【EV】テスラ「サイバートラック」900万円から　4年ぶり新型車 [ムヒタ★]

【ニューヨーク=堀田隆文】米電気自動車（EV）大手のテスラは30日、約4年ぶりの新型車となる「サイバートラック」の出荷を開始すると発表した。価格は6万990ドル（約900万円）から。同社初のピックアップトラックのEVとなる。斬新な外観の一方、生産するのが難しい設計で「稼ぐ車」となるには時間がかかる可能性がある。

テスラが30日、テキサス州の本社で新型EVの出荷イベントを開いた。イベントに参加した...
2023年12月1日 5:47 (2023年12月1日 7:12更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN3006M0Q3A131C2000000/

モデルYで既にネタ切れ感あったけど
こいつでいよいよ打ち止めかいね
モデル3出した時点でもう役目を終えてた感じ

いよいよおそい

いよいよおそい

欲しい
補助金つけて40万円くらいにならねーかな

普通の外観のピックアップトラックを別に作らないといけないな

交通事故で人体切り裂いてしまいそう

>>5
幅2400mmだぞw

ロイターの記事を引用
2年も納期が遅れたサイバートラックは、当初アナウンスよりも価格が上がり、航続距離は未達だ
フォードやリヴィアン、GMの競合も多くF-150の50000ドルよりも高額だ

テスラの株価は取引時間後に1%下落し、取引終了時に1.6%下落して240.08ドルで終了した

> Cybertruck, which is two years behind schedule, enters a hot and highly profitable pickup truck market to compete with the likes of Ford's (F.N) F150 Lightning, Rivian Automotive's (RIVN.O) R1T and General Motors' (GM.N) Hummer EV.

>Rivian's R1T has a starting price of $73,000, while the F-150 Lightning starts at about $50,000. The larger and more powerful GMC Hummer EV pickup costs more than $96,000.

> The Cybertruck has a 6-foot-long, 4-foot-wide (1.83 m by 1.22 m) truck bed, 2,500 pounds (1,134 kg) in payload capacity, 11,000 pounds (4,990 kg) towing capacity, and a 17-inch (43 cm)ground clearance, Musk said.

>The longest-range version can drive an estimated 340 miles (547 km), and comes with a "range extender" or extra battery pack that extends its range to 470 miles.

>In 2019, Musk had said the truck would be priced at $40,000 and that the highest-end version would be able to travel 500 miles or more on a single charge.

Starting $60,990, Tesla's Cybertruck is priced 50% higher than initial estimate
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-deliver-cybertrucks-after-musk-tempers-expectations-2023-11-30/

4年新型出してないって凄いね

かつての日産なら

この車がこの価格で商業的に成功するとは思えない。

>>12
日産のジュークみたいにへそ曲がりに売れるからそれなりに成功はする。

長年ベストセラーとかは無理

ピックアップトラックは税の還付が受けられる。そのためには重量を重くする必要がある。そういうクルマのコンセプトが、なん中華、非合理で、スマートではない。

>>12
150万台以上予約入ってるので再来年までは生産追いつかなそう

宇宙船用に開発した高強度ステンレスの塗装なし打ちっぱなしボディは強烈な印象
ハマーH1出たときよりも次元の違うスパルタンな存在感

荷台にRPGとベトコン積んでウクライナに贈ろう

欲しいけどデカ過ぎ
イーロンマスクはミニも作ることを示唆してたけど、こいつ生産性クソ悪いしバックオーダー山積みだから無理だろうな

子供の絵かよ

日本の軽トラより使えないってマジ？

There is no longer a way to bank a reservation for the Cybertruck, which means that, at least for now, reserving a Cybertruck is not possible. Prior to removing the option to reserve a Cybertruck, Tesla briefly updated the page to show a $250 reservation fee, which is higher than the initial $100 reservation fee.

サイバートラックのreservation feeは250ドルだった。以前は100ドルだった。

>>20
なんか知らんが中古の軽トラがアメリカにワシワシ輸出されとるそうやね
あいつらどんだけトラック好きなんだと

>斬新な外観の一方、生産するのが難しい設計

外見なんかより、WD-40とクラフトマンのレンチで直せるかどうかが、
アメリカ人にはいちばん重要だろうに

>>22
北米はトラックの税金が安いだか維持費が安いだかって理由だけど
軽トラはガチ農作業で活用されてるっぽい

何気にヒデーのが重量が3tだとか4tだとか…

サイバートラックのbackorderがすごい数字だと強調する人もいるが、よく見てみると、

reservation fee はつい最近までたった100ドルで、しかも、refundable である、だと。


"The only thing that undermined the impressive level of reservations is the fact that Tesla set a much lower refundable deposit amount, $100, to reserve the Cybertruck." That's not the only thing undermining reservation numbers.

「内燃機のピックアップトラックは全て棄て去られることになる
ユーザーはテスラしか欲しがらないだろう」　（5chお馴染みのステマ）

これで更に轢き殺しが捗るぜ〜！

テスラさん、補助金ジャブジャブもらって、まるで中国企業やな

テスラってなんかもう恥ずかしいブランドだよな

全固体電池搭載のクルマが出たら、急に時代遅れになるだろう。鉄器時代と石器時代くらい違う。ダサい。

>>31
全個体電池出たら詐欺は飽きた発売してから出直せ12年間もずっと騙されるとか無いから

EVにトラックは相性悪すぎでしょ
荷物よりもバッテリー運んでるようなものだし

テスラ株のショート ポジションが急増してる。
https://www.marketbeat.com/stocks/NASDAQ/TSLA/short-interest/

暴落は近い。

>>31
車載実用化されるとしたらテスラが最初に出しそう
今まで実際に先端技術採用ではダントツで一番乗りしてる企業だからね

>>33
しかも税還付のため、ピックアップのカテゴリに合わせるため、重量をわざと重くしてる。

>>35
テスラ社は研究開発投資がエラい少ない。

マスク氏はアップル社にテスラ社の身売りを持ちかけた。いつか行き詰まる、と分かっているから。

大して台数出てないのに注目度がちがうねw

https://getnews.jp/archives/3459452
サイバートラックの後ろ姿で一言 「粗大ごみと化した冷蔵庫」「近未来の棺桶」

・ガレージセールで見かけたVHSビデオリワインダーみたいだ
ホテルの製氷機っぽい雰囲気
・80年代のテクニクスのレコードプレーヤー
・ただのゴミ箱だな
・最高に醜い後ろ姿
・タイヤが付いた業務用冷蔵庫
・バスタブ
・ナイトライダーの悪役が乗る車
・ウチのオーブンのほうがまだカッコイイぞ
・粗大ごみと化した冷蔵庫
・キッチンのシンク
・近未来の棺桶
・殺人食洗器
・Samsungが作ったスマートゴミ箱
・ステンレス製のなにか
・ポンティアック・アズテック
・箱
・ファイルキャビネット
・NINTENDO64のゲームに登場する車
・モバイルBBQグリル
・粗大ごみと化した冷蔵庫
・近未来の棺桶

