【自動車】トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差 [ムヒタ★]

世界の自動車メーカーが半導体不足に直面した中で、2021年7~9月期決算（国際会計基準）で純利益がこの時期としては過去最高になったトヨタ自動車。ただ出そろった主要自動車メーカーの決算を分析すると、車1台の純利益は米電気自動車（EV）大手のテスラに3倍近い差をつけられた。時価総額も15日時点でトヨタの34兆円に対し、テスラは3.4倍の118兆円だ。

トヨタの販売1台あたり利益は25万円。対してテスラは73万円で...
2021年11月16日 4:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/

シャアかな？

テスラ

品質はアメ車そのものなんだよな

テスラがぼったくっとるだけやん

日本円が独歩安になってる原因だな

環境に優しい=ブランドイメージの時代だからね
環境対策に否定的な会社の車は安売りするしかない

>>4
知らんのか？
アメリカ企業のぼったくりはいいぼったくりだ
日本製品のぼったくりだけが暴利である

販売してるものの内容がぜんぜん違うから、3倍の差というのが意味のある比較なのか疑問

日本人が辞めるべきは、マスコミ新聞への妄信だろうな。

反日トヨタは親中派

時価総額ってw ただのドーピングやん。
ハリボテ企業

トヨタが言ってたEVは儲からないは何だったのか

トヨタ車をうってテスラ株を買おう

最近テスラ車よく見かけるけど、どこがいいんだ？
あの値段出して買う価値あるようにはとても思えん

>>5
でも円安になればトヨタ儲かるし
国内労働者の賃金も相対的に安くなってよくね

関わる人間と企業数

車に限らず日本メーカーは安売りしすぎ

日本製鐵に特許料払うとトヨタ車高くなるな

テスラには胡散臭さがついてまわる。

ハッタリとこけおどし感ぱね〜。

世界のトヨタという時代も終わりに差し掛かって転換期がきているのだよ
いつまでも栄光は続かない

世界中の主要自動車メーカーの時価総額合計とテスラの時価総額が同額程度ってことが異常だと思うけど

本当に電気時代になったら
こんな車売れんだろ
なぜトヨタが売れてるかは
大量生産時代に差をつけられるから
イーロンもわかってるから
株たくさん売却したしな

そりゃあタブレットとハンドルしか付いてないからなぁw

>>15
円安になるくらいではEVに勝てないんだよな
日本そのものがデトロイト化する

新しもの好きの馬鹿が買うんだよ

豊田章男　孫請けの内職主婦の雇用も守らなければならない

内燃機関のトヨタが将来的にはステラに勝つ

まあ部品点数が3分の1とも言われるEVで、
ガソリン車と同じ価格で売ればそうなるよな

テスラｗ
自動車のドアの建付けが悪い自動車は初めて見たぞｗ
隙間があるんだぜｗ

テスラがぼったくり価格でも売れるのは、世界各国の購入補助金（各国の税金）が出るため
そりゃ、他の自動車メーカーは利益で負けるのは仕方ない
ちなみに日本の来年の補助金予算（税金）は335億円

>>30

東京都は100万円ですｗ

近所のアパートにテスラが駐車してあるけど、どこで充電しているのだろう。

これでも売れるんだからなあ

テスラ、顧客に無断でUSB端子やワイヤレス充電省略したEVを出荷。半導体不足影響か
https://japanese.engadget.com/tesla-ships-e-vs-with-usb-ports-removed-in-some-cases-223056486.html

EVが本当に実用的で売れるようなら、トヨタもまた考えるだろ。
しかし現状、脱炭素のスローガン先行で、さして実用的とも思えない。
テレビ業界が３Dテレビ煽ってた状況と似てるとしか思えんな。

これはおかしいと疑問を持たないほうがへん

お前らフィリピンのブランド物なんて欲しくないだろ
そう言うこと
安い国はブランド価値まで無くなる
安倍がやっちまったのさ

>>30
テスラは本国アメリカでは2020年から補助金０になってるけど
売れ続けてるがそこを説明してもらえる？

https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml

>>1
電気自動車の購入は大きな補助金がつくからやないの？それとテスラは株式利益の方が圧倒的でしょ。
まあ自動車会社ってのとも少し違うけど。

部品点数が圧倒的に少ないテスラの方が高いんだからこうなるわな

ガソリン値上がりしてるから、今なら維持費安く済みそう。
燃料（電気）に税金掛からないしな。

比較するなら大衆車のトヨタでなしにレクサスやろ
つーてもテスラもプレミアム価格を維持するのは限界ちゃうか？
既存のブランドがEV出した途端に顧客がタイカンに買い替えたりしてるようだし

でも円高になったら一気にテスラ普及しそうだけどな

>>37
テスラはなんとなくかっこいいと、イメージ戦略に成功したからやろな。
でも今回買ったユーザーがまた電気自動車にリピートするかはまだわからんと思うぞ。どうしてもバッテリーは経年劣化でへたるしな。

ギガプレス様様だな

テスラが米フリーモント工場でギガプレスを使った単一鋳造部品の大量生産を開始
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-giga-press-deployed-in-fremont-factory/

デザインのカイゼンはまだかね

>>1
俺みたいな人間はテスラには乗れないから、どうでも良い。

でも，溶けるクルマはヤダなぁ。。

>>42
だから政府は国民生活が苦しくなっても
更に円安にしてトヨタを保護する

テスラを始め米国EVメーカーの時価総額バブルは自動車大国復活への夢が込められてるのかもな

あれ？
EVって儲からないのでは？

EV馬鹿にして高見の見物してるのはアホな日本人だけだよ
EVを作ること自体は簡単でも
安くて良いEVを作るのは大変だよ？

10年後に豊田市がデトロイト化していないと良いね

テスラはこれから不具合いっぱい出てくるよ
半導体不足で代替部品を使った基板が複数あるらしいが
常識的に考えてすべての検証ができるわけがない

テスラ車が100万になったら考えるわ

日経の中国押しを最近見ないけど、こんな時こそ出番だろうに

テスラ車がヴィッツやカローラの価格で普及した上で
利益がトヨタの3倍のままなら大したもんだろうけどねぇ・・・

トヨタの製造原価は1割きってるのにどこに、かね
かかってんだ？

自動運転という付加価値への評価が
3倍のモトなの？

日本そのものがデトロイトになる

今だけだろ

ガソリン自動車産業衰退も確定している

NHKスペシャル
「EVシフトの衝撃 岐路に立つ自動車大国・日本」
2021/11/14

世界のEV販売台数(2020年ブランド別)(マークラインズ調べ)

1位 テスラ(アメリカ) 458,385台
2位 五菱(中国) 131,517台
3位 BYD(中国) 130,970台
4位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 128,046台
5位 ルノー(フランス) 111,429台
6位 ヒョンデ(韓国) 80,553台
7位 日産 62,678台
8位 広汽新能源(中国) 59545台
9位 欧拉(中国) 56,261台
10位 キア(韓国) 48,285台

34位 ホンダ 12,294台
40位 マツダ 9,454台
41位 トヨタ 9,134台
63位 三菱自動車 1,514台

>>55
EV妨害のロビー活動

>>53
マジで最近になって消えたなｗ
不動産バブル崩壊の影響か

テスラはほぼ中国製でコスト削減、後でどうなるか知らんけど。

テスラ　ボッタくり過ぎｗ

安くしろ

最近は5chでもEVシフトなんて欧州の嵌め込みだって書き込みが主流だったのに
マスクがテスラ株売った途端に、またEVマンセー、トヨタはクソって書き込みが
湧いてきたねぇ・・・

