【EV】トヨタの脱炭素、まず欧州から　35年に全車ZEVに [ムヒタ★]

【フランクフルト=深尾幸生】トヨタ自動車が欧州から脱炭素を本格化する。2日、欧州で2035年に販売する新車をすべて電気自動車（EV）など二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロエミッション車（ZEV）にすると発表した。トヨタは50年に全世界でのカーボンニュートラルを掲げており、環境規制が厳しくEV市場が立ち上がり始めている欧州でまず、EVを中心にすえた戦略に転換する。

欧州トヨタのマット・ハリソン社長は声明で「30年以降ZEVの需要は加速し、トヨタは西欧で35年までに全ての新車でCO2排出ゼロを達成できるようにする」と述べた。対象となる市場は欧州連合（EU）加盟国と英国、ノルウェーなどでロシアなどは含まない。EVや燃料電池車（FCV）などのZEVが新車販売に占める比率を25年に10%、30年に50%と高め、35年に100%にする。それまでに充電設備と水素充填設備が十分に整備されていることを前提条件としている。

トヨタのロシアなども含む欧州の販売台数は21年に過去最高の約107万台になる見通し。22年には130万台に増やす計画で、トヨタの世界全体の約1割がすべてZEVに置き換わることになる。
以下ソース
2021年12月3日 4:58 (2021年12月3日 5:26更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR02F130S1A201C2000000/

現状の全固体電池はハイブリット車にしか使えないと聞いたが、EVにも使えるの？
e-fuelはどうなの？

リチウムイオンの改良版で行くんだろ

>西欧で
>35年までに
>それまでに充電設備と水素充填設備が十分に整備されていることを前提条件としている。

ヨーロッパの頭の中がお花畑の人向けですね

ゼンヴ
EV

すぐにヤレ

欧州からなのか欧州だけなのか

>>1
前提条件…？
何を勘違いしてるんだ？
汚染国家の汚染企業を環境規制に従わせるのが欧州民主主義の知性だ
最後尾のトヨタに決定権などない

ガソリン車はもう売ってやらんぞ。

前提は欧州に対するかなりの皮肉だな

ロシアからガス買ってるからそのうちLNG車だけはオッケーとかなりそう

CAFE規制通過のトヨタ→非エコ
CAFE規制非通過の欧州メーカー→エコ

イメージって大切だね。
CO2削減できているかは関係ない。

トヨタがEV化遅れているというドたわけ
HVやPHVでEV化の下地はどこより先行してるんだよ
問題はタイミング

おいらの予想ではグロバールでのEVの勝者はトヨタと日産だろうな
バッテリーの日本が制する。量より質で
でも日本車はデザイン魅力ないから乗らない

日産とトヨタがしのぎを削る
最近の日産の復活はすごいぜニッサン

日産なんかムリムリ、下手したらあと10年で倒産だよ。

元々土の中に埋まっていた地球にあったものを使っているだけなのに環境破壊ねぇ
電力を生み出すために地球上に無かった人体に有害な物質を生み出す発電方法はＯＫなのか・・・
とりあえず、環境保護団体の税制上の優遇をやめろよ
後は政治献金と天下りの禁止をしろよ
痛くない腹を探られたくないのならな
為政者共も官僚共もどうせ自分の懐から補助金を出すわけじゃ無いから
やりたい放題血税をばらまいている
そして、中抜きとキックバックで私腹を肥やしている

日産はデザインなんとかしないと
オーラとか見ても全然乗ってみたいと思わんし

前提条件が中々の皮肉やん

ちゆうごくよりも遅い豊田

>>12
単純にEV派がアホなんだろ笑

なんでシケた欧州に合わせるの？

程々に

EVの肝である電池開発を世界一してきたトヨタ。
次世代電池も複数スタンバイ。

一方、テスラや中国は、旧式電池の大量生産で対抗。

どちらが勝つだろうね。

個人的には、テスラなんかは、液晶テレビがでる前のブラウン管テレビの生産に一生懸命な印象。

>>22
賢いよ。
馬鹿な欧州には、欧州専用ってだけだろ。

あいつらの知能の低さは、再エネしかり、ディーゼル詐欺からのEVしかり誰でも分かる。

2019年にスモッグが発生するのが欧州だからな。

どうせこうなるのなら初めから流れの乗っておけばいいものを。
まず否定から入る厨二房みたいな会社だな。

クリーンディーゼルと一緒で実用的なのは日本車だけということになるんじゃないの
そうするとヨーロッパの次の手はなんだろ

>>25
路線変わってないんじゃね？
もともと欧州と中国向けにはEV多めに作るって言ってたわけだし。今回2035年の計画が出たってだけで。

トヨタ、30年にEV・FCV200万台　世界販売の2割規模に
2021年5月12日 16:56

欧州向け:40%がBEVまたはFCEV
中国向け:50%がBEVまたはFCEV
日本向け:10％がBEVまたはFCEV
北米向け:15%がBEVまたはFCEV

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD124NI0S1A510C2000000/

水素は無理だろうし、充電規格に食い込まないとひとり負けするな
他の日本メーカーはEVに注力するようだし

つまり欧州人はトランスミッションが無ければ良いってことか

>>28
欧州の充電コンセント規格は制定されてんでしょ

>>7

トヨタは北米と途上国に強い。

途上国はevやらんだろ。

>>8
これな

まして今のトヨタは販売台数でも欧州メーカーより少ないのにな

意地でもインフラ整備に金は出さないんだな

クリーンディーゼルで大コケしてんのに
出来もしないEVシフト、か…
EUの物流が壊滅する予感

>>30
チャオジで中国メーカーだらけになりそう

結局、折れるなら3年前に折れとけば良かったのに
水素とか馬鹿なものに固執するから・・・

>>33
テスラみたいに自社専用インフラ立ててないだけで金は出してるね。メインは電力会社任せではあるが。

EV充電のe-Mobility Powerが150億円調達、トヨタ日産ホンダ三菱自など出資

東京電力ホールディングスと中部電力が共同出資で設立し、電気自動車（EV）など電動車向けの充電インフラを整備するe-Mobility Powerは2021年4月5日、第三者割当増資の実施によって150億円を調達したと発表した。東京電力ホールディングスと中部電力が増資した他、トヨタ自動車や日産自動車、ホンダ、三菱自動車、日本政策投資銀行が新たに出資した。

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2104/06/news049.html

トヨタは正解
EVの技術はすでにあるんだから、世界情勢を見ながら小出しにすればいい
ヨーロッパ勢のEVで勝てないとなれば、EV優遇や補助金を止めるだろうからね

ヨーロッパが中国に覇権を取らせると訳ないじゃん

>>38
欧州内ではEV優遇により欧州のEより、テスラ(アメ車)がトップになりつつあるが、それはokなのかね？

電池もチューニングが大切で
ハイブリッドなんかは
長年のデータ蓄積が役立ってる
全個体のメドはたったが
市販するにはまだ早い
でも、トヨタが1番進んでるんだよ
やるとなったら欧州なんて
置いてきぼりになるだろう

>>36
水素は国策で国からの要請もあったんだよ

欧州の自動車市場って欧州車が覇権で日本車は伸びてきていたものの韓国車以下のシェアだった。
そこで欧州がEVに舵を切ることで、日本車の伸びは抑制されたが、今度はテスラとシェア争いをすることになった。
ガソリン、ディーゼル車の勝負ならテスラは土俵にもあがれなかったのに、欧州は自らテスラと同じ土俵に立つことで、テスラに欧州のEVではなく、自動車市場そのもののシェア奪われるという皮肉な結果になったな。

ヨーロッパ戦略はそれでいいんじゃない？
どうせシェアも少ないのだしどうでもいいかと

欧州人って本当に馬鹿だから勝手にやっとけって感じ。

>>36
水素が乗用車の為だと思ってるこういうバカって
本当に頭が悪いな。知能が低すぎ。

EV化による影響

シェア上がる可能性大
中国車
アメ車(テスラ)

シェア下がる可能性大
欧州車(ボルボジャガーは除く)
日本車

中国がEVを推すのはわかるし
日本がEVに消極的なのもわかる。
ガソリンディーゼルでかなりシェア持ってる欧州がEV推進して自爆してるのがよくわからない。
アメリカはビッグ3が優先だろうからフォードGMあたりのEV強くなればEV推進に舵を切ってくるだろうな

おバカ向け

皮肉が効いてる

令和35年とか遅すぎだろ

>>1 ああそうですか。

海外EVで攻める、国内HVで守るとか二正面作戦がうまくとは思えない
海外フルボッコで負けて、国内HVの戦国時代に突入しそう( 一一)

