【EV】トヨタ、バッテリEV新型車「bZ4X プロトタイプ」を日本初公開 広い室内を実感 [田杉山脈★]

トヨタ自動車は11月9日、スバルと共同開発したBEV（Battery Electric Vehicle、バッテリEV）である「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」のプロトタイプを日本で初公開した。bZ4XはBEV専用のプラットフォーム「e-TNGA」をトヨタとスバルで共同開発。トヨタの電動化技術やスバルの4WD制御技術、最新のeアクスル技術などが盛り込んでいるという。ラインアップは、スバルのAWD技術「X-MODE」を採用するツインモーター4WDと、フロントのみにモーターを搭載する2WD（FWD）モデルを用意している。

　ボディサイズは4690×1860×1650mm（全長×全幅×全高［アンテナ含む］）で、ミディアムセグメントのSUVである新型「RAV4」よりやや全高が低い数値。そこにランドクルーザーと同様の2850mmという長大なホイールベースを実現している。これは、2690mmのRAV4に比べ160mmも長い。

　これを実現できたのも、BEVのためセンター部分にバッテリを配置する構造を採ったからとしており、この長大なホイールベースにより、広い室内空間を確保している。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/003_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/004_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/021_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1364794.html

>>1車メ板でやれカス

でかすぎるよ

e-TENGA？

原油価格の高騰で電気自動車にいくしかないのか
しかし、技術的に問題あるままなんだろ、バッテリーは

インパネがクソダサい　

視界最悪

かっこいい。

テスラより全然いいじゃん。

リトラクタブルみたいにヘッドライト動くのか？

もうちょっと写真撮りやすい場所に置けねーのかよ、、

バッテリー作るのにもエネルギーが沢山いるんだが計算に入れてるんだよな

今時点でも性能が見劣りするんだよなあ
来年の後半に売り出す頃には時代遅れになってる
300万くらいで売るならいいけど

田舎の裕福な農家とか漁師だと買えるかもしれんが、
都会のリーマンの自宅車庫には入らないサイズじゃね？

>>11
BEVを作るトヨタは計算してるだろう
BEVを作れと言ってる欧州委員会は計算してないだろう
フォルクスワーゲンもBEVを作るから計算していて、二酸化炭素は減らないってドイツ政府にも言っただろうけど、
ドイツ総選挙でキリスト教民主同盟は盛大にずっこけメルケル路線はドイツ国民自らが否定したし、
欧州の再生可能エネルギーはもはや再起不能でマクロンは原発始めるし、欧州の迷走はまだまだ続くだろうね

こんなもんどうでもいいからFIAT500をトヨタ品質で売ってくれ
絶対に買うから

マグネシウムかカルシウム電池でも出来ないと電気自動車は無理だな。

>>12
車庫の中でも家でも充電できて
走行中に火を噴かない

無理な性能追求は碌な結果を生まない

かっこいいじゃないか

どうしても、どこかで頑張り過ぎちゃうんだよな。デザイン。

800万ぐらいか予約できんの

>>16
ぶっちゃけ、大気中の酸化剤を利用できず密閉容器で酸化還元反応を行う以上、
どう逆立ちしたってBEVはクソ重くなって電費で内燃機関に敵わないんだから、
こんな物で温室効果ガス排出削減に貢献すると言い張るライエン委員長や失脚した小泉進次郎は、もはや中学の理科すら理解してないと思われ

ダサい

なんかトヨタ！というよりスバルを半分くっつけたような車だね

でおいくら万円なの
みんなEVほしくてしょうがないのよ

現状発表されてる性能ではハッキリ言ってEVでは中の下くらい
トヨタがEV一辺倒を嫌うのも分かるほど面白味も何も無いクルマ
全固体電池で一発逆転でも起きない限りトヨタはEV競走で首位陥落すると確信した

>>23
開発はスバルだよ

石炭発電で充電するんでしょ
本末転倒

インテリア酷いなｗｗｗｗｗ

>>15
あれは壊れるのが良いんだよ
また故障か〜可愛いやつだな〜
って言える奴が乗ればいいクルマ

トヨタはHVでのし上がっただけなのでEV全盛になれば生産台数半減どころか四分の一まで激減して倒産する事態に陥る可能性は十分ある
将来はアップルカーとかテスラが日本中を走り回ってるほうが現実味があるわ

予想価格499万円

、
馬鹿テスラ信者　「トヨタはEVを作る技術が無いから世界から取り残されて倒産！！」

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)どこに逃走したんだ？　知恵遅れども

モデル3と値段で勝負できるのか？

>>31
安いね!

>>33
この車でモデル3、Yに対抗するには
トヨタは赤字で売り続けるしかないね

がんばれ！
安全装備無し強度無し自己責任の30万ＥＶから、こんな至れり尽くせりの車までプロトタイプを出して、世界を震え上がらせろ

かっちょいい
安くしたら一気に普及するぞ

EVはガソリンより使い勝手悪い安かろう悪かろうの商品なんだから高いEVは意味ない
ヤリスの最廉価モデルをEV化して3割部品減らして３割安くした商品を出せ
こんな商品出すのはトヨタはEVっていうものをわかってない証拠
シャープのようにチャイナに買われる日も近い、買われるとようやくそういう事ができるようになる

>>25
最初から勝負する気はないでしょ。

モチベーションはラインナップとして出さないといけないことと
HEVの量産ラインの立ち上げと運用の習熟。
日産は既存ライン回収は諦めたがトヨタはまだ見極め中。

急速にEVは伸びてるものの、逆立ちしたって10年は余裕でHVでやれるのだから
全然焦って作る必要を感じてないんだろうな。すべては電池の開発具合にかかってるわけだし。

売れるスマホを作れないジャップ
売れるイーブイも作れなそう

いまのSUVってどこのメーカーも外観同じだよな

>>1
ルミオンやサクシードのような四角い車体でない、リアを斜めにカットしてあるデザインは荷物が積めない。ＨＲーＶの失敗忘れたのか？

>>30
甘いと思うな。EVになってもトヨタは稼ぎ続ける
アルト乗ってる貧民ですけどw

>>40
おまえらは中曽根康弘の馬鹿のNTTの民営化でできた携帯電話にコンプばかりだな
まさかEVの着想ならなにからみんな俺の盗んでいってるんでは、大島栄城だが

デケェ、デカすぎる…

>>30
どうしてそう思えるのか謎すぎるｗ

テスラみたいで、売れそうw

>>30
正解。
俺もまったく同感。

テスラよりこっち乗りたい

>>48
自作自演か

>>35
ディーラー全部切って直販にして、
広告費0にして初めてテスラと同じ土俵に立てるんだから厳しいよな
トヨタの全広告費よりもイーロンマスク一人の方が影響力があるし

>>46
HV作れたらEV作れるからな〜

いかんせんフロントマスク何とかならんか？
レクサスもそうなんだがフロントマスクがダサくてうわ〜ってなる。
ハリアーとRXなら断然ハリアーの方がカッコよく見えるし。

プロトタイプだからこの形のままではないだろうが走る風呂って感じ

横から見たらCHRにしか見えないんだが

フェンダー周りがいすゞのビークロスを思い出させるわ

>>30
アップルカーってｗｗｗｗｗｗｗ
パソコン屋の車に乗る気なの？
あっという間に、トヨタが世界一の車を出すよ
見てなｗ

>>15
そんなんFIAT500じゃねぇわ、わかってない奴だな

電池がBYD
その時点で遅れてるし、コスパ悪いのが確定してる

>>56
わ

BYDか
中国用？

スバルと共同開発という事はスバルディーラーでも売るって事だな
うーむスゴい

中華みたいに炎上しなければ問題ない

つかこれSUVか
日産アリアやテスラモデルXと対抗だね
まず問題は価格と走行可能距離
最低でも走行500km以上、価格は1000万を大きく切って600万円〜800万円位に抑えてくるとかなり有望
あとは運転支援がどこまで充実してるか、かな

