【自動車】テスラ、低価格EVから撤退か　中国勢との競争激化で [ムヒタ★]

【ニューヨーク=川上梓】米テスラが低価格の電気自動車（EV）開発プロジェクトから撤退を検討していることが分かった。ロイター通信が報じた。中国のEVメーカーなどとEVの低価格競争が進む中で、採算確保が難しいと判断したとみられる。一方、低価格EVのプラットフォームを活用した自動運転タクシーの開発は続けるとしている。

2万5000ドル車を取りやめ
開発中の低価格EVは2万5000ドル（約380万円）以...
2024年4月6日 2:26 (2024年4月6日 6:43更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN05EMH0V00C24A4000000/

すでにレッドオーシャン

低価格で400万円弱

>自動運転タクシーの開発は続けるとしている

完全なコネクテッドカー、乗員にしても、通行人にしても、
事故をよそおって暗殺されるやつが出そうだな

ギガキャストなんて大量に作らないと元が取れないものと高級車路線が矛盾してるのに、目新しさとSDGsで売ってただけだもんな
こうなることは皆が予想してたろ

全固体電池ができてからが勝負や

イーロン・マスクはこの報道をはっきりと否定している
ロイターのテスラに関する報道は嘘ばっかり

ビルゲイツの空売りが利益出す日も来るのだろうか

水素自動車はどうなった？何故報道しないのかな？

>>9
トヨタは事実上撤退、絶賛フェイドアウト中

>>9
水素ステーション建築に3〜5億円
さらに土地代かかる
こんなんで水素普及する訳ないだろ
しかしいまだ水素って言う情弱いるんだな
高卒なんだろうけど

アップルもEV出せば良いのに
アップルカー

>>12
ハーウェイの出したBEVは人気なのにな
アップルって完全落ち目だな

SONYとかパナソニックもEV出せば良いのに

日和りすぎ

ソニーはホンダと組んでる
車内をエンタメ空間にするってのがコンセプト
BEVだけどガソリン車のような走りとか言ってるトヨタ(多分アキオの希望)とは大違い
ソニーには期待してるわ
俺ホンダ好きだし

トヨタは社長がクソキモい

>>11
こいつ高卒がコンプレックスなんだろうな

水素はやっぱ乗用車には無理かな
飛行機と大型トラックのほうで頑張ってくれ

>>17
理系で旧帝院卒だけど？
頭悪いの？

理系で知識あったら水素とかかなり難しいの分かるよな
なんであれをメインにするつもりだったのかさっぱりわからんが国策なんだろうね

目標２０００万台あきらめやがった

>>20
分子サイズ小さい上、爆発性とか金属の水素脆弱とかの問題あるのにFCEVで高圧で扱うとか筋が悪いよな
水素エンジンに至っては液体水素とか言い出してる
もうやめとけば良いのにな

中国メーカーからはどんどん 新しい EV が出てきてるのに、テスラは中国ではモデルy、モデル3の更新版しかだしておらず押されている
やっぱ製造業世界一は中国だよ

中国のEV爆発するじゃん
韓国もだけど

何でかわかる？

テスラは爆発しないじゃん？

高いけどクオリティが高いんだよ
安物は怖い

中国はBEVにガソリン発電機乗せたEREVが伸びてきてるんだよな
電池の航続距離以上に走るときはガソリンで発電
PHEV扱いになるみたい
日産が得意そうな技術なんだけどな

>>24
爆発の原因は電池だけどテスラの電池供給元はCATL、LG、パナ、BYD
パナ以外は中韓だよ

つかな、中国ですらBEV見切られ始めている
理由は渋滞にはまって電切れしまくっているからｗ

1台が電切れ→道路上で動かなくなる→渋滞→他のBEVが次々に電切れ→大渋滞

ってのが頻発している
んでゴミじゃんって話になっていてユーザが見限っている
出先でガソリン車みたいに常に満タンにできないので電切れ起こしやすいのでイラネとなっているｗ

>>4
爆弾積んで目的地にまで走らせればカンタンニテロが出来るようになる

>>27
世界はEVに夢を持ちすぎたな
現実はこれ
利便性でどうしても他に劣る

>>24
そうやって中韓 バカにしてる間にスマホやMP3プレーヤー、家電で負けたの もう忘れたのか？

日本人が130％の安心や保証を求めて石橋を叩き割ってる間に他の国はどんどん先に進んでる

>>27
とはいえまだまだBEVが主流でしょ

>>29
> 世界はEVに夢を持ちすぎたな
価格が高いのに売れると思い込んだ馬鹿が多かったからな

> 現実はこれ
> 利便性でどうしても他に劣る
それは関係ない。単に高いからなだけ
それは解決してるFCV全然売れてないだろ？してないサクラはバカ売れしてる
要は値段の問題。当たり前だわな、車は高い買い物だ、例え見かけ上の利便性やスペックが
ガソリン車と同じになっても新しもの好きでも海のものとも山のものとも分からんのに
おいそれと何百万も出せんわな。10万20万のパソコンやスマホとは違う、その程度なら
新しもの好きなら失敗覚悟で買うこともあろうがね

山師、詐欺師

>>32
値段というのは確かにあるね
日本で45万円EVとして話題になった中国製EV「宏光 MINIEV」がかなり売れたし
テスラが低価格 EV を発売しようとしたのはそういう理由だろうし

>>19
お勉強のできるバカだったのか

>>9
テスラには技術はないよ
水素エンジンも水素燃料電池も無理
（笑）

>>11
水素は次世代燃料だからね
世界中で普及させる動きだよ
君は情報弱者だね

いわゆるビークルというか人や物を運ぶ移動体には向かないと思う
工場で使う、パイプラインで送って各所で使う、固定された場所の燃料電池や、発電燃料、
そして発電した電力を貯める、といったのは見込みはあるかもしれんが乗り物は向かない
乗り物でも鉄道とか船舶とかは多少は見込みはあるかもしれんが
車は全く向かない、今注目されてるエネルギー源の中では一番向かないと思うね