>>8
お前こそ何を勘違いしてるんだ？
欧州は都合悪くなると掌返しを平気でやるんだが

>>46
EUがEVやるのは自動運転との相性がいいから
いま自動運転は米中の二大国のパワーゲームだから
転換しないと焼け野原になる、守ってもジリ貧( 一一)

>>39
テスラはドイツに工場建設したやろ？
別に関係ないやん工場立ててくれるならどこのメーカーでも
VWでもテスラでもどっちでも関係ないよ国家にしても個人にしても
日本みたいに工場立てずに売ろうとしてくるメーカーが一番厄介で嫌われる
日本人はどこの国でも嫌われてるよ
円安にしてるから国外に工場や法人を現地化しないし
円安は全てにおいて失敗政策

>>46
可能性大じゃなくてもうすでに差が物凄いひらいてる
トヨタのＢＥＶなんて全く売れてない
まじで潰れる可能性すらある
方針転換が遅すぎ

ヨーロッパってF1といい都合悪いとルールすぐ変えようとするな。お前らが返り咲くことなんかねえよ

>>6
充電インフラもないのにw
とりあえずお前さんはテスラ買えw

アメリカもEVのインフラに全力出し始めたからね
おそらく、完全自動運転の目途が立ったんだろう
数年後の完成前にEVインフラ整備に全力出してる
これからアメリカのEV大転換が来るよ
それで世界EV覇権確定路線に乗る( 一一)

ドイツ製のモデル3欲しいなあ

>>55
頭ルールってそう言うもんじゃないの？
体に悪いからこれ禁止とか日本もやるけど、EUはそれを車メーカーに課してるのでは

>>36
全く折れてないぞ

日本もEUがやってるマイルドHV規制して、日本HV優遇したからな( 一一)

高級車商売セグメントってメルセデスがあって
他のメーカーもそれに従ってパクって
そこが2030年までに全部EVにすると
ゼロエミッション車（ZEV）とは
水素燃料でレシプロエンジン残すってことか
摩耗して10万キロ超走ったら下取りタダみたいなのと
バッテリー劣化で交換
どっちも同じ

>>53
トヨタだってEUに輸出してるのはレクサスだけで他はすべて現地生産だろ。あと中国ではHVは環境車に指定されるから中国でHVを多数販売してるトヨタは環境クレジットがプラスで他社にクレジット販売できるほどな

ほんとにだっせーなあトヨタは
日本国民全員が円安で苦労して支えてやってんのにのんびり既得権に浸りやがって
おまけにアメリカじゃロビー活動してテスラ潰そうとしてるのがニューヨークタイムズにすっぱ抜かれてさあ
悪の権化みたいなイメージつけられちまって
ほんとだせえわこのメーカー
日本の恥さらしだわまじで早く潰れろや
腹を切れ
恥さらし
サムライの面汚し

>>13
プラグインハイブリットで日本車の視野が高いなんて言う冊子どこにあんだよ
日本になって能力も実力もねーよ

>>62
ドイツがエンジン開発を止めたんならエンジン技術でドイツに追い付けなかった他社にとって既存車分野ではチャンスでもあるんだよな

トヨタは何がなんでも内燃機関を守れ

燃料電池車も水素エンジンも市販車普及は現実的には絶対無理
小型車は現地工場、提携先メーカー主体なので、日本国内ではEV車生産は「見えない」出来事
ただ部品メーカーの日本からの輸出が無くなったり
部品メーカーは一緒に現地に渡ってるのも多いから徐々に影響は出てくる
結局「欧米がそうだから」となし崩し的にEV生産に移行してきて
最後は国内工場もスケールダウンしていくと言うソフトランディングを思い描いている
と、言うか章男社長はそれしか無いと考え始めた
もちろん業界全体のリストラは避けて通れない
一社の人員削減なんてものじゃない
自動車業界就労人口の劇的な人員縮小になる

>>68
ドイツでもエンジン関係技術者の反乱が起きてんだよな。F1がEヒューエル採用ってんでポルシェやアウディのF1参戦が現実味を帯びてきたけどEUもバイオ燃料はカーボンニュートラルと手のひら返ししたりして

>>45
だったらなんでトヨタが水素を押してるんだよ意味ねーだろこんなの

>>1
経営資源の分散は驕りだよ

水素エンジンなんて言ってるから
テスラに抜かれる

>>51
それは日本の方だろ平壌宣言をひっくり返したのはどこの国だよ

EVはパーツ数少ないから、将来的には家電みたいに
大まかなユニットは別で世界中で作って
現地で最終組み立てだけにやるようになるかもね

簡単に言うと、イケアみたいな感じで自分で組み立てるのと似てる( 一一)

>>68
燃料電池車も販売トップはトヨタじゃなくて現代だもんね

高級車のトレンドはいつの時代もやっぱりベンツ様よ
トヨタはレクサス売上減少が合図になるかもね？
要するに根本的な先進性が圧倒的に足りない、豪華なガラ携帯はお役御免ですね。
自動運転車の突入開始頃に「選択と集中」言い出してお決まりのパターンだろうなぁ。
これ10年以内に予想される出来事、アキオ様の次が大変なことに(笑)

>>72
平壌宣言の反故を引き合いに出して非難って…
日本人の感覚じゃねーな。

トヨタ政界工作で日本だけHVガラパコスになるの勘弁して欲しいなあ。
充電設備への補助金とか1桁違うだろってレベルだもんな。

そもそも燃料電池の方にしても
圧縮水素だけが一択ではないというのに

>>74
現代とか平壌とか、あーって感じ。
FCEVは現代が世界販売トップなのは事実だけど、市場規模が年数千台規模なのであんまり興味持ってる人も少ないんよ。北米の売り上げでトップに返り咲いたーとかやってるのは知ってるけどさ。日本だとトヨタがなんかやってんなーって感覚。

そして、欧州車はトヨタ車だけとなるのか、、、、また、日本車の一人勝ちか。
ガソリン車で負けた欧州車が、起死回生を図れるほど、現実は甘くないわな。

>>76
手のひら返しを批判しておきながら開き直りかよ

>>77
いま日本がEVに転換したら
負けると分かっているからEV推進できない
かと言って、世界のEV化は止められない
というジリ貧( 一一)

>>81
引き合いに出す事例がね…
そっちの立場にいるとわかんないか。
EVスレで唐突にネトウヨ言い出すヤツもこんな感じなのかね。

日本だと火力発電でEV充電となる
意味ないよ

>>51
> 欧州は都合悪くなると掌返しを平気でやるんだが

欧州は自国民を大切にするからな、
日本みたいに円安賃下げして国民生活を落として
企業を保護したりしない

EVにだけは乗らんで下さいよ！

これから毎年やってくる、冬にお財布も身体も凍える生活に
コレで勝ったなとアホなルール変更ばっかりの、わがままな白人さんが耐えられるのかな？

EV、ハイブリッド、水素、燃料電池の全てに経営分散して生き残りを図ります。
ってちょっと分散しすぎなんじゃないの？

水素って作るのに二酸化炭素発生するよね

>>88
トヨタはどの分野もクソ長い期間研究してるから、時間的な分散はできてるねｗ
急にEVにシフトしたメーカーはバッテリー炎上で困ってるのをバッテリーメーカーが悪いってことになってるが
それを採用したには自動車メーカーなんだよなｗ

時代はエスデージーずだよ
ポマエラ遅れてんな！

>>70
欧州全体として、商業車を燃料電池でやろうとしてるの

後ヨーロッパは水素の燃料電池を社会基盤にしようと試みてる

>>1

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1636795826/42

>>70
ほんと無能だなあお前ｗバカすぎ。
水素はトラックバスに使うし、先々は発電も水素ですることを
考えてる。石油使えなくなったら移動できるエネルギーは
水素とかアンモニアくらいになるんだよ小学生。

