【実業家】日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」 [田杉山脈★]

日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者（CEO）は10日、第22回日経フォーラム「世界経営者会議」で講演した。世界的な環境規制強化を背景に電気自動車（EV）が普及し、「2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう」と述べた。EVの核はモーターとバッテリーであるとして、「高額なバッテリー価格は技術革新で変わる」と話した。

同社は内燃自動車のエンジンにあたるEV用駆動モーターの生産拡大に…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/

デフレ王来たーーー！

昭和のおっさん　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

シャーシミッションサスペンションは必須だろ
テスラですら手を焼いている要素なのに

トヨタ陥落w
やれやれw
どーすんの？

所得も５分の１だからな

ラジコンの拡大版くらいにしか思って無いんだろ。
安全性に金がかかって全然安くならんわ。

200万も出せば、レクサスが買えるのか？

エンジンが電動になってバッテリーの値段が下がっても
1/5にはならんやろ

5分の1はないだろさすがに
フレーム、サスペンション、ボディ代だけでもある程度かかる

リチウムイオンなんて欠陥だらけのクソバッテリーから脱却できないと、EVの未来はない

>>5
今から英語勉強して、移住すればいいだけ。

なるわけないだろｗｗｗ

>>4
巨大プレスで一発成形して、激安になるとかなんとか。

マジか

技術的には可能でも、役所が罰金ばかり上乗せしてくれます。

>>6
トヨタの所得が1/5になってもどうでもいい

社員の数を５分の１にしないと

デデン　デン　デデン(´・ω・｀)

相変わらず永守さんは面白いなぁ
車安くなるのかーちょっと楽しみだ

20%下がるというところを間違えて…

五分の一をカットして、五分の四にできる。
が正解。

テスラや中国企業には出来るけど、日本企業にはちょっと無理だね

車の製造原価は確か２、3割なんだっけ？
バカ高い人件費もカットすればいけるのか？

>>23
だからアウト。
車業界に就職なんて絶対しねーw

バッテリー容量で累進課税かな？

テスラは自動運転車は10万ドルって言ってたな。それだけの価値があると。

>>27
事故で人が亡くなるなら、安いモンだな。

トヨタ潰れるな

開発費あるから下がらんと思うぞ
高い車は高いままで軽とかそういうのなら安くなるかもな

>>25
何業界なら大丈夫なんだよw

>>29
かなりやばいと警告してるのに、擁護連中がそろそろ湧いてきますw

【中華通販で買える車】アリババで買えるヘンテコな車を一挙ご紹介！
https://youtu.be/sZ8Z5iqh2kU

>>31
ごめん、そうだな

吹かし杉
CM代や販売店の費用も稼がなあかんのやで
一人用の超小型車作って、amazonとかで簡単に買えたらタタみたいな会社が安いの作るかも

テスラは宣伝広告費ゼロ、販売代理店も存在しないけど、知らなかったかな

この頃までに、一人当たりGDPは少なくとも2倍程度になるから、車の価格が4割に下がれば、可処分所得へのインパクトでは1/5なる
現在、自動車への電子装備の搭載もほぼ義務付けられたことで、搭載品の価格低下が起きてきている
今後、EV初期には希少性で値上げも起きうるが、長期的には価格アップの要因はほぼ存在しない
だから、高級車を除き、自動車の価格下落は既定路線だと認識している

そうなってくると、二台目、三台目の需要が発生する
ゲーミングPCや娯楽専用タブレットのように、エンターテイメントもこなせる高性能車が飛ぶように売れるだろう
実際（出張で行った北西部の）アメリカで私をもてなしてくれた方は通勤用のbmwと趣味の150の他、奥さんに日系車という三台持ちだった
これが、アメリカの郊外以外でも、当たり前になっていくと考えるとわかりやすい

もちろん、それが日本や日本車で起きるかはわからないが、スマホからPCまで使ってなくても複数家に転がってる実態からは、そう悲観しなくても良い気がしている

>>7
自動運転でアクティブセーフティーに全振りして、パッシブセーフティーは最低限、という設計やろね。

>>30
トヨタ自動車に鈴木に、闇研究で
乗用車開発しても、税金の山だし

安くしても地方公務員の馬鹿総出でカネ盗むだけなんだろ

黒田の2％がどんどん遠くなっていくぞ

>>36
チャネルに文句つけて、俺を寝させないのか

愛知のデトロイト化

>>37
貴重なご意見ありがとうございます

１０年経ったら、査定ゼロ(´・ω・｀)

>>42
いい時代だったじゃないかw

>>37
GDPが2倍？ないない

世界的にEVに流れればそうなる
日本だけが出遅れている

もし、技術革新で低価格のバッテリーが安定供給されるようになったら
田舎の一軒家とかは電力の自給自足が出来るようになって
電力会社つぶれまくると思うぞ

>>47
日本はなんでトヨタ中心に考えてるの？
政治家と組んでるの？
誰か教えてください。

バッテリーの素材枯渇せんの？

市場も5分の1に。
日本の製造業壊滅。

>>49
トラクターから乗用車まで
駐車してても設備不良で地面に放電してる
家が一家焼け死ぬで済まない

これと
たぶんNTTの大馬鹿の妨害でそうなってて
いつまでも開発できがたい

エンジン取っ払ってモーター載せて中国で作れば50マンくらい？
オプションで出力や機能を課金すれば良い

他のメーカーでも簡単に作れるようになると
例えば時計とかと一緒で安いやつと高い奴の2極化が起きると思う

モーターの会社だっけ、そうなりたいわな

>>52
ありがとうございます。
ほんとにわからないです。
しがらみが良くない気がしています。

>>53
乗ってるうちにだんだんタイヤがハの字になって車高短になるぜ

トヨタを馬鹿にしてる奴が多いけど
一度トヨタに乗れば考えが変わるよ

>>58
今代車で乗ってます。
アクアですけど。

>>58
コンビニアタックして人生が終わるんだよな

例えばホンダeを１０年後に９０万円で販売しないと
生き残れないという事だろ？凄いな

但し1人乗りですw
by　永森

>>58
トヨタのディーラーで何度も嫌な思いしたから次はトヨタは買わない

>>61
すごいわかりやすかったです

>36
だから、何？
テスラみたいに会社自体を特別にブランディングできるならともかく、一般的な車が今後広告費ゼロに
なるわけないじゃん。販売店は減るかもしらんがこれもゼロにはならないよ。

今までが高過ぎただけ！
トヨタ儲けすぎ！

>>63
アクアはないとかんじました。
これは時代遅れw

当たり前だろ中国のEVで終わりだよwwwwww本当にトロ臭いwwwスマホの時と一緒のトロさだよ

それが本当なら携帯電話みたいにいつの間にか外国産だらけになってそうｗ

>>66
これだと思う。
トヨタって田舎もん相手にぼったくりw

>>68
正しい

ハンドルタイヤ電池バッテリーしかないからな

車がいくら安くなったからと言っても維持費が
異様にかかるから所有者は増えないと思う

ただ、買い換え頻度は上がるのかもしれない

車ってエンジン車よりバッテリー車の方が歴史は古いんだがねぇ
エンジンと同じ長さの開発期間があったのにいまだにガソリン車を代替できるバッテリーは作れない
そんなホイホイ開発できるならとっくに開発できてるわい

>>66
市場価格やぞ。
トヨタは市場価格で売りつつ原価が安いから利益が出せる。
市場価格で売っても固定費が出せない台数しか売れなかったり、
原価がそもそも高いと大赤字になるハイリスクハイリターンなのが
自動車業界。