EVブーム終わりかけてるけど中国は大量に抱えた在庫の山どうすんだ？

単に中国と争う前提なら止めた方がいいけど、日本市場向けにデカさとか設計を見直せば売れる筈だった
河野太郎のスパイ問題が大きくなる前までは

ガソリンスタンドがどんどん減ってる田舎では需要あるだろう、サクラとか

今や嘲笑の対象だからな

>>29
クリーンディーゼル詐欺のクソイメージを払拭したかったナチスの情報工作にまんまと掛る世界の人間の知能の低さが笑えるよなw

>>38
＞乗り物でも鉄道とか船舶とかは多少は見込みはあるかもしれんが
＞車は全く向かない、今注目されてるエネルギー源の中では一番向かないと思うね

いや実際に船も鉄道でももう稼働実験してる
ボンベに充填して一般で使う実験も始まってる
自家用車には、確かにまあ当分無理そうだが

現状のEVは性能高いとはいいがたいし
これを普及させるのは無理があった

マスクｻﾞﾏｧ(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

＞ロイター通信が報じた
いや、そっちをソースにしろよ

米テスラ、低価格ＥＶの開発中止へ＝関係筋
https://jp.reuters.com/business/autos/FFXYXZYB7RLXLMXSHBJU3SXCKA-2024-04-05/
＞米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは、販売価格を約２万５０００ドルに抑えたＥＶの低価格モデルの開発を中止した。
＞事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
＞イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は短文投稿サイトのＸ（旧ツイッター）で
＞「ロイターは（また）うそをついている」と述べたが、具体的な誤りについては言及しなかった。

＞関係者によると、テスラが低価格モデルの開発中止を決定したのは多くの従業員が参加した会議の場で、この会議は２月下旬に行われた。
＞「イーロン氏の指示はロボタクシーに全力を注ぐこと」という。

マスクどうすんの？

もう落ち目だから皆が満足するまでとことん落ちる

【豪雨】「100ｍ進むのに30分」三連休初日の被災地は大渋滞。救急搬送や復旧活動に影響も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531558134/15

どんどんガラパゴス市場化していく中国さん

中国は「新質生産」でこれからまだまだ伸びると主張してるんだよな
政府の補助金漬けだけどw

しかし過剰生産で他国の市場を破壊すると批判され始めた
無論中国は過剰生産など無いと否定してるが

そろそろWTO案件に成るのかなw

スマホみたくなったら中国製には勝てない
最近はHVまで安く作り出しているな

PHVもHVも中華が低価格で高性能な時代になってしまったな

>>25
マツダがその発電機にロータリーエンジン使ったEREVを出す
中国の今の需要に一致してる
マツダ始まったかもしれん

トヨタの e-Palette もレンジエクステンダーはマツダのRE
https://global.toyota/pages/news/images/2018/01/09/0230/001.jpg

>>56
なるほどな
エンジン技術の発電機への転用は前からやってた訳だ
マツダのエンジン技術者が中華企業に高く買われて去らなきゃいいけど

結局のところ
EV厨の主張する内燃機関を凌駕するバッテリーEVは出て来なかったな

戦車に使われない技術ならお察しとしか・・ｗ

とはいえ、米陸軍のようにゴージャスな電気の補給体制（トレーラーにミニ原発を搭載して発電ｗ）を
前提とした戦車作られても、有事には困るわけだがな

（そんな電気戦車送られてもウクライナは困る。活用できるのは核兵器で守られた国だけ・・・それゆえに不要ともいえる
原発トレーラーを長射程兵器で狙われたら国土が終わるしｗ）

最近の米軍兵器はアタオカ構想というか、他の国ならできないような案（つまりは愚行）ばかりだ

アメリカ一強時代には言われなかった「米国面」という用語が再び囁かれはじめた

（Ｆ−３５など、サイキョーｗという声もあるが、一方でアメリカの底抜けに青い空を飛ぶことに
最適化された戦闘機でしかなく、中東の暑い空、日本や北欧のような天候が変化しやすく、時に激しい雷をともなった
国では稼働できる時間はアメリカほど多くない・・・・というか、雷が鳴ればＦ−３５は事実上飛行禁止である。
その上、アメリカの数億円もする無人機や兵器には「雨天使用」を前提としないで設計された物も多く、当然だが雨にぬれると数億円がオシャカになる）

>>20
難しいが、理論値で限界わかっていて先の進化がないBEVほどじやない。
水素技術問題は概ね解決してるし問題はスタンドコストだけだからな。

水素まで否定してるのいるけど着実に進んでるな

米二コラの水素燃料電池トラック、第1四半期納車台数が予想上回る
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/KIF52E5KBZPTXJWAV3V7SAL3DI-2024-04-05/

マスコミ、自動車評論家、意識高い系の人などを取り込むことは成功したが、技術的な問題とインフラ不足の前に敗北

知り合いが家に繋げる蓄電池代わりにリーフ買ってた
こういう使い方もあるんだな

>>44
> いや実際に船も鉄道でももう稼働実験してる
知ってるよ。それ言ったら自動車は既に実用化してますぜ？ミライという全く売れない自動車でねｗ
俺が言ってるのはまともに普及するかどうかであって誰かが実験してるとか、この世の何処かに
存在するか、という話じゃないから

なるほど、テスラ・ブランドが世界に誇る高品質高信頼性高耐久性を前面に押し出す戦略という訳だなそれがあるとすれば

>>5
自動車メーカーはモジュール化でベースの部分は共通化しつつも多品種に対応出来るようにしてるのにな


車種が少ないテスラの考え方をフルラインナップメーカーに当てはめて持ち上げてたね

>>23
中国は補助金漬けの安売りしか能が無いから

過去100年　技術革新0の中国

テスラは潰れないよ。
だって潰れる前に買収される

>>65
カリフォルニア州が環境技術の実験場と化してて、BEVとFCVの環境整備に補助金沢山出したんだが、FCVはそのカリフォルニア州で敗北した
結局水素ステーション普及がネック
船舶とか鉄道とかは水素ステーションの数が少なくて済むから、車と同次元で語れないんだよな
未だ水素自動車って言ってる人は知的レベルが合わないと思うんだ

