゃん。
個々のダメな商社が淘汰されることはあっても、商取引そのものがなくなることは無い。
取引の下手糞な製造業や需要家・運び屋・建設業を結びつける、取引専門の会社は必要だよ。

重工株上がってるのはこのニュースが好感されてんのか

重工は軍艦と戦車とロケット作り続けて宇宙ステーションや月面基地作ればええねん。民間企業みたいにコンシューマ向け製品とかいらんねん。

日本の大企業って半分国営みたいなところばかり
資本主義じゃあり得ん

科学技術立国といわなくなって久しい
今は観光立国
それが正しくコロナでやられた

下町ロケットのジェット版にはならんかったか

コロナ関係なくダメだったろうけれど撤退するにはいい言い訳だ
凍結と言わず完全撤退しろ
下請けは凍結だと負担重い

せっかく受注した400機分も納入延期により契約オプション条項の納期が遅れる場合は一方的に契約を破棄できるのを行使されて外国エアラインのほとんどすべてが契約破棄

頼みのANAも経産省と国交省が必死に頼み込むも支那肺炎で倒産危機にあるから望み薄

世界中のエアラインが所有機の整理に動いており5年落ちのジェット機が十分の一の価格まで暴落している中、新型機を買おうとするエアラインは皆無

とーとー鍋の底が抜けた感じだな･･･
国内の色んな分野で綻びが露呈して来た。
　
無能が延々と無能政策を続けた結果だわ。
支那に侵略されてお終いかもな(笑)

>>191
トヨタも完全EV化の波に乗れるかが勝負だけどどうかな？

ゼロ戦みたいに防弾や乗員保護装置を全部外して軽量化すれば
乗客スペースも燃費も向上したのに、日本製ってそゆーことだよね
残業しまくりサービス労働での品質なんて欧米では通用しません

三菱財閥どこも斜陽だな

今凍結するのは普通だと思うけどな。

＞MRJミュージアム

当館につきましては、
新型コロナウイルス感染拡大への防止対策として当面の間休館とさせて頂きます。
再開日につきましては
今後の感染状況や国としての対応方針等から慎重に判断させて頂き、
決定次第ウェブサイトでお知らせ致します。


永遠に再開することはないやろな
ほんまコロナに感謝やな

>>225
コロナのせいで自責ではないけど
MRJ失敗はMHIの致命傷になりそうだ

経産省案件で成功例ってあんの？

国産ジェットって言っても基幹部品

コクピットはアメリカ製
エンジンは英国製

下らんボディと主翼その他電装が日本製www

>>230
ボディだけは炭素繊維がすごいんです！
っていってたのにね
もともと全くダメだった

日本人は自動車の部品点数以上の製品開発するのは苦手とされてるからね
大規模開発チーム組むようなプロジェクトは日本人には向かないんだよね
日本人は峩が強すぎてプロジェクトチームはまとまりをかくとかでCPU開発とかも西洋勢に淘汰されてしまった

爆撃機にでも計画変更するしかなかろう。
急降下爆撃性能を付与出来るか否かが鍵だな。

だんだん大東亜戦争末期みたいに敗戦だらけになって来た

>>229
>経産省案件で成功例ってあんの？

無いな。
東芝の半導体部門を経産省主導でスピンアウトしたキオクシア、・・・だったかな、
これももう失速を始めてる。

>>228
まったく。
1兆円の失敗は大きい。下手すると三菱重工は失速するぞ。

>>232
H-�UAロケットやはやぶさプロジェクトは？
自動車より部品点数や関わる人数が少ないとは思えないのだが。

開発凍結ってのは今取り組んでる短い仕様だろ。
型式さえ取れれば、長い仕様はまた生産できる。
むしろコロナ終われば小型機の需要が爆発するやろ。

経営者、政治家「この補填は底辺に」

不採算事業軒並み潰す気みたいだな
鬼舞辻無惨のパワハラ会議のようだ

けっきょく、何がダメだったん？

機体は組立られるだろうし、飛ぶのは飛ぶわけでしょ。

安部、菅　外国には金をばらまき
自国の産業は企業任せ
利子補給位してやれ

三菱の失敗作

雷電　
烈風
MH2000
F-2
MRJ

>>240
日本の技術神話はフィクションであり現実の社会団体には当てはまりません。

ゼロ戦にしても堀越の引いた図面が逸品だっただけでエンジンや機関銃などは欧米製のパクリか魔改造品でしかなく、それ以下のMRJなんてもはや

>>1
SpaceJet事業に関する一部報道について　2020-10-23
https://www.mhi.com/jp/notice/notice_201023.html