今も赤字のニッサンはもうダメか。。

>>58
グランツァはまあ悪くなかったけど
停車時にシフトレバーが暴れだすからなんか怖い
今でも停車時に前の車やたらマフラー暴れてんな、と思ったら大体トヨタ

日本メーカーは生き残れないな
グローバル競争に敗北だな

これ本当なら
国民皆　ぶげんしゃ（金持ちになる）
おいらも毎月貯金10万出来るーーー
10年で1,000万円　ヒヤホー

開発費とか考えてなさそう

100万の車が25万とかマジかよ
400万が100万とかそういう意味だよね

インド車が20万円くらいで買えるかもな

スマホみたいにただで配るんでしょw

自動車ローンの会社だ
会社がつぶれるよー
おれも首切り対象だ　年収500万がなくなる。

>>1
むしろ国が無料で軽自動車くらい貸し出せば良いと思うわ。
欲しい人は別で買うシステムにすれば良いし。

>>4
電産のモーターならミッションいらない

>>57
鬼滅ならぬ鬼増えのキャンバーか w

>>4
そのうちシャーシ一式部品だけ売るメーカー出てきそうだね

車体とタイヤだけの構造にしても1/5にするのは無理な気が
安物のプラ車体とバイク同然のタイヤ使えば可能だけど

>>48
送電コストバカ高な田舎一軒家は電力自給自足してくれたほうが電力会社助かるんじゃね？

>>81
中古車なら一桁万円で売ってるぞ。
維持費頑張れよ。

>>81
２５万のほうであってる
簡素なEVならほぼ自動化工場で作れる
中華メーカーがスマホを制覇したのと同じことが自動車業界でも起きる

５年リースで全数回収するなら、樹脂製シャーシの車も面白いかも知れない

>>92
その自動化工場で作ってる冷蔵庫や洗濯機のほうが高いとかどういうことだよ

>>94
冷蔵庫や洗濯機の方が安いだろ。

>>82
その話は現実にあったんだが当然ながら国内の自動車メーカーが安全性などを理由に圧力かけて潰した

所得はどんどん減少してるのに車の値段だけはずっと上昇してるもんな
なぜ売れなくなったのかは明らか
上級さん達の玩具でええんですよもうｗ

>>1
部品屋に完成車の値段なんて決められないよ

全然関係ないけど
公安の自民党の町村さんが、自動車の車体なんか木造にして
リサイクルしようと、とかも言ってたけどな

電気かどうかしらんが

ちょっと待て、電産もけっこうな下請イビリしてるよ

>>38
当たらなければ問題ない

完全な電気自動車はどうにもならないと思うけど、ハイブリッドは行けそうな気がするんだよなぁ、安売りしちゃって良かったのかな。

安く作れても、利益上げたいから既存メーカーは値下げしないだろ。

そして、その隙を新興メーカーに喰われるんや。
下請けイビリのトヨタが落ちぶれんのが楽しみやな。

完全自動運転になれば
子供も老人も乗れるようになって
今より市場が広がるんだよな

一般の自動車がゴーカート化するってことか
あるいは巨大なタミヤのラジコンカーみたいになるってことか

肝は低価格で安全な高性能バッテリーだろうけどね

エンジン、ガソリンタンクさえなければフレームも簡単なのかもな

現実に軽自動車みたいなＥＶを中国では５０万円で
販売してるよな・・・

>>104
スマホで今よりはるかに低価格で気軽に無人タクシーが呼べる時代が来るんだろうね

永守さん見てると

牛丼ばっか食べてそうなイメージ

>>51
自動運転車の時代になると
車の販売台数は10分の1になるそうです。

1/5 x 1/10 = 1/50

市場は50分の1になります。

任意保険入ってないクソと
事故で悲しむ人が増える。

>>1
自動車の価格ではなく電気自動車の価格では？

無理
電池が超絶無理

消費税上げもトヨタは後押ししてるからな
死ねと

EVになったらベンチャーも参入できるからな　ま、乗り心地や衝突性能の問題があるが

バッテリーの値段次第やね

現状の3ナンバーセダンがそのまま1/5になるとは言っていないのでは？
1人+補助席のマイクロカーなら可能だろう
ドイツのアウトバーンでもない限り速度はせいぜい時速100km
自動制御でこれ以上出すことがないとすればマイクロカーでも十分な動力性能のまま軽量小型化は可能
高速道路なら数台連結して動力車を順番に交代すればエネルギーの節約にもなる

>>112
電気だろうが核融合炉だが安ければどっちでもいい

社長人事みてたら人を見る目がない感じ
TVであれはダメだって言っちゃうくらいだからアメリカに飛ばした奴とっとと首とばせばいいのに

30歳くらいら若ければ、日本のイーロンみたいな扱いで
日米いい感じになってそうだけど
メスイキ豚しかいないからな、多少近いのは

エンジンとトランスミッションがモーターに置き換わるだけでも相当変わるよな。

京都学園大と日本電産でバッテリー
安値で安定供給できるよう頑張ってくれ　バッテリーの値段次第で何とでもなる

はいはい

その分長持ちしなければ
業界にはチャンスだなww

ここんちの資産も差し押さえや
朝鮮系企業

モーターをおさえそうだな。

SONYが台頭しそう。パナはやっぱ車でもダメそう。

ネトウヨさんが叩くメーカーは必ず成功する法則

ネトウヨは年寄りだから、時代の変化に付いてこれないのは当然だよ

10年乗ったEVは5分の1以下の価格でしか売れないという比喩

チョロQをデカくするってことでいい

>>1
緑茶はコ口ナウイルス対策にも有効？緑茶の特徴や活用法を解説！
https://shop.senkien.jp/blog/japanesegreentea_antivirus
緑茶を飲むとインフルエンザの予防効果！ “新型”にも効くというその理由を聞いた
https://www.fnn.jp/articles/-/4019

https://youtu.be/YVivUpP1eKA
コミコミ4万元(64万円)

ネトウヨ連呼厨が発生するとスレの質が落ちる。

20年後、完全自動運転が完成したら、電気コミューターとの速度差がやばすぎるだろうし、
一般道は公共車以外はエンジン車禁止になるだろうな。

自動運転車になると、各個がそれを持つのはいろいろな意味で無駄、多くがタクシーになるだろう

そして実用化接近試験
2020/10
＞ウェイモは完全無人での自動運転配車サービスを、アリゾナ州の最大都市フェニックスで「一般向けに」開始した。同約130平方km圏内で運用される。

2020/7
＞中国ウィーライド、広州市内で補助ドライバーなしの完全自動運転車の公道試験を開始

そして料金

＞自動運転技術が東京〜大阪間「1万円タクシー」を実現する

＞米調査会社の2019年の発表によると、消費者が支払う1km当たりの移動コストは、
従来のタクシーの230円(日本の現行タクシーは300〜500円見当)に対し、

自動運転タクシーでは1/13の17円になるとしている。
コロンビア大学の試算ではNY市内で同33円
テスラの試算では運営側の費用として同12円


日本人の年間平均走行距離は、統計で差があるが4000〜1万km　7000kmとする

自動運転タクシーも初乗りでは定期でも100円くらい取るとして、毎日往復で乗って年7万円、あとは実際20円/kmとして7000km分で14万円、計21万円

一方車を買うと、まあいろいろだが車両代の年割り40万円＋燃料費(や駐車場代）も含めた維持費も年40万円＝80万円
ちょっといい車なら100万円

実際1/4〜1/5でこの意味では正しいなw

スズキのマーボー復活か

神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編　EP7

神武（狭野）は太子の学習を終えると、太子の仕事として、邪馬台国（山大国）に招いた西の大陸の使者を出迎えに行く事になり、邪馬台国内の準備を整える中で敵対する南の国に入り、捕えられ、国主の卑弥呼呼や、そこで宰相を務める伯父と会い、殺されそうになるも、それを脱し、いよいよ西の大陸にある任那の港に向かう。
https://youtu.be/u4iqFZhTxE0