>>30
ゴキブリ朝鮮人はさっさと日本から出ていけ

これで市販車なんか・・・値段次第では一気に天下獲れるぞマジで・・・

スゲーこれはマジスゲー
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/021_l.jpg

はっきし言ってヒュンダイIoniq5に負けてる
https://youtu.be/3mgh_1-1sTU

トヨタはEVを渋々作った感ありすぎだな

>>64
イギリスかもしれん

>>67
FCVはどこいった

>>30
カローラみたいな中国韓国製の電気自動車が100万円台で発売されて、あっという間に日本車が駆逐される可能性はあると思う

あと10年間でどうなるかな

>>70
それはない
香港やら政治的な理由で西側は中国EVに関税かけて締め出すだろ

>>67
機械式立体駐車場の多い日本で、燃えるチョンバッテリー車は難しいとおもうよ

BEVの記事なのにビークルOSやOTAについて何も書かれていない

現状ではEVは富裕層向けだからな
特に北米向けならコンパクトタイプを出してもあまり意味がない

全幅 1860mmとか都内の裏道走れないなｗ

>>31
>予想価格499万円
きっと600万円以上するよ

>>70
中華製なら10年後じゃなくとも、7、8年後には町中ボンバーマンだよw
それまでは大丈夫だから、売りまくれ

>>63
全く関係ない
ポイントは制御系や通信系を含めたークルOS
ハッキリ言ってもうソフトが全て
スマホと同じ
不具合を自動検知したり、ソフトをネット経由で更新したり、自動運転を補助するソフトの性能、そしてそれらを管理するビークルOS
まじでもう出番はないですよ

それから、既存メーカーの車は、ガソリン車製造設備やらのリストラ費用が価格に上乗せされるのでそもそも買ったら損するだけ

キャビンが小さいような

トヨタでもここまで遅れちまったのかよ。

ウィンドウズってディフェンダーが自動でウイルス検知してるだろう？常時
それに頻繁にアップデートしてくれるだろう？

テスラだとこれが付いてる。既存メーカーより6、7年先をいってると言われている
結局、自動車もパソコン。スマホでもいいけど
機械メーカーの時代は終わった

>>21
知らないんだろうけど
今やEVの全電力を化石燃料で内燃と同じソースのものから作ってても
燃費はEVの圧勝だからな

内燃機関のエネルギー効率の悪さはEVの重量を補って余りあるほど非効率なんだよ

>>81
またTRONの真似か

パソコンやスマホを買うときに何を重視してるかってこと
それと同じ視点でBEVを選ぶ時代になった
特に自動車は人間を運ぶスマホだから制御系のソフトウェアは一番重要
有人飛行まで成功させてしまう制御系ソフトの技術が入ってる車買うやろ
当たり前やん
死にたいんか

内装結構ケチってるとこ見ると
廉価版の位置づけだと思うから
４００万円代だと思うわ

伊達に30年眠り続けていないな。日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>82
火力発電で電気を作っている限り、ハイブリッドのほうがEVより二酸化炭素排出量は少ないからな
CO2削減するなら再エネ発電だけ増やしたらええねん
ＥＶの増加と再エネ発電量の増加は無関係やけどな

トヨタからEVミニバン出たら買う

>>67
発火する韓国製とか論外

>>78
アホヤナ。
インターネットで、ソフトウェア更新の何がそんなに凄いんだ？
技術的にはどこでも出来る内容だし。

各メーカーすでに取り入れてる車種はある。

>>76
中国ヴェゼルEVが260万
VW id4が485万
あまり無理な値付けはできなさそう

どうせアホみたいな値段なんだろ

日本車はもうオワコン

>>81
それが車についてるのが何がすごいの？


ソフトウェアアップデートなんて、今でもディーラーでしてることだぞ？

それが、通信料上乗せで支払って、自宅でできるだけなんだが？

>>84
テスラとスペースXはまったく別会社。

知能低いな笑笑

>>87
あのねー
火力で作った電気１００％のEVだったとしても内燃機関の全面敗北なのに
なんでHVだとCO２がEVより減ると言ってんの？というね
エネルギー保存の法則からしてあり得ないことを堂々と言う噴飯もの

正直ウインドウズの更新もウザいだけだし、あんまかわらんしな
そんなに更新が大好きなら、テスラ買えばいいやんw

トヨタがBEVに乗り出すのを一番恐れてるのはBEV専業メーカーだろうね
大メーカーの技術開発競争、価格競争に巻き込まれた時に果たして生き残れるかどうか

かなり難しいと思うけどね

>>95
バッテリー製造時に大量の二酸化炭素排出するから、普通にHVには負けるぞ？

ちなみに、平均年間走行距離の少なさと、EVはバッテリー劣化で、少ない年数で廃車になるから、なおさらね。

中国のEV墓場とか見たことないの？

>>93
アップデートのためにわざわざディーラー行くとか暇人しかできねえし、
ディーラーもそんな事やってる時間無駄

俺テスラ乗ってるけど、更新に金なんて払った事ない
アメリカなんか数日おきに新バージョン出してスマートフォンのOS以上の更新頻度だが、
ここまでやってるメーカーあるなら教えてくれ
https://www.eco-revo.blog/eco/tesla_software_update

>>98
発端は燃料消費によるCO2の話だよ

二酸化炭素排出量が減るかどうかなんてどうでもいいんだわ
EVシフトで金儲けしたい連中が動いてるだけだよw
まあついでに二酸化炭素排出量が減るならそれでいいじゃんて話

>>95
発電と二酸化炭素 | 中国電力
石炭火力→943ｇ/kWh
石油火力→738ｇ/kWh
天然ガス火力→599ｇ/kWh
天然ガスコンバインド→474ｇ/kWh

100�q走行に必要な15.5kWhの電力を発電する場合の二酸化炭素排出量は
・石炭火力→15.5*943ｇ/kWh＝14617g=14.6kg
（ガソリン6.25リットル相当CO2を排出量→16.0�q/L）
・石油火力→15.5*738/1000＝11.439ｋｇ
（ガソリン4.93リットル相当のCO2を排出量→22.8km/L）
・天然ガス火力→15.5*599/1000=9.2845kg
（ガソリン4.00リットル相当のCO2を排出量→25 km/L）
・天然ガスコンバインド→15.5*5474/1000=7.347kg
（ガソリン3.16リットル相当のCO2を排出量→31.6 km/L）

参考アクアハイブリッドWLTC燃費32.0〜34.6km/L

>>98
ついでに言うと、ライフサイクルでも最初っからHVがずっとCO2が少ないわけじゃないからな
EVのＣＯ２がーってのも内燃機関を維持したい側の都合のよいデータ並べてるだけなんで
話半分程度に聞いといたほうがいいぞ

特に、エネルギーリソースなんていくらでも変わる話

>>102は日産リーフの場合
日産リーフの交流電力量消費率 WLTCモード 155Wh/km
100�q走行の場合の消費電力は15.5kWh

>>61
スバルではソルテラという車種で販売するらしい
車両本体価格600万円位はするんだろうか…
コミコミ300万円位で新車の普通車が買えていた時代が懐かしい

おもちゃカー

>>102
カタログ燃費を堂々と書いてる時点でお察し

ついでに言うと、君の言ってる火力発電の燃料はそのままガソリンエンジン車に投入できる代物なのかい？
原油からガソリン精製、給油までのロスをきちんと計算に入れてるかい？

同じ原油からたどるとEVのほうが低燃費なの
Do you understand?

