【環境】電気自動車普及へ 購入時最大で今の2倍程度の補助金検討 [ムヒタ★]

温室効果ガスを出さない電気自動車の普及を促そうと、環境省は再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、電気自動車の購入時に最大で今の2倍程度の補助金を受け取れる制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。

国内の二酸化炭素の排出量のおよそ15％は自動車の排気ガスが原因で、経済産業省は走行中に二酸化炭素を出さない電気自動車の普及を促そうと購入する際の費用を最大で40万円余り補助しています。

しかし去年、国内で販売された電気自動車はおよそ2万台で、年間およそ100万台が販売されている中国をはじめ、ドイツやフランスなどヨーロッパ各国と比べても普及は進んでいません。

このため環境省は、現在の制度とは別に新たな補助制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。

具体的には自宅に太陽光パネルを設置しているなど、再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、今の2倍程度の補助金を受け取れるようにすることが検討されています。

実現すれば、補助額はドイツやフランスと同じ水準になるということです。

必要な費用は今年度の第3次補正予算案に計上する方針で、環境省は来年春をめどに制度をスタートさせたい考えです。
2020年11月25日 4時37分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201125/k10012729471000.html

定価40万円アップですね

揮発油税を増税したほうがいい、経済停滞するが

補助金でEVやっても意味ねえ

>>1
太陽光で充電は合理的

充電池が分解不能な粗大ゴミになり、環境破壊の問題になるで

電気自動車って普通に消費者にメリットがあるようにならないと、普及しないだろ。
中国はなんでそんなに売れてるの？

>>2
タクシー専用車の時と同じかよｗ

太陽エネルギーに雨が降ったら水流発電で家でも早く導入しろやカスシネ

充電スタンドが利益がでないから誰もやらないだろｗ

★クルマは負け組み　疲れる

>>5
日中通勤に使用するなら充電不可。

充電に　課税しろ!!

そしていよいよ走行税導入しろ!!

税金の種類も2倍に増やしそうです。

去年まで日本のEVはリーフしか無かったけど
HONDAeも出てちょっとだけ選択肢が広がったかな
トヨタやマツダも来年には日本向けにEVを投入してくるだろうから
来年は街なかで走ってるEVを見かける機会が増えそう

自分はアルトevが出るまで待つつもりなので
何年後かな・・・・

いよいよ我が家もテスラ導入するかな！！今度発売される２５０万かなんかのやつ
でも軽自動車のEVが出たらそちらを買いたいねえ。

音も小さいし衝撃も殆どない。最高に乗り心地がいいのは試乗して知ってるからね
本当ガソリンと縁が切れたら最高です！

>>7
都市部でタクシーが導入してる、政策として。
電池が規格化されており、ガソリンスタンドみたいな場所で充電済みのと簡単に交換して貰えるので航続距離も問題にならない。

ホンダeみたいな高級路線のやつは
補助金0でいいよ

バッテリー1年で容量が激減しちゃうんでしょ？

「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の
今はわずか５０ｋｍほど。そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。ということは、
このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？　それじゃ、
まともな営業ができるはずがない。
電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。
電池容量半分の充電で約１５分から約４０分と、倍以上になってしまったとか。

揮発油税や軽油取引税を増やすだけでいいじゃん
車両燃料税あたりに一本化した上で増税すればもっといい

消費税減税せずに給付金を配ったのもそうだけど、
政府はなんで制度を複雑化＝高コスト化＆不公平化しようとするのかね？
頭悪いの？

>>7
補助金ブースト。
なお、補助金の額を下げたら一気に売上が落ちた模様。

日本の充電器はメーカーによっては使えないっていう糞規格だから
今EVが増えると大変な事になる

>>20
不良でしょ　それ。
いつまでもそれが常識だとか思って書き込んでるやつはクソでしょ
うちのコンサルなら即日解雇です。

>>19
日産リーフが証明した事案ですなｗ

＞＞２３
ｃｈａｄｅｍｏで検索白や情弱

暑い日には満充電出来ないとか言ってたね
寒い日も満充電出来ないらしい
バッテリーしだいだね。

>>20
ニッポンにはまだ本当の意味での急速充電は無いぞw

何もかもが手遅れで致命的に後退国まっしぐら

電気自動車普及を阻んでいのは
トヨタだよ
トヨタに天下りしている官僚も
トヨタを潰さない限り
日本では電気自動車は普及しない

そして水素とかバカみたいに叫んでるメーカーもあるしな
この国は支離滅裂でやることなす事裏目ばかりで呆れる

補助金出さないと車が買えないようでは先行き大変だね。

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
ttps://news.livedoor.com/article/detail/7417589/

なんで圧搾空気エンジン流行んないのかな？
バッテリーいらないし軽量化できるし、安いのに

まず原発を再稼働させ、充電インフラをあまねく整備しないとダメだと思うけど。
環境にいいというのは走行時に排ガスが出ないというだけで、都市の環境汚染を地方に押しつけているに過ぎず、
WtoWで考えたら本当に環境にいいかは疑問。欧州の環境ビジネスにつられることはない。

日本のEVは脱着不可で交換できないし充電設備が少なくて取り合いなのが糞

欧州は風力が主電源になりつつあるって何度も報道されてんだろ
まったく海外のニュース見ないの？
まあ、日本ではやんないからなあ

>>33
重量当たりのエネルギー密度はどのぐらい？
ちなみに12L200気圧のダイビングタンクが爆発したら、自動車１台吹っ飛ぶけど

政府にEVを本気で普及させたいって気持ちが見えないよな
ハイブリッドでもう少し稼がせてという要望を聞いて建前上やってますみたいな空気を感じる
車の会社とガソリンスタンド組合がいい顔しねーんだろうなぁ
そして世界からどんどん置いていかれると・・・

>>33
先進エンジン開発出来ない国の規制だよ。
競技と同じかもね
トップを取るには新しいルール作り

遠出したら航続限界距離手前で2時間休憩はざらだからな

>>12
太陽光発電分を売電すれば無駄にはならない

>>38
アベ時代はな
菅でようやく2050年カーボンニュートラルを宣言したし
なにより気候変動問題に熱心らしい

EVは現状街乗り、近場乗りにしか使えんからな
遠乗りに不自由なく使えるようにならんと
大幅な普及は難しい

>>16
テスラの2万5千ドルは日本では400万円だよ

つか、日本の場合は電子音義務化でシャリシャリピーピーうるさくなりそうな気がして嫌なんだがｗ

>>39
賢い
戦わずして勝つ

>>29
電気自動車普及を阻んでいるのは現在のバッテリーの性能。
リチウムイオンバッテリーは製造時の環境負荷が大きく、LCA的にはちっともエコじゃない。充電時間も掛かるし、高価だし、重いし、まだまだだな

>>42
安倍と菅の違いと言うより
ガソリン推しのトランプが負けて
EV推しのバイデンが大統領に決まった事が
大きいと思う
日本主導と言うより外圧で仕方なく
じゃね？

>>1
現在のBEVはちっともエコじゃない。こんなのに税金を使うな！

第二の太陽電池政策
やったもん勝ち
かかわらない人は納税するだけ

>>49
というのは大ウソ
モデルSと三菱ミラージュの比較でライフサイクル全体のCO2排出量はトントン
という事は、モデル3ならば完勝

>>44
そこに補助金が入るなら350万とかで買えるね

>>12
マジで古い考え方に囚われてる人の典型だな。

例えば充電口にIDタグ付ければ、どこで充電しても持ち主に請求できるだろ。
スマートグリッドにすればいいんだよ。
再生エネルギーの発電ムラ解消は人類共通のテーマになりつつあるからな。

ピュアEVのこと？
PHEVでもいいなら欲しいな

>>16
i-mievは10年前から売ってるぞ

>>15
今のうちにエンジンの官能的サウンド楽しもうぜ。
今のEVはバッテリー重すぎ、充電時間長すぎで実用的でない。
技術進んで、いずれ嫌でもFCVやEVしか買えなくなるしな。

