【EV】マツダ EVの開発生産に約1兆5000億円投資へ 電動化を加速 [ムヒタ★]

マツダは電動化を加速させるため、2030年までにEV＝電気自動車の開発や生産など、取り引き先との協業も含めておよそ1兆5000億円を投資する計画を明らかにしました。

マツダは22日、広島市内で記者会見を開き、8年後の2030年に向けた経営の基本方針を発表しました。

それによりますと、EVの専用車両を投入するなどして2030年には世界での電気自動車の新車販売の比率がこれまで見込んでいた25％から最大で40％ほどに高まるとしています。

また、2030年までにEVの開発や生産など電動化を加速させるために、取り引き先との協業を含めて、およそ1兆5000億円を投資する計画です。

電動化に対応するため、▽中国系の電池メーカー「エンビジョンAESC」と新たに電池を調達することで合意したほか、▽京都市に本社がある半導体メーカーの「ローム」などと先行技術を共同開発することや、▽地元の部品メーカーなどと電動化に関わる開発や生産のための合弁会社を設立したことを明らかにしました。

マツダの丸本明社長は「各国の規制の動向や消費者のニーズなどに柔軟に応えられるように、技術開発を進め、対応を進めていきたい」と話していました。
2022年11月22日 18時55分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221122/k10013900431000.html

開発する計画が決まったんか
なんという遅さ

火を使わなくなったらMAZDAの社名も変えないとな

プラットフォーム開発に3年、新車開発に2年。
本格的なEV発売は早くても2027年くらいか。
果たして、その頃までに他社はどこまで進歩してしまっているか。

電池の容量別に数車種用意するのかな。
もちろんフロントマスクは同デザイン。

マツダってむかし電球つくってなかったか？

いまさら遅いわ。ＥVの時代になったらマツダの企業価値って何なのだろうと思う。むしろ最後までエンジンにこだわり続ければあと50年は持つんじゃないの?

韓国ＬＧ化学、米にＥＶ電池素材の工場建設へ　30億ドル投資
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1669159245/

えぇー
いままで殆どやってこなかったのね＾＾

そんなん自力でやるとか無能過ぎだろ
中国様の参加に入りなさいｗ

マツダ最近人気だよな
若い人チャラついた人が、乗ってるイメージ

>>2
ヒゲ(藤原)の責任

日産みたいに、エンジンで発電して充電する方式が今のところベストだと思うんだが。
ゆくゆくはエンジン燃料を水素にしたら最強じゃね？

終わりの始まり

　




ゲーム・オーバーだ！！！！
狂気のテスラ社独自の新しい充電池に競争相手は無い！！！！
https://www.youtube.com/watch?v=LnEG_-Pb03U

希少資源の必要の無い新しい充電池を
テスラ社は独自に発明した。
テスラは充電池も、自社のAI人工知能の無人工場で、
猛スピードで生産中だ。




　

進むも地獄、留まるも地獄。
マツダのEVが成功するなんて、本人達も思ってないだろうな。
ただ、こうせざるを得ない。

　




>>1
ウワッ、超臭い日本メーカー。

いまから、中国メーカーと提携をして
充電池の希少資源を調達しようとしてるのか。

米テスラは、もうすでに希少資源の必要の無い充電池を発明。
特許期間が切れるまでは、２０年はかかる。

もうすでに遠の昔に、日本の自動車産業は壊滅して消滅している。




　

　




>>1
希少資源の調達に必死だな。
中国メーカーと提携したりして。

もうすでに、日本の自動車産業は壊滅して消滅してるからな。

日本の若者は将来は失業あるのみだ。
自動車産業の裾野は広い。

日本政府が少子化対策などをやる必要は無いぞ。




　

支那と韓国に負けないように頑張って欲しい
俺ごとき貧乏人には何も出来ないが日本人として応援はします

日本がこの先、ものづくり先進国として世界に台頭できるか否か、は
車産業に依存している

支那や韓国にこれまでは振り回されているが、振り回すようで無いといけない

>>2
日本の半導体や液晶テレビが負けたのも、設備投資の経営判断が遅く
先行利益を得られず赤字が続き、投資した分も稼げないのが原因だった。

MAZDAのEVモデルは1つだけだったか。
他社はかなり進んでるのに今から間に合うのかな。

ディーゼル偏重で失敗したな
VWがやらかさなきゃもうちょっとマシだったのかもしんないけど
でもSPCCIは言い訳できない大失敗

トヨタに吸収されたらｗｗｗ

>>20
無理だね
EVのブランドイメージがない
しかも客は保守的

>>7
エンジンは売らせてもらえないから

今更EVかよ
EVは必ず頓挫する
やめとけマツダ

テスラも株価暴落してるしEVだけでゲームチェンジ出来ると思っていると痛い目を見るだろう

>>19
設備投資で経営傾くとかあるから１兆行ったらそら慎重にならざるを得まい

スバルぐらいに泥臭くやってればいいのに
マツダって昔から身の丈に合わないチャレンジがお好きよね
んで首尾よく技術的には成功したとしても
ビジネスとしてはビミョーという

>>10
普通車が軽並に安いからな見た目はどれもMAZDA顔してるがまぁ国産だから安心は出来る

>>26
もうEVで逆転できないくらい負けてる現実から逃避してるね

　




>>23
日本の自動車産業全体に、もうすでに終わった。

EV でも先行販売のほうが勝つことは当然のこと。
日本以外の全世界の自動車メーカーは遠の昔に
ガソリン自動車を完全に捨て去っている。


オマエら日本は、やはりアホだった。
結局、アメリカが日本の焼け跡で懇切丁寧に教えた
エジソンの電気製品とフォードの自動車の
大量生産までしかできなかったな。




　

新車でEV買うかぁって考えないもんね日本人＼(^o^)／

先ずはEV優遇をやめろ。
公平な条件で競争しろ。

>>33
ダメだこりゃ～＼(^o^)／

>>12
まーだ水素とか言ってるアホがおんのか

>>19
日本企業は需要の拡大期に投資を躊躇するんだよな。
汎用品への投資を拡大すべきタイミングで、変わった方向へ行こうとする。
今で言えば、全個体電池に寄り道してるみたいな。