全員センチュリーに乗る時代来るか！

車買うの後10年待とうかな

日本を代表するような経営者を貶すゴミ以下のバカウヨって何なんだろうな

日本電産はEV化でウハウハだし怖いモンナシ状態だね

1.2人の2mX2mくらいの自動運転コミューターが普及品で販売されたら、都心部の百貨店とかモールとか含む
都市区画がガラッと変わるだろうな。百貨店の店内も道路直結で、コミューターのまま入店できたりして、
これまで自宅にこもってた後期高齢者年寄りも買い物できるようになったり。

車高くなりすぎだし
加えて
税金だ保険だ車検だ冬タイヤだドラレコだなんだかんだですげえ金かかるじゃん
街に行けば駐車場代金
お出かけすれば高速代金ガソリン代

お金持ちしか乗れないよ

自動運転や電気自動車は先走りすぎだと思うが。
最初のスケジュールだととっくに出来てるはずが未だに驚かせるようなのは出てこないし。
政府がこういう方針を立てました、お金を出すことにしましたばかりだし。

>>140
永守さんのような朝5時に会社に来る高テンションな上司だと個人的に最悪だけど、
あのひとは社員をリストラをせずに頑張ってるの偉いよな。

まー　半額には成る
パナソニックが作れば
ソニーが作れば
トヨタ ホンダには できな

それより、すべてコミの住宅が２０坪程度の平屋が５００万で建つように技術革新してください。

デジカメ　→　一瞬で消滅

エンジンやミッションもいらないモーターだけなら当たり前だろｗｗ

ラジコンと同じ。

田宮模型が車作るのと同じ考え。

よろしい、ではその安くて高性能なバッテリーを発売してくれ

話はそれからだ

オート三輪ですね、わかります

>>147
そんなもの技術革新しないでも、
建売住宅の上モノは、20坪総二階で500万ぐらいだよ

業者の利益を上乗せしてどんどん高くなるだけだし。
あと、住宅設備機器は、カタログ価格の 1/5以下の価格で業者は仕入れている。
業者の中貫きボロ儲けさえなくなれば、500万以下ですべて揃う。

>>8
お前はチャリしか買えない

電気自動車の価格が、でしょ？テスラのは1000マンだっけ

モーター屋ごときがトヨタに勝てるわけなだろw

パナソニックが新型バッテリー開発してトヨタが滅亡するのか？
なんかホンダのフィットがエヌボックスに食われたみたいな話やな
自分の足を食うタコみたいな

芦屋の牧野

シルビアのクズとカスの入れ替え
六甲山から突き落としか放置
しまいに、川に簀巻きで放り込む、川端

かわぐちかいじも、ただの神戸の真似か
いま、地元ので香川県ので幻覚幻聴が見えてるが
芦屋の連中、酒屋のただの死切りだろ

死切り、ヒンジの放電に殺害だ

しまいに、大学院の研究所でやってた
虎の穴の研究、核燃料関係

Gateway2000で牛で俺が春秋戦国時代の李牧だったりな

>>2

馬鹿だなお前

TOYOTAと提携する企業だよ。要するに既に全固体電池でガソリンや水素ＦＣＶ
同等な3分急速満充電性能を達成し、先ごろ更にその性能向上を発表した
日本自動車産業企業陣営の勝利と言う事だ。EVに関して

TOYOTAはその他にもＦＣＶ・HV・PHV・内燃エンジン。。と
あらゆるパワーソースでトップランナーであり、どれが比率を増しても
有利に展開する能力がある。

俺は逆に資源の取り合いで高騰する気がするんだがなぁ

クルマに関わる保険料、燃料費、
タイヤ代、通行料の方が高くなるのか

李牧は、戦略家で各作品みてもおとぼけのあんちゃん
しかし北方民族を皆殺しとかいっさい心は無い

その戦略性ゆえに始皇帝の手下で味方に殺される
謀反の気ありと

トヨタ自動車もそれに乗ったか、俺は電気自動車とかいっさい
書いてない、EV、Endeavorつかってただけ
それでこの騒ぎ


大学院の研究所では、ほかの研究所では
あんなGateway2000なんか、計測機器のただの記録装置、おまけだ

おまけであれだ、中野美奈子ちゃんとか大馬鹿もな

それで大騒ぎって、大阪道頓堀のグリコの看板かい

訂正

>>158は


>>5宛て

>>133
まったくそう。韓国のことも韓国の車も誰も興味ないんだから、車のスレですぐウヨが〜とかいうのやめてもらいたいよね。
そういう対立軸に持って行くのは在日韓国人って相場が決まってる

ヤマダ電機で自動車を売る時代がもうすぐくるなあ

車重減らせればタイヤもスマートにできそうだな

一回も使わないような、機能てんこ盛りで価格は下がらないとみる。

>>95
ああ、そういうの買うのね

>>165
バッテリー減らしたら余計走らなくなるぞ

500万の車の原価は、50万以上100万未満て聞いたぞ。だから、1本3000円のショックアブソーバーすら使わず、買い叩いた500円のやつで乗り心地や操安を犠牲にしているのだと

仮に価格が1/5になったからって5倍以上売れるのかってなったらそれはノー
維持費税金もろもろが高いから結局金食い虫になるので普段使わない人は買わないでレンタルで十分
車買わない人は単体の価格より毎年かかる費用の方が問題なんだよ

アホ？

ブラジルで作っるゴルフやチョイナで作ってるジャガーや半島で作ってるＧＭが幾らしてんのか理解してる？

>>169
割と正直言うと純正よりスプーンの車高調やブレーキパッドのが安いとかよくあるわけわからん業界だしなぁ。

5G網が完成すれば、車車間、人車間通信ができる。
つまり、人も車も自動で回避して「ぶつからない」時代になる。

車は大変化するし、価格が5分の1に下がるのも当たり前だ。

ジャップに未来がないことが確定したのか
胸が熱くなるな

EVってバッテリーの課題さえ解決すれば中国の新参メーカーでも作れるもんだからな
工業高校生が実習で廃車から電気自動車つくってたし日本の自動車メーカーはオワコン
水素自動車はどうやっても主流にはならん

>>173
エンジン出力から無線から
自動車なんか船舶のあとおいばっかで
そんなうまくいくかよ

せいぜいハイブリッドだけだ、寝床か
それも潜水艦の真似じゃないのか、自動車は

EVってバッテリーの課題さえ解決すれば中国の新参メーカーでも作れるもんだからな
工業高校生が実習で廃車から電気自動車つくってたし日本の自動車メーカーはオワコン
水素自動車はどうやっても主流にはならん