>>1
また金持ち優遇政策してるよ
自民党は早く潰れろよ

>>56
もうモデル3は1.6t〜だぞ
Dセグメントセダンとして異常な数字じゃない

>>1
製造段階で出してるだろ

>>59
でもその後の走行時排出量の少なさでリカバリー

満充電で、300Km以上走れて、価格が150万ぐらいなら、
セカンドカーに考える。
現在、我が家のセカンドカーは、市内か、隣の市に嫁が買い物に行くぐらいだからな。
高速なんぞ、一度も乗ったことがないな。

伊勢湾台風なみの規模です、というニュースを見てるのに、伊勢湾台風の頃と、
おおきく環境が違っていると、メディアにだまされるアホ連中がいるよな。

>>36
フランスはいまだに原発だろ

>なぜ変えた？　ホンダのハイブリッド車を「e:HEV」と呼ぶ理由
>2020/11/24 18:30 driver@web
>メカは変わらなくても、名前を変える
>2020年11月にマイナーチェンジしたオデッセイ。2Lハイブリッド車の車両後部の
>エンブレムには、従来の「HYBRID」の代わりに新たに「e:HEV」というエンブレ
>ムが装着された。読み方は「イー エイチ イー ブイ」だ。

HYBRID　←　売れない
EV　←　売れる

何でもかんでもEVつけちゃえ！
これｗ

ヒーターでガンガン暖房できない車はいらない
電気自動車より水素燃料電池車、はよ普及してほしい

リーフ乗りタクシー運転手の「走れなくなるから夏冬エアコン切っているんです」って言葉が忘れられない

>>65
仕組み分かってないの？
同等の航続距離ならばFCVとBEV、ヒーターが航続距離に与える影響は同じだぞ

>>66
旧LEAF乗りはそうなるやろなぁ

>>65
水素ステーションが普及しない限り無理
国内で稼働中のステーション数見ると絶望するぞ

>>1
無能菅、、、コロナも収められず、判子がとか環境がとかどうでも良いことばかりしている。
なにがしたいんや、、、中国と欧州はハイブリッドが得意な日本潰しでEV優遇してるのに、菅自らそれにのって日本潰し、、、主力産業の自動車がダメになったら日本おわるよ？

>>18
補助金０でいいから
EV-STER を出して欲しい

日産アリアは買いたいな

>>61
原発いるな

充電不要のEVがあればな
HVがあったか（笑）

>>15
オサム「アルトは貧乏人の乗り物だもんで」

補助金という政治システム止めろや
面倒くさいし利権の温床だし事務費が無駄

>>4
仕方ないんだよ、欧米のエコ詐欺の連中のせいで
エコしてますってポーズ取らなきゃならないから。

2022年に25000ドルで出すと言われてるテスラの小型車
日本で300万円だとしたら220万円になるけど？
そんな状態になったら国内市場は一気にテスラ食われる

>>32
いつの記事だよ。さすがにバカすぎだわお前。

>>38
心配しなくてもいい
どうせ自動車メーカーは世界相手に仕事してる

>>78
実際には+100万だな
ま、320万でも買うけど

>>78
菅は反日か無能のどちらかだろ
正直どちらでも勘弁
所詮、法政でコロナがなかったら首相にはなれない器だったんや

>>6
そういう現実的な問題は無視するのがエコ詐欺ですよ。

充電スタンド増えない限りは買えないなぁ
高速のサービスエリアも充電待ちの車結構見るしね
ショッピングモールの充電区画もガソリン車が平気で停まってたりする

>>76
EVアンチのおかげで普及が進まないからねぇ

補助金止めたきゃ普及すれば勝手に止まる
逆に言えば早いものがちだから最後に買うことになるアンチが一番損をするｗｗｗ

日本は電力コストが米に比べて倍以上
だからEVの開発も米と解離がある
国内の普及はもっとかかる

くたびれるの電池は早いから
政治家丸儲けだもんな
自民党ww

imevだっけ、あんなもの電気自動車として認めない。スペースが小さくてどうしようもない
タントと同じEVが出たらすぐ買う。それだけです。

Aピラーが寝てるゴミは買いません

>>7
中国はただの補助金だろよ。
今年打ち切りみたいだったが、来年まで延長みたいだし。

>>67
わかってないのはどっちだろう
燃料電池はある程度熱を出す、MIRAIでは暖房に利用されている
https://faq.toyota.jp/faq/show/954
https://www.denso.com/jp/ja/-/media/global/business/innovation/review/24/24-doc-16-paper-11.pdf

>>73
そもそも原発ありきだからな。こまめに出力調整ができない原発は深夜に余剰電力を生むので、
揚水やエコキュート等で使ってきたが、それをEVの充電に回せばトータルでエネルギー消費の無駄が減るわけだ。
が、原発がほぼ稼働していない状況では無駄の削減にはならない。風力が大勢を占めるようになれば話は違ってくるだろうが。

>>90
冷房時にデメリットになるやんけ

今乗ってる軽自動車がだいたい満タンで３００キロぐらい走る
EVで同じぐらいはするなら完全に乗り換えていける。

ディーラーには充電スポットあるしね

>>84
仮に今の時点でガソリン車と同額のEV車が発売されたとして
発電所の供給能力は足りるのかな？

1％も普及してない現時点でそんな状態なら
約50％でも普及した場合どうなるんだろ？

>>93
あっそ、馬鹿杉( ´_ゝ`)

>>94
燃費悪すぎだろ？
2人のオープンカーとか軽バンか？

>>96
ちなみにモデルY以後のモデルはヒートポンプ式エアコンが搭載されており走行時のバッテリーやモーターの放熱を暖房に利用してるよ

>>84
ショッピングモールや農協で見たことあるけど、
都心は設置場所に困るよな。

>>51
比べるならHVだろ

>>1

車も買えないジャップからカネ巻き上げて金持ちを補助するのは妙案だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>100
プリウスが出たての頃ならまだしも、今やコンパクトと燃費面で大差無いだろ

良く知らないけど
EV推移したいなら税金は軽自動車レベルになっているのだよね？

>>60
日本では平均年間走行距離6,300km、平均寿命13年だから、リカバリする前に廃車w

新型MIRAIか安いテスラなら買うかもしれん

近所に水素ステーションほしい

マンションの駐車場の充電とかどうするの？

>>104
で、バッテリーは再利用だよな

>>106
長屋住まいの貧乏人は車乗らなくて良い

電気自動車の普及したら軽四はどうなるんやろ？

>>86
ガソリンのコストも米に比べて日本は倍近いぜ

あちらでEVが売れるのは
ほぼ通勤専用のセカンドカーとして買うからだと思うよ
充電できない田舎に遊びに行くときはピックアップトラック

それと、朝夕渋滞する大都市近郊のフリーウェイにはカープールレーンがある
相乗り（2名or3名以上）またはエコカーだけがこのレーンを利用できてスイスイ移動できる
かつてはHVが対象で販売に一役買ったが今はBEV、FCV、PHVだけになってる

飯塚院長もEVにするのかな？

テスラ　時価総額50兆超え

いずれにしても日本の自動車産業は終わりだろ。

>>92
狭い国土の日本で風力は無理じゃね
>>107
リチウムのリサイクルは未だ出来てないよな。
回収してるのはコバルト等

>>100
HVのエンブレムだと売れないから間に「E」を入れてHEVのエンブレム付けてんだぜ

ガソリンスタンドに代わり、
電気スタンド方式だろう。
自宅で充電なんて無理。
一軒家住まいでも無理だろう。
自動車メーカーのパンフに載ってるような理想的な一軒家にどんだけの人が住んでるんだよｗ

>>105
MIRAIって家で充電できないけど自宅に太陽光設置する意味あるのか
小さいバッテリー積んでEVとのハイブリットならよさそう

>>56
逆にＥＶにサウンドエフェクターつけてＶ12のフェラーリサウンドにしたりＶ8アメリカンにしたりすればいいんじゃね
カーブ曲がるたびにスキール音出してカーチェイスごっこもできる

>>114
利用できるようになるまではどこかに集積して置いておけばいい

すげえ〜良い事ずくめのevなのに、日本では全然普及していない。
リーフの日産は大赤字でさ、太陽光厨は買ってやれよｗ

>>120
今年買ったよ。中古で

>>102
ヤリスHVのWLTCは36.0km/lだけど
ヤリスのガソリン車は21.6km/l。
全然違う。

10万キロ乗ってから初めて元が取れる

>>116
繋いで安くなる夜11時にタイマーかけて朝までほっとくだけだよ

簡単

>>84
EVに関する別のニューススレで話題になってたから調べてみたけど
急速充電スタンド1基設置するコストは幅はあるもののだいたい数百万円、
とある道の駅の例では600万だったそうだ
おいそれとは増やせんよ

「急速」でなければ、家でひと晩かけて充電するような設備はずっと安いけどね

>>107
中古バッテリーなんて二束三文w

>>21
バカじゃなけりゃ、油に税金掛ける事でどれだけ民間に負担が掛かり世論の反発を招くか分かる

>>120
良い事なんて無い

>>126
半分になっても十分使える(家との連結なら)けどね

>>103
日本が再生エネでほとんど電気をまかなっている前提なら
EV車の普及は意味があるんだろうけど
今の時点でEV車が普及しても発電所を増やすだけってことに
ならないか？

軽自動車並みの価格になって普及しても
発電所増設するなら誰がその費用を負担するだろ？

>>66
その糞品質のバッテリー作ってたNECとの合弁会社は報いで中国に売り飛ばされた

だから旧リーフと現行リーフでバッテリーの品質は別物と考えていいかと

>>130
だからパネルあるとかの条件付き

>>131
初期の24ｋｗLeafだね

いま40万で売ってるよ

>>124
そういうお話はしていない。

肝心のトヨタが水素水素言ってるからなぁ・・・

>>125
缶ジュースの自販機も新品だと１００〜２００万円で
プラス工事費で５００万円とかになっちゃうぜ

つまり営利目的の急速タイプですら自販機並みのコスト
てことでしょ

>>134
意味不明
普通は外部コンセントくらいあるだろ

>>102
実走行で燃費1位のヤリスハイブリッドが27キロ
ガソリン車ブーンが19.5キロ
4割増しだから大したことないんだよな
よく気付いたな

>>134
因みに外部コンセント電設屋さん呼んで設置費用は3万円

>>121
中古じゃ日産にカネが入らないｗ

核ゴミの処分にも困る原子力発電や化石燃料発電で電力供給している内はEVも偽エコロジーの代表　

>>132
パネルが条件なら昼間の好天時には充電しないといけないということか？

そうじゃなくパネルで昼間他人に電気供給して
夜は発電所の方から充電してるってならあまり意味ないような…

>>137
意味不明
一体、どういう頭してればそういうお話になるのかｗ

>>140
系列ディーラーの日産の認定中古車だからまあいいじゃん笑

>>143
じゃあどういう話なの？
なぜ車を停めるスペースと外部コンセントがあって、充電できないの？

臭いし煩いから二輪含めて内燃増税してよ、珍走とかクソうぜぇし、パチンコップ仕事しねえし
喫煙者が減ったのもタバコ税が年々増税するから、そして臭いから
漁船をふくめた内燃税で締め付けろよ、ついでに自転車専用道を整備しなよ、日本何周遅れだよ
自動車関連会社が利権持ちすぎだよ、さっさと地銀同様三社くらいにまとめろ

>>145
多分一軒家の概念が全く違うんだろう・・

車置けない一軒家・・
いや意味ねえね

よくよく考えたら貸し駐車場の人はEV買っても充電できないな

>>145
意味不明
そういうお話ではないと言ってるのに
そういうお話をし始める。
バカはレスするなよ。　勝手に俺にレス付けて絡んできてさｗ

>>149
では、「自宅駐車でも充電不可能」と書いた真意を書いてくれよ
あんなの、誰も理解できてないぞ

電池ゴミが多いとか何とか聞いたがどうなってるんやろう

いくら税金ばらまけば気が済むんだよ。
アホか。

電気自動車より自転車のがはるかにエコだろ。
だったら自転車に補助金出せよ。

>>150
お前、他の人にも指摘されてるじゃんｗ
だからそういうお話ではないと言ってるのにそういうお話してさ。

>>153
面倒くさいから全文貼るわ

ガソリンスタンドに代わり、
電気スタンド方式だろう。
自宅で充電なんて無理。
一軒家住まいでも無理だろう
自動車メーカーのパンフに載ってるような理想的な一軒家にどんだけの人が住んでるんだよｗ


ってお前が書いたんだぞw
何が無理なの？
「一軒家住まいでも無理だろう」とは？
まさか、駐車スペースが無いとでも？
それ、BEV以前の問題じゃんw

車道歩道の区別もなくホコテンになってない商店街とか歩いてて
対向者(ヒトや自転車)避けようと横にずれると音も無く後方から来るevにひかれそうになる

ホンダ渾身の量産ＥＶ「ホンダｅ」が欧州市場で「ルノーＥＶに大惨敗」のざんねんな理由
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ホンダｅは日本での販売でも１台当たり80万円の赤字とされ、欧州での販売はさらに１台当た
りの赤字幅は膨らむとみられる。それでもＥＵ市場で力を入れているのは、来年１月から施行
される排ガス規制で二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が基準に満たない場合、違反金を自動車メー
カーから徴収することが決定しているからだ。

ホンダeてボッタクリ価格かと思ってたけど
原価割れだったんだなｗｗｗ

>>154
だから
「こういう意味なんじゃね？」と他の人にすでに指摘されてるじゃんｗ
それをガン無視ｗｗｗ

クソ笑えるわｗ

ホンダeは売れなかったからテスラにクレジット支払いするハメになったって報道されてたね

>>152
郵便配達とか電アシチャリで充分だよな
大物ゆうパックはヤマト運輸使ってる様な電アシチャリ&リアカー

>>116に対してのレスは124だけじゃん
そしてそれに対してもお前は「そんな話じゃない」と意味の分からん言い訳をしてる
良いからさっさと「戸建てでも充電無理」の解説をしろよ
誰も分からんぞ、そんなのw
説明下手過ぎるだろ

政府はこういうことやらないと駄目だよ。平成は、古い技術、古い既得権ばかり
優遇する政策だったので、グローバル競争に負けた企業ばかりになったな

知り合いの方が電気自動車購入して後悔している
洗車時、ガソリンならスタンドで一緒に済ませられるが、
EVだと洗車場か洗車専門店に
行きづらいと言ってました

>>136
> プラス工事費で５００万円とかになっちゃうぜ

どう見てもデタラメだろ
違うというならソース出してくれないかな
どんだけ工事費かかってんだよ

でも次回下取りの査定額は

充電が問題なんだが

仮にガススタンド並みに、コンビニとかに設置されても
急速充電30分とかかかったら、生活の足にならんがな

持ち家なら家で充電で済んでも、借り家やマンションでは無理じゃないか

EV充電ステーション数なら韓国は４万基
日本はまだ２万基程度だもんね
この辺りも、この板の無学なネトウヨ達の劣等感を刺激してる要素なんだね

都内なんて月極駐車場が殆ど
どうやって充電すんのよ？

>>166
は、なんでここでネトウヨとか持ち出すんだ

仮にそうなら、おパヨクさんが頑張ってEV買ってやればいいじゃんね(´・ω・`)

CO2排出削減原理教で本気でいくなら
小型原子炉やるしかないわ

>>160
そんな興奮するなよｗｗｗｗ
お前は他の人に「こういう話なんじゃね？」と指摘されてるようにそこを理解して話そう。

まずは落ち着こう。

十年後くらいまでにパチンコとタバコと野球と紙新聞と内燃エンジンは全廃でいいよ
移行期、内燃とハイブリッドは併用なんんだろうけど
今の公道は静かになっていってるし、少し未来はもっと静かになる
その頃は、アルコール摂取量も減ってそう、そしてプロテインと自転車利用者は増えていそう

>>114
あくまで理屈であって現実的な話ではないがな。
海上風力という構想はあるが、原発に置き換わるほどのベース電源にするにはどれだけ数がいることか。
ひょっとしたら、核融合の実用化の方がまだ現実味があるかもしれんな。

まあ急速充電器で40分で八割チャージできるんだから急いでるときでも安心だよね

>>166
韓国は国を挙げて盛り上げてるんだよ。
車というより電池のほうでね。
サムスンあるし他にＬＧだっけ？

日本はやる気ねえんだろうな。

>>167
ガソリンスタンドのＥＶ版だろう。

>>175
都内のクルマを捌くには それが何箇所必要なんだね？

細かいことなんだが、電気にしたから車からはCO2は出ないだろうけど
発電時には出るわけだろ？
日本国内の電力供給は殆ど火力なわけだからね
その発電時のロス・送電時のロスとか、ただのガソリン車を作るより
EVの方が製造時の排出量多いだろうし、さらに需要増を想定して送電網が
貧弱なら送電設備の再設置が必要だし、そういうこと考えると総合的に
CO2ってどっちが排出量すくないのかね？

バッテリー性能を3倍、充電時間はガソリン並みにしろ

>>175
今のところ充電には時間がかかるのでガソリンスタンドは無理じゃね？
お前ガソリンスタンドで30分まてる？
俺は待てないｗ

やるならショッピングモールとかゲーセンとかそういう暇潰しできる設備で
電気スタンド設置するのが現実的だろ

>>179
充電の為にショッピングだゲーセンだとか有り得ない
ショッピングモールに発電所を併設するのか？　百〜千台単位の充電なんて送電線では厳しい

>>12
直結なわけねーだろ

>>180
発電所じゃなくて変電所なｗ
しかも設備費用はガソリンスタンドに置こうが
ショッピングモールに置こうが一緒

もっと言うとガソリンスタンドはオーナー経営だから
そんな設備投資できない。
消防法改正してガソリン保管タンクの更新すらできなくて
スタンドが沢山潰れたの知らないの？

>>170
で、なぜ戸建てで充電不可能なの？

>>177
今の所、日本に限れば、発電機を内蔵しているような
HVが一番最適解だろうな

今ある日本の車が全部EVと仮定して発電所がどの程度必要か
その場合の化石燃料の全体消費量がどの程度か
誰か試算してるかもしれないけど知りたいな

１０年後２０年後も内燃で排ガス撒き散らして煩い音出す自動車乗ってるの思ってる人らって
一体どんな思考と未来予測持ってんだ？
内燃自動車は値下げ余力はないけど、EVは部品点数が低く、素材を試せて、モーターとバッテリーの進化は続く
規格化、大量生産で家電のような扱いになり、価格も５分の一くらいまで下げる余力がある
なんで内燃自動車だけが特別で変わらない理由になるのか、意味が解らん

>>184
俺もHVが最適解だと思うんだよね〜
目的は全体のCO2排出量削減なのに「車が排出しなければそれで良い」に
目的がすり替わってるんだよね。
本当にEVにしたらCO2の総量が減るのか？ってところはマジで知りたい

日本企業には競争力のあるEVを作る能力が無いから、つまり負けを受け入れたくないだけってことだね

>>185
半世紀、一世紀後も内燃機関車が主流だよ

>>185
今の時点でその価格帯で提供できるとして
その電力を供給する設備を誰が負担するのって問題がある

テスラが発電所作るわけじゃないよね？

>>189
テスラはソーラーシティを保有してるけど、頭大丈夫かな？

>>185
違法改造の族車しか乗ったこと無いのか？

>>187
逆だよｗ
HVの特許をトヨタに持ってかれて海外メーカは凄いHVを作れないから
「俺らはEV作るからな！HVなんてEVの通過点に過ぎない！」なんて
負け惜しみ言ってるだけ

>>192
PHVを世界で最初に量産したのは中国BYDだし
ヒュンダイのハイブリッド車は加速性能・燃費性能の両方で新型プリウスを上回ってる
つまりトヨタの技術は特に高いわけではないけど、お前お爺ちゃん世代かな？

>>190
普及した分を全部テスラが保証するって話じゃないでしょ？

「テスラで発生する電気はテスラが責任をもって供給する」って宣言してるの？

日本のお爺ちゃん世代はなぜかプリウスが大好きらしいけど
実際にはプリウスって９７年デビューの古い技術
プリウスPHVなんて去年のマイナーチェンジまで４人乗車だった

>>194
お前が心配してるのは日本の電気インフラだよね
日本は風が吹くと電柱が倒れて大停電だし、北海道でちょっと地震が起きると北海道全体が大停電
これはEVの問題じゃなくて日本国の抱えてる問題だわな
「日本みたいなインフラ脆弱国家でEVなんて無理だ！」ってのがお前の主張ってことだよね

>>193
PHVなんてどうでも良いので置いといて

> ヒュンダイのハイブリッド車は加速性能・燃費性能の両方で新型プリウスを上回ってる

車種教えて

なお中国のEV充電ステーション数は今年１９０万基ほど
巨大都市深センを走るタクシーは全てEVですけど、電気が足りないなんて話は無いなあ、日本って何をやらせてもダメなんだね

>>197
アイオニック

このスレを翻訳して中国・韓国で公開したら大爆笑だろうね

>>195
なんでプリウス限定なのか知らんがトヨタだけでもプリウスより
HV性能が高い車は他にたくさんあるよ？

なんか私怨が滲み出てるけどお前ジジイ運転のプリウスミサイルに
身内が轢かれたの？

>>201
「HV性能」ってなに？具体的に頼むわ
具体的に書いたら即座に論破されちゃうから怖くて書けないんだろうね

電気なんてパチンコ全部ぶっ潰せばいいだろうに？おじいちゃんらって変に保守的で硬直しててアホだよね

９７年デビューのプリウスにこだわるマヌケな高齢ジャパニーズの馴れ合いは高齢者板で頼むわ

>>196
仮にEVが普及したときにどの程度の社会インフラが負担になるか知ってるの？
知ってたら教えて欲しいわ

いまの電力設備のままEV車が普及しても問題ないってことなのか？
実際には発電所は足りないと想像できるし、その負担は誰かが負担しないといけん
車を所有しない人もそれを負担しないといけないのか？

>>203
潰れ放題のパチンコ屋の悪口を言えば成り済ませるつもりなのかよ？
安っぽい在日だな

補助金が出るうちは俺は買わない
普通のガソリン車にしとくわ

もし補助金無しでも
さらにガソリン車規制も無しでも
売れるような状況になったら
そんとき考えるわ

>>205
日本は電発の安全管理すら出来ずに爆発させちゃうような馬鹿国家だから、何をやらせても失敗しそうだもんね

そういや韓国は１０年以上も前にパチンコを全面禁止したんだってね
日本は警察と癒着して一般市民からカネを巻き上げて治安悪化させ続けてるけど、ここら辺でも民度の違いがクッキリだよな

日本は電線地下化でも世界に遅れをとってる未開の発展途上国だもんな、「一歩一歩進めばいいじゃないか」っていう意見は分かるわ

>>208
アナタの主張はなにを言いたいのか分からんが
テスラのソーラーシティでバラ色の社会が来るってこと？

>>211
知識が無いなら無理して投稿ボタン押さずにけっこうですよ

>>212
なんだ特に理由もなく適当なワードをぶっ込んでただけなのか

>>199
ホントだね
車体もプリウスより大きいのに燃費は上だね
だけど、俺の言ってることと矛盾してないよねｗ
HVを作れるところはEVじゃなくHV作るのさ
それが答え

ほかに負け惜しみレス出来る人います？

>>214
BYDはハイブリッド車自社生産出来る上にEVでもトップクラスのシェアですけど

ちなみにBYDの大型EVバスは２０１０年デビューで、日本でも京都や沖縄などいろんなところですでに走ってるけど、
日本メーカーはいまだに大型EVバスを作れないみたいだね

無知なお爺ちゃん世代が遠吠えして慰め合いしたいっていう気持ちは分かるんだけど、
もうちょっと最低限の知識をつけてくれないとサンドバッグになるだけですよ

またかょょょょょょょょょょょょょょょょょょょょ

>>216
HVを作れるかと問われれば作れるさ
それが事実上の電動アシスト車でもHVなんだからね
例えばプリウスでも良いしアクアでも良いよ
車体と燃費を比較してトヨタに勝てるのか？って話よ
欧州車はそれができないからEV！EV！言ってるんだよ

車買い替え余儀なくされて敢えてガソリン車にしたわ
HVて割高な割に街乗りや買い物カー用途だと非HVと燃費変わらんくらい無意味な長物になると聞いて詐欺だろと思った
バッテリー交換も10万無償もハードル高いそうなので
長距離だと恩恵あるらしいが家は先ず遠出しないしな

>>220
> 車体と燃費を比較してトヨタに勝てるのか？って話よ

ヒュンダイはトヨタに勝ってるけど、何言ってるのか意味不明

ちなみに燃料電池車でもヒュンダイが世界一
２０１９年の販売台数世界シェアね
トヨタって一応「全方向」って言ってるけど、いまのところ全方向で負けてるね

>>217
俺は信頼性試験の測定器屋なんだが日本メーカの気持ちは分かるｗ
バッテリって超危険
マジで信頼性試験中に爆発する

だから日本メーカは大容量バッテリを搭載した車を出すことに二の足踏んでるのさ
その点中国企業は思い切りが良いから早いよなｗ
ああいう点は日本人も見習わなくてはならん

>>222
お前の発言は
「日本企業には競争力のあるEVを作る能力が無いから」
だろ？

だから違うって言ってんだよ
HVが作れない企業がEVって言ってんだよ
実際お前の自慢のヒュンダイ様はちゃんとHV作ってるじゃねーかｗ

>>225
ヒュンダイはEVもHVも作ってるから、お前の主張は全く成り立ってないね

投稿ボタンを押す前に自分のレスをよく見直して、これなら即論破されることは無いだろうっていう確信のあるレスだけ投稿頼む

>>223
そうそうFCVも同じ
FCV作れない企業がEVだ！って言ってるだけ
特に欧州企業はコレ

>>226
じゃあ聞くが何で凄い技術力のヒュンダイ様がHV作るの？
EVのみで良くね？

>>228
いまから１５年か２０年程前に、「韓国はブラウン管テレビを作れないから液晶テレビに逃げてるだけだ」って負け惜しみしてたクチなんだろうね

>>229
作れちゃうからね
作れるものを作って売る、企業の目的ってカネを稼ぐことであって、マヌケなジャパニーズに負け惜しみネタを提供することじゃないから

>>227
テスラはソーラーシティを保有してるって言うけど
それがすべての電力不足を解決するような説明されてるが
どういうこと？

未だに意味不なんだけど…

「○○年にガソリン&ディーゼル車の販売は禁止します」
この方がよほど普及には効果がある

ガソリン車と電気自動車を併売してるかぎり無理でっせ
(´・ω・｀)

EVはまともなバッテリー出来た頃には日本人の庶民は車を購入所有出来る余裕無くなってそう
乗るとしたらカーシェアするくらいになってそう

>>232
ふわっとした負け惜しみネタを投稿する時間があったらテスラの公式サイトを全て読んでくる程度の基礎知識をつけてきたらどうだろ

>>221
俺が知ってるHV車は逆に高速道路の燃費が悪い
街乗り中心で、年間1万キロ以上乗るのであればHV推奨
逆にそれ以下の距離だと価格分がペイできない

補助金対象はピュアEVのみ？
日産のなんちゃってEVやPHVは含まないよね？

プリウスって高速道路でうるさいんだよな
お爺ちゃん世代に人気なのは、お爺ちゃん世代は耳が遠くて騒音が気にならないからじゃないかな

EVだけ？
財源に、やっと増えてきたPHVの補助金の廃止
や減額なんてバカな事をしないだろうな？

>>236
そんなレスするなら、サラッと説明してくれよ
答えに窮してなにも無いなら別にいいけど

>>231
そんな理由で企業が作るかよｗ
HVはEVに勝る何かがあるんだよ
でも何故いろんな企業がEVを目標とするかと言うと
HVではトヨタに勝てないからさ
お前ご自慢のヒュンダイ様は別としてなｗ

EV買うのはまだ早い
2030年頃には世界的な規制であらゆるメーカーがEV出すから、その頃にゆっくり比較検討すればいい

HVはフロントにエンジンを積んでる
エンジンは言うまでもないけど重くて固いよね、つまり衝撃を吸収しない
だから衝突安全性では圧倒的にEVが勝ってしまう
日本はHVと心中するつもりらしいけど、まあEVが作れないんだから仕方ないよね、あと１０年の命か

>>237
家は年間5000行くかどうかだからHVはお勧め出来ないと営業に言われたよ

ビデオからDVDそしてネットへ、電球からLEDへ、ガラケーからスマホへ、内燃からEVへ
全部同じ文脈だし、移行期に併用もあるだろう、それでも潮流は変わらん
それを理解できない人らの感覚が逆に理解できん
たかだか半世紀程度の文化なんてあっさり消える、けど自転車は残るよ、エネルギー効率が最もいい乗り物だから
電車も残る、無人運転化も自動車より進むだろう、タバコは誰も吸わなくなり、酒も飲まなくなる
アルコールは少量でも毒と説明がついちゃったから、同じ文脈でデブも減るだろう、運動量は上がる
自転車は良いらしい、プロテインを飲もう、パチンコは害悪、白米はやめようか、肉と魚と野菜と果物消費は上がる
コロナで全体主義や独裁が優位性を見せ、逆に民主主義・反知性主義はアホを晒した
こういったとこが分水嶺に未来へ流れていく
そしてEV化、ガソリンフリー社会への流れは不可逆だよ、理解できない人はいいよ、置いてかれるだけだし

ついに日本国もEVに税金を投入するってことだし、この日本政府の方針が気に入らない人は日本から出て行ったらいいんじゃないかな？

もっとEV車のラインナップ増えればいいのに全然だよね

お爺ちゃん世代はすでに日本社会からは排除されてる世代だろうけどね

>>244
作れる作れないではない
月極の青空駐車場や
マンションの機械式駐車場で充電できないから
かわねーんだよ

現時点でまともなEVなんてテスラしかないやん
外国の自動車会社潤わせて何がしたいの

>>244
一般的にHVとEVだとどちらが開発何度が高いかと問われれば
ぶっちぎりでHV、これだけはガチ
EVはHVシステムもエンジンも自社開発する必要がなく全て買い物でいける
だから開発の敷居はもの凄く低いよ