そもそもリチウムが足りないのにEVってw

　




>>37 まだ、そんなこと言ってるのか。

米テスラが狂気の新発明、希少資源の必要の無い充電池。
特許期間は２０年はある。


日本の若者は、今後は失業者の山だ。

日本政府が少子化対策などする必要はないぞ。




　

今から？？？

マツダのEVなんて買うわけねえだろ

松田なんて一部の人しか売れないのに、その人達は走って安ければなんでもいいって客層なんだからEVが売れるわけない

　




>>36
それ、『躊躇するんだよな、』でなくて
基本的に頭が悪過ぎるからだ。


日本の防衛にしても
『敵基地攻撃の予算がほしい、』
パールハーバー攻撃でひどい目に合って
まだやってるのか。

アメリカは、戦争始まるまえから
敵国民皆殺しの戦略爆撃機B-29と原子爆弾を用意、
すらまだわかってない。
日本のアホどもは、国民全員で死ニ方用意。

北朝鮮をキャッチアップして
戦略核ミサイルを装備しなかったら
またオマエら全員が死ぬよ。




　

ロータリーにはじまりバブル期には時期尚早なミラーサイクル、
トドメはスカイXと、しばしばユーザーメリットよりも
”技術者の夢”を優先させてきた会社だけど
EVにはどんな夢を見たんやろね

初代ロードスターみたいなのをBEVで作ればぜったい売れる

マツダのまともはエンジンは煤だらけの2.2ディーゼルだけだな

三菱よりも体力なさそうなのに
GDI級のポカを何度もやらかせる根性だけは
大したもんやでしかし

>>43
やっと夢から覚めたんだろ

Cx60ディーゼルよかったが500万オーバー
Cx3、1.5が出るのが遅い
数年株もってたがちぐはぐ

空気抵抗の少ない流麗なフォルム
BEVの圧倒的な加速力
間違いなくマツダのBEVは間違いなく売れる

なんとなくだけど
自動車産業界のシャープって感じがする

>>49
そんなのどこでもやってることだから
マツダ車には特徴がないということか？

>>47
EVは車両の開発よりも量産体制を整えるほうが大変そうだし
そっちに舵切るなら技術者のオナニーチャレンジに
付き合ってる場合じゃないわな・・・

>>1
EVなんて大渋滞にはまったら終了だ
クーラーもヒーターも使えんよ
せいぜい片道2時間程度の外出しかできねえよ
オレのいとこがリーフに乗ってるが「買うんじゃなかった」と後悔してるわ

マツダ副社長でググると色々出てくるな

ビジョンクーペってどうなってるの？市販化されない感じ？

>>55
各社のビジョン〇〇ってゲームのグランツーリスモと組んだ
お遊びとちゃうの？知らんけど

数年前、流行りのEVやハイブリッドに投資せず、逆張りしてスカイアクティブに資金調達したが、今回はそうしなかったんだね…まぁ、ハイブリッドに比べてキャッチアップ難しくなさそうなんで賢明な選択かな

>>57
頭が腐ってるあんたにはわからないんだろうが
エンジンにもEVにも常に投資は続けられている

>>57
頭が腐ってるのに、偉そうに振る舞えるって、どういう神経なんかね

>>48
貧乏人相手の商売は
なかなか難しいご時世だから

>>43
あんたも文句並べてるだけで
どこにもユーザーメリットなんか考えてないじゃん

>>44
あなたが年間1000台かってくらるのならいいのだが
一台もかわないのでしょ？

>>30
きみは、すべてにまけてて
逆転どころか、生きていくことも難しいの？
だからといって、ぶつぶつ文句だけ
ならべているともっと惨めになるよ

後出しジャンケン的で良いではないか
EVなんて日本で数十キロ、アメリカで200ｋｍ走れば充分という結論が出た

MX-30並みの電池にREレンジエクステンダーで十二分に戦える

体制が整った頃にEV不要となり借金だけが残るw

自らマツダ地獄に落るとは

>>65
メキシコに工場建てたらブラジルが禁輸始めてアテが外れた、を
また繰り返すんかい

CX50日本でも出してくれ

>>26
石油の高騰と中国による電池の量産効果との兼ね合いで、普及は経済性で決まってくるだろうし、そうするべきだろう。

そうなると“EVシフト”は地域や用途によってまだら状に進むだろうね。

省人化の進行や新興国の台頭で、雇用や所得がより不安定になる日本では、買い物から帰省までを1台のマイカーの所有でこなすという概念が難しくなるような気がする。

>>63
怒りの6連投で草

欧米中が主流だと日本人はいつになったら気がつくのかな
衰退国家の日本人決定権はありません世界から取り残された日本人

厳しく言えば 今まで何やってんだ どう考えても経営センス無いよ 残り時間食いつぶしたよね
優秀なフリした無能が大杉
リストラ費用にしろ

マツダは消えていくんだろな
設備投資に金のかかる業種で業界最弱クラスだろ

VWのEVは世界で50万台売れたそうです
日本メーカーは何十万台売れたの？

まともなハイブリッドでSKYACTIV-Xやり直せよ

>>75
ハイブリッドは走行負荷が低い時でも
エンジンの負荷率を高く保つ為のカラクリだから
低負荷時に超リーンバーンで燃費を抑えるスカイXの類とは
元来食い合わせが悪すぎる