テスラどうなるんだろうね
リチウムイオンとリチウムリン酸鉄に全振りしてるけど、ちょっと筋が悪いと思う。

>>85
企業保護の為にクリーンディーゼル詐欺がバレたらEVに方向転換したEUがなんだって？

ガソリンの6tonトラック乗ったことあるけど
とにかく低速トルクが細すぎ。

>>1
これ、文書おかしくない？一割がすべて置き換わるってアホな文書だな。



22年には130万台に増やす計画で、トヨタの世界全体の約1割がすべてZEVに置き換わることになる。

徐々にEVが開発の主力になるだろうけど、市場が切り替わるまでにはまだまだ時間かかるよなー。

車体価格は今後中華製で下がるだろうが、充電インフラが整うまでには10年はまだかかるよ。

欧州で売れてないだろ

ハイエースのEVまだ？

毎月どころか毎週単位の世界あちこちEV強烈シフトのニュース　トヨタでさえどんどん転んでいく
息してんのか化石ジジイどもは

>>96
水素　車　コスト
日本郵政　佐川　セブン　EVトラック
路線バス　BYD　日本
検索しろ園児

仮に長距離トラックだけFCVになるとしても、長距離トラックの産業規模は車全体の数％
日本の車産業は全体の何十分の1のトヨタ日野FCVトラックだけになりましたとさ

>>104

ウリは焦ってスレ探の技術の無いシナチョンその他の自動車産業低技術国


関与0の在日レンコリ棄民低学歴生保、まで読めた

日本のEVは中華よりも高くて、高級EVより航続距離が短いからな
そういうミドルのEVって今はあんま魅力が出て来てないんだよな
何か日本のEVはこれって言うアピールできるものがないと( 一一)

クリーンディーゼルの時みたいにギブアップするまで高見の見物でいいんじゃね

>>105
ほんとバカってｗｗトヨタはもうＥＶの技術なんて
山ほどあるんだよサルｗ
ストロングＨＶ作れるメーカーがＥＶ作るのに
苦労するとでも思ってんのかサルはｗ
本当にバカってこれだからｗ

>>105
長距離だけではなく、トラックでリチウム使おうとすると10トンが電池とか頭の悪い世界にるから商業車全体的に水素が有望になってる。

ちなみにリチウムイオンは過渡期的な電池の扱いだから、そのうち世代交代していくよ。

電池も重要だけど、インホイールモーターと回生技術を進化させて
効率上げて、消費電力減らさないとダメだね

電池コストが高いなら、そういうのに投資する価値はある( 一一)

充電インフラなんだけど、法令改正からの優遇制度でどうにでも改善される余地あるでしょう。
今の商業施設の集客にも貢献する訳だから、喜んで引き受ける事になるんじゃないの？
日本中に元々が駐車場広くて滞在時間長いと収益率高い業種は沢山あるだろう
場合によっては充電無料でも集客したい娯楽施設もある。

>>98
トヨタが大変なるから日本全国民は円安で賃下げな

こんなこは欧州はやらん

トヨタは口先ばかりで実行できないよ
FCVは毎年3万台販売し、2020年五輪時には都内を水素車が走り回っている予定だったが…
2025年に14車種のEVを出すと言っていたが…
最近なぜか7車種に減ってしまった

>>104
どこもEVシフトの目標だけ発表して、EVでの売上や利益はサッパリだからね。
本当にEVシフト出来るのかって疑念しかないが、欧州限定なら分からんでもない。

既得権を固定化したいなら共産主義にでもなればいいのに
労組は立憲が共産党と組むのに反対してるんだよなあ
かといって資本主義の中で競争するのも嫌がってアメリカじゃ金使ってロビー活動
競争もしたくない、共産主義でラクチンも嫌
ここがやりたいのは自分たちだけが金儲けしたいっていう近江商人の土人根性だろ？
日本国民が円安誘導のなかでスタグフで苦しもうが子供が何人自殺しようが自分たちだけは金儲けできればいい
下請けはとことんいじめて血尿が出ようが自殺しようがお構いなし
日本は円安誘導でこんな企業を優遇したのを反省すべき
こんな土人企業のためにスッカスカの菓子かわされてると思うとイライラがおさまらん

>>115
計画なんて状況で変わるだろ。
トヨタのEV生産計画
最初1割くらいだったのが今2割に変えたしな。

トヨタがEV戦略明らかに、2030年のEV比率は約10％(2018.01.15)

https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/mag/15/397260/122600234/
↓
トヨタ、30年にEV・FCV200万台　世界販売の2割規模に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD124NI0S1A510C2000000/

>>115
発売遅れや中止はテスラでもあるぞ。
電池交換式アピールしたけど、やめてるし。
テスラセミも発売日がどんどん延期になってる。
テスラセミのスペックは早く知りたいんだけどな。

>>116
おまえにわかすぎるやろｗ
テスラの利益率しらんのかｗ
いくらなんでもひどいな
ここはビジネス板だぞｗ

EVは出したら売れる時期は、とっくに終わっているからね
単純に数だけ出すなら、出さない方がいいよ、売れない( 一一)

個人的には口先ってのはこんなだと思う。

アウディ、26年以降の新型車をすべてEVに
2021年6月23日 3:06
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR22EGB0S1A620C2000000/
↓
2021年6月26日
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9552803af6e8531cce713139132970d3777ebba

>>120
テスラは長年赤字で売り続けててやっと黒字になっただけだし、規制クレジット込の利益だからね。
既存自動車メーカーは規制クレジットをテスラに払うくらいなら、自社EVを赤字価格で売るって流れになってきてるよ。

>>123
ばーか
固定費を回収するまでが大変なんだよ
とくに資本集約型の産業は
固定費がでかいからな
最初は赤字なのは当たり前やろ
まるでわかってないな

来年テスラは、サイバートラックが発売される
かなり伸びていくだろうね( 一一)

>>123
たぶんこれのことかと
テスラ以外のEVの利益率は知らんけど。

世界の自動車メーカーが半導体不足に直面した中で、2021年7~9月期決算（国際会計基準）で純利益がこの時期としては過去最高になったトヨタ自動車。ただ出そろった主要自動車メーカーの決算を分析すると、車1台の純利益は米電気自動車（EV）大手のテスラに3倍近い差をつけられた。時価総額も15日時点でトヨタの34兆円に対し、テスラは3.4倍の118兆円だ。

トヨタの販売1台あたり利益は25万円。対してテスラは73万円で...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/

>>115
ちょうどタイムリーなニュースあった。
計画は絶対じゃないよってことで。

【EV】テスラ、本社をカリフォルニア州からテキサス州に移転 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1638493773/

オースティンの工場では、「Cybertruck」や「Semi」も製造する予定だと、同社は以前述べていた。しかし、どちらのモデルも何度も延期されており、計画は変わる可能性がある。

欧州のEVシフトは絶対失敗すると思うんだ。

>>85
今の円安程度で苦しむとかどんだけ底辺なんだ？笑

>>114
円高だと賃下げどころか
お前は失業するんだが笑

>>65
呂律が回っていないな

高級車市場でも、通用する走りのレベルと
圧倒的な安さも実現できるEV
失敗して欲しいという願望は理解するけど
失敗はないだろうね( 一一)

>>2
１５年先だから、それまでに技術革新があるさ

またヨタの工作員がヨタスレ立てて調子こいてイキってるのかよw
車売れなくて暇だから仕事サボって便所の落書きに書き込みか？

テスラに電気自動車で負けて差つけられててんだからヨタ工作員は餓死か凍死しろよw

>>8
どうせお花畑だったって後から気付く

>>89
発電もな

EV叩いてた奴ｗｗｗ
トヨタにまで裏切られてて草

ドイツ笑笑

全面EV撤回

【フランクフルト=深尾幸生】ドイツで来週にも新政権が発足する。政権を担う3党連立の合意文書に盛った産業政策は電気自動車（EV）の保有台数を2030年に1500万台に増やす野心的な目標を掲げる一方、ガソリン車の販売禁止は見送った。産業界にも配慮しつつ、脱炭素に向け着実に前進する「名より実」を取る内容になっている。

手のひら返し早いよな

2016年10月18日
ドイツ連邦議会が、2030年までに石油系燃料で動く内燃機関の自動車（ガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車）を禁止するという決議を採択した。決議はEUをもターゲットにしている（Independent、IRORIO）。

そうなると事実上、EV（電気自動車）かFCV（燃料電池自動車）のみが利用できることになる。決議の目的は温室効果ガスの排出量抑制とされる。今年の6月にはドイツのエネルギー・経済副大臣が2030年までに新車を全てゼロ・エミッション・ビークルにする事に言及している（autoblog）

保有台数と販売台数は違うからね
新車EVにしても、既存車はまだ走っているということだ
どこのメディアか知らんが、ミスリードだな( 一一)

>>140
2030年保有ってことは、車の耐用年数を考慮すると過去から現在までに販売されたEVはほとんど残ってないと言って良い。
今年から2030年までの9年で1500万台販売ということは…。