>>101
コスパ悪すぎだろう
最後まで残ったら負けのチキンレースが始まるぞ

先行していたはずの日産三菱がモタモタで先に脱落しそうやな

>>102
https://www.mc-taichi.com/ev/2011/01/29/ene/

こういう感じの比較情報見るとどんだけポジショントークが幅を利かせてるかわかるだろ

完全に環境政策見誤って出遅れてるけど大丈夫かねトヨタ

>>74
富裕層はこんな低スペックEVを買いません
テスラかポルシェを買います

EVの構成パーツで鞘を最も抜けるものは、ソフトウエアではなく、バッテリーでありモーター。
スマホのように単価が安く生産数の多いものはパーツすべてを外注で調達してもビジネスとして成立する。
しかし車のように生産数が少ないものとなると話は別だ。
バッテリーやモーターは値の張るパーツであり、それゆえ内製化してしっかり鞘を抜いているトヨタと
ソフトウエア以外を外注に頼っているテスラとでは勝負にならない。

>>82
>>95
知らないんだろうけど、
エンジンとガスタンクで100kgくらいの内燃機関に、テスラモデルSみたいに電池だけで600kgとか積んでしかも電費が良いだなんて、
エネルギー保存則なんか持ち出す以前に、小学校の夏休みの宿題以下の詐欺話だな

今更のEVかよ
運送業界のEV軽ワンボックスやEVバスを支那車に何の抵抗もなく明け渡したんだし
EVに関しては世界の技術からトヨタでさえ周回遅れなんだから
乗用車も技術的に進んでいる支那に明け渡せ場良いのに
トヨタはボンボン社長が水素自動車に取り付かれるているから 安心だよね

悪くないけど無難すぎないか？

ちとズレていると思う
技術は業務用から一般用に転用するのが王道
コレ 多分コケるよ
トヨタには頑張って欲しいし
応援もしているんだけど、ね

>>99
そんな頻繁にアップデートとかないんだから、ディーラーいくレベルで問題ない。

単に通信量を先払いしてるだけだろ。

まぁオンラインだろうが、ディーラーだろうが、どっちでもいいんだが。

技術的にもたいしたことないし、それを崇めるやつがアホ

>>103
あーそれは同意するよ。
正確な数字はだせないはずだからな笑

欧州の戦略的な問題

>>111
単に需要みて動いてるだけ。

EVは売れない

>>115
お前の頭が周回遅れだな。
技術はトップレベルだぞ？

売れないから生産投資しないだけで、技術研究投資はしてるからな

かっこいい気もするけどダサい気もするのはスバル臭のせいか？
日産のアリアの方がスマートな感じするね

エネルギー効率が良くても、車重が重いのなら意味ないわなw

>>30
テスラの時価総額は現時点で自動車のメジャーメーカー12社の時価総額合わせたよりも多いからな
そういうところを見れば分かるが、最終的にはテスラが年間8000万台生産して世界各国ではテスラばかり走ってるようになるわな

アップルは時価総額凄いけど、全てのスマホ、PCはアップルじゃないよなw

>>118
君持ってないから知らんだろうけど、テスラのアップデートはWifiでどっか別回線繋げないとできない
月額1000円くらいの通信プランに入ってても車両のアップデートには使えない
だから先払いなんてしてない

技術的に大したことないなら他メーカーもやりゃいいじゃん
こんなのテスラじゃ10年近く前からやってんのに遅れすぎだろ

>>124
時価総額で判断するとか笑
マネーゲームの一時的なもんだろ。

パズドラが流行ったときに、その会社が任天堂の時価総額上回っていたけど？笑

>>126
君が知らないんだろうけど、昔は無料でしたよ。

まぁ、どっちでもいいって、たいした技術じゃないんだから笑

掃除機に自動アップデート機能ついたとして、掃除機すげーってなるか？笑

>>126
ちなみに他のメーカーもやってはいるよ。
例えばナビだってそうじゃん笑

ガンダムデザインやめて

わりとかっこいいじゃん

価格は未公表で笑えるw
テスラは二百万目指してんだぞ？
アホトヨタが慢心してる間に株価で抜かれロビー活動で地球の敵になった挙げ句にゴミを出してきたが完全に負け、倒産も近いなw

ごちゃごちゃゴテゴテしたデザインだな

テスラはOTAという通信でソフトを更新するシステムを切り離してサブスクにしたんだ
その分、車体価格を下げた
これに既存メーカーは大慌て
とにかく、既存メーカーはテスラが車体価格を下げると血尿がでる開発者の割合が比例して増える（勝手な予測）

そのOTA（オーバーザエアー）をサブスク視したのに理由がある
この方針は、日本のように車検制度が既得権になっており、しかも公道で許可される自動運転のレベルが極端に低い国をターゲットにしてることが透けて見えるため
既存メーカーは震えあがっている
それからモデル2の販売が数年以内と言われている
イーロンのテスラにおける目標はこのモデルを出すことで一応終了（勝手な予測）
もともとBEVを普及させることが目的だったからね（地球を温暖化から救うため）
だから、今後は産業ロボへとシフトしていくだろう（これはまともな機械メーカーならどこもやっている。たとえばABB)
もしかしたらテスラをそのまま売却ということもあるかもね
もうある程度形になれば、イーロンは興味がないだろう。金儲けが趣味じゃないから

ということで、日本勢は負けないように頑張ってくれ

でもお高いんでしょ？

>プロトタイプを日本で初公開した
今頃プロトタイプって トヨタはEV技術で世界から周回遅れを認めたのかよ
まあ、ボンボン社長が取り付かれている、水素自動車でがんばれや
潰れるだろうけど

トヨタが本気だしたら一瞬でテスラ崩壊するやろな

イノベーションってドリームやで
勘違いしてる人がいる
イノベーションは技術革新とか、なんちゃら革新じゃない
ドリームだ。夢だ
夢を描けなっている国
イノベーションが起きないってことは、夢も希望もないということだ
ばかなマーケティングの専門家がアホな講釈てれてるけどなあ
あいつらみんな馬鹿やで
この国にはとにかく夢がない
それだけ

>>76
日産アリアというライバルがいるから同じく500万円だな
日産は1年以上前からキムタクを使ってアリアのCMやって
わざわざトヨタがライバルを出すまで待ってあげてたからな

>>4
電動オナホ付き自動車だと思うよな

テスラの車はエンジンある空間がトランクってんだから可笑しいよ
既存メーカの作るEVはどうなのよ？
何かギミックぐらいは載せなきゃ面白味ないよね、冗談抜きにスバル製造なら対歩行者用にバンパーから
エアバッグ出して抱き込むなんていいんじゃないか？
どうせ、自動運転規格なんて国産メーカーは無理なんだから、今まで通りに余所から買う段取りなんだろうなぁ
それにしても日本車の時代が終わろうとしてるのは辛いよなぁ、だけど次世代車は中華が台頭する現実見えない奴は眼科へ

>>4
お前にぴったりだなｗ

>>139
そしてテスラはトヨタが出すまで日本市場にモデルYを投入しない
bZ4Xの発売に合わせてモデルYをぶつけて初動をぶっ潰す作戦かと

トヨタは原発造る気になったのか？
太陽電池じゃ三河湾を埋め尽くしても
原発5基分くらいにしかならんぞ。

トヨタは数出せないし価格下げられるだけの規模もないし
まぁ一応作りましたってとこだな
５００万切ってたら褒めたるわw

中途半端な感じだなあ
もっと高級感のある高額なクルマから
EVは始めるべきだと思うがなあ
どうせ採算どころか損しかしないのが現状のEV車なんだからさ

>>1
室内の広さはかなり良い
床フラットだし
専門家も絶賛

トヨタbZ4X
「新車から10年間または走行距離24万kmまで保証（バッテリー交換無料）」

日本では5年間または10万km保証だったけど、アメリカではすでに10年間または24万km保証
しかもリセールバリューが世界一高い！！中古車でも値崩れしないトヨタ車の強み
ディーラーが国内6000店舗あるんで修理も早いし　電動車は整備工場では無理（テスラもできない）