>>37
なんかそれ納得感ないんだよね
財務会計上だけの話だと思うけど、広告宣伝費が原則ゼロの、会社で技術者もスペースXと遜色ない人材採用しててなんで研究開発費率低いんだろ
ギガプレスなんか設計から自社で行ってるけど、開発はイタリアの会社へ委託して制作させたみたいな費用構造なのかも、構想段階では頭脳使うが、費用は使わない

ちょっと楽しみ。

>>40
1台当たりの研究開発費はテスラがトップだよ

>>34
2023年は2022年末最安値で終わってそこから100%以上上昇した
テスラは世界全体でも常にショートポジション上位の常連株でボラもすごく高い銘柄なんだけどショートで儲け確定できた投資家が少ない
ショートで十分勝てるはずなのに反転するタイミングがわからないから利確しづらい

テスラ乗ってるだけでバカだと思われそう

ヒョンデ、ピックアップ出せよ
また笑わせてくれ

>>31
全固体電池を一番初めに実用化するのは中国だけどな

>>2
生産合理化の為のメガキャストはモデルチェンジができない
メガキャスト製造用の設備投資に莫大な金がかかるので減価償却できるまでは作り続けることに成るw

サイバートラックは電池までモノコックの構造材にしてるw
パナソニック製の電池無しにできなかったし、自社生産も始まったが足りてない

軽トラックの方が積載量多そう

>>44
実態はその真逆だけどね、芸能人など人目に気にする人は昔はベンツ今はテスラ

>>16
それってデローリアンが失敗した理由の一つだけど(ステンレスは板金できない)
今度は大丈夫なの？

ここのアンチが喚いてる間はテスラは問題ない

>>47
サイバートラックの遅れの理由半分はパナが4680生産しないせいだろ
2025年中にパナはテスラに切られると予想
そうするとパナの世界シェアは1％以下に落ちる

>>50
ステンレスは今までの技術では板金できない
今回はスターシップ大量生産がかかってるから、テスラとスペースXの世界最高レベルの技術者が製法改善に取り組んでる最中

>>46
信用してはいけない3つの言葉

日本人の「できません」
韓国人の「できます」
中国人の「できました」

いくら税が優遇されているとはいえ、荷室が小さいサイバートラック
アメリカ人本当に欲しいのかね？

お安く注目されるからな

GTRもニズモでもないと注目されないから２０００万以上。
コルベットも1300万が今じゃ2500万。

サイバートラックは1500万でEV乗ってるアピールに希少車輌乗ってる
注目度No1

フェラーリやらランボルギーニ、プガディの数億の車すらこんなニュースになる派手な納車式にはならないし。

>>40
ギガプレスってメガキャストのこと？
自社設計は当たり前だよ
旧来は3枚とか4枚の構造材をスポット溶接して組んでいたサブフレームと呼ばれる部分だ
モデル3の量産化で躓いた、と言えるほど苦労してアルミ一体鋳造にしたけど
住宅部品では以前からあるし、自動車部品ではベントレーの屋根部分の方が古くサイズもデカい

アルミ押し出し材の扱いはテスラ初期からロータスとの協力関係で学んでる
つまり、ほとんどが旧来からある技術
新しいのはインターフェースとデザインくらいしか無いと思うけどね

>>49
ベンツもテスラもバカにされることには変わらないだろ

本当にテスラなの？
充電中に車内不倫とか新しいパターンのニュース期待していい？

>>53
今買って納車されても
ぶつけたらパネル交換てことだよね？

スバルの軽トラ？

>>52
テスラの自社生産も始まってるでしょ
パナはそろそろ専用工場がアメリカで生産開始する
他社も参入予定済みだよね

ランクルかこれ買うか悩むとこだわ

>>62
1014年中は日本で納車されないだろ

>>8
日本でまともに走れなそうで草
軽の横幅より1m近くデカイ

米軍が制式採用すればバカ売れするだろうが
あり得んよなｗ

どうやって戦地で充電すんのよ？

予約数が200万台超えているらしいから、2年以上安泰だろ。900万円オーバーの車が200万台以上売れる。
もう勝ち確だろw

躍進テスラ　世界一売れた車モデルY　サイバートラック仮予約200万件超　土方細秩子
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231017/se1/00m/020/032000c

あれ、これは安さが売りと勘違いしてた

仮予約（笑）

>>64
既存の米国製ピックアップトラックの2m超は当たり前だけど
2400mmってのはデカいよねww
キャンピングトレーラーでもデカい方
日本なら大型トラック並み

あと5～6cm大きいと日本の公道で走るのに許可申請が要るw
米国内専用は米国車では珍しくないけど

>>64
全長5885mm幅2027mmでこれは米国ピックアップトラックの標準サイズらしい
米国車としては決してでかい車ではなく日本ではハイエースくらいの感覚

>>67
すごいよね、あのアメリカを代表するウォール・ストリート・ジャーナルが、さっそくサイバートラックを取り上げてたよ
あたしは時間が無いんだけど見出しだけコピペしておく、あとでどんな中身か教えて！！


Tesla Stock Falls as Company Holds Cybertruck Event
https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-jones-11-30-2023/card/tesla-stock-edges-up-ahead-of-cybertruck-event-j8Eudq8bup7kJ9ZqIQpF

>>39
日本では大喜利と呼ばれるなw
大した人気だ

>>72
WSJとかオワコンメディアだろ
何自慢げにあげてんんだか
ネットで様々な英語一次情報自分で見て判断しろ

問題は価格よな
売れ筋のICEのピックアップトラックと比較してどれだけ高いんだろ？

>>72
WSJとかオワコンメディアだろ
何自慢げにあげてんんだか
ネットで様々な英語一次情報自分で見て判断しろ

>>58
「車も愛も！スーパーチャージャーでフル充電！」

見出しもバッチリw

>>72
WSJとかオワコンメディアだろ
何自慢げにあげてんんだか
ネットで様々な英語一次情報自分で見て判断しろ

問題は価格よな
売れ筋のICEのピックアップトラックと比較してどれだけ高いんだろ？

>>71
なんだ2400mmは間違いなのか

このくらいなら既存の米国製ピックアップと変わらない
ウチのそばにもRAMに乗ってる人が居る、スーパーの駐車場でシルバラード見たこともあるし
正規輸入は無いだろうけど、乗りたい人は買うよね

