【EV】43万円のEV、中国でテスラ超え　五菱製「人民の足」 [田杉山脈★]

「人民の足」がテスラを超えた――。

　10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。

中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。

　なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。

　「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。

　だが、こんなに安くて大丈夫な…
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html

オーガズムの瞬間、女性はこんな表情をしている（画像集）
http://img.myftp.info/img_100.html
,l;
「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://img.myftp.info/img_100.html

走るマイ棺桶(火葬機能付き)が43万円！


これは安い！ｗ
五毛くんにとってはお買い得だね！

人民車か

そりゃあ低賃金奴隷を使えば材料費プラスアルファで何でも作れるわ。

回生ブレーキもなく電池も爆弾
ちゃいなボカンですね？わかります。

>>5
一菱、ニ菱、三菱、

流石三菱より2つ先行ってる会社だけあるわ

神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編　EP7

神武（狭野）は太子の学習を終えると、太子の仕事として、邪馬台国（山大国）に招いた西の大陸の使者を出迎えに行く事になり、邪馬台国内の準備を整える
https://youtu.be/u4iqFZhTxE0

上海か？？　亜熱帯なら大丈夫だろうでも北京は寒いぞー？？
凍ったバッテリーなんて見たこと無いけど　オイルは凍るらしい

果たして寒冷地で販売されて居るのだろうか？？
気にならない！！

同名の詐欺集団知らんのだろうな

いま、世界が求めているのはこういう車でしょ。
日本こそ　最初に作るべきなのに・・・・

だが、こんなに安くて大丈夫なわけないだろ
と。

暖房なしかよ
中国製だから石炭ストーブはオプションか？

自転車代わりだろうね

これか
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/05_WHG_MINIEV-1536x864.jpg
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/06_WHG_MINIEV-1536x864.jpg

テスラよりアーバンモビリティのコッチが電気自動車の本命な気がする

走る棺桶

中国国内を傍若無人に走り回る電動バイクの4輪版だな

５００kmは航続距離がないと駄目
みたいなことを言うアホが必ず出てくるよね

そういう使い方するのはほとんどの人は年に一回あるかないかだぞ。その時だけカーシェアリングかレンタカー使えよ。日常使いは航続距離１００ｋｍ程度もあれば十分

五菱会かよ
ヤミ金か

あの島耕作の四菱が！

四菱じゃだめだったんかな？
どうせなら十菱とかのほうが良かったと思うけど

日本もこれくらい安くならんかな

>>16
いいね。5、60万ならほしい

>>5
戦後の日本もそんなもんよ

日本は今でもガソリン車ばかり

>>25
寒冷地仕様　ありませぬ

>>28
雪もそんなに降らないくらいの地域だから全然OK

>>20
50万円の車でも車庫は1台分取るからなあ
複数台持ちはど田舎で農家とかだけだし

街乗りなら十分。

>>28
確かに局地対応が必要だよね

中国では、欧米や日本では発売すら認められない未完成の製品でも、とにかく発売して
一定のシェアに広げてしまってから、徐々に改良を重ねればいいという手法が可能

たとえ今は、故障続き、事故続きの中国製EVであっても、そのうち日欧米で売れる
レベルになれば、一挙に海外進出してくる可能性がある

日本もお買い物クルマの軽自動車のEV作らないと負けるよ

軽なら毎日大して走らないから100キロも走れたら十分だ

>>34
いやカタログ走行距離100kmなら60kmぐらいしか走らない
田舎の商圏はだいたい車で1時間(50km)
往復100kmだから安心して使うには航続距離200kmは要る

こういうの日本も作れ作れってみんな言うけど、こんな子供のおもちゃみたいなもの作れるに決まってんでしょｗ
日本いままでどんだけクルマ作ってきたと思ってんのよ。ただ、この連中と同じ土俵で同じ価格で同じ戦い方するのが
一番愚かでリスキーだって分かってるから、あえて戦略的様子見してるってだけで。このクルマも今後どうなるか
分からないし、どうしても時間がたってみないと分からないこともある。自動車メーカーだからどこだって裏で常に
態勢整えてるのは当たり前の話で、それ以上にあえて市場ユーザーの総合的反応を見て、出さないor出すんだって。
何でも子供みたいに脊髄反射で同じ土俵に乗ろうとするのは何もない連中が捨て身ですること

五菱ってｗｗｗ

五毛みたいな？？？

>>33
GM合弁だから安心

10年後にこのスレを見て日本人がいかに寝ぼけた事を言っていたか。10年後にこれを読んだ人には分かる書き込みっと。

>>20
充電する間隔が短いより長い方がいいってことだよ。
通勤で片道50km走る人は一回の充電で一週間もたないし。

日本は技術が無いから価格を下げることが出来ない

田中健太郎(12月生)、田中初子(1月生)　高槻市出身
投資詐欺、暴行。数百万を取って腕を骨折させたくせに自分たちが被害者だと警察に通報後逃亡

>>41
その分品質は高いからついでに安心も買える。

>>44
トヨタホンダはそもそも量産すら出来てないから、まあ論外

>>36
プリウスPHVの2019年の販売台数が３．８万台
テスラModel3の販売台数は３０万台
すでに完全ボロ負けなんだけど、一体いつまで様子見を続けるんだい？
今日もトヨタ株は３．４９％も下落したけど…w

ちなみにトヨタの燃料電池車Miraiの販売台数は６４４台w

高級車テスラとは客層も用途も異なる
こういう不便そうなのこそ金持ちが乗るもんじゃねぇ？

またしても惨敗の構図か

五菱のロゴってちゃんと菱形5個なのね

この手のマイクロカーは、ダイハツやスズキも
得意だと思うけど、信頼性や耐久性、安全性
のマージン確保すると、どうしてもコストが
釣り合わないな。

これの衝突実験を見てみたい

スズキのツインて2シーターのガワに、
EVコンポーネントを押し込めば作れ
そう。

何だよ五菱って？
そんなのあんの？五だからパクりじゃないな

>>47
>プリウスPHVの2019年の販売台数が３．８万台

これマジで？
アウトランダーの方が売れてんじゃないの？

エアコンなしとか、流石にいらんわ

これが日本に導入されたら軽自動車業界全滅するぞマジで…

>>55
バッテリーの調達先が確保できないからどの道対抗できないよ…

安全性を軽視する国の車は、日本では売れない。
ヒュンダイはじめ、韓国製の車で証明済みでしょ。

本来なら日本の軽自動車メーカーが真っ先に作るものだったのに完全に先行されたわ…
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/01_WHG_MINIEV.jpg

>>59
カーシェアリングなら割り切れるし相性よさそう
カーシェアが安くなるなら儲けもの

さすがのバカもこの手のニュースにはもう飛びつかんだろ

>>16
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)電気自動車全否定の俺だけど

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)50万円で買い物車として実用的なら有りだな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)耐久性を含めて

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)リチウムイオン電池である限り欠陥だけどね

>>44
君は日本の鼻毛カッターを買えばいいよ

みんな馬鹿にしてるかもしれんけど、この車日本に来たら、補助金で実質0円だからな？
おれは普通に買うぞ

追突がこわいんだよな
リヤを無駄に長くできないかな

>>38
資産2兆円のBMW合弁が債務超過なんだが？w

爆発しそう

マジで

>>70
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)テスラは爆発炎上なんて当たり前

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)なんせ電池の管理を無視した直列充電だからな

>>44
おう、トヨタEV売り出してるから早く買え

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66762020X21C20A1916M00

>>68
リア延長するとこうなるらしい
https://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/202007/246373118144661768503093182.jpg

>>73
おいおい、メッチャ格好良いやん

ほんと軽トラEV欲しいわ〜

>>36
クルマを携帯、スマホに置き換えてみろ

１５年前に同じことを書いてたろ

中国の地上都市でこれか。正直負けた感じがする。
日本の都市にほとんどEV走ってないし、地方だとピカピカな車は少ない。
立場が逆転したね。

それどころか走っているのは10年前以上の軽自動車ばかり。
10年前は未使用車専門店という軽自動車の新古車が流行っていたのだが、
今は残価設定リースで軽自動車を買う人や個人経営の10万、20万の
ロープライス軽専門店がやらた増えた。整備不良でボロボロ、塗装の色あせた、
サビの出た車ばかりよ。もう今じゃ以前ほど普通車のセダンや
コンパクトカーが中古市場に流れてこないから、俺もボロ軽乗ってる。風景が途上国だね。