今後はEVの廃車が無いという大甘で見積もっても、
単純計算で毎年165万台のEV新車販売しないと達成しない。
つまりEVシェア40%を維持する必要がある。

もちろん40%以下の場合は不足分が翌年以降に目標は上乗せ。

確かに野心的だな。

トヨタって子会社の商社使って鉱山買いまくり
世界の1割のリチウム持ってるんでしょ？

>>17
本気で大気中CO2を減らすなら、
炭素を地面に埋めるか、木材で街を作るか

欧州の保護貿易でしかない
発電能力からして無理なこと

>>114
環境問題に一番取り組んでいると自称しているけど実は中国並みに大気汚染が深刻などこかの国がバカチョンでも思い付かないようなやり方で排ガス不正していたらしいよ
しかも90年代頃から数千万台の毒ガス車を世界中の情弱に売っていたんだってさ
ヨーロッパにあるどっかの国の事だよw

トヨタはもうエンジンよりもソフトウェア開発費の方がずっと多くなってきてるし、来年にもソフトを全面に押し出して会社に代わる。
その上で車としてどうやって生活にコミットするかってのが今のトヨタ。
EV化をどれくらいの速度で進めるかってのは枝葉の話なんだよね。

>>34
そんなもんが本当に作れるならディーゼル問題が明るみに出た2015年以前にやっているだろう
こいつらがEV、EV騒ぎだしたのって2017年あたりなんだよねw

>>147
んなーことない。もっと最近w

アウディはEVを冷遇。CEOが「内燃機関開発に大きく投資を続ける」と表明　2020年7月20日

フォルクスワーゲングループ傘下のアウディは、内燃機関開発に投資し続ける計画です。Duesmann氏(アウディCEO)は、「内燃機関が長い間生き続けると信じています」と話しました。

//blog.evsmart.net/ev-news/audi-will-continue-massive-ice-investment/

>>46
先月、中国はゼロエミッション化には今のところ同意しませんって言ってたよね？
ついでに自動車産業で食ってる日本、アメリカ、ドイツも見送ったよ
これ実質EVなんか無理ですよーって言ってるようなもんだろう

>>148
ちなみにこの1年後のアウディは>>122

2035年とか（笑）

10年間違えてる
2025年でしょ

>>141
肝心なのは、手のひら返すって事実な。

台数とかすでにギャグでしかない

手のひら返しも何も、各国やメーカーのEV目標なんて法制化も罰則もないし、状況で変わっていく。欧州の2035年EV化にに至っては合意無しの案の段階。

これで目標が確定した未来のごとく語るのがおかしいわな。COP26みたいな国際合意だと途端に腰が引けてる時点でどれくらい本気かわかりそうなもん。

>>146
その内容がヌルいわ

エンジンともいうべきAIが空洞

世界的なev化の流れは止めれんし日本は益々孤立するね
こんな地震多い国で原発再稼働なんて出来ないし
詰んでるわw

>>23
課題ばっかでろくなのねーじゃん

豊田章男みたいな幼児がトップじゃなかったら
GAFAにも負けない企業に躍進できたかもな

トヨタが反環境企業だと言う事が世界にバレてきたから欧州トヨタが慌ててるんだろう

>>155
2040年EV化に署名したのは弱小30数か国のみ。世界の大勢は内燃機関可。

>>157
豊田章男だったからまだこの位置なんやで

カーボンニュートラル利権にトヨタも参入だね

>>104

うひいうひいハナイキが荒いけどキミはEVを強烈に所有しているの？

>>154
AUがどこの何を指してるのか意味不明だけど、以下の記事にあるとおり来年組織改変してインダストリアルな会社はやめてソフト第一の会社になるんだってさ。

https://sakumaga.sakura.ad.jp/entry/2021/10/07/120000

>>153
それを確定みたいに垂れ流す馬鹿にいい薬になるだろ笑笑

小泉とかさ

>>160
てか、過去最高益をだしてる社長なんだけどな。

>>154
お前が無知なだけ。
トヨタのソフトウェア取り組みはかなり大規模だよ。

・シリコンバレーに研究所を設立して、当時AIの権威だった研究者をGoogleから引き抜いた。
↓
・その後も、大量に研究者引き抜いて、シリコンバレーでAI研究。
↓
・国内にもAI研究所設立。
大量にAI研究者を雇う。
↓
・シリコンバレーの研究内容を国内の研究者に還元し国内の技術者レベルをあげる。
↓
東大のソフトウェアベンチャー複数社に投資。日本のITレベル向上に一番貢献。
↓
ウーブンシティを計画。
Mass関係含め沢山の技術者が研究、実証する町を作る

欧州の未来が見える
　EVが蔓延して停電ーーーどうする？

３年しかもたない車ｗｗｗ
売り払っても二束三文ｗｗｗ
高く売りたければバッテリーを新品にしろｗｗｗ

なんじゃそりゃ〜ｗｗｗｗｗ

>>166
絶対安全で時速20kmのゴミのような
自動運転車両をモリゾウ町で走らせる計画だったなw

先行でオリンピック会場で走らせてたが
パラリンピック選手を巻き込む事故を起こした
技術力の無さが露呈した

イーロンマスクより金持ってない豊田飽男w

可哀想なEU。日本は高みの見物だけど

>>169
まぁ馬鹿にはそう見えても仕方ないな。

手動から自動に切り替えた直後に選手から突っ込んできたら、どんな自動運転でもぶつかるからな。

ブレーキ踏んだらすぐ止まると思っているの？笑

充電設備と水素充填設備が十分に整備されていることを前提条件としている。

これでEUがEVを本気で整備出来なければ日本の勝ち
本気で整備出来たらEUの勝ちだと決まったね

日本「どうせできないんだろ？そうなんだろ？」

>>158
1台あたりのCO2平均排出量がテスラに次ぐナンバー2なトヨタが反環境企業ならそれ以下のメーカーはなんと呼んだらいいんだ？

>>96
水素はどうやって作るの？

EVだけではないぞ
マスコミが間違った報道をしてきたせいで誤解してる日本人が多い

>>1
実はトヨタの欧州販売　バカ売れなんだよ
生産が追いつかないほど売れまくってる
ちなみに全て現地生産してるからLCAとかの問題はない
フランス工場が主力

>>172
自動運転を手動にしてる時点で終わってる

ほんとに日本の自動車産業の指導者、とくにトヨタのは、
今世紀に入ってからは間違った長期展望しか持ってない
トヨタはオーナーなんだから長期展望はしっかりしているという自己宣伝が激しかったが、現実には「何もわかってない」
こうしてトヨタのオーナー一族はこれからも富み栄えるのだろうが、
日本人は貧困化していくのだろう

>>179
欧州メーカーが炭酸ガス削減の切り札として集中投資してたディーゼルエンジンに距離をとり電動車HVを開発してたトヨタ。中国がHVも環境車に指定するのがわかってあわててマイルドHVを開発してたボッシュ

>>180
クリーンディーゼルはもともとCO2削減がメインではなく、NOxとPM削減が目的だったと思う。10年前の欧州はCO2CO2言ってなかったし。

もうEVはいいよ、飽きた。
水素とか、E-Fuel合成燃料とか、やってくれよ。

もう終わりだな
コーポレートアイデンティティを著しく棄損してしまった
コアコンピタンスももはやない
よくにた企業にマネシタ工業という会社がある

水素なんて世界がそっちに動いてくれないと流行りようがないわ
もう環境利権者達ががEVで行くと決めちゃってるからどうしようもないわ

乗用車で水素なんて絶対主流にはならんとあれほど言ってたのに。

サイダーもやがて製造禁止になるな

>>178
そういう国土交通省からの指導だったから仕方ないんだが？

アホは情報少ないな笑

トヨタ自動車がソフトウェア開発会社ですってテスラに毒されすぎだろ

>>186
炭酸ガス濃度は白亜紀とかもっと高かったわけだろ。今は気温と濃度が低くて植物の光合成活動が鈍って炭酸ガス濃度上がってるじゃ。もう少し炭酸ガスが増えればまた植物が活発になり炭酸ガス濃度は下がる気がする

>>179
トヨタは世界で最も売れている自動車メーカーだ。強者が正義

>>190
強者がというより実績が全て。
これからトヨタが凋落するって主張はもっと実績出してる企業のCEOが言えばまだ多少説得力ある。

>>191
コダックもIBMも凋落する前はその分野における最強企業だったけどな。
栄枯盛衰は世の常。

>>192
テスラは凋落するとか言わんの？
栄枯必衰なんだし。トヨタやテスラもそりゃいつかは落ちる時が来るんじゃね？
トヨタ終わる終わるは数年前から言われてんだけどな。


トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代　2019年7月

https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。
↓
2年後　世界販売台数1位、最高益

トヨタ（レクサス）でEVでるならテスラはいらない子

トヨタのシナリオスゲー狂ったな

全固体普及までEVはないとか言ってたのに

>>195
検察がゴーンをつかまえる、とかいってテスラが高騰
原油価格の高騰でさらにテスラが高騰

アメリカにしてやられてる

アメリカ人がカムリを買わなくなったらトヨタは終わりなんだよ

>>618
トヨタ終わって欲しい欲しいばっかりやな。

さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！【上半期ベスト記事】2021年7月8日

トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています(ジャーナリストの大西康之氏)

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/84762?page=4

>>188
現実の話、モーターと電池で誰でも車簡単に作れる時代になったんだからあとはどんなサービスを提供するかって世界だよ。
そのためにはソフトが全ての中心になる。
ホンダと日産以外の自動車メーカーはトヨタのOSに期待するしかない状況になってる。

日本の大企業がハードウェア信仰から脱せられるとはとても思えないんだよ。
トヨタがモビリティサービスの中心にいられるなんて絶対ないだろうな。

>>198
2026はどうなってるかな

車体をつくったり走らせる技術だけを技術というならば
自動車メーカーはITにも弱いしEVに対応する能力も希薄であり
将来性は希薄に見えないことはないのだが

しかし！やつらの最大のストロングポイントは政治力であり既得権益をにぎる既得権益者だということだ

必要ならばあっさりと国をあやつって法をかえてくるし国に補助金をばらまかせたりもする
なので現代ビジネスの王者である技術中心主義の会社たちにとってはもっとも扱いにくい対象でもあるのだ

政治力だけでいままで生き延びてきたこの業界の底力はまだまだあなどれないようなも思われる

>>201

>>193と>>198は実は同じ記者なんだ…。
10年前にはこんな記事も書いていたんだ…。

評論家は全方位戦略の水素を絶賛してるが、実際はEV用電池やモータや制御ソフトでトップ取れる技術が無いからだろな。

欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日

温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/

>>203
トヨタがたった2年でEV乱発に変節してるぐらいだしな

>>206
あ、トヨタもEV推しってことになったんだw
トヨタはEVで遅れていると言われていたが取り戻せそうね。良かった良かった。

トヨタはEVに後ろ向きだけど、間違いを認めてEVにシフトした。だが今更EVシフトしても間に合わなくて没落するって設定かな？

>>207
いや2020年には年間2万台って豪語したFCVが壮大にコケてEVに鞍替え

だけどバッテリ供給間に合わんからCATLに泣きついたとこ

まあ値段設定でトヨタに売る気があるかどうか乞うご期待やな

安くすると売れるけど供給不能やし
高くすると全く売れないしでどっちも大変やな

bz4xが500万の値付け（補助で420万）やったら次買う候補になるけどどうやろな

カローラを1台2000万円ぐらいで売ってやるよ（笑）

脱炭素すればいいんだからトヨタは100％グリーン水素のFCVで行けば問題ない

>>203
バカな記者だからな。
いつまでも同じ事書いてるだろ。

ガソリン車が縮小するなんて、馬鹿でも分かることだからな。


大事なのは、いつ、どの程度するかなんだよ。

この手の記者は、その大事ないつ、どの程度をすっ飛ばして、最終局面だけを記事にして、自分は利口だと勘違いしてるんだよな。

>>208
欧州の水素投資が増えてることすら把握してないの？笑

EVで長距離無理なんだからさ。

頭使おうな

トヨタグループはソフト開発体制を1万8000人に、「幅広い分野の人材が必要」

トヨタ自動車は2021年8月25日、オンラインで説明会を開き、ソフトウェアやコネクテッド技術の開発方針を発表した。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2108/26/news066.html

>>214
年間2万台を見越して投資しまくって
売れたのが700台のFCVがなんだって？ｗｗ

投資ｗｗｗ

ガソリン消費比率が高いのは、アジアと北米
アジアは中華EVが回っていく、北米もEV政策に転換しつつある
二大国のエネルギー争いだな( 一一)

>>216
トヨタ 新型MIRAI(JPD20-CEDHS/JPD20-CEDSS型)は、世界初のセダン型の水素自動車です。 初代は2014年に発売、2代目は2020年にフルモデルチェンジが行われたと同時に、グッドデザイン賞を受賞しました。 販売台数は2020年時点で、世界中で約1万台の販売を記録しました

あれ？笑
ちなみに700台だろうが関係なんだよ。
そういう戦略で売ってるんだけど笑

視野が狭すぎだよな。
全方位戦略の意味理解してる？

>>2
ハイブリッド車で実走試験してる。
液体電池と比較できるから

こうゆう外国に貢ぐ会社のために消費税戻し税払うなよ。国民の単なる負担じゃん。

>>141
ヨーロッパで電気自動車の売上とシェアが拡大中【最新情報／2021年8月・9月期】
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/

ここ見ると、ドイツは9月EVシェアは17.1%
今のEVペースなら40%ぐらいなら、行けそうな気もするけど
あと8年あるし、ただ後半は60%以上いかないと厳しめだな( 一一)

>>221
PHEVはEV入れても良いだろ。
現在PHEV+EVで27.6%。2021年は25%ってとこか。
後半頑張れ。

>>8
クソ知性じゃ勝てないだろw
ディーゼルで汚した分賠償しろボケ

>>218
え？5年前の中期計画でトヨタか2020年には年間2万台って豪語してたのすら知らない潜りかよ

見事な計画頓挫ｗ

>>1
ついこの前まで「全車EVになんかできるか」って泣き言言ってたのはどうしたの？

35年て遅すぎるわ
そのころにはシャープなんかと同じで中国に買われて、確かに０になるかも

世界的なEVシフト　40兆円投資競争
2021 11/29

世界の車大手が一斉にEVシフトを急いでいる。投資額は25年までに計40兆円に達する見込みで、EVを巡る投資競争が激しさを増している。

https://i.imgur.com/idGADYi.jpg

>>221
ドイツのEV補助金は2025年までだから、それ以降は激減するよ

>>221
これも補助金の力あってなんだけどな

>>224
あほやな。
頓挫していいように全方位主義なんだよ。

知能低いと理解できないかな？笑

結局、MIRAIが短期的にダメでも、ハイブリッドとPHEVがカバーする。
正確な未来なんて誰も予測できないから、全方位で進めていって、お互いをカバーしあう。

コロナがなければ、普通に過去最高の生産台数、利益額なんだよね。


それを特定車種に対して突っ込む時点で経営的なセンスゼロな馬鹿だと分かるんだよ笑

欧州メーカーの負けはもう確定してるだろ

>>233
中華EVをドイツ・ブランドで売ってるだけだからな

10年後はガソリン車税金高くなりそう

>>235
EVこそ揮発油税免除はないわ

>>52
イーロンマスク「自動運転はムリかも」

>>232
もうEVに確定なの

残念だね全方位水素バカｗｗ

>>235
10年後は揮発油税廃止して走行税に切り替わってるよ
現状でも燃費いい車と悪い車で不公平感を感じてる人いるくらいだし、EVがさらに身近になってくればもう避けられない

中国の新興メーカーからハイレベルのEVが怒涛のように出て来てる。
正直、日本メーカーではあのスピード感に対応できんな。
少なくとも中国市場で日本メーカーのEVが売れることはないぞ。

ネトウヨどうすんの

>>240
中国市場はHVで良いだろう

>>214
EV40兆円と比べてどれくらい？

>>242
中国はEV。ハイブリッドはおまけ

EVなんて普及しない
出来てもセカンドカーぐらいかw

>>240
ハイレベルのEVの意味が不明
小学生が使う「すごい」レベルの語彙

充電するための電気って火力発電所でタービン回して作ってるわけだろ？
エンジンでガソリン燃やすのと似たようなもんじゃん

>>238
話にならない馬鹿だな笑

確定じゃないんだな。

欧州、アメリカ、中国が、水素プロジェクトに多額の投資をはじめた理由が理解できないんだろうな。

お前らが手のひら返しするのは確実
EV批判する馬鹿はトヨタの敵、ガソリン車なんかに乗ってる知恵遅れは反日売国奴のパヨクだと叩かれる時代になるのは時間の問題

トヨタのEVってトヨタである必要性が無くないか？

EUは不正ボロクソワーゲンホルホルして
惨めにクリーンディーゼルやハイブリ作った日本が不当に売れなかったんだから
100億兆円賠償金払えや

>>249

ミライの動力性能最悪じゃないか？


0 100 9秒って遅すぎるよな。
せめて車格からいうと6秒台。

>>246
ハイレベルのEV…略してHEV

豊田は馬鹿と言うか、外人自転車評論家に基地○扱いされるくらい水素に金と人を突っ込んでしまったんで、中国大手EV兼バッテリーメーカーのBYDに技術支援と車載用リチウム電池の供給を頼んで、今年の後半に格安セダンEVを中国市場に投入するみたいだな。