10月22日（木）以降、共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、
これは当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：丹羽高興、本社：愛知県
西春日井郡豊山町）が発表したものではありません。

SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き
開発スケジュールの精査を行うとともに、現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した
適正な規模の予算で開発を推進しております。

こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません。
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については、10月30日に公表予定の
当社2020年度第２四半期決算とあわせて、お知らせする予定です。

今なら何でもコロナのせいに出来るし
転進しても誰も責任を問われないからな

>>4
アメリカの部品を沢山使ってくれてアメリカ側は大張り切り
設計した日本企業が予想以上に無能すぎてダメ

大恥w

三菱重工 | MRJミュージアム
https://www.mhi.com/jp/expertise/museum/mrj

> MRJミュージアム
>
> 臨時休館延長のお知らせ
>
> 当館につきましては、新型コロナウイルス感染拡大への防止対策として当面の間休館とさせて頂きます。
> 再開日につきましては今後の感染状況や国としての対応方針等から慎重に判断させて頂き、決定次第ウェブサイトでお知らせ致します。
>

そもそも航空業界の冗長化の意味を知らず同じ場所に予備と本番系統を配線するとかレベルが低すぎた

三菱スペースジェット、開発を事実上凍結へ　需要蒸発と完成度不足
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4009b827d4985affb37f1bc0b9c09ef44cc2082
>Aviation Wireの取材では、設計変更を反映した最新の飛行試験10号機（登録記号JA26MJ）の
>完成度が低く、米国へ持ち込むレベルに達していないことがわかった。
まあ頑張って

認証を巡るドタバタ
三菱の組織力ってこんなものだったの？

＞｢次につぶれるのはウチだ｣
なにか記事になってるな。日本はやばいな・・・

>>242
文殊と六カ所を忘れるなよ

三菱だけじゃなく日本国内どこもこんな感じだよ。

これって総額１兆円使った公共事業でしょｗ
知り合いのCG会社にもここから仕事が回ってて
フライトシム用やデモ用のCG映像なんかいっぱい作って
１億ぐらいの払いがあってホクホクだったと
他社案件ならよくて2000万ぐらいっていうから
他でも大盤振る舞いしてたんだろうね

今から
第二世代MRJ設計すれば数年後完成
このときにはコロナは終わってる
ボーイング、エアバス、エンブラエルも
新規開発してないので独占状態

国が金ぶちこむなら今だろ

撤退じゃなく凍結
この違いで責任取らずにすむやつがいるのかな

>>256
取締役全員セーフ

>>256
コロナだから仕方ないよね

昔トヨタとマツダとホンダと三菱向けに自動車部品を設計していた
要求仕様だけ示して、コストと品質にだけむちゃくちゃうるさいのがトヨタ
改良設計のために柔軟に相談に乗ってくれるのがマツダ
うちでも設計できるが、良いのを持ってくれば使ってやるというのがホンダ
技術より営業が強くてすぐに仕様変更するくせに、品質はほとんどチェックしないのが三菱
三菱のヒコーキなんて怖くて乗れんわ

凍結解除の頃にはMRJなんて最早旧世代の性能か

>>249
7/30
三菱重工スペースジェット、事業縮小どころか「完全手仕舞い」の大ピンチ
https://diamond.jp/articles/-/243876

10/23
三菱スペースジェット事業凍結、型式証明に泣いた12年目の結末
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04760/

>>260

リゾーナルジエットブームそのものが終ってるからね。
市場は気まぐれだから確定的な事は言えないけど、再びこのクラスのジェット機市場が活況ずく可能性はニシンが戻ってくるのと同レベル。

9/28
三菱グループに「落ちこぼれ企業」続出、最強エリート集団の大ピンチ
https://ascii.jp/elem/000/004/028/4028110/

技術不足、戦前には優秀な人もいたが、今は体たらく、重工業もダメになるはずだ

アメリカの航空３社は損害が１兆円だからな

>>37
上海リニアは元はドイツ製だぞ。
なんだかんだとゴネて自分のモノにしたがな。

MRJはどの部分がまだできてないんだ？

このまま売ったらダメなのか？

https://diamond.jp/articles/-/243876


完全終了ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!