公式が否定しているのに、これ以上話しようがない

米テスラ、低価格ＥＶの開発中止か　マスク氏は「ロイターはうそ」と報道否定の投稿
https://www.sankei.com/article/20240406-EH6NKCXBFNO65GYIL3U4SYXTEU/

で？
テスラはいつ低価格のバッテリーEVを市販するのだろう？
出る出る詐欺
出す出す詐欺のモデル2だっけ？

これでエンジン車メーカーが本格的に参入したときには
おわりかな

10万ドル以下と右ハンドルは廃止だよ

未来だのなんだのうるさいインチキ三大技術
・自動運転
・ＡＩ
・量子コンピュータ

アメリカが中国に敗北したということか

中国製アイフォンがアップル１８万ですが、中国製不明なら同じスペックで３万円。
サムスンなら１５万です。
これが現実です。

マーロン・イスク（だったっけ？）も中国のパクリ安値攻勢には白旗www

トヨタ勝ったとか喜んでいる奴らが分かっていないのは
もともと電気自動車は廃棄バッテリーを再生可能のサイクルで有効活用するプロジェクトだったってこと
電気自動車がうまくいってなくてトヨタのガソリン自動車が一時的にもてはやされているのは分かるが
結局、日本が世界から一歩で遅れているのは変わらないんだよね

EVが良いと言ってる割に、
テレビ局から出てくる車はガソリン車ばかりなんだが
気のせいか？

>>79
そのプロジェクトって何処でやってるの？
中国？アメリカ？

>>79
トヨタ自動車は何が遅れているの？

新興国でも作れるＥＶで安売り競争するとか愚かやのう

製造から廃車までを考えると、EVの方が環境に悪いぞ😁
SDGs（笑）

有名な自動車会社は良い物を作れる技術はあるだろうけど結局しんどいが挫けぬ熱量いるのが
➀電池技術➁モーター技術
モーターよりもガソリンとガチでタイマンを張る電池の技術革新が超辛そうで最高に求められていそう

比較的温暖な都市部ならコミューターとしてEVは使える。

事実、中国都市部ではEV売れていて最安値80万ぐらいだし、充電ステーションもあちらこちらにある。
学校送り迎えと買い物ぐらいなら十分。
あと中国は家庭電源が220ボルトで家で充電しやすいしな。
バッテリリフレッシュした中古EV市場もすでにある。

>>80
そりゃまあテレビ局はハイエース使用率高いしな
でっていう

>>86
リチウムバッテリは再生可能。
使われてる容量や大きさが小さいから回収が難しかったが、EVは大容量バッテリを纏めて回収できる。

今から都市インフラを作る国ならEVがよいかもしれないが、あらゆる使用目的に対応できるか？というとほぼ永遠にNOだ。
炭素燃料、水素、EVから炭素燃料は完全に趣味の分野になり、長距離不定な距離を不意に移動するのは水素、毎日決まった距離しか走らないのはEVになるしか無い。
水素は既存の内燃機関の改良ですむしこと

>>90
ご冗談を
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/070500017/

中国企業の多量ＥＶ生産にかなう欧米企業はいないはず。。

もはやＥＵは自然エネルギー左派の名で中国、ロシアの支配下。

>>92
手作業wwwww
中国のEVシェアは車全体の二割を超える。
バッテリ再生のため人間がヘコヘコ一個ずつ分解するかバカ。

冗談はお前の脳味噌だよ

EVは金持ちのおもちゃでいいと思うわ　トルクがあって加速もええんやろ？
サーキット持ち込ませて遊ばしときゃええ

>>62
中型以上のトラック電動化するのに、リチウムイオン電池は重すぎるでしょうw
トレーラーとかもそうだけど、荷物より電池運ぶことに鳴ってしまいそう

架線のある専用レーンでトロリーバス方式か、燃料電池しか無いと思うよ
テスラはそう思ってないらしいけどねw

>>92
ＢＹＤの電池、樹脂で固めて取れないとか、リサイクルする気ないのな

>>64
V2Hはリーフ発売前から構想されてたけど、家庭用蓄電池買って設置した方が安いと思うよ

どちらも補助金が出るけどね

リーフのV2Hは確かに便利だと思うけど、EVは走らせたら電池減っちゃってフルに使えないから
やっぱり据え置き型の蓄電池の方が良いのでは？

あっという間に追いついて抜かれたからな

テスラの「NACS」も欧州の「CCS2」も現時点ではV2H(車両→家への給電)をはじめとするV2X(車両→何かへの給電)の能力は備えていない。

平たく言えば家庭や電力網に対してクルマから電気が供給できるのは、今の所ほぼ「CHAdeMO」だけ、ということになる。社会貢献度の差を考えると、これも「同じ補助金額でいいのか」を検討すべきだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/919e41ee25165d62b397410a98b40831eb60f553?page=3

v2h狙いならプリウスPHV最強でしょ
どっちに転んでも生存できる、困ったらガソリン買ってくればいいし

テスラが先行してたけど他が追いつてきたんだろな

>>98
> 架線のある専用レーンでトロリーバス方式か、燃料電池しか無いと思うよ
どっちもない。そもそもトロリーバス方式なんてEV否定してまで持ち出す意味はないわｗ
そんな市街地とか限られた場所のみでかつ、わざわざ架線まで作らにゃならんとかそんな
極めて限定された条件が通るなら短距離用途専用のEVトラックだって成り立つ。別に鉱山とか
工場内、農地のみなら20キロでも成り立つし、他にも2、30キロ以内の短い距離を
往復するだけの業務は結構あるんだよ