あとはバッテリとの安全性の基準をどこに持たすかだよ
日本メーカは慎重すぎて出遅れてるのは確か
決して技術力云々の話じゃないよｗ

>>252
「完成度」
「開発の敷居」
ふわっとした負け惜しみネタだね

９０年代にデビューしたプリウス
９０年代ってまだ日本が元気だった時代だもんな
年寄りがプリウスに執着するのは当然か、自分の人生の黄金時代でもあるだろうし

>>253
ふわっとしてないよｗ
良く考えて見なよ
EVに耐えうるバッテリとモータが市場に出回るようになってから
急に車メーカ増えたろ？

それまではエンジンというノウハウの塊があって昨日今日じゃ
自社開発できなかった
お前ご自慢のヒュンダイ様だって20年前は日本メーカのエンジン使ってたろ？

ハイト軽ワゴンで出すべきだと思うけど
長年研究してきたダイハツが全く反応しないのは笑える

まーそもそも、自動車なんて持ってるだけで金かかるから、わざわざ買わなくてもカーシェアで良いよね

>>255
バッテリーの話なら、トヨタは月産数百台に過ぎないPHV用のわずかなバッテリーすら調達出来ず受注ストップ
モーターの話なら、テスラのモーターは自社生産
はい完全論破
他に負け惜しみネタある？

>>256
BEVなんてメリット無いからｗ
300万のタントが欲しいの？

>>245
5000kmじゃダメだ
ガソリン車とHVはだいたい30万円くらい価格差があるから
その距離だとガソリン代でペイできない
ウチはは12000kmは乗るから採算にあうという見込みでHV乗ってる

乗用車のガソリン・軽油の税金を大幅に上げればおｋ（商用車は据置で

>>258
よくわからないｗ
お前の話はテスラ社が対象なの？
なんか各社の良い所だけを取り出して
はいトヨタまけーって言われましてもｗ

日産含み損で死んでる

7203売ってTSLA買ったわ

>>259
何十年もムダ金使ってたのこの会社ｗ

日経平均が派手に上昇してる今日も、トヨタの株価は下落
いまだに年始の値にまで戻ってない
ちなみにテスラは６．５倍
ヒュンダイ自動車は１．５倍

トヨタを信じてる人はトヨタ株を買い支えてあげたらいいのに
まあ証券口座ひとつ持ってないんだろうけど

>>266
ユニクロみたいな日経操作銘柄ばかり上がるね

TOPIXも１％以上上昇してるからなぁ

今の時点で

日本車は世界ナンバーワン。そのままでいい。

自らの得意分野を、自ら無意味にする必要はない。

それこそVWクリーンディーゼル詐欺のドイツやエンジンすら作れない中国を、

電気自動車で助けてしまう。日本にはメリット無し。

>>267
すまんな
株には興味ないんで
俺は自分の乗る車が燃費が悪かったり壊れたりするのが嫌なだけだｗ
俺の親は日産乗ってたがトヨタの方が信頼性は上だな
昔のってたアクアあたりは燃費も良いし壊れないし満足だよ

>>271
つまりお前はガソリン車を持ってるから、世界がEV化して自分の車の価値が無くなったら大損する、この現実が受け入れられないだけだよね
知識無いなら投稿しないで貰いたい

>>77
むしろそういう白豚を吊し上げろよ

ノートパソコンを最初に商品化し

ノートパソコンという名も日本発、

結局、日本は市場シェアで負け、儲けられず撤退した。

つまり、電気自動車も同じような結果になるだろう。

だが今のガソリンエンジン自動車シェアは日本の土壇場。このままでいい。

>>265
何言ってんだこの馬鹿。

軽自動車だらけの貧困ニッポン、EV化する世界の潮流に乗れず、衝突安全性ゼロの軽トラで今日も走り回る、悲しいね

>>273
世界中それが正義みたいになっちゃってるからねえ。
実際はみんなそんなこと思ってないのにさ。
トランプ負けてこの流れが加速してバカな世界になってくよ。

ジャップって、電気代高いからEV車のメリット少ないんだよね。
まあ、ガソリンも高いけど。

>>275
大阪万博から開発に熱心だったEVのパイオニアだろ

ガソリンエンジン自動車の、エンジン、各パーツ、部品は、

日本に勝てる国はない。だが日本が電気自動車を開発し販売すれば

即刻、他国もそれを技術吸収して売り、日本は価格競争で負け、日本は大不況確定。

>具体的には自宅に太陽光パネルを設置しているなど、再生可能エネルギー

まだ、こんなこと言ってんの？

>>256
軽はEUじゃ売れないし、日本ではガソリン軽がバカ売れ。軽EVを出す理由が無い

日本は人民の命が安いから、軽トラで高速道路走れるもんな

ガソリン車でいいんだが。
電気なんて使い物にならないよ。そして車両価格もクソ高い。
人件のない中国製の電動自動車が一番安く購入できるからトヨタも死ぬ。日本経済も死ぬ。
暗い未来しか見えないな。

部品がめっちゃ高いってなあ。だから車検がめちゃくちゃ高くなるらしいぞ。

>>247
スレタイ読めない阿呆(･я･`)

>>37
ああ安全性の問題か　車だとおっかないな
電動キックボードぐらい動かすのだと安全かな
誰か作ってくれね−かな

>>260
HVにもBEVと同様に40万円くらいの補助金を出せば、CO2を大きく削減できるのに

>>282
田舎じゃ給油所もなくなってきてるし
地方無視じゃなあ

>>272
ごめんな
俺が載ってるのはHV車だ
別になんでも良いんだよ
燃費が良くて壊れなければな

ところがEVはまだダメだ
充電が遅いし電気スタンド少ないから遠出ができない
そんじょそこらに電気スタンドが出来て5分で80%まで充電できる技術が
出来たら買うわｗ

>>1
まーた金持ち優遇かよ。
一般人が補助金40万出ます、なら買い替えようってはならないんだけど

>>290
上でも書いたけど薄っぺらい内容でアンカーつけられるのって迷惑だからNGです

>>53
自宅に太陽光発電の充電環境がなきゃ補助されないから、
作ってもそれで充電できない
という指摘なんだよ

>>293
パワーウォールを知らないんだね

くるくるパー共には付き合っとれんな
他を圧倒し有無を言わせんものを作れば良いだけだ

>>292
だったら俺にレスしなけりゃいいのに
最後の発言は勝利宣言したい派？

そんなもんもらうまでもなく車所有しないのが安上がりだけどな

>>1
その前に出来るだけテレワークさせるべき

冷暖房使いながら走行して500km走るなら一気に普及する
200万で

ガラケーで十分！をまた繰り返すんか…

>>297
日本の大部分を占める地方(地方都市)は、車社会だから、
どんな非正規の貧乏人も車は生活必需品として、確保しないと生きていくのが難しい
もちろん激増中の貧困層の大部分が中古車ローン購入だが

大きい買いものはしていかんわ。リストラされたら借金だけ残るぞ、死ぬぞ。

>>1
それより、充電設備設置やEVやFCVの開発に補助金出した方が良くない？

どこにそんな金あんねん
もう日本にそんな余裕ないし環境省はいらないな

ハイアールやハイセンスが作った電気自動車に乗りたい

やるにしても国産車に限定しろよ
もう日本の車産業も盤石じゃない

環境のことを考えるなら、一般車じゃなくて
トラックを規制したり補助金出すべきだと思う

>>116
理想的な一軒家にしか存在しないような超高額の充電設備がなければ充電できない……と思ってるんだろう
ご自宅ご家庭にガソリンスタンドのアレが設置されてるワケでもないしね
それからの類推で、「充電設備はパンフにしか存在しないような理想住宅にしか付いてない」と錯覚してるんじゃないか

定価が加算されますってやっぱお前ら感がいいな。ただの腐敗だからなこういうの。

>>308
だよね
100Vとか200Vで全然十分なのにそれすら知らなそう

バカだなぁ
販売なんかもうやめて、貸与にすりゃいいんだよ
走った分だけ利用料金払えばいい
買わせて所有させるのが一番の害悪さ

走行距離文だけ後払いでカネ払えばEVだろうがHVだろうが天然ガスだろうがガソリンだろうが関係ないだろ
クルマの利用料金の統一をすりゃーいいんだよ
それなら、燃費なんて考えなくてすむ