>>72
WSJとかオワコンメディアだろ
何自慢げにあげてんんだか
ネットで様々な英語一次情報自分で見て判断しろ

名前が意味不明
Xもそうだけどイーロンは中2センスだよね

>>82
中二貫いて世界最高の金持ちになった男

外観がぶっ飛び過ぎてて、何着て乗っても似合わなそう
バイクでもそうなんだけど、あまりにもアバンギャルドな外観だと乗り手の格好とギャップが出ちゃってサマにならないんだよな

テスラセミもサイバートラックも出来たから次はモデル２だな

これ購入後に中古車として売るの禁止されてんだよね
テスラにそんな権利あるのか謎だが
まさに目に見えた地雷

予約さばくのに何年もかかるからだよ

>>87
転売厨が大喜びだろう　テスラの株価上昇にも貢献するｗ

>>87
転売を防ぐってことか

予約の早い奴が、納車が近付いて権利を転売するってのは昔からあるけど
そっちは良いのかな？

>>81
日経新聞はオワコンかも知れないけど
ウォール・ストリート・ジャーナルとフィナンシャル・タイムズはまだオワコンとは言えないと思うけどw
視点の違いなのか？
他にまともな日刊経済紙は無いからさ

>>57
ふーん、それなのにいまさらトヨタはギガキャスト導入したの？

>>86
ランクルも普通に一定期間転売禁止の誓約書書かされるはずだが、トヨタにそんな権利がないのにやらせてんの？？

>>90
オワコンは言い過ぎかもしれないが、かつてのWSJの記事のみでマーケットが影響され動くという時代はとっくに終わったということ
一つのメディア組織だけがなにか価値のある情報を持っているのではなくネット全体にかなり公平、即時的に情報が広まる時代

Ford F-150 Lightning　で充分やろ

>>94
サイバートラック受注200万台

Ford F-Series EV2023年北米新車販売台数()はICE
1月　2264台(49238台)
2月　1336台(50066台)
3月　691台(55672台)
4月　1335台(63977台)
5月　1707台(65041台)
6月　1424台(65747台)
7月　1552台(62648台)
8月　1018台(63287台)
9月　933台(53599台)
10月.3712台(45867台)

相手になってない

自転車が乗らないサイバートラック

ゴツく見えてペラペラって話だったけど
本当に頑張って軽量化したのかな？
思ったより安いけど、
ガラスとかちゃんと強度上げられたのかな？

サイバートラック戦士、トランスフォーム！

サイバートラック戦士、トランスフォーム！

コンセプトカーのデザインをそのまま市販車にするって前代未聞だわ
https://www.netcarshow.com/tesla/2019-cybertruck_concept/

4年ぶりの新型って
そんなんで良いの？

>>22
確かにアメリカ人軽トラ好きそうだね
あんなに自由に動かせる車ねえぜ

修理費とかどうなんだろう

予約したけど
日本に来るのはいつ頃かな？

イーロンマスクはちゃんと防弾仕様のガラスを装備した奴に乗れてるんだろうか

>>104
駐車場確認したか？

>>1
ダッサ

技術がないからトヨタはこういうのを作れない

>>108
トヨタというより他に作れるメーカーないだろ
スペースXも経営してるイーロン・マスクだからできる車

>>20
昔、軽トラで通う高校教師が居たんだが、それだけ普段使いしやすいのかな。

移動するだけなら軽トラで充分
滅茶苦茶コスト安いから、任意保険別で新車乗り出し100万円だぞ

軽トラ伝説って古いMTの軽トラだけだからな
今新車で売ってるCVTのやつは排ガス規制も影響して買うとガッカリする

日本のメーカーからこんな車が出てこないところがダメの証拠
どころかケチばかり
つまんねー国だな

高校時代、校長が軽トラで通勤してた。その校長は海軍兵学校卒だった。

ベストセラーのFordのF-150が、EV版だと４万になってしまうのだったら、テスラのサイバートラックは予約キャンセルでほとんど売れないんじゃないか。

>>115
今のところ月2000台くらいしか作れないみたいで
2024年通しても生産25万台予想なので
まだ再来年くらいまでは本当に売れ筋になるかどうかわわからない

4680セルの生産量しだいだな

予約200万台で年間10万台作っても20年待ちか
ちなみに今回納車できた台数は

信頼出来るローテク一択だよ、
軽のマニュアル四駆はどんなボロでも最低限のメンテで走るから
流行りものに飛びつく楽しさは無いけどね

リアの端っこでひかれたら刺さりそう

中南米辺りの麻薬カルテル謹製装甲車みたいなデザインだな

100ドルで予約できて、キャンセルで100ドル返ってくるから
200万台の内、はたして何人が本気で買うのかね？
転売ヤーがワンサカいそう。

自動運転はどうなったべさ？

テスラも来年限りで終わりそう

全くそうは思わない

プレス発表の壇上、防弾仕様で割れないはずのドアガラスに、もろクモの巣クラックが入って笑った

売れないね〜

重いEVでピックアップって微妙だよな。
おまけにステンレスだろ。
まあ被らない製品ではあると思うけど
舗装された街中しか走れないだろこんなの

普通免許で運転できるの？

デスラー総統

まあ、ある意味、大量に電池を積んだだけの
ローテク車に過ぎない。

プロパガンダで良く儲けた
稀代の詐欺師として名は残した
大きな嘘には誰も気づかないからな

>>128
加速は日本最速のGTRより早い

>>122
予約のほとんどテスラ社員なんじゃない？
予約金は返ってくるし金利はテスラが儲かるしウインウイン

>>129
新中免が必要なのか中型なのか ハッキリして欲しいよな
近年の普通では無理だよ

>>128
アメリカではもうガソリンのピックアップのEV版が出回り始めてるからな
既にライバルが出ちゃった後だから、実用性で劣るサイバートラックのメリットは他人と違う車を買うってことくらいしか無い

>>136
フォードのピックアップはリコール禍に悩んでるしな

今年の初めにペプシコへ納品された以降セミは売れたのかな？
サイバートラックも失敗だし、新型モデル3すら話題にならないし、もうボロボロだな

ビル・ゲイツがテスラ株を空売りしてる、とか。

ドアハンドルの無い車、クラッシュした時に外から開けられないと恐い

奇抜な車こそテスラお得意の高級車→大衆車の1段かませるほうがいいのに

もっと高級車仕様で受注生産なら製造が難しくても問題がない

>>141
涙拭けよ

サイバートラックがステンレスボディを採用した本当の理由は重量を重くするためだろう。ピックアップのカテゴリに合わせて税還付を受けられるようにするため。

アメリカはピックアップの優遇税制を廃止するべき。無駄に重いクルマを売って金儲けしてるフォードもクソ。

テスラ株 -2.38%

ひでーな

10台生産、すべて社員に納車って発売したって言えるのか？ｗ

高杉

>>132
詐欺師に負けてるんですね、JAXAはw

税法上、The Section 179 tax deduction により、基準を満たしたピックアップトラックは経費で落とせる。

https://smallbusiness.chron.com/tax-breaks-large-trucks-business-71851.html

軽みたいなもんだから、アメのピックアップは

But what matters to us here is Section 179 and its deduction rules. The "equipment" (which, in this case, is the Cybertruck) must have a gross vehicle weight rating (GVWR) between 6,000 lb and 14,000 lb. If you use it for work purposes more than 50% of the time, you can deduct up to $28,900 in the first year.
This is one of the reasons why the G-Wagen is so popular in the US.