>>1
電気自動車には火災保険強制にしろよな。

>>63
来年末に発売されると言われてるモデル２(仮称）は
日本でも300万円前後のお手頃価格だろう

>>14
ブランドの装飾品だから、コスパじゃないんだよ

トヨタがアメリカの会社なら、

時価総額最低１００兆円はあるよ。

この国がおかしいだけだよ。

>>59
ガソリン車の販売台数と比べると、EVは雀の涙なんてレベルじゃない超極小市場。
気にすることはないというより、現状テスラ買うかそれ以外かって状況だから、
今後ガソリン規制になって各自動車メーカーがガチでEV出し始めたら、あっという間に
ランキングが激変するやろね。

株価アップが純利益を押し上げているだけで、
純粋な売上利益率はどうなのか？

【韓国】「日本人どもを皆殺しにしよう」〜小学生の反日ポスター･･･情緒的虐待論[11/16] [ハニィみるく（17歳）★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1637015974/

>>12
日本の会社が作っても儲からないってこと
何か瑕疵があれば天文学的な賠償金を要求されるからね

>>69
2021年のEV世界販売台数は1000万台に迫る可能性も
https://maonline.jp/articles/will_evs_worldsales_in_2021_exceed_8million_units210703

テスラの純利益はCO2排出権枠販売で水増しだし

>>14
初期不良くさいのに高額修理代取られたとか、サポートがウンコだとか、ユーザーのツイートがゴロゴロ出てくる。
ただ、そいつらって非難というより楽しそうに報告してんだよね。旧車やイタリア車乗りに近い雰囲気。
ブランドに酔ってるんだろうけど

ロック解除商法って儲かるんだな
もともと金持ちだから課金しないユーザーがほぼいないのかな
シートヒーター解除とか

テスらが強気でいられるのも
EV車が世界の主流になるまでの間だろ

>>1
比較するなら、レクサスとするべきじゃね？
軽とか大衆車の利益は少ないに決まってるだろ・・・

テスラはガソリン車には出来ない動力性能の高価格車からスタートしたんだから
フェラーリかポルシェと比較しろよ

テスラはもうすぐチャイナ電気自動車に駆逐されるだろ

喜んで電気自動車買ってる奴は、バッテリーの炎上で火だるまになればいい

>>57
無職って無知無能だからそういうこと気楽に言うよね

銭ゲバトヨタより利益率高いなら、テスラがぼったくってるということだろ
そもそもEVなんぞはバッテリとモータとハンドルとタイヤだけなのに、原価が高いわけがない

比較するなら大衆車作ってるところじゃなくてスーパーカー作ってるとこだろうな

品質がどうの言ってもなんだかんだ儲けてんだから
トヨタのやり方が古臭くてダメなんだろ

俺がトヨタのトップだったらとっくにEVのリーディングカンパニーやって
あんなイーロン・マスクみたいな野郎を完全に敗北させてた。
経営が全て悪い。

>>1
この記事は批判になってないよ

売上高に対する利益率はトヨタとテスラは同じだから
どちらもクルマの付加価値は同じだ

トヨタの４〜６月決算
売上高は7兆9350億円　純利益は9000億円

テスラの７〜９月決算
売上高は1兆5700億円　純利益は1850億円

↑おまえら電卓で計算してみろ

トヨタ　7935/900=8.816
テスラ　1570/185=8.486

ほぼ同じだから

>>53
というか、ここでテスラ＼(^o^)／て言ってるやつら１人も乗ってないだろ

あのデザインが悪過ぎ。
デザインにはまったくコストをかけてないんだろうね。

テスラがタントみたいな軽自動車出した瞬間に乗り換えるから。
乗り心地最高だろうなあ

>>60

トヨタに限らず三井グループのマス向けのやつはほんとに品質が悪いよな。
みえるとこにしかちゃんとやってない。

クラウンでも木を使わずに木目調にするし、メーターが狂ってるし、風の音がひどいしな。

タイヤなんかも225とか細いの履かせてるし、消費者をバカにしすぎ。

デザインも時間をかけて醸成してないから機能美的でなく、パーツパーツが悪目立ちする。調和してない。

>>19
100万台製造できるメーカなのに胡散臭いって、それ以下のスバルはなんなの

>>22
イーロンが株売ったのは税金対策
資産への課税がやばそうって話だから

>>90
乗り心地はトヨタだよ
ボディや足回りはテスラはトヨタに及びもつかない

なんせテスラのフロントサスのアッパーアームはプラスチックだからｗ
すぐにギシギシ言って壊れる

>>24
もうなってる
ゆっくりやったから本人達が気付いてないだけ

トヨタ最大のミスは、テスラ株全部売却したこと。

＞両社は２０１０年に資本・業務提携したが、協業は進展せず、１４年にはトヨタがテスラ株式を一部売却。
＞トヨタによると、残りの株式も１６年末までにすべて市場で売却したという。
https://jp.reuters.com/article/auto-toyota-tesla-idJPKBN18V005

14年〜16年末：30〜45ドル
2021年11月16日：1,013ドル

そういや十数年前にバカウヨネトウヨ達が
テスラを散々「すぐ消えるｗｗｗ」とかバカにして
最近でも（中国たたきも兼ねて）EVムーヴを貶してた（る？）けど
ここでもネトウヨが逆神ぶりを発揮したな

まあそういうのはネトウヨ以外にもいるんだけど
逆神ネトウヨ層がそいつらに味方したことで詰んだな

>>91
そのくらいしっかり吟味すれば買う前にわかること
クルマ音痴なだけじゃん

モデル3はカリムの2倍の加速性能な上に走行コストはアクア並みだからな。売れん方がおかしいくらい

>>44
記事内の画像を見る限りだと、まだまだ実験検証中って感じだな。
あれから、新工場立ち上げ・ギガプレス増配って報道がないから失敗なんだろうな

古臭いシステムでボッタクリ
トヨタですww

自動車製造品出荷額等は62.3兆円、設備投資額は1.5兆円、研究開発費は2.9兆円
自動車の輸出金額は15.9兆円
自動車関連産業の就業人口は542万人
https://www.jama.or.jp/industry/industry/index.html

これが消滅か

>>69
もう200万台市場なんだけど
後何年それを言い続けるんだろうな

>>91
高かろう、悪かろうかよww

テスラが小さい時に全力で潰すべきだったよね
殿様商売でオワコンになるよ

>>57
愛知だけにして下さい

>>102
設備投資額少なすぎでしょ。日本メーカーがラインの構築が必要なEVに行きたがらないわけだ

つまりトヨタの車を買う方がコスパが良いってことか

年間販売台数はトヨタ1000万台に対してテスラは50万台
テスラが同じ利益率で同程度の台数を売れるのかという話
ビジネスモデルが違いすぎる

>>55
古臭い技術じゃね？

>>109
経済学的には先駆者利潤を享受しているというだけ
競争相手が増えてくれば、今の品質では続かないだろう

いくら高度なエンジンを自慢しても
コストが高いと意味が無い
ナチスドイツのディーガ1にソックリ
敵はＴ３４やM4を量産してくるのに

>>108
高いもの買いの銭失い

ユニクロとオートクチュールの利益率を比較して意味あるんか
ただの布切れが1千万に化けるｗ

EV軽自動車をヒットさせたメーカーが日本市場の覇権取るよ

>>109
普通は販売台数が増えれば量産効果でコストが下がる
あとはテスラは時間が経つだけで世界制覇できる状況
株価にもそれが現れている

>>102
殆ど壊滅が正解
EV車の部品屋だけ残る

テスラみたいないい加減な作りの車なんてどこが良いのかさっぱり分からん

>>5
円安で一番儲けてるくせにww

一台あたりの利益を比べて何の意味があるのか？フェラーリやランボルギーニはもっと高いんじゃないのか。

>>118
いい加減でも走るのがEVって事
ガソリン車は走れなかったけど
車で使える技術力が下がったと言うのに

テスラ生産効率がマジで凄い
日本だと車体を多くの部品を作って組み立てるんだけどテスラは新型の鋳造機械でその部品数を減らして短時間で高効率で作ってる
この新型の機械は日本のメーカーにも売り込まれたけどトヨタとかの日本メーカーは全く見向きもしなかったそうだ
んでテスラはそれを採用して生産効率を上げた
俺もテスラは山師で最後はトヨタとかに負けるだろって思ってたけどわからなくなってきた
トヨタとかは過去のレガシーがあるから革新的な新技術はなかなか導入出来ないんだよね
テスラは新規参入だからその縛りがなくて新しい技術をどんどん導入出来る
半導体で日本がダメになったようにトヨタも胡座をかいてるとテスラに寝首をかかれるぞ