>>107
カタログ燃費と実態の差はEVの方が大きいだろ。今の電池性能だとEVがガソリン車に勝つには架線張って走行中に給電受けないと無理。
逆に言うと架線張れればEVの圧勝

パソコン買うのにレノボやデルの修理工場が近くにあるからって理由で買う人いるの？

BEVでソフトウェアで制御するからそもそも絶対に不具合なんて起きたらだめなのよ
だからそんなのが弱いメーカーはそもそも買ってはいけません

テスラモデル3がトヨタ車に比べて7年先をいってると言われてるのは、トヨタ車がECUを90個搭載し各ECUをワイヤーハーネス(電線)で結んでいるのに対して、テスラモデル3は僅か数個の統合ECUであることだな。
ワイヤーハーネスの世界的なシェアは住友系の会社だけど、テスラモデル3は日産の電気自動車と比較して使われているのが半分らしい。テスラはそのぶんコスト削減が出来ちゃうと。
　周辺サプラヤーから部品を取り寄せ組み立ててる既存の自動車メーカーに疑問を持ち設計思想が違うテスラだから出来る事。テスラは出来る限り自社生産に拘る垂直統合でOTAはその成果。

日本の道路は狭いんだよ

Z4Xfwd 推定429 アリアfwd 360 モデルYfwd 455
bZ4Xawd 推定395 アリアawd 460 モデルYawd 507(推定584)
航続距離　EPA
bZ4Xfwd 推定400 アリアfwd 推定348 モデルYfwd 推定413
bZ4Xawd 推定368 アリアawd 推定444 モデルYawd 推定525(推定541)
最大充電能力KW
bZ4X 150 アリア 130 モデルYfwd 170 モデルYawd 250
出力/トルク
bZ4Xfwd 150/265 アリアfwd 160/300 モデルYfwd 220/440
bZ4Xawd 160/336 アリアawd 225/600 モデルYawd 331/559
0-100km/h・最高速
bZ4Xfwd 8.4・160 アリアfwd 7.5・160 モデルYfwd 5.6・217
bZ4Xawd 7.7・160 アリアawd 5.7・200 モデルYawd 5.0・217

欧州WLTC電費　大きいほど良い
bZ4Xfwd 6 アリアfwd 5.46 モデルYfwd 7.58
bZ4Xawd 5.538 アリアawd 5.06 モデルYawd 6.47
EPA電費
bZ4Xfwd 5.6 アリアfwd 5.27 モデルYfwd 6.88
bZ4Xawd 5.15 アリアawd 4.88 モデルYawd 6.7

転。
bZ4Xはたぶん400万円台スタート　それでケチってる

>>146
俺は半年以内に>>1ベースのレクサス出すと見ている
bZ4XはいわばRav4のEVなので、NXのEV出すのは間違いない

CセグメントはもうUXがあるし、あとは小型EVだな
bZコンセプトはダイハツとの開発も計画とか見た気がするので、遅かれ早かれじゃない？
ロッキー/ライズEVかアイゴクロスか

>>89
キアヒュンダイってすでにテスラに次ぐEVの販売台数なのにまだそんなこと言ってんのかよ
そりゃ日本衰退するわけだわ

日本メーカーのEVは全く売れてないからな
スマホとまったく同じ現象起きてる

>>85
内外装相当コストダウンしてるよね
自分も値段のインパクトで勝負するためだと思う
これでアリアと同じような価格帯だったら勝負にならないよ

VW ID.4とかもコストダウンしてる感半端ないけど、まだあっちの方が未来感あって好き

車高もっと低くしてくれや
知能が上がるやないか

アイサイト

採用できなかったか...

中々良いけど、車両重量2t以下にしてくれ
なんだその2005kgは？
後5kg計量化してくれ！乾燥重量で良いから…

>>29
自分で整備できる人限定の車だな

>>151
パソコンではいないな
車ならいるだろうね

SUVはもう要らんよ

>>139
>日産アリアというライバルがいるから同じく500万円だな
アリアの新車価格は660〜790万円だぞ

胴長短足

戦略車種なら補助金使って乗り出し300万円台まで落とさないと他社に太刀打ちできないわな

最近の大雪考えるとEVだけだと怖くて買い換えられない

>bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」のプロトタイプを日本で初公開した。
名前が呼びにくい！
ガワだけのプロトタイプは以前に出ているが、、、、今回もガワだけ？
試乗もできないから、まだほとんどできていないと思う
ていうかスペックを公表しろよ

>>3
確かに。なんのためにev化するのかな？
税金優遇？

テスラを馬鹿にする奴はFacebookもappleはもちろんMicrosoftやamazonすら馬鹿にするんだろうな
SNS、スマホ、OS、通販一つも勝てないくせに自動車は勝てると思いこんでる
馬鹿すぎる、テスラはすでにそういう企業の仲間入りしてるだよ
どこぞの内需減少で衰退するだけの島国と一緒にするな

>>163
けど、整備しやすく、軽くてジャッキアップしやすい車欲しいな。

>>82
燃費と電費を比較してみたことがあるが
ガソリン税抜いたら圧勝というほどでもない

頭文字Dで「ゴアッゴアッ！ッパァン！ンパァン！」
って効果音はEVだと
「にゅい！にゅいにゅい！ぬぬぬぬ！」
になるの？

まだプロトタイプ？ラインないって事？

>>124
どうだろうねえ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-02/QU2SKZT0AFB601

>>150
サンフランシスコならいけそうだ
https://goo.gl/maps/2iTUX1Z5QntUPUDs7

エンジンが無いのにボンネットでか過ぎない？何が入ってるの？

正直、最近の中華車の方がデザインカッコいいのだが...

トヨタってゴミしか作れないんだな

３００万位なら買ってやるぞ

ほぼCHRだな
あれ試乗したら後方視界がクソで買う気が欠片もなくなったんだよな

給電口の位置はそろそろ統一しろよな
あらゆるパターンに合わせてると充電器のケーブルが長くなって路面に擦れてドロドロに汚れてるし絡まるし足引っ掛けたりタイヤで巻き込んだりされるぞ
この車の給電口の位置も充電プラグが刺さってれば動かせず警告が出るとは思うが運転席から見えない位置に設置するのはどうかと思うぞ

>>172

スペックはこれ

＞トヨタの電動化技術やスバルの4WD制御技術、最新のeアクスル技術などが盛り込んでいるという。

トヨタはいつでもEV作れる
しかしまだそんなに売れないからな

>>185
ゴミすぎる
トヨタなんて年収三百万の奴隷こき使ってテスラみたいに根本的な投資すら怠ってた企業だからな
テスラは自動車作りなんてできないってバカにしてたらいつの間にか普通に出来るようになった
これってスマホにガラケーが負けたのとそっくり

>>1
凄いレクサス感

>>1
売りの室内写真は無いのか

テスラは事故のデータもなくて
ボディがヘナヘナやから
ぶつかったらぺちゃんこだよ

名前が呼び難い。
もうちょっと何とかならんか？

>>184
そろそろ無接点充電でしょ
駐車したら勝手に充電

国産スマホが壊滅したように
EV時代になればトヨタも潰れるだろうね
HVだけが売りだったのでEVになればなんの取柄もないのがトヨタ車だし
アップルカーとかテスラが日本中を走り回ってるようになるよ