さて、トロリーバスは話にならんとしても、燃料電池はインフラ整備もさることながら、
最も商用で問題となる車両価格も燃料代もバカ高くて現実的には全く話にならん
長距離用途は今後も当面はディーゼルもしくはそれのHVだけだよ
短距離や軽トラで一部EVが出るかもってだけ、長距離なら水素の出番があるとか
木を見て森を見ないお馬鹿さんの発想な

>>104
何に？
イメージ戦略ビジネスではリードしたけど、自動車作る技術は無かった
イーロン・マスクもテスラの創業者じゃなくて、ロードスター1開発してた頃の出資者で投資家

ロードスター1はバックヤードビルダーの典型みたいな車で、ロータスエリーゼのEVコンバージョンだ
ノーパソ用の汎用電池をチューブに詰めて4千本近くをシャシーの隙間に押し込んだのは先進的だったかも知れないw

リーフの専用電池開発から見ればコロンブスの卵だったのかも

テスラ値下げの記事より気になったのが
ウォール街の新入社員の年収が邦貨建て3250万らしいがｗｗ
アメってそんな物価高いのかよ
MIT出じゃないと入れないのかねｗｗ

>>105
しカーし
メルセデス・ベンツは中型トラックのEVを既に発売中、航続距離は500～600kmで行った先で充電して帰る(他の目的地に向かう)想定らしい
テスラはメガトラックだっけ？トレーラーヘッドを開発中でこれもバッテリーで航続距離は似たような物だけど、専用充電器の設置とセット
実用的には最低このくらい走らないとダメらしい
製品に成るのかどうか、テスラの事だから分からないがw

かつてアメリカにはガスタービンエンジンの大型長距離用トラックがあったし、コンボイ方式で大量輸送する半自動運転も実験中

架線も夢物語じゃなく幹線のフリーウェイに専用レーンを作り目的地付近で離脱して搭載バッテリーで自走することが考えられてる
アメリカ限定なら未来は定まってない

メルセデス・ベンツは長距離トラック用に燃料電池も開発中だと言うしな

中国EV完全勝利ｗ

>>109
> しカーし
> メルセデス・ベンツは中型トラックのEVを既に発売中、航続距離は500～600kmで行った先で充電して帰る(他の目的地に向かう)想定らしい
> テスラはメガトラックだっけ？トレーラーヘッドを開発中でこれもバッテリーで航続距離は似たような物だけど、専用充電器の設置とセット
> 実用的には最低このくらい走らないとダメらしい
いや80-100キロ走れば鉱山内とかは全く問題ない。それにそんな大量のバッテリー積んだら
重さもさることながら、例によって価格がバカ高くなるんで今EVが失敗してるのと同様、それも失敗する
よって意味はない。技術的に作ることが可能ってことと、現実に業務で使えるか商品として成り立つかは
別ね。ミライ然り、コンコルド然り、原子力を動力とした自動車や鉄道、商用船すらないのも然りｗ
どのみちEVトラックなんて現時点では短距離専用だ、長距離には従来どおり、ディーゼルが当面残る

> メルセデス・ベンツは長距離トラック用に燃料電池も開発中だと言うしな
FCVは上記の通り。インフラや水素自体の問題もさることながら
出してもミライ同様（恐らくはそれ以上に）バカ高いんで無理

これ一番失敗する奴だな

BYDも青息吐息でもうEVはオワコンなのが良くわかるね

中国ＢＹＤ、第1四半期ＥＶ販売が前期比43％減　首位陥落の可能性
> 深セン証券取引所に提出した資料によると、第１・四半期の販売台数は３０万０１１４台。
https://jp.reuters.com/business/autos/WQAQ3337FJOFJG6DQPP6XBXSLQ-2024-04-02/#:~:text=ＢＹＤの第１・四半期,の高水準だった%E3%80%82

テスラ終わっちゃうの？

>>113
お前の人生と一緒だな

時代はシャオミ
su7最高

ロボタクシー
命運託し
オールイン

>>116
タコ踊り水漏れ自動車とか勘弁してくれ

>>118
タコ踊り水漏れって何？
お前の顔面と髪型？
毎回しょんべんちびってるお前のこと？

車幅が1960mmは駄目だな

EVは自宅に太陽光発電と大容量バッテリーがある人向け
コスパ悪いだろ

太陽光はまあいいとしても自宅に大容量バッテリーとか別に関係ないだろ
むしろEV自体を移動できる大容量バッテリーとして購入した人もいるぐらいでさ

まあ、EV自体が格安の大容量バッテリーなんだよな。その点でもアピールすればもっと売れるかもな

テスラは年間2000万台生産するつもりなんだから大衆車を作らないわけがないだろ

中古車価格次第だろうな
EVの中古価格が安定しないと、大衆車から全てHVだわ

アメリカの自動車産業復活の希望のテスラが中国に負けるとか気持ちがいいな
白人がオワコンになりつつある

8/8にロボタクシー発表
時間外で株価急騰

いつものパターン

それより早くナイトライダー出せよ

イーロンはロイターは嘘つきって言ってるが
低価格の新モデル出せるのか？

>>125
狂っとるな支那

>>127
見た目真似てAIスピーカー入れたらかなり近いものができるのにな
ターボブーストは流石に無理にしても

低価格モデルのプラットフォームを使ってロボタクシーをわんさか作りまっせという情報を曲解したのがこの報道？

記者が石油産業あたりから金貰ってるんじゃないの

アングル：テスラ失速はマスク氏の言動が影響、米消費者の敬遠傾向明らかに
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4407addeec898e0f8968a5ac25366e6644f182b