ソフトウェアは、リリースしてもバージョンアップを続ける。
リージョナルジェットもリリースしながらバージョンアップできるようにならないのかな？

中国メディア　日本が衰退したなんて冗談じゃない　製造業はいぜん強い
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20191009001/
１つは半導体産業だ。韓国は脱日本を試みているが実現は難しく、
品質では遠く日本に及ばない。

２つ目は、カメラやバイク、ＣＭＯＳイメージセンサなどの得意分野が高い競争力を持つことだ。

３つ目は、スマートフォンも日本製品から離れられない。中国では日本製の部品を排除したら
生産できないのである。

４つ目は、旅客機にも多く日本製品が使われていることだ。ボーイング７８７には日本企業の
「炭素繊維強化プラスチック」が使われている。機体部分の３５％、それも主翼や胴体構造
といった主要部分も、富士重工業、川崎重工業、三菱重工業の３社が担当している。

５つ目には、工業ロボットの強さだ。世界４強のうち２社は日本企業だ

６つ目には宇宙開発だ。３億キロ以上も離れた小惑星に着陸するなんてスゴすぎる。

日本の製造業が今でもこれだけの強さを保っている秘訣は「むやみに手を広げず、
自らの専門分野を突き詰めていることにある。衰退するどころか、見えないところで
技術を磨いていた日本企業から中国企業は学ぶ必要がある。

三輪車が日産に身売りする羽目になったのもここが金食い虫で
三菱グループで支える余力尽きてたからだがそこまでしたのに
結局MRJは飛ばない飛行機で終焉か

営業掛けて取ってきてた受注は全て不履行、違約金乗せて倍返しするんか？

>>270
サーチナってニートネトウヨのアクセスで儲かってんだろうなあ

三菱信じて借金して設備投資してきた下請け中小企業の経営者はクビ括るのン？

落ち目の自動車産業見切りを付けて航空機産業に参入したのに一度もおいしい目を見ること無くクビ括るなんてかわいそすぎる

三菱信じて借金して設備投資してきた下請け中小企業の経営者はクビ括るのン？

落ち目の自動車産業見切りを付けて航空機産業に参入したのに一度もおいしい目を見ること無くクビ括るなんてかわいそすぎる

>>273
悲惨すぎる…

「炭素繊維を使って機体の軽量化します」→「無理だったので諦めます」
「機体重量超過したので、このままでは受け入れてくれません」→「ライバルも無理そうなので規制緩和されるでしょう」
「GTFエンジンで低燃費が売りです」→「遅延が長引いて他社のGTFエンジン機が納入始まってます」
「やっぱり規制緩和されそうにないです」→「70人のりで機体を再設計します」
「RJは今後も需要が見込まれる」→「コロナで航空需要が壊滅的ダメージを食らってます」
ーーーーーーー　いまここ　ーーーーーー
「737MAXの反省でTCの基準が厳しくなりそうです」
「TC用の機体が思うような品質になっていません」

どこで引き返すべきだったんだろうね……

ボーイングもエアバスもダメだしやばい

米国のレギュレーションは新規参入を防ぐための非関税障壁だからクリアするのは難しいよ

コックピット周りがブラックボックスで難儀したんだろ

次はリニア・五倫・水素自動車かな？
国策プロジェクトの罠

型式証明なんて取らずに国内だけで飛ばせばいいんだよ。

>>272
バカはホルホルすると勝手に自滅してくれるからなw

マウントの取り合いばっかしとるか
だわ

今からほぼ４０年前に予言していた先生って偉いね・・・ｗ

>>264
日本人の大学院進学率は米国ドイツ韓国の半分以下
先進国で突出して低学歴社会なのが日本

>>276
カーボンが使えないって分かったとこだろうな

ジャップ和ロスｗｗｗｗｗ

よくわからんのだが飛行機も作れない国がよくロケット飛ばしてるな

経産省、安倍さん、三菱の合作だね

コロナのせいにできて良かったな
歴代の責任者を吊し上げてもらいたかったが

>>279
俺を含めて勝利宣言できる人がたくさんいそう

289 名前：名刺は切らしておりまして 2020/10/23(金) 15:25:03.76 ID:dCePI+wl
よくわからんのだが飛行機も作れない国がよくロケット飛ばしてるな