ガラケー→スマホほどの利便性の向上もメリットもない。
共産主義国として伸びしろも期待できない。
同じ土俵で語ること自体間違ってるでしょ。

>>58
オプションだろ、日本語読めないのか？
> 最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）

「選択と集中」とＧＥを立て直したジャック・ウェルチ会長の経営手法をマスコミは今世紀最高の経営者と囃し立てた。

プラザ合意以来、円高と東アジア諸国の通貨安の苦境に喘ぐ日系エレクトロニクスメーカーは、それを真似たシャープ・パナソニックとか次々に撃沈されて行った。

実は主に米国を根城とするグローバル勢力は、韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業を敗退させる狙いを持っていた。それで日系メーカーからの韓・台・中への技術流出に歯止めがかからずに負けた。
日系ＩＴエレクトロニクスメーカーの敗退の末にＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現する。

次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国に蓄電池のアウトソーシングをさせて自動運転のサービスで次世代自動車の覇権を狙っている。蓄電池製造の覇権はもちろん中国・韓国が握る。日本はＧ7の陥落も視野に入り始めている。

マスコミが次は電気自動車と囃し立てるがエンジンや変速機構など参入障壁が少ない電気自動車への安易な移行は日系自動車メーカーの壊滅をもたらす。

解った人は多いと思われるが、日本の最後の砦なんで。

エアコン付を走るマン喫として庭に置いて個室として使う
ガソリン車だったらにEgかけっ放しで排ガスにも注意しなければならないけど
電気自動車なら騒音も排ガスも関係ないし

おまけ機能として、爆発します
自殺志願者・夫に生命保険をかけたい人におすすめ

>>40
毎日充電りゃええやろ。
なんで一回の充電ですまそうとすんの

>>80
家の中に居場所がないのか
3合目飲んでる俺には、泣けてくるわ
しらふだと一笑程度だが

中国人は自国産業が育っていくのを楽しむステージだからな
こういうの日本が出しても果たして売れるんだろうか

日本では安全じゃないと売れないｗ

お前らには走る棺桶と言われているのに

軽自動車の販売シェアが１／３以上あるんだぞ

>>65
リン酸鉄リチウムイオンは侮れない

>>86
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)何を言おうが、普及していないものは空論

液体炭化水素燃料はエネルギー密度が高く、酸素はその辺からいつも調達できるからエネルギーを注入する程、割と軽く、体積もとらす、エネルギー注入時間も短いと利点が大きい。

安全性も金属のタンクの障壁で酸素から隔てられているから蓄電池の安全性がどんなに増しても勝てない。

資源もリチウムが限りがあるがカーボンニュートラルが実現すれば人類が使う分には限りなくある。内燃機関や金属のタンクのリサイクルは容易でカーボンニュートラルが低コストで実現すれば液体炭化水素燃料は夢の燃料となる。

また液体炭化水素燃料の利点は既存のインフラを使えるとカーボンニュートラルの化け次第で大きい。

>>87
>9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いた

2ヶ月で普及するわけ無いだろ
5年後には日本車メーカ死屍累々になるぞ

>>89
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)なんや？

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)この車がリン酸なのか？

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)リン酸はコカ・コーラの酸味料やで

中国車が全部EVになればPM２.5も減るよね

170kmか
話半分で85km
冷房つけたら42km
暖房付けたら21kmぐらいだな
出かけたはいいが、ひょっとしたら帰れないかもしれない
そのリスクを体験して、今日も\無事生きていられる事に幸せを感じていられる事
その価値が感じられるかどうかだな

動画をみると、そこらへんで走っているようなおばさん軽自動車。

>>92
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)維新の様な糞欧州が詐欺でヂージェルをばら撒かなけりゃ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)大騒ぎにはなってないぞ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)HVを作る技術が無いEUは今度もゴールポストを動かして

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)エンジンの代わりには【絶対】にならないEVとかな

>>93
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)電気自動車って、所詮はそんなもんよ

中国ホンダは250万で航続距離480kmのEVヴェゼル発売したな
もう日本の自動車産業滅亡確定だろ

ぶつかったらぺしゃんこになるやつだな。事故らない自信があれば良いけど俺にはムリ。

>>1
バイク買うわ

ゴルフカートに毛の生えたような「低速ＥＶ」よりは
使える乗り物なんだろうけれど。
航続距離は軽自動車の足元にも及ばないけれど。

>>78
スレタイに真っ先に開いてある売り文句すら読めない奴に
言われたくはないな。

>>20
新車で100kmが永久に続くと思ってる馬鹿。

自転車からE Vへ。

このサイズをミニカー登録で車検なしにしてくれればなあ。

みんな意味がわかってないな
10kWhのただの蓄電池が日本で200万円で
これが9kWhで43万な

リチウムじゃありえないから鉛蓄電池？
と思ったらちゃんと最新世代のリン酸鉄リチウムっぽい
どういうことかというと 日本がアフリカ以下になりかけてると
(このぼったくり価格を続ける限り世界のEV市場から取り残される
アフリカがEVだらけになって日本にガソリン車が残ってしまう)

300km走れて100万円なら買う
街乗りに欲しい

32kWhで180万とかだな
これは低価格機種

「日本では相場が現在1kWh20万円」なので、国内ぼったくり価格を維持すると
640万+車体で1000万円になりますね
だがバッテリー談合がないアフリカでは180万円
どうすんの？ このままパナソニックのぼったくり価格続けます？

32kWhのは300km だな180万円
ガーナですでに市販されてるので未来の話でもない

つうか日本市場やべーな
国内家電メーカーがぼったくり談合相場やってる間にやばいことになってる。

NEDC基準で170kmだから100kmくらいはどんな走りしたって保つよ。
イメージで語るアホ多いけど、軽自動車の代わりとしては十分だと思うけどね。

どうしても電気自動車やりたいなら
燃料電池やれや
水素ステーション作りまくれや
じゃないと買えない、消費者をアホだと思ってるのか

>>101
+６万も出せない貧乏人だったのか…
虐めてすまんかったなw

200万キロ16年保証を出してるCATLのリン酸鉄リチウムらしいな

より実用に近いEPA基準に換算するとそれぞれ「84km」「119km」程度となります。

暖房つけても100キロ走るなこれ
EPA119kmというと中期24リーフと似ている
リーフは劣化しまくりだがこの宏光EVはバッテリー劣化しないから10年走っても航続距離減らねーぞ

エビデンス→アイミーブ東芝SCIBバッテリーとリン酸鉄リチウムは性質が似ている

ガーナから輸入した方が性能よくなりそうw
やっべ
・ガソリン車をなにがなんでも維持したい国内自動車メーカー
・バッテリー価格はパナの寡占談合で維持したい
↓
なんだかしらんうちにガーナの自動車にあらゆる性能で負けそう<今ココ
安全性がどうので輸入障壁をがんばってつくって輸入阻止<これからの日本

アホなことやってる間に全世界がEVになって終わり

>9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いた

販売台数で抜いたってことか。但しどこの国で・・とは書いてない。
三峡ダム洪水でお釈迦になった車、大量にあったからな。
２万台くらいは売れるでしょ、国内で。

>>112
10kWhで40万とか・・リチウムだと価格的にありえないなー 今の国内相場は1kWh20万だしなー
まさかの戦前からの鉛蓄電池とか？ 笑ってやろう
↓
新型リチウム電池(充放電がクソ早くてバッテリーサイクルも2000回)
？？？

どうしてこうなった・・

エアコンなしで乗るなら車でなくてもいいわ
維持費の安い3輪バイクに乗るわ

>>111
予算４９万の車探すなら、
中古の日本の軽を探したほうが万倍もマシだよ。

>>105
リチウム電池の正極活物質にコバルト入れると性能良くなるんだがこのコバルトが高い
リン酸鉄リチウムなら性能は劣るけどコバルトフリーで安くなる
安くてそこそこっていう日本企業が苦手なとこをうまくやったねって思える