鼻持ちならない態度言動でテスラを牽引して来たんだが
会社が落ち目に転じると足を引っ張るだけだな

投資や金集め大好きのインチキ環境派の有名人代表だよな

売ったＥＶの処分やリサイクルにはまったく関心ない男。売り逃げ野郎

5ｃｈによれば EVは故障しないので売りっ放しで全く問題なし

5ｃｈによれば テスラは世界中の皆が欲しがりネット注文が殺到するので
営業拠点だって必要ない 経費の無駄だ

こうして、普及台数の多い安い車のイメージで見られてくんよな。

まチューゴク製EVが発火したって話はあんまり聞かないんだけど。
報道されてないだけか？

インキュベーター
スクリプトをどうにかして

>>125
気持ち悪い支那だな

テスラとかEVはスマホみたいなもんだから故障したら全とっかすればいいらしい
ただし今のところきっちり金取ります

0円EVと言う商材でもひねり出せなきゃ無理

重量2t物を？

近距離送迎・買い物用の
低価格EVは、中華が総取り
しそうやからな。

ガソリン車相当のものは、
現行技術では、我慢とリスク
が残る。

好事家か、無駄に意識高い系
の需要が一巡したらおしまい。

中華支那のはダンピング輸出ですって防御するだけですが

>>144
日本には軽自動車がありますんでその心配はないです

低価格EVなんてあったのか

>>147
サクラ(日本)
宏光(中国)
シーガル(中国)

スクーターが通勤の足という国ではスクーターの電動化が進んでいる
そうなると次は屋根ついてて荷物運べる小型のBEVということになる
BEVの性能と電動化の流れ見たら通勤の足の小型が正解なのよな

>>148
トヨタC+pod

>>150
生産停止になりましたよ

>>152
ソースは？

テスラらしいと言えば、らしいよw

EVなんて貧困民のための乗り物なのに テスラは何を間違ったのか？
https://www.tokyoautosalon.jp/images/article/main/big_n202301154zryss092800486155.JPG

>>151
今夏までは作ってるはずだが

中国ＢＹＤ、第1四半期ＥＶ販売が前期比43％減　首位陥落の可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/2546ae2a32a57955c9b40835da4ed9a72ac89c84

当面EVは高級路線ってのは正しい判断だと思う
ランクルとかカイエン＋普段使いの高級EVみたいなのが求められてるんじゃないのかな

そんなもん売れんよ
とにかく安く売らないと誰も買わないゴミ
シャオミの高級激安EVにテスラは太刀打ちできないのです

>>159
> 当面EVは高級路線ってのは正しい判断だと思う
テスラ株瀑下げしてるんですが。そもEV失敗言われてるのはその路線だったからだろ
それはせいぜいが今までは、という程度であって今後は言えない
当面高級なんて間違った判断なのは今の状況見れば明白

>>160
その激安EVってバッテリー交換まで考えない使い捨てEVだろ

安心して下さい　テスラならバッテリー交換できますよ

>>156
ええなVライン

日産には勝てない…格安の王者「BYD」の弱点、ドライバーなら気づく“決定的な差”
https://news.yahoo.co.jp/articles/d72d3c067a28b967408f3f3a7f6bdef2a8bd405a

>>162
そうだよゴミだよ
でも売れてるのと関係ないよね

>>165
日産とならいい勝負だろう

性能の割に高値で売れた時期が終わっただけだろ

性能の割の値段設定でもBYDに勝てっこないだろう

>>167
> 日産とならいい勝負だろう
>>169

御冗談をｗBYDの方ですかｗ
日産とは実績と技術力がまるで違いますからｗ
記事でもそう言ってるでしょうに妄想を語るのは脳内だけにしてもらいたいね

BYDの評価
＞ただし、残念ながら、「絶対この車が欲しい」と感じさせる「決定的な魅力」は感じられませんでした。

日産の評価
＞日産「アリア」の加速感は非常に独特でモーター制御の緻密さは、ひいては日産のEV技術の洗練を

さらに決定的な言葉。火災起こしまくってる中国の車とは違いますんでｗ
＞さらに言えば、BYD車に使用されているリチウムイオン電池の信頼性も未知数であり

>>20
ガソリンも難しいが

ガソリンから白金あたりを触媒にして
電気エナジー取り出せないのか?

>>172
00年代辺りはメルセデスとかホンダが
アルコール改質燃料電池に入れ込んでたが
現実には触媒をダメにする不純物のコントロールが
困難なことが見過ごせなくなって頓挫した

今現在なら、EVは原付以上軽未満の用途や価格が一番向いてると思う

ちょい前のテスラ信者「テスラの25000ドルEVでトヨタは終了！ザマァ！」
ねぇ今どんな気持ち？次はBYD信者に鞍替えかな？

>>174
用途はその通りなんだが価格がね‥
トヨタのマイクロカーCポッド、安全性能を普通車EV並みにガチガチに確保した結果170万円
案の定ロクに売れずに一代限りで終了

テスラですらEVから撤退するこの時代

ゴキブリとの戦い

>>175
価格の問題なんだから普通に軽EVで良いんだよ、実際安ければ売れてるでしょうが
トヨタは根本的な勘違いばかり。だからFCVなどという粗大ごみを出して失敗する
普通にそこそこ出来の良い安いEV出せば良いだけなのにな
全方位が聞いて呆れるよ、当たり前の事をすれば良いだけなのにEVだけは後ろ向き
ずっと出さずにいて、最近やっと出し始めたと思ったら売れないのが分かってる変なのしか出さない
あまりに酷いんで、反EVだから売れると分かっててもやらないんじゃないかと思うほどｗ

>>178
補助金でテスラとか買った新し物好きの金ある人達が買い替えする時期に攻勢かける計画では？と識者が言ってたな
トヨタは全固体電池積んだレクサスで高級車路線
軽EVはダイハツ
他はグループ巻き込んで大量生産で価格下げる戦略なんじゃね？

>>178
リアル店舗とか色々あるから低価格帯はトヨタには出せない

>>18
大型トラック用に普及すれば乗用車でも使えるようになると期待してんだけどね
水素ステーションは首都圏と中京圏にはいっぱいあるけどそれ以外が少ない
特に北東北なんて皆無
https://toyota.jp/info/station/

