政令市の称号を安売りしすぎ！

相模原が政令市とかふざけてるのか
政令市は札幌仙台川崎横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡だけでいいよ

一方、埼玉は・・・

長野、上越新幹線、東北自動車道、東北新幹線、関越自動車道

新潟市
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008120704.jpg（古町から日本海方面）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008120705.jpg（古町から日本海方面）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008120714.jpg（古町から県庁方面）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090808030.jpg（古町から万代・新潟駅方面）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090808033.jpg（古町から万代・新潟駅方面）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/090808035.jpg（古町から万代・新潟駅方面）
http://blog-imgs-18.fc2.com/n/t/e/nteiten/2008122320.jpg（万代から新潟駅方面）

>>382
・アピールになってねえ
・これは新潟の人が不憫すぎるｗ
・30万都市でつか？ｗｗｗ
・おいおい、規制緩和と合併でなった政令市が「大」都会なわけないだろ
・街がでかいわりに人がいないな・・
水田面積日本一の糞田舎新潟市ｗｗｗ
・ひといねえ
・汚い街だな
・寂れてる
・新潟って米しかないよねぇｗｗｗ
・車少ないな
・ギャァァァァァァァ
・スカスカｗ
・うｐ主が一番新潟を馬鹿にしている
・地元民としてはこういうの嫌がらせとしか思えないんだが・・・
・人通りが少ない
・新潟県民だけどもっとマシなとこうつせよ・・・・
・ましなとこってどこ？
・大したことない。30万都市でもこんなのいくらでもある
・この街のために上越新幹線が出来たのか・・・
・自分の県をアピールしすぎて叩かれるぱたーんだ・・
・消えろ！！うＰ主！！
・あははははは！！ド田舎じゃん！！
・汚い町並みだなｗ
・やっぱりしょぼい
・さびれたまちｗｗｗｗ
・建物のセンスが昭和なんだよな。都会らしさがない
・出歩きたくないなあこりゃｗｗｗｗｗ
・これは酷い\\\
・こんなん誇りたくもねぇよｗｗｗｗｗ

北九州と静岡と新潟なら新潟が１番都会に見えるけどな

盲乙

2011年（平成23年）1月1日 最高路線価
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2011/rosenka/01.htm
東京23 : 2200万円/m2
大阪市 : *680
横浜市 : *591
名古屋 : *581
福岡市 : *464
京都市 : *252
神戸市 : *242
札幌市 : *240
埼玉市 : *225
仙台市 : *184
広島市 : *184
千葉市 : *127
熊本市 : *127
静岡市 : *116
岡山市 : **97
長崎市 : **82
鹿児島 : **82
松山市 : **67
那覇市 : **52
奈良市 : **51
新潟市 : **50
金沢市 : **48
大分市 : **45
富山市 : **43
岐阜市 : **42
和歌山 : **40

中心部限定なら新潟はさいたま千葉にも勝てそう。広範囲で比較したら新潟市内には浦和や幕張みたいな街がないから負けは仕方ないが

相模原市（相模大野）
http://askayama.net/machicard/kanagawa/sagamihara/minami-kuj-k.html

新潟市
http://tamagazou.machinami.net/niigatashigaichi.htm

さいたま千葉に勝つ？　ないないw
普段ネタ扱いされる相模原市（相模大野）に瞬殺されるレベル

>>389
新潟だけ古い多摩画像を使うのはフェアじゃないな
同じ街カードで比較するべきだろう。

新潟市中央区パート１
http://askayama.net/machicard/niigata/niigata/nii-nii-chuo1j.html
新潟市中央区パート２
http://askayama.net/machicard/niigata/niigata/nii-nii-chuo2j.html

数々の超高層ビルが林立し東京、大阪に次ぐ大都会札幌
http://blog.toyokitchen.co.jp/nabeforum/img/sapporo2009:03-01-thumb.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1306768783824.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1306768824667.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1304086203632.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1304684449957.jpg