日本メーカーは全滅だろうがトップはまずマツダでかたいな次はスバルだろう

車も大事だけどEV時代には
充電ステーションもビックなビジネスだと思うんだが

日本企業はHVだけやってりゃいい

マツダの規模では無理だろうからトヨタと共同とかだろうな

>>78
VWは充電インフラ会社作ってるけど、日本勢はやる気ないな

トヨタが電力会社に出資するくらいしないとな
あの社長ならやらないだろうけど

まだあったんだ(笑)マツダなんて

80km/h巡航でクソ燃費良いのに100km/hだとガックシ燃費落ちるのは6ATのせいなんだろ
8ATにするかCVTに戻せよ

>>84
それはおそらく空気抵抗の影響だから
どうにかするならボディのシルエットを小さくするしかないやろ

>>35
先々水素社会になるのは間違いない路線
水素があるのに車に使用しない方が不自然な時代になるよ

小さいデミオに大きいデミオばかりだな

水素とか言い出さなくて良かったわ
動き遅いけど

充電が月に1回で済むようになったら考えるわ

機械式腕時計の精度に拘る→廉価な電波時計普及→スマホ携行→スマートウォッチ連携
消費者の購買ニーズ読めよ
古臭いテクノロジー不要
年賀状出してる連中には理解不能だろう

>>88
意外と水素ロータリーは随分昔からやってたらしい

>>70
何に怒ってるんだろうね？

>>89
日本人ってかわいそうｗ

>>90
携帯音楽プレーヤーのカセット→MD→×MP3→ネット配信
や、腕時計の機械式→クォーツ→電波式→×スマートウォッチ、
フィルムカメラ→デジカメ→×スマホ、アクションカメラ
と同じく時代の流れに乗り遅れるかの瀬戸際だろうね

排ガスはよ無くなれ

>>44
NAロードスターをBEVで？
確か車体重量は1トン無いぞ、アレに500kgのリチウムイオン電池を積むわけか？

ロードスターはリトラクタブルヘッドライトにしろよ
今なら昔と違って細いヘッドライトにできるんだからカッコいいだろう

つRF

>>96
昔の米国の保安基準の都合でヘッドライトをポップアップさせる必要があっただけだから
今部品点数や機構を増やしてまでリトラにする必然性がない
まあリトラの雰囲気を出そうと、Cの字ランプとかやってる所もあるけれど

>>93
スイスの時計メーカーは機械式にこだわって高級化、ブランド化に成功した。
車屋でも合成燃料や水素エンジンでニッチ層狙ってくるメーカーも出てくるかも。
ただ、大部分の人にとっては、車なんて移動手段だから、EVが安くなればそれで十分。

>>99
携帯時計は1メーカーだけで完結できるけど
車は燃料一つとっても車メーカー単独で
どうこうできる世界じゃないからねぇ

モーター駆動なら究極の4WD 4WS出来る
今更ながライトウェイトスポーツなんて時代錯誤のノスタルジー
ロータスヨーロッパは背の低い軽トラだったと云えば色んな意味で判る奴もいるだろう

>>98
価値の創造には必要だろう
費用対効果を考えたらやっても問題ないだろう

つまりクリーンディーゼルの敗北を認めるんだね?

>>102
ロドスタみたいな人馬一体を建前にしてる車に
ファッションのために余計な付加物をつけても
価値の創造とは言えんやろ・・・
パイクカー的な軟派な特別仕様車とかならアリかも知れんけど
そんなん光岡あたりにやらせとけと

マツダの名車≒リトラクタブルヘッドライトなんじゃないの

ついに倒産の時が来たか

>>1
遅いわ

>>105
見た目だけで乗って無いでしょ
夜 分かる ダメ仕様

ロータリーハイブリッドで良いだろう場所取らないし

ヨーロッパ諸国民はガソリンエンジンじゃ日本に勝てないから
どこまでもEVで勝負しようとする
その市場に日本が食い込むならEVを作らないといけない

アレだろう テスラ儲かっている成功例あるから 伸るしかない
だけど中華勢に押されるミライしか見えない
家電業界と同じく選択と集中言い出してオワリ

>>103
敗北も何も売ることできなくなるじゃん？

だから、遅すぎたと言ってるんだ！

>>3
バッテリーが火を吹くんじゃね？

>>113
途上国への普及は これから始まるんだぜ
先進国だって 新車のEV比販売比率は先進国でも10％程度

EVアンチで水素押しのトヨタもEV世界シェア0.01%のFCVでは戦えないとやっと気付いたらしい

肝いりのスカイアクティブＨＣＣＩ燃焼技術はどうなったのか

>>117
また5ｃｈお得意の論点逸らしかよ（笑

マツダに未来はあるのかー

アホな5ｃｈが主張してるように「全部EVになる」のなら時すでに遅しだが
主要先進国の分析だって せいぜい3割程度しかEVにならなさそうだ

EVの特許に関してもHV時代にトヨタが取得してるのが多いから、後発で問題ない

>>6
おー、詳しいね。戦前はシェア1位だったマツダランプですが、この会社は東芝に買収されました。車のマツダとは全く別の会社です。

あっさりGoogleやAppleと組んで皮だけ作ってればいいと思うが

>>92
得意気にレスしているお前ほどじゃねぇよｗ。

>>110
つーかCO2排出が増えると酸性雨が降るよね？そうすると遺跡とかが解けちゃうという問題もあるからEVで解決しようとする一面もある。

>>124
欧州の酸性雨は深刻な問題だが、全部原発にするのか？
再生可能エネルギーの化けの皮がウクライナ紛争でバレたぞ

>>120
特許ｗｗｗ
液晶もリチウムイオンも日本特許が寡占してたのになｗｗ


アホがサムスンはシャープの液晶特許払いで潰れると煽ってたのがわずか10年前

2030年の乗用車販売、EVが全体の5割強に--エンジン車は45.7％、FCVはニッチなまま
https://japan.cnet.com/article/35188201/

>>127
BEVの比率は中国を除けば せいぜい2割から4割のシェアに留まるみたいだが

EVが40%を超えたら電力不足で混迷
重い車体のEVは道路を痛めつける、高速道路ボロボロ

EVネガキャンしまくって国内では売れない
海外では魅力ないから売れない
(他社より高い、先進性が全くない)

これが日本企業

て言うか1兆8000億はどうやって工面するつもり?
貸す奴居るの?