いつもの中国式パターン。

中国にＥＶ工場作り、ノウハウを盗まれる。

さらにハイレベルの蓄電池を作ろうとする。
いらない製造工程は売却。

しかし太陽光や液晶も一定水準でとまる。

例えば、太陽光200ｗで10000円.新規格400ｗなら30000円。

面積倍で200ｗを2枚付ければよいだけ〜〜〜の話だった、日本企業パネルの敗北歴史。

>>117
そうだな軽四乗るか
せめて水素やれよ
急速な電池の進化に期待すんなよ

3年間ガソリンがいらなくて
車体値段も安いんだが

なんだっけ？幕末の金価格の相場が世界と乖離しまくって
開国してとんでもないことになったやつと似てきたな。
海外相場と乖離しまくると後々めんどうだよ

EV自体はリチウムが1kWh1~1.5万で作れるはず 40kWhでも40~60万
そこから車体代を入れてる バッテリー9kWhで10万で車体が25万で儲けが8万かな
40kWh 400kmの日産リーフは180〜220万で今は作れるんだが
「日本価格」を上乗せしまくってるんだろうな。
中国が32kWh180万出してるので、ぼったくり度がばれてしまってると
国内EVも220〜250万で出さないと海外相場とずれまくることになる。

>>117
そんな事言い出したら43万のエアコン付き中古の軽四でいいだろ
バカなのか？w

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)パナクソは三洋電機のリチウムイオン電池を朴っただけなので

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)その三洋電機が無い今は何もできないゴミよ

>>39
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364

>>1

映像の冒頭に出てくる、くまモンみたいなキャラなんやw？

いつものテスラ叩きのネトウヨいないじゃん
EV化で日本のカーメーカーが淘汰される事が現実味を帯びてきたな

車の色に使っているピンク色の元が何なのか
何にも知らずに使っているんだろうな

やっす・・・ｗ

>>16
思ったより良いな

>>124
>>現在の技術では「EVはどうやっても高くなる」のは間違いなく、EVは何かを我慢したり犠牲にしないと乗れないクルマ

全固体電池登場など近い将来登場する技術を一切考慮していない古い記事なんでなんの参考にもならない

非常時の家庭用電源として利用もできるのかな？

>>92
その分石炭発電が増える

スズキアルト47万円を超えた

中国には勝てない

中国のPM2.5は、農村部での豆炭の使用だと聞いた。
モンゴルも、冬になると、コークス売りがやってきて、バケツで山盛りで買ってそれを燃やして暖を取る
これがPM2.5の主な正体

まず、これをやめさせろ

これでいいならトヨタのコムス買ってやれよ
もう8年ぐらい前から売ってるぞ

車ひとり1台所有の地方は、ファミリー向けのスライドドア車以外、
みんなこれになると思う。通勤、通学、一人暮らしの若者や
独居のジジババもこれで十分

戸建てに住んでいる人多いし、家庭用電源で充電しやすい
一回の充電で100kmも走れば通勤通学ほぼカバーできる
最近は見栄えとか無視して、経済性重視でミライースとかアルト乗る人結構いるしな
中華製のEVが60&#12316;80万くらいで出てきたらデザイン微妙でも結構売れると思うわ

もっと遊ばないとな死に過ぎなんだって車wwwまだ人間はwww気付かないのかやっぱり馬鹿なのかwww脳死だよwwwマリオカートみたいにしろよwジジイババアを煽ってコースアウトさせるぞコラwww子供に煽られて泣かされろよカスがw

>>105
いやまあ住宅用蓄電池とEVのそれは同じリチウムでも系統が違うようだから

テスラも住宅版は13kwhで100万円
昔のリーフの車載24kwhは65万円


たとえば寿命までの充電回数が違う
EVバッテリー　寿命数百回　
　500回400km＝20万km保証

住宅用　数千回　
　毎日太陽パネルから蓄放電して5000回/365日＝14年保証

といった感じ

くまモンがパクられ

走るー走るー火葬場ー！

トヨタも似たようなEV出そうとしてるけどいくらになるんだろう？

>>130
2030年に全固体電池が主流になってるわけねーだろ
いまだに量産技術すらまったく出来てないのに

>>141
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)安くて400万か？

>>124
記録記録と

>>135
これ見た後で
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/09/06_WHG_MINIEV-1536x864.jpg
これ買うか？w
http://coms.toyotabody.jp/images/vis/vis_exterior_carside_silvermetalic.png

凄い安いな、走っていて突然爆発しそうで怖いわ

>>145
マニア以外は中国ＥＶを選択だな

日本の主張は安全装置云々を言って高付加価値もどき
家電と同じコース

>>10
上海汽車の資本が入っているけど、上海から飛行機で2時間半もかかる柳州が拠点。

ttps://www.sgmw.com.cn/

低価格EVは東南アジア・中国や貧困国の足になるのさ
欧米向けで日本メーカーは頑張るしかないな

日本ならひょっとしたら安全基準で通らない車体かもしれないけど
そういうのを無視して量産できる体制があってこそノウハウが積めるんだよなあ
遠くない将来日本車が勝てる未来が全く見えないつれぇわ

>>84
中国はさんざんパクりまくった外国自動車メーカーの技術で、自分たちの自動車産業を悠々育ててるところ。
ここに日本が同じやり方で張り合うのが一番愚かなやり方。中国はグーグルやアマゾンの攻勢から自国を守って
バイドゥアリババを育てたように、最初は海外からノウハウを場所代として提供させる。中国に来ると売れるよｗ
なんて甘言に乗せられた奴らが、一年後には金も、技術も、プライドも、根こそぎ持ってかれて撤退。ケツの穴の
毛までむしり取られる。そうやって中国はゆうゆうと第二のアリババ、バイドゥ、ファーウェイを育てると。
中国メーカーと同じ品質、同じ価格帯でクルマを作っちゃったら自滅行為だよ

こんなゴミいつでも作れるが一時的に売り上げが伸びるだけで、いずれブランド価値が下がるからな。高いEVが正義。

>>40
航続距離500km超えても「通勤で片道100km走る人は」って言うタイプだろww

昔の軽自動車とソンセプトは同じだし絶対伸びる
大きい工場の構内や日本の田舎でも需要あるはず

ブランドなんて踊らされて最終的に生き延びた企業なんてめったにない
９割勢いのある新興企業に吸収されてオワルそれが現実

>>150
テスラ自体が>>1の航続距離で発展途上国生産の格安EVに乗り出さないんかな

テスラのやりたいEVの普及を考えるとすごく意義があると思うが

格安では有名だったタタ・ナノですら売れなくて廃止されてる現実

はープライドだけは高くて２０年前もそんなこと言ってなー
箱モノだの劣化品だのマヌケな日本人そのもの

>>130
同じような論調を1990年代後半の欧州のジャーナリストが言ってたな

NAVI紙かカーグラフィック紙(どちらも廃刊)で、
東京モーターショウに出品されたプリウスの市販車やEVの参考モデルを見て
「日本は遅れている、時代はハイブリッドやEVでなくとっくに燃料電池車だと思うよ」

当時欧州勢はハイブリッドもEVもまだまだだった。それから20年経ったな。

電動アシスト自転車でいいかもね
運用考えると

人民の足ってコンセプトがいいね
戦略として安値路線を徹底するんだろう
日本じゃ意味がわからん車のネーミングが多いからなｗ

>>160
時代はクリーンディーゼル、日本は遅れているって欧州ライターがよく言ってたしな

>>163
そういうことを言い出すと没落の兆候だな
スズキ辺りがアジアでワゴンRベースの低価格EVを売りまくる展開とかなら
まだいいのだが、このままじゃ日本のメーカーも
イギリスの自動車産業みたいになるんじゃね

「メルツェデス、ジャグァ」とか言って欧州車賛美していた
某ジャーナリスト(故人)のように、日本人は日本車を
「レクツェス、ホンドァ」と言って盲目的に賛美し続けるのであろう

エアコンなしか

エアコンありは＋６万だけど、いわゆる「教科書が読めない大人」「文章が読めない大人」かな？

>>153
どうしてもあの価格帯、あの品質でEVを作りたいと思ったなら、日本発のベンチャーが行けばいい。
低価格な野心的EVを作ってやるぞ、と野心に燃えている連中はいっぱいいる。途上国や中国で一儲けして
大金持ちになってやると企んでるベンチャーなんていっぱいいるだろう。子供のころからスマホがあって
動画アプリで遊んでるような若い連中なら違和感なく取り組めるだろう。カタコト身につけた中国語を引っさげて、
アフリカなども開拓しながらどんどん揉まれてくればいい。間接的には関わるかもしれないが、その辺はトヨタや
ホンダの役割じゃないと思う

軽自動車にも劣るテスラなんかイラン

>>90
テスラ、16万キロ走って10%劣化の実統計でるよ

>>73
いいなあそれ
でも悪路じゃないと面白くないか

>>167
＞その辺はトヨタやホンダの役割じゃないと思う
それって５０年前に先達がすでにやった事だからな
そしてその後体制がガチガチに固まってしまって
融通きかなくなるんだよね
今ブイブイ言わせてる中国のそういう企業も５０年後には
必ずそうなってるだろう、大企業病だっけ