>>390
惨めになるだけだからやめとけw
同じ街カードでも相模大野の方が上だから

相模原市緑区（橋本）
http://askayama.net/machicard/kanagawa/sagamihara/midori-kuj-k.html

現時点でも中々な橋本駅周辺だけど、
これからリニア開通したらもっと発展するな

>>388 普通に川崎＞千葉＝さいたま＞相模原≧八王子＝静岡≧川口＝船橋≧新潟＝浜松＝柏≧宇都宮≧金沢ってところだろな

>>393
それって中心駅周辺限定の序列？
実際に全部回ったのか？

マジレスすると川崎≧新潟≧千葉＝さいたま＞北九州≧相模原≧静岡≧岡山＝熊本＝浜松＝宇都宮＞＞金沢じゃまいか？

>>393 そごうが閉店の八王子は浜松レベルだ

基準を明確にしないと意味が分からなくなるな。
駅周辺限定なのか？最大CBD（都心）なのか？市域全域なのか？

>>397
駅周辺限定でも、最大CBD（都心）でも、市域全域でも
新潟が最下位だから、おまえ出てこなくていいよw

>>397
順位 地域名 可住地面積 順位 可住地面積 ＿＿ 順位 総面積 各都道府県面積に
（ｈａ） 割合（％） （ｈａ） 占める割合（％）
1 北海道 別海町 71,476 683 54.1 9 132,022 1.68
2 新潟県 新潟市 66,977 240 92.2 88 72,610 5.77
3 静岡県 浜松市 48,578 1114 32.1 2 151,117 19.42
4 富山県 富山市 47,387 995 38.2 12 124,185 29.24
5 岩手県 奥州市 44,369 851 44.7 27 99,335 6.5
6 北海道 札幌市 44,058 974 39.3 18 112,112 1.43
7 北海道 北見市 43,102 1166 30.2 4 142,756 1.82
8 新潟県 長岡市 43,007 727 51.1 51 84,088 6.68
9 新潟県 上越市 42,813 865 44 30 97,332 7.74

あっ、可住地面積の広さだけは新潟がダントツでトップだw

>>398
ソースは？お前の願望か？ｗ
まさか>>399がソースじゃないよな？ｗ
可住地面積を比較してるんじゃないだろ。
業務中心街面積はどうなんだ？
ただの都市計画の中心地面積じゃないぞ。
まさか可住地面積と人口の割合で
DIDとかCBDが確定する訳ないよな。

>>400
ダントツトップのネタを出しただけだw
いちいちムキになるなよ

で、おまえは何を語りたいの？

2011年（平成23年）1月1日 最高路線価
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2011/rosenka/01.htm
東京23 : 2200万円/m2
大阪市 : *680
横浜市 : *591
名古屋 : *581
福岡市 : *464
京都市 : *252
神戸市 : *242
札幌市 : *240
埼玉市 : *225
仙台市 : *184
広島市 : *184
千葉市 : *127
熊本市 : *127
静岡市 : *116
岡山市 : **97
長崎市 : **82
鹿児島 : **82
松山市 : **67
那覇市 : **52
奈良市 : **51
新潟市 : **50
金沢市 : **48
大分市 : **45
富山市 : **43
岐阜市 : **42
和歌山 : **40

>>401
>>398ソースがないなら、お前の願望であることを明記しろやｗ

>>403
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110114133547.jpg
どうせおまえの語りたいことなんて、この画像貼って
チビwとか言いたいだけだろw
毎度ワンパターンなゴミクズだなw

懐かしいな
静岡の方が新潟より中心市街地では大きいと判明したから、
猿の新潟はCBDという曖昧な基準を使うようになった
て各都市のCBDの具体的な範囲が定義されたソースを出せと言われたら自分の目で全国を回れと一点張り。
要するに自己満足定義でしか勝てないのが新潟
ちなみにその画像は静岡以外の都市は中心市街地で定義しているが、静岡だけ異常に縮小してるし、何故か清水が入ってない
捏造する低脳しか住まないから、優秀なやつはどんどん新潟都市圏から出てくんだよ
人口激減数は新潟都市圏が一位
そして東北北陸自体が頭打ちなため未来もない

＞＞静岡の方が新潟より中心市街地では大きいと判明したから

これって政府から認証された＜都市計画面積＞であって、
中心市街地じゃないってことが判明したんだが、何ねごと言ってるの？ｗ
人口激減は静岡市だろ、将来は５０万都市に逆戻り、清水込みでなｗ

>>405
http://hissi.org/read.php/chiri/20110426/d1FmVHFyMW0w.html

そうそうw　あの時は面白かったな。
ID:agJZ5oOE が追いつめられてファビョった時のログ。

またクズ岡のニートコンビかｗ

>>395
川崎≧新潟≧千葉＝さいたま＞北九州

この時点でもうね・・

新潟…

2011年（平成23年）1月1日 最高路線価
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2011/rosenka/01.htm
東京23 : 2200万円/m2
大阪市 : *680
横浜市 : *591
名古屋 : *581
福岡市 : *464
京都市 : *252
神戸市 : *242
札幌市 : *240
埼玉市 : *225
仙台市 : *184
広島市 : *184
千葉市 : *127
熊本市 : *127
静岡市 : *116
岡山市 : **97
長崎市 : **82
鹿児島 : **82
松山市 : **67
那覇市 : **52
奈良市 : **51
新潟市 : **50
金沢市 : **48
大分市 : **45
富山市 : **43
岐阜市 : **42
和歌山 : **40

>>410
都道府県庁所在地＋政令市


2011年（平成23年）1月1日 最高路線価
http://www.nta.go.jp/kohyo/press/press/2011/rosenka/01.htm
東京23 : 2200万円/m2

大阪市 : *680

横浜市 : *591
名古屋 : *581

福岡市 : *464

京都市 : *252
神戸市 : *242
札幌市 : *240
埼玉市 : *225

仙台市 : *184
広島市 : *184
千葉市 : *127
熊本市 : *127
静岡市 : *116

岡山市 : **97
浜松市 : **93
相模原 : **82
長崎市 : **82
鹿児島 : **82
松山市 : **67
北九州 : **57
那覇市 : **52
奈良市 : **51
新潟市 : **50

金沢市 : **48
大分市 : **45
富山市 : **43
岐阜市 : **42
堺＿市 : **40
和歌山 : **40

マジレスすると新潟≧北九州＞静岡＞熊本＝浜松＝岡山＝相模原＝堺

新潟北九州は微妙
県庁所在地補正いれるなら
新潟＞北九州だが

Ａランク
大阪
横浜
名古屋

Ｂランク
札幌
京都
神戸
福岡

Ｃランク
川崎
仙台
さいたま
広島
北九州

Ｄランク
新潟
千葉
相模原
静岡
浜松
堺
岡山

相模原が一番格下だな

>>414
さいたまがCかDか迷うが、妥当だね

なんで千葉がDなんだよw
Dランク　静岡　浜松　相模原　堺　
Eランク　新潟　岡山
千葉はCランク

浜松って天竜区は山ばっかだよな

浜松は天竜区なくても政令市になれたけれども
残された市町村の財政は厳しくて浜松市はそれも受け入れたのかと

>>416
千葉のDランクは妥当
拠点性も中心街もない相模原は政令指定都市とは言えない

Dランク　千葉　静岡　浜松　堺　
Eランク　新潟　岡山 相模原

このランクって何を基準にしたランクなの？

六大都市を先頭にした格付けみたいなもんだろ

千葉市
http://tamagazou.machinami.net/chibachuo.htm

静岡市
http://tamagazou.machinami.net/shizuokaekishuhen.htm

さいたま市
http://tamagazou.machinami.net/omiya.htm

写真だけみると、さいたま市が一番やばいぞ。

>>422
ずいぶん古い写真だな

東海西日本四国九州に行くと
乗客がドア付近に集中していて乗りにくい
中はスカスカガラガラなのに・・・

地方ほど、ドア付近にたまるよね。
都会だと、奥へ行くのが当たり前なのに



だだ単に混雑する電車に乗り慣れていないだけだと思うが
ほとんど乗降客が多い駅でしか乗り降りしないから、みんな行き先が同じだと思ってる
結果的にドア付近ばかりに集中する

混雑自慢は世界の失笑を買う。
因みに最近の山手線の特に東側なんでガラガラなんだ？

空いてる方がいいわな

>>424
東京でもドア付近がすぐ埋まりますが？

オリックスは大阪なのか神戸なのかはっきりしろ
横浜はたしかにあの弱さを考えると
マゾかと思えるくらい入ってるわなｗ
ただハムの東京主催に3日続けて完敗というのはどうかと思うが
ハマスタ、ここ数年読売側の客が目に見えるほど減ったねぇ

広島大学は東広島市なのか広島市なのかはっきりしろ
広島カープはたしかにあの弱さを考えると
マゾかと思えるくらい入ってるわなｗ
ただ北海道日本ハムの東京ドーム主催に3日続けて完敗というのはどうかと思うが
マツダスタジアムは、ここ数年読売側の客が目に見えるほど減ったねぇ

３大都市圏以外では
札幌、仙台、福岡、北九州くらいだ

広島はアウト。
市内に向かう山陽線の電車は４両程度で最大で８両が通勤時間帯でも探して数本で静岡と同程度

msn.産経ニュース/橋下府政ウオッチ
2011.8.20
大阪府の借金総額は初めて６兆円を超え、増加に歯止めがかからない。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110820/lcl11082012010001-n1.htm

大阪市は借金を減らしつつあるが、大阪府は借金が増え続けている
大阪市 市債残高の推移（全会計）. （参考） 大阪府 府債残高の推移（全会計）.
http://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/page/0000129446.html#1

３大都市圏以外だと
福岡と札幌ぐらいだろ認めても良いのは。

仙台、北九州は、人口が少なすぎ。
人口が少ないくせに政令都市とかｗ
マジでないわｗｗｗ


神戸や京都って夜が早い
20時頃に「そろそろラストオーダーになりますが」と言われ慌てる

地方都市の駅前アーケードはどこもほとんどシャッター通りで寂れてる
そして郊外のイオンに行くと人がいっぱいいる
駅前の飲み屋街も寂れ全国チェーンの店だけがポツポツあるだけ

神戸は元町商店街も寂れちゃったし、高速神戸と新開地の間の地下通路も
歩いてて怖いぐらいだし、三宮一極になったのかなあ。
でも三宮もそれほど活気があるわけじゃないしね。
あと、７０万都市レベルでも、熊本や岡山は中心街が駅から離れているから仕方ないとしても、
静岡駅前、浜松駅前もまるで活気がなくなった。
地方はこのままイオンのある郊外へ中心を移し、そして死んでいくのかねえ。

ちょっと前までは「シャッター通り」というと、「シャッター下ろしている店が目立つ」
という意味だったけど、今や、「開いている店は５軒に１軒だけ」みたいな商店街もざらだもんなあ。
地方都市は凄まじいことになっている。


ショッピングモールは無料駐車場完備、長時間営業、建物内全天候対応、
冷暖房完備、選り抜かれた人気チェーン店、統一感のある素敵なモールデザインなど
便利この上ない。

これにアーケード街が勝つにはよほどの商業集積と公共交通機関が
発達した都市でないと無理。

>>431
北九州は古参の政令市だから、そう悪く言ってくれるな。

>>431
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1315575872776.jpg

東名阪以外でこれより活気あるとこってどこかな？

「町と町の間は大きい道路で結ばれていて、その間に山や平野や農地がある」という世界観が崩壊した。
何十キロも市街地が続いている。

これが政令指定都市の基準
札幌、仙台、さいたま、千葉、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、北九州、福岡

３大都市圏以外で政令指定都市を承認しても構わない都市は札幌、仙台、北九州、福岡程度。

熊本が近々政令市になるってマジか

>>341
静岡は活気あるんじゃねーの？
ここ数年東京資本の出店ラッシュだぞ

オバマが広島を訪問して被爆者に謝罪したら米国大統領ではいられなくなるし、多分暗殺されるだろう。それくらいのこと馬鹿左翼連中は解らないのかね。

オバマ氏の広島訪問「時期尚早」＝藪中前次官が米側に伝達―公電
時事通信 9月27日(火)0時41分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110927-00000005-jij-int
　2009年11月のオバマ米大統領の初来日に先立ち、当時の藪中三十二外務事務次官がルース駐日米大使に対して、
オバマ氏の被爆地・広島の訪問は「時期尚早」と伝えていたことが26日、分かった。
内部告発サイト「ウィキリークス」が公表した米外交公電で明らかになった。
　クリントン国務長官宛ての同年9月3日付公電によると、藪中氏は8月28日のルース大使との会談で、
日本でオバマ氏の広島訪問に期待が高まっていると指摘。その上で「オバマ大統領が原爆投下の謝罪で
広島を訪問するという考えが現実的でない以上、日米両政府は世論の期待を抑えなければならない」と伝えた。
　その上で、オバマ氏が簡素な訪問をすれば、米政府の正しいメッセージを伝える効果的なシンボルになるとの
見解を示しながらも、11月の来日日程に広島訪問を入れるのは時期尚早だと述べた。　


日本の国政は官僚が仕切っている証拠が明らかになったね
日本としてもバカしかいない売国主導の民主党に政権を担わせるのは時期尚早だった。
何としても政権から1日でも早く引きずり降ろさなくてはならない。
外務省の無能さは今に始まったことじゃない。
藪中三十二前外務事務次官にそんな権限ないだろう、国民としては米大統領が広島に来て顕花してもらえるだけでいいと思ったんじゃないか。
小泉政権時にブッシュが特亜の反日暴動に対して日本を援護すべく、来日時に靖国参拝を打診したにもかかわらず断った事。
これが実現していたらここまで日本を脅迫するのに過去の歴史問題カードを使われることもなかったろうに。
相手に妥協し、ただ波風を立てないようにする。
そんな外交なんて屈辱以外のなにものでもない。

うーん、各地で食べ歩きしてる都区内出身の自分からすると、
知ってるか知らないかの違いだけだと思う。1泊2日じゃあ、たかが知れる

名古屋名物が煮込み系と言われて考えたら
どっちかって言うとやたら揚げ物系が多かった。
確かに生はないな。


一昔前は東京の名物と言えば佃煮やらで、
関西の人には「東京の名物は、み〜んな真っ黒で味が濃すぎる」と言われたさ
上京者2桁ほど案内したが、ちょうど、あなたのような反応をした人も多い
東京で夜遅くまで店が開くようになったのも、バブルが弾けて、
各店経営が苦しくなってきてからだから、最近(ここ20年ほど)だ罠

方言は、関西がキツすぎるだけで、そこそこの地方都市では普通あまり聞かないよ
会社で飲み会とかになると、方言出る人結構いる。〜りんとか可愛いよ
西の言葉と東の言葉が混在して、会議になると同時並行で会話がされるので、
脳内で翻訳するのが結構大変だよ。境目の人達すげーよ

古くからの台湾系の人なんて今の若いのは日本人と何も代わらんよ
つーか、そういう一族と盆暮のやりとりでもないと神戸人としてはまだまだだ

とはいえ、○○商行の□さん、ホテルもレストランも持ってる金持ちなんだから
賞味期限ぎりぎりのお茶とか冷凍食品を送ってくるのをやめてくれ・・・


南京町も古くに移住して来た台湾系の人は親切で好きだけど、本土の連中はね、特に生活保護目当てでやって来た連中、もう典型的な支那人。
朝鮮人街と変わらないでしょ、あの雰囲気。
何で観光客が押し寄せて来るのか分からんし、あんな所が神戸の名所だなんて思って欲しくない。

それより、台風一過で天気はいいけれど、足場が悪くて週末のキャンプを悩んでいるところ。
温泉でマッタリすっかな。

熊本市が全国20番目の政令市に　以後は政令市昇格の人口要件を100万人以上に
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317721401/

また不要な政令市が増えましたね＾＾

どうしても政令市って格付けの感覚で捉えてしまう。

本来はそれが目的じゃないのにね。

ちなみに新潟が政令市になる頃、某雑誌では
「新潟が政令市になれば、日本で未だかつてない、田園風景の広がる政令市が誕生する…」
とあった。ずいぶんな皮肉だな。

郊外だけを見ると田園が広がっても、
中心街がそこそこの大きさならいいんでないのかい？
まあ新潟市中心街は既存の中核市の中では一番大きいが、
政令市としては少々物足りなくて微妙なところだな。

確実に入るのは
札幌福岡名古屋大阪神戸京都川崎ぐらいか

11月末に関門海峡フェリーが運航休止するらしいな
最盛期は年間43万台の利用があったが昨年度は16万台まで落ち込んでいて2002年度からずっと赤字だったらしい

あのフェリーは下関の会社でほとんどが下関のひとが通勤通学で利用してるものだ

下関→小倉の通勤利用も多いが下関〜小倉間の最短ルートゆえに営業車や運送会社の利用も結構多い
小倉から下関駅周辺や唐戸だと都市高・関門橋経由は意外と時間がかかるからね
フェリーは全国的に厳しかったとはいえまぁ政府の無能な政策(高速値引き)に巻き込まれた翻弄された感じだな

>>443仙台広島もね。

政令市の上に｢拠点市｣とかの称号を作るべしｗ

>>445
広島はともかく
仙台は政令都市としては失格。

熊本が仲間に加わったみたいですね。

北海道、仙台、横浜、相模原、浜松、大阪、京都、神戸、広島、
北九州、福岡と同じグループになれたことは祝いましょう。
他にも仲間が出来てます。

でも04の市外局番は政令指定都市が取れなかったんだよねw

政令都市であるにも関わらず自信を持てる事に、とても新鮮味を感じます。
ネガティブをポジティブに！

やっと、合併特例法による人口要件を70万人に下げての政令指定都市の移行は熊本が最後になるわけで、
昔ながらの100万人以上の要件に戻るようだ

>>447
オフィススペックが高いので合格。

>>451
もう単独で昇格はありえんな
人口増加率を維持しつつ100年以上待てば船橋、東大阪、尼崎、西宮、姫路くらいは可能かも

熊本市とかイラね
でも国の出先機関は福岡市より
多いからな

>>452
残念失格です

>>454
> 熊本市とかイラね
でも国の出先機関は福岡市より
多いからな



マジか。熊本すげー。
福岡の連中が熊本を攻撃するスレがあったのは嫉妬していたからか。

仙台とか郊外は田園じゃん。隣接する街も糞田舎。そういう意味じゃ北九州以下

面積大きい上に人口密度低いからな

>>457 普通に北九州＞広島＞仙台だろ。まあ駅前の景観は仙台＞小倉＞広島だけどな

政令指定都市は、田舎の中で大きい小さい言ってるからどうでも良い。
熊本、岡山、相模原。北九州とその他同じ政令指定都市括りだから、
都会にしてあげたほうが良いかな。

>>459
さすがにそれは北九州を過大評価しすぎ
逆に市民が否定する序列だわ

北九州、広島、仙台、千葉、さいたま 目糞鼻糞だろ

JRの特定都区市内制度が適用されている都市だけ政令市で良いと思う。
札幌、仙台、東京23区、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、広島、北九州、福岡、
以上１１箇所。

へえ、この地域以外ないんだ

JRじゃなくて、このスレは政令指定都市の話なんだだけどね。

話題をすり替えたいのもわかるけど。

自分のとこが入ってなかったからって怒んなよｗ

姫路というか兵庫県内には県を代表する地方銀行は但馬銀行だけで、「みなと銀行」は第２地方銀行。
兵庫県や神戸市は文句無しで三井住友銀行だが、兵庫県でも姫路市は播州信用金庫なのか？
兵庫県最西端の赤穂市は岡山県の中国銀行が指定金融機関に指定されている。
近畿地方で京都銀行以外は地方金融機関で著名なところは多く聞かない。
中国地方だと、中国銀行、広島銀行、山口銀行、山陰合同銀行が有名で堅実経営で知られているが、
近畿地方の地方銀行は、有力な金融機関や堅実な金融機関の評価は聞かない。
近畿地方は、地方銀行不毛の地なのか？

那覇
http://www.youtube.com/watch?v=h5cOrWNgZk8
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=JeVa-qMg0nU

地方の田舎都市だけは住みたくないよな。沖縄人なんて那覇程度で勘違いしちゃってるし


台北　→週１４便（１日２便）
香港　→週９便（１日１便と週２便）
ソウル→週５便
上海　→週４便
グアム→週４便
北京　→週２便

空港に関しては那覇の方が国際都市っぽいな。
地方都市で香港、上海、北京、ソウル、台北と東アジアのトップの
国際都市と就航してるのは立派。６路線以上就航してる地方都市も珍しいと思う。
北京便も中国国際航空の参入で週４便になるし、JTAもアジアの都市への就航を計画中。
成田便もANA、JALに続いてスカイマークも来月から運行するし海外への行き来のは
下手な本土の地方都市よりよっぽど楽だし移動時間も短い。
全日空の国際貨物ハブで取り扱い貨物量は国内空港３位だし、ターミナルビルは２倍に増床予定で
２４時間運営可能の沖合埋め立て第２滑走路も計画中。空港と中心街までは空港アクセスの
モノレールで１０数分程度。国内唯一の国際的免税店チェーンのDFSギャラリアも空港内外にあるし。
国内空港年間利用者数６位だからこの設備充実度も当然だけど。

それでも那覇は那覇でしかない

やたら長文の多いスレだなぁ

那覇土人は必死すぎだろｗ 島の流通は陸路が無く航路か船がメインなんだから当たり前だろ。逆に沖縄かのら輸出量はどうなんだよ？ さすが低所得、低学歴が全国一位だけあるよなｗ

那覇は無理です

衛星都市やベッドタウンが周辺にあるような都市には
自治体の境界線やローカルテレビの放送圏で地域を区切る
ネットのホームタウン理論というのはいまいち合わない気がする

・各クラブのホームタウンとされる地域に加えて、
　スタジアムや練習グラウンドの沿線なども活動エリアとする。
・その際に他クラブのホームタウンや隣の都道府県で活動する事も可とする。

という様にして、各クラブの活動エリアの広域化によって
サッカーというスポーツやJリーグを身近に感じてもらうほうが効果があると思う

>>472 沖縄人と金沢人は地元しか知らないマジキチだからスルーしろよｗｗｗ 自分達の街が京都や福岡レベルだと思ってるからなｗ

【経済】東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319708862/

東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車両製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の
経営権をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。
会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。

東急車両製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。
近年は採算確保が難しく、３期続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。
ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある。

[朝日新聞]2011年10月27日18時31分
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html

静岡県は、東部、中部、西部の３極型だろ

浜松駅の乗降客は静岡駅の６割程度

浜松は昔から（戦前は知らないが）有力商店街などなく街ブラするような町並みを育ててこなかった行政のツケが
今世紀になって顕著に現れた結果が今の人の集まらない街となってしまった。

静岡都市圏と浜松都市圏って一緒にするには少々無理がある気がするけど、東海道線に乗ると、浜松静岡間って結構人が乗るんだよね。
焼津藤枝島田掛川袋井磐田と市街地もつながってるし、新幹線や東名高速も通っててそこそこまとまってるかもね。

380万人もいるんだから、一極集中で大都市じゃん。
島田市は静岡市などと中部５市災害協定を結んでいるし消防も静岡市の傘下になる予定。
旧島田市はもともと大井川東岸の町で静岡市の通勤圏
西部というのはどう考えてもおかしい
御前崎市は確かに県の行政区分でも西部地方。
もともとは旧浜岡町は西部、旧