MAZDAメンテ代高いよなー
タイヤ交換10万言うてたんでやめたわ

それマツダ関係なくね？
プリウスツーリングでもレグノ入れたら10万超えなんて当たり前だし

>>128
欧、中、米が４割いった時点で日本は終わり
日本車の販売の6割がそこやｗ

マツダは最後の賭けにでたか

バッテリ競争力なさすぎて切ねえな
特許あれだけあったのに無価値もいいとこ

ロードスターが1.5tくらいになりそうだな

原子力自動車？

>>133
最近のマツダ車はスカイアクティブ・シャシーだか言って
タイヤまで専用設計とか謳ってるからなぁ・・・

>>1
内燃機関捨てるん？

>>10
車のデザインがなんというかのっぺりした感じで個人的には受け付けないんだけど
それがいいんかねえ

>>4
２０２７年くらいまではガソリン・HVメインで稼いでいく予定だそうだよ
EVはその後

世界のHV販売の37％が日本市場
EVは1.2％(BEV0.4％)

そして日本は世界自動車市場の5.4％でしかない
これが今の日本が陥ってるガラパゴス状態

>>142
サクラ（軽EV）は売れたしダイハツスズキ連合も間もなく出してくる
日本の方が先進になる可能性すらある、海外の高額EVは金持ちの道楽レベルを越えていない

この電動化には内燃機関搭載のPHEVが含まれていて
さらにEVとはバッテリーEVだけでなく
FCVも含まれています
ちなみに水素エンジンのハイブリッド車も年

2022年欧州の新車販売比率
31.3%がハイブリッド車(含むPHEV)
ちなみにバッテリーEVはたったの9.9%
（笑）

>>1
本社工場のボディプレスマシンは50年越えてるボロ使ってるんやからそういうところ新しくしろよ検査も未だに目視でやるとかさすがMAZDA

>>146
ひろゆきや5ｃｈの常套手段、論点の摩り替えですね　わかります

マツダはもう手遅れだから最後にロータリーエンジンのコスモスポーツでも復活させろよ

>>145
いや10%近いとなると結構なもんだぞ

>>145
もう１０%かよ。2年前3%とかだったよな
貧乏な東欧含めて

>>149
英、独、仏なんかはもう20%目前やしな

>>10
トヨタがダメになったからなあー
与太クルマ、だせえし、中抜きされまくっててスカスカだし。

まあ年明けのBYDで絶望するんやろね

>>149
>>150
伸び率でも圧倒的なのはハイブリッド車(含むPHEV)

しかしみんな、良く400万～500万円出して新車買うよなぁ。

>>115
途上国で日本車どんだけうれてんのよ。

マツダの売りは欧州風のデザインとディーゼルしかないのにな
そもそもハイブリッドすらないのにEV注力ってどうやっていくのか

マツダはラージ群で人牛一体を実現

>>149
あー、でもその半分くらいは宏光ミニEVみたいなマイクロカーなんだよね
宏光ミニEVってサクラの1/3くらいの電池と民生品パーツを駆使して去年50万円EVとして鳴物入りで登場し、早速欧州市場へ輸出されたけど、安全審査の問題で部品交換を余儀なくされ一台130万円にまで値上がりし、60kmを超えるとつんざくモーター音と激しい振動に苛まれ横滑り防止機能も無く結局EURO NCAPをパス出来ず一台も売れなかった安物EV。

中国では自転車やトゥクトゥクみたいな大八車のステップアップ車としてEVがたくさん売られてるから、それらが諸外国で乗れる様なものとは期待しない方がいいよ

>>159
> あー、でもその半分くらいは宏光ミニEVみたいなマイクロカーなんだよね
> 宏光ミニEVって（中略）一台も売れなかった安物EV。

よくこんな矛盾したことをさらっと書けるるもんだな、頭大丈夫？w

そろそろヤクルトおばちゃん達の怒りのブーメラン炸裂するぞ 見飽きたコピペ貼るなよ
個人的にもエアコン無しドア無しを販売するのは鬼畜の所業だと思う 絶対乗りたくない
国内にも海外販売できないクルマあるんだが どうすんの

ベンツに次ぎ、マツダからも受注なのな
https://toyokeizai.net/articles/-/541770

日本は2週遅れだな
自動車もダメか

>>162
アメリカで造るBMWも全部受注した

>>124
CO2なんてほとんど中国とかの石炭火力発電が出してるらしいぞ
車の排ガス減ったところでほぼ何も変わらない意味ない

それより十年後くらいに廃棄バッテリーの問題が浮上するだろ

豊田章男「この裏切り者め！！トヨタ系列のエンジン部品（中国製）買えや！」

>>163
安心しろ、すでに日本で自動車部品は製造していない
国産車のエンジンはほとんど中国製
日本の自動車産業はとっくに終わってた

リーフのバッテリーは爆発炎上による死亡事故を起こしてないからな
ベンツやBMWやマツダに選ばれる理由だ

あれだロータリーモーター

マツダがＥＶを作ってもデザインしか争えないだろうな

海外で売るの？
日本じゃ売れないもんね

>>171
EVの方がデザインの自由度高いし今時の車で性能とか争ってもあんまり意味ないからデザインで争えるのは強いと思うぞ

>>165
中国は大気汚染が酷くて太陽光風力大量導入しとる

中国は冬になると凍るので、太陽光も風力も発電しない

北海道よりも寒いからね

>>175
中国って広いんだよね
現実を見ようね

>>146
それを補完するハンドメイドのトコロがマツダだろう

>>176
去年だっけ？成都で充電中のEVが突然爆発して、その後駐車場に停まってた300台ものEVが一緒に大爆発したんだよね…

今年もEVバスの火災が世界中で発生していたし、何十人もの乗客を乗せたまま炎上なんかしたらEVはすごく怖いね…

>>171
エンジン車で、カーブでトルク制御して揺れ抑制とか取り組んでたのは
まあEV化への布石だったんかな？とは思う

>>178
話逸らしても中国が再生可能エネルギードンドン導入しとる現実は変わらん
オレの住んでる日本だと冬には中国の方から強い風が吹くし

>>178
EVが燃えると言っても、HEVやガソリン車の方が燃えているじゃん

水をかければ火は何でも消えるんだから、EVはとても安全だよ

ソーラーパネルは製造時CO2出るし発電効率そんなに良くないし廃棄時有害だし頼みは風力だけなのか？それで14億人の電力賄える？
結局古い石炭火力発電頼りか

>>181
ばかじゃん
燃焼系とか電気はCO2やハロンだぞｗ

トヨタはルーフソーラーで年2000キロぐらい走れるらしいよね
それで十分な人腐るほどいる気がする

>>181
蓄電池は本当に危ないのはガチだよ
ガソリンが安全というわけでもないけど

>>184
青空駐車が前提となると、車にガタが来る頃には
程よく塗装も傷んで買い替えが捗りそうやね
なんとなくだけど、今の電動車にはクラシックカーとして珍重される未来は
来なそうな気がする

>>186
樹脂部品が増えるんじゃないかな

EV推進派は後のことを考えてない
使い道の無い大量の劣化バッテリーで地上が埋め尽くされるのも時間の問題だな

1.5兆投資するって記事になってるけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17EB80X11C22A1000000/
こっちの記事じゃ、バッテリーの調達も含めて1.5兆なんよね

投資額ごまかそうとしてんのか？

EV推進派(中共)
自らCO2大量に撒き散らし、環境だSDGsだと有害なEVを安価にばらまいて世界の覇権を目指す
ただのマッチポンプ

>>183
>>185
え…、それじゃ体に悪い化学物質じゃ無いとEVは消えないの？
EVは環境にやさしいんでしょ、言ってる事が変じゃない

ドイツでの売り上げ頼りの松田だから仕方ないよね

EVなんて政治でしょう

>>178
こええええ

日本は去年の再生可能エネルギー発電割合2割どまり
中国は3割欧州は4割
遅れ杉

ガソリンはよく燃えるから危険

>>195
日本の可住地人口密度考えろよ
EUだと一番密度が高いオランダで日本の半分くらい
日本は可住地面積も狭いし人口も多すぎる

>>197
周りは海、全然活かせていない
洋上風力発電を増やすしかない
それに山が多く、そこも風力発電に使える、地熱発電も遅れてる

>>195
中国の7割が問題なんでは？
クソ古いから効率が悪すぎる
世界最高効率火力発電の日本と同じと思わない方がいい

>>4
EV没になってんじゃね？
日本もそうだけどヨーロッパのど田舎とかでBEVで生活が成り立つとは思えん

マツダがEV作ったら最強じゃん
特に見た目がダサいだけのスバルなんて倒産するぞ

>>201
ロータリーで失敗
ハイブリッドで失敗
クリーンディーゼルで失敗

むしろEVは失敗すると確信を持ったわ

日本 「半導体に特化させた街」を作る　どこが最適か
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1669271021/
トヨタなどが出資し、11月に設立された「Rapidus」の小池社長

拠点があって、そこに大学があって、住宅があって、街を全部つくって、
そこに住みたいなっていうような、そういう大きな構想を考えている

拠点とする場所について「比較的早く発表しなければいけない」としたうえで、
「世界中から技術でイノベーションを起こす人間が行きたいと思う拠点を目指す

>>184
無理だろ
ソーラーパネルに夢見すぎ

>>1
マツダから直6多段階ATがなくなったら何が残るんだろうか

>>84
CVTいらねー

>>181
>>191
リチウムイオン電池には指示塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってますが、これが水と反応するとフッ酸が発生する事が昔から問題視されてるんです

EVは何百キロも電池を積みますから、火を噴いたからと言って水をかけたらいけないんですよ

LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構だね。
D.Aurbach et. al., J. Power Sources，68,91(1997).

>>194
成都の300台のEVはたしか1時間たらずで全部燃え尽きたんだよね
全部真っ黒焦げ
最初の一台目を充電してたら勝手に発火して、近くにあったEVから連鎖反応的に自然発火していったじゃん
真っ黒焦げですごい大量の二酸化炭素をモクモク出しながらバンバンって大きな音を立てて全部300台が真っ黒焦げ

犠牲者がいなかったのが奇跡だね

【池袋プリウスミサイル殺人事件】地獄に堕ちた男、エリートウンコ製造機・飯塚幸三の拘置所での暮らし(文春オンライン/ヤフーニュース)★4 [Stargazer★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669282856/

>>202
クリーンディーゼルは仕方ない
ヨーロッパが不正バレして、はしご外された

>>199
だからドンドン最新の再生可能エネルギー導入しとるわけ
それで安い電力で競争力高めてる

水素の時代になりそうなのにマツダの先見の明のなさときたら

家電業界からも車が出てくる時代になるかもな。
日本って、業界間のつながりが無さ過ぎる所が問題っすね。
ＩＴ業界、家電業界と車業界で協力した車つくれば、Ｃ国には負けないと思うんだよね。
今のままでは、欧州はともかく、Ｃ国にすら負ける。
それが見えている。

ある日突然日光を奪われる、高層建築で暗闇を創造する企業
【権力】日蝕の積水ハウス【日蝕】

>>156
途上国はほぼ中古日本車天国。evが入る隙間は1ミリもない

>>207
フッ酸はヤバいよな
最強の猛毒ガスじゃん

フッ酸を吸引すると、高濃度の場合は肺胞が全て焼けただれ燃えるような痛みの中で呼吸困難に陥り痛みと窒息の中で苦しみながら絶命するし、
低濃度でもビニールや化学防護服なんか簡単に透過し直接分子が皮膚から体内へ侵入、生体カルシウムイオンと強く結合して、生きたまま骨を浸食し壊疽させてしまうから2度と治らないんだよな