>>168
パンクしないタイヤとかな

船舶は、信号機が海上にないからかわりに自分が信号だ
小型船舶にはそれもない

神戸商船の連中なんか、ただのボートで淡路島までこいでいくとか
瀬戸内海は無茶苦茶

小型電動化したら今度はレーダーで捕捉できない？
誘導ビーコン開発？ああ、胃が遺体

>>168
無線送電で走れるようになればバッテリー減らせるだろう

安くしないと中国に負けるよ

日本電産は既にインホイールモーターを量産している。

これ4個とシート付きのガワ、全固体電池と自動運転装置があれば完成だ。
エンジンはもちろん、デフも変速機も、高価な部品は、全然いらない。

>>175
充電が5分でできるの？嘘でしょ

すでに中国で日本で言う軽の電気自動車が７０万だからな

>>182
意味不明です

世界で最初の電気モーターは鉄道用で塩の壺とか言われたが
大塩佳織とかホイールとかなんすか

いま作業して変更したけど

そこそこの品質で安い物が売れる時代

>>183
そう、充電は5分で終わる。
来年あたりに登場しそうな全固体電池ならね。

軽量化すれば事故の被害も小さくなるし一般道最高速が50キロになれば死者は激減するはず

首都圏なんて平均時速だと20キロも出ていないぞ。
だから自動運転で渋滞と事故がなくなれば、50キロで十分。

それでも移動時間は今の3分の1になり、電車より便利になる。

>>187
そんな電池はない。

なんだろ、全固体に夢見てるやつ多すぎだけど、全固体なら充電早くなる理由はなんなのさ

>>1
10年後はどうかわからんが、電気自動車と自動運転で
今の何分の1なる可能性は否定できない

低価格車を得意とする上海GM五菱汽車「宏光MINI EV」
「44万円EV」が農村市場で快走
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/24693
今年の7月ぐらいから中国で44万円EVが大ヒットしてEV部門で売上1位になってるんだよなあ

安くなっても年収１００万円時代じゃ無理。

>>190
価格が5分の1になるのは、恐らくシティーコミューター型。
高速道路で長距離移動する車じゃないだろ。

全固体電池は満充電まで10分だから、5分あれば都内の移動で実用レベルだ。

>>178
振動で電装系やられそう

原価で売るなら余裕で出来る

大きいテレビみたいにガンガン下がっていくのか？ムリだろ
でもうどん玉は５分の1くらいになったかな

5分の1は将来的には現実にありうるよ。

EV（電気自動車）の弱点は高価で重いバッテリーだが
道路から給電する方式ならバッテリー問題を解決できる。
車両はモーターだけでいいので価格は激減できる。
モーター自体も重い電池が無くなれば小型で済む。
さらにガソリンエンジンと比べて構造が簡単で故障し難いし
寿命も大幅に長い。
未来の自動車は50万円以下になるだろう。
因みに自動運転化するので安全性は今のクルマと比べ物にならない程高い。

まったく関係ないはなしをする

交通工学、一部都市開発
ヨーロッパでは各社自動車メーカーで販売しまくり
街が自動車であふれて駐車場もないで無茶苦茶になった
しまいに、都市工学として駐車場の上に街がある
まで造られた

日本のイオンとかゆめタウンはそれを参考にした逃げだ

立石電気の信号処理、自動改札

なんでもないヨーで、こんなもんがあるから混乱になってない
他国なら、トヨタ自動車のも創価学会のもこんな自動車販売は
都市をとっくに破壊してる

窮地だったのにこの会社スゲーよなモータ屋？
反日国との取り引きを止めてもらいたいんだよな

プリンターはトナーで儲けるように自動車は何で
儲けだすの？

>>196
だから日本電産のインホイールモーターなら、これが4個あれば車ができる。
EVだからブレーキも補助的なので十分。

で、日本電産はまず世界最大の中国市場で売りまくる予定だろ。
パソコンが、かつて100万円以上から20万円以下になったのと同じ構図だよ。

全固体電池のメリットは火災になりにくいぐらい
デメリットは価格が大幅に上がる　性能が下がる
車に使えるサイズで量産できない
いらなくね
充電時間が短くなる話も怪しいもんだ

トゥクトゥクみたいな電気自動車なら今でも２０万位で買えそう

まあ昭和30年代は、サラリーマンなんかクルマが買えなかったからな

>>201
外にでれない

トランプとは、日本語で浮浪者

俺が表に出なかっただけでこれだ
どうするか

>>198
国・自治体「道路税がっぽりいただきますね」

武漢ウイルスの感染騒ぎでも、ノーベル賞のスウェーデンとか

ボルボの違法改造エンジンでつっきるとか
海上保安庁のカワサキとかでも追いつけないとか

内燃機関でもこれでいけんのかな

無人自動運転車　→　駐車場の 肥やしが いらない
販売台数は ７０％ 減

本体が安くたって置く場所が無いよ

技術革新が来て新技術を安売りするわけないってのが現実
材料費が安くあがるのかもしれんけど、新技術安売りするわけないやろ

役所の取り分が増えるだけやね。

カーボン製の車体とモーター
自転車気分で作れるようになるよ
結構大変ではあるけどw

もうエンジンと心中する自動車メーカーは消えてもらおう電機メーカー復活だわ

所得が5倍になったら価格据え置きでも買えるんだが？

>>173
正しい

汎用ラダーフレームシャシーに好みのモーターとバッテリーとボディー乗せてハイ、完成
という時代が来るかもな

>>211
都内は、なにもないようで
カワサキのジェットモグラで掘りまくりで地下とか駐車場だっただろ

んで、空中は、国鐵の借金かえすでタワマンたてて超ぼったくりで売る

>>211
自動運転なら駐車場もいらないよ。
毎日決まった時間になれば、勝手に車が走ってくる。

大半の人は、1日あたり30キロほどしか走らない。
シティーコミューター型なら、電池容量は満充電で100キロ走行ぐらいでも実用になる。

この点でも、まだ大容量化が難しい全固体電池向き。

>>192
田舎者はこの軽自動車買えよw

二階と近平と国際金融資本が本気を出すかどうか

アメリカ vs 中国　未来の覇権争い
https://youtu.be/r-5QudhRR4k

人民元に投資すべき理由：レイ・ダリオ
https://www.financialpointer.com/jp/?p=33401

中古車いくらになるの？

>>198
正しい

電気自動車が大量に増えれば、電力が足りなくなるだろう。
原発を全て動かしても足りないんじゃないかな。
おまけに日本の電気代は高いから、ランニングコストが馬鹿高に。

全てを電化するには、まだまだ早過ぎる。
核融合なり何らかの電力を得る方法を確立しないと無理。

>>218
ラダーじゃないけど、EV向けの汎用シャシーはVWグループが販売する。
ノウハウの固まりとされたシャシーが、汎用で売られる時代なんて、あり得なかったわ。

もう30年も給料上がらないんだから車の値段下げた方が幸せになるわな　社畜は７００万のミライ買っとけと

>>226
詳しくお願いします

蓄電池容量問題が解決したとしても次は充電器の問題が出て挫折したという
研究開発者の書き込みを前に目撃した

そもそもそんな安くできるなら今頃電気カートみたいなもんが今でもわるわけで安く売られてもおかしくないのに
夢みすぎだわな

>>1 トヨタはモノづくりではなく ファイナンスで食ってんだから 価格を安くはしない

>>228
独・ＶＷ（フォルクスワーゲン）は10月、純電動車両（ＢＥＶ＝バッテリー式電気自動車）専用のプラットホーム、ＭＥＢ＝モジュラー・エレクトリックドライブ・マトリクスを披露した。

https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2019/01/26/-10id19-37id-kwh3080kwh-id/