円安誘導でへたに利益が出てるから思いきれないんだろうなあ
円安誘導が仇になってるね
最近めちゃくちゃ日銀批判してる野口氏の言う通りだと思う
円安で甘やかせて技術開発を怠った
それから、この期に及んでも思い切って転換できない
コペルニクス的転回つまりパラダイムシフトが起きているのに思いきれない
じょじょにじょじょにシフトしようとしてたんだろうけど、まったくもって奇妙な冒険でしかない

名前が如何にも主力車種じゃないつけ方だね。
何時でも生産中止にできるつけ方。

総電力71.4kWh
しょぼ

日本人は何一つ新しいものが生み出せない
汚らしい排ガス吐き出す車に固執するのがトヨタ

プリウスも初代は大赤字価格だったらしいしトヨタが本気出せばかなり安く出すと思うよ。
本気なのかは知らないけど。

GM/キャデラックが電動化に否定的なディーラーを買収し閉鎖、2021年までに約4割が消滅へ。
https://insideevs.com/news/546467/cadillac-losing-30percent-us-dealerships/

トヨタも急がないと時代に取り残されるぞ
テスラなんて広告投資もゼロだからな

>>198
全然本気じゃないから600万コースで売れない

>>17
いやウチなら
台所が火を吹くぞ

ディーラー抱えてるだけで人件費やら減価償却費やらが車体価格に乗ってくるから
基本的に仮にどれだけテスラより安くしても無駄なコストがのってる思えないんだよなあ
ディーラーがあることがユーザーのメリットになってるならもちろん許容できるコストだけど
車検に出しても不正してるんなら、もうディーラーなんて意味ないよ
この時期にあの不正のニュースは痛いよぜったい
ディーラーが近くにあるから安心っていう方便が使えなくなった

急速充電が50kw 主体の国があるうちは本気になれるわけがない。
少なくとも150kw 充電が普及しないとな。　日本だと2〜3年以上かかるだろ。

>>196
しょぼいよな！！

GMのハマーEVみたいにどーんと200kWh、
泣く子も黙る大容量3トン420kWhのリチウムイオン電池を搭載したメルセデスベンツのeアクトロス、
そして東京ー名古屋を5往復すると一般家庭の「年間」消費電力量が吹っ飛ぶテスラ・セミ800kWhモデルみたいな、大容量電池じゃ無いとBEVとはとても言えないねw

>>172
状況も何もかも
全然違うけど？笑

>>152
テスラみたいにしょっちゅうフリーズしたらダメですよね笑

bz4x も150kw 給電ができるようにはなってるが国内で使える所がない(テスラやポルシェなどメーカーサービスは除く)

>>193
スマホと状況全然違う
テスラ販売して
すでに10年以上たってるけど？笑

>>207
いやー、日本もCHAdeMO3.0が決まったし、これなら900kWいけるから、テスラモデルXの100 kWhも6分で満タンだよ！
大丈夫！！

>>208
結果トヨタはテスラに4倍も差が付けられちゃったねｗ
昔は提携までしてたのに切られて今のトヨタは中国EVメーカーと提携ｗ

>>209 規格が決まったってものがなければ何にもならない。　ようやく今年あたりから150KW 充電器が発売され始めた所。　設置された場所は未だないはず。

>>2
車産業の話と車趣味の話との区別だよね
産業の話として目をつぶってやれ

>>211
そりゃそうだろう、何しろ900kWだと許容容量600Aのコードになるから、直径20ミリの線が2本欲しい

もしこれで10mのコードを作るなら銅の密度は9g/ccくらいだから、55kg以上の重さになる

つまり、人間一体分の重さを軽々持ち上げ、太さ2センチの槍みたいな棒を飴のようにグニャグニャ曲げられる怪力しかCHAdeMO3.0の900kWは使いこなせない

そりゃ普及しないよ、間違いない

CH-Rみたいに無駄に凸凹しなければEVでも居住性は上がる
関係ないけどCH-Rみんなよく飽きないで乗ってるよ

こんなんじゃなくて
普通のクルマでEVを作ってほしい

>>215
普通のクルマって何？
セダンは普通じゃないしな

もう俺らみたいに貧乏人はスズキに期待する
しかないんじゃないの
スイフトEV 200万で出したら明日買うわ

>>210
トヨタは、テスラ以上に利益だして、研究投資もテスラの数倍してますけど

>>32
お前、以前は電気自動車は詐欺とか言ってたよな

ホイールベース長いと亀の子になりやすくない？

>>218
それで負けたならもう挽回できないねｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0b3796434e1fd605c975eb2340b4d14a7e39aad

トヨタ
当面のガソリン車、水素、EVの並列的開発。

トヨタとマツダは特に、でかい、せまい、高い　という印象が強まるな

一時期騒がれていたクラウンのSUVってこれじゃね？中国のクルーガーベースのではなくて。

覚えにくい名前だな

>>70
今の販売台数少ない段階で燃えたり爆発したり
頻発してるのに10年後程度で中韓が自国国内以外で覇権とれるわけない

バッテリーのシェア知らないのかよ…

>>33
日産アリア級の値段になるからモデル3とは戦えない

スバル版には期待してるけどサイズがなあ。

トヨタのミライすら本気なのか微妙なのにEVをガチで売ろうとするわけがない

3ナンバーサイズは大きすぎるので却下。現在軽を愛用しているので、EVにするなら日産(三菱)が来年に出す予定の、200万円の軽EVに期待する。
5chに屯するどの分野のマニアもバカなシニアなので、忠告しても詮無き事だが、高価な物を所有してイキル事が前世紀の価値観であり、21世紀においてはダサい事を理解したほうがいい。

>>230
少なくとも違約金設定がある国に規定分は売るんじゃない。

去年マツダがCO2排出量規定で危なかったけど。

もしくはテスラみたいに価格下げてソフトでちょくちょく金を毟る
売り方をするか。

デザインに関してクソださメーカーって認識だったけど、これマジカコいいな

まぁこれでやっと過渡期に突入開始だ、既存製品の売上も考えて性能、価格体系を絶妙に摺り合わせて来るのが守銭奴企業の
腕の見せ所だよね、この値段設定が全てよ。
徐々に何年掛けてスライドさせるのか知らんけどHVをいきなり陳腐化させる訳にはいかないのでバーゲンプライスは無い。
だけど、自動運転車の時代に入るとコスパ最強以外のメーカーは残滅するんですよ、後10年以内に。
価格がー 充電がー どうたらこうたら関係ない、安い無人タクシーで安全快適に地べた走行を楽しみましょう。
その頃には富裕層は空飛ぶ車でビル間移動してると思うよ。

>>234
無人タクシーなんて、前にチョン臭い汚い客が乗ったクルマなんか無理。

>>235
特にあんたの後は乗りたくないなぁー
内装を丸洗いできるといいんだが

プロボックスをBEVにしろよ
あきお

>>236
心配するなよ、シェアカーにも乗らんよ。
一時期、いろんなクルマに乗るために契約したことがあったけど、
臭い、汚いｗ。
好きな車にクルマを買い替えたので契約は切った

トヨタって自分とこでもバッテリー開発してなかった？

>>13
そうなんだけど批判すると老害扱いされるんだよね、田舎の引きおじに

>>124
大丈夫、俺はステラなんて乗らないから
自動車として信用出来ないわ

>>3
デカくて重い車は、乗り心地が良くなる。

あまり大きな声では言えないが、衝突安全性能も、車両重量が重いほうが助かる確率は高い。
EV（2トン）と軽自動車（1トン以下）がぶつかったら、軽がペチャンコになって対向車線へホームラン。
理不尽だが。