充電は油を使った自家発電機でやる！！

>>311
所有欲のおかげで回ってる経済は莫大だよ

核技術＝大国なんで、核発電が出来ない国は経済活動を封鎖される
核の保有こそが大国であり、それ以外は属国
実質的に大国という称号を今後も維持・独占するため

核もってない国は滅びていい、という脅しだよ

家庭用100ｖで充電すんの？
駐車場が遠い貧民はどうしてるの？

>>314
あっ、お前キチガイか
話しかけてしまってごめんな、忘れてくれ

>>315
チビチビ継ぎ足しできるなら100Vでもいい
200Vに変えても数万円で済む

>>311
すごい得意気に言ってるけどその商売昔からあるやろ

バッテリーが重く、充電にもやたらと時間のかかるEVとか時代遅れ。
やっぱりこれしかない
https://dailynewsagency.com/2014/07/22/nuclear-powered-atomic-age-classic-373/

>自宅に太陽光パネルを設置しているなど

これ注目
マンション、月極　は不可
たとえ充電施設のあるマンション駐車場でも、太陽電池で補助適用不可

gotoEVで半額補助　これなら普及も早まる
家庭電源200V化工事も半額補助

国産で水素のPHEVが出たらいいんだが、出ないんだろうな

>>41
そんなことは、100も承知。
太陽電池パネル付いてて、日中充電出来るご家庭があるのか疑問。

>>53
それも理解してあるが、じゃあ貴方は自宅の家の前にある駐車場を有料で貸し出しでもしますか？
と言うことなんだけど。
どこの誰だかわからない奴が、家野敷地に出たり入ったりするのは俺的にはムリ。

天才右翼はどこいったんだ？

カーシェアリングにEVは向いてると思うけど、じぶんでもとうとは、まだおもえんなあ

>>322
FCスタックだけでボンネット下とか床下とかパンパンなのに？
バッテリーデカくできる余地が無いんだが
後席座席下は水素タンクだし

>>322
タンク2つにモーターて

充電ｶﾞｰ暖房ｶﾞｰ水素ｶﾞｰ

ｗｗｗ

>>6>>83
情弱反動化石老人へ

＞リチウムイオンバッテリーは、鉛を使うバッテリーのように有毒ではない。
米国では「埋め立て用廃棄物」としてレーティングしている。

＞日産はリーフの99%がリサイクル可能だと述べている。

＞有用な資源が多く含まれるため、各社がリサイクルを追求している。


＞電気自動車のバッテリーは、意外に長く保つことがこれまでの経験からわかっている。
　10年後でも蓄電能力の70％前後を保持するとされ、工場や病院、変電所のような固定位置での用途には十分であり、再利用が図られている。


＞「リーフの中古電池で全く使えないほど劣化しているものは数パーセントしかない」
　初代リーフから十年、本格的な回収と再利用が始まっている。

＞「電気自動車のバッテリーが山積みになる可能性に直面しているというのは、事実ではありませんし、まったく人騒がせな話です」

>>323
＞太陽光発電の普及率が8.3%に上昇　2017

＞夜間充電には売買電すれば、自分の車が走行により新たに出してしまう分は再エネで賄ったのと同じ

＞日産茨木、リーフ購入者宅へのソーラー設備無料設置サービス


そして何も全部の家庭が今すぐ自宅にソーラーを直接付けないと意味がない、汚染物質を大量に出すとか車も動かないとかいうことでは全くない　意味がわかっているのか

>>320
＞東京都、集合住宅駐車場へのEV充電器設置に100％の補助（つまり実質無料、実例報告検索可）
そのための太陽光発電・蓄電池設備も対象（100%補助）　2019年06月

>>7
そもそも大気汚染の原因としてガソリン車が悪者扱いされてる
ガソリン車削減策としてEV普及に補助金をザクザク投入

馬鹿じゃねーの？
ガソリン税倍にすりゃ済む話だろ!!

>>334
物流の価格が上がるので多くの産業が大ダメージだが、覚悟はあるか？

>>335
軽油だからなぁ

>>263
最近バク上げしてるが
バイデンが環境推進するって言ってるせいだと思う

打ち出す政策がもう完全に途上国の政策だよな。時代の先頭を突っ走る国であろうとする姿勢を全く感じさせない政策しか出せないのは情けない。

電気自動車はなんでガソリン車よりも値段が高いの？

お前ら日本人みたいに、
金持ち(日本は債券国だろ)先進国に生まれたというだけの、ぐうだらでバカでクズのボンボンのクソガキが、選民思想持っていてナチ思想を持っていて、貴族になりたがっていたら、
白馬の王子様もオマエラ日本人のところには来ないのは当然だろｗｗｗ

例えば、ハリウッドスターとかリベラルとかで、東南アジアの途上国の孤児や難民を引き受けて育てる奴いるけど。ひねた見方をすればあれもパフォーマンスで受けがよいからやるわけで。
お前らみたいな「選民思想持っていてナチ思想を持っていて貴族になりたがっている、金持ち(日本は債券国何なんだろ？)先進国に生まれたというだけの、ぐうだらでバカでクズのボンボンのクソガキ」
を引き取っても何のプラスにもならないだろｗｗｗ

それどころかマイナスしかない。お前らみたいな日本人を引き取ったらイメージが悪化するだろｗｗｗ
オマエラ日本人がもっと貧乏になり選民思想を捨て貴族面するのをやめたら、白馬の王子様も来てくれるってことだろｗｗｗ
ただ、おもそも白馬の王子様は存在自体が間違いだぞ。オマエラ日本人は頭がおかしいんだ。
オマエラ日本人は、北海道にでも行って、ヒグマに頭でもかじられてろ。
オマエラ日本人「どうして、私の前にひれ伏さないの？！」
オマエラ日本人「ディズニーアニメでは、お姫様の前に、ライオンでもトラでもチーターでも象でもハイエナでも全部ひれ伏しているわ！」
お前ら、お姫様のつもりかよ。あれはアニメだ。北海道に行って、クマに頭かじられて来い。
オマエラ日本人「どうして、このクマは私にひれ伏さないの？！？」
クマ「ガブッ！(間抜けなえさが来た)」

>>339
車を製造するのに必要な石油等の資源がそれだけ多く必要だから
工業製品の値段は、だいたいエネルギー消費量＝値段

>>341
電気自動車はガソリン車よりもトータルで地球環境に悪いのか？

石油から電気は作れるが
電気から石油は作れない

>>342
１００万円のガソリン車と１００万円のEVがあったら
製造にはだいたい、同じぐらいの石油等のエネルギーを使ってることになる

>>342
製造時負荷はね
でも結局走行時負荷でトントンになり、電池の再利用で逆転される

ということにしたいアンチさんでしたｗ
その嘘がネットでは通っても現実には通らないのが残念ですな

バッテリー交換を無料にしないと売れないだろ。
2-3年でバッテリーなんて劣化するのを分かってて、買うわけない。

なんか常に重いのと無駄なトルクでタイヤゴリゴリ減りそうなんだけどどうなんやろ
マイクロプラスチック大放出にならん？

中国は北京ですら1台180万補助するのに？？？

>>347
バッテリー劣化するの？
5年プリウス乗ってるがいまだに20km/L以上だよ
ディーラーに聞いたらそこはバッテリー交換なんてしたことないそうだ

>>348
タイヤ痕残るほどじゃなきゃ、タイヤの摩耗量は変わらんだろ

テスラのモデル3購入者。
当面はスーパーチャージャーで凌ぐ。
早いところ日本もそこら中スーパーチャージャーが出来て欲しい。
そうしないと普及しないだろうな。

神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編　EP10
神武天皇（狭野）は邪馬台国に案内する帯方郡の使者への警戒から予め準備していた様々な画策を実行して水行30日で案内し、到着した邪馬台国では真の姿を隠そうとする
https://youtu.be/LgmHmOo6H8o

