【交通】「２０２５年にはエアタクシーサービス可能」…現代車北米社長 [田杉山脈★]

現代車が２０２５年から米国を筆頭に空飛ぶタクシー（エアタクシー）を商用化するという。当初、米国企業ウーバーと２０２８年までにドローン形態の５、６人乗りエアタクシーを共同開発する計画だったが、これを３年操り上げた。現代車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長（５１）は現在、米国を訪問し、都市航空交通（ＵＡＭ）、ロボット、自動運転などの新事業について議論している。

◆「空飛ぶエアタクシーに自信ある」

ホセ・ムニョス現代車グローバル最高執行責任者（ＣＯＯ）兼北米圏域本部長（社長、５５）は１４日（現地時間）、ロイターが主催した画像カンファレンスで「エアタクシーサービスは２０２５年以前にも可能」と明らかにした。ムニョス氏は「現代、エアタクシー市場で非常に大きな成長の機会があると判断している。エアタクシー技術には大きな自信がある」と述べた。現代車は当初、２０２３年に米ロサンゼルスで低騒音電気航空機を試験運航し、５年後に開催されるロサンゼルスオリンピック（五輪）で実際の電気モーター基盤のエアタクシーを運営する計画だった。

現代車のエアタクシーサービス計画に言及したムニョス社長は自動車産業専門の経営者だ。日産北米最高責任者を務め、２０１９年に現代車に合流した。最近は現代車が電気自動車の米国生産を公式化するのに先立ち「バイデン政権の電気自動車政策に注目している」と述べた。バイデン政権は全米自動車労組（ＵＡＷ）の主張を受け入れ、米国で部品を調達して米国で生産した電気自動車に限り税金控除（補助金）することを検討している。

◆ＧＭも「２０３０年には商用化」発表

現代車は現在、米国エアタクシー市場でゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と競争している。ＧＭのパメラ・フレッチャー副社長はこの日、ロイター主催のカンファレンスで「技術の難易度を考慮すれば２０３０年が現実的な商用化の時期」と明らかにした。ＧＭは今年１月、「空飛ぶキャデラックを出す」という構想を発表した。日本のトヨタ、ドイツのダイムラー、中国の吉利などもスタートアップと提携して「フライングカー」事業に取り組んでいる。韓国国内では現代車のほかハンファが２０２５年のテストサービスを目標にしている。

米東部地域に出張中の鄭義宣会長は現在、エアタクシーをはじめとするＵＡＭ事業を直接関与しているという。現代車は早ければ年内にもワシントンにＵＡＭ法人を設立する計画だ。このほか米東部には現代車と米国電装会社アプティブの合弁で設立された自動運転研究会社「モーショナル」の本社がある。現代車側は「エアタクシー商用化計画が公式的に繰り上げられたわけではない」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/279686

エアプ？

エアギターみたいなヤツ？

現代東北社長に見えたわ

空想タクシー

よほど死にたい奴でもなければ利用しないだろ

エクスタシーサービスに見えた奴
はい、挙手ノ

エラタクシー？

ビッグマウス　リルブレーン

エアタクシーって呼んでも来ない奴のことだろ

保険会社の対応次第だな

25年になったら車が頭上から落ちる交通事故もあるわけか。
おちおち外出できない。
プロペラに巻き込まれたら頭はミンチだな。
　

まずは韓国で始めろよ
米国に迷惑かけて致命傷になるぞ

エアタクシーってあれだ、勝手に回送とかにして乗車拒否してるやつだ。

エアセックスの記事みてわろたわ
貧乏人のためにダッチワイの売春宿があるんだろギャグな国だよなあ

大阪湾でやるんじゃなかったっけ

1台は、社長専用車として運用すべきだ
代わりの社長を準備しとけよ

旅客機だろ

要するにヘリコプターやん

アメリカもEUも中国も凄い勢いで進めてるのに日本猿人は文句ばっか言って足引っ張るだけ
もう韓国にも抜かれて存在価値すらないわ

>>7
丿

今の自動車と変わらん見た目で
地上から数十センチ浮かんで走るのがエアカーだと思うんだがな
発表されているのが尽くドローンタイプの小型ヘリなのよなぁ

航空業界に参入でもする気かよ。。

>>20
消えゆく韓国に抜かれる？　面白いトンスルだな(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ

スレタイがエクスタシーに見えた俺は仕事で疲れているのか？

おまえもがんばれよ！！

ようやく「あの頃夢見た未来」がやってくる、悪夢にならなきゃいいが

エクスタシー禁止

>>1
お得意の永遠の10年後ニカ？

>>1

三菱自動車社長　久保富雄　東京帝国大学航空学科卒
　現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
　現代は年産700万台の大メーカに成長　三菱は実質倒産　日産の子会社になる

三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代　年産700万台　世界の大メーカに成長
三菱　実質倒産　日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや

>>30

三菱自動車社長　久保富雄　東京帝国大学航空学科卒
　現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
　現代は年産700万台の大メーカに成長　三菱は実質倒産　日産の子会社になる

三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代　年産700万台　世界の大メーカに成長
三菱　実質倒産　日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや

三菱自動車社長　久保富雄　東京帝国大学航空学科卒
　現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
　現代は年産700万台の大メーカに成長　三菱は実質倒産　日産の子会社になる

三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代　年産700万台　世界の大メーカに成長
三菱　実質倒産　日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや

>>7
は〜い

全然エコじゃないね。SDGsの真逆ｗ

タクシー飛ばして速く

また未来の話か
朝鮮人はできもしないことの未来の話ばっかりだな
いまを生きろよ

まぁ死んでもいいけど

韓国には航空法はないのかな

ビルの谷間風とか大丈夫なんかね

>>7
Hi

ヒュンダイは時価総額５兆円超えて絶好調だけど、この板のマヌケなみんなは知らなかったかな

エクスタシーサービスに見えた

タクシーに乗ったつもりで歩くやつね

日本に輸出するニダ😊

>>43
兄弟！

エア乗客がエア乗車するだけ

こんなことより、ほかの会社のように、HVなり、EV車などの
次世代と思われる自動車開発したほうがいいんじゃないか？
エアタクシーが本当に開発運用できるなら、次世代の主力企業になれるけど
失敗したら、おそらく現代自動車存在してないぞ。20年後に

ミサイルやん（笑）

誰にも見えません

飛ぶなんてエネルギー効率悪すぎるんじゃ

乗ったつもりで自分で歩く、ただし料金は払わされる

>>7
ノ

法整備ができない
作るのは簡単だけどな

何にせよドローン型だと”タクシー代”が高くつくから、金持ち限定だろうな。
でもアメリカでわざわざ空を飛んで移動する必要があるのかね。
東海岸から西海岸に飛ぶなら、個人所有の小型飛行機があるだろうし。

地上を走る車がアレなのに、空飛ぶの？
乗るときは遺書書いとかんとな

この手の奴は電池性能次第では従来型から置換え早いよ。
ドイツが一人乗りヘリコプタータイプで中国が二人乗りドローンタイプやってる
ある程度の高度まで達すれば逆に安全よ、緊急時はパラシュート着陸でコントロール可能。
稼働想定はビル屋上からビル屋上への都市内移動用だろう。