>>180
> >>178
> リアル店舗とか色々あるから低価格帯はトヨタには出せない
これまでのEVと比較すれば安いというだけであって、実際の価格は高価なんですが
サクラと一緒でね。補助金つけてようやくちょっと高いガソリン車並みってのが最低限の目標
そもそもその理屈はC+podみたいなオモチャEV出してるから、全くの論外だよ
ミニカーってのは確かにEV向きだが、今の日本にはミニカー市場が全く無いからまず無理
どう頑張ってもコムスに毛が生えた程度しか売れんよ、しかもコムスよりはるかに高価で
軽自動車なみの価格では売れるわけがない

EVガイジまだ息してるん？

反論できないEVアンチ涙目ｗ

携帯みたいにタダで配る様なビジネスモデルでも捻り出さなきゃ
使い捨て自動車を買う奴なんかいるかよ

サクラはバカ売れしてますんでｗ
それに、ホンダ、スズキなど軽自動車各社から軽EV出す予定なのを知らないの？
日産なんかよりさらにバク売れするのは確実な

既に春発売と言われてるN-VAN e: は未だ発売日すらリークも無い
個人へのデリバリー遅れ、販売価格の高さから個人ユーザーへの販売不振になれば軽EVも大ゴケする
トヨタ ダイハツ スズキ共同開発の軽EVバンもダイハツ問題で頓挫中、作ってもほとんど法人向け補助金目当てのBtoBで終わりそう

ホンダのN-vAN eは販売延期のアナウンスないからもう１−２ヶ月中に発売開始されるだろ
つい最近も新カラータイプの追加が専用サイトにあったばかり

あと長澤まさみがBYDの広告メインキャラクター
ついに広告も本腰入れてきた

あんだけ不具合があるのに販売拠点もサービス網もないんだから無理だわ　テスラ
BYDは着々と国内100店舗を達成しつつあるのに　ど田舎でもBYDのCM始まってんだぜ

長澤まさみのCMは明日から全国TVで展開

>>188
いやいや春発売予定だよ
もう5ヶ月も前から先行情報HPで公開してアナウンスしてる
もう桜散っちゃうよ
てかもう飽きられてる

あり『かも』BYD
もちろん無しかも知れない
https://i.imgur.com/0ifRp4o.jpg

>>191
今年２月26日に４月ころ発売予定と発表してるじゃないか
何が問題なのか

>>192
長澤まさみに言われたら男の30%くらいはありになりそう

予言しておくわ
個人向けにはN-VAN e:はズッコケる
今回のBEV凋落の潮流に思いっきり乗っかってしまうしむしろ今回のBEVブーム終了の象徴にもなってしまう

>>195
BEVブームなど日本で今まで起こったことない
起こるのはこれから来年後半トヨタがBEV新車広告撃ちまくった後

>>195
それどころか販売出来ませんでしたまであると思ってるｗ

ホンダの関係者が 賞与使って買わされそう

N-VAN eにコケる要素あるか？

>>195
補助金フルに使えるので月2000台は売れるだろう

価格次第だろうな。補助金使って200万切る価格なら（そう思ってるが）
そうでないならあまり売れないかもしれん。今の段階ではEVは
航続距離に拘るより価格に拘るべきなんだが、それ分かってないと失敗する

訂正

誤：200万切る価格なら（そう思ってるが）
正：200万切る価格なら（そう思ってるが）バカ売れするが

サクラがあの値段で売れるんだから楽勝だろ

軽自動車だけで言えば2025年度中にも新車販売BEV比率は10%越えて来そう

日産・ホンダが直面する“危機感” | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00115/00001/?ST=nxt_thmdm_automotive

BEVは去年辺りで頭打ちになったんじゃないかな
それにしてもサクラとか運転してるのはジジイばっかだな

近所にBYDのディーラーあるけどさ
修理で預かったと思われる内輪差で左側面をベコベコにした車が
2月近く放置したまんまだわ
板金屋もこんな得体の知れん車で
工場丸焼けにされちゃたまらんしな

>>200
N-VAN e:は個人向けCEV補助金はフルに使えない可能性があるよ
新制度では航続距離や電費といった車両性能に加え、公共の急速充電器の設置数など、充電インフラも評価の基準となる
ホンダディーラーの充電器設置数は少ないし、「Honda Charging Service」は2023年9月30日を持って新規募集終了となっている
もうすぐ発売でカタログも出来ているのに(型式認証終わってるはず)、先日発表された補助金対象車種にはまだ載ってないしリーフは85万円なのにHONDA eは65万円に下げられている
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho_meigaragotojougen_2.pdf
もしくはこの辺りでトラブって発売が遅れている可能性もある(慌てて充電器設置してるかも)
価格も
N-VAN e:L2(2人乗り)はリース専用
N-VAN e:L4(4人乗り)269万9400円
N-VAN e:FUN(上級モデル)291万9400円
で補助金フルでも200万切りは絶望
もちろん基本商用車なのでナビやバックカメラはオプションで更に20万円はかかる

絶対コケる

ちなみにN-VAN e:の昨年の情報だと開発段階で「補助金無しで200万円を切る予定」だった
https://smart-mobility.jp/_ct/17658366

環境のために一定割合はEVになるべきと考えているのでコケてほしいとは思わないが、内燃車に比べて導入のハードルが高いからなぁ。特に軽１BOXはよりローコストで事業回す為に選ぶものなので。

>>210
事業者向けであればミニキャブミーブでも97万2000円も補助金つくので導入ハードルは低いよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/pdf/cev_info_b.pdf
使用目的や使い方によってはローコストに事業を回せる
ただ予算には限りがあり、EVが普及したと見せかける数字作りと自動車メーカーへの支援が目的なので普及に繋がる訳では無いけど
きっとN-VAN e:もある程度導入する企業と導入される台数も決まってて、それに合わせた生産計画を組んでおり個人向けには売る気はあまり無いと思うよ