バッテリー車は物理法則で色々と人間のわがままに応えられる。
高級車（馬鹿）向きなのよ。

>>13
サラリーマンは600万のEVは買わないだろ

トヨタとしては本命はこっちではなくc-pod

>>234
EV売らないと罰金って国があるので、その地域だけ安いんだろ。
ゴミ扱いされるホンダE やMX-30なんて、日本生産で欧州には関税まであるのに、日本より欧州価格の方が安かったりする。

>>245
そんな罰金聞いたことないが

>>242
現状ではそれが最適解。
事故ってから理不尽だと判っても家族まで失ってからでは遅いんだけど
ここの愉しくて不愉快な連中は軽自動車クラス基準でしか考えていない。
車線選べる状況だと後方にバス、トラック居ない所を走るよ。

>>241
ステラはスバルの軽自動車
テスラは世界最高のEV車

１８６０　解散

>>247
交通事故に関してはテスラの方がトヨタより安全性高いね
EuroNCAPでも結果がはっきりと出ている
ここの連中は名前すら知らなそうだがｗ

>>248
あっ、ステラって書いてました
ごめんなさい(〃ﾉωﾉ)ﾊｽﾞｶﾁｨ

でもテスラなんて乗らない

jncapすら知らないだろうし
意外と韓国車がいい数値だということも知らないだろう。
まぁでもevはevなりの弱点があるからな。
ガソリン車と同様の充電装置が普及しないと実用性には乏しいだろう。
国内でもマンションに充電設備が揃っているかどうかが大勢を占めるかどうかでガソリン車と勝敗が分かれるところなんだろうか。
あとは消費者のマインドの問題があるし。
日本の都市部なんか充電スペース殆ど無いしあっても充電設備を置けるスペースや電力容量を確保できる気がしないんだが。
まだまだどころか１００年経ってもガソリン車を使っていると思うわ。

電欠に備えて3台買わないとな、発売に備えて500円貯金はじめるか。

>>221
次世代電池開発でテスラ遅れてるしな、発火も多いからな。
実際、テスラの研究は全般的に遅れてる

>>250
それように自動ブレーキをチューニングしすぎて、まともに止まれないテスラ車笑

そもそも発火するからな

キャプさん、スレ立てありがとう

>>151
>>256
テスラはモジュール化のやり過ぎで7万円の修理に170万円も請求してオーナーを怒らせてるから、過度の省力化は顧客離れの原因だぞ

ttps://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters

なんでこれまでのクルマと
同じカタチなんすかね？

>>231
日産三菱には期待してる
俺が欲しいのは通勤にも使える軽トラ
ガソリンだとローギアードだから通勤に使うと燃費激悪
EVなら低速トルクと燃費を両立できるし
２モーターで簡易4WDも行けそう

少しリクライニングできるジャンボ使用が欲しいわー

>>219
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)よう、馬鹿のび太

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)全力で逃げて、反論がそれか

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)生涯底辺の無学歴の夢見る馬鹿は幸せだな

>>215
これ普通のクルマドストライクだぞ

>>220
亀の子とは？

充電インフラが先進国で1番ゴミな日本でEVが売れるのは欧州の20年遅れだな

2021年上半期　新車販売のEVシェア
欧州　10%
日本　0.6%

>>246
CAFE規制のことをいいたいのだろう
Corporate Average Fuel Efficiencyの略称で、
日本語でいうと企業別平均燃費基準です。
車種別ではなくメーカー別で平均燃費（二酸化炭素排出量）を算出し、
それが年間販売台数などを加味した一定の基準を
超えたメーカーに罰金を科すというもの。

>>263
欧州行ったことないだろ
ほとんどの市民が集合住宅で暮らしてる欧州でEVなんて絶対に流行らん

給油口と違って一発でEVってわかるようなソケット口のデザインが良いよね

>>265
しかも、道路の真ん中で路駐したりして、充電は無理だしな。

>>42
HR-Vはホンダやぞw
C-HRの間違いやろ

>>267
街灯を充電器に変えたりする実験してたりする

田舎ならコンビニ併設できるかな

>>42
だせー
冷蔵庫みてーなクルマ絶対無理
リアにそんなに荷物のせねーよ
後ろ見えないじゃん

てかルミオンダサすぎて1代で消えたじゃん

うーん高そう！

>>269
道路の真ん中（センターラインの上）だぞ。街灯なんか立ってない

>>26
これはおそらくトヨタにスバルのエンジニアを出向させたパターンだと予想してる。
どっちかというとトヨタ色が強く見えるし、スバルからは衝突安全とAWD制御を盛り込んだと聞く。
AEBがアイサイトではなくTSSのようだし。明日ソルテラの発表があるから、もう少し何か見えてくるかもな。

>>162
それは思うな。あと5kg分だけ電池を減らせばいいだけだし。

コインパーキング屋が展開すれば充電スポットは無数にできるわな

>>277
問題は稼働率とコスト

>>275
アイサイトじゃないのか。
スバルと共同開発した意味ないな。

大型車や高級車を買うとマンションの駐車場止められないから、
数少ない平置き駐車場を譲ってもらうか、
もうちょっと大きな民間の立体駐車場に止めるか

>>260
おまえ誰にむけて言ってんだよ、このヤクザが

マンション駐車場の料金体系知らない貧民↑↑↑↑うぎゃー！！！！！
そもそも論でタワー型選ばない

>>254
テスラが電池で他社を先行してるぞ？
タブレス化で発熱抑え低コストに
シリコン負極で大容量に
正極のコバルトフリーの実現で電池劇的に安く
新たに開発したドライ工法で安全で安く

トヨタのように一発逆転を狙い
40年以上進展せず見込みのない全固体を
劣化しない夢の電池と吹聴しておいて
実際は劣化が既存の電池よりも酷いから
EVに使えないという当たり前の結果を
実車作るまで認めなかったトヨタとは違う

>>254
ちなみに発熱が頻繁してるのは
旧モデルSだから
全部パナソニック製の電池

パナソニックはトヨタに電池供給している

>>263
欧州なんていう低学力集団気にしなくていいよ。

>>284
リチウム使う限り容量は増えません

>>284
トヨタは、電池も全方位で研究してますよ。
テスラのしょぼい電池研究とはレベル違うけど？
テスラは、研究より生産設備に投資してるからね。

>>285
モデル３も普通に発火してるよ。
基本、車両設計が5年しかもたない設計だから、これからヤバイと思うよ。

>>280
マンションとか発火の危険性あるし、住民反対するだろ。

中国で、家ごと燃えた事例が頻発してるし。

エンジン＝電池
昔から高性能エンジンはヤマハに依頼
今回も他社に依存する（バッジエンジニアリング）

そのパナも中華電池に太刀打ち出来るとは到底思えない、
現状のスマホ見れば答え合わせになる

5年前の旧世代スマホ・PCスペックで戦えますか？
今後は更新前提が当たり前のことで家電品とは違う

>>284
テスラのはいかにも凄そうな発表だけど結局は中国メーカーのリン酸鉄リチウム電池を使うってことだろ

最小回転半径どのくらいなんだろ。

>>291
電池は燃料タンクじゃない？

>>295
どうやら根本から履違えてるから本質見えてないんだぞ。
論より証拠が足りない場合にはどうたらこうたら

電池は燃料。　エンジンはモーター

池沼は燃料。　エンジンはモーター

この考え方だと何処までも平行線だ、時間の無駄だなぁ

今国内のメーカーでソフトに投資してるメーカーはトヨタだけだから、
マツダもスズキもそのソフト使う流れになって一気にトヨタ製のOS搭載車が増えるよ

>>298
だって電池は古い技術なリン酸鉄が大復活だから

歴史は繰り返す、護送船団方式で集結してる時点で劣勢なんだよなぁ
戦艦大和は航空部隊に撃沈された

リン酸鉄の容量は半分しかないけどね。
ただしエネルギーが少ない分、若干安全。

テスラだって性能は大したことない
よく見ればデザインだってどおって事ない
売り方が上手いんだよ
日本はここが弱い
世の中ほとんど電気になれば
勝算はあるけどそこまで持つかだな