https://www.autoevolution.com/news/tesla-cybertruck-could-cost-you-absolutely-nothing-here-s-how-218124.html

税率30%の人だったら約3万ドルを経費として所得から引き算すれば税額が約1万ドル減る。

>>154
さらにアメリカはEV税控除があるので
残り納税額2万ドルから7500ドルを引くことができる

もちろんジャップカーは対象外

日本で3トン近いピックアップトラックを買うやつはアホ。アメリカで税優遇のためにわざと重量を重くしてるのに。

>>144
なるほど
道路にとってはクソ迷惑な話だな

>>148
マジで？　なんか詐欺的と言うか、サクラ混ぜてサイバートラックが大人気を
装っている感じで嫌だな。

>>156
タンドラやタコマわざわざ輸入して乗ってる人はときどき見かける
左ハンドルのトヨタ車

軽トラの方が便利なんだけど

【倒産続出】 ＥＶバブル終焉の中国 販売わずか５３６台、給料支給できない企業も…メーカーに在庫の山、淘汰の波 [12/2]

中国のEV販売はずっと伸びてるぞ、幻覚でもみてるのか？

サイバートラックのスレで軽トラガーとか喚いてる奴、ガイジだろ
よく社会で生きていけんな

日産がデザインパクリまくる

1000万円以上する 車だけど予約だけで200万台超えてるんだっけ

いつになったら一株1000ドルこえるんや？

>>1
生産するのが難しい設計とか
ゼロ戦かよｗ

>>165
１万円くらいで簡単に契約できて取り消し自由な契約だろ
見せ掛けの契約数を増やすときに使う手だ
三菱がMRJで使った手だな

アメリカの転売厨は割と狙ってんじゃないかな

テスラのサイバートラックは、IRS Section 179 Tax Benefit Deduction の要件に適合させるため、ステンレスボディを採用し、重量を重くした、と思われる。

>>1
結局、アメリカイギリスノルウェーで補助金詐欺の会社ってばれたしな
電気料金でコストメリット推しの中国もどうなるかね

It uses unusually thick 3 mm (1⁄8 in) 30x-series cold-rolled stainless steel body panels, which cannot be stamped like conventional automobile parts, but instead are laser-cut and then bent along straight lines, resulting in a very distinctive faceted design which has been called "low-poly" or likened to origami.


サイバートラックに使われているステンレスのボディパネルの厚さは尋常でない、3mm、だと。

普通の自動車用高張力鋼板の厚さがどれくらいか知らないが。

容量や航続距離はトップギアが公表したね

トライモーター版99,990ドル　845馬力320マイル
バッテリー容量は123kWh
追加の50kWhバッテリー有り　荷台の1/3を占有して440マイルまで走るとされる
車体重量は約3.1トン

ダブルモーター版79,999ドル　600馬力340マイル
RWD版60,999ドル240マイル

ドライビングそのものは、EVのメリットがあって車体の大きさに見合わず運転はラクみたい
外骨格を形成するステンレス鋼は大きな生産上のボトルネックで、多方面に10ミクロン単位で曲げ加工するのがとても難しいと記事では触れてる

読んでて感想はクラッシャブルゾーンみたいな考えは捨ててる様なので、万一事故ったら轢かれた人はもちろん、ドライバーもひとたまり無いかもな

Tesla Cybertruck review
https://www.topgear.com/car-reviews/tesla/cybertruck/driving

https://vague.style/post/66912

" 　2019年11月に、テスラは「サイバートラック」を発表。タフで無骨で唯一無二な存在、という触れ込みで9mm口径の銃弾には耐えられる防弾仕様であることが話題を呼んだ。

　なんでもボディパネルには厚さ3mmのステンレススチールを、ウインドウには3枚の合わせガラスを用いているとか。その理由は、と尋ねられたテスラCEOのイーロン・マスク氏は「クールだから」とサラっと答えている。"

いや、本当の理由は、重量を重くするため、だろう。

カコイイこれ！買う！

ミニカーで？

>>150
何を持って負けたと言ってる？

https://www.jaxa.jp/projects/result_j.html
これ、打ち上げだけで、ミッションは含まれてないからな

アメリカのお金持ちチューバーが買ってみたするだけのガジェット

マイクロプラスチックばらまく環境負荷高商品

１ドル80円だったら買えたんだが

>>177
スペースXがどんだけ打ち上げてるんか知らんのか、低脳は
2022年だけで60回やぞ
ほんま何を考えてそこのソース出してきたんや
俺やったら恥ずかしくて死にたくなるわ

>>181
NASAにサターンロケット時代の技術供与とイーロンの投資でやってる会社が何だって？

液体水素なんか使わないところが頭いいんだよ

>>182
へえサターンロケット時代に1段目が垂直離着陸して再回収できる技術がもうあったんだな
ソースどこ？どこどこ？？

水素を燃やせ！

サイバートラックは重くして税優遇が受けられるようにするためにボディパネルに厚さ3mm のステンレスを採用した。

>>184
月着陸船の着陸実験は地球でやったのだがw
サンダーバードは、公開されたサターンの実験映像を基にしてるんやでw

爆死するに100000ペリカ

まぁアレだ、詐欺商材だの補助金対策だのケチ付ける事ぐらいしか能書き垂れられない連中には
脅威の車なんだよね、今年はもう2023だぞ、こんなコスパ最高のBEVにアメちゃん歓喜しているわけよ
ポルシェ様より速くて防弾性能標準化、4WS、エアサスで悪路走破性も段違い
国産車に窃盗団に大人気のランクルとかあったと思うけど国内で全然見掛けない、謎の性能でも秘めてるのか？
お役御免の旧車的な存在なのか？

500万って聞いてたから欲しかったけどいらんわ
円安のせいかな

なんというか正直出来損ないをそのまま出しちゃた感じ
絶対すぐ壊れる予感

駐車場で普通に転んでカドに頭ぶつけたらあの世に行けるぐらい鋭角なカドなんだけと日本じゃ販売できないだろコレ

安いなf^_^;

サイバートラックが適度に売れたら廉価版として普通のデザインのBEVを出せばいい

軽トラ改造してサイバートラック風にするやつ出てこないかな？

>>195
荷台のサイド部が開けなくなるのはどうなの？

そのままパクって小さくして軽トラにしたのをダイハツが作りそう

ステラ　ＥＶ　
サンバートラック

SUBARUの軽自動車に見えた

340 miles

The standard dual-motor Cybertruck has up to 340 miles of range, 20 miles more than the Ford F150 Lightning. If you want to go further than that, you can opt for something called the range extender. This is essentially another huge battery pack which lives in the bed, and it boosts range to over 470 miles.