ヤバい、EVはやっぱり恐ろしいな

電動ロータリーエンジンを実現してくれ

マツダがクルマやめてエレベーターに進出か

>>216-217
ひろゆきみたいな論点逸らしばっかだな
さすがネットのチカラ（笑

>>216
それはもはや電動機なのでは

日本最後の砦である自動車産業もこれで消滅だな。
日本沈没。

バッテリーはどこの使うんだろうか？

>>204
その車はもう販売されているよ
ただ600万するけどな

マツダはスカイアクティブ技術が先進的な、エンジン重視の会社だと思ってたがな。
まぁ主戦場が欧州だから、EV開発せにゃヤバいって思ったんだろうな。

>>212
水素ロータリーやってたしある程度の知見はあるかと

>>115
石油産業のしがらみが無い途上国の方が普及し始めるかもしれない
先進国の日本ではトヨタの御曹司が出水石油のお嬢様と結婚、EV＋PHEV販売数はたったの2パーセント（笑）
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-sales-in-japan/
政府も全力でEVの足を引っ張る方向に転換し
車両の重さやモーターの出力に応じて税金を課す、時代に逆らってガソリン車が有利な方向に突き進んでる
一方、途上国の中国ではガソリン車の税金やら販売規制を強めて既に27パーセントがEVかPHEVだそうだ
https://toyokeizai.net/articles/-/626899

＞　中国は　既に27パーセントがEVかPHEVだそうだ

このレベルで深刻な電力不足だぜ、50％になったら どうするつもりだ？

マツダ 新型 「MX-30 R-EV」 ロータリーエンジン搭載 2023年1月13日発売ってさ
https://car-repo.jp/blog-entry-mx-30-rotary-engine-range-extender.html

てすと

最終的には水素になるのは確定なんだからEVなんか作らなくて良くね？

>>226
ガンガン再生可能エネルギー導入しとる

>>227
今更レンジエクステンダーw
まじでそこにオプションバッテリー積めるようにしてくれよ

>>229
いつ確定になったのか?
お前の妄想か?

じゃあああああああああああああああああああああああああああ

>>86
水素が無料であっても気体である以上
利用するには圧縮や液化する必要がある
その際にEV走らせられるほどの
大量の電力を浪費する

もういちいち水素厨に構うなよ...

今更やるなよ
エンジン作り続けて死んだほうがいいんじゃない？

株主総会を乗り切れない

マツダの筆頭株主の日本マスタートラスト信託銀行って 三菱系なんだな
広島は三菱重工城下町だしな、広島の路面電車も三菱重工のを入れてる

>>238
信託銀行が保有してるのは投資信託か年金だろ
本邦勢が買ってるかどうかはあまり関係ない

ディーゼルで懲りずにここでも欧州後追いかいな
まあ今更イチからHVなんて開発しても
HVそのものがもはや当たり前すぎて売りにはならんし
しょうがない面もあるのか

今やかのプリウスでさえHVをアピールするよりも
スタイルや走りに全振りする時代やしなぁ・・・

>>10
実際は他社の競合車種を買うカネないけど高級感ありそうな新車を安く欲しいジジィが乗ってる

車名がマツダ○と見た目がわかりづらい車種量産してるからマツダはどうでも良くなった。

>>241
アテンザとか先代が型遅れになった途端に
街でやたらと見かけるようになって笑ったわ
中古で投げ売りなんかいねあれ
てか中古に出回るまで一体どこで走ってたんだっていう

>>229
岸田が水素社会にするって宣言すればいいんだけどな
国の舵取りが政治家の役目なんだから

無難なことしかやろうとしないお坊ちゃんよ

ガソリン・軽油の代わりにevや水素を伸ばそうとしているのは
今後のエネルギー戦略のため。
日本は資源輸入国なのに
発電した電気を蓄えられる設備が弱い
しかしあまねく社会にevや水素車がゆきわたれば
それ自体が非常用の蓄電池となる
ev・水素は日本にとっては避けられない道。

んで水素は内燃機関で走らせるから
日本のこれまでの技術が使えるし
下請けも仕事に困らない
ところがevは違う
仕組みが違うから日本の車メーカーの下請けが
一斉に仕事なくなる
そして日本の産業が、雇用がごっそりと無くなる
最終的に中国から部品買う時代になる

なのでEV推進してたら
今までなんとか日本の車で支えられてきた社会がオワオワリ
日本の車の技術を継承できるのは水素しかない。
日本人でev推してる奴は超絶アホ

水素はインフラ整備が大変
これまでのガソリンスタンドの代わりに、水素充填スタンドが必要になる
充電なら家庭でも出来る

>>245
もしEVしか普及し得ないならどうするね？
水素の自動車なんて誰も買わないなら？
いくら推進して、政府が音頭取ろうが民が必ず踊ってくれるわけじゃありませんよ？
全く魅力もメリットもないただ高いだけの商品を買うバカはいない

> 日本人でev推してる奴は超絶アホ
未来にEVしか走ってないなら超絶アホはお前なｗ
ただでさえ苦しいのに無駄な事に時間と金とリソースをかけさせて
より日本を負け組に追い込んでた事になる

将来、お前のような先を見れない、現実を見れない無能がいたせいで日本は負けた、
となる可能性すらある。有能な敵より怖いのは無能な味方とはよくいったｗ

>>247
最初の1行目で論理破綻起こしてるぞお前超絶頭悪いな

次の主流はどう考えても水素
まあBEVもゼロにはならないだろうがね

水素はバスや大型トラック、非電化路線の列車だろ。

>>248
> 最初の1行目で論理破綻起こしてるぞお前超絶頭悪いな
してねえよ、池沼ｗ
要は反論できないからそういうことしか言えないってわけだｗ
未来はEVしかない状況を想定しない、お前が無能なのはよくわかった
必ず予定通りにいく、相手に勝てる、という都合の良い未来しか想定せず、
戦争を始めたロシアや大戦前の日本の軍部や政府のバカどもと一緒
まさに、有能な敵より怖いのは無能な味方とは名言だわなｗ

>>249
>>250
ねえよ。何もかもが高すぎる、インフラも話にならん、買う側のメリットゼロ、
資源もリチウム以上に全く足りない

内燃機関のエンジニアを首切れない時点で日本の自動車産業に勝ち目ない

マツダのデザインってベンツに似てるね？

おせーw
ここも将来どっかに買収されて終わるんだろうな

多分、トヨタが助けるよ
万一そういう事態になるならトヨタに買われるだろうね
ダイハツよりもスバルに近い感じと予想

>>83
まだっていうか、お前の地域には最初から存在してないだろ

ロータリーのレンジエクステンダーまだ？

>>256
現状でもメキシコ生産のデミオをヤリスとして北米で売ったり
欧州のCO2排出枠を稼ぐためにヤリスハイブリッドをデミオとして供給したりと
トヨタがいろいろ尻拭いしてるからねぇ・・・

>>186
あるわけない。スマホと同じでバッテリーの切れ目が縁の切れ目だよ

>>258
年明けに出る

>>259
逆に、松田が独自にEVをやる必要性って何なんだろ

>>262
あそこは下手に好き勝手にやらせてると
スカイXみたいな金にならない技術の実用化とかやらかすから
EVあたりに全ブッパさせとくぐらいでちょうどええんやろ

>>152
すかすか？

割りとマジで水素の時代が来ると思うんだが。
日産みたいなガソリンエンジンで発電→バッテリー充電。
これを水素エンジンにしたら環境的には最強かと。
まあ、水素税を高くしてくるんだろうけどな

>>265
水素税以前に水素は燃費悪いからなんかのブレークスルーがない限り普及は難しいだろ

>>266
燃費悪くて何が問題なの？

それならガソリン補助金廃止すべきだなｗ
あれが無ければもっと早く普及できたろうに、税金かけてわざわざ遅らせるとかｗ
ほんと政府はバカで無能

>>267
えっ？
車持ってないのか？
どこまで重視するかは人によって違うけど燃費を気にする人は多いぞ、だから最近は少なくなったけどメーカーのCMで低燃費を連呼してただろ

>>268
大人の事情だろ

>>110
EUで日本メーカー全てを足しても占有率は15％くらいだよ

まだMX-30EVとかいうゴミを継続して売るつもり？

けど走行距離税何だろwwwwwwwww不買だなwww

>>110
日本車に勝てねぇからって汚えw
そりゃヨーロッパ人もタフな日本車選んでるしなw

>>174
ソーラーの発電安定しなくて結局古い石炭火力に頼るんですね分かります

フォルクスワーゲンのディーゼル詐欺みたいにCO2問題を口にする欧州が
そのEVのために発電機を使うというギャグで電力を補っている現状
マツダのしばらく内燃機関は続くって判断は別に悪くないんよな

EVの長蛇の列
https://imgur.com/c4EHuAK.jpg

>>274
もう3割再生可能エネルギーなんだよね中国
日本は2割、一番進んでるヨーロッパの国で4割

>>277
支那欧州に道を譲ろう。
日本は石油でいい。

>>278
国境炭素税で滅びる

>>279
抜けりゃいいだけ。
一方的に損する条約締結するなんて、違法やろ。

>>277
欧州はこんなものだよ

風力発電13%
水力発電11%
太陽光発電6%
バイオマス発電7%
石炭火力発電13%
天然ガス火力発電20%
原子力発電25%

化石燃料燃の発電は未だ33%で多いね
https://i.imgur.com/pkOo89i.jpg

>>277
ちなみに中国の石炭火力発電は54%
天然ガス火力発電と石炭火力発電を合わせると
6割が化石燃料発電
それが中国

マツダの車体にトヨタのハイブリッド積んで日産のプロパイロットを付けたら買うのに

>>281
一番進んでるって言葉分かるかな？

>>281
フランスの舐めプエグいな
日本は可住地面積や可住地人口密度で考えたら良くやってるほうだ

>>284
欧州は地球上で電力不足が最も深刻な地域ってことだね

>>283
昔、アクセラセダンにそんなモデルがあったが
まったく売れなかった

売り方がよくなかったんだろうが

CX-60のPHEVはトヨタのまんまだろ

適量のアルコールでも脳には悪影響が　海馬の萎縮リスクが3倍以上に | ニュース | 保健指導リソースガイド
https://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2017/006667.php

>>287
マツダの年寄り技能者さんたちはロータリー作ってないと気合入らないからな

老害ノータリンエンジン

>>291
まあそう言うな。
と思ったけど、マツダの職人の高すぎる技能は、トヨタが技術提携諦めて、TNGA作る羽目になった原因の一つだからなあ

スバルはまだ傘下にいるのに、と思うと余程の事だ

今2012cx5乗ってるが、cx8か60に買い替え悩んでる。8をちょい乗らせてもらったが5よりもっさりしてるが、たまに親乗っけること考えたら6人仕様もいいんだよなぁ

ハイブリッドはできなかったが
バッテリー・オンリーなら。

>>293
俺も初代を2012年3月納車で乗っていたが60オススメしとく
自動車税は増えるが燃費は良くなるという不思議
スペックほどのパワーは感じないが多人数乗せた時の重さが5よりは軽く感じる
ただし5で使っていたアルパインナビと比べてマツコネナビは慣れるまでかなり使いづらい
画面を最大限に使うためか目的地設定とかに押すボタンの回数が多いし
アイコンがパッと見で何を意味するのか分からないのでナビ設定で
一般優先か有料優先かとかそういったところでもかなりストレス感じる

ちなみにmazda2も買ったんだがサイドミラーが細くてバックする時と走行するときで
ミラーの高さ調整をしないといけなくて5の運転のしやすさを改めて感じたわ

報道ではAESCのバッテリーを採用するらしいがトヨタは分けてくれないのか？

開発費の無駄。共同開発ぬしろ

自動車製造未経験のメーカーでも参入できるほどBEVは難易度低いのであれば
既存の自動車メーカーが遅れをキャッチアップするのはそんなに難しくはないのでは

車体製造組立の下請けになら

>>296
トヨタも海外向けCATL BYDから供給受けてるから無理や

無職5ｃｈはテスラが100％内製だと思ってるみたいだな

車体はトヨタ製なの？

>>302
シャシーは日本の生産ロボット
世界で最も安価で信頼性の高いファナック社製で作られていますよ
内装やワイヤーハーネスの取り付けは
労働者による手作業ですけど
https://i.imgur.com/UY0S0Rb.jpg
https://i.imgur.com/sIaP9rI.jpg

>>303
なかなかカッコいいな
https://www.youtube.com/watch?v=rFNzKRSJrE4

マツダはスカイアクティブに拘り過ぎた。
しかしトヨタに釣られて水素に手を出さなかったのは賢明な判断だった。
ホンダもちゃっかりと水素地獄から逃げ出した、あとはトヨタがイワタニ、ENEOS、経産省と折り合いをつけて水素関連をいかに早くやめることが出来るか？
今の社長には無理だろうから時間はかかるだろうな。

ファナックは富士通からスピンアウトして成長したメーカーやで

これからはコレだよ
https://car-repo.jp/blog-entry-mx-30-rotary-engine-range-extender.html

燃費が悪かったらウケる

>>307
> 更に日産では「レンジエクステンダー」を別名「e-POWER」と呼んでおり
シリーズハイブリッドとレンジエクステンダーの区別もつかないアホライターw
まあ仕組みは似たようなもんだけど搭載するバッテリー容量が全然違う

>>308
エクステンダーって保険だから多少燃費悪くても問題ない

3年くらい前マツダのディーラーの人が「近いうちにロータリーのハイブリッド出ますよ」と言ってたが、どうなったんだろう？

>>310
色々と凍結した

>>310-311
スグ上（>>307)に書いてあんじゃんよ

>>311
>>312

ありがとうございます。

>>308
>>309
9リットルでカタログ上200kmだから
i3の9リットルで約150kmよりはよいのかかな？

>>305
マツダは昔は水素すんげえ力入れてたのにな

マツダは賢いから水素の将来性のなさをすぐに見抜いたんだろうね。

自動車そのものが無駄

>>317
おまえの存在が無駄なんじゃね？

無駄同士、理解し合ってるな

さぁ反EV会社のトヨタはどうする？

>>317
おまえのような無駄を産んで
親は後悔しているよ
親に穀潰しと言われているだろう

EVなんてこけるの確定してるのに今更やるのか

軽自動車や宅配車の殆どはEVに移行するだろう
コケることはあり得ない

とろ過ぎるにも程があるけど動いてるだけまだマシな方なのか…。
未来は暗い

現行の中華・アメ車レベルのEVを大量生産する方が資源の無駄だよ

既に欧州のベストセラーはテスラ。
EVを無視することは企業としての死を意味する。

>>320
もう反攻無理なんじゃね

郵便配達の車は既にEV

EVは各社車台を買って来てガワだけ造る時代
BVDとかヒュンデイのシャシーにマツダのコドモデザインを乗っける
日本で車台とバッテリーを自社供給出来るのはトヨタだけだろ？

トミカイラかも

>>329
車台はともかくトヨタのバッテリーは時代遅れ過ぎて中国に大敗

コンパクトスポーツEVとか作る気なのかな

EVは各社車台を買って来てガワだけ造る時代
BVDとかヒュンデイのシャシーにマツダのコドモデザインを乗っける
日本で車台とバッテリーを自社供給出来るのはトヨタだけだろ？

>>333
車台はともかくトヨタのバッテリーは時代遅れ過ぎて中国に大敗

>>316
予算も仕事場も残業も無いRX8を開発する会社なのに？

>>316
予算も仕事場も残業も無いRX8を開発する会社なのに？

>>334
テスラが初めて黒字化したのは2年前の2020年でしたっけ？

まだまだ株価暴落が止まらずテスラは赤字時代へ逆戻りと決まったからと言って、イーロン・マスクを見捨ててBYDに擦り寄るのはいかがなものかと…

イーロン・マスク氏、テスラ株主の批判をやゆ－株価低迷で経営巡り懸念高まる2022年12月21日
>テスラ株は20日、8.1％安の137.80ドルと２年強ぶりの安値で取引を終えた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-12-21/RN7OH2T0AFB401

>>329
エンビジョンはリーフで実績あるし
バッテリー組み込み車体も納品することができるらしい

それがスカイアクティブとどう組み合っていくかは未知数

マツダってREもPWSもスカイアクティブも凄く独創的で良いものなんだけどいつもタイミングが悪いというか運が悪いというか出してすぐ世の風向きが逆風になっちゃうんだよなあ。
マツダがBEVに舵を切ったのならBEVはだめなのかしれんよ。

氷川きよし、私服ショットを披露「まさに女神」「美しくて、可愛くて、大好き」バストのふくらみに…
https://juzg.shakemanor.com/01022/oivn/2408c3.html

>>339
トヨタが保険のために関連会社のマツダにBEVをやらせるだけだろう
思った以上に市場が伸びれば その技術を流用してトヨタ版を出すだけ

マツダはToyotaを財布代わりに使えばいいが、EV開発では頼りにしてはいけないだろうな、スバルが痛い目にあっている。

トヨタのEV開発は元よりマツダとの合弁
トヨタが95％を出資済み

だから頼りにしちゃいけないと。

アップルカーの話はどうなったの？

>>341
ああ、じゃあなおのことBEVは先が無いな。
いつも貧乏くじ引くマツダだもん。

よくそんな金あったね

あの古いセンスの糞デザインやめた方がいい

>>343
それはもう無い

ヨタのHVやて日野だしな

>>339
単に出す物の出来に問題があるだけでしょ
タイミングとか運は関係なく自滅

マツダはトヨタから離れたほうがいい、スバルのようにならないうちに。

プール制で何とか欧州での販路を維持出来ているというのに…
大口を叩くようになったもんだ