>>119
俺?
FXはやってないよ
資産は全てアメリカ株・仮想通貨だけど

EVの供給が増えてくれば、そうはいかなくなる。
株価は、ただのバブル。

>>75
バカはガソリン車だろが破壊するww

バッテリー車の方が環境に悪そうだし
炭素なんちゃらで欧州原発再開だったっけ？
何でもありであちらの負けないルール押し付けられてるだけみたいな
何だかなあ

>>81
水素車なら大爆発だけどねww

>>116
世界の自動車総販売台数の半分を占める
発展途上国で走ってるディーゼル大型車はBEVに置き換えることはできない
物理的にも経済的にも無理だよ

２０００年の頃は
トヨタは１台売って１万円の利益
他の国産車メーカーはほとんど赤字だったからね

儲ける体質に改善してるとは思うよ

そしてテスラの利益は権利を売って儲けてるわけで
車で儲けてるわけじゃない

>>93
金に変えた方がヤバくないか？

>>122
プログラムから設計まで出来るらしいからテスラは

>>4
ですよねw

ITも駆使してるのがテスラ
車一本気なのがトヨタ
日本のITは虚業で存在しないから仕方ないが

>>15
トヨタ栄えて国滅ぶ
今までの衰退の原因でもある
一強多弱ではいけないんだよ

テスラはボロ儲け
下請けパナはほぼ利益出し

【自動車】テスラ、車1台の利益でついたフェラーリとの16倍の差

テスラの販売1台あたり利益は73万円。対してフェラーリは1200万円で...

ネトウヨの法則でトヨタは潰れる

本社の　利益が25万　デーラーの利益は入ってないよ
1台の平均材料費は　10年前で　１７万円台です

>>97
ネトウヨは中身が総替えしてるよ
今そいつら底辺バカサヨさww

なんの特許もないテスラの利益が一台75万

特許だらけの下請けパナソニックの利益は0
累積は完全赤字

トヨタ下げに必死ですん

そらそやろテスラは広告費ゼロやしディーラーないし
余計な経費一切無いから

テスラって
車だけを売って黒字になったの？

GDPが下がった要因、半導体不足による自動車の減産とされてるけど、半導体不足ではなくてEVに押されているんじゃないかと思う
>>73

2、3年後モデル2なら買えるかな
中国上海ギガファクトリー製

>>1
坊っちゃんが車遊びに浪費してるん？

>>143
決算見ればわかるけどギガベルリンとギガテキサスフル稼働したら年間利益1兆超える計算らしいよ
あとイギリスにも工場たてる予定とか

>>106
そのあと何を屋台骨にしていくの？
日本脱出？

>>62
実は最新設備でテスラ内では一番品質は高い。

>>96
>トヨタ最大のミスは、テスラ株全部売却したこと。
おれもそう思う
資本・業務提携が成功していれば、今頃世界中でトヨタのev車が走り回っていたのにね

>>1
あんな重い車
しかもあんなデザイン
欧州車がもっとでてきたら駆逐されるね
そのまえに、本当に電池が正解なのかもわからない。
トヨタの独り勝ちになることさえある。

>>151
全部含めて経営者が馬鹿だからでしょ。
提携せずともEVなんて出せた。
もうおしまいでしょ、トヨタは今頃高いEV出したって誰も振り向かない

皆さんわかってないみたいだけどスマホ何台世の中に出回ってる？
そのスマホの電池いくらなの？
それぐらい量産効果出てるのにそれ活かせないなんて、トヨタはもういらないからｗ
不義理やって製鉄会社に訴えられてればいいわｗ

トヨタなんか数売れてるのはCセグから下の安グルマ中心
単価が違うんだから1台あたりの利益が違って当たり前だろ

ID:Wh1HaY8y
学生さんかな

>>153
あの頃のテスラを甘くみた。
そこそこ成長するにしてもこんなタイミングで
時価総額3倍差をつけられるほど負けるとは読み切れてなかった。
すべて経営者の失策。
単にテスラ株を保持しとくだけでEVの世界で支配力を維持できたのに。

ガソリンが２００円になったとき、一気に行くだろうなって思ってる。
まあ、商用車は１０ねんで１００％EVになるだろうね　コストが全てだから
ハイエース？そんなゴミもあったねえと言われる日は近い

金持ちの道楽車

トヨタに先見性が無かったのは事実
初期のテスラに30億も出資したのにすぐ売っぱらってしまった
今まで持ってたら何兆？

テスラは値引きなしのWeb注文だからな
販売奨励金なし、販売用の人員なし、宣伝費なし、ロビー活動費なし

>>153
そうか？
テスラテスラ騒ぐ割に
テスラ車って見ないよな。
やっぱトヨタ人気あるんじゃねの。
軽く考えすぎかしら。

アホの世界ではトヨタは車を売らずに投資で食っている会社に見えるのか
すげーなアホ

>>162
日本じゃ10000台も売れてませんから

>>160
リコール事件で無理矢理提携させられたようなもんだからじゃね？

>>164
そんなもんなのか。

環境意識高い系をアピールするこれ以上にない道具だからテスラ車は
TOYOTAみたいなコスパのいい車沢山あるけど、それでもテスラに乗る環境を気遣う俺！
みたいな自己満足はすごいだろう

日本はどうなるかわからんけどアメリカはGMもディーラー4割も削減するし業界の構造に激変が起こるのは間違いないやろね
大手は無駄なコストがあり過ぎて不利だから

そりゃ普通の自動車とそうじゃない別物自動車の付加価値の差だろ

流石、金の亡者のご用達新聞日経だな。
消費者からいかにボッタくっただけに興味があり、ボッタ連中を讃える。
そこには、市場占有して得た利益とか、独占禁止法ではないか、とか、そ
ういうのも欠片もないな。

テスラが10年以上はしれるか？

日本じゃ売れてないのはいいんだけど
今や環境に配慮してないだけで
下手したら経済制裁食らいかねないからな
時流に乗れない国はネットワークからはずされるよ

新興メーカーの強みよな
レガシーがない
この累積効果は非線形やで
製造、動作、製品の基幹がデータドリブンでの最適化を意図して設計されている・・・
つまりネットワーク効果が働く・・・
レガシー背負ったままではそこまでの最適化はできない・・・

日本の平均ＰＥＲ19倍
アメリカの平均ＰＥＲ35倍ぐらいだから
同じぐらいにするといくらになる？

アフターサービス

>>167
トヨタ社長はいち早く、すべてがEVになった時
日本で必要な電力量が全然足らないと訴えたわけだけど
それでも黙々とクリーンエネルギー開発に打ち込んでるからな。
その横でフランスは原発の増設を決めたわけだが。

散文の市売ってトヨダ花王

日本の大手携帯会社みたいだな。
暴利をむさぼるだけむさぼって、競合社が出てきたら少しずつ価格を下げる。

>>142
トヨタなら近くのディーラーに預けて3日でできる修理が1ヶ月掛かるとして、その間は車が使えない。ユーザーの機会損失分がメーカーの利益だな。

>>173
いや、テスラは最適化する前の最初のEVメーカーだから勘違いすんなよ
これから中華のEVメーカーがより最適化した格安BEVビジネスを展開して
テスラのパイが食われ始める