自転車評論家　×
自動車評論家　○

まともな漢字も使えない奴がトヨタ批判草

水素キチガイの成れの果てが１名

トヨタはグリーンウォッシング企業だからな

>>244
中国はNEVとHVを半々だよ

>>246
BYD、Xpeng、GACなんかのEVは十分ハイレベルじゃないか。
ちなみにBYDの11月NEV販売実績は9万台超な。年率換算すると100万台超え。

>>261
なんでハイブリッドも含むNEV？BEVじゃないんだ

東京の主婦です
EVだと自宅で充電できるの？

教えてください
一応200ヴォルトのコンセントを
屋外に設置してるわ

>>218全方位戦略の割には投資額少なすぎなんだよなぁ。
札束の殴り合いなのに戦争の仕方知らなさすぎだろ金持ってないの丸わかり過ぎだろ

全方位戦略って連呼してるが昔中国とアメリカと東南アジアに喧嘩売って敗北したマヌケな島国の軍隊の戦略とほぼ変わらんな

炭素は産業素材として独り占めするべき。
要らないって言ってるしなw

>>262
統計が見つけられないから。
BYDのBEVとPHEVの比率は6:4くらいか。
BEV50万台超級の会社が既に出てる。凄いと思わんか。

>>249
普通乗用車に水素つかう計画は無い
大型トラックや発電の燃料を想定してる

>>260
中国はEV50にして、残りをPHVとHVと低炭素エネルギー車で分ける

>>263
できます。
電気工事業者にコネクターを付けてもらう必要があるので業者に確認してください。EVメーカーが推奨してる業者だと安価に出来るはずです
あと電流契約を60アンペアに見直す必要があります

>>255
そりゃ中国市場向け商品で中国のBYDに頼むのは不思議な話ではない。

>>264
まぁ確かにクリーンディーゼルなんて嘘で消費者を騙した欧州メーカーと欧州当局ぐらい図太くあって欲しいね。それと、東南アジアではなく、植民統治していた現地フランスやオランダ、イギリスだね。

極秘だが日本の最先端技術では超臨界タービンの小型化に目途がついてる
そのガスタービンはCO2の超臨界で動く
　
　
かもねーｗ

炊飯ジャーのリチウム電池がたったの6年しか持って無いからね
しかも、ハンダ付けしてあって簡単に交換できないようにしてある
メーカーは賢いね・・・
ＥＶかなんか知らんが、電池やバッテリーなんて当然経年劣化するだろ

>>261
何をどう持ってハイレベルとか言ってるのがわからないって言ってるの。

>>264
VWやGMと比べて電池投資が少ないわけではない。
特に燃料電池やハイブリッドは既に実用段階になってて研究費は抑えられている。

経年劣化しないモノってあるのか？
定期的にオイル交換しないといけないレシプロ機がいつ迄も初期値のままだと
思ってるんだ？
もういい加減にバカな煽り辞めて次の段階に入らないのか？
スマホの電池交換するマヌケ発想の奴は機会損失してる時代遅れのポンコツだぞ。

>>231
その言い訳は苦しすぎるやろw

>>255
外人自動車評論家と利益数兆円だしてる社長。

どっちが、優れてるかなんて馬鹿でも分かるけど。

>>264
お前が把握してないだけ笑

投資費は、テスラの数倍上だから。
全方位で稼いだ利益が沢山あるからな。

>>276
そういう戦略なんだけど。
やっぱり理解できないか笑

>>263
200ついてるならそのまま行けるよ

>>274
多分、>>264みたいな人は新聞すらろくに読まないから、トヨタの年間研究予算がいくらかとか、
VWやGMと比べて多いか少ないかとか、全く理解出来ないんでしょうな

>>275
ベンツの4、5年で故障したPHEV用7kwhリチウム電池の交換費用が250万円だってんじゃEV電池交換とかどうなのよ？
トヨタは10年でも劣化が少ない電池に目処がついたから販売開始したんだろうけど10年で威張られてもな

>>281
世界はこのレベルやからな
新聞見ないと世界が理解できない

世界的なEVシフト　40兆円投資競争
2021 11/29

世界の車大手が一斉にEVシフトを急いでいる。投資額は25年までに計40兆円に達する見込みで、EVを巡る投資競争が激しさを増している。

全方位どっから見ても馬鹿トヨタ

>>283
ホント、トヨタはたった1社でGMやVWを凌駕する年間1兆円もの投資を毎年コンスタントに全方位投資してて、
BEVそのものなんかおそらくトヨタは10年以上前から連綿と根気強く投資してて、
そうして>>283が例示したように、ようやくBEVを取り巻く全企業がトヨタが言ってた通りに、今から4年間かけてトヨタに従って中国やEU、スタートアップが40兆円も投資しようと言う動きになった訳で、
>>264はマジで新聞を熟読した方が良い

>>285
で水素に突っ込んで完全にEV周回遅れと

世界の投資額は40兆ですよｗｗｗ
トヨタは1%ぐらいかなｗ

>>286
周回遅れなのになんで世界販売台数1位なんだろうね

>>287
決算見てないの？どこも低調だが
中国市場でいすゞが頑張ったってだけだな

この先中国EV普及がすすめば進む程落ちてく
そして中国は日系にとって砂上の楼閣。一瞬で攻撃対象には早変わり

トヨタはそんな市場に最大シェア（日米も抜いた）もってリスクしかないよ

不正車検6659台のチョヨタは日本でも嫌われ者ですからね

>>288
いすゞ☓日野

>>288
お前はいつまで経っても、いつかトヨタは落ちてく、って願望ばかりだな。
何年続けてんだよ。
世界的に低調ならなんで世界で一番車売ってんだよ。

お前の希望であるEVの移行はな、ユーザーからの突き上げの結果ではなく、規制による結果だからガソリン車の不利になってないんだよ。

>>291
トヨタ云々じゃなくFCVの消滅とEVの時代到来をずっと言ってるんだよ

水素キチガイくん

いつEVは滅ぶのかね？ｗｗｗ

>>292
話必死にそらそうとしても無駄
トヨタは、世界で一番売れてるの

トヨタ水素キチガイ変遷

EVは3トン！
バッテリの寿命は数年！
EV墓場がすぐ来る！
リチウムがなくなる！
FCV 最高！

おもろいよなｗ

しかしGMが90長年保ってきた米国における年間販売台数1位をトヨタが奪いそうなので、トヨタは焦ってる。
売れすぎると政治家の標的になるから。

>>293
2016−2021でいちばんうれたのVWだぜ？

近年トヨタがぎりトップに立ったのは
VWがやらかした2015と2021の2年だけ

販売台数1位
2015トヨタ　←この年VWディーゼルやらかし
2016VW
2017VW
2018VW
2019VW
2020トヨタ

テスラってヤーポン法で設計図引いてるんじゃね

ドイツで作っても大丈夫なものかね

しかしまあテスラはなんだかんだ凄いわ
前年比2倍超で今年80万台ペースやろ？

来年普通に100万台超えてスバル越すやん

訂正
テスラ納車台数
万台
2019 36
2020 49
2021 80（63万台9月時点）
2022 112予想

大手はどこも減少で
台数伸ばしてんのテスラだけ

>>295
半導体不足でGMが自爆してるだけや
テスライガイ今年もみんな減少

HV作れない欧州メーカーがEVで勝てると思ったのが間違い。電池を中国に頼まなければやっていけない弱み。
そこでそこでトヨタは日本メーカーが最新の電池技術ぶち込んでEVに参入。
欧州メーカーは全滅するであろう。
一方内燃機関の水素エンジン、FCVでも力をつけた日本が車産業を完全制覇する。

>>302
コピーしたわｗ

あと10年晒しプレイ

水素よりEVの方がサステナブルに近道やからね
部品がすくなければ製品が安くなるし
トヨタは消費者の視点にかけるから将来はわからんな

車検しないなんて最悪だろ
病院に健康診断にいって血液とられたけど適当な検査結果出されてたってことだろ？
あえりえないわこんな悪徳企業
車が事故したら命に係わる
日産も糞だと思ってたけど、まじでトヨタはクソ
ありえない不正車検だけはあり得ないわ
絶対買わない

10年前晒し

欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日

温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/

2年前晒し
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代　2019年7月

https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。

不正車検してる時点で買うわけないわ
LINEも使わない
ドコモも使わない
とにかくありえない不祥事を起こした企業は絶対に使わない
アホか
消費者なめんな
不正車検なんてありえないわ