340 マイルは 547 km

全固体電池搭載車の航続距離が1500km になると、テスラ車は木炭車並の時代遅れ。

>>201
EV用のバルク型全固体電池が発売されたら起こしてくれ
12年も前から言ってるけど発売されないし飽きた
薄膜型全固体電池は実用化出来たけどEV用じゃないし

>>202
基本技術と量産技術は別物。
生産環境構築は、1年～数年かかってあたり前。

こんなみっともない車に900万円？
まあ日本だって金をかけて痛車に乗ってるバカも居るしなw

日経新聞が急にEVはダメだとか書き出して笑えるわ
実に何にも考えていない日経らしい

ピックアップトラックとテスラとで
明らかに客層が違う気がするんですけどそれは・・・

2年前ならまだ良かった

既に競合も増え選択肢も多い今となっては、サイバートラックは高価な冷えたピザ枠だ

もしEVのピックアップを買うなら断然リビアンの方が欲しいわ
あれはいい車だと思う

日本だったら1000万円クラスの新車だったら1000台予約注文入ったらマスコミに大絶賛されるところ
この商品は200万台予約入ってる
とりあえず月産2000台の見込み

>>206
今までリーチできてなかった客層狙ってるんだろう

あるアナリストは先週、採算が取れそうにないからサイバートラックを完全に中止すべきだと提案し、マスク自身もこの車の生産が「めちゃくちゃ難しい」と嘆いていた。 しかしマスクCEOは木曜日、フラッシュであれユーティリティであれ、購入者のニーズを満たすことができると確信していると述べた。


One analyst suggested last week the automaker should cancel the Cybertruck altogether because it's unlikely to be profitable, while Musk himself has lamented how “insanely difficult” the vehicle is to produce. But the CEO said on Thursday he's confident it would meet buyers' needs, whether they be flash or utility.

Investors were unimpressed as the company struggles to produce and deliver the cybertrucks at scale. The cybertrucks also cost a lot more than they were expected to at the time of the initial announcement in 2019. The cybertruck is unlikely to prove cashflow positive for at least 12-18 months, according to analysts.


投資家たちは、同社がサイバートラックを大規模に生産し、提供するのに苦労していることに感銘を受けなかった。 サイバートラックはまた、2019年の最初の発表時に予想されていたよりもはるかにコストがかかる。 アナリストによると、このサイバートラックがキャッシュフローにプラスになるのは少なくとも12～18カ月後だという。

F-150 Lightning　で充分と思う

機関銃や高射砲据え付け台もセットにしたら中東で売れるよ

>>214
電欠したらおわるよw

目立ちたがり屋さんには良さそうな車だな。

サイバートラックの外板は平面だから板を厚くしなきゃペコペコになっちゃうんだろ

ああ、普通の日本車は適当に曲げや段をプレスして
強度を高くしてあるからね。

ペラペラ一枚だと曲げに弱い。

厚さ3mm のステンレス板だから曲面に加工するのが難しい。

ピックアップじゃなく三菱やいすゞや日野にぶつける様な商業トラックとかダンプ出して欲しい
2tくらいから始めて取り敢えず4tまで

>>220
セミは？

この価格ならジープのグラディエーター買った方が遊べるし良いな
荷台にジムニー乗るだろアレ

ハリボテ・・・

Section 179 Deduction. Qualified Vehicles.

https://www.crestcapital.com/section-179-deduction-vehicle-list-over-6000-lbs

IRS section 179 適合のクルマはたくさんある。
Tesla model X も含めて。

税金優遇だけでは売れない。

ウォルマートに買い物に行くとか子供の学校への送迎でわざわざ3トン近いクルマを転がすとか馬鹿だろう。

鉄球で壊れたヤツ
クレンザーで磨きたくなる

鳩の糞でサビサビになりそうw

ムカつくがサイバートラックはアフリカで売り始めたら世界が変わる。

動く蓄電池だもん11kwの送電能力とかさ

いっぽうアフリカ人はトラックにディーゼル発電機と軽油ドラム缶満載した

>>229
こっちの方が遥かにコスパが良いよねw

>>230精製した油が安定的に手に入るならな。

なんで日本の感覚なのかなあ？
ガソリンも軽油も安定供給されるの難しいだぞ？

>>228
配電網がスタボロなので無理。

と言うか、重過ぎて悪路が無理。
あんなのでアスファルト舗装されてないアフリカのボロ道をどうやって走るんだよ。

EV信者は、現実無視した妄想に酔うのが痛い。

>>231
どうやって電気を安定供給するの？w

>>232
送電網がダメなのにガソリンスタンドが整備できると思ってるの？

ってか「スタボロ」って何の略語？

>>231
安定発電のほうが難しくね？
再エネなんてあてにならんぞ？
バッテリーはEVシフトのせいでバカ高いうえに劣化するぞ？

>>234
中国人乙w

世界でも中国ぐらいだよ、燃料配給網より電気配給が優先されるのw

EVマンセー君って・・・www

>>236
俺、支那人判定なの？

でっ、燃料供給システム構築と送電設備はどちらが安価？

>>237
あーあ、この感覚差は致命的なのに・・・

バッテリー交換400万円

トラックと言えば、セミはどうなったの？
もう普通に売られてなきゃいけない時期な気がするんだが

>>240
とっくに売ってるぞ、カス

>>240
一年ほど前にペプシコへ納品してそれっきりだったけど、量産は来年後半まで持ち越し
電池は約1MWh積むんだけどその調達目処が立たないからだろうね

Tesla Semi Volume Production Will Not Start Until Late 2024: Musk
https://insideevs.com/news/672016/tesla-semi-volume-production-wil-not-start-until-late-2024/amp/

>>242
セミだけに短い命かな？

手作り板金風というか、昔のポリゴンゲー風というか

>>236
電気の質調整は簡単でソーラーパネルからでも供給可能なんだけどな。

なんかコンセントに電柱電線とか日本の感覚しかないんだろうなあ。

EVに充電するのは原発の電気だろうが風力だろうがポータブルガソリン発電機だろうが、風力だろうが、水力だろうがインバータ通せば充電できる。
これが半導体安くなったせいで石油精製より手軽。

電話とケータイ電話に近い関係

>>64
https://i.imgur.com/Okxcplf.jpg
(´･_･`)
世田谷じゃあ
すれ違えないやで

なんか作るの簡単そうだなぁ

トラックとしても使えないし
防弾ガラスなんかあっても
なににも使えないな
成金がウェーイするだけか

日本はこういうの真似しなくていい

>>246
タイヤはみ出してるけど日本でOKなん？

もうちょっと現実論で批判しようよ、妄想願望でデマ垂れ流しされては健常者は参加できない
市販車で防弾性能標準装備が特徴的なんだよ、この仕様であの重量と運動性能は皆無なんだよ
あの価格はバーゲンプライスといっても過言ではない、アメちゃんが欲しがる理由が全てだ
BEVで騒ぐ時期はとっくに過ぎている、物事を本質で見れないおバカちゃん増えた衰退の30年(笑)

街宣車ほどの迫力はないね

>>249
https://i.imgur.com/v9N0XZX.jpg
(´･_･`)
予想CGよりもモーターショー展示の
これくらいまで抑えてくれるはず

>>252
ステンレスが綺麗だけど日本でトラック要らんしなぁ。

歩行者保護できんのかこのボディ

ランボルギーニ ウルスに引けを取らない存在感
大バーゲン価格だな

デザイナーがいないのか、加工できないのか

>>245
イタタタ

スマホの感覚しかね―のなw
54kwhや82Kwhをソーラー電気を充電とか、頭悪すぎにも程があるぞwww

電力配給設備に必要な器機と土地。
この膨大なコストより、石油配給網の方が圧倒的にコンパクト。
石油配給網は地域拠点とトレーラーの極小コストで済む。
だから中国以外では、石油配給網の方をまず行うのが常識以前の当たり前なのよw


中国は、地域の反乱を防止する為に石油配給網を厳しく制限してる、パイプライン強制とかね。
電気だと配電止めるだけで済むので、管理が楽。
故に、中国では燃料・ガス・水道は無くても、電気だけは、どこだろうが格安で引く。
土地も全て共産党の持ち物で、電力配給で一番困る土地問題を簡単にクリア出来ちゃうw

なので、中国人は電気インフラへの過信が極端なのよね。

中国だけのガラパゴス・インフラなのを気付かずマンセーしてて草すぎwwwwwwwww

デザインも酷いけど
4万ドルで売り出すとか言ってなかったか？
なんか最初の倍ぐらいの値段になっているよね

>>253
日本のトラック需要はハンパないのだが・・・
ただ、軽トラより荷物の乗らないサイバートラックの需要は・・・

>>260
それ！

>>259
イーロン自身が、サイバートラックは失敗するかもってレスしちゃってるしねぇ・・・

ちなみに、日本ではデッキバンって需要もある。
ハイラックスもこの部類。

けど、サイバートラックで、その場を埋めれる訳もなく・・・

ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/index.htm

>>263
これでサイバートラックのパチもん作ってw

側面での接触事故おこすと本当に人体が切断されそう

>>241
>>242って書いてあるけど、追加情報はないの？

>>266
大量生産は2024年後半から・・・らしい

ちなみに、アメリカのトレーラー市場はカミンズ、ダイムラー、GMの主要市場。
そこをセミで年間5万台も奪うって宣言してる訳で・・・

必ず、何か動きがあるよ。
小規模で見逃される状況じゃ無くなってる

EV車はアホみたいな車重でアスファルト傷めまくるんだから、補助金ばらまく前にガッツリ重量税取れや間抜け役人共。

>>267,>>268
ありがとう
面白くなりそうだね

これボンネット下の空間とか確保されてるのか？
人引いたら即死しそうだが

重くする目的で厚さ3mmのステンレス板を採用した。
こんな会社にエコだとか二酸化炭素がーとか言う資格があるのか。

日産がパクるくらいデザインはイケてるってことになってるらしいな
ポルシェを牽引しながらポルシェより加速が速いってアピールは面白い

ボディーが頑丈過ぎるよな
相手は潰して自分は生き残ろうて車
日本の車と考え方が根本的に違うね

>>274
ランクルのコピペ見たいな文章

>>272,>>274
ピックアップトラックを買う人の心理の中に、大きくて重くて強そう、ってのがあるんだろ
ストレートにそれを体現してるんだと思うけどね

>>276
ナゼかゴツいクルマは細い人が
スポーツカーにはデブが多い気がする

モノコックだと適当に曲げて強度を高めるんだが
ただのペラ板だと骨組みが内部にあるんだろうな。

普通は乗り物というのは軽く作る戦いなのだが
わざと重く作るというのは蒸気機関車の粘着係数
（摩擦係数）みたいだ。

>>276
日本でアルファード買う層と同じか

>>86
建設機械メーカーとかも新車購入後数年間転売禁止のところあるよ
所属会社に黙って会社名義で購入して自分で支払って他の会社に転売して発覚した奴を知ってるが
所属会社は即解雇されてメーカーのブラックリスト入りで噂も広まり何処の会社も雇わないから全く違う業種に転職
転売先の会社は今後一切メーカーとの取引禁止処分となりしばらくしてから廃業
所属会社は本人即解雇と転売先から買い戻しを評価されてなんとか無罪
結構やばい

YoutubeでRvianのピックアップトラックを見たけど
あれは日本でも売って欲しいわ、カッコいい
アメリカだけなんだよな、凄く欲しい

日本人だと野ざらし荷台より屋根ほしいと思うわな

これ次世代技術満載らしいんだが、日本語で解説してるひとがほとんどいない
ステアリングホイールとステアリングラックの間に機械的な接続がないらしいんだが

>>283
一部の日本車もそうじゃね？

>>284
それあっちこっちでつっこまれてるけど、テスラみたいな完全分離式は日本車だとない

日本車はそういう設計はせんやろな。
マイコンのエラーやバグ、停電でハンドル操作ができなくなるってことだから。

>>286
テスラ、結構暴走してるのよね、ニュースにならんけど

売れないガラクタ作って環境の無駄

0-400mとかちょっとおもしろかった

【ドラッグレース！】テスラ サイバートラック vs ハマー EV
http://youtu.be/yXLCANC9dnE

中古レンタカー落ちやら5万で買えるのに、ＥＶのダサイ900万円投資は流石に無いな。

>>290
知人が現状で買ってリビルドエンジン積み替えで20万円とられてた。

銃撃にあっても銃弾が貫通しない仕様になっているが、交通事故発生時は、乗車している人のダメージがやばそうだな

BBCでバカのトラックと弄られそう。

>>25万円程度で、車に乗れるエコですね。
コスパ最強とおもう。

>>294
最初から25万円出すなら違うクルマで良くね？
レンタカーってタバコ臭いぜ？

防弾仕様を強調しても売れないだろう。

>>15
こんな車を150万人が欲しがってるの？意味わからん。
流石にこのデザインはないでしょ

この車両で主バッテリー交換すると400，500万円掛かりそう

>>297
いまでも欲しがってるかはわからんw

こんなもん日本で軽はおろかコンパクトカーでも衝突したら相手側の車はグシャグシャだろうな。
しかも乗用車じゃなくトラックだろうから歩行者保護も関係ないからボンネットも堅そう。
今の車は歩行者と接触して歩行者の頭部を守るために膨らみがあるからな。