エクスタシーサービスは？

自家用オスプレイでいいわ

えー！SFじゃーん☆

じゃあああああああああっぷ

高い信頼性を確保するための整備コストと
パイロットのコストを考えたら
現状のヘリや小型飛行機とコストが変わらなくて
たいして普及しないんじゃないかな

パイロット削るにしても
大量に飛んだら管制が処理できんだろ

エアつっても、投石機で客を打ち出すだけだろ？
ギリギリ…バイ〜ン！て


ドアの死に様が決まったな。

そもそも自動車も満足に作れない癖に・・・

フィフスエレメントみたいな世界になんのか

日本は製造業含めて保守的になりすぎてると思う

>>66
ミスし許されないならそうなるよ

>>67
日本人自体が潔癖すぎるのも原因なんだよな

>>66
省令国家日本
詳細は省令によるなるインチキ法案を国会で可決
後は役人が省令を書き放題
規制大国日本、役人天国日本
何をするにも申請、許可、届け出が網のように張り巡らされている
役人王国日本
この規制で企業経営の自由が奪われ日本は国際競争力をなくし
半導体、パソコン、家電、造船、鉄鋼、EV電池、プラント　全部負け
日本の主要産業は壊滅
トヨタ、ホンダがこけたら日本は崩壊
役人を削減し　規制をなくし
国際競争力のある日本を作らないと
日本滅亡

>>67
省令国家日本
詳細は省令によるなるインチキ法案を国会で可決
後は役人が省令を書き放題
規制大国日本、役人天国日本
何をするにも申請、許可、届け出が網のように張り巡らされている
役人王国日本
この規制で企業経営の自由が奪われ日本は国際競争力をなくし
半導体、パソコン、家電、造船、鉄鋼、EV電池、プラント　全部負け
日本の主要産業は壊滅
トヨタ、ホンダがこけたら日本は崩壊
役人を削減し　規制をなくし
国際競争力のある日本を作らないと
日本滅亡

エクスタシーサービスかと

エアタクシーってオッさんがハンドル持って歩いて来るドリフのコントみたいヤツだろ

>>7
ノ！

永遠にこない未来を語るのは
チョンの習性

>>7
|ω・｀)ﾉ

無理です。

2020年に完全自動運転ができるとテスラは公表しました。
そして、マスコミは賞賛しました。
今は２０２５には何とかと言っています。でも無理でしょう。
研究が進んで、自動運転のハードルが如何に高いか、判ってきました。

マスコミは報道発表の責任をとりません。
せいぜい株価対策でしょう。

「エアタクシー」無理です。
少し考えれば、そのバードルの高さが判ります。
材料、電池、飛行制御、法的整備、乱気流対策、緊急時対策、騒音、下降気流・・・・当面無理です。
実験室レベルなら、飛べるでしょうが、実用の壁は高すぎます。
大口記念に、記憶に留めておきましょう。

>>1
ムニョスはもともと日産の幹部
日産がゴーンを追い出してムニョスもヒュンダイに移った

まあでもこういうとりあえず前に進もうとするのは日本に足りないとこだよな
上が足引っ張るクソ野郎共ばかりでなにも新しいことができない

ムニョスがヒュンダイに移った時は大手メディアに大きく取り上げられてたけど凄い人材っぽいな
日産はこのレベルの人材が一気に流出したんだろ
＞電気モーター基盤のエアタクシー
なんてBEVの技術がそのまま転用できるし結局ゴーンが見据えた未来はこれだったのではないか

ビックマウス、軽口叩き、夢を語るのは自由だが、嘘はダメでは？

>>80
2020年に東京に自動運転タクシーが走ってると公言した安倍総理の悪口はやめなさい

現代？
道走る奴でも遠慮するのに

>>57
頭に虫湧いてるだろ。
ある程度の高さって何メートルだ？
パラシュートが安全に開く３０００M〜４０００Mか？
それともお前の足りない脳みそは１０Mでパラシュートが開くんか？

これ実用化したらテロも出来るよね
誤って迎撃したなんて茶飯事よね
アメコミじゃねえんだから

>>83
ゼロゼロシステム でググれ

>>79

三菱自動車社長　久保富雄　東京帝国大学航空学科卒
　現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
　現代は年産700万台の大メーカに成長　三菱は実質倒産　日産の子会社になる

三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代　年産700万台　世界の大メーカに成長
三菱　実質倒産　日産の子会社
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや