【自動車】トヨタ、新型カローラクロス 9月14日発売 [田杉山脈★]

新型カローラクロスは前倒しで9月14日発売！ 予約開始はいつになる？

2021年9月14日に、新型カローラクロスが発売されることが判明した。順調にいけば、事前受注は8月20日前後と予想される。7月現在、価格は未発表

　夏から秋にかけて導入されると、ざっくりとした日程が報じられていたカローラクロスだが、すでに生産開始時期や日本での発表日は決定しているようだ。

　筆者調べでは、カローラクロスの発売日は2021年9月14日だ。大方の予想は10月導入だったが、大幅に前倒しで動き始めている。順調にいけば、事前受注は8月20日前後から可能となるだろう（価格発表後、速やかに事前受注活動は開始されるが、現在、価格発表時期はわかっていない）。

　パワートレインは、カローラシリーズと同様に、1.8Lガソリンエンジンと1.8Lハイブリッドの2種類を用意する。ハイブリッド車には（電動4WDの）E-Fourが設定されるのも見逃せない（ガソリン車はFFのみで4WDは設定されない）。

　気になるWLTCモード燃費は、ハイブリット（HV）のFFで26.2km/L（E-Four＝24.2km/L）、ガソリン車（GAS）で14.4km/Lとなる模様。

　カローラツーリング（HV＝25.6km/L、GAS＝15.8km/L）より数値は劣るが、C-HR（HV＝25.8km/L、GAS＝15.4km/L）とほぼ同等であり、実質的なライバルとなるヴェゼル（e:HEV＝25.0km/L、GAS＝17.0km/L）よりも、ハイブリッド燃費では優位に立つ。

カローラシリーズと同様に1.8Lのガソリン車とハイブリッドを設定する新型カローラクロス。サイズは全長4490×全幅1825×全高1620mmとなる

　また、日本仕様のグレードは4種類だ。上位グレードから順に、「Z」、「S」、「G」、「G’X」となり、エントリーグレードの「G’X」は、ガソリン車のみで設定される。

　工場生産開始時期も決まった。初期配車へ向けて8月30日から順次、生産を開始する。ただし、生産が始まるのは、「Z」・「G」・「G’X」のみだ。「S」グレードに関しては、大きく生産予定を後ろにずらし、2022年2月1日から生産開始となる。「S」グレードを注文できないわけではないが、大幅に納期が遅れることは理解しておく必要があるだろう。

　トヨタでは、先日発表したアクアでも、一部グレードの生産を後ろ倒しにした。生産グレードを絞ることで、大幅な納期遅延を起こさないような工夫をしている。人気が予想されるカローラクロスでも、長納期にならないよう、対策がとられるようだ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/713cd6062b1ab9f571d7fc416b3e1ff4b55dec72/
https://global.toyota/pages/news/images/2020/07/09/1000/001.jpg
https://global.toyota/pages/news/images/2020/07/09/1000/20200709_01_kv_w1920.jpg

トーションビーム
最低地上高155mm
全幅1825mm
はい、おワタ

対抗車はヴェゼルクラスかね

昔のRAV4クラスやな。
普通にほしい。

SUVのくせになんちゃって四駆のゴミ

どんだけ聖衣系作るんだよ

ヤリスクロスとどっちがいい？

カローラX

なんどどこもSUVにMT設定しないんだ

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〈アブラナ科ってどんな野菜？〉
キャベツ、ブロッコリー、大根、白菜、ブロッコリースプラウト、ワサビ、
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http://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2018/007465.php
やっぱりスゴい！アブラナ科野菜最強伝説♡免疫力アップや美容に効く野菜＆レシピまとめ｜ andGIRL [アンドガール]
https://www.andgirl.jp/lifestyle/38038

>>1
RAV4と何が違うの？

これすごくかっこいいんだが、カローラって付いてるのが気になる
トヨタ買ったことないが、カローラって庶民向けって意味だよな？

なんでフロント刀でバッサリ落とされたような物が多いんだ。。。
豚鼻みたい🐽

>>12
上級ならレクサスとかでいいんじゃない

>>13
フロントがボコボコしてたら古臭いしダサい

カローラって名前さえ変えたらと思ったが
デザインがなあ

トヨタは次から次へと新型出すけど、エスティマはもう切るのか？

気になるWLTCモード燃費は、ハイブリット（HV）のFFで26.2km/L（E-Four＝24.2km/L）、ガソリン車（GAS）で14.4km/Lとなる模様。

カローラツーリング（HV＝25.6km/L、GAS＝15.8km/L）より数値は劣るが、


↑HVはクロスの方が良く見えるけど
何故なんだろ？

RAV4　と　どうちがうんねん？　3列シートは？？

ハリアー未満ってことか？？？

溝落としを華麗に決められそう

>>11
同じに見える？

RAV4ミニ出せよ、
クロスを名乗るなら最低地上高180mm欲しいわ

デザインだっさ
ていうか来年までまってテスラ買うわ

SUVを寸法順で並べると
ライズ < ヤリスクロス < カローラクロス < RAV4

ハイブリッドがあるならダイハツ製じゃないんだな
しかし何故全店販売にしたいまになってカローラって付けるんだ？

お前らの愛車　※MT率高し

・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・カローラクロスw NEW!
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／　シ　エ　ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w

小太りなのか、ビルダーに憧れたみたいな

>>9
マツダに乗ればあるぞ、マニュアルのSUV

タイランドより1年以上後になったな、カローラクロス
ホンダみたいにトヨタも海外優先で新発売なのかな？

ヤリスとプリウスの区別がつかない

うーん、そこそこ売れるんだろうけど
SUVタイプってだけで車高が少し高いだけ？
何かつまらないしデザインも無難過ぎて決め手に欠けるな

ヤリス買うわ

今のRAV4はアメリカンな感じ

>>21
いや、どっちもアーバンSUVとかいうの？用途も似てるのに一体どこを売りにしていくのかなって。
RAV4の方が高スペックなの？

スバル店でも売って欲しい

ださ
つーか乱立しすぎ

全幅1700未満の車って激減したな

>>36
意味ないしな

>>34
フォレスターと丸かぶりじゃない

背の高い車は洗車拭き上げが大変だから嫌い
その意味で小汚い車が増えてるし

>>36
日本人は重要な客じゃないからな
海外で売るからデカくて良い

カローラって名前が付くのはどうしてみんなこんなに
カッコ悪いんだろう。フナみたいな顔しやがって。ダサすぎ。

どうせ300万オーバーなんだろ
買えんわ

>>38
「スバル地獄」なのでスバルディーラーに高値で下取り出して地獄脱出したい

新型BRZのほうがマシ

カローラクロスのカローって何や

c-hrみたいに無駄にアクが強いと「普通のじゃイヤ」っていう
ヘソ曲がりの変人層に一通り行き渡った時点でそれっきりだけど
こういう無難なスタイルなら、幅広い層に向けて堅調に売れそうやね

なんでもクロス

>>39
ワンボックスでもない限りタイヤの上に乗れば届くだろ

>>47
そりゃベース車から大した元手をかけずにクロスオーバー化しただけで
付加価値として受け止めるアホ客が居るんだから
流行が続いてる間に稼げるだけ稼がない手はないやろ

ヤリスクロスが安すぎたから
もっと儲けて売れ

マツダちゃんが虫の息になっちゃうよ…

全部同じ顔に見える

車種減らす言うてた割りに増えてる

シエンタのFMCはいつ？

トヨタは似たような車いっぱい出すのな
普通のメーカーじゃなかなかできそうにないな

これに300万出す奴の気がしれない
RAV4かCX5買うわ

>>13
BMWの悪口言うなよ

>>45
疲れてんだよ

価格はカローラツーリング＋15〜20万円高で
メインは300万円以下に設定か

>>1
こんなのどうえもええから、プロボックスクロスはよ出せ。
最低地上高200でデフロック付いてたら業務用途でも需要あるはず。

>>12
いいじゃん庶民なんだし
上級じゃないだろお前

>>26
火の車でいつも微笑んでしまう

>>9
SUVが今ファミリーカーど真ん中だから

網戸顔が本当にダサい。

>>57
BMWはみたいじゃなく正しく豚鼻だろ
一緒にするな

パグみたいな面構え

カローラだけにちょっとおしゃれさが足りない
かといって武骨な泥臭さも足りない
個人的にはすごく中途半端なデザインの車に見えるから欲しいと思えない

>>37
狭い道で左寄れない奴結構いるじゃん

旧規格が良いのならダイハツロッキーとトヨタライズにしておけ
横幅1.7Mだ

>>60
ジムニーシエラ

車高が高くてタイヤが大きいだけの
SUVもどきな普通車なんだろ

カローラCX-5

何でもクロスにすりゃ売れるとか来るってんな
後でダサい車の山ができそうだな

>>9
ディフェンダーはオススメよ

>>12
レクサスUXが同じ車のガワだけ違うやつだよ。
好きな方選べ。

4WDはハイブリッドのみ？
この車乗るなら当然四駆選ぶけど、
ハイブリッドの利点と不利な点はなんだろう？

街はクマムシみたいな車だらけ

アメリカ仕様のダイナミックフォース2.0Gじゃないんかい。
ナメテンナー。

ぶさいく
いや

カローラTREK売れよ

ヴァンガードを復活させた方が売れそう

カローラフィルダーっすな

>>1
正式にはカローラックスって言えばいいの？

新型カローラクロス　価格がカムリを超えそう・・

つか北米カムリ（260万円）じゃなくて、日本のカムリ価格（348万円）ね

>>77
ワロタ
ほんとな
デザインおかしいやろと言われ続けて数年
昆虫みたいな車ばかりになっちまった

ぶ

っ

さ

もうちょっと個性ありつつかっこいいデザインに出来ないものかね
技術や品質は優れてると思うけどなんか魅力無いんだよな

トヨタのSUVはデザインが良い

トヨタのSUVはデザインが良い
https://i.imgur.com/7DWbUSB.jpg

なんかSUVぽくない
ひと昔前のステーションワゴンみたい

>>89
なんでトヨタって色で薄っぺらさアピールしようとするんだろ

これ、売れるはたぶんw
https://www.youtube.com/watch?v=XZGAptEft6Q

婚活で相手女性が「車は何乗ってるの？」
私が「カローラ。」
相手女性「ゴメンナサイ！」

>>76
利点：
・給油回数が少ないのでかなり楽。
・モーターなので出足のトルクが強い。

欠点：
・冬のヒーターは効率悪い（結局ガソリン食う）。
・長く乗る場合はバッテリー交換コストが問題になる。

カローラつける意味ないだろ

EV作れずHVまでしか作れない自動車後進国に成り下がってしまった
EV本来の部品を３割減らして値段を３割安くするができないと
中国に全部もってかれて日本の自動車産業は壊滅、シャープみたく中国企業に買われる未来しかなくなる

>>95
あるよ
ひとつだけ

>>13
歩行者保護のため、かな？

おれはコレを待ってたんじゃないよ
新型シエンタはよ！

>>89
それランボルギーニやんw

トヨタはevになると戦えるのかね。

なんか。。特色が無くなっちゃったね。。

CH-R　と　ヤリス　と　これのデザインの違いが分からない。

クラウンもSUV化させるんでしょ

アクアクロスまだぁ〜？

>>84
北米の24000ドルカムリは客寄せパンダグレードの素っ気ないやつで
日本で売ってる仕様に合わせたら、ほぼ同じ値段だぞ

>>2
トーションビームも良いところあるからな。

レクサスIS
よろしく！

フロントマツダでリアはフォルクスワーゲンかよ

>>2
横幅増えてるけど
室内の幅も広くなってるのかね

Rav4
Rav4 PHV
ハリアー
NX
RX
C-HR(オワコン)
UX
ランクル
LX

ヤリスクロス
カローラクロス
bZ4X

bZ4Xとヤリスクロスのレクサスはあると思う
カローラクロスやハリアーのEV(またはPHV)とかも普通に出そう

街中SUVだらけ

あ、次のクラウンもか
センチュリーもSUVとかネットで見た気がする

ハイランダーとかフォーランナーとかまで入れたらもうほんとヤバい

>>111
アメリカからの輸入車のハイランダーを見ましたが、
巨大でしたよ。好きな人には堪らないでしょうね。

http://imgur.com/a/9EYW5Ag
レクサスIS
良い車

>>69
旧規格？
６０年以上、5ナンバーと3ナンバーの区分に変更ないよ

なんでこんな何種類も同じような形の車作るん
統合の方向で進んでたんちゃうの

しっかし古臭いデザインだな~...

プロボックスの新型かと思った。

>>115
売れるからじゃね

>>106
FFはトーションビーム、4WDはダブルウィッシュボーン

BMW キラーやね

グリルを大きくしないと我慢できない病気なのか...

SUVって自称するなら最低でも4WDのグレードは用意してもらいたいよね
某国産ブランドのコンパクトSUVとか輸入車でFFグレードのみってのは失笑

>>2
トーションビームも良いところあるからな。

マツダっぽい、やっぱり見てたんだね&#12316;

で幾ら？
100万ぐらい？

カローラ名義でも遂に1.8m越えちゃったんか

何でもかんでも車高上げてでかいタイヤ履かせてクロスと名前つければ売れてしまうのは消費者がバカとしか言いようがないな
ぼったくりだろこれw

ヤリスクロスとかCHR見るとハリアー買っといて良かったと思うわ

カローラクーペはまだかよ

>>48
ずいぶん危険なことしてんだな

>>17
とっくにモデル廃止になってるやん

>>50
ネーミングが嫌い
安くても遣り繰り苦労しそう

上から下までSUVフルラインアップ完成か。
正直もうお腹いっぱいなので、セダンに2Lエンジン載せた
ミニカムリみたいな仕様を出して。

テールランプが不気味に笑ってる…
昔のミラージュみたいだな

>>127
そのボッタクリもそろそろ終焉間近なんで
騙せる間はとことん遣ります。

またメガマウスなみの不細工車が増えるのか。
トヨタイズムとぬかしてる割には
カローラ派生扱いでカローラの販売台数でカウントとか
ショーワのノリが全く抜けていない。
やはり営業が強すぎる会社は何をやっても70点だ。

気になりダサん
気になりダサん
気になりダサんから

これの不正車検はないんだよな？
安心して買えないよ。

現行エクストレイルと新型カローラクロス
どっちがいいんかな？
やっぱりエクストレイル？

マツダの爪の垢を煎じて

なんじゃこりゃ

なんかナディアとかラウムとかイプサムとか、
ミニバン乱発しまくってた頃を思い出すなw
一体、どれが生き残るやら。

トヨタが節操なく乱発するってことは、もーそろそろＳＵＶ飽きしてくる頃だな。
ぼちぼち、ステーショナリーワゴン回帰が始まるんじゃね？

文房具を入れるカゴかなんか？

インパネに筆箱付いてるんだろう
運転中にメモ取るのに便利

次はプロサククロスをつくってくれ

>>12
昔のRAV4もフレームはカローラだったよ

>>146
いまはカムリと同じフレームだね

>>122
後輪モーターで回すよね

>>92
少し大きいのかな

だっさ

どの業界も二極化してて、貧乏人向けか金持ち向けしか売れない
こういう貧乏人は買えない、カローラなんていう名前なだけで金持ちは全く見向きもしないものは売れない
トヨタ迷走しとるな
しっぺ返し大きくくるぞ

現行フォレスターよりデブになるとは

>>71
こいついまだにSUV=クロカンって思ってるんだな
頭の中30年前で止まってんじゃないの

うぉぉぉぉぉーかっけぇーーーーー
日本人ならやっぱりトヨタだよな

>>147
ラダーフレームで出すとランクルが売れなくなるのかね

アクアのバイポーラ電池搭載なんか？

>>152
そもそもフォレスターも立駐に入れる車だったんだが。

>>2
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ホイールアーチを広げただけのナンチャッテRV風だな

>>115
ブランドを一つにするからか？

こんなの買うよりRAV4買うやろ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ルーフ（全高）が高い車は洗車が大変なんだよな

>>9
トヨタでC-HRが6MTあるよ。窓狭くて後部座席の閉塞感がかなりきついけど。

>>89
だっさ。NYのイエローキャブかと思った

55歳以上のプリウス買い替え需要でバカ売れしそう
年寄り車だな

カローラ聖衣

>>1
こんなの300万払うなら、40ソアラの中古買った方が1000倍幸せになれる

貧乏人ってこんなの買うくらいなら○○買うわ！って言う奴多いよな

>>166
いや、東京都民ならテスラです

https://lowcarb.style/2021/03/06/hojokin/

そもそも車はこれからシェアする時代
１０年後とか昔は一家族一台あったんだぞっていうと驚かれるようになるはず
そういう時代の変化にもついていけてない
EVで自動運転、それをシェアして、人件費かからんから今のタクシー代の何分の一かの値段で利用できるようになる
トヨタが中国に買い叩かれるカウントダウン始まってるな、その頃はインドかアフリカあたりに買われるかな

ヤリスクロスを駆逐する大本命カローラクロス

>>168
中華テスラなんていらんわ

まだアリアの方がいい

>>166
そんなのオマエだけだから

>>170
ヤリスクロスより28ｃｍも長く、6ｃｍも幅がでかいカローラクロスは
日本の道路事情じゃ苦労するだろうな。
少なくともコンパクトと思うと間違えるよ。

>>155
ラダーフレームとかアホか

大きさも手頃で良いな
ナローボディにしなかったのは褒めてあげたい

車種半分にするって話は……？

>>2
最低地上高155mm…SUVちゃうんちゃう？

>>176
まぁEV前に稼げるだけ稼ぎたいってのが本音でしょう。
数の暴力でやっと成り立つカンバン方式が少数小分けでどうなるかなってのは楽しみではある。

月極駐車場利用が殆どの東京で EVはどうやって充電するんですか？

悪くないね！売れそう

>>1
たしかタイの残飯だっけか

>>176
セダンが1/3になりました

相変わらず売れれば何でも造るトヨタ戦略。節操なし

「気になりダンス/サカナクション」のフルバージョン、ﾏﾀﾞｰ！？

だからなんでこんなカバが口開けたみたいなマヌケなデザインになるんだよ
トヨタは頭おかしい

何でもかんでもRVだな

バイファムとか!?