この延長で、VWグループ以外でも、金さえ払えばEV用シャシーが買える時代がくる。

日本電産のインホイールモーターと汎用シャシーが発展成長し、CATLのギガ工場が稼働すると、とんでもないことになる。

維持費を1/5にしろ

車は使ってない時間が多すぎてなー

>>234
お前んちだってそんなに使ってないやろ

>>230
よくじいさんがドヤ顔で運転してる車椅子あるじゃん

>>17
下請け孫請けと系列会社ほぼ全部消滅やぞ

なるほど
内燃機関を持たない車はコストが下がる、と
エンジンはもちろん、トランスミッターも点火プラグも要らない ガソリンという厄介な液体も扱わなくてok。おっきなミニ四駆？
シャオミやoppoが格安で「クルマ」作り出しそう

>>230
そやね。ゴルフカートなんて100万位だから、公道乗れる様にする位じゃね？

日本電産からすれば、EVの時代が来る！って言えば、モーターの地位を上げられるからパフォーマンスかと‥

EVが広がり過ぎると発電量の問題も出てくるし、粗悪バッテリーはよく燃えるし‥

まー日本電産は中華自動車メーカー向けに売ってるから、中国政策で出される補助金考慮の最大下げ幅じゃないの？

>>232
ありがとうございます♪
感謝です。

>>240
ドイツがやってるようで、以前GMでやって
なんでかやめたスケボーじゃねえか

コナンくんが乗ってる

>>239
中国で作ってそれを日本に持ってくるだけなら100万でもお釣り来るな　テスラもそれやってるだけだけど

>>242
四半世紀前はシビックが100万切ってたな
もっとびっくりプライス叩き出せよ

電池は気軽に交換できる形にすること
積載数を自分で選べるよう
充電では無く交換にすれば
技術の日進月歩にも同調できる

>>236
あれで30万とかすんだぞ？ｗ

理論上はミニ四駆とかラジコンの構造でOKだから、
どう考えても中国メーカーが30万位の車を量産してくるだろうな。
電動自転車が正にそうだから。

軽自動車の大きさで
前席はビジネスクラス一人乗り
にすれば一人一台で満足感120％
Sクラス不要

パワートレイン以外の部分はタダ！みたいな考えなのかな。
実際はいいとこ"20%安くなる"ぐらい。日本電産から買い叩いたうえでね。

よし、日本電産に電気自動車の部品を作ってもらって
10年以内に半値以下にコストダウンしてもらおう

前席はファーストクラス一人乗りならば
車中泊は当たり前の時代が来る
今の車はスペース効率が低能なので
メーカーは恥を知って全員死ぬべき

内装、外装を絞れば可能だね

今でもナビやオーディオなんてスマフォでいいだろってものが何十万で標準装備されるし
スマートキーとか要らんお世話な装備で車体価格を高値維持しとるし

あとな、アイドリングストップとかマイルドハイブリッドとか、
対して実効性のない機能で燃費以上の価格がのっかってる

EVでシンプルに作れば性能だけでなく質感もあるいい意味で良い車できると思うで。

>>251
今どきナビなんて全部オプションだぞ
標準でついてるやつなんてねーよｗ

クルマの原価は1/5になる。
売価はしらんが･･･（笑）

ロングノーズ・ショートデッキで速いのが欲しい

中国は電動バイクが異常に普及してるって知ってる？
安い、ノーヘルok、免許不要で、低所得者層に大人気！
金持ちはエンジン二輪だけどね。

400万円のリーフのバッテリーが0円になったと仮定しても80万円にはならねーよ
バッテリーの原価なんて20万円ぐらいだろ

レオパレス「アパートの価格5分の1に」

トヨタ車体がコムス出してるじゃん！80万円/台だぞ！

ワイの4月に買ったエブリイが20マンかあ。

>>13
なるよ
バッテリーが実用域に入ればなる

>>237
栄華は続かず終わる定め

アルトってまだ４７万円か?

具体的にいくらぐらいを想定しているのだろう？

タミヤとかバンダイでも造れるかと思ったけどな。

余計な装飾を除けばエンジンとモーター＋バッテリーを比べた場合、エンジンの
方が安いじゃあないの。EV車でも装飾や便利機能つけても価格が1/5に出来る訳が
無い。エンジンの原価など数万円ぐらいらしい。エンジンはオイル交換など必要だ
が、ヘタれるバッテリー交換に比べれば安いのでは。５０万や１００万キロでも
ヘタれないバッテリーが開発できれば優位性があるかも。

たしかに売値400万のものをコストダウンしたからって80万で売ることは無いね

２０１７年のシビックタイプＲだと
本体５５０万　ＥＧのみ７８万
ＥＧ回りをモーターに変えただけでは大して安くならんよ

>>10
逆に考えるんだ！
果たして本当にフレームやらサスペンションやらボディが必要なのかと

中華に期待だな

口だけ
責任を取るでもなし

ＥＶ先進国中国を見りゃわかる

日本はもう終わりだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>252
最近のトヨタ車は異型オーディオばかりで市販のナビ付けれないクソ仕様

その頃は日本人の所得も5分の1だろうなあ。

100円ショップが500円くらいの感覚。

>>271
どこがなんだ
中国がただの冷凍倉庫で、氷室京介さんで

なんかトヨタ自動車の電動フォークが走ってるだけで
吉田拓郎さんも出てくるのか

>>269
既に軽自動車みたいなEV(宏光MINI EV)が45万円で売られてるよ！
i-MiEVが200万円位だったから、既に価格崩壊気味だよね。

>>58
飯塚幸三が変えた世界

んで、サザンの桑田さんが

ラーメンもうどんもフォークだ！それで喰えとか

んで、ギターでぼろろーん、とか

電池が10年持たないって言うけど
本体が半額になれば5年で乗り換えられるわけで
やっぱ安い方が何かといい

これからは日本メーカーの名前だけの
中華EVがいっぱい走るんだろうな

一般向けが下がらんでも法人向けが下がるなら超朗報。
物流やシェアとかレンタルサービスでいろんな事できるぞ

ヤマダの100万EVまだかよ

>>1
ゴーカートに屋根被せて、バッテリー乗っけるだけなら
五分の1行けるんじゃね？

●世界で一番面白いニュース番組が２２時０１分から始まるよ〜〜


【11/10(火) 22時00分?配信】『ニュース女子』 #291（中国千人計画の実態・ヨーロッパ基準に倣っていて大丈夫なのか）
https://www.youtube.com/watch?v=vamk6VvOYvw


疑似生LIVE放送！！！！！

でも走っても置いておいても
壊れるねｗ

>>5
空飛ぶ車作ってますｗｗｗ

>>246
中国は都市部の写真だとわからんが、いまでも田舎に行くと、そういう何十万円の
EVだらけだよ。
アリババで、EVをぐぐるとわかるけど、圧倒的シェアを締めるのは
鉛バッテリーの４−５０万円のEV。
登録不要だから、何台うれてるかわからんけど、たしか日本のガソリン車の
販売台数をすでに超えてたはず。

＞中国国内の報道によると、山東省だけでも昨年1年間の低速電気自動車の販売台
数は60万台を超え、河北、河南の両省を加えると100万台を超えた。普及が加速した
2010年頃からの累計では数百万台に達するとみられている。
https://wisdom.nec.com/ja/business/2017030701/images/002.jpg