テスラより遥かに性能の低い日本って…

テスラの車は無駄な見かけ倒しじゃない数値に基づいたデザインなんだよなぁ
今後の展開は知らんけど、一つ言える事はモデルチェンジをするのかどうかだろうなぁ
常に技術革新を意識してる企業なら商売的に安直で儲かる継続的なモデルチェンジはしないと思う。

>>300
バイポーラのニッケル水素電池も結構コスト的に勝負できそうなとこに行けそう

2tはない

>>82
アホ？エネルギー効率で絶対にエンジンに勝てねえよ

究極はラジエター必要ないマシンだろうな、排気音、廃棄熱も無駄なエネルギー損失だ
サーモグラフィ画像で見れば一目瞭然

>>293
リン酸電池は、しょぼいし。
値上がり中なんだよな笑

そんなテスラより性能が低くて高い日本車って終わってるね

>>302
CTPって知ってます？
パック密度に差がなくなってんだよ
バイポーラ型のリチウム電池(樹脂電池)はまだEV用につくられてないからな

>>310
中国が特許買ってるからな
特許切れるまで海外展開できないんだよ
来年か再来年きれるらしいけどな

円安って麻薬なんだよね
甘い汁で楽して最後には体壊して死ぬ
トヨタはまさにそれ
こんな魅力のない高いだけの代物を出すしかできなくなった
これ500万超えるだろうけど、ブランドではテスラ、価格では中国に負けるよなあ

緊急回避の鹿テストではテスラ・モデルYにトヨタ・RAV4PHVは完敗したみたいだけど、このEVはどうなんだ？
タイヤがあっちの方向に行くというのはヤバすぎだろ。
　日本だと猫を避け用途して急ハンドル切って事故っても運転手の責任にされるんだろうが。

>>314
発表されてないのに勝手に価格予想して、勝手に高い高いと文句言ってりゃ世話ねーなw

EV以前にデザインがあれだな。
最近は、こんなんばっかりだけど。

>>16
ナトリウム電池というのがあるけどな。
それとリチウムも無尽蔵にあるから掘れば出てくるし。
想定外にEVが売れたから足りなくなっただけで
2,3年もしないうちに下落するよ。

>>24
日本では500万円を大きく超えるだろうな。
600万円位なら安い方だろう。

>>29
一部のマゾだけだ。
一般人はボロ車評価だ。

>>261
これ大きいし価格も高そう
ヤリスやフィットあたりが普通のクルマって感じがする

>>317
トヨタのデザインは微妙。
マツダにデザインさせてマツダから売れば
良かったのに。トヨタはOEM供給で。

うちは雪国だからバッテリー切れで暖を取れないBEVは無理。
エンジン付きの車はだから無くなることはない。

おいくらぐらいで売るつもりなんだろう？
1000万いくかな

負け組貧困ジャップが作る車は貧相

>>323
エンジン車もガソリンが切れたら暖を取れないぞ？？？

>>308
エネルギー保存が最大の難点だけど効率はEVの方が数倍上
基礎知識でしょ

>>326
排気詰まった瞬間死ぬからガソリン車で閉じ込められたく無いねw

EVのロスが発生するポイントは
発電、送電、充電、放電、モータ。

>>304
テスラは一から作っただけ、ソフトウェア重視の設計思想と最新の生産技術と電動技術が飛び抜けてる。そんなメーカーに勝てるメーカーはそうそう出ないよ

ガソリンなんて精油、船で運搬、タンクローリーで運搬、給油、燃焼でロスして蒸発や熱損失しまくってるだろうが

誰だよトヨタはev作れる技術あるとか言ってた奴
目新しさもない低スペevを来年半ばに発売とか終わりだろw

トヨタがカスEV出したせいで余計テスラが売れちゃうねｗ

ステアリングもテスラの二番煎じだしソーラーパネルとか小学生が考えたのかな？

トヨタは訴訟対策でかなり慎重に試作重ねてるようにも見えるな
そこが強みであり弱みでもある

>>334
テスラにソーラーパネル載ったら
うぉおおおすげぇーーテスラクールすぎぃ！やっぱテスラはちげぇわ。。ってなったろうなw
そこらへんトヨタ下手

電池はどこ製？

>>326
電池は寒さに弱い。ガソリン給油すればエンジンはかかるが、路上で充電は困難。BEVは一度バッテリーがあがると厄介。
もっとも、このクルマはスバルと協業なだけあって寒冷地対策はかなりやっているようだけどな。
電池の温度管理はもちろん、シーズヒーターと思しきものを付ける等。

まぁ販売前から埋もれてるEVだよ、国内販売は価格的に売れない
中華でどれだけ健闘するのか見物だなぁ。
だが秘策あればいいけどね、全ディーラーに急速充電機を複数設置、購入から３年間全国無料（何とかパック加入必須）
リセールバリュー強いから新車売れる魔法を使い倒すのは今なんだよなぁ

>>336
ならねーよちょっと考えたら分かるだろ
太陽が出てる日中外に晒してる時とか限定的なのにそれでたったの5km分充電て
ましてや住んでる地域によっては高いゴミ載っけてるだけ

レクサスLF-Zとは違うのか

相変わらず一酸化炭素で死ぬ方をあえて選びたい情弱おじいさんたち

>>323
＞北欧ノルウェー　昨年の車販売の54%がEV

＞1月の平均最低気温が-21℃のカナダの州のテスラ車のオーナー

「先日の-36℃のような極寒ではさすがに航続距離は減少するが、それでも以前のガソリン車より良好に機能している。 」なぜなら「私は毎朝「満タン」で目を覚ましますから。」
　彼は道端で車の始動に苦労している3、4台の内燃車のそばを通り過ぎた。地域のEVコミュニティの人たちに話を聞いたが、そこでは誰も問題を抱えていなかった。

　同地域のシボレーEVのオーナー「毎回確実に始動し、室内はすぐに暖まる。内燃車のバンも持っているが、先週運転したときは暖まるまでに永遠とも思える時間がかかった。」

＞EVで冬に籠もる際は電気毛布や電熱ジャケットを使う　電気の持ちは数十日間分　数十時間ではない

>>338
＞ベルエナジーは、ロードサービス会社などに向け、運搬しやすいEV用急速充電器の販売を始めた。10分間につき20km走行分を充電できる。
　20kmは多くの市の端から端まで分　充電スタンド、少なくとも何らかのコンセントには通常当然行き着ける
　

なんでこう高級路線で行くんだ？明らかに車体は重そうだし、環境に良さそうでない。

>>308
内燃機関がどれだけ効率悪いか知らないらしいな。

>>343
中国の安いEV以外は高級から中の上ゾーンだからな。
売れなくて以外と安売りするかもしれないぞw

なぜトヨタよりちょっとかっこ悪くする？

低価格路線やらないとそのうち電気メーカーと同じ道辿りそう
中途半端な高級路線はほんとダメ

>>344 いつの時代の話だよ。

4代目プリウスは熱効率40%
ヤリスハイブリッドは熱効率41%を達成してるぞ。
e-power も熱効率50%達成したとか。
産総研の水素エンジンは熱効率54%達成してる。