今のテスラは亀山工場でシャープが高級アクオス作ってた頃と一緒で
ここから格安中華EV勢にボコられてKOする

テスラは雇用のしがらみが無いから無人工場目指せるからな

>>75
乗る人を選んでるんやね
ブランド戦略的には正解

>>181
安かろう悪かろうじゃすぐ限界が来るのは携帯電話と同じじゃね？ｗ
中国の次の国が控えているわけだし。
もうハード云々より、自動運転でまたガラリと構造が変わっちゃいそうだし。

>>182
トヨタの工場もロボット化で相当人削っているぞ
信頼性確保のためか最低限は入れているが

トヨタは大衆車を売ってなんぼの会社だからだよ

テスラって最低価格450万から、上は1500万する
アメリカでは既に高級車として認識されてる

トヨタに当てはめると
最低価格セダン（Model3）でクラウン並みの価格
最上位のModelSが、LexusのLS520並みの価格

そりゃ利益率を比較する方が間違い
もちろん高級車として認知されるようマーケティングした点は
テスラを評価するべきだとは思うけど

>>181
2万5千ドルEVでもそれを下回る対抗車種を出してこられたら駄目かもね
イーロン・マスクはEVが普及するならそれでいいと思ってるかもしれんが

>>186
ちょっと前はプリウスも高級車扱いだったみたいよｗ

IT敗戦のプロパゲーション
単なる情報サービスのみならず製造や物流にまで拡大していく・・・

ソフトバンクみたいに最初は叩かれてたが、
相次ぐ投資、企業買収で巨大企業となり
簡単に潰せなくなった

テスラも潰したらテスラショックがおこるので
製品の良し悪しに関わらずこのままいくだろうね

>>187
最終的には中国には勝てないと思うよ
スマホ見りゃわかるけどあいつら頭おかしいからw
でもイーロンは頭いいからそれまでに別の収入源確保してるだろう

>>153
いやなんとなくだが
トヨタが高級路線のEV車を全面推しで出すとするよな
おそらくおまえはそれを叩くよな？ぼったくりだと

テスラがボッタくってるということ。
トヨタはテスラより3倍コストパフォーマンスがいい。
お金の節約。
テスラ車買うお金で、トヨタ車にフルオプション付けてもお釣りがくる。

納期5年とかでトヨタは諦めた
5年とか時代が変わる程長すぎるわ

正直将来車とかいらん時代来ると思うわ

高速道路にトロリーみたいな架線張って
大型車が電力受け取りながら走るようになるまで
EVは主力にならない、それがいつになるかはわからない

テスラはアーリーアダプター向けのブランド商法でしょ
そもそもターゲットととする客層が違うよ
今後大衆向けの廉価版を出すかは知らんけど

>>180
代車でるぞ。

>>1
テスラはバブルだから利益率や株価を比べるのはナンセンス

テスラは社長のキャラを含めたブランド商法だからな。
意識高い系がベンツやBMWに代わる選択肢としてのファッションブランド。
うわっついた金を集めるビジネスモデルだからトヨタとはジャンルが違う。
あと株価が高いのはヘッジファンドの空売りの踏み上げだろ。

>>186
モデル２は2万5000ドルを目標にしてる。
完全に普及価格帯。

純利益の差はクレジット（排出権）の差だろ

>>21
テスラは単なる自動車メーカーじゃ
ないんだよ
そこを理解しないと頭悪いと
いわれるよ

テスラｗとか単なる自己満足
東京じゃ富豪もやくざも結構軽自動車に乗ってるよね

>>204
MLBの大谷が自己満足で乗ってるな。

ミライなんて燃料タンク以外は電気自動車何じゃないの？

>>190
エンロンやリーマンみたいに簡単に吹っ飛ぶぞ、米国はｗ
俺はそれを期待してるんだが、イーロンマスクは新庄みたいに強運だな。

>>205
オオタニサンは立場もあるし向こうで軽ってわけにはいかんでしょ
というか自分で運転しないでほしいな
そういうのは全部水原さんにお任せで

>>97
一年前でもテスラは車作れば作るほど損出してる
と書きまくってた奴いたな

>>193
あのね
ぼったくりせずに
低価格競争するから
日本の賃金は先進国最低で
日本は貧乏国と言われるんだよ

経済成長には生産性を上げる必要があるが
これってぼったくりをすると言うことなんだよ

それがわからないと日本人
頭悪いねと言われるんだよ

EVはリセールが悪いからな
1回目の車検が来る3年乗ったバッテリーへたったEVなんて中古で買いたくないだろ
カタログ値の走行可能距離なんてとうに走れなくなってるし
中古で買ってバッテリー交換なんて現実的じゃないしな

ボッタクリ業者の存在のおかげで
まともな会社がはっきりまともだと認識してもらえる

普及価格に下げていけば利益率は落ちてくだろ
創業者が株を売り始めてるのはつまり・・・

>>210
日本は労働者から労働と賃金をぼったくってるよねｗ
そもそも方向が間違ってて違法レベルなんだけど
国が認めてるから終わってる。

>>203
テスラはもはやエネルギー企業
アメリカ国策企業だから金が集まるんだわ

また、生産性とか、低賃金の話かよ。
そんなことを言ったら、スイス時計と日本のクォーツ時計なんて、どうよ。
とりあえずさ、道具として、安くて、高品質なら、それでいいだろうがよ。

>>210
あとね
解雇を容易にできるようにしないと
賃金は上がらない

EVなんてHVと比べれば技術的な障壁は相当に低いからね
既存大手メーカーもビジネスになるか規制があれば移行していく
安全性が重要視される分野だから中華メーカーが安物売りまくる展開にはならないと思うけどね

トヨタのボンボン社長が 水素に取り憑かれて EVはやらないみたいだし
トヨタが潰れるのも時間の問題だな。 未だにEVのコンセプトカーなんて発表して
技術的にも 支那の進行メーカの後塵を拝しているし
日本国内のEV軽ワンボックスやEVバスは支那のメーカに無抵抗で支那メーカに明け渡した

時価総額比較
https://i.imgur.com/H0u3DhT.jpg　

>>216
プラダのナイロン製バッグがなぜ5万円もするのか、とか。
八丁味噌ブランド訴訟みても国が終わってるからとしかいいようがないｗ

企業体質違うのに比べるのが経済紙のやることか？

>>219
アイツは社長の器じゃないからな笑
レースやってトヨタの宣伝だけしてれば良かったんだよ

【COP26】新車販売の完全EV化に署名しない国　世界に取り残される日本、ドイツ、中国、アメリカ、フランス、イタリア、ロシア [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637026721/

ＥＶメーカー株が活況　「バブル」に警戒感も―米市場
ttps://www.jiji.com/sp/article?k=2021111300423&g=int

温暖化対策の一環として世界的にＥＶ需要が高まる中、企業の実力に見合わない株価急騰もみられ、市場では「ＥＶバブル」への警戒感も出ている。

>>223
あれだけ宣伝できりゃ社長の器充分でしょｗ
俺は面白い人が社長になったなーって思ったけどな。
どっかのゲーム会社のボンボンみたいに
人気ゲームのクリエイターを追い出して
健康ジムに全力で行きます！といってコロナ時代に向かうとか
どんな笑い話なんだよ。