>>176
トヨタ店、カローラ店、トヨペット店、ネッツ店それぞれのために
顔だけ違う別車種をいちいち作り分けるのは
もうやめますってぐらいの話なんやろ

デザインがぁ（5毛5ｃｈ）　←お前らの方が余程マヌケだ

なんか恥ずかしい

>>26
お前の病気>>火病

cx5、cx30、ヴェゼル、キックスの層を駆逐できるな
さすがトヨタ

ダイナマイトフォースエンジンが出るまで待ちだな

ヴェゼルとは拮抗しそう

ぶっ細工な顔

センスが感じられない(笑)

86クロス出せや

相変わらず口あんぐりなフロントだけどセンスが分からん。

>>177
ワゴンです

>>2
毎度、トーションビームとか書く奴いるけど、こういう奴ってストラットに乗って喜んでるの？

>>26
外れだ
我が愛車はADバン！頑丈で過走行でも平気なだけが取り柄の商用車だ！

「あらゆる層に隙間なく展開する」　これがトヨタの戦略

ラグジュアリーSUV
ラージSUV
ミディアムSUV
コンパクトSUV
って感じでね

ふつうなら赤字だがトヨタは黒字にできる　その生産技術が「TNGA（e-TNGA）」
1車種開発するとサイズの異なる6車種ほどに同時展開できる　モジュール開発ってやつ
トヨタはクラウド上で最終完成形まで持っていって現物試作をほとんどしなくていい
核ミサイルのシミュレーションみたいな高度レベルまで実現してるんで
マツダのSKYACTIV X　ダイハツのDNGA　スバルのSGPとかもこれ

それでトヨタの開発チームは現業もリモートワークになってる
工場に行かなくてもクラウドで設計開発して、
あとは本社工場の1200台のロボットが一台組み上げてしまうから

>>201
バブルの頃マツダがやっただろそれ
しばらくすると大爆死するんじゃないかと

>>192
キックソはともかく、四駆が必要な人ならモーター四駆のみって訴求力ないと思う

>>199
今、ストラットはフロントにしか使われてないだろ、シッタカ君w

LX　フラグシップSUV（ラグジュアリー）
GX　大型SUV（エグゼクティブ）
RX　ラディアントクロスオーバーSUV（高級ミディアム）
NX　クロスオーバーSUV
UX　コンパクトSUV（エントリー）

レクサスSUVだけでも5車種

>>201
スカイXて何の冗談だよw

トヨタはオラオラ顔ばかりでもう辟易。
ホンダはつまらない。
マツダはあの顔つきがきつい。
日産もいまいち。
スバルはマニュアルモード＋−さえあれば。

基本的オプション付けて350〜400万ぐらい？

唇剥いた顔ばっか

アイドリングストップの無いガソリン車となると
次買うのはトヨタ一択になりそうだわ

>>89
手前の車は悪路も走りそうな雰囲気なのに扁平タイヤなんだな

トヨタは2000年代までの国内仕様だけ顔が残念ということはなくなりよかった

トヨタは外誌にdesign（設計）が悪いと書かれ　プラットフォームから一新した
ホンダも外誌にdesign（設計）が悪いと書かれたが、変えたのは見た目だけだった

日本人ならトヨタに乗ろう

>>1
なにこれ・・・

ハリヤーやRAV4あんなにかっこいいのに、なんで急にこんなにダサくなるの？？？

違う。俺が欲しいのは車高地上高を下げてマイルドに振ったプラドクロスなんだ！

まずカローラって名前やめろよ
下級老人のイメージしかないだろ

写真だとクソみたいだけど実車はそこまで悪くないねっていういつものトヨタ車だろう

しかしホンダの実車は写真以下のクソだよなNボ以外

>>218
近年のトヨタ車はわざとやってんのかってぐらいに
写真写り悪いよなｗ
特に現行プリウス前期が酷かった
まああれは目の錯覚に頼りすぎて
見る角度によってあっさり破綻するせいだろうけど

>>183
ガイジか？

カローラクロス

さらに新型で”カローラクロス�U”

さらに新型でカローラが外されて　”クロス�U”

電池は新開発のバイポーラニッケル電池？

バイポーラニッケル水素電池だった。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC209OP0Q1A720C2000000/

リチウムイオン電池パックと比較すると、体積当たりの容量で25%増を実現した。

https://i.imgur.com/YB2Qccv.jpg

>>220
トヨタの歴史知らん馬鹿は黙っとけ。
セラだのサイノスだの一代限りの糞車量産した会社だ。

一代限りって、
トヨタの歴史しらんのはオマイの方だろに

この顔格好いいとか言う奴いて目眩がした
口開けたナマズそのものでマヌケ面だろ

ピクシスクロスと
プロサククロス希望

もう車名はラクロスでいいよ

デザインが駄目だな、カローラのイメージを強く出し過ぎてる
本田ヴェゼルみたいな未来的な意匠を強くした方が良いと思う

>>221
カローラの冠が取れたのってスプリンターしか無かったな

>>1
リアは良いけど、前が駄目。買わない

車名分からんけど日産のこれと同じクラスくらいの
ヤツのデザイン好き

ジムニーと違ってエスクード
なんでああなった

結局SUV化しちゃうのねｗ
売れてるから仕方ないとはいえ、なんでも塩辛くする小学生の料理みたい

>>12
もう今の時代
メーカーのブランド名も意味ないって
分るだろ

カローラの名前がつく車かね

過労ラクロス
いい車じゃないか
トヨタどうした？

タイ生産かと思ったら日本でも生産するんだな。
カローラクラスもいいけどフォーチュナーを販売してくれ。

昔のカローラの車格にいるのがヤリスだし

カローラＧＴ

>>188
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)今はどの販売店でも同じ車を買えるようになったからな

次はクラウンクロスかな？

GR86クロス

>>243
中国じゃ発表済み「クラウンクルーガー」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1319/459/html/12_o.jpg.html

シトロエンあたりじゃハッチバックモデルを止め、
SUVモデルを通常バージョンにしたりしているよ

>>225
サイノスは2代目まであったぞ

>>240
ヤリスはスターレットクラス

>>247
ヤリスはコルサクラスだな
スターレットに相当するのはパッソだ

>>2
トーションビームとかより
全幅がありすぎだろ！

パブリカ→スターレット→ヴィッツ→ヤリス

>>228
プロサクは社外のコンプリートカーでクロスオーバーなのあったな
メーカーロゴが横文字のTOYOTAになってて渋かった

もう5ナンバーの新型車なんて現れないんだろうか

もうちょっと、かわいい系のSUVを。
今のラインナップは、キャラが被りすぎてる

全高1620mm

また立体駐車場に入らない全高155ｃｍを超えるSUVですか？
田舎ではどこにでも駐められるだろうけど、都会で駐車場を選ぶのは不便だろう。

トヨタは車種減らすって言いながら何でこんなSUVばっかり増やすんだろ?

車体が大きいお陰で枯れた技術、部品を使い回せるからだろう。
プリウスみたいにコンパクトな新しい部品を使ってリコールの山では利益が出ない。

>>240　ヤリスの窮屈感はスターレット並だぞ

SUVってなんとなくオフロード、アウトドアっぽい雰囲気にしてるけど
実態は80&#12316;90年台のアメ車のセダンやクーペをリフトアップして
大経タイヤを履かせる頭の悪そうなドレスアップカーって風情よな
だからアメリカ人のハートに刺さるのはわかるけど
欧州人にはなんでウケてるのかよーわからん

もう豪雨頻発で車高が高い車じゃないと無理だよ

>>254
そういう駐車場は都会でももう少ないよ
ミニバン流行って20年くらいになるから

>>254
1620なんてむしろ低い方じゃね？
アルファードノアボクシーセレナフリードエヌボックス
背が高い車が売れまくってるのに1620で不便とかよほどの下手くそかよほどの情弱だわ
めちゃくちゃ多くの人たちがもっと背が高い車を特に不便なく使ってるのに

日本でもたまに古臭い型落ちのハリアーとかで
スカスカのクソでかいタイヤホイールを履かせた
ドンクスタイルやってるDQN見かけるけど
あれもうワケワカメ

>>261
ミニバンは最初から立駐をあきらめて買うクルマだろう。

>>263
だから立駐に入らない車を特に不自由なく使ってる人がたくさんいるって言ってるんだが？
自宅の駐車場に制限がある場合を除けば1620程度なら特に不自由はしないよ

>>264
自動車業界紙の支社長がC-HRは立体駐車場に入らないので、
CX-30に買い換えたと言っていた。

1550ｍｍを超える全高は大いに不便だと思っていて、買い換える人が居るのは単なる事実だ。

よりによってC-HRやCX-30を選ぶギョーカイ人って
なんか痛々しいなぁ
そんな例を、さも「専門家の意見」とでも言いたげに
ドヤって持ち出すセンスもまた痛々しい