5年後をお楽しみに

さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！【上半期ベスト記事】2021年7月8日

トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/84762?page=4

>>306
10年後のBEVが楽しみだ

>>286
頭の悪いな笑笑
やっぱり理解出来てない

不正車検は企業風土だろう
安全軽視なんて絶対自動車メーカーがやっちゃいけないこと
絶対買わない
トヨタだけは絶対買わない
まさか日産の方がましだとは思わなかったわ
酷い会社だまったくトヨタは
不正車検はありえない！

>>306
ワロス

EV信者もディーゼル信者も知能低いからな。

電池値上げ決定。

安くなるどころか、今後EVの値段はあがっていく。


中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）がEV向け車載電池の外部への販売価格を11月から約2割上げることが26日分かった。電池の主要原料であるリチウムの価格が高騰しているためという。同社の電池は主に自社EV用で外販の量は少ないものの、他の電池メーカーの戦略にも影響を与える可能性がある。

>>314
トヨタ自爆ｗｗコメディかよ


2021 12/3

北京　３日　ロイター］ - トヨタ自動車が、価格を抑えた小型セダンの電気自動車（ＥＶ）を中国市場に来年投入することが分かった。合弁相手の中国ＥＶメーカー、比亜迪股分有限公司（ＢＹＤ）と協業し、課題としてきた電池の小型化とＥＶの低コスト化を実現した

>>315
何がコメディなんだ？
全方位戦略の一貫だぞ？

頭悪いから、まだ理解してないな

全方位戦略って言えば、それらしく聞こえるけど
行き当たりばったりに見える

EVの技術がないから、中華メーカーの技術借りているだけじゃねーの？( 一一)

>>317
世界初のハイブリッドの大量生産を成功させて、電池技術は自他共に世界トップの企業がEV技術ないと思えるのが凄いよね

で、そのZEVはどこで生産する？
CO2排出量がゼロならば、欧州の再生可能エネルギーで電気を生産している国で、ZEV車は生産するしかない。
もう日本では生産しないということか？　それとも、３５年までには日本でも再生可能エネルギーと原発だけで電力を賄えるというつもりなのか？

>>317

何か勘違いしているみたいだが、EV技術なんて、どの車メーカーでも持っている。

既存の車メーカーがここ数年頑張ってたのは、EVをガソリン車並の値段で生産すること。
テスラや他のスタートアップのような価格付けでは、EVは普及しないからね。

日産が全個体電池でEVをガソリン車並の価格にすると言っている様に、既存車メーカーが気にしているのは、EV技術ではなくて、EVの価格を下げること。

ずいぶん先だな

中国、EV充電「4時間待ち」も　新エネ車が急速普及、設備不足で高速大渋滞
https://news.yahoo.co.jp/articles/417dfd370d919a7f46cfc317427d95dcf487f3a1

>>319
それに関しては欧州自身がブレブレだからな。
そもそもLCAの値の根拠知ってる？
あれって、言い値なんだよ笑

誰も確かめる事が出来ない数値。
工場のどの工程で、どれだけ二酸化炭素が発生したなんて、誰も分かりようがないし、ブラックボックスの製造箇所もあるから見せろとも言えない。


だいたい、今欧州が再エネ推進しすぎた反動で、電力危機の真っ最中だからな。

単純に急速充電が30分だとしたらスタンドの6倍ぐらいの充電ステーションが必要だな

現実にはもう自動車需要はピークをこして
これから飛躍的に販売台数がへっていくとトヨタが予測している

自動車の保有が非効率であることはもとより指摘されているが
じゃっぷだけてはなく人類の移動に対する考え方がコロナもきっかけになろうし今後かわってくるのだろう

動かなくたってやれるわけだから（笑）
じゃっぷはまだテレワークに適応できてないので相変わらず時代についていけないのだが

最後はガソリン余ってタダ同然で投げ売りか？
あ、発電増加、、

>>320
何か勘違いしてるようだが
要するにトヨタは中国なしに安く作れないんだよEVをね。

液晶、太陽光パネル、半導体全部おんなじ道を辿ってる。

全方位戦略なんて優柔不断の戦力の逐次投入じゃん

これから自動車はヨットみたいな価格になっていくんだから
そりゃ一部の人間しか乗れなくなるよなｗ

・・・そうなると、別の問題が出てくる

一部の人間しか利用しない道路に税金使う意味があるのか？ってこと

そこから、ごく一部の人間が負担すればいい、って回答が導かれる

今年の中国のEV販売が300万台弱
日本の国内販売が軽含め全部で年500万台

まあ3年後には中国のEV 販売は
縮小するの日本の全車両販売数を抜くな

EVから自動運転へ飛躍する中国の自動車産業
2021年11月11日（木）18時48分

＜中国のEV販売台数はすでに日本の全自動車販売の6割程度に達するだけでなく、ファーウェイのような通信機器メーカーの参入で「知能ネット化」や標準化もどんどん進んでいる」＞

>>329
運輸を利用しない人（配送等含め）はまずいないよ。

海の上で一人無人島生活してるならともかく

>>331
配送業の人も含まれるよ　勿論
それは運賃に加算されるだろうね

物価上昇を抑えるために優遇はされるだろうが、自家用の道路維持負担税は大きくせざるをえない

>>324
基本自宅充電なのにアホなの？

>>332
逆だな。配送メインになることで
むしろ今ガソリン税（道路税）払ってない人らの負担が明らかに増える

使い辛いタウンエースやめて、こっちにしろよ
https://i.ytimg.com/vi/5lD2ED_QypA/maxresdefault.jpg

>>318
目標高くしすぎてスカスカって感じ直しないよ

>>330
中国のEV墓場でもみてこい笑

>>327
もしかして、中国規制の関係で中国メーカーと提携してるのを勘違いしてる人？笑

>>336
それは、お前が馬鹿だからだよ笑

ハイブリッドは、半分電気自動車なんだよな。

サービスエリアで充電4時間待ちだってよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/417dfd370d919a7f46cfc317427d95dcf487f3a1

価格10万円の激安EV
https://news.yahoo.co.jp/articles/886d77543ec86f8c3de13d781783d87df2a95b04

>>337
質の悪いのは淘汰されていく
ただの新陳代謝だっつうの

来年EV激減するとでも思ってるのかよ

>>334
勘違いしてるよね

道路の維持費は一般道・国道で２０００億円
高速道路で４０００億円

ガソリン税収は４兆円もあるのに、高速道路の大規模修繕は
高速道路各社が普通社債発行してる

要するにガソリン税は道路に関しては無駄遣いに使ってるに過ぎない
（一般税収に入れられて別目的に使ってるだけの話）

台数減っても道路に関しては別に困らんよ？　一般は負担減るさ

所有者への直接の税負担が跳ね上がるだけ
（物流フィーが食品など幅広くかかるが、それは税金じゃないからなｗ）

>>342
五輪終わるとEV優遇措置も終了して
かなり減るのは間違いないぞ

全方位厨の恥ずかしい発言はコピペ保存して
ヨタが倒産した時に倒産スレに全部貼り付けてやれw

ヨタはEV開発の投資額の少なさからして粉飾決算のジリ貧経営だからな
金が無いから政府から開発支援金名義で税金投入してるくらいだし

>>343
輸送と自家用で今は双方が負担してるけどクルマ持ってない（負担してない）のに流通はみんな利用（ただ乗り）してる。
だから走行税に移行するとタダ乗りしてるところにも負担してもらうことになるんだよ

どんだけ時代の趨勢読めないんだろうなぁ？
地べた走る車はトータルでEVが有利（必然性有るからここまで販売台数伸ばしてる事実）なんだよ後5年で決着つくから、焼き土下座の練習しとけよ。
中華から電池買って来るメーカーは付加価値で勝負しなきゃ価格競争力で到底無理のステージに入る。最終的に下請け企業に成り下がるのか父さんか。
それで中華製が主体に薄利多売で世界販売ランキング1位になるのは確定路線。
当然のこと最新版電池は真っ先に中華EVに載る訳だから、自社開発能力ないメーカーは太刀打ち出来ない。オワリ。