俺もレンタカーで０発進加速を体感してみよう

https://imgur.com/YrYXsA9.jpg
https://i.imgur.com/bEgFwq1.jpg

いつもの日経の日本下げ記事！

テスラモデル3乗り。
ランニングコストは圧倒的に電気自動車の方が安いよ。
経済性、利便性考えて電気自動車がドンドン普及していくと思う。

>>35
税額控除があるね。現状 7,500 ドルで今後さらに拡大の見込み。
なによりカープールレーンを走れるのが大きい。
時は金なり、100万円の助成金以上の価値があるだろうね。

>>9
マスコミと限定してるあたりは浅薄
ネットや口コミ含めた情報全体へのリテラシーの構築は急務

トヨタがレクサスだけを売る会社だったら同じぐらいになるんじゃね？

>>218
ある程度安全性が担保されれば、競合はかなり増えると思うぞ
おそらく日本の自動車メーカーも競争相手増えて業績は今後厳しくなると思う
最悪日本の家電メーカーのような末路をたどる可能性すらある

完全EVの量産クルマ出してるの
日本は日産リーフしかない
EVレースしたらテスラにボロ負け状態
トヨタは出してすらいないから
レシプロエンジン車と利益を比較しても

>>233
もう95%の確率でそうなる
テスラによってではなく中国自動車メーカーに潰される

>>1
> 時価総額も15日時点でトヨタの34兆円に対し、テスラは3.4倍の118兆円だ。

数年後には10倍差でトヨタ負けてるだろうな

エンジンいらなくて部品もかなり減らせるでしょ
下手したらバッテリーとモーターなどパーツだけかき集めてきて組めそうなレベル
やばいよ電動モーターカーは
自動車産業の革命になると思う

テスラに限らずなんだけど、最近のでかい(横幅広い)車とすれ違ったり横に並ぶとちょっと怖いわ
日本の道は狭いんだよ

EV信者は当然原発信者だろ
東芝・三菱・日立がスポンサーなんだろ？　EVなんてエコでも実用的でもない

>>235
NHKスペシャルが衝撃だったな
20年くらい先の話と思ってたが、もう10年以内に
版図が大きく変わっても不思議ではないな
日本は官民一体で数十兆規模のインフラ整備しないとだめだが、
日本はGoToや給付金とかバラマキばっかりやってる
もう終わりだねこの国は

>>238 日本もヨーロッパも道や駐車場狭い筈
今の高級スポーツカー軒並み車幅1.9m超えとか
クルマってアメリカで売れてなんぼなもんだな

トヨタは水素スタンドの普及なんてコスト的に無理なのにどうするんだろ
おまけにトヨタのEVはバッテリー寿命の為に放電性能に制限かけてるし
ユーザーは10年後のバッテリー寿命じゃなく今の高性能を求めてる人間もいるんだが
せめてユーザーに選択させる機能をつけろよ

>>4
これな
これ知るとトヨタはとてもお得に感じる

トヨタ車が安過ぎるってこと？
日本企業は松下幸之助の水道哲学の影響で薄利多売になりがちだからもっと値上げしろって主張なのか？

>>1
操作ミスが起こりやすい製品は製造者責任とか問えないの？
ウィンカーとかもオプションなの？
迷惑なフォグランプとかより安全装置を義務化すべきだと思います

中国メーカーなどは半額くらいで日本メーカーと同じくらいのクオリティーのEV出してきても何ら不思議ではない気がする
日本人は日本メーカーを選ぶだろうが、外人はどうだろうか

>>242
そう感じる人もいるんだな
バッテリーを限界まで酷使して発火したりすぐダメになるEVに乗りたいとは思わない

EVの同価格帯の車種の利益で比べないと
フェラーリの１台あたりと比べて意味があるのかと同じ

>>7
同感

>>95
同意

>>13
同意

>>246
日本の法規制に沿った車にしようと思ったら
中国企業の車輌でもそれなりの値段になるらしいけどな。
車検があるのかわからんようなボロ車が走る米国なら安くいけるんじゃね。

>>125
だよね。
テスラはソフトも押さえてるけど、
トヨタなーんもなし。
中身空っぽに同価格は出せないなw

>>246
アメリカ製中国産のiPhone大好き日本人が
何を選ぶかは自明。
中国産テスラは第二のiPhoneになる。
国内はまだiモード時代なだけ。

>>18
とっても注目していますw

またテスラマンセー、トヨタサゲやってんだなｗｗｗ

>>246
車はスマホや家電なんかと違って何かあったら自分以外も余裕でふっ飛ばすし
人が乗り込むからには居住性、快適性も問われるからなぁ
EVシフトが実現してもパワートレーン以外の部分は
これまでに積み上げてきた物がそのまま生きると思うけど
そこら辺の部分は中華パワーでどこまでやれるんやろねぇ

>>257
日本の技術者を雇ってコピペですやん。
他の産業でも起きたこと。
何をいまさら。

>>4

それでちゃんと売れているというところが、ただのぼったくりとは違うところだ。
値段をただ上乗せするだけならだれでもできる。普通はそんな高値に見合わないと消費者から見放されるだけだ。

>>240
愚民政策と貧困政策で
政治家の言うことが理解出来ない
政治家が金をバラ撒くと喜んで投票
政治家がバラ撒きによって合法的に国民を買収してるんだが
食い止めない国民も国民なんだろうけどなｗ

>>88
乗ってはいないが、関心を掻き立てられてることが重要。
トヨタは社長の顔だけで、ウゼーw

なんでトヨタと比べるのさ
ここは日産と比べないと
日産と比べてテスラは何十倍も利益が出ていてぼったくりだ！！って主張しないと経団連に叱ら慣れないのか？

>>258
つーても大手から技術者を受け入れてるアイリスオオヤマなんかの品質が
家電大手に比肩してるかと言われるとビミョーだしなぁ・・・

>>257 サスペンションとか
ドアをバタンと閉めたときの感じとか？

価格comとかみんカラで買った人のレビュー見れば実際がわかるよ

>>262
経団連って言葉自体、最近見なくね？
もう若い社長が多いから、古い集まりは消えてくんじゃね？

>>75
テスラのクルマには旧車やイタ車みたいな趣味性はゼロ。
ただの実用車なのにねw　カテゴリーとしては軽トラに近い。
それを自慢げに乗られてもなぁ

>>263
TSMCみたいに周回遅れ、業界壊滅状態にされる
可能性もあるんやで。

>>267
実用車だからこそ日本車に完全にバッティングするんだが。

>>254
テスラ車はレクサスの価格帯なので今の日本市場て売れるのは中国製EVになるだろう
日本電産のモーター使ってくれれば御の字

>>262
日産みたいなショボい会社と比べても誰もこの話題に食いつかないからなぁ

>>268
まあ安くてもちゃんとしたもんが市場に出回るんなら
一消費者としては歓迎ですわな
そうなったらなったでねらーらしく、はっきり勝負がついた時点で
国産家電よろしく負け組をﾌﾟｷﾞｬｰしてやるだけですわ

集合住宅に住んで
クルマは青空月極駐車場だが
リーフ買ったらどうやって充電出来るのか

そもそも比べる対象がおかしい
ガソリン車とBEVの利益率を比べても仕方ない
そもそもまるで違うものだよ
馬車とガソリン車比べてどちらが利益率高いかなんて分析しても意味ない
それとイーロンマスクがもうけ過ぎなんて馬鹿な批判はやめろよ国連は
国連ってマジでクソだな。おれはこの組織を見限って、今後から悪の組織とみなす
いいかよくきけよ
イーロンは移民で苦労してペイパルで巨万の富を築いたが、スペースXのロケット開発にオールインして破産しかけた
君らも知っての通りだがスペースXで火星移住を実現させるため
テスラもスターリンクも俺たちをアホな日本人が汚した地球から脱出して火星に移住させるための資金稼ぎなんだ
イーロンは稼いでトンズラする気はさらさらないよ
本来は国連がやらなきゃいけないことをイーロンがやってるのに、国連は稼ぎすぎだと名指しで批判した
おれは国連を敵とみなし今後最大限この悪の組織を叩く
テスラの利益は地球の未来
テスラを買うということは地球を救うこと、そして夢を買うことでもある
どこの風俗ライターが書いたのか知らんが下らん記事だなまったく

>>269
日本車とバッティングしないなんて言ったおぼえはないんだがw
なんか気に触った?