ロケットの方が簡単www

下請け含めみんな死にそうだな
工作機械買っちゃってるもんな

>>229
無いね。
過去の成功例にしがみついているからダメなんよ。
成功した過去ったら、明治自体の殖産興業政策・官営工場

>>256
損切が出来ないバカしかいない。
昔の陸軍の、撤退・敗走を「転進」と言ってたようなもの

>>11
HONDAJETはうまくいったんだろ？
三菱はどこに問題があったんだろうな？
アメリカで生産するべきだったのかな？

今まで関わってた社員は全部首あるね
可哀想

昔インパール、
今MRJ撤退とか
この民族は損切り遅すぎないか

>>299
むしろ早すぎる
このくらいの損害で撤退するくらいなら最初からやらなければよかった
やるのならこのくらいは想定すべきだった

国内線でつかえないの？
コロナの後に

>>259
三菱重工もグローバルでみたら、自動車業界における三菱自動車と同じだと思った
今後は技術力がないのになぜかのさばってるよくわからん会社だという認識でいく

次期戦闘機開発の主契約からも降りてください。
三菱には開発力はありません。
税金の無駄です。
川重に譲ってください。

>>29
冷戦はパクリ。
日の丸はイングランド旗のパクリ。

日本がやったことは
カローラとウォークマンだけ。
これも根幹の技術は欧米のパクリ。

三菱重工本社は開発凍結の否定はしてるな

https://www.mhi.com/jp/notice/notice_201023.html

>>300
それも一理か
国が5兆円位ぶっ来んで
MRJ2 MRJ3までいけばまともな
飛行機も開発できるだろ
世界で売れればそれ以上のリターンあるわけで

プロジェクトX
クラファンを始めた

安倍さんのお兄さんのプロジェクトだから友達事業枠だったんだが壮大に税金をどぶに捨てたな

大企業病

重工は落ちぶれて今や二流企業だよ。仕事をしないで高給もらうことしか考えてない自称エリートの集団になったからね。プロパーも派遣も下請もアホらしくてついていかない。

>>118
先に、キミが簡単に核兵器作れると信じてる理由を語るのが先だろう

それについて説明するよ

>>299
インパールはインド独立という大義はあった。

ヒコーキもどき作りには何の大義もない
能無しがダラダラ無駄金使ってどーでもいいことやってただけですよね？

>>4
あのさあ、小型旅客機はブラジルやカナダが業界トップなのに、何で日本にだけ牙を剥くわけ？

できない理由を陰謀論で逃げるのはやめとけ。

MU-2は良かった
MU-300は、機体は良かったけど。承認と販売失敗
MRJは、いろいろダメ杉
だんだん劣化してる。

ぶっちゃけいまの三菱重工はインドのHALより格下で現代重工よりはマシ程度の格付けだろうな

>>289
ロケットの方がある意味で簡単

まあ仮に開発が成功してもこの惨状では、赤字が多少減ったくらいでどのみち終了だったろうが

ジャップの学術・技術の劣化がひどい有様だなｗ
航空機も造船も半導体も、かつての栄光は見る影もないｗｗｗｗｗ

責任者はホッとしてんなw

株価が上がり始めてて草
負債を整理するのに絶好のチャンスだし、誰もジェットなんて望んでなかったんやな

>>305

決定はしていないということと、ウチが発表したわけじゃないと言っているだけだろ？

事実上凍結？
もう止めたと言っているふうにしか見えないが

>>259
トヨタのどこが品質に厳しいの？
ゴミ要求仕様しか出せないのに

うーんまあしょうがないねえ
ボーイングですら倒産しかかってんだから
新規参入なんてねえ・・
昔とは市場環境が違うわ

三菱やめてホンダに頼めよ

>>323
トヨタのビジネスモデルはすべてが昭和から抜け切れてないだろう。
発想を大きく転換しないと三菱重工もトヨタも生き残れないよ。

三菱重工の収益の1割は農機具
と焼却炉で、合計2割

博打打たずに細々と
商いをやればいい

三菱の場合は、完成品が出来てから販売した方がいいんじゃない

ついに撤退か、最悪の結末となってしまった。
目標を２つ同時に設定するという、素人でもやらない進め方をやってまった。
・日本人のみによる開発
・国産旅客機による再参入