>>166
設置はともかく、その後電気をあまり食わなくて
エアコン使用ってできるんだろうか？

>>164
約３０年前英国に旅行したとき、街をゆくなんでもない
イギリス人のおっさんと何でもない話してるときに
「今の英国の姿は、将来の日本の姿だからな、気をつけろ」
って言われたんだけど、ピンと来なかった
その頃の日本はバブルの終わったばかりの頃だが
まだ街に活気もあり、失業者なんかなかったから

かたや英国は失業者に溢れ、街にはゴミがゴロゴロ落ちてて
日本がこんなになるわけないじゃんWWWと思ってたら
あのおっさん、それも二人から、に言われた事は
本当に正しかったんだわ・・・
とにかくなんとか生き残らないとな、英国も今や外国人市長だっけ
ロンドン、日本もそうなるんだろうけど、それでもとにかくきのこらないと

あぁ、二人ってのは
違う場所で、違う時間、違うおっさんと
そういう話になったのよ
なので尚更記憶に残ってる

中共の宣伝

>>152
> 中国はグーグルやアマゾンの攻勢から自国を守って

うちは属国だからそういうの無理

>>164
やはりクリーンディーゼルの事だけは触れられたくないんだな
今後はクリーンディーゼルの話題は出さないようにしないと発狂して荒らされるから辞めた方が無難だね

また日本は負けたのか

バッテリーの寿命だな
１万キロくらいで寿命きたら
500万の車を10万キロ乗る方がいい

人民の足ってフォルクスワーゲンの真似だな
さすがはチャイナチス
ヒトラーと同じことやってるｗ

>>136
1人がリッチな気分に浸れればいいんだよね
ビジネスクラスのシート
32インチのメーターディスプレイ
汎用品で片がつく

>>82
自宅に充電スタンドがないからじゃね
マンションとか設置不可だし

>五菱
なんだこれ。冨士康あたりといい、こいつらなんで日本の企業名パクるんだろう。
偽物作る気満々な気がしてキモイ。

あれ？いつもの天才右翼はいないのか？

お前らバカにしてるけど
中国には、14億いるんだからな
12億は普通の値段の車は買えない人達、知らんけど
そこでこの車が売れる、東南アジア、インド、アフリカでも売れたら、三菱がパクリって言われる。アメリカのセレブは環境に優しいとかいって、五菱の高級EVをインスタで自慢する、プリウスはスクラップ。

桜花 震洋 回天を作った日本人は特攻兵器に改造するだらう

開発費がただだからこんな物では？

結局中国メーカーに安くていいもの作られて日本メーカー没落といういつものパターンのようだな

>>182
何をするにもまずはマネからだろ？ｗｗｗｗ
マネするの禁止とかやってるから日本は衰退するんだよｗｗｗｗ

日本も昔は真似ばかりだろ

>>189
だから発展してたのにな

インドのタタ・ナノの時も同じ事言ってたような

20万円カー「タタ・ナノ」、受注開始1カ月後の予約状況は？　2009.5.20
ttps://www.webcg.net/articles/-/7118

＞最終的に、ナノの申し込み件数は20万3000件を数えた。

↓

苦しむ低価格車「ナノ」、11月の販売たった509台　2010年12月27日
ttps://www.afpbb.com/articles/-/2780733?act=all

11月の販売台数は33094台と出てるな

>>169
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)3万km持たずに爆発炎上するテスラがなんだ？

>>192
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)エンジンから電気自動車に置き換わる事は【絶対】に無いので

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)小さなマーケットで商売するなら中国製でも十分よ

ヨーロッパの新車中のEV割合見たら置き変わらないとは一概に言えない気がするなぁ
今年ルノーやらVWから期待の新車出たとはいえ増えすぎだろ

>>191
同じだろうって発売前は評価されてたが、実際に売れたからニュースになった
それも、今回のは第二報で新車販売月のじゃなく売れ行き継続ってニュースの方

>>193
ランボルギーニ燃えましたw
数年前の感覚を更新せず目を逸らしても世間は進んでいく

まあ、人民の足にはふさわしいな。これでも乗っとけ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)欠陥テスラとランボとを比べる馬鹿チョンが発狂中　ID:j6bjAc94

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)しかも無職ナマポが昼夜5ちゃん三昧でID変えすぎて、IDコロコロ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)電気自動車じゃどうにもならん事も理解できない馬鹿のび太君（失笑）

>>194
iPhone出た時こ言う馬鹿いたの思い出した

>>1
俺もテスラよりそっちがいいわ
原付がわりにいいんじゃね？

>>178
駆動バッテリーは12万Km or 8年補償

安全性がいちばん高いリン酸鉄
リチウムイオン電池使ってるから
爆発しない、2000回充電
長期使用（約10年）も可能
https://www.no1web.jp/blog/23901/#p13

>>195　補助金が出て格安で買えるから増えてる説ある

ホンダが240万円（中国での価格）でＥＶを発表したぞ！
航続距離は480ｋｍ！
https://clicccar.com/2020/12/01/1038844/

急速充電ありで日本発売300万円なら、かなり売れると思う。

来年航続距離832kmEV車が出る

【最新情報】電気自動車ニュース《
2020年10月14日~16日》
【Lucid Airの驚きのベースグレード・
ルノーの123万円の新型EVが公開・...
https://youtu.be/umjXfeB_VHg

>>200
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)この馬鹿は比較するものが的外れすぎて、やっぱ馬鹿のび太だわ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ナマポのクズの

>>16
なんか意外とありなんじゃないの？
衝突安全性は知らないけれど

中国製、、、燃えるんだろーなー、爆発するんだろーなー。

>>208
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ハッキリ言ってバ韓国製みたいに大量に爆発炎上はしないと思うぞ

EV要らない。E-fuelが出たら、それを使うよ、ガソリン車で。
それで充分だし、CO2もカットできる。充電が不便なEVはもう要らない。

米国MG社との合弁会社なので
ある程度信用出来るかな？
バックセンサー、タイヤ空気圧
センサー、駆動バッテリー冷却
装置、が標準装備
現在2万5千台売れていてバック
オーダー5万台
これから事故、電費、爆発、
バッテリー劣化等のレポートは
多数有ると思う

>>210
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)そういや、そういうのが有ったんやな

>>211
GMだった

初期のガソリンエンジンよりマシだろ

１７０キロ走れてこの値段だったら外国勢はかなわないだろな。
一部の富裕層より大多数の一般人に売れる商品を開発した点は非常に大きい。
大昔にアルトの４９万円ってのを思い出したわ。

https://youtu.be/jbPm4w9vXNE?t=73

日本軽自動車一日の平均走行距離は40~50km

朝日新聞の社長の車は、これでいいじゃん

>>172
そうだな　きのことらないと駄目だな。

即死しそう

こちらの投稿が真実を物語っていると思う。

757名刺は切らしておりまして2020/09/26(土) 22:51:14.75ID:WmrKamB3
ガソリン車が無くなれば日本の車メーカーはおしまいだよ
日本が自動車で強いのはエンジンとギアとその調整。これは長年の蓄積が重要だから途上国がいくら自国自動車メーカーを優遇しても勝てない
ＥＶなればアドバンテージが消える。
電池と電子機器とソフトウェアとデザインとコストの競争になる
これは複合大型家電の分類。日本の家電メーカーが潰されたのと同じ運命を辿る
そして日本の貿易黒字と所得収支を一番多く取得してるのは自動車メーカー
この外貨獲得源と雇用が一気に失われる
────────────
2020/7/13 2:00
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
■カーボンニュートラルを実現
e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
────────────
プラザ合意からの長い円高と東アジア諸国の通貨安政策がボディブローのように効き、技術漏洩の歯止めが効かずに韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業は敗退した。
ＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現する。

次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国にアウトソーシングさせて自動運転で次世代自動車の覇権を狙う。

今グローバル勢力による欧・中・米・韓による日本包囲網が築かれてガソリン車が廃止・エコと思われるハイブリッド車さえここ数年で廃止されつつある。■カーボンニュートラルを実現する以外に日本が生き残る道は無いとみられる。

それと経済だけでも日中友好関係を閉ざさないことも重要。実は尖閣でもめている間に米中韓台連携で日系ＩＴエレクトロニクス産業はとどめを刺された。

韓国の朴槿恵元大統領が唱えた米中ののバランサー仲介路線が実現出来れば経済の相互依存は安全保障を補完可との本もあり、安保は米国で経済は中国との関係を深めることも可能かもしれない。