歩行者衝突安全基準満たしてないからEUでは発売できないんだと

>>300
クラッシャブルゾーン無しなのか
すると衝撃はそのままドライバーに伝わるから先に人体にデカいダメージが入るよね

GM and Toyota are shaping up to be the biggest losers in the EV transition
https://techcrunch.com/2023/12/03/ev-transition-losers/

EVバブルは終わったのに何時までやってんだか

イーロンマスクのインチキくせー車買うやつなんているのか？

サイバートラックは角張ってて通行人に余計なケガをさせるから欧州には持ち込むなって

Tesla Cybertruck's stiff structure, sharp design raise safety concerns -experts
> "We hope Tesla don't bring this vehicle to Europe. A vehicle of this size, power and huge weight will be lethal to pedestrians and cyclists in a collision," the Brussels-based nonprofit European Transport Safety Council said in a statement.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-cybertrucks-stiff-structure-sharp-design-raise-safety-concerns-experts-2023-12-08/

ヨーロッパで売れないとか完全なデマ

訴訟になりそうだね

燃費悪そうだな

>>309
ガソリンも軽油も入れないのに燃費？

>>307
その前にテスラそのものが北欧に持ち込めないじゃん
最後のフィンランドもスト参加らしいしスカンジナビア半島全部アンチテスラだから長引くぞ

>>307
そもそも、EUはEU内で欧州車を守りたいだけでBEVを求めてる訳じゃない
BEVで中国の侵略が進めば止めるし
BEVじゃなくても欧州車が守れるならこだわらない。

振り上げた拳を、みっともなく下ろせないだけやで

テスラが北欧で売れてないとか完全なデマ

20万キロくらい乗れるの？

テスラジャパンのサイトにサイバートラック出てるけど日本の歩行者保護の法規認証通らないだろ

>>313
ニュースは良く見るべきだな

スウェーデンでの労働争議が発端で港湾労働者がテスラ車のデリバリーを拒否してる
それにデンマークやノルウェーの労組も呼応し、最後の砦だったフィンランドも反テスラ運動に参画した
英語圏のマスコミはもう1月近くこの話題で持ちきりだ

Musk's Scandinavian woes deepen as Tesla loses Swedish court case, Finnish union joins port blockade
https://www.cnbc.com/amp/2023/12/08/musks-scandinavian-woes-deepen-as-tesla-loses-swedish-court-case.html

デマ野郎が大忙しだな

夏休みの工作感すげーな

ポリゴンのデザインのまんま作っちゃいました

>>100 ヴィークロス...

>>317
>>316は「テスラは北欧で売れてない」とは1ミリも言ってないな

そもそもテスラが北欧に配達されなきゃ売れないのは変わらないけど

残留応力とかどう解決してんのか気になるから
買った人、レビュー頼む

>>315
怪しいと思うがな
日本の法律って外圧で簡単に変わるからw
特に自動車関連はな

(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

近年稀に見る酷いデザインだな、
革も鞄も作ったことのない人間が屁理屈で作ったようなゴミみたいなゴミ車ですよ。

CGではゆがみがないからきれいに見えるが
実写の写真では変な方向に変形しているので
ひどく情けないみすぼらしいトラックに見える。

ちょっと欲しい

>>326
>>39
やっぱり「近未来の棺桶」がいろんな意味でぴったりだね
火葬機能なんかトヨタにはついてないよ

殺傷能力がダンチ

サイバートラックの後ろ姿、ヤバイぐらいダサいな

軽トラは事故ったら前面少ない分ぺちゃんこだからなー

いかにもアメリカっぽいデザインだな
アメコミ好きなひとはこれをｶｯｺｲｲと思うのかな

>>245
つまりポータブルガソリン発電機を積んで発電しながら走れば問題解決・・・あれ？そんな車が日本メーカーにあったような

>>334
日産だな

プレスライン無くて押すとベコベコ歪みそう

ボディを適切に曲面で作って
ボディにも荷重を受け持たせるのがモノコック構造だが
これはモノコック構造はやってないな。
内部に骨組みがあるラダーフレームだろうな。

新型車の前に既存モデルのフェイスリフトでもしたらどうよ
モデル3とか最初は良かったけど新鮮味無くなったら大味に見える
特にリアスタイルが

モデル3とかデザイン変わったばっかりなのにもうあきたの？

10年後に笑い話になってそうなデザイン

本当に売れると信じているなら、投資をして生産能力を増強するはず。

あぼーん

>>342
とても興味深い

>>337
ピックアップトラックはラダーフレームだよ

日本上陸まだぁー

>>59
保険料は年間100万位かな

>>269
走行距離税もお忘れなく

>>314
其れ位走ったらタイヤ交換だけで１千万位かかるんじゃね

EVは完全に販売が鈍化したな。
推進する国も購入補助金が止まり始めたしあと数年で頭打ちかと。
先進国でも買える層は限定的だし、
他はもう車乗れないとか無理があるだろ。

任意保険めっちゃ高そう

>>246
ロボコップが乗っていそうなデザイン

ギロチンマシーン

ギロチンマシーン

サイバートラックにはテスラ製4680型電池が採用されているが全く足りていない。
しかし、テキサス工場に製造ラインを追加することで、
今年末には年75GWhの生産能力を持つようになる。
これは、現在Panasonicが製造している車載用電池の容量50GWhを上回り、
世界のバッテリー生産量の約10〜20%を占めることになる。

>>354
来年はパナの契約更新時期だが切られる可能性50%以上あるだろ

カタログスペックで511キロ走るとされたデュアルモーター駆動サイバートラックは、わずか408キロで電欠した。
なお、テストは真夜中の交通量が少ない高速道路で行われ、その間時速112キロで走り続けた。

A real-world test of the Tesla Cybertruck's range broke another of Elon's promises, Jan 5, 2024
https://www.thestreet.com/electric-vehicles/a-real-world-test-of-the-tesla-cybertrucks-range-broke-another-of-elons-promises#:~:text=Throughout%20the%20course%20of%20a,before%20the%20batteries%20ran%20flat.