>>342
補助金なくなったら、激減するよ笑

>>345
頭悪いと算数も出来ないんだな。

トヨタは、電池関係は2008年には動きだしてたぞ？

お前ら勘違い野郎が、欧州とかに洗脳されてEVEV薄っぺらいのとは違うんだよ

>>347
充電不便すぎ笑笑

補助金ないと売れません

>>347
アホだな。
中華の薄利多売EVが燃えまくってるの知らないのか？



ちなみに、薄利多売に弱いのは、テスラみたいに旧式電池頑張っているところな。

ちなみに中国メーカーの車を海外で見ない理由分かってないんだろうなぁ笑笑

なんだオツムのアレなのが一匹かよ
補助金と減税の意味さえ理解不能なんだろうなぁ
お国が推奨、育成する展開なんだがアンチは反体制派なのか？

>>333
中国を見ても分かる通りマンションに住んでいる人は自宅で充電できない

ID:WoDp4tM9
↑頭の悪いトヨタ工作員だな

なんｊで頭の悪い豊田飽男のスレ立てて喜んでるのもコイツだろ

>>353
お前が理解してないんだろ笑

補助金ないと売れない不便な乗り物笑笑

>>355
反論できなくて悔しいから個人攻撃。

馬鹿の典型的なパターン
論破してごめんね笑

>>8
元々ディーゼル詐欺がバレてエンジンで勝ち目ないから逃げ出しただけ。

>>358
エンジンやHVから逃げてEVに逃げてもテスラに負けそうだわ、バッテリーは中国頼りだわ。今後欧州に中国の新興格安EVメーカーが参入してきたときに、欧州メーカーは太刀打ちできるのか？欧州EVは何がウリになるんだ？

>>1
日本に勝てないときはルールを変えます
by欧州

>>354
当初はマンション住人はEV買わんだろうし、EVが普及したらマンションの駐車場に充電設備が付く
アホでもこれぐらいはわかるだろ…

>>361
中国の状況を見ろよと言っているにな（笑）
>>340

>>362
それマンション関係ないだろw
アホの上塗り

電気インフラが間に合わなくて、各家庭で発電機回してEV充電が流行りそう。

>>363
え?中身読んでみろよw

>>365
お前が読めよw
ほとんど高速道路の話だろ

>>339
トヨタ自慢のTHSはEVに使え無いので
トヨタのアドバンテージにならない
そもそも傘下のダイハツですら
EVを見据えてHVはePower方式

肝心要のバッテリーもトヨタはニッケル水素に執着して失敗
リチウム電池の確保ができずPHVすら生産を停止する事態になった
EVは中国BYD頼みの状態

>>359
トヨタと違いVWは
自社のバッテリー工場がある
ID.3やID4も好調に売れている

BYDに頼る事になったトヨタとは違い
Evに方針転換をした

>>359
そもそもそもトヨタはエンジンの馬力競争から逃げて
非力なショボいエンジンを
モーターでカバーするHVが作られたわけ

>>366
頭悪いなぁ
また、書き逃げするんだろうなぁ
EV 推進派ってこんなのばっか

↓
　だが、新エネ車の普及に伴って各地で充電設備不足が顕在化している。
団地などの集合住宅では設置台数が限られるほか、供給できる電力の容量も少ない。
中国の都市部では敷地の確保も容易ではなく、整備に多額の費用がかかる。

>>370
集合住宅で敷地が無いって元々車を持てないってことだろ
バカ記事に騙されすぎw

EV車に発電用の小型エンジン積めばいいんじゃね

>>367
アホだよな笑笑

バッテリーがニッケルだけと思ってるなんて、アホすぎる。

>>368
今年VWより生産台数多くて、売れてるのがトヨタなんだけど。

アクアは安価版がリチュウムイオン電池で、高グレード版はバイポーラ型ニッケル水素電池なんだよな。

>>375
そのバイポーラは、リチウムにも転用できる技術なんだよ。

次世代電池では、全固体電池含めて、かなりリードしてるんだよな。

リチウムイオンバッテリーのほうがコスト的に有利なんだよなｗ

トヨタはVWやテスラと違って、2008年には、リチウム鉱山の採掘権利を抑えてたからな。

リチウム全体の10%を鉱山から抑えてるトヨタは強い。

今は、その鉱山の権利を無理して使わなくてもいいけど、すでに中国では、リチウムの値上がりが始まってる。

>>371
そんな事は書いてないけど

>>379
駐車場があるなら普通充電設備なんてたいしたことない
電力も夜間なら余裕あるし
何が問題なのか

充電インフラなど販売する国でやることだからEV車が売れれば作って売るだけ
表向き環境を持ち上げているEUだがEV車で生活回すのはどうかね見もの

>>374
ダイハツ（軽）なんか含めてるのは反則だけどな
ダイハツ抜きゃ全然VW以下

トヨタがエンジン車以外で売れているの見たことない
ゼロエミッション車で行けんのか？( 一一)

>>380
想像力ないね
タワーマンションクラスになるとセキリュティ、充電設備、電気容量も考えると車一台に充電設備なんてむりだわ

>>384
タワマンなんて高圧引っ張ってきてんのに何アホなこと言ってんの？ｗ
200ｖも出せません！

>>384
お前もしかして急速充電器とか思ってないか？
普通充電の電力なんてたいしたことない（でないと昼間のピークを支えられない）し、設備も10万程度、タワマンなら駐車場に監視カメラもあるし高級なところなら警備員もいたりする
貧乏長屋住まいが一生懸命できない理由考えてることバレバレw

>>386
発火するものを置きたくないだけだろ。

富裕層マンションの地下駐車場で新型EVが爆発を起こして周囲の高級車を巻き込んで大破した模様

あるネットユーザーは、巻き込まれたボルボXC90 T8は高級車でもあり、輸入車として中国市場に導入されたものだとし、「現場での予後からすると、このモデルはすぐにスクラップになるかもしれない」と述べた。

充電中に発火・爆発の疑いあり
事故が起きたのは、南京の河西にある江湾城第三期の地下駐車場であることがわかっている。この爆発により、車体全体に様々な損傷が生じ、周辺の多くの車に影響を与え、車体上部の水道管にも亀裂が入り、現場に水が流れてきました。Weiboによると本日5時39分、南京火事の119番に、仁恒江湾城の地下駐車場で新型EVが燃えているという警報が入ったという。

>>388
ああ日本じゃガソリン車が今年も駐車場でもえてたな

2021 5/8
5月8日午後４時半すぎ、埼玉県川口市並木3丁目１４−７千代田ハイツ付近で「駐車場の車から火が出ている」と１１９番通報がありました。駐車場のワゴン車から火が出て高く立ち上る炎駐車場の車３台が燃え、火は隣のマンションの１階部分にも燃え広がり

>>386
アホかそこまで設備投資をするかって話だよ

>>389
シェアが、1%にも満たないのに火事を起こす
そして寝ている間にずっと充電してたらそりゃ危険だね

数年前まではトヨタがEVを否定してた
しかもHVやってるからEVなんて簡単に作れるとエライさんが豪語してた
作れるだけじゃ意味無いんだけどね
THSから転用できないでしょ
だからダイハツがEVを見越してシリーズ式を採用したんでしょ
はっきり言って日産のeパワーと同じだよ
先々考えたら日産のeパワーが最適解だったんだよ
無駄を嫌うトヨタがHVに固執してEVを疎かにしてきたばかりに最大の無駄に陥ってる
今さらTHSを捨てられないよね

充電の問題点はまだまだ続く発展途上なので、乾電池みたいに規格化されるまでは紆余曲折あるんだよ。
発展目覚しい分野なので決め付けるには早計だなぁ。
電池性能向上次第では充電回数減る方向性になるので、家充電の必要性も先々は疑問だろう。
分かり易く言えば、3ヶ月に一度ほど超急速充電でOKになれば家充電設備と毎回の工程も要らない。
毎日充電100％スタートで運用しなきゃ気が済まない神経質な奴は、色んな意味で無駄に損失が発生している。
現状では劣化促進させてる訳だよ。

>>393
日本はまだ売れてないから少ないけどドイツは毎日EVが燃えてるらしいよ

自動車火災と違い、一度消した火がまた化学反応で燃えるらしい
消防車が消火始めて1時間以上掛かるのは当たり前なんだそう

消火に使う水の量も平均で10万リットル必要なんだそうで
ちょっとした山火事並みの水の量か必要らしい

「テスラ消えねえ」は先進国の消防士の間では常識だって

ちなみに今年の4月の火事の画像
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/zu1.jpg

1時間以上燃えりゃ炭になるわな

>>387
中華しか買えないならそうかもね
まあ中華ならガソリン車も燃えてるしw

>>390
貧乏長屋住まい: 設備投資なんてできるかよ
タワマン住民: ん？ 管理費数カ月分だろ、何が問題なのかわからんw
ディーラー: 今決めてくれたらそんなのサービスしますんで