【自動車】ホンダ、EV戦略車種の大型SUV開発中止　米国需要減速でHVに転換 [田杉山脈★]

ホンダが電気自動車（EV）の戦略車種の1つだった大型SUV（多目的スポーツ車）の開発を中止した。主力市場の米国でEV需要が減速すると判断したためだ。EVへの投資を抑え、収益が見込めるハイブリッド車（HV）の増産に振り向ける。米フォード・モーターも大型EVの開発から撤退しており、EV開発の見直しが広がってきた。

ホンダは2026年から自社開発の新型EV「ゼロシリーズ」を投入し、30年までに7車種を...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC237ZG0T20C25A6000000/

アメリカ市場は、魅力無い。

森永卓郎「EVに未来はない。BYDもテスラも消える」 [308389511]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1738238377/

普通に新型のe:HEV投入してるよね

トヨタ一強

ガソリンエンジン止めるのを止める

至極妥当な判断だ。

現行技術を寄せ集めた電動車は、課題と
リスクが解消しておらず、信頼性、安全性、
耐久性、可用性の全てが劣る。

直線的な加速力は魅力だけど、日常の移動
手段として選択肢にならない。

安いコンパクトカーにしなよ

２輪４輪と何度か世界制覇して国産ジェット、国産ロケットとエンジンの神様でも迷ってるようだね
GMなんかもLMR電池量産しようとしてるしテスラもLFP電池工場建設とトランプ政権下でもいずれはEVと進んでる
どうやら軍事的にも電池駆動のロボット兵やドローンが注目されてるし各国の競争は激しくなる
ホンダはソフトバンクなんかと一緒に全固体電池の次のリチウム空気電池を開発してほしい
ロケットの着地があまりにも美しかったからそっちが注目されるかな

USとは逆にイギリスでは軽が人気
「売りたい」じゃなくて「欲しい」ものを売った方がいい

元に戻りつつ

>>8
シビックが売れてる

EV全振りみたいに言ってた経営判断は大失敗だったな、いまある技術をすべて捨てて中国やテスラと競争するっていう馬鹿な判断だったね

>>13
インタビュー読めば地域に合わせてやるって最初から言ってた
とはいえアメリカがここまで鈍化するのはどこのメーカーも予想外だったと思う
トヨタもレクサスのEV工場準備してたし

でも3年後にトランプ居なくなったらまたEV義務化だよ
今辞めたら5年は遅れる

少なくともトランプ政権の間は凍結だろうな
トランプ政権後の揺り戻しでまた取り組むことになるだろうが

>>16
中国以外世界中がEV止めたのに
またやる理由がない

経営者は無能やね
オレのような素人でもEVの問題を理解してたわ
株主は責任を追及しろ

>>10
軽の安全規格は低いので普通には売れるわけないだろ

少なくともトランプ政権の間は凍結だろうな
トランプ政権後の揺り戻しでまた取り組むことになるだろうが

欧州同様米中に勝てないから逃げたな

>>17
別に完全に止めたわけではない
内燃機関はほぼ頭打ちだからね
金をかけるほどの効果がない
現状のエンジンをベースにした改良メインだろうね

でも3年後にトランプ居なくなったらまたEV義務化だよ
今辞めたら5年は遅れる

ホンダエンジンの開発を夢見たまたは断念(退職)した若者が一体何人いたことやら
アホだったわなーアホンダ

一番の売れ筋のSUVを捨てざるを得ないって
主力商品失ったも同然だな
どうすんだか・・

言う事をコロコロ変えるホンダは信用できない

>>23
アメリカ国内ではトランプ支持されてるからな
次も共和党で大きな路線変更はないだろ

>>25
大型BEVをやらないってだけの話やん

開発中止になれば技術が遅れるとか、いずれはＥＶになるとか、色々言ってもＥＶ売れなきゃ作っても意味がない。

日産アルマーダ買ったよ

>>17
ノルウェーEV率80パー

これがホンダとトヨタの差🤭🤭🤭

BEVかどうかは置いといて。
電気モーターによる、精緻な駆動制御は圧倒的に正義です。

この正義に、ヨタや本田がマトモに取り組まないのが不思議で、だからいつまで経ってもダルな車しか作れない。コストもほぼ掛からない筈なのに

本田宗一郎が泣いているぞ😙

>>33
そんなお花畑で儲かりまっか😄

10年前、人類は「未来の自動車はEVだけになる。ガソリンは使われなくなる。」と誰もが感じてました
ところがこれが壮大な間違いだった事が分かってきた
かっこよくEV全振りを宣言して我が社は先進的な会社！とのイメージを振りまいた会社は今危機にある

大型SUVとevは相性悪い

>>26
まあ世界の大統領が嘘つきな時代だからな

作ったところで米国じゃテスラのサイバートラックに敵わんだろ

>>24
エンジン開発は子会社のレース専門のHRCがやってるし
何なら飛行機とかロケット部門とかより刺激的な開発ができるぞ

>>12
今のシビックがコンパクトカーなのか

EVが未来の自動車だということは真理だか、それが今かということだろう
核融合炉でほぼ無限の電力を得られる時代になればEVになるが、今はそうじゃない

>>41
少なくともアメリカでは…

>>21
マスゴミとセレブの世界ではテスラやBYDでEVやってりゃいい
日本の自動車産業は昔から欧州を模範とし足並みを揃えてやってきた
アメリカこそがガラパゴスで世界の自動車の方向性を歪めるようなことばかりやってる
日本と欧州だけで各エリアはもちろんアフリカやアジア（チャイナを除く）でもうまくやっていける

EVも衰退、SUVも衰退…アメリカの自動車メーカー踏んだり蹴ったりだな

ホンダの伝統は、内燃機関のエンジニアが継承し舵取りをしてきた。文系の社長に変わり、世間の風潮だけを見てEV路線に突っ走ることになった。ホンダ内部には路線転換を苦々しく思うスタッフもいたろうに、高い授業料を払うことになったね

バッテリーのコストが下がればBEVでも良いんだがな
乾電池交換ぐらいに手軽にならんかな

>>33
工場や倉庫などの閉じた環境ならね
理念と普及することは別問題、典型的なニートの思考

>>17
アメリカ7 %増 欧米中国を除く世界は3割増
日本でも輸入車のうち12%がEV
これの何処がEVシフトが終わってるって言うんだ？

ＥＶ車のタイヤの擦り減りの速さが問題

>>26
2040年にガソリンエンジンを止めるは何も変わってないだろ
>>47
高級車はもともと安くならないよ
同じ大きさでもトヨタとレクサスでは価格が違うだろ

>>18
どこがだよ

本田技研とは喧嘩したが、トヨタ自動車の防衛で俺が借金して電子回路くんで
既存のガソリンエンジンの保護に動いた結果だ

ただ、本田技研のことだから技術を溜めてなにかしでかすのは目に見えてるから
それを待つ

>>46
文系？

モーター駆動は良いんだよ
そんなことは昭和から分かっていた話だぜ
ただ、モーターを動かして数百キロを走れる大電力を持ち運びするのが困難だからEVはダメなんだよ
電車がモーター駆動なのはその利点があるからだが、給電は送電線からパンタグラフ経由だろ

今ようやくバッテリー技術が進化してかなり実用的になったけど、バッテリーだけで数百kgの重量だし、レアアースもだし製造コストもだし無理がありすぎなんだよ
しかもそんな複雑で精密な構造の数百kgのバッテリーの「廃棄」「リサイクル」なんて全く考えられてない
全固体が完成しても問題は山積み

ホンダはエンジン捨てて完全電動化シフト宣言したのはマジでバカすぎた
まだまだ100年のスパンでエンジンもモーターもハイブリッドも混在する期間だよ

>>48
BEVかどうかは置いといて、や

既に電気モーター駆動なんやから、センサーも利用して、制御を本気出すだけやろ
>>35
クラスポ見る度、アホっぽくて笑ってまうわ

>>54
カワサキか

違うわ
速いければなんでもいいでモーター駆動に行ったんじゃないのか
本田技研だし

でもモーター駆動ってコーナリングどうするんだろ

ホンダのEV開発は宇宙産業に活用できるから持ち腐れになることないでしょ

>>1
さて、電気自動車を推進した者、賛同した者は、何らかの制裁、損害賠償に応じてもらおうか。
趣味的な乗り物として、緩徐にならまだしも、全世界に一斉に普及させようとしたのだから、そこには狂気があるわ。
少なくとも、安易な主張をした、間違った言動をしたという弁ぐらいないと、社会的信用を失うぞ。
過去発言がググれば出てくる時代だからなおさら、自身の言動に注意が必要だ。

>>58
そんなのする暇があったら、技術開発してんじゃないか本田技研だから

０→１００ｋｍ/ｈ２秒きるのはＥＶじゃないと無理
日本車で３秒切るのはＮＳＸとＧＴＲくらいレクサスやスープラのチューニングでも３秒後半から４秒台
それ考えると日産のエンジン技術は優れてたと分かるフォーミュラＥ東京でも優勝してたからＥＶも優秀
ＣＡＦＥ規制で低燃費に対応できなかったのが原因だろうねe-powerじゃなくストロングＨＶを開発すべきだった
レンジエクステンダーＥＶで世界最高燃費を記録してる車もあるけど高いんだよね
今年ＣＡＴＬがナトリウムイオン電池を量産するし街乗り車はかなり安価なのが出てくるだろう

ホンダSUVでドライバー操作可能AWDシステム導入したら購入を検討してもいい
スバルのX-MODEや日産のALLMODE 4X4みたいなシステム

>>39
テスラのサイバートラックは自動車業界における歴史に残る大失敗作の悪名高い

>>49
トランプ新法でev補助金大幅カット法通過して
アメリカではもうev伸びないと
ホンダが決めたんだからそっちが正しい
(´･_･`)
中国市場は国内メーカーev以外売れないから
もう投資メリットが無い

ちゃらいバカ社長が諸悪の根源
シンプルで色々な意味に読み取れる「The Power of Dreams」に蛇足付けたり
ろくなことしない

本田宗一郎が作業服は白色が汚れが一番目立って清潔だからで白だったのを
あーだこーだ言って紺色にしたくず社長

　
　個人の俺より経営センスが無いのだから、笑える。
　

>>63
ヒョンデのEVは売れているしアメリカにEV工場作って出荷始まっている位だから
どっかのトヨタとか本田みたいに延期延期やっているようなところと全然違うよね

>>56
モーター駆動のコーナリングは安定してるよ
安定してなかったから全然売れてないのに日本で毎年数回のEVレースなんて行われるわけないよ

>>65
毎日洗濯すればきれいだよ
毎日洗濯しなかったら汚れていくから白なのと違うよ
それにEVにしたら汚れないから白にする理由もないし
実際ヒョンデの整備工場は油1つ落ちてないよ
その整備風景を上からおしゃれなバーでコーヒーとお菓子を食べながら眺められるんだよ
油ぎった汚れた格好でやってたら、そんなことできないよね

>>54
EV世が中に出てきて200年でしたっけ？
結局、バッテリーがネックで今の状態
あまり変わってない感じ

>>67
バイデン政権時の政策で
リチウム電池を米国内製造してないと
ev補助金対象外としてヒュンダイもなってたけど
補助金対象テスラよりヒュンダイevが売れてたの❓
(´･_･`)
24年実績が何万台販売して売れてた認定なの❓

EVから路線変更すんの？

だから日産の力借りておけばよかったんだよ

>>19
巨大化する前のMINIが売られてた国だぞ

本田の戦略EVって掃除機みたいな形したアレか？
売れんよ止めて正解
プロローグも売れてないし

>>33
なんぼ精緻に制御できてもご老人が踏み間違えるｗ

新型アキュラ出すんだろNSXでも復活させるか
GMは大型ピックアップにLRM電池（LFPより安く航続３３％向上）を計画してるし
ホンダもトランプの間に新型電池とか自動運転を研究しといたほうがいいかもな
どのメーカーもEVを諦めてはいないがアメリカではトランプの影響を見定めたい

今年はCATLが車載用ナトリウムイオン電池の量産を開始するし来年は全固体電池を出す
CATLはナトリウムイオン電池とリチウムイオン全固体電池の組み合わせを考えてるらしく
上手くできれば価格と航続距離、動作温度、充電速度、発火危険性等すべてを解決できる
まあ全固体電池自体ほぼ燃えないしナトリウムイオン電池は燃えない

>>76
踏み違いは毎日何百何千件もあって、ニュースになるのは稀
電動車に限らないし、誰でも。おまえもやで

>>13
それでがっかりしてホンダディーラーで車検も整備も出すの止めたわ。

>>6
電動といえばハイブリッドを含むから、まだ間違った宣言ではない。

EVは中古市場ないのも地味に痛いからな

>>78
「らしい」「出来る」満載はもういいよ
つか、どんな電池だろうが燃料に比べて重量あたりエネルギー密度が100分の1しか無い欠点は治せない

リチウムイオン電池２４３ｋｗ/ｋｇ
リチウム空気電池１１１４０ｋｗ/ｋｇ現在はリリウムイオン電池の４倍１０００サイクル達成

7車種を6車種に減らすだけだろ
大きな違いはない

ホンダeは後輪駆動だから買おうと検討したが高杉たからやめて日産オーラ4WD買った

>>5
二年連続二桁減益

>>14
元々日本メーカーのEVなんてシェア3％とかそんなレベルだぞ
EVシェアの97％は海外メーカー

>>63
だからホンダのEVなんてEV市場でシェア1％なんだから、それを主役みたいに言うなってｗ
99％はホンダ以外のメーカーだぞ？

気候異常で夏は充電時間3倍かかるってChinaではEV地獄ってニュースあったどこのメーカーにもよるんかね？

正しい判断だ
テスラは技術開発会社。BYDは商品開発会社。
テスラは、昔のクライスラーが行った高速運転が可能な馬力を売りにしていただけ。
ほかのよりスピードの出る車が可能ならば、内燃機関エンジンに切り替えるよ。

BYDに勝てそうにないので撤退しました　だろ

>>86
オメ。今の所の最適解やったんでわ

>>1
まだ阿○の子みたいに「ガソリンエンジン辞めます」宣言してんの？
技術を継承できる社員が居ないだけじゃね？

あホンダ

>>92
BYDはまずはアメ車を抜いてから、だな

ホンダは現実路線見て切り替えるから日産よりマシでしょ
>>92
トヨタもテスラもBYDには勝てないよ
テスラは同じEVでもブランド勝負出来るけど他は勝負にならない
トヨタも内燃機関がある間は大丈夫なんで20年は良しとしても後の激安ナトリウム電池が
普及しだしてくると値段で勝てないからかなり厳しくなる

>>97
>トヨタもテスラもBYDには勝てないよ

6兆円負債抱えて平気な会社には勝てない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

残念ながら、EVブームはすでに全盛期を過ぎた
将来的にもEVの世界シェアはせいぜい二、三割にとどまる

>>71
少なくともヒョンデグループはアメリカでテスラの次に売れてるよ
テスラも日本車も前年より売れてない中ヒョンデは伸ばしてるからね。