>>347 まだ開発途上だし、売れていないから安売り競争なんてする時期では無い。

>>287
まだ1.5倍から2倍くらいまで行けるよ

>>348
残念だけどPHVはハイブリッドの効率が悪いから充電してモーターで走るんやでｗ

>>351 それがどうした？　BEV より効率が良くて、航続距離が長くて燃料補給時間が短ければそれで良いじゃ無いか。
BEVが何か勝ることはあるのか？

そもそもハイブリッドが何かを理解していないだろ

自動運転ついてるの？

>>1
ビージーフォーって懐かしいな

>>315
スバルのアイサイトに負けてるけど？笑

テスラ株持ってるからって
異様にテスラを持ち上げるポジショントーク野郎が笑える

急速充電設備が増えるといいがな。
ワイヤレス充電が増えないのはやっぱ
電磁波のイメージがあるからだろうか

とりあえずテスラの不具合提示板見ろよ。
日本に入ってきてる台数少ないのに不具合やばいから。

https://teskas.net/forums/topic/46490/

納車して三日目です。
朝乗ったらカメラか起動しない&GPSを掴まない状態で走れるけどオートパイロットやカーナビが使えない状態です。画面も車両も再起動しましたが治りません。入庫確定ですかね…

>>359
ネットでテスラ擁護するやつって実態も知らずにテスラ株買ってポジショントークしてるアフォしかおらんから

>>352
EVの半分以下の効率だろ

>>361
LCAで見れば、BEVよりもPHVの方が効率良いよ（CO2排出が少ない）

>>321
その辺は普通ではないかな
セカンドカーだね

>>360
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)いやいや、学歴も職歴も無いヒキニートの馬鹿のび太が妄想こいてるだけやで

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)一般常識が有れば、EVが環境破壊の詐欺品だと分かるのによ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)今回のは馬鹿のび太どもがトヨタはEVを造れないなんて超馬鹿発言しているから

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)馬鹿に発言させないために出したってだけだろ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)世界で真っ先に実用的なEV（ハイブリ）を量産しているのに


馬鹿のび太　「トヨタはEVを造る技術が無いニダ！！」

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)って言い張ってきたからな、妄想が命の馬鹿のび太ども

サイドワインダーは搭載可能ですか？

>会長はまた、テスラが２０３０年までに毎年２０００万台のＥＶを生産すると表明。

トヨタ終わったなｗ

>>366
生産するのは勝手だが、そんなに売れないだろうw

>>367
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)全方位を優位に固めているトヨタが一番わかっとる

７００万くらいだろうなぁ

余りにもアレ過ぎて唖然とした
老害のみなさん
荒唐無稽が過ぎると
介護サービス拒否されますよ。

火災保険おりないらしいしな

普通にクルマ屋さんなので
シャーシやら基本構造は全然問題ないんだろうな。
どこのメーカだったか，プラスチック製のサスやらボディとか
ワケワカメ構造とは全然違うよね。

エンジン関連の技術者やガソリンスタンド店員はそろそろ転職を考えとけよ
あっという間だぞ

ネトウヨは、トヨタが中国企業のバッテリーを使う事に何も言わないの？

>>374
中国で車を販売するときの制約事項くらい頭にいれれば？

>>330
そんなにソフトが優れてるならレベル2程度の自動運転をフルセルフドライブと詐欺しなければ良いのに。バージョンアップを不具合多発で直ぐ引っ込めたりとユーザーをモルモットにしないでよ

リチウムイオンバッテリーは水没したときの火災が心配だわ

>>375
バッテリーメーカーに制約なんてねえよ

寒冷地でのバッテリーの持ちと暖房のため電源使用し続けても大丈夫なのか？詳しい人教えてください

EVはエンジン熱がないから
寒いときは家庭用エアコンと同じように
プシューって止まるんやろか。

寒冷地仕様のヒーターは、5KW 使うらしい。

テスラ見てきたけどありゃ

テスラ見てきたけどあれであの株価はちょっと信じられない、トヨタには負けると思うわ

テスラ見てきたけど
あんなもんで
ぷーくすくすw

これからはガソリン車が
プレミアムになるよw
中古がめちゃ上がると予想

馬鹿と鋏は使いようなんだよなぁ
愚問繰り返すレベルでは車の運転は危険だ
素直に自動運転車販売まで待ちなさい。

このスレ伸びない理由を推察すると車もお前らも相手にする価値薄いんだぞ。

これは間違いなく売れる
EVは乗りたくないが、どうしても購入しなくてはいけないのであれば最低国産
支那やチョンのバッテリ載せたEVなど論外
機械式とか地下駐車場で爆発したら命に関わるし、賠償で全財産失いかねん

兄さんと随分差がついたな
https://i.imgur.com/G9Jn9Sh.jpg
https://i.imgur.com/DYmKHiu.jpg

>>362
見ても悪いんだけど

>>379
ググれば出てくる。使用者の意見を聞くのが一番良い。テスラユーザーが一杯上げてる。

>>387
こういうの、ヘリコプターと何が違うんだろう？製造コスト？操縦性？

車幅が広すぎてうちに入らないよ

>>1
突っ込んだ後爆発まで出来るのか　最強です流石トヨタ

結局、EV時代でもデカい車が偉いってのは変わらずかよ
本当に環境の事を言うなら富裕層がコンパクトカーに乗れよ

EVの車はすべて屋根に
ソーラーパネル積んだらいいと思うが
無理なのか
重くて走れんのか

>>394
無駄だから

>>393
来年は軽EVがどんどん出てくるんじゃない

>>394
このbZ4Xは屋根にソーラーパネル積んでるから走れないってことはないだろう

>>395
屋根とボンネットを太陽電池で覆えば年間走行距離5,000km分位発電するってよ。日本の乗用車の年間平均走行距離は6,000km位だから乗用車の約半数は車に貼り付けた太陽電池で賄える

>>248
テスラの時価総額の話をすると、必ず否定する時価総額トップだったトヨタさんw

>>132
正解

このクルマがまあ補助金込みだと300万円台で買えるようだからトヨタもそこそこ頑張ってんだろ。内外装はYよりしっかりしてるし

満充電時の走行距離が短すぎる
カタログスペックで最低でも600kmは無いと。

パクった特許で走り出す〰︎。
残念。日本製鉄からトヨタはEVの日本国内での製造および販売差し止めの訴えを起こされているので、頭を下げてボスコのように賠償金を支払い和解しないと無理だな。
　テスラにモデル3の電磁鋼板を納めているのは台湾企業の中国鋼鉄（厚さ0.25mmn）だけど、EVに使われるハイエンドの紙のように薄く、硬度を持つ電磁鋼板を生産できるのは他に世界で3社しかないとのこと。

>>389
電池で動き、速度も遅く高度が低く専門操作が不要。
短時間しか動かないので近距離用。

>>402
カタログスペックそのままの距離を走れるようにするって話だからこれで良い

>>378
補助金がでるのは、中国が指定した国内メーカーのバッテリーのみだぞ？

>>376
その話はやめろ！

つい最近まで、テスラが一番と思い込んでたら、下位集団レベルの技術って判明したばかりやから

下位集団ってこれのことかなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=nVzFsAM4f8U

道の駅の急速充電器が故障で止まってた
充電スタンドは、客の回転率が悪すぎて商売として成り立たんのやろな

人口密度が高い地域では道路にワイヤレス充電でも埋め込まないと普及は無理
それに石油の精油を続ける限り
ガソリンは出てくる。
evの普及とか無理ゲー

どちらにしろ充電スタンドのない日本国内では売れない

日本で売れなくても海外で売れれば良いんじゃね？
まあ爆発的に売れるとはとても思えんが。

>>383
トヨタがEVでも覇権取ると
国内の自動車産業は半減だよ？

>>373
キーパー店員へ

>>396
来年出るのは日産三菱連合だろ
ホンダとかは2024とかいってたろ

>>408
それよりテスラの特許技術ランキング下なんだよなぁ笑