>>274
イーロンマスク、数日前にテスラ株売却したけどな。
トンヅラじゃないけど、持ち続ける気は無いんだろうよ。

シンプルだけどよく出来てるよな　シナの安物EV　当然エアコンも搭載
https://www.youtube.com/watch?v=h3JNMzTLZ9c

>>267 https://genroq.jp/2021/06/05/122579/
元英国サッカー代表デイビッド・ベッカム
ヒストリックカーをEV化するルナズの株式を10%取得

パワートレインは全然変わってしまうけど
趣味性はあくまでガワというかエクステリアなのかな

テスラがいかにぼった食ってるかわかる数字

ビジネス板にテスラなんて大したことないトヨタのほうが凄って言い続けてた池沼がいたってマジ！？ｗ

思考停止でトヨタとか乗っちゃう日本人はやっぱ思考停止で自民に投票するのかなw
レクサス以外のトヨタ車のポンコツっぷりは凄まじいけどなw

>>257
部品メーカーからパーツかき集めてきて車をつくれるようになる
つまりパーツさえ手に入れたら、異業種のどこのメーカーでも作れるかもしれないね
世界では中華車が席巻してしまう可能性がある
今のところかなり出遅れまくってるし、これを挽回できるのか？って感じもする

別に利益を上げても取られる税金が増えるだけだし
付加価値を上げたら、ぶら下がってる人間を増やすことしか考えない
デフレなのに価格を下げる圧力が働かないのは、まず基幹産業で数社の寡占であることと
そもそも部品メーカーは他社にも納入してるから
自動車産業自体が運命共同体であることは否定できない
ついに自動車産業は日本経済に横たわる巨大ながん細胞の性格を現しつつある

>>220
グレートウォールって？
検索したら
中国の自動車メーカか

トヨタはエンジンを続けるし雇用を守るんだーとか言ってたけど
このままじゃテスラにフルボッコにされて普通に倒産ですねｗ
今まで言ってた通りやんｗ

>>280
テスラは生産倍増させて やっとマツダレベルだからな
トヨタ・マツダ・スバル・ダイハツ・スズキ連合にEV販売台数が抜かれるのは時間の問題だし

まともなやつはみんなスタンフォードかMITにいってスペースXかテスラに入社したいんだよ
なんでまるで勉強しなくても入社できる日本企業の利益率より3倍あるのはあたりまえだろう
この傾向は日本メーカーがBEVを出したらさらに強まるよ
なぜなら日本メーカーのBRVはガソリン車の製造設備やケイレツのリストラ費用が上乗せされるから
いみわかる？
将来キャッシュフローを生まないから減損しなきゃいかんだろう？
ドイツメーカーが焦ってるのはそのため
たとえば2030年をデッドラインとするとその5年前くらいから減損が始まる
もう待ったなし状態でガンガンにＢＥＶシフト
日本は焦らないの？って思うじゃん？おれもどうするのかなあっておもってた。そしたらやっぱり想像通りのことを始めた
つまり、ガソリン車の製造ラインでＢＥＶつくりますよー！って
つまり粉飾な。どっちも作ってるってこにして減損を避けてる（会計テクニックなのかしらんけど）
アナリストは気を付けた方がいい。粉飾スレスレ、または粉飾で含み損をかかえつづけるよ日本の既存メーカーは今後
なにがいいたいかっていうと、今後もテスラの方が圧倒的に利益率が高い傾向は続く
それはテスラがボッタくりしてるのではなくて、日本メーカーは既存の設備を償却しながらＢＥＶにの減価に上乗せしなくちゃいけないからとうこと

>>286
テスラの年間製造予定は2000万台だよ？ｗ
もう工場建てるだけｗｗ

早くアップルと提携してApple Car販売するしか対抗策が無いな

>>287
素晴らしい。ありがとうございます。

>>285
しかし日本はもう自動車しかないのに、これ逝ったらマジでどうなるんだろうか…

今のうちに海外資産持っといたほうがよさそう
2024年の新円切り換えとかデノミじゃないのか？

テスラは無駄を徹底的に省いてるからな、従来の自動車メーカーみたいに、ディーラーが各地に乱立していない分だけ儲けが増える
工場もフルロボットで生産するようにするようだし、物凄く合理的　トヨタみたいな下請けの皆様がどうこう言ってる様な浪花節商売では、既に時代遅れになってきた

>>288
やっと販売台数100万なのに更に1900万台分の工場作るのかよ？
アタマおかしい（笑

>>293
やっとって創業がトヨタより新しいだけですがｗ
投資資金も潤沢なのでもう楽勝で作れますよw
お馬鹿さんたちでもテスラに自動車の量産は無理って言ってたのにもう言わなくなったもんねｗｗｗｗ

ランボルギーニみたいなもんだろ

デザイン代じゃね
シャネルだって利益率高そうだし

>>291
数百万人規模の雇用が失われてしまう恐れもあるな
いまが変革の最後のチャンスかもしれないが、もうダメだろうね
これは企業のせいだけではない、やはり政治の影響は大きい

>>296
残念だけどトヨタや日本車のほうがテスラよりずっと性能低いんだよｗ

太平洋戦争で
日本が1隻1隻職人技で空母揃えてるときに
アメリカがエセックス級を月間空母で就役させて
あっという間にどうしようもない差がついたみたいな感じ

この計算に何の意味があるの？

タッチパネル一枚でなんでもやらすのどうなんだ？テスラオーナー

>>300
テスラはクレジット（排出権料）を貰ってるだけ、他社もEV増産したので間もなく無くなる

テスラの競争相手は中国な
エンジン車は世界vsトヨタだが
そこをテスラvsトヨタで語っちゃうと意味が無い比較になってしまうぞ
自動車としてのカテゴリーでは規模が違い過ぎて比較にならん

>>299
バイデン「電気自動車に100兆円ぶち込むドーン！」

ジャップ「うわー死んだんゴー

ｗｗｗｗ

>>304
バイデン特攻隊ですね　わかります

テスラって車検受けられるの？
デラはそのへんにないからユーザー車検かモータースでやってもらうの？

EVは部品点数が少ないってのもあるんじゃね
内燃機関を続けることで製造ライン従業員や
下請けの部品工場の雇用を守れるけど国際競争力で負ける

しかも中古車はレクサスのほうがテスラより安くて価値がないんだぜｗｗｗ

TESLA Car Crash Compilation 2021 - Autopilot Fails & Collision (2021 NEW)
https://youtu.be/GxhNAN80c5s

>>307
実際よく出来てるよ　シンプルなシナEV
https://www.youtube.com/watch?v=tF9cHTOX1I0

>>307
無理だろ
いまや自動車販売海外比率7〜8割くらいじゃなかったっけ？

>>276
次のビジネスを考えてるんだろうな
何を始めるかねぇ

>>270
Aセグや軽四とか圧倒的コスパと高品質の車あるのに、なんで好き好んでリチウムイオン爆弾を買う必要あるんだ？

コンパクトカーを含めた統計だろ
意味がない

TOP TESLA FIRES COMPILATION VIDEO!
Watch as these Tesla cars & batteries catch on fire and explode!
https://youtu.be/UsuYxFBHsiQ