都会だと有料駐車場でもマンションのような機械式駐車場が並んでいるところもある
そういったところは高さ制限が厳しい

カローラミニ、カローラクーペ、カローラカブリオレとか、もっと増やしてくれ。

>>1
いいじゃん 売れる車ってこういうのだよ
ここにいるような非正規氷河期はどうせ二桁代になった中古車がやっとなんだし

>>265
そんなの極少数だろ
そもそも本当に気にするなら買い換える前に背の高い車を買ってないから買い換える必要がない

>>265
てか自動車業界誌の支社長クラスなのにCHRが立駐に入らないってことを知らずに買ったのか？
おかしくね？

>>270
地方都市でC-HRを使っていた間は駐めるのに困らなかったが、
政令指定都市に異動になって立駐に入らないのは不便だと感じて、
転勤直後に買い換えたとのことだそうだ。

環境次第だろう。

>>272
そんなの極少数だろ

>>61
俺は気持ちが分かるぞ
庶民なのは自覚してるし
今乗ってるのも大衆車だけど
お前は庶民だって突きつけられるのが嫌というか

似た様な車ばかりで何がなんだか・・・
トヨタの金太郎飴作戦。

今に始まったこっちゃない

ダッセｗ　トヨタの新車がどれだけダサいかが最近楽しみになってたわｗ

エスクード
本格クロカンに戻ってくれ

>>260
それが都会は少しでも多く止めるために、パレットが自由に移動する方式が増えてて
155cm以下と200cm以下の収容台数が分かれてるんだよ
SUVがミニバン並んでるところをパスして155cm以下に先に止めれるのは便利なんだわ

>>279
増えてるか？
維持費はかかるし待たされるしデカい車は入らないしで減っている気がするんだが
機械式を入れるくらい地価が高いところは金持ちがデカい車で乗り付けてくるから1.55制限なんてどんどん減らしてるよ

>>51
トヨタとは客層が違う。

マツダのSUVは輸入車と比較して選択されるらしい。
SUVならばクリーンディー-ゼルを選びたいという客が高級車のカテゴリーになると多い。
ディーゼル車を選択したい客は、ハイブリッド車を購入したい客の3倍から4倍いるのだと聞く。

そもそもマツダのディーゼルは設計上の問題で廃版決定だろ

立駐気にするなら普通にゴルフでも買えよ
ツダのひしゃげたSUVとかアホかよ

>>282
単に新しい動力試してみたいんだと思うなあ

ゴルフよりカローラスポーツのほうが評価高い
マツダのなんたら５とかいうＳＵＶ高速でくそ早い

>>279
そんな稀な例をあげてだから全高が高い車は困るという人よりも車内のスペースが広い方がありがたいという人の方が圧倒的に多いと思うよ
もし立駐に入るかどうかを気にして車を選ぶ人が多いならたとえばウィッシュとかストリームとかオデッセイとか一時期あった全高の低いミニバンの車種が生き残ってるだろうし

>>287
その中で1550以下クリアしてたのは3代目オデッテイだけ
2005年くらいまでは車庫や駐車場の高さを気にして購入していた人がそれなりにいたということ
まあ、リーマンショック以降国内専用車の車種が激減した影響もあるだろうが