自動車税が5倍になります。財務省

この人はモーターから、ぶれないな本当に
有能な人ですわ

日本のスマホがゴミだったみたいに日本のEVも期待できなさそう

この人で日本電産は持ってるようなものだ
もっとも、有能らしいけどこの人の元について行ける気はしない

まぁインドのタタだかがその価格の車作ってるわな

クルマって原価率低いんでしょ。

そもそも所有する時代が終わりそう
サブスクでいつでも気軽に使える無人タクシーみたいなものになっていくでしょ

おっ、そうだな。

日本経済新聞2020.11.9
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65974900Y0A101C2EE8000/
日本の対米政策、転換急務に　温暖化対策や対中姿勢
トランプ政権 経済

＞バイデン氏は電気自動車（EV）を重視する姿勢を鮮明にし、50万カ所の充電スタンド設置などを打ち出している。＜
────────────
グローバル勢力はプラザ合意からの長い円高と東アジア諸国の通貨安政策がボディブローのように日本を痛めつけて、韓特務機関への技術漏洩の歯止めが効かずに韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業は敗退させました。
ＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現します。

次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国に蓄電池のアウトソーシングさせて自動運転のサービスで次世代自動車の覇権を狙います。蓄電池製造の覇権はもちろん中国・韓国が握ります。日本はＧ7の陥落も視野に入り始めています。

液体炭化水素燃料が今のところ一番安全で、酸素はその辺からいつも調達出来るので体積や重さを取らずに、エネルギー注入時間も短く、
既存のインフラを使えて、内燃機関やタンクのリサイクルも完璧で、
カーボンニュートラルが実現すれば資源の枯渇の心配も無いという理想的な燃料と思われる。

中国の猛追から自動車産業を守れる可能性もある。


液体炭化水素燃料が何故今のところ一番安全かと言うと燃料タンクによって酸素と完全に隔てられているからである。

この利点が安全性で蓄電池を完全に凌ぐ優位性と言える。カーボンニュートラルに期待する。

まあ、所有する時代じゃなくなるよ

日本経済新聞　電子版
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。

■カーボンニュートラルを実現

e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…

［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。2020/7/13 2:00
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/

むしろこんなに安いなら普通にみな所有するだろ

自動運転で事故がへるぶん安全衝突にお金をかけないって考え方もあるわな

>>192
トヨタが年末に発売するよ
同じようなの
７０万だって

バッテリー供給できるのかね
今もrav4phvでバッテリー生産が追いつかなくてとまっているのに

エンジンの価格は開発費が一番掛かるし、価格の半分はエンジンだって聞いた事あるぞ！

ガソリン税が見込めないので、走行税取ります

雇用も5分の１になる・・・
大失業時代到来でベーシックインカム始まるな

757名刺は切らしておりまして2020/09/26(土) 22:51:14.75ID:WmrKamB3
ガソリン車が無くなれば日本の車メーカーはおしまいだよ
日本が自動車で強いのはエンジンとギアとその調整。これは長年の蓄積が重要だから途上国がいくら自国自動車メーカーを優遇しても勝てない
ＥＶなればアドバンテージが消える。
電池と電子機器とソフトウェアとデザインとコストの競争になる
これは複合大型家電の分類。日本の家電メーカーが潰されたのと同じ運命を辿る
そして日本の貿易黒字と所得収支を一番多く取得してるのは自動車メーカー
この外貨獲得源と雇用が一気に失われる
────────────
5chのこの投稿が電気自動車について一番的を得た投稿と思う。

日系ＩＴエレクトロニクス産業を壊滅状態に追い込んでのは円高東アジア諸国の通貨安政策で欧米が韓・台・中をアウトソーシングに使ったことにあった。このデフレによって破れた。

自動車に於いてもそれを再現しようと欧米勢力は画策している。


今のところガソリン自動車の中古車で安くて良質な車が流通しているので電気自動車の爆発的な普及は阻止されていると自分は見ている。

内燃機関やオートマチックトランスミッションはノウハウの塊でそれが参入障壁になっている模様。

ロールスロイスが1000万で買えるようになるのか
胸熱だな。

中国製のEVならなるだろ

>>307
多分、EV自動車の長寿命バッテリー採用した中古車が中古市場に出回ると価格破壊が起きるから
それでガソリン自動車は終わりだろうね

1/20ぐらいにしてくれよ
高すぎだよ

小型化すれば、金田のバイクが出来そうだ。

>>4
その辺は完全自動運転化されれば大幅にコストダウン出来るって前提なんだろう

全車が自動運転なら事故が起きないし、人間が運転しないから
衝突安全とか走行性能への要求が大幅に下がる

ただの箱にタイヤと最低限の装備だけ付いてれば後は全部コンピューターがやってくれる

電産で働くと命の値段が５分の１に！

電池で熱も出ない自動運転で事故が無くなると
車体もプラスチックで十分だしな

原価は下がっても販売価格は下がらないに一票

格安EVキットなんかが出てきたら
まだ乗れるけど廃車みたいなの
もらってきてEV化したいなー(´・ω・`)

マトモな賃金を払ってきたのかってな。

>>6
給与2万の時代
また来るな

車はエンジンだけで出来てる訳じゃないんだがなw
車の生産コストに占めるエンジンの比率は、それほど高くはない。

価値じゃなくて価格？

エンジンを感じる車に魅力を感じるんだがな。
たぶんこのEVは走る楽しみは無いよね。

だって安い移動手段としか思ってない奴の発言でしょこれ。

プラモデルを大きくすればいいんだろ。

>>299
だからc1ケミストリーの焼き直しはもういいってば。
少しは調べろ

>>10
自動運転とか衝突防止とかナビとかいらん機能除けばいけるだろ
昔のパソコンだって５０万してたのが今は１０万以下だ

何年後の話だよ

日本電産って日産の役員をたくさん雇ったよな
つまりオワコン

例えば300万円の車が60万で買えるか

あり得んわ
トヨタあたりに笑われてるだろこの部品会社
トヨタに部品卸せるぐらい品質上げろよ

>>327
日産と一緒に沈むのか

ボンネットをボール紙にすれば飛躍的に安くなる

>>292
日本で戦えるようなタタ買える？

自動車はそのうちにGoogle、百度など自動運転プラットフォーマーの下請けになる。その際に選ばれるのは日本メーカーではない。BYD、鴻海になるだろうな

>>286
やれやれw

モーター屋にとってはそれが一番いいのかもしれないけど、自動車業界のこととか広く考えてるわけじゃ
ないんじゃない？EVを無条件に礼賛する人もそう。運転する喜びとか幸せとか、車のことをあれこれ全般
考えてるわけじゃない。なんでも安く簡便にしたいってだけ。それ以外はすべて端折る。そんなに何でも
安く生活時間短縮したいんなら、最初から車なんか乗らなきゃいい。持たなきゃいい。どうしてもってんなら
タクシーにでも乗ればいい。電車だって地下鉄もバスもある。レンタカーやシェアとかもある。わたしの描く
こういう未来の青写真なら、車がこれだけ安くなりモーター中心モーター全盛になり、ひいてはクルマが
いままでとは全然違う形になるだろうけどとにかく安く仕上がりまっせって感じ。ビジネス的には興味津々
なんだろうけど、車そのものにはこれっぽちも興味ないって感じ

>>334
携帯電話が登場した時、こんな人間がいた。
「電話に縛られるのって嫌なんだよね」
先日、その人はこう話していた。
「自動運転って、走る楽しみ、なくない？」

うぜーw
気取ってますねw
事故が軽減される。これが最も大事。

自動車って半分はソファーとかの家具だろ
家具はそんなに価格が下がらん
むしろ高くなるだろ

>>287
日本からＥＶを輸出しても売れなくなるな
スマホと同じだわ

125ccのスーパーカブが40万円するけど、それくらいで電気自動車が買えるようになるのね。

価格以前に車を所有するという価値観概念そのものが変化しそうな気がする

5人乗りの車が贅沢品になり1人乗りが主流になるってことだよ

価格より
買ったままのピカピカの状態
ずっと維持出来るクルマが欲しい
見た目やれてくるじやん

まず航続距離が短くて価格が安いEVがカーシェアリングで使われるようになるだろう

どういう計算で1/5になんの？
車の原価ってエンジンが90%ぐらい占めてるんだっけ？

>>328
今安いテスラで600万
そのテスラが3年後は260万で出すと言ってる
10年したらEV車120万は現実的。

>>307
よくあるニュースのパクリじゃんw

車のコモディティ化は時間がかかるがいつかは来るだろうね

>>1
どんな革新的なバッテリーなのか興味あるな
ホントかね？

1300cc 原価30万ぐらい。だと思う

そんなに安くはならない、恐らくコンパクトカークラスで価格がこなれてきて最安200万円台だろな

メーカーは極端に安くする必要もないし、今のコンパクトカーでも200万くらい必要

日本車メーカーは日本では高めの価格で売り、北米では安めの価格設定にしそうだよw
日本で外車が安く買えて人気になるとか無ければそんな感じ

45万円 9.3kWh 宏光MINI EV
直に実現しそう

>>349
いや、EVの恐怖は現在の3000サイクルの電池じゃなくて数万サイクルの長寿命電池搭載したときに中古車市場を破壊することかと
2万サイクルなら東芝のSCiBでも実現しているし、劣化の原因も解明されているから各所から次々と長寿命タイプの電池が発売されるはず

東芝のSCiB?とは
https://www.toshiba-itc.com/lithiumion/scib/

蓄電池容量 20,000回*以上のサイクル寿命

そういう新興メーカーがいい品を安く出して人気化すれば既存メーカーも安くせざるを得ない
果たしてそうなるかどうか
販売価格は製造原価で決まるわけでもないからね

【2022〜走行税】

10km 5千円

燃料税収が減れば代替財源を求めるから、何らかの自動車利用税が出来るだろうね

>>4
テスラだからだろ(笑)？

本体価格400万の工場出し80万を14万？アホですかとしか言いようがない

>>74
戦後間もない　技術も乏しい日本で
たま自動車が市販の電気自動車出せたからね
鉛バッテリーで速度も距離も今一だったけど　隣の戦争で鉛の価格上がって作れなくなった

台車にモーターとバッテリー繋ぐだけで走るっちゃ走る
日本の大都会の素晴らしい道路状況を前提に、時速60kmまでなら可能性あるよ
原付バイクに台車引かせる三輪車タイプ
ガソリン車もそうやって始まったし

>>351
でも、お高いんでしょう？

ＨＤＤも後がないし、必死だな

モーターは安くしようと思えばミッションなしでも普通に走れるからな

SONYやパナソニック、タミヤの車が走るって楽しそう。光岡も喜ぶはず。

マブチブラックモーター540を希望するわ。

社員の給料も実質5分の1に
なるように長時間こき使います！

>>361
エンジンとトランスミッションを除外すると、自動車メーカーのマル秘のノウハウの殆どが不要に
テスラはまだトランスミッション使ってるが、電車には搭載されてない
電車のは電気的に切り替えて実現してる
この部分が従来は高発熱大体積でお荷物だったが、SiCデバイスやGaNデバイスで非常に良くなった
自動車の質量が1トンだとすれば、強制空冷で余裕
むしろ電池が水冷、テスラはね
自動車メーカーに毟られてた部品メーカーでも作れるよ

1/5になるかどうかは置いておいて、安くはなるよな
それは皆んなわかってるんだけど、まだその時代は先と見ている人が多いな
もうすぐ来ると思って危機感持って開発してなきゃならんのだがな
なので日本はこの争いに敗れてしまうと思う
スマホと同じなのかね
つうかスマホはなんで負けたのかもよくわからん
出遅れたのが原因じゃなくて圧倒的な開発力の差だろうな

電気自動車は充電時間と走行距離の問題が解決されたら考えてもいいけど社会インフラの整備にはまだ時間がかかると思うわ

固体電池の開発状況次第だな

あと１０年でそんなに変わるの？
すぐきそうだけど

その代わり車両税が5倍になりますwww
だろww

昔のマーチクラスが100で買えないとか高すぎるわな

タミヤの出番だな。

MTがあればなんでもいい

高いほうが良い事もある誰でも買えたら渋滞で終わるわ

さすがにそれはないな
あと10年で100万円の車が20万円になるとは思えない

むしろ、高度な安全装置の義務化や自動運転の普及が増える分コストが増えると思うよ

モーター屋の会長なんだからそれくらいは言うよね
内燃機関が全部モーターになればいいと思ってるだろ

標準装備、義務化で規格化されれば大量生産で恐ろしく廉価になるよ
今までは売り手の都合の差別化商法で大したギミックでも無いオプションを
高くで売ってた。
初期のシートベルト、エアバック、パワステも高価格オプション
いい加減な自動ブレーキを120万に設定してた高級ブランドもあったね。

低価格ＥＶと自動運転付きＥＶの二極化かな？
日本勢は低価格を諦めて自動運転付きＥＶで勝負かな

家電は下がってるのに
車だけ上がってるからな
おかしいといえばおかしかった

これEVの価格がってことじゃないの？
それでも現在のガソリン車より安くなるし問題なく良い事なんだけどさ

757名刺は切らしておりまして2020/09/26(土) 22:51:14.75ID:WmrKamB3
ガソリン車が無くなれば日本の車メーカーはおしまいだよ
日本が自動車で強いのはエンジンとギアとその調整。これは長年の蓄積が重要だから途上国がいくら自国自動車メーカーを優遇しても勝てない
ＥＶなればアドバンテージが消える。
電池と電子機器とソフトウェアとデザインとコストの競争になる
これは複合大型家電の分類。日本の家電メーカーが潰されたのと同じ運命を辿る
こちらの投稿が真実を物語っていると思う。
そして日本の貿易黒字と所得収支を一番多く取得してるのは自動車メーカー
この外貨獲得源と雇用が一気に失われる
────────────
カーボンニュートラルが実現すれば液体炭化水素燃料が最も環境に良いエネルギー保存方となる。中国の猛追をかわすにはこれしか生き残りの道はないと思われる。

>>344
これ以上コストダウンしたらやばそう

テスラの電気自動車で走行中にルーフが吹っ飛ぶ事態が発生
ttps://gigazine.net/amp/20201006-tesla-model-y-roof-flies-off