>>277
はよ買えよ

トヨタは軽自動車やってないですけどねｗ
ホンダとかどうするん？ｗｗｗ

>>312
最終目標は宇宙事業で、今やってる事業は全部その布石みたいな話を聞いたが

>>316
おまえら5ｃｈの主張してたEVってコレやん
マトモなEVなら専業自動車メーカーにしか作れんわ

トヨタは頭抱えてるだろうな

>>320
テスラはもう工場を建てるだけだし
仮に今のままでも自動運転のサブスクで過去に販売した車から利益が上積みされ続けるから
もうトヨタに逆転の手は何もないもんねｗ

主婦はテスラ株でにんまり

>>321
サービス工場持たずにメンテ出来るレベルじゃなくなったじゃん
入庫2年待ちとかになんぞ

EVは故障しない（五毛）　←うそ吐きは五毛の始まり

>>323
ディーラー網を持たない直販体制だから車一台にかけられるコストが違う。
今までディーラー網は参入障壁になってきたが、今後は大きな負債として
既存メーカーにのしかかることになる。
ディーラー支援費、ディーラー利益、広告宣伝費のカットは大きい。

軽自動車売ってるホンダとテスラなら10倍くらいかな?w
一体何のために仕事してるんだろうねｗ

>>326
ホンダの利益の源泉は二輪やぞ。
売上は四輪だが利益の大半は二輪から。

テスラは数を作れていないだろ。悪意のある比較だな。

>>328
もうスバルの生産台数抜いてますけど
そのまま三菱マツダと抜かれるだけですけど
テスラの生産計画は年間2000万台なんですが…

ギガ上海はもう80万台の生産能力があるみたいだな
日本企業のスピード感じゃ追いつけないわ

トヨタ関係者ってこれから稲作でもするん？ｗ

トヨタ「下請けにはもっと頑張ってもらわないとね」

電気時代に行くわけないだろ。
中国はもう電力不足だし、来年にも欧州もやばい。

>>329
テスラすげーなw 年間2000万台も作れるんだw

>>100
すでにmodelYで使ってるし
どんどん導入していくと思うけど
https://energy-shift.com/news/6ca5bcdb-44e2-46ff-91e3-fc9fe7695a17

タイトル悪くない？
「3倍の差」じゃなくて「3倍の差をつけられる」か「1/3」だろ

>>334
マジだよ
日本メーカーは作れないでしょ
しかも自動運転のサブスクでとんでもない利益を積み増しし続けるからね
もう本当に勝てる方法がないんだよ

co2排出権使っとるからな

テスラの鋳造技術はすごいらしいね
あわてて日本企業も3ｄプリンタの外資買収したりしてるけど、なんだかね
円安で甘やかしすぎ
そのまえに、まともな技術者がいなさそう
ＭＩＴやスタンフォード出たやつは仕事だと思ってないだろう
遊びの延長が仕事だと思っている連中に日本がかなうわけない
そもそも考えがまるで違う

>>337
とりあえず工場のリストだしてよ。
てか、それなら株価安すぎだけどねw 10倍欲しいわ。

こんなバカなトヨタのおっさんが少し前まではイーロンマスクに上から目線だったったてマジｗって世界の笑い者なんだろうな

>>340
はいはい無能情弱コジキさん
https://jp.reuters.com/article/apec-summit-tesla-idJPKBN2HW0E2

テスラ株売ったトヨタは後世、
アラスカを二束三文でアメリカに売ったロシアと並んで
笑いものにされる

アホのくせに若手の理論的なアドバイスを一切聞かずに怒りだして縁を切るってのがまさにジャップの老害だよなｗ

トヨタでこれなら他の自動車メーカーはどうなるんや

この業界は金じゃない
シャオミの社長はイーロンとテスラ大好きなだけで参入してきてる
だいたい技術者っていうのは金よりも先に夢がある
金よりも先に夢がある
こんな連中がどんどん参入してきてる
日本人には夢がない
ブラック労働して小銭を稼ぐ以外脳がない猿
負けて当然

そもそも過去に起きたことがある大津波も想定できない土人が日本人
補助電源をちょっと金掛けて上に設置しなおすだけの金もださない
まじであきれてものが言えない
地球温暖化とか隕石衝突を考慮して火星移住を考えてる企業と戦うんなんておこがましいよ
テスラと比較するのはやめてほしい
あちらさんは本来金目的じゃなんだから
本当に恥ずかしいよ日本人は
金かねばかリ

人類救済のために世界一労働する世界一の金持ちがイーロンマスクだからな

ハッキリ言うけど、カネカネいってる企業に超優秀なレベルの技術者はこない
守銭奴の下で働くくらいなら山に籠ってどんぐりひろってるか、ラップつくってウェイウェイやってる

>>349
その超優秀なレベルの技術者を調達するには先ずカネがいるんですけどｗ

https://myindex.jp/global_per_js_old.php?m=202110
アメリカ凄すぎる
日本はなんだかんだで２位なんだな

>>351
人口3倍で時価総額9倍だからな・・
人口が増え続けているのも大きい。

プログラマーが社長やってるテスラと
創業家の御曹司が社長さんやってるトヨタの差は
デカイね。

>>30
そういえば、テスラの利益の何割かは、
温暖化対策の排出権だったな。

>>96
もってたら3兆円の利益か
トヨタにしたら大したことないが

パッソとかヤリスとかと比べて楽しいんか？w

えっ日本もEV販売してたけどみじめに敗走したのは忘れたんですか？ｗ

テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
https://www.nikkei.com › ビジネス › 自動車・機械
2019/03/01 —

>>355
大したことはあるやろ。
不労所得で3兆円。

>>12
実業じゃテスラは儲かってないでしょ

国際会計基準ってことは
時価会計でテスラ株が
高騰したのか要因かと

要は株によるドーピングかと

>>360
儲かってる。
株がバブリーで割高なのはその通り。
株によるドーピングという比喩はイミフ。

>>357
日本市場って海外から見ればどーでも良いレベルだけどな。
日本メーカーも北米・中国市場がメインやぞ。

ツラ合わせも出来てない車いらんわ

>>362
いつの話してんのw

>>353
そりゃ売上げ３０００億ドルで世界最大の自動車メーカーのトヨタと
トヨタの１０分の１の規模しかない新興の自動車メーカーを比較する
のが間違いですよ。

テスラのライバルはトヨタではなく今後勃興してくる
ファブレス×部品メガ
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210818/se1/00m/020/002000d

既存メーカーはEV、直販、AI、自動運転の波により既存設備、ディーラー網の
減損処理に苦しむことになる。

化石燃料に固執しすぎてコダックみたいにならなければいいが。

>>366
富士フイルムになるかコダックになるか。
瀬戸際やね。

マツダ　「ＣＸ?５０」を世界初公開
https://news.rcc.jp/archive.php?i=11722

みんな本当にテスラに未来を感じてるのかな？

オンライン直販なんてPCのサポート網を縮小してサポートの電話を0570に切り替えた電機メーカーみたいになるぞw

>>369
テスラも含めて新興EVメーカーに未来を感じてる。
MIRAI作ってる既存メーカーに未来を感じない。

>>370
Dellやアマゾンの出始めには似たような批判があったね。

イーロン・マスクはテスラのクルマで遊んでいますか？
ユーザーは社長が自ら遊んで楽しいですよ！ってクルマに乗りたいのだよ

>>371
テスラっていつまで新興？
テスラ車の運転してみるとあんまり魅力感じないんだけどな

ソフトウェアで大負けしてるのは既知の通りだけど、ギガプレス（インゴット一体成型）や電池のハニカム構造充填とか、ハード面でもトヨタが負けてきてるのがヤバい
とにかくテスラの新技術の投入スピードが速すぎて、トヨタが従来技術があっと言う間に陳腐化する