結局どっちも達成出来なかった、バカすぎ。
この大失敗は企業の存在理由そのものを揺るがすだろう。

日本はもっと劣化していくが、この程度では反省しないのも日本人。
鴨川の河原が餓死者で埋まらない限り、絶対に現状変更が出来ないのが
日本人なのだ。

>>323
下請けには品質要求厳しいよ。品質未達だと容赦ないから下請けは必死

>>49
看板だけで中身が伴わなかったアベノミクスが残したアベノリスクだよ

>>331
それは関係ないよ
あくまでも三菱重工の問題

日本を代表するトップエンジニアってこの程度かよ。
もう本格的にこの国も終わりだな。

神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編　EP1

神武天皇は、古事記や日本書記の元となる伝承を諷歌倒語にして歴史を隠し、出自についても多くの部分を隠すことで日本に不滅の呪いを掛けていた。
�_武は幼いころ霧島の狭野で育ったが、霧島の火祭りをきっかけに卑弥呼と関わって、先代卑弥呼のいる投馬国に向かう。
https://youtu.be/T407JxJcsd0

エンドロールが見える国
エンドロールジャパン

ホンダみたいに小型ジェットからはじめてたら
違ったかもなぁ

実際、作り始める前で良かったかもよ

>>303
有能な人材は軍関連に取られていたのかもよ?

この会社関係ないけどなんか日本って終わったな。
終わりの始まりとかじゃなくて終わった。
一生懸命働いてきたけど意味なかったよ。

ここで敢然と川崎重工業かIHIが事業を引き継ぎ！

つぎはリニア辺りか…

なんというか、スペースXみたいに「じゃんじゃん失敗できる」のでは
ないのだろうし、難しいんだろうなあ。

「われわれの〜（ｒｙ」って、「すでにある」ノウハウで
新しいものを作ろうってしていたのかな？

そうであれば、できるわけないんじゃない？

新しい知見なしに、新しいものが作れるの？
まーしらんｋど。

このプロジェクトに対する反応で「日本人は挑戦者に非常に冷淡、厳しい民族」という認識を得られた
国の行末は暗いわな

もっと早い段階で撤退すべきだった
日本は、古くは戦争、最近ではリニアやオリンピックも、撤退する時期の判断を
謝ってばかりいる
勇気ある撤退は恥ではない
むしろ負けと決まるまで突っ込み続けるのが恥なのだ

旅客機がだめなら軍用機の開発をすればいい、
戦闘機は無理でも輸送機くらい作れるだろう

>>305
それ三菱の様式美です。
三菱航空機、MRJ初飛行を延期　3回目　主要部品の調達が遅れ［13/07/25］ 

本日の一部報道について 
2013-07-25 
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、 
製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する一部報道がありましたが、 
これは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。 

2015年4月9日の記事 
ＭＲＪ初飛行を７月以降へ延期　三菱航空機　受注影響も 
　三菱航空機が、開発を手掛ける国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の 
初飛行を５月末から延期する方向で調整していることが８日、分かった 


ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について 
2015-04-09 
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、 
本社：愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、 
初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。 


MRJ納入延期のおそれ 技術的な問題｜日テレNEWS24 
2016/10/01 - 国産初のジェット旅客機「MRJ」の納入時期について、技術的な問題からさらに延期のおそれ。 
問題解決が長引けば量産計画の見直しや開発コストが膨れあがるおそれも。 

MRJに関する一部報道について 
2016-10-03 

10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、 
これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。 


ＭＲＪ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新 
　三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の名称を 
「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが２９日、分かった 

MRJに関する一部報道について 
2019-05-29 
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、 
これは当社グループが発表したものではありません。 