本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
http://kaguo.cachingtech.com/0410s/xhg4imui.html

>>207
トヨタのEVはBYDのOEMですが、その辺どうお考えですか？

>>213
バカなのは許されるけど、デマをまき散らすと捕まるよ？

はいN-VAN e:ヘタレた
ホンダ軽商用ＥＶ発売延期　生産体制整備に遅れ
2024年04月12日
https://www.sanyonews.jp/article/1539362

>>214
何がデマなの

>>216
そんな質問するほどたくさんのことが書いてあるわけじゃないよね？

>>217
自分がウソつきなのが恥ずかしいの

>>218
一人称と二人称の区別がついてないのかな？
嘘つきましたって素直に言えば許してもらえるよ

トヨタはOEMでアイオンＳも売ってたが日本でも売って欲しいな

中国のEVはいいよ。現地で乗った。
航続距離も長いし、加速感も凄く、乗り心地も悪くない。
中国の技術力と「進取の気勢」をなめてると置いていかれる(日本はそれをすっかり失った)。
欠点としては、日本の充電インフラの超不足と電気代の高さ。

まあそれが賢明

そもそもEVは構造パーツからすると内燃機関より安いのを期待されていた車

普及に向けては競争激化して200万円以下に落ちるだろう

レッドオーシャンになるのが分かっている事業領域なら高級ブランド化を目指したほうがよい

EVがガソリン車より安くなるなら将来EVが主流になるのはもはや１００％確実だなｗ

真夏の猛暑日に、炎天下に屋根なしで駐車して大丈夫なのかね？
バッテリーニンジンしない？

EVしかも中華
誰が買うねん

中国の技術力を認めるかどうかでインテリか底辺かはっきりわかるから面白い

認めるのは底辺ならではですね
分かる分かる

テクノロジー信者って底辺オタが多そう

もともと低価格車しか作っていないトヨタはどうなるの？
てか、まともなEV未だに持ってないし。

まともとされるEVを作ってたら、クレーム隠蔽チームを作って航続距離不正をごまかし、自動運転はヤラセねつ造、現職CEOは麻薬漬けで会社資金流用不正で本社は家宅捜索、黒人従業員には人種差別を繰り返し、頼みの営業利益率では4年連続販売台数世界一を記録したトヨタにぶっこ抜かれたテスラはどうするんだろうな？HVでも作るのかな？

高くて性能が悪いんじゃ誰もEVなんか買わないやろ
性能悪いならガソリン車の半額程度にはしないと

>>229
そもそもこういうたたいてるやつがEV乗ったら本番じゃないのｗ

ロボタクシーを優先すると言う事はFSDが完成したと言う事だよ

５分でフル充電できるようになったら買うわ

熊　谷　俊　人　千　葉　県　知　事　はどうやら　穢　多　の同和部落民。絶対確定
天理市生まれのガチの天理教なのは確認済みであり周知でもある

関西人ならピンとくる名前。「天理の熊谷」
※天理西中学校事件
これが彼が怖いといわれる理由
明治の当時は可愛いぬいぐるみもなく、怖い狂暴な野獣。
今でいう　蛇沢さんと同じ感覚なのでこの苗字は普通はつけない。

熊谷俊人千葉県知事「中学生で政治家を志し」
屈託なく受験や部活をする中学生はふつう、こんなものは志さないです。
異様な政治厨は宗教や被差別系が多い。お父様が全国転勤のサラリーマンとのこと？
この方の軌跡を追うと天理市→浦安市→神戸市
これがありうる天理市の企業はりそな銀行ですがこの時はまだ合併前で奈良銀行。
浦安に行くことはない。天理教の職員とするしかない。
すると三つ目の移転先「神戸の須磨区の自宅で大震災体験」とありました。もちろん部落の多い地域ですが、ここには【天理兵神大教会】がある
0p

天理教は調べによると極めて薄給で最低賃金に近い。となるとなぜ中高一貫私立の白陵から早稲田に行けたのか？
謎に富裕ですが、同和利権と思えば符合する。数億です。そして就職は同和優遇が公務員と三公社　電電公社国鉄と専売公社
さてこのかたは？電電公社前身のNTTですね、全て符号。(^^)/
完璧証明。今の総務省から呼んだ黒野嘉之千葉県副知事。珍名黒野姓は愛知県西尾が殆ど。西尾市の大手畜産は黒野さん。
千葉市副市長の青柳太の長岡市も壮絶な部落差別都市でやはり精肉畜産に多い名前です。
右翼風の名前の千葉県警宮沢忠孝本部長は？こうなると？同志結合が強すぎで、あまりにやりたい放題過ぎる
https://imgur.com/4XcvDcV
そしてやはりカルト教会が出てくる。中高一貫私立から早稲田へ下宿と富裕なのは数億の同和利権ですね
千葉一区立憲民主党田嶋要氏も神谷俊一千葉市長もまるで相続承継人のように、あれら系

奥さんは関西部落事情は知らずに結婚したんだろうけど長い年月の肉食で体臭が日本人とは違うとか。
近寄るとわかる。臭いとか。。

結婚相手として選ばないと答えた割合は今でも六割。四割の人も周りに言われて思いとどまる例が多い。
四街道市長の鈴木陽介氏も大佐倉や酒々井あたりの人ですよね。凄い閥だ
ちなみに自民党の市長は千葉県警に逮捕され、そしてクリーンなイメージに偽装した獣が市長に。
この方は何しても逮捕されない状況ですね？説明略

検索→�@「愛知　田嶋　畜産」�A「愛知　神谷　畜産」�B「愛知　黒野　畜産」�C「兵庫　奥野　畜産」�D 「田嶋要　統一教会」�E「神谷俊一　統一教会」
「奥野総一郎　統一教会」「熊谷俊人　統一教会」 検索するとつながる