>>365
小さいBEVのパイを取り合うんだから大変だね

>>374
古くさいラインや既存ディーラー網ありきのビジネスモデルになってるからね。
捨て去るときの減損を考えると簡単に切れない。

>>373
既存メーカーの大半が駆逐されたら新興じゃなくなるやろね。

いつかはクラウンの時代はカローラ１台の利益は数千円で
上のグレードで儲けていると聞いたが、今はどうなんだろ

>>374
たぶん、トヨタのエンジニアで似たようなアイディアは持っている人は
いると思う。でも
｢一体成形は不良が出たときのリスクが大きい｣
とかデメリットをあげつらわれてボツにされているやろな。
既存ラインをスクラップにしてもゼロから生み出せる力がある新興メーカーは大きい。

>>374
良い子の諸君！
よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ。
王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は作れないぞ！

>>366
コダックは自動車メーカーじゃない。

なんか言い訳してるけど単に無能なだけや
じゃあ日本が新興企業立ち上げて成功させれば？んーん？ｗ

EVになると改造マフラー音とか無くなるの？

>>378
100%アルミを使用する車体でしか意味ないから、高級車でしか使用出来ないラインを作るのかという話では？
鉄なら溶接すればいいだけだし

>>379
俺は得意げにネットのテンプレを張り付けるおまえみたいな馬の骨よりイーロン・マスクとテスラ技術者を信頼するよ

日鉄の特許盗めばいいだけだしねｗ

そもそもスペースXの新技術投入と発展速度を見てれば、いかにイーロン・マスク率いる企業の思考が日本企業とかけ離れてるかわかるもんだよな

トヨタは規模の経済だから赤字でも売上総額がデカ（世界一）ければいいんだろ
ま、俺なら一台あたり粗利益が高い車売って、祖利益率が下がったらその事業から撤退（中韓にまかせる）
するけどね

イーロンマスクは車以外にも色々やってる
トヨタは車だけ
ここが大きなポイントだよねん

>>384
別にどっちでも構わんよ。
イーロンマスクはアイデアも実行力も素晴らしいと思うが、その威を借りて他者にマウント取ってる雑魚にどう思われようが。
イーロンマスクのアイデアだって毎回正解ってわけでなく、電池交換式は発表したもののポシャってるしな。

テスラのギガプレスとバッテリーのハニカム構造体化はこのTLが分かりやすい
https://twitter.com/masa_0083/status/1457557468892987392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

そもそもこの利益って購買力平価換算なの？
なんでもそうだけど、日本と海外を比べるときは購買力平価換算じゃないと見誤るよ
当たり前の話だけど、購買力平価より4割も円安にしてるから
これを考慮して売上を割り戻さないとダメだよ（日本市場の利益を引いた後でね細かいこと言えば）

ざっくりとした例をあげると、
10（売り上げ）-9（費用）＝1（利益）で利益率10％だとすると、
10/1.4で7-9＝-2で赤字だよね

この理屈で計算するとどうなるんこれ
しらんけど、だれかやってみ

>>346
>>だいたい技術者っていうのは金よりも先に夢がある

これは本当にそうで
いろんな会社から大金で何度も引き抜かれまくっている天才技術者は
お金に困ってないからお金よりやりたい仕事かどうかを優先するんよね
かつてAMDでRyzenの責任者だったジム・ケラーが典型

>>382
エンジンが搭載されている広義のEVである「e-POWER」ならマフラーがあるが・・

>>364
そんな今の数字見てああだこうだ言っても意味ない
GAFAやマイクロソフトだって
日本企業より売り上げや利益は大幅に少ないじゃないかとかつて散々馬鹿にされていたが
あっという間に日本企業を抜き去って行った

>>390
日本市場の利益を引いた後でね細かいこと言えば
利益→売上
まちがえた

>>246
今の技術レベルのEVだと大量には売れない。テスラも金持ちと環境バカが自己満足とマウント取るために買ってるだけ。
もともと小さい市場を取り合うからテスラバブルも近々弾けるだろう。
電池性能が劇的に向上したら話は変わるけど、その兆候も今のところなさそうだからこのまま行くとEV詐欺に乗せられたヨーロッパの車メーカーは厳しい未来が待っていると思われる。
イーロン・マスクがテスラ株売り始めたら崩壊の始まり

>>395
もうただの妄想に逃げるしかないところまで追い込まれてるんだなｗ

>>390
どこから購買力平価換算が出てきてるのか

そもそも日本がやってることは
・チート行為による円安（なんと四割もインチキで円安にしている）
・大企業は粉飾が許される
・労働者の4割が奴隷労働者
・同盟国のアメリカから名指し批判される奴隷以下の奴隷技能実習生

こんなインチキやって戦ってる
インチキ国家
恥をしるべきだこの土人国家は
日本人はインチキすることを新自由主義だと思ってるから質がわるい
クルーグマンはこんなことしろなんて一言も言ってない

>>349
いい意味でワロタ

テスラは車事業が通年黒字になったの2020年からで、それまでは排出枠取引で下駄履いてたからどうなだろうね
EVの波があるうちは良いけど、コモディティ化した時に今のような利益をだせるかな

出たー時価総額wwwwwww

日本は自動車業界を守るために四割も円安にしてる
つまり、テスラと戦うために日本国民が4割も高いガソリンやらパスタやらトマトの缶詰を買わされてる
醤油味噌ポテチも原材料費は4割高だろう
テスラとトヨタを比べるんじゃなくて、テスラと日本全体を比べた方がいいよ
日本人はテスラを倒すために竹やり持たされて乾パン食わされてる状況

テスラの品質管理と顧客サポートでいいならトヨタももっと利益出るんじゃね？

>>403
トヨタがやれば兆単位の訴訟賠償になるだけ。

>>14
お前が安い中華スマホじゃなくてiPhone使ってるのと同じ理由

>>402
日本の自動車業界(トヨタ？)すげーな。
実質日本の支配者だなw

モデル２が出ればトヨタのプリウスとかアクアは完全に終わりだなｗ

ここまでの総括
EV推進派はデータに基づいて今後の展望を語ってる
アンチはデマと感情論で自己肯定感を維持する断末魔で忙しい。

客観的に俯瞰しても答え出てるよなぁ、だけど時間が必要だ。
後5年ほどはデマと感情論で遊んでられるぞ、良かったなぁー

つまりトヨタはお買い得
テスラを買う奴は馬鹿って話だな

>>349
カネカネの筆頭がトヨタじゃん

こういういちゃもんつけてでも日本を叩きたくて叩きたくて仕方ないマスコミな

アメ車にブランド力はないから問題なし。

トヨタは日鉄と和解しとけ

「EV普及で雇用30万人喪失」は本当か？　百年に一度の自動車革命で消える職と生まれる職


ホンダは2021年度中に「狭山工場」を閉鎖し、その機能を寄居工場（ともに埼玉県）に集約する。また、2025年末までに「真岡工場」（栃木県）を閉鎖し、そ
の約900人の従業員を配置転換する。同時にホンダは、55歳以上の正社員を対象に同社全体で2000人超の社員を早期退職で減らす予定だ。
https://bestcarweb.jp/news/342375


ホンダはEV時代に備えて先手先手の手を打ってる
エンジンにこだわるトヨタは潰れるだろうね

この車で岩だらけの悪路、-10℃になる寒冷地、車体に負荷が掛かりまくるサーキットなんかを走らせたらどうなるんだろう？

テスラの車作りとトヨタの技術者が全く合わなくて提携解消したとニュースで読んだな
あとトヨタがテスラ株を売却したときも
相当な利益が出た

>>371
DELLの電話サポートは0120だ、このバカチン
無職だと0570と区別つかないのか

>>414
電池保護モードが働いて回生が効かなくなる
ブレーキ周りが使わないこと前提でランクが低いのを装備しているから大変なことになるって

>>416
https://www.tesla.com/jp/findus/list/services/japan
テスラも0120ですけど？ｗ