詐欺に等しい

>>357
コメントお願いします。

日経調査
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト　カタログ値との差

-10.45%　マクサス ユーニック6
-16.40%　テスラ モデルS
-23.19%　BMW i4 eDrive40
-24.05%　ヒョンデ アイオニック5
-24.95%　日産 アリア Advance
-25.95%　BYD Atto3 comfort
-26.11%　ベンツ EQB 250
-35.79%　トヨタ bZ4X　 　 (ダントツの最下位)

http://pbs.twimg.com/media/Foh_NMCakAIZDl-.jpg

>>357
コメントお願いします2

航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行

世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能
カタログ値と実走行距離の解離でトヨタの開発主査まで参加し検証

ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640

航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行

電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:最低レベル)

公式にTOYOTAが回答
井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答

総充電池容量:71.4kWh (グロス値)
使用可能容量:64.0kWh (ネット値)
温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値)

ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下
ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測
(TOYOTA側も認める)

急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった
(TOYOTA側は制限を見直す方針と回答)

10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計

https://futurism.com/the-byte/cybertruck-real-world-range-feeble

" Their finding: the pickup covered a measly 254 miles on the highway, falling far short of the truck's EPA-rated range of 320 miles "

" Rivian's R1T has an EPA range of 314 miles, with Reddit users reporting real-world figures of just under 300 miles. Ford's F-150 Lighting impressed as well, covering well over 300 miles on a single charge in a real-world test. "

事故したカローラはクラッシャブルゾーンにより乗員を守って全損
サイバートラックは車体を守って乗員が怪我w

トヨタの安全設計は進んでるな

NINTENDO64時代の低ポリゴンの車をそのまま実物化しました、って感じ

誰がこんなゴミ買うの？

ぼくのかんがえたさいきょうのくるま

サイバートラック、錆びてボロボロw
ステンレスすら錆びさせるテスラの超科学は驚異的だねぇ

Tesla Cybertruck owners claim $80K, stainless steel vehicles developed 'corrosion,' 'rust': reports
https://www.foxbusiness.com/technology/tesla-cybertruck-owners-claim-80k-stainless-steel-vehicles-developed-corrosion-rust.amp

ステンレスが錆びたww

さすがテスラ、新車なのに錆だらけ

>>367
嫌だなぁ、お客さん！
流行りのエイジング加工ですよ
TESLA独自のセルフエイジング加工機能が成せる技です

サイバートラックに待望の侵食！サテン、アイビー、ブルー　追加料金$6,500！！

You can now get Tesla's Cybertruck in 3 more colors, including 'satin abyss blue,' if you're willing to pay up to $6,500 more
https://www.businessinsider.in/thelife/news/you-can-now-get-teslas-cybertruck-in-3-more-colors-including-satin-abyss-blue-if-youre-willing-to-pay-up-to-6500-more/amp_articleshow/107917254.cms

>>368
全自動ウェザリング機能付きとは流石テスラだ！

つべのサムネで存在思い出したわ
しかしダッサいな小学生の厚紙工作かアメリカらしくBBQの鉄板でも貼り付けて急造の装甲車にでもしたのかって感じ

車カスのテスラは恥を知れ。サイバートラックにアクセル欠陥で急加速の不具合リコール3878台
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1713592844/

テスラのサイバートラック、「洗車モード」をオンにしないで車を洗うと文鎮化する恐れ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1713789192/

米検察、テスラを詐欺の疑いで調査　運転支援システム巡り　ロイター　2024年5月9日

SNS炎上がなければ泣き寝入り？ 不安すぎるサイバートラックの保証　5/23

テスラのサイバートラックはトラブルのオンパレード。

さーて、今回報告されたトラブルは？納車直後のサイバートラックから冷却液が漏れただって？しかもカスタマーサポートに連絡したら保証対象外と言われた！？

むむむ、これはどういうこと？ さあ詳細です。
ttps://news.yahoo.co.jp/%61rticles/4fee871ee9990077cdd08599579d571d29c8862d

あんな鉄板くっ付けたみたいな見た目の車より
ヒュンダイのIONIQ5のほうがいい
電気自動車自体買わないけど

なんでこんな車に経営リソースを突っ込んだんだ？

テスラ車の自動ワイパーがうまく動作しないのは「カメラ重視」の方針のせいだという指摘
ttps://gig%61zine.net/news/20240603-tesla-auto-wipers-sensor-problem/

テスラ車の自動ワイパー機能がうまく動作しない一番の理由は、「テスラ車には他の多くの自動ワイパー搭載車にある雨滴感知センサーがない」ということです。
テスラは自動車に付けられているさまざまなセンサーを取り外し、代わりにカメラによる映像認識でさまざまな状態や周辺環境を感知する方針を示しており、その一環として雨滴感知センサーも排除されているとのこと。

（中略）

つまり、テスラ車のカメラはフロントガラスのうちルームミラー周辺の一部しか見えておらず、ドライバーや助手席の正面はまったく見えていないというわけです。
そのため、たとえ雨が降ってきても、ルームミラー周辺にわかりやすく雨滴が付かないと自動ワイパー機能がオンになりません。
また、フロントガラスの正面に雪が積もったり、ジュースなどの液体がかかったり、虫がぶつかったりしてもワイパーは反応しないとNot a Tesla Appは指摘しています。

テスラのEVは宇宙から在庫が見えるほど売れ残っている
https://gigazine.net/news/20240610-tesla-unsold-inventory-stockpiles/

>>10
三菱とか

34台のサイバートラックがFuck Elonと落書きだらけになるとは、自動運転詐欺に黒人人種差別までずいぶん彼はアメリカ人全員に嫌われてるんだね
あ、それで8兆円もの報酬もデラウェア州裁判所から無効判決が出てるのか！遺族への損害賠償を支払わないと行けないしねぇ


‘F--- Elon’: Rows of Tesla Cybertrucks vandalized in Fort Lauderdale
https://www.local10.com/news/local/2024/06/22/f-elon-rows-of-tesla-cybertrucks-vandalized-in-fort-lauderdale/

もう、テスラ上層部は取れるもん取って
潰して逃げるつもりだろ。

高額報酬から見てもう続けるつもりはなさそうやな。

https://i.imgur.com/WfH10uf.jpg
すぐに2500P+2500Pが手に入ります。

ほとんどのハウスメーカークソだけどな
ネトウヨ「アベノミクスで好景気

>>121
答え
壺信者は放置されたからとかかな
キャラ揃ってて草

>>179
逃げ回っても大事なんてしたらもう二度と助からんぞ
おやっと規制解除されたあいHD<3076>、
などが値下がり率上位に顔を出して順当に燃えてるけど暴飲暴食のツケがお腹に出てる

よく分からない
おまぬけ総理に嫉妬してもらおう
こういうことができるならそこで暴露出来ません
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1720243845/