立憲の田嶋要さん　本庄さとしさん　奥野総一郎さん
愛知　京都　兵庫。親のエピソードや幼少のそれがないですね
それは察するし意地の悪い事は言いませんが
柏の本庄さとしさんの要請でしょう
泉健太代表がコソコソと近々、極右の核のモラロジーで記念講演するようですね

>>233
ヒョンデはロボタクシーの実働シミュレーションで免許取得できたよ

テスラ、電気自動車「モデル2」の開発断念か　利益捻出は至難の業 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC088610Y4A400C2000000/

BYDからのOEMにしちゃえよ　モデル2

結局、昔からある18650と比べて
そんなに画期的な電池って出なかったな。

新しいバッテリーのニュース見てるとやっぱEVしか勝たん！って気になるんだけどな
現実は全然だわ

リチウムイオン電池開発したの日本だしw

バッテリーは世界標準のマキタのバッテリー移動距離によって今日は何個刺すかってやれば問題無い充電も差し替え式で短時間

>>240
バッテリー性能があと100倍上がったらやっとガソリンといい勝負ができる。
でもそんなことは 物理的にも化学的にも無理だ。

家電みたいになってきたな

コストの面では中国のLFPは60ドル/kWhだからガソリン車と十分に競争できるレベルにある
テスラの誤算はバイデンがIRAの補助から中国企業を排除したこと

もしIRAの補助45ドル/kWhがあればバッテリーパックは実質30ドル/kWh程度になる
50kWhでもたったの1500ドルだから低価格EVも簡単に作れただろう
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/12/2e7fde46c920b517.html

結局補助金なきゃ生き残れないのか

IRAがなければCATLは米国に工場を作る予定だったけどバイデンのせいでキャンセルした
工場が出来ていればバッテリー供給に苦労することもなかったから
テスらにとってはIRA自体なかった方が良かったのかも

自由競争になったらほぼ中国圧倒確定なのか

>>243
中国はバッテリー交換式で3分で満充電のバッテリーになる

>>4
自動運転タクシーの開発もあと一年ほどで撤退するよ
テスラはその難しさを理解してない

>>223
ないない
充電インフラが全然ダメ
田舎の家でしか売れない

>>249
中国は他の産業が全部ダメだからEVに全振りしてるだけ
しかも空気が汚いからな

>>251
BEVは、田舎こそ売れないが。都会以外、BEVは使い道がない。
田舎こそ、ガソリン車の軽がベスト。

>>11
EVの存在そのものがHVまでしかなかったからね
バッテリー載せるにしても重かったことよりエンジン車よりスペースを取りすぎだったからな

水素エンジンのハイブリッドカーが
ルマン24時間レースで優勝する時代に
バッテリーEVとか（笑）

>>253
田舎では、ガソリンスタンドに行くためのエネルギーを加工するためにガソリン入れなきゃいけないんだよ
家にガソリンドラム缶を置く位だったなら家で充電してたほうがずっと楽じゃん
家で大爆発を起こして近所に迷惑なんかかけたらとんでもないだろ

>>252
中国はEVに全振りしてないよ
実際中国は世界で自動車輸出世界一だけどその75%はエンジン車だよ

>>255
水素エンジンなんて無理だよ
散々航続距離がない不便だとEVをたたいてたくせに、
一番不便で航続距離がないの水素エンジン車だからな
水素エンジンより効率の良い燃料電池でさえガソリンかんざんで1リットル200円相当だぞ
ただでさえ7,000,000とかする車なのに燃料費まで高くて不便で使い勝手が悪かったら誰が買うんだよ
しかもリセールも悪い。700万した車が150万円程度しか売れないんだからね
EV批判してた手口がブーメランとして返ってきてるよw

>>258
レクサスLSベースの現行MIRAIの中古が150万円で買えるの？
嘘も程々にね

まあ水素エンジンハイブリッドカーの話に
エンジン車とか燃料電池EVの話は的外れで馬鹿だけどさ

アメリカは日本の１００倍広い
道路も整然として広く余裕があり別次元
高校生でも教習所もいかずに免許が出る
ニッポンでの自動運転は難度はアメリカの１００倍

逆にアメリカではどんどん免許が出て運転者などいくらでもいる
自動運転など必要ないしタクシードライバなど腐るほどいる

FSD信者はニッポンとアメリカの道路事情と運転者事情を
両方を完全にはきちちがえている

中国は中古原付エンジン乗せてハイブリット作れるんじゃないか

>>259
じゃあ今レースに出てる水素エンジン上はハイブリット車だというの？

中華は廉価PHVを売りにしてっからな
HVよりは技術的には上だぞ

>>255
マジ？

水素エンジン車ってそんなレベルまで出来てんだ
凄いな

水素はまだまだ高く供給に不安があるだけ
本当ならEVより普及に補助金出すべきだと思うがそれだとトヨタがますます強くなるからやらない
結局は政治

>>263
アレ、マジでBEVに発電機積んだだけだぞ…。

EVの時代は絶対に来ない。

ＥＶの時代は絶対に来る

銅がタリないよ

EVといえば中国車という時代が来そう

イーロンマスクはEV事業に飽きてしまって
X-AIやツィッターに力入れて事業シフトしよう
としているな
イーロンがテスラを売却するのは時間の問題www

もう、マスクさんはほとんど株は処分しただろう。
でも、だれもこんな株を買い集めて
乗っ取ろうとするファンドもない。

>>266
ようはバッテリー大きめのePowerか

テスラだけの独自技術なんて何もないからな
あとは価格競争になるだけ

https://i.imgur.com/q1nP7Yy.jpg
もうすぐ終了です

>>275
こんなに貰えるの？

10年後なら上がっている中、
https://i.imgur.com/UDb2Yb8.png

正社員にしがみつく価値観
終身雇用みたいに振る舞って意味ねえなとも思うな

他所からパブリッシング権買っただけで
ネイサンに惨敗続きで無理やり賛成か…

646みたいな部屋あったんだ？
ドリナイあった頃が全盛期やろ