電池リサイクルの会社始めたら儲かるかな

>>1
どうせ、進次郎のボケが言い出したのだろう。

貧乏人から巻き上げた税金で、高級車買える金持ちを優遇する制度。
EV買えずにガソリン車乗ってるやつは、いつまでも割増二重課税（笑）

電気スタンドが近くにない、
あってもいっこだけ、、

トラックを先に規制して！

賃貸じゃ無理

東芝の水系リチウム電池、すげーなｗ
折っても切っても燃やしても発電するってｗ
車のボディ―に使えるじゃんｗ

>>330
鉛蓄電池はしっかりリサイクルされてるよ。

>>335
仕方ないよね

>>350
5年間10万km保証、実際は15万kmくらいらしいよ
うちの実家のプリウスも10年8万kmで交換無し
使い方次第だろうけど携帯と同じに考えるのは乱暴だな

>>351
重いんだから減るよ。それに、重い車用のタイヤの値段は高い

小泉進次郎という人は欧州の犬なのですね

真夏車中泊でエアコン一晩つけっぱなし余裕なレベルになったら買うわよ

>>354
リチウムイオンバッテリーのリサイクル技術はまだ確立していない。実用的な技術を開発できれば大儲け間違い無し。内容によってはノーベル賞も夢じゃない

>>1
高すぎる
ワンボックスで航続距離500kmで車両価格200万なら買う

だから日産が噴いたんか

リーフが280万ならバカ売れだろな

>>120
狂信者じみていて気持ち悪い
ステマで利益出るんだろうとは思うけどEV市場で助かるのは欧州だけ

>>343
人は電気は作れるが
石油は作れない（あくまで掘って見つけるだけ）

他の国みたいに20××年に全面移行って決めればいいんだよ

「選択と集中」とＧＥを立て直したジャック・ウェルチ会長の経営手法をマスコミは今世紀最高の経営者と囃し立てた。

プラザ合意以来、円高と東アジア諸国の通貨安の苦境に喘ぐ日系エレクトロニクスメーカーは、それを真似たシャープ・パナソニックとか次々に撃沈されて行った。

実は主に米国を根城とするグローバル勢力は、韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業を敗退させる狙いを持っていた。それで日系メーカーからの韓・台・中への技術流出に歯止めがかからずに負けた。
日系ＩＴエレクトロニクスメーカーの敗退の末にＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現する。

次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国に蓄電池のアウトソーシングをさせて自動運転のサービスで次世代自動車の覇権を狙っている。蓄電池製造の覇権はもちろん中国・韓国が握る。日本はＧ7の陥落も視野に入り始めている。

マスコミが次は電気自動車と囃し立てるがエンジンや変速機構など参入障壁が少ない電気自動車への安易な移行は日系自動車メーカーの壊滅をもたらす。

解った人は多いと思われるが、日本の最後の砦なんで。

しかしプラスされる40万で環境整備できるわけないから
新規に太陽光付ける人は中々いないだろう
太陽光持ってる家庭はリーフ買うべき

そもそも環境とか省エネとか言うならもっと自転車利用を増やせばEVの何十倍も効果がある
通勤自転車推奨にして1km¥50くらい補助すれば普及する

軽自動車とミニバンのEV出せよ

充電スタンドで30分待てｗ

ナトリウムイオン電池が開発されたらしいな。

>>372
トウモロコシからバイオ燃料を作れる

・

その環境に優しいという電気自動車の電気はどうやって作っているの？


・

自動車会社への賄賂じゃん
購入意慾高めなきゃ
インフラも増やせない
自動車税をZEROや購入時の消費税をZEROしなきゃ買わないだろ

トヨタ潰す気まんまんかよw

もっと値下げしないと無理だ
軽自動車　80〜150万円
小型車　150〜250万円
電気自動車　500万円〜1000万円超

40万→80万もらっても高い

ヤリス
WLTC燃費　36.0km/L
価格　139〜249万円
日本で一番売れてる車

N-BOX
WLTC燃費　21.8km/L
価格　141〜192万円
日本で二番目に売れてる車

ライバルはこれだぞ

>>388
軽の燃費の悪さは異常

ガソリンエンジン発電機搭載の電気自動車ならば買う

あれなんだよ、BEVになればアメ車が復活できる訳だ。
補助金制度で日本車と対等に戦えるぐらいにはなるから
政治的圧力で来年度からやるんだろうねー
トヨタも来年発売予定ならいつもの通りのタイミングだなぁ。
車両価格に丸々上乗せしてGo To Carキャンペーンでぼろ儲けなんだろうねー

>>390
新型ノートじゃん

>>391
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364

>>354
大赤字の慈善事業にしかならんぞ

電池の性能と供給量が当面せいぜい今の倍がやっとやろうしな
SHVが主流化するやろな…それでも自動車産業に与える影響は激甚やが

プラットフォームがEV化してパワーモジュールとして
リチウム電池、燃料電池、内燃発電機を選ぶ事になる

>>393
で、そいつらはテスラがあっという間に3兆円企業になる事を予見できてたの？
話はそれからだ
予見できてないなら、コロナを全く予想できなかった占い師に話を聞いてるようなもんw

>>391
日本でもEV補助金が80万になるらしいけど、その程度の額ならガソリン車の方が安いんだよな。

昭和爺の脳内はいつまでも日本優勢なんだよね
現実逃避してないで実態見なきゃ情報更新は必要だ
爺の昔話に付き合わされて日本没落しているんだよ

まあ高い言うても外国の物価からしたらそんなでもないな
スマホと同じく

>>1
所有車を電気に改造できるようにしてくれよ

補助金出す意味あるのかなこれ？？ものすごく疑問。
しかも何も生み出さない環境省がこんなことで予算を握って税金をふんだくることが疑問。

>>401
EVは補助金盛られてやっと検討される程度の代物だと言ってるんだよ

>>401
ハイブリッドが出たときも同じこと言ってたら信じてあげる

言ってないならただのEVあん地のアホ

補助金って基本的に産業を守るためのものだろ
輸入EVにも補助金出すなら日本の主要産業の首を締めるんだが頭大丈夫かよ

>>403
同じこと言ってるよ

あとハイブリッドとは大きく異なるんだよ。動力源が電気のみという点で。
別途研究があるけれど、環境省から金を出す上での指標は「環境的効用」でしょう。

ちょっと前に「電気を使うな」と大騒ぎしていたのは日本人みんな忘れたのかな。

15万kmなりその程度は走らないと、ガソリン車より電気自動車が「エコ」にはならない。
国土交通省が自動車財源で政策的に行う等ならまだ論理があるけれど、
環境省が出張る（＝普通の税金をふんだくって集めて電気自動車購入者に与える）だけの
理由はないと思うね。

平たく言えばトヨタの電気自動車発売に合わせて補助金2倍にしますって話し
10年前プリウスの時も補助金テンコ盛りで納期半年以上待ちの大盛況だった。
車買えない貧困層の妬みか怨念かで、その後にプリウスアタックなる造語できる程に
大活躍したのは記憶に新しい。
貧困層から吸い上げた消費税の旨みを富裕層にばら撒く政策
今回もよろしくお願いします。

10万キロ走った中古のリーフが40万なんだけど
マン充電で200km走るリーフが10万キロって、500回充電した訳だろ？
どれくらい寿命残ってるのかなあ、まさかマン充電で100km以下とか

> 15万kmなりその程度は走らないと、ガソリン車より電気自動車が「エコ」にはならない。
ソースは？

>>405
いつのタイミングで言ってるのか知らんが

ぽぽぽーんのときなら供給体制が整ってないから使うなであって
今とは全く違うぞ？

日本の供給可能能力は余ってるから
使うなとは今は言っていなだろ？

>>409
あいつら、いつも通り同じ事喚いてる
時代背景違いすぎる、どれだけ省エネ進んでるか考慮してない。
端的に、日本中の信号機LED化、家庭照明器具LED化これだけでも凄いカットなんだが
いつもでも昭和スタイルで生きてる化石。