>>288
ウィッシュもストリームも1545だろ

アルファードが半年で6万台近くも売れるんだからそんなこと気にしてないぞ
ちなみにアルファードはノートやフィットより売れてるw

>>290
多くはサブスクや残価設定型だから
3〜5年後暴落して不良在庫の山
んで無理して買った破綻した奴らでトヨタが苦しむ

>>254
それはただの難癖
全てにおいて不便さを感じない車などない

>>254
都会なら小さい車乗ってろよ

>>289
2代目ストリームだけ1545
あとは1600前後

>>291
残クレは苦しむのは販売店だね

でもこの話はそんなことしてるんだっけ？
大きな車は駐車場の制約で売れないという話
残クレで半額になったって駐車できなきゃアルファード買えないよw

>>288
2005年くらいまでの話をされてもw
今はどうなの？

>>296
今は気にしてない人が多いから箱形ミニバンとSUVしか売れてないんじゃね？

>>283
マツダのクリーンディーゼルの再購入率が非常に高いとすると、
信頼性の高さが高評価に繋がっているのだろう。

フロントリア共にゴミじゃん
まじで誰デザインやねんこれ

こんなの発売されたらホンダのヴェゼル死んじゃうんじゃないの？

なんでこんなカッコ悪いんだ。

>>297
つまり>>287ってことだよな

>>300
ヴェゼルのサイズと
それ以上の室内の広さの快適性
カローラクロスなんてトヨタだから売れるだろうが
作りはヴェゼルのほうが上

カローラ�Uクロスも希望

86クロスもだそう

横幅増やしても日本の道路ではいいことないんのになんで1800オーバー？

安全設計するとデブる

>>304　ライズ

フィットのPU使い回しヴェゼル
しかもクソだせぇ
納期も遅い

良い車なんだけどタイ製というあたり日本のものづくり終了を感じて悲しい。

カローラなのに全幅1800以上かよ
うちの駐車場そんなに広くないんだよバカ
うちの駐車場見てから設計しろよ

ヤリスかルーミーをどうぞ

最低地上高で駄目だな

>>311
旧軽自動車しか入りませんね

過労楽路州

>>205
そもそもレクサスはRX（旧ハリアー）で北米市場に火が付いたからな。
SUVはレクサスの代名詞みたいなもんだ。

ワイヤリスを買ったばっかところに、、
買い換えるか

日本語でOK！

最近のトヨタさんは運転席窮屈やねん、昔のマツダさんみたいや

https://i.imgur.com/luYJ86N.jpg

はい！ヴェゼルしんだー


何回繰り返すんだよ…

ホンダ→トヨタ改良

ベゼルには勝てなさそう、面構えの上質さと押しの強さの両立でベゼルが一歩進んでる

>>321
いやねーわw

>>322
それもねーわw
ヴェゼルも糞デザイン

カローラって名前が付くから
ライバルより20万円ぐらい安いんだろう
トヨタ商法はイナゴの大群

>>23
アメ公w

ランクス復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>215
元は東南アジア向けだから

トーションビームだけど、乗り心地が良くて、BSM（停車時も含む）が標準で付いていて、バイポーラ型ニッケル水素電池が標準で付いていれば、売れる

顔だっさいな
カローラのマスクそのままでカッコ良かっただろうに

>>254
月1万アルファード売れてるのにアホかな

ヤリスクロスと何が違うの？

>>311
ビンボ人は軽に乗ってろや

全高190cm　最低地上高19cm　全幅180cm　全長は、これでOK　にしてほしい

190は高すぎだろjk

bz4xとこれ、どっちがいい？

>>332
1.8L/2L

RAV4みたいな背高のクルマが不人気な東アジア向けなのが カローラクロスだってな
マツダで言えばCX-5とCX-4の関係らしい、顔が特亜化したのも頷ける

意図的に安っぽくデザインを悪くしてるのがイラつく

>>339
嫌ならハリアー買えよ、レクサスもオススメ

ハリアーも買えない貧乏人かよ？　ハスラーがお似合いだよ

>>338
チビだから低くていいのかな？

>>339
ハリアーいいよ
マジでオススメ
女受けするし、値引きもいいし(△60万円)、下取りもいい
損しないよ

>>343
今買うならハリアーが一番良いと思うけど
売れすぎてみんな乗ってるのがやなんだよなあ。

営業車みたい

200万円切ったら予約する

プロボックス最高やで

社畜はお引き取りください

アクセルベタ踏みでフェラーリすら煽れるいい車だけど＞プロボックス

それ、300キロ出るん？

それが良い車の基準なのか

この手のSUVはボルボのXC60が一番かっこいい
与太もホンダも個性出そうとしてなんか変
異論があればどうぞ

>>274
いい車で見栄を張るとか途上国や中国人の価値観だからな
いつまでも底辺でいたくないならそういう価値観からは抜け出したほうがいい

上流は上流で車やら時計やら服やらでマウント取ってるしなぁ

お前らの履いているアディダスのスニーカーと俺の履いているそれとは違う！
俺のはPRADAのだからな！w

この車　トーションビームなのか

ツーリングは違うのにな・・・

ローションビームでダイナマイトフォースエンジンを積んでくれたら買うよ

>>225
セラは元々飛び道具みたいなもん
サイノスは2世代ある

>>357
いやらしい…

昨日、ディーラーに行ったら日本仕様はフロントマスクが全く違ったよ
グリルが太い枠で覆われている

半導体なくて作れないんじゃないのか

>>361
トヨタに限って言えば東南アジアでのロックダウンの影響による機械部品調達難も深刻で6割生産減ってニュースになったしね
あと何年かは機械や電機はまともに生産計画を立てられないままだろな

胃に穴が空きそう…

>>58
社畜のワイにピッタリや
プリウスから買い替えるわ

乗り降りのし易さはカローラクロスだけど
少し頑張ってRAV4のGグレードあたり買った方が後悔しないと思う

>>364
リセールバリューもラブ4の方がいいだろうしね

また化石燃料車かよ
どんだけ人類に迷惑かけるのかね

>>343
車を選ぶ基準が女受けと値引きと下取りの人にはハリアーがお似合いってことと解釈していいのか