■カーボンニュートラルを実現出来れば、スズキ自動車の軽自動車のアルトＭＴ車が４７万円位でＥＶに負けない物がある。

>>221
これが現実

韓国自動車産業炎上！　「米ＧＭ撤退」示唆、ＥＶ電池出火「ＬＧ」「サムスン」製リコール騒動
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfbb1dfa08bce85c16a79b259496b1b861619a2f

>>217
365日を掛けると年14600km〜18250km
んなわけないだろう　さらにずっと短い

＞日本のマイカー所有者の年間平均走行距離　6316km　2019　ソニー損保調べ

普通車も含めて17km/日

＞平均走行距離は月間350kmと減少傾向が続く　2016　日本自動車工業会

普通車も含めて12km/日

　ソニーはネット使用アンケート、自動車工業会は無作為の訪問面接等、前者は車好きが積極的に答えるので、後者の方がより実態の可能性
　そして軽となればさらに減って10kmを切る可能性

　そりゃそうだろう　もはや運転手の半分は女、そのまたまず半分以上は主婦　せいぜい1km離れたスーパーまで行って帰って一日の使用は基本的に終わり
　通勤の親父さんもそれが5kmに変わるだけ　往復10km　週末の遠乗りが趣味、は昭和の時代と違ってもはや多いわけでもない

１０月販売台数３３，０９４台

さらなる大量生産によりコスト低減を実現、稼いだ利益で
複数のモデルを開発してラインアップを増やしてくるんだぜ

>>220
電動バイクよりマシよ

電動バイクで子供を学校に送り迎えがこれに置き換わるんだろうな。

今朝の外気温は6度
電源を入れてから、わずか15秒でぬくぬくの温風が出て来る
コールドスタート時にあるうるさいエンジン音とギクシャクな変速もなく
EVにして良かったなって思う瞬間
エンジン車には二度と戻れない

中国はEV車購入に30万~100万円くらいの補助金が出るはずだから
実際の価格はよく分からないな

こんなの無料で提供されてもいらないな

>>1
何処をどうやったら、そんな値段で売れるのかが知りたいわ

>>16
2世代前のekワゴンのパクリ？

>>38
今、GMはホンダと組んでるんだよなぁ

たった100キロちょい走るのに6時間とか苦痛だろう・・・
バッテリー劣化したらどうなるんだよこの車

これって補助金込みの価格だろ

中国は300キロ以上じゃないと補助金は得られない
よって補助金無しのステゴロ

トヨタも終わりだな

トヨタ始まった

田舎の軽自動車の代替として最適だろ。
特に田舎に行けばいくほどガソスタ潰れてるし

いや、ホント
過疎ってる田舎の老人の足代わりに、いいって

300km走れなきゃ意味がない、とか
高速で事故ったら死ぬ、とか
渋滞の原因作るな！とか
自分の需要、自分の環境でしかジャッジ出来ない人が多くて驚くよ

高速道路乗り入れを禁止した旧規格軽自動車くらいでエエんや
最高速度なりに保安基準を緩めて、電池を5kwhくらいに極端に削って
後から増設可能にしたらエエ

充電インフラはどうなってんだろ
バッテリー外れるのかな

ちょっと調べてきたよ
車の底面見たら配線剥き出し
モーター剥き出し
https://i.imgur.com/Izbl7BK.jpg

https://youtu.be/u6Ue2foYqL8

>>216
この娘足長くてかわいいね

>>240
？
田舎ならなおさらよな
充電に時間食うし場所もないのに

日本の軽自動車と同等のランニングコストで乗れるなら大したもんだと思うけど・・・
果たして、実力やいかに・・・

確かに地方の高齢化対策にこの車はピッタリだな

火葬代も浮くし、生命保険掛けさせときゃ高額の保険料も頂けるし
遺体は臭いと共に損傷酷くて目も当てられない状態になるから葬式すら行わなくて済むかも

だから妻子、特に未来のある子供だけは絶対に乗せちゃダメだけどさ

>>241
後付けでバッテリーを増やせるのは良いね。
スーパーカブ１００みたいなエンジンとガソリンタンクをセットにして
レンジエクステンダーのオプションを付ける形も良いと思う。
実際に中国の低速EVはレンジエクステンダー付きのものも多いと聞く。

>>243
全ての自動車において最も重要とされるブレーキホースが剥き出しなんだから
モーターコード剥き出しなんか何も問題無いよ

これ低速EVの進化版として出してるわけでしょ。
値段は低速ＥＶ+αの水準だし売れまくるに決まってる。
もう少しボディ大きくして衝突安全性と１２０キロ程度の高速安定性を確保すれば
日本で売り出してもiphoneみたいに市場を席捲するだろうね。
だいたい先進国が作る自動車のホワイトボディだって原価１０万もあれば十分な代物なんだから
売価１００万円も取れれば十分そういった商品は可能。
ＧＭ資本が入ってるのであれば安くて安全なモノコックボディを作るくらい簡単なこと。
こういうのを馬鹿にして油断してると後々手痛いシッペ返しを食らうね。

中国の自動車産業は一昔前のスマホと同様に長足の進歩を遂げてる。
チャイナボカンとか何とか言ってる奴らは世論をミスリードして国益を損ねるだけ。
どっかの国の工作員なるものが本当に存在するなら、そういうこと言ってる連中こそ工作員なんじゃないのかね。

まあ日本の負けパターンは毎度同じだからね、学習能力はもちろんゼロよ

このサイズなら実電費で10km/kwhくらいは行くんじゃないのかな。
日本の軽自動車が実燃費20km/lだとしてランニングコストは6円/km。
税金抜きで計算しても3円/kmほどか。
ＥＶなら日本でも深夜電力使えば2円/kwh、中国なら1.5円/kwhほどか。
どう頑張ってもランニングコストではガソリン車に勝ち目がないね。
炭素税みたいなものが入ってきたら差は更に開く。

4人乗り、5年無償メンテナンス、無料ロードサービス、充電スタンド設置、航続距離120km（上位モデルは170km）、バッテリーは8年または12万キロ保証

中国人YouTuberの検証により120kmモデルでカタログ値以上の130kmの走行を実証
日本に参入されたら日本車終わるなこれ

ＥＶの良いところは列挙すれば幾らでもある。
１２気筒エンジンよりもトルクフルでスムーズ、自動車用動力源としては極上。
暖機ロスが無いからチョイ乗りの繰り返しでも効率が落ちない。
バッテリ配置の自由度が高く分散配置も可能ゆえ車体の重量バランスが取りやすい。
後輪にモーターを使えば邪魔なシャフトもなくＡＷＤが実現。

何より最大のメリットは変動性再エネの調整力として最有力である点。
電力事情が悪い途上国にあっては頻発する停電時に家庭レベルでバックアップ電源としても有用。

これは本当に破壊的なアイテム。
日本の自動車産業にとっては悪い知らせかもしれないけど
再エネが普及する時代にあって人類には最高のニュース。
スズキやらダイハツやらが東南アジアでこういう商品を先行して欲しかった。

未舗装路でも使いやすいよう車高を上げてＳＵＶ風にしたうえで
発展途上国の非電化地域に太陽光発電所とセットで入れてやれば良いと思う。
給油インフラが無くても車が走り、夜には車に蓄えた電力で明かりが灯る。
電気が有れば水ポンプも携帯も動くし、モーターリゼーションもセットだ。

雲行きが怪しいけど大丈夫なん？

【速報】 中国最大のEVバッテリー大手、昨日満期の社債デフォルト　18億ドル支払いできず
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606822481/
【速報】 中国経済、終わる　中国国営 自動車大手が倒産　
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606796614/

中国の人口密集地は基本的に馬鹿っ広い平野だからな。20年前までは皆自転車で文句言わなかった程だ。
家庭用の電気料金も滅茶安いし。水と電気と酒とタバコは値上げすると天安門に集まってくるからだけど。
でも今ですらバカスカ電気使うもんで供給体制が追い付かなくなりつつある。

トヨタに部品を採用してもらうためにどれほど品質が要求されるか。自動車は高信頼部品の集大成だ。
中国車は3ヶ月もてばokなんだろうな。

>>258
中国も新型コロナの影響であんま状況が良くないってのは聞く

このEVは年間100万台行けるんじゃないかな

みんな田舎の高齢者にピッタリとか言うけど違うんだよな

宏光EVのイメージ画像にあるようにスマホ世代の若者が乗る車だよ
日本の若者は軽自動車乗ってんだから
次に乗るのは100万円以下の外車EV

老人向けは60km/h以上出ない1人乗りのミニカーが最適
これは日本参入するとしたら軽自動車の枠、とは言え車幅が軽規格から10mmオーバーしてるからこのままでは普通車扱いだな

>>258
むしろ破産したって事はコレから
電池が安くなるって事じゃ

バカに悲しい現実を教えるよ
底辺の君たちはどうやって充電するの？
持ち家なの？

持ち家だぞ

>>266
中国はEV先進国だから駐車場に充電器あるんだよ

こんな底辺車を買うぐらいなら持ち家売って安いアパートに引っ越す方が余裕できるよ？

>>266
俺は普通に持ち家だけど近所のアパートにはEVコンセントついてる
もう既にそういう時代

>アパートにはEVコンセントついてる

中国であっという間に電気泥棒出まくりで廃止だけどねw
日本もしなちょんの餌食だよ？

軽自動車みたいなのが高級車の販売台数を抜いたって喜んでいるのかチャイナはｗ

バカには出来んよ…こういうのが、かつてのスーパーカブの再現かもしれん

ところで読みは「ひろみつ」でエエのか？

>>271
それソースある？
電気泥棒ってすごく非効率だからあまりやる奴いないと思うしそういう事例が多発するなら鍵付きコンセントぐらいはアホでも思いつくと思うが

「爆発がー品質がー安全性がー」
もう負けだな。家電・PCと同じ台詞ｗ

日本メーカーは本体・系列部品・自治体の雇用問題を
抱えてるのでＥＶに消極的になるしかなかったんだろ
リストラをすると関係者の購入が減り一気に傾くからな・・・

足回りもげそうw

トヨタ車と同じ品質でこの値段ならいいが
故障しまくって不良資産化するのは目に見えてる
同じようなコンセプトのタタ自動車は３月期１７００億円の赤字だ

くまモンみたいだが頬の丸のデザインがやや違いやつは非公認かな？

来年航続距離823kmEV車発売
VW EV車　3万台即日完売
日本完全に出遅れ

【最新情報】電気自動車ニュース
《2020年10月14日~16日》
【Lucid Airの驚きのベースグレード・
ルノーの123万円の新型EVが公開・...
https://youtu.be/umjXfeB_VHg

人口８０万の県庁所在地在住で繁華街もイオンモールも１０ｋｍ以内だし
ソーラーの蓄電池をメイン用途としてたまに買い物に使うセカンドカーとして欲しいな。

65歳以上の高齢者に限定すると
1日平均30キロも自動車で走る人は少ない

航続距離なんて100キロあれば十分
EVは既に航続距離の問題は解決してる

昔から要望してるんだけど前後二人の屋根付きバイクみたいな車出してくれよ
通勤車として前席はリクライニングできて後ろに荷物乗せられるぐらいのが欲しい
駐車場も小さくて済む

>>20
給油ですら面倒くさいんだぞ？
自宅で充電出来てもプラグ挿すのも億劫だわ
だから充電頻度は少なくなるべき

日本製電動「WalkCar」の偽物が中国から登場
デザインは多少違うが使い方、コンセプトが同じです
www.youtube.com/watch?v=Z69ZaP9rmJg

家の近所で使う分ならこれで十分だろ
雪のふらない地域でも冬はよくても夏は辛いからエアコンは欲しいから最低ランクは流石に...

日本の一般国民が欲しかったのはこれだね、同レベルのものをスズキが作ればいいのだが
新しいBEV用LFPバッテリーを大量に調達するのは無理だろうな

めちゃめちゃ欲しい
日本参入はよ

40万円台という驚異的な価格
航続距離は100キロ前後だから街乗り限定
自宅での充電のみで家に帰ったら充電

普通に需要あるだろこれ

ホントスズキあたりに出してほしかった車だな。
アルトEVだろ

>>142
全固体電池は、大容量化はクリアしたけど、寿命がクリアできないらしいね。
2020年度に、やっと50回までの充放電はクリアできたっていうレベルだから、リチウムと比べてまだ二桁低い

エアコンあり49マンはすごいな。
むかしスズキが作った2人乗りtwinの立ち位置か。

中国の低速EV
https://twitter.com/livein_china/status/1078292045981114369
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

低速ＥＶはこうなるとこの下の30万円くらいで売るしか無くなってるんだろうな

EV車はガソリン車の1/5の価格になるてニュースで見た

三菱・日産が、軽ＥＶで１５０万のくるまを出すと言う噂があるが・・
中華はレベルが違うなｗ

>>297
トヨタも超小型EV出すよ
タイヤサイズが軽自動車の1番安いタイヤサイズにしてるからコンセプトモデルではない

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)タイヤ径が小さいと、消耗が早いし、乗り心地悪いし

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)標準的なサイズにすればいいものを

貧弱なサスなら１２インチくらいの方が乗り心地は良いんだが

アメリカだと高齢者が買い物の足に電動ラクーターならぬ電動ゴルフカート使ってるからその層に売れそうだな

バカに悲しい現実を教えるよ
底辺の君たちはどうやって充電するの？
持ち家買えないでしょ？

底辺は悪知恵だけは働くからな

>>298
https://bestcarweb.jp/news/entame/110885

丸1年経ちましたが出ないですね・・・

>>304
ネット含め世論もしっかり見てるからね
テスラに対してこんなおもちゃみたいなの出してきてもいらねーよって意見が多かったからなぁ
棲み分けを理解できない日本人には受け入れられないと判断されて凍結されたか遅らせるかという結果になったのかもしれんね

>>299
いつも出てくる馬鹿

>>305
IQも売れなかったしな
マイクロカーでも駐車場は一台分取るからねえ

日本だったら43万で中古軽買った方が良い今は

TATAの激安ガソリン車の方が信用出来そう

>>88
リチウムなんてほぼ無尽蔵に取れるぞ？
コバルトは希少だから使わない方向だね。

>>305
トヨタが43万円のEVと同等のを100万で出してくれれば買うけどなぁ

>>304
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_65352.html

今月出るらしい。でも本格的には来年からみたい。

ＥＶカーで住宅事情も大きな変化が
不動産でまた一儲けできるなｗ

>>245
農家は220V引いてるとこ多いだろ

超近距離移動だしな

>>293
しかもコレ４人乗り

郵便局の車両は全部これでいいだろ
あとセブンの宅配のやつも

CASEの意味を知らない情弱君がいるようだけど
低所得層の利用まで考慮に入れて電動化やシェアリングが見込まれてる。
この種のEVなら安いし駐車場の面積も節約できるしカーシェア業者が台数持つには最適だろうね。

>>312
ありがとう
自動車税とか自分の県の補助金とか気になる
国と県の補助金ついて60-70万くらいで買えないかなー

結局EVってエネルギー密度の問題でこういう低性能低価格にするか超高級かの2択なんだよな。ミニバンとかだとどうしても航続距離を減らすしかない。

EVシティコミューターならこんなんで良いんだよな。

BYDのフラッグシップ車であるハンは77kWhのバッテリー容量でLFPバッテリーだから
ほとんどのBEVはLFPバッテリーになって一部のプレミアムな大航続距離モデルだけが
NCMのような高エネルギー密度バッテリーになるだろう

>>306
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)いつまでも妄想しかできない馬鹿のび太君

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)今日も発狂か

>>308
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)1台持つのは同じなのに、何もかも制限の電気自動車じゃなぁ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)買うのはホント知恵遅れだと思うわ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ちょっと遠出も出来ないんじゃ、所有する意味が無いわ

EV普及率が日本で1%くらいだったかな。だからｸﾙﾏ単体性能の話が多いが、5％くらい普及した時に本当の問題に直面する。
充電ﾏﾅｰとか盗電とか電力網とか補助金低減とか増税とか電気代値上げとか。。。

こういうのが時代を作っていったりするんだよな
日本は規制が多すぎて新しいものがでてこない

>>293
補助金無しだと120万円w
バカは補助金出てるの知らないんだよね

>>326
知らんけどソースは？

>>323
なんのソースも無い哀れ

【速報】EV最先進国のノルウェーの電動化率が史上最高水準達成！　人気の車種を一挙紹介【日本メーカーの経営者さん、早くしないと電動化の大波に飲まれ...
https://youtu.be/NtMsoiaA8nk

>>324
まだ言ってるのかよw
充電マナーはともかく盗電なんて儲けの割に時間がかかって非効率すぎるし電力網は5%程度ならビクともしないよ

>>326
この車は補助金の対象外なのも知らんバカ乙w
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20201208/se1/00m/020/023000c

充電設備の銅線が盗まれまくるなw
野晒し駐車場じゃ電線も野晒しだし　しなちょんの餌

バカはキツネに鶏小屋の番をさせるんだぜ？

日本の軽は格安シティコミュとしては普通に世界有数だと思うよ。少なくとも、スマートのベースグレードとかには高速安定性以外で圧勝してる

先進国の2人乗りコミューターはニッチなうえにスマートがほぼ独占してるんだよ。ただし中国生産中国販売の安物ならあり。

>>328
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)まーた妄想全開の免許証も持ってないナマポ馬鹿のび太の発狂かよ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ほんとクズはどこまでもクズやな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)優生保護法でとっとと殺処分するに限るわ、こんなクズ

中国は多くの都市でエンジンバイク禁止だし、商業用途でも電動三輪車が普及してる。免許も不要だ。
「老人歩行車」ってジャンルで
小さなエンジン車も出回ってたから
これが電動車に代われば売れるのは
当たり前

問題は中国のEVは中国でしか販売できないって事だからのう…

>>336
情弱乙
価格は高いけど既にアメリカの型式認定取れてる車種がある
https://blog.evsmart.net/ev-news/kandi-ex3-nhtsa/

モデル3も中国製

修会長がアップを始めました！

中国人は中国製使っててよ
国から出てくるな

>>17
確実にこっちでしょ

一部の日本車メーカーを含め未だにWtoWでは〜とか言ってる馬鹿は始末に負えない。
EVが増えるからこそ再エネが増やせるという事実を無視する無能。

環境負荷をLCAで見てもICEの勝ち目は既に全く完全に一切ない。
潔くないだけなら無害だが社員や関係者を路頭に迷わせるのは非道。

九州なんて天気の良い春の休日の昼間は既に再エネの電力が余りまくり。
この無駄に捨ててる再エネの余剰を使って社会実験くらい一度してみろよ本当に。
休日昼間は充電無料、EVで九州まで花見に行こう、みたいなアイデアでも何でも良いのだから。

今後予想される原油相場のシナリオの一つとしては
石炭の需要を切り崩し始めた頃の原油みたいな調子で
産油国が再エネ対抗のため限界費用ギリギリまで原油をダンピングしてくるパターン。
こうなるとEVの普及は予想よりも鈍化する可能性がある。
もう一つはEV拡大に伴う燃料税減収により、走行税の導入が世界的に拡大するであろうこと。
これもEVビジネスにとって不確定要素だろうね。

車を道具として使うサイレントマジョリティにとって自動車はエコロジーよりエコノミーが大事だけど
その経済性でも予想より早いペースでEVが内燃機関を超える勢いだし、エリアによっては既にEVの方が経済性でも優位。
車両とくに自家用車の電動化は既に実現するかどうかの問題ではなく、遅いか早いかという時間の問題でしかない。

この手の安い中華EVが軽と入れ替わるのは、家電やスマホの例からすると確定だろうし
電動自転車でやってるようなガラパゴスな法規制は自動車輸出国である以上無理だろうし
真面目に直接低価格で競争しないと家電の現状と同じになるな

俺は貧乏人じゃないから、乗らない！

欲しいけど無理矢理ショートにする必要ないな
日本の軽規格で出してくれ

日本の軽規格で同じスペック100万で出ればニーズはあると思うけどね。

>>334
自己紹介かよw

>>351
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)よう、ナマポ馬鹿のび太

このメーカー何気に三菱ミニキャブの生産実績があるようなので、その時取得した日本製軽自動車のプラットフォームま改造してつくってそうだな。
軽トラの荷台ぶった切って2人乗りとかな。

スマホみたいに只で配れないよ？
車は法規制と車検がある

しなちょんは法律のない底辺国

三菱のi-MiEVがもっと安くなれば・・・・

これ、何って読むの？
ゴツビシ？

>>352
なんかソースないのか？
ここはビジネス板だぞ

>>357
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ナマポ馬鹿のび太が居ていい場所じゃないんだよな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)なぁ、ナマポ馬鹿のび太

>>358

日本電産、欧州にEVモーター新工場　2000億円投資

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65728780R01C20A1MM8000

日本電産会長の「2030年にクルマの価格は1/5になる」が話題。EV化で本当に安くなるのか考えてみた

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d640f9e3d431c31661a82d9ab5838194ff842e91/

>>358
なんのソースも出せず
悲しだろ

>>360
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)だからなんだ？　ナマポ馬鹿のび太

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)妄想なら夢板とか逝け

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ナマポだから一晩中やってるんだろうな

テスラEV車爆発炎上怖い
テスラ車炎上、爆発まとめ　Tesla　 Fire
https://youtu.be/kvv2oZnx594

農家向けに軽トラ代替も必要やな…積載量が苦しいと思うが

中国じゃ、農地に行くとか、買い物とか子供の幼稚園の送り迎え
とか、ほんどがこっちだよ。
４３万円でニュースになってるけど、そもそも売れずしが１３万円から５０
万円くらいだからね。
アリババの通販で、＜電気自動車＞でぐぐると、検索で出てくるのは
こういうのが１００車以上出てくるくらいで、とっくの昔に、中国のミニEVの
販売台数は、日本のすべてのガソリン車の販売台数を超えてるんだから。
もう、家電みたいにネットのワンクリックで買える商品になってる。

もう電動バイクだけで年間３０００万台売れてるんだが、中国は過去
３０年で所得が１０倍に伸びて、そのユーザーがどんどんこういうジャンルに
入ってくる。
日本メカーが安全対策とか言ってる間に、世界はもうすぐにあたりまえになる。

>>365
その手の今まで安かったEVは低速EVって分類されてる車で、時速45km/h程度の車
この43万円のは最高時速105kmって高速道路も走れる本格的なEV小型車なのに安いから話題になり売れてる
まあ低速EVの物凄い台数は環境に良い効果にはなってるだろうが

未だに騒音と排気ガス撒き散らすバイクが走り回ってる前近代国ニッポン
あの膨大な数の電動バイクがこのEVに代替してく流れが理解できんのだろ

いまの電動市販バイクはようやくガソリン車並みで航続距離がダメダメなので固体電池が普及するまでは待ちだよ。

>>364　
三菱がEV軽トラを販売していた
動力性能的には良かったらしいが、乗り出し価格と耐久性が・・・・

>>368
それは老人の国の日本の話で、世界ではまるっきり違う。
日本のガソリンのバイクの販売台数は、年間３６万台。
でも、中国の電動バイクの販売台数は、すでに年間３０００万台。
保有台数はすでに２億台。
もう圧倒的に世界のバイクと日本のバイクは規模がまるっきり違う世界。

そもそもアジアの庶民にはガソリンが高いし、日本より電気代が圧倒的に安い。
だから、１キロあたり0.3円とか0.4円。
1日１０キロ走って４円なのよ。
つまりアジアでは無料で走れる交通機関みたいなもん。

でも、中国では所得が激増して、平成で１０倍以上になったから、
自転車やバイクに載ってた人が、ミニEVの購入者に流れ込んできた。
で、すでに日本のガソリン車の販売台数すら電気自動車だけで
抜いてしまった。
でも、中国の統計ではそういう自動車としての登録が不要な四輪車は
自動車に分類されないから、EVの統計にははいってこなかったってこと。

中国では国全体の所得はまだまだ激しく低いから、トヨタやホンダの車を
買うと、近所の人や親戚を何十人も呼んで、自動車購入記念のパーティを開くくらいなのよ。
そのくらい特別なことで、そんな航続距離が長いから値段が８００万円
だぞ、っていう日本の商売なんか通用しないから。

そういう市場で売れるものが変わったときに、日本企業は
対応できない。
安全対策がないとか、後続距離がないから、だめだ、って既存の
延長性で、ガソリン車に何百万円の電池を積んで、８００万円で売る。

でも中国では部品メーカーがすぐにモーター周りを全部一体化した
部品を売り、ゴルフのカートメーカーや、家電を作ってたメーカー、
自転車メーカーが、フレームにそのユニットを載せて２０万円で売り出す。
今じゃユーチューバーが中国の通販サイトで１３万円でかったEVの
試乗レポートが話題になってたりする。
https://youtu.be/1GG1RC7GV0Y