＞テスラはこれまで何年にもわたって電気自動車の品質に悩まされており、モデルYではその問題がさらに悪化したとも言われています。

ＥＶがそんなに安くなる訳わけない
と言ってるメーカーは淘汰される側。日本は終わり

白物家電のように激安販売になれば、
自動車も開発途上国に技術移転される
日本の自動車業界は衰退する
空飛ぶ自動車の時代になるのかｗ

テレビだって20年前ぐらいのブラウン管は40インチで50万ぐらいしてたもんな。
それがいまや液晶では5万ほどで買えて比べ物にならんくらい綺麗で軽いし。

テスラは集めた資金で5chに工作員を雇っているのか…

>>1
役所「じゃあ、4／5は税金な」

まだ社員による交代制のトイレ掃除やってるの？

車や家も3Dプリンターで作れるから今の価格の十分の一で作れる
って5年くらい前に聞いたけどまだなの？

５００万円が１００万円に

要するに、トヨタもテスラを目指せば済むことじゃね？

でも、裾野に抱える下請産業が足かせになって
会社の経費が下がらんのだろうねえ。

ある日、「明日から納品一切不要だから宜しく♪」と
バッサリ切れたらトヨタは安泰だけど。

エンジン絡みの下請けは、早く舵を切れ。

>>389
日本の理工系はデマやビッグマウスはかりだから…

３Ｄプリンタで量産コスト下がるわけ無いじゃん。

下がるのは金型の設計製作調整コストだろ。

>>37
駐車場所の問題

いや安全装置の値段やすくなるわけねーだろ

>>385
これ
なのに車だけは下がらないと言い張る奴アホなん？w

20年後には日本の自動車メーカーも今の家電メーカーみたいになってるな

>>1
×2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう
○2030年に自動車のバッテリー価格は現在の5分の1程度になるだろう

>>396
日本人を洗脳して騙して儲けたい側の人間だろ

今の車からエンジンやトランスミッション外しても1/5にはならんぞ。
EVに投資したいから雑なホラふいてるだけだな。

>>376
どっかの会社のトップが「売り上げ〜兆円、目指します！」とかぶち上げてるようなものだからな。
大風呂敷広げるのは当然といっちゃ当然だけど、将来的な図としては激安EVメーカーが乱立するというよりは
何かの規格・覇権握ったところが寡占して結局は値段つり上がるって形じゃないのかな？ガソリン車並に。
下手したらガソリン車より上がるかもしれない。EVが一般に広く浸透する頃にはね。これだったら
ガソリン車時代の方がよっぽど選択の幅があってよかった、みたいな。値段的には何も変わってないという。
メーカー側としてはこれだけ安くなります！って触れ込みだけど、そりゃあ作る側としてはそうだけど
消費者の手に届く頃にはこんなレアな技術使ってるからとかあれこれ理由付けて結局はほとんど変わらなくなるっていう。
価格設定はむこうの思うつぼ、自由自在だからね。踊らされたのは今も昔も消費者だけっていう。黎明時代はライバルを
潰しまくり、落ち着く頃には結局値段がつり上がってる。まあ、革新的バッテリーが開発されようとされまいと、
淘汰や寡占・独占が進むだけで弱小や中小のEVメーカーが乱立するなんてあり得ないと思うな

一人一台。
小学生でもスマホを持っている様にクルマを持つ時代。

ぶつからない車に安全な車体はいらない。

永守爺が長生きしたらエエ所に行くやろ
ホンマに実現したら名古屋没落

VWのid4が420万円で発売され初期ロット即日完売
充電インフラ充実してる欧米では加速的に普及を始めているわけだが我が国は何をやってんだか

寝ながら移動できる小さなドローンみたいなのでいいわ
タチコマ作ってくれ

安くてシティコミューター的なクルマが増えるというのは昔から言われてるけれどな。
今の技術でもそうとうなものが作れるはずだけれど普及しないのは要らない、それでは物足りないからじゃないのか？

一昔前の特亜家電・スマホ叩きと同じコースだな
もうその手は通用しない。日本人が気付いてしまったｗ

中日新聞の朝刊一面にクラウンが現行型で生産中止
次期型は新型sUVに移行って

今のとこ底辺にはスズキのアルトくらいしか選択しないからなー
中国だとEVだけど40万のがあるんだろ？
ホントそれ輸入した方がいいわ
安全性とか言ってるが飯からスマホパソコンまで中国なのに今さらだし

>>405
リーフより高いな。
欧州はCO2排出量規制でEV優遇されてるだけで、実力じゃない。

EV推しバイデン政権、デトロイト「視界改善」に期待 - WSJ
https://jp.wsj.com/articles/SB11922503875527593554104587091290511575360

>>407
高いからじゃね？
原付くらいの価格で出せればバカ売れしそう

永守のじいさんは嗅覚が鋭いし実行力もあるが
下がついてこられるかだな
顧客に言わずに勝手に設計変更したりして評判悪い

日本から５分の１の価格で出ることは無い
中国から５分の１の価格の車が出てくる
しかも化石燃料車より故障しなくてトルクが高級車並みの車が出てくる
その瞬間日本は終わる

>>359
長寿命電池開発してるのは東芝だけじゃないから

中国車載電池CATL｢超長寿命電池｣開発の裏側
コストアップは10％以下で量産準備も整う
https://toyokeizai.net/articles/-/356616

中国の車載電池大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は、現行製品の寿命を大幅に超える超長寿命電池を開発した。電気自動車（EV）に搭載する場合、
16年間または走行距離200万キロメートルの寿命を実現したという。

CATL董事長（会長に相当）の曾毓群氏が6月8日、アメリカのブルームバーグ通信の取材を受けて明らかにした。アメリカのEV大手のテスラは、
中国市場で販売する「Model S」および「Model X」の電池の保証期間を8年間または24万キロメートルとしている。CATLの超長寿命電池の走行距離はその8倍以上だ。

曾氏によれば、超長寿命電池の量産準備はすでに整っている。なおCATLは6月10日、財新記者の問い合わせに書面で回答し、超長寿命電池のコストアップは現行製品の10％を超えないとした。

電池がブレイクスルーする気がまったくしない

自動車利権の人ら「グヌヌ」
一般の養分な人ら「言っちゃったかぁ」
普通の人ら「自転車や家電と変わらんどころか俳ガス臭いし煩いし、何であいつらエラソーなんだろ？」
政府「手のひら返しはいつものこと乗ったるでぇこの波に」
欧州や頭が良く体を動かす人ら「何故こいつらは自転車専用道を造らないんだ？バカなの？」

まぁテスラとか安い車出していくものな

自動運転のEV軽で５０万円ハヨ

中国のEVならすでに十分安い
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/06_WHG_MINIEV-768x432.jpg
約45万円で航続距離84kmエアコンは暖房のみ

その辺の経済評論家ならふーんで済まされるような話だが
言っているのがこのじいさんだからな

>>375
充電設備のインフラ投資のためだ、とか言ってね。むしろガソリン車時代よりトータルコストは跳ね上がると思う。
新バッテリーが開発され、大量生産すれば、バッテリー価格そのものが安くなるのは事実だけど、だからといって
トータルとしての商品のEVが安くなるとは限らないからね。おもちゃみたいなEVなんて安全意識の高い工業大国日本じゃ
流行らないだろうし、まともなEVならむしろ同レベルのガソリン車より高くなると俺は読んでいる。まあ、現状、
ガソリン車が高いのは事実だし、高い金払って「このままで仕方ない」って甘んじてるのもあれだけど、乗ってもいない
EVを安い！すごい！なんてありがたがってるのもどうかと思うけどねｗ乗る前から洗脳されてる、まさにいいカモだし、
深刻な劣化だとも思う。自分で現物を前にして、乗ってみて、満足してはじめて「EVすごい、安い！」って感激するなら
ともかく、現物を見てもいない、触ってもいない、乗ってもいないのに最初から洗脳されてる間抜けな構図。どれだけ
価格を安くするか、高くするかなんて、市場ににらみをきかせるメーカー側の思う壺なのに

>>421
補助金無しでいくら？
こんな装備削った安物車なら、比較対象価格はインドのタタ　ナノ21万と比較しないと。

>>260
ホンダのNBOXの値段知ってるかな？

>>287
鉛バッテリーとかTWINの何年遅れだよ