ＭＲＪの名称変更はダサかった
一連の流れを追うと滅茶苦茶ダサいよね
炭素繊維を売りにして市場参入を宣言しておいてさ
サムライなら恥ずかしくて切腹するレベル

>>336
MU-300という小型ビジネスジェットを作ってたよ。

>>339
うん終わった　今の40代の連中見てるとよくわかる　20代なんて更にダメ
元請けは根拠のないエリート意識で下請けは奴隷意識

自分の仕事で世の中を良くしようなんて気概は皆無だ

老害ジジイの発注してやる感は時代遅れ。
だれも手伝わねーよｗバカ

>>350
仕事クレクレいってる中小企業ばっかりだろ

納期も守れないくせにメーカー面すんな
カスｗ

何これ、共同通信のガセネタじゃねーかよ
三菱重工「共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、開発の凍結を決定した事実はありません [Felis silvestris catus★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1603456703/-100

まだ鉄道車両や自動車、造船の分野に活路を見いだすことができるだろうに

>>1
産業革新投資機構の出番

とりあえずコロナって言っておけば言い訳ができる
もはや失敗なのは誰の目にも明らかだったが、
あまりに高額を突っ込み過ぎたせいで中止すると責任問題になるから止められなかっただけ
典型的なコンコルド効果だった

下町ロケット（失笑

>>353

>>346さんがまとめてるけど、もうそのツッコミ七年前からの様式美だから。

モーネ　アキタ(歴史上の人物AA略)

>>353
凍結のほうがまだマシで
メンツのために莫大な経費投じつづける恐怖
目潰しｵﾜﾀ

>>339
むしろ日本の縮図だお

官僚案件に成功例無しＷＷＷ

>>353
正式に「決定」してないだけで役員会で承認待ちの既定路線なのかもよ
日経が事業売却や工場の閉鎖を報じる時もその時は企業側が否定→その後実現することが多い

三菱は否定してる
　＞SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、
　＞現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。
　＞こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません

国が金つぎ込めよ

唯一の誇りだった技術力も目に見えて落ちてきた。

このまま新しい機関産業も奮わない。今以上に貧しくなる。
本当にこの先、東南アジア最貧困のようになり、性風俗しか産業なくなってしまう。

誰がこんな希望の感じられない国で生きてくねん、若くて優秀なやつはこれからどんどん国外に脱出していくわ。

まぁ客がいなくなっちまったからなぁ
ANAも買うどころか、機体数そのものを減らすと言ってるし
航空各社リストラしなきゃならないのに、新しい機体買えるわけないわな

>>234
時代は繰り返す。
そして強烈な外圧で生まれ変わる。
日本は自力で変化するのは無理なんだよね。
近現代は特にそう。

>>324
状況変わっちゃったし仕方ないわな

でも、状況を理解しない、せっかくだからと無理やり参入する奴いるんだろうな
何でだろうか？

>>363
延期報道のたびに否定してきた過去があるから
誰も信用しないんだろ

経験も知識も技術もないのに民間航空機作りますって言うんだよな
すごいよ　本当にすごいよ
どんだけ自分に自信があったらそんなこと言えるのか想像もつかない・・・

右も左も分からない１０代の若者が言うのならまだ微笑ましいけど
日本を代表する企業が言うんだからね
明らかに無謀すぎたんだけどゴーしてしまった理由が知りたい
２００８年ころとかまだ官僚が優秀とか
大企業は優秀というイメージが残っていた