タタ　ナノのEV版だな

雲霞のようなこんなポンコツEVの飽和攻撃に対抗できず潰れる日本メーカーの未来
悪貨は良貨を駆逐するを分かってない

嘘から出たまこと　みたいな成功を幾度となくモノにしてきたのが中国の製造業。
コストを大きく上げることなく経験積んでクオリティを高めてくるのは確実。
そもそもタタ・ナノは実態が伴わない話題作りみたいな部分が少なからずあったけど
今回このEVは本当に量産されて既に大量に売れてるから状況が全く異なる。

タタ・ナノは車を生活の足と見れない見栄を張る道具になってたインドでは貧乏人アピールにしかならないから売れなかった
中国はその前から低速EVが流行ってて生活の足としてEVを使う文化になってて抵抗が無い
ってのが大きい

道具で見栄を張るような見っともない民族かどうかの違いだな

見栄とかじゃないよ。
中国は富裕層は日本よりはるかに多いが、圧倒的多数は車を買える
ような収入はない。
だから、中国もインドもバイク文化で、バイクはだれも持ってたっていう状況。
日本みないな公共交通網がないから、自分で移動手段がないと
生活すらできないから。

で、中国もインドもバイク文化がとっくに広がってたが、ガソリンは高かった。
でも電気代は１日数円レベルだから、あっというまに普及した。
中国で年間３０００万台だから、日本のガソリンバイクの８０倍とかのレベルで
売れて、とっくに鉛電池に毎日充電するがふつうの生活になってた。
で、それにゴルフカートメーカーなんかが屋根をつけたり、３輪にしたり、
４輪にする簡易カートが普及していた。
また、ガソリン車と同じ仕様は自動車として登録が必要だから、コストもかかり
そもそも登録すら取れない。
で、登録不要なミニEVの台数がわかってきたら、すでに日本のガソリン車の
販売台数より、とっくに超えてたってのがわかってきた。
で、アリババの通販サイトを見りゃだれでもわかるが、すでに１００車種以上に
なってた、売れ筋が１０万円から５０万円程度。
それらが年間３０００万台売れてる電動バイクに変わり、あっといいうまも広がった。

タタ・ナノが売れなかった理由にどう繋がってるのかさっぱり分からん

中国自動車大手が経営破綻、独BMWと合弁の華晨
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO66514790Q0A121C2FFN000?s=0

＞中国国有の自動車大手、華晨汽車集団（遼寧省瀋陽市）が20日、破産手続きに入った。

日本でも軽自動車最安クラスのミラとアルトが年間１５万台以上売れてる

この市場の半分は取れるだろうな

>>379
500km走れるならな

そんな必要ないやろ

そういえばタタ・ナノ登場したとき
あの価格だから
報道ではえらい騒ぎだったよな
輸入した業者もいて試乗させてたね
雑誌によると
設計とか部品供給とかは
外国の一流メーカーだったらしいね

当時はネットの情報発信がイマイチだったから驚かれたけど、エアコンやサイドミラーなど標準装備すら省略されていて全部つけるとマルチスズキより2割安い程度にとどまったのだ。
そうなると外観からして貧乏くさいタタナノは避けられてしまった。

みんなで眞子さまの結婚を反対しよう

ご意見募集（首相官邸に対するご意見・ご感想）
https://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken_ssl.html

「価格破壊的な10万ルピーの値付けではあったが、生産コストは常時、販売価格を上回ってしまい大赤字であったという」
このようにwikipediaにも書いてあるとおり
と書いてある通り話題作りのため１０万ルピーに設定したという実態が半ば伴わないもの。
技術革新により安く作れたわけじゃないので、そんなビジネスは長続きするはずがない。
それに引き換え今回のEVは、低速EVという形で市場も生産も土壌がある中から出てきた商品。
しかも実際に破壊的な値段。
ナノが失敗したから今回も同じ、などと日本のメーカーが油断してたら大変な目にあうだろうね。

テスラ方式で実売は100万越えるなw

バカが騙されたテスラ35000ドルは納期5年で誰も買えていないw
実売は倍の700万

テスラにゃ興味ないけどモデル3てそんなに高くないんでないの

中国やインドは、日本のイメージでは見れないのよ。
例えば平成の３０年で、日本の世帯所得は、１００万円も減少し、
日本全体が貧乏になった。
でも、中国は年収が１０倍どころか都市部では２０倍になった。
でも、そこまで増えても、年収は日本よりはるかに少ない。
もう、１００万円あるかないかの人が圧倒的多数ってこと。

でも中国市場は自動車の世界最大の市場だし、ベンツやBMWなんかの
高級車の売上も最大でしかも伸び続けている。
つまり富裕層の人口も日本の何倍もある。

だから中国インドにとって自動車自体がまだまだ庶民には手の届かないもの。
実際に中国で、日本でいうカローラクラスの車を買うと、農村地帯では
大事件になって親戚や近所の人を何十人も集めて、パーティを開いて、お祝い
する習慣がまだ残ってるくらい。
そのくらい特殊な商品。
つまり金持ちしか買わない商品。

一方、大多数は過去は自転車文化、で現在はバイク文化で、３億人が
バイクに乗ってる。
で、それらの購入者の月収も、平成で１０倍になって、バイクよりちょっと高い、
３輪車や４輪の超ミニカーが買えるようになった、ってのがポイント。
つまり、ガソリン車の安いはまったく買えないけど、４輪バイクに屋根を
つけたようなのは買えるようになった。
だから１０万円から４０万円の車がバカ売れしてるってこと。
タタは結局、安いガソリン車で、そこまでの購買力はない。

>モデル3てそんなに高くないんでないの

店舗行って見積りもらってみな?
車ってネット価格と実支払いは百万単位で違うんだよ？
底辺愚民は車買ったことないから騙される

>>388
四輪バイクに屋根をつけたようなのがバカ売れしてて、
安いガソリン車なタタじゃ売れない、が分からん

電気モータでも発熱はあるが寒冷地で運転手はどうなるやらだ。
ちな我が家では寒くなると足元の高さにPCを移動して廃棄熱で足をあっためて電気代を節約してる。
数万年後に「珍しい形の棺桶に入った状態で大量の北京原人発見」のニュースが流れたりして

>>389
今時ちょっとググれば見積書アップしてる奴もいるからそんなミエミエな嘘はすぐバレるよ
https://i1.wp.com/someyamasatoshi.jp/wp/wp-content/uploads/tesla-model3-price02.png
まあオプションてんこ盛りにしたら800万近くになるらしいが

五菱←なんて読むんだ？

落ちぶれた貧困ジャパニーズは負け惜しみネタを考える元気すら無くそっとスレ閉じか

>見積書アップしてる奴

大笑いw
それネット価格
実売は納車費用や登録費用やサービスパック初め様々な諸費用と税金が乗るんだよ？
マジでテスラ信者って車買ったことのない底辺なんだなあw

EVでもやはり米国の圧倒的な世界ナンバーワン企業と中国・韓国メーカーが圧倒的で
日本企業は毎度お馴染み蚊帳の外からそっと遠吠えか

また時価総額でトヨタ抜かれるの？

>>395
そう言うと思ってわざと上げてなかったんだが、バカってチョロいなw
諸費用なんてたいしたことないよ
https://i0.wp.com/someyamasatoshi.jp/wp/wp-content/uploads/tesla-model3-price01.png

>諸費用なんてたいしたことないよ

そりゃ納期未定で予約金入れただけじゃんw
実納車だと更に費用が乗るよ？
そもそもそのモデル3はカタログの飾りで実納車されないやつだしね

底辺愚民は本当に騙されるなあw

モデル3は昨年だけで３０万台が販売されてるけど、さすがに現実逃避のレベルがお笑い芸人並になってきたね

>>397
テスラの時価総額は６０兆円を超えてるけど、トヨタ自動車さんは…

因みになぜ納期未定がばれた理由は下取り価格がないからさw
実納期が年単位だから下取り金額かけないんだよね　テスラ3

もうすぐガソリン車は喫煙者みたいな立場に追い込まれるけど

クルマが無いと生活出来ない田舎でしょぼくれた人生を送ってる人はやっとの思いで軽自動車を買うんだろうけど、
そういった人達は「EVの時代なんであなたの軽自動車は買い取りできませんね」って言われる現実を受け入れられないんだろうね、当然のことだ

>>399
バカすぎるw
> 実納車だと更に費用が乗るよ？
なんの費用が乗るんだよ、具体的に書いてみ