だからなんだろうね

ホンダみたいにアメリカで開発した方が良かったのでは？

>>369
各社ニュースになってるから
さすがに裏は取れてるだろ

>>372

これが初めてだったらキョードーガーになるけど七年間ずっとこの繰り返しだったからね。
すっかり様式美。

ボーイングは撃ち落されてからは
世界１安全な旅客機になるかもしれないのに

この事業に関わってた人達や会社に蓄積された技術はどうなるの？
もったいないよね。

残念だ

>>375
別に大したものは蓄積されてないから
気にするな
なんせまともには一機も仕上げてないんだからな

>>1

必ず日の目を見るよw

>>363
この方向に誘導したいから社内の撤退派が
意図的にリークしてる可能性もあるのね

>>311
日本の技術水準は北朝鮮以上だろう？
1世紀前にアメリカがやったことが、今の日本に出来ないの？

10/23付けのNHKニュースでは、「開発費さらに削減　納入不透明な状況」ってことになっている。
どちらを信じるかだが、共同を信じるヤツはいないだろうな。

ところで三菱がお家芸のカーボン繊維を使えなかった原因って何？

コロナがあと何年航空業界に影響を与えるかだね｡
5年以上影響があったら、もう無理だろう｡

>>282
国交省の型式証明が取れてないのに、どうやって国内で飛ばすんだ? 教えてくれ。

>>375
外国製の部品を買ってきて組み立てるだけの商売だから、アメリカの型式証明を取らないと
本気で何も残らない。つまり今の時点では何も蓄積されていないから、心配無用。

時間がかかりすぎだしな。
遅れに遅れていたから、問題点を知りながらも言い出せずにいて、ここにきて発覚した感じか？

経営陣しか知らない情報がなんで漏れるんだよ。
漏らしているのか？
そこから直せよ。

本来はコロナに関係なく終わっているべき

リニアが停滞してるのは静岡県知事が抵抗してるからでしょｗ
リニア自体は開発成功してるんだしさ。

>>380
北朝鮮で核開発してた核開発の父って言われてる人はもと京都大学の助教授

ホンダジェットは飛んだのに三菱ジェットは飛ばなかったか・・・
なんか重工の終焉を感じるな。次は日立あたりか？

これからの日本は何で食って行く気なんだろうな？

>>390
大分の地獄めぐり

>>42
草
肝心の飛行機がプロジェクト凍結じゃミュージアムも墓標にしかならんな

これからは
ものづくりよりも
改ざん隠蔽が得意な日本
で売り込もう！

>>383
型式証明とか菅ちゃんに頼んで出してもらえばいい。
法治なんて終わってんだからこの国は

国内専用にしてもらえよ 個人的には残念

三菱否定してたけどここって情報遅いの？

無能しかいなかった
様々な課題が技術的にも規制手続き的にもあったろう
しかし、未知のものじゃないだろ
ボーイングもエアバスもボンバルディアも参考となるものはたくさんある

なのに出来なかった
何なんだろ？
超高速機とか何か特別なものを求めていたわけでもないだろ

本当に三菱は何なんだろ？

新規の技術開発を当てにした見切り発車で受注しちゃう神経がわからん。

>>229
戦後から高度経済成長期

アベノミクスの負の遺産として
末代まで語り継がれるだろうなぁ

己が力量を計りかねると
どこまで惨めなものなのかもな

>>396
今まで嘘を言い続けてきたし公式の発表をうのみにするのはバカしかいないんじゃ
そりゃ細々と続けることはしても事業化できなければ意味はない「じじづじょうの凍結中止」になるわ

>>398
飛行機はまずは受注しないと開発製造に着手できない

>>47
おそらくエンジン以上の複雑な重工業は作れない

航空需要が減ったから、これから小型機の需要が出る

って発想にならないんだから、開発が完全に行き詰まってるって事だよな
いまならコロナのせいにして撤退できるって考えたんだろ？
日本オワタ
こんな事ならYS-11再生産の方がまだよかっただろうに

　
経産省が絡んだやつは、
すべてと言っていいほど失敗してるだろ。

あんなアホどもに予算付けるなよという話。

>>402
これってもともとは経産省の事案で経産省が民間に事業化希望を募ったものなんだけど
だから受注以前から開発ははじまってるようなもの

フォークリフトや重機も中国勢が追い上げ
自動車も時間の問題だな

>>381
強度不足

科学技術立国といわなくなって久しい

宇宙開発力はスゴいのにな

中国　日本の宇宙開発力がこれほどとは
http://news.searchina.net/id/1692344?page=1
人類初の月面着陸を達成した米国でさえできないことを日本は成し遂げた。

それは、はやぶさ２による「小惑星リュウグウのサンプルを地球に持ち帰る」というミッションだ。
米国もロシアも、そして中国にもできないことを達成した。

はやぶさ２の偉業は、なんといってもその途方もない距離と、難易度の高さにある。
リュウグウは、地球から３億キロかなたにあり、直径わずか９００メートル弱と非常に小さい。
宇宙開発分野における日本の実力を甘く見ていただけにショックだった。

Ys11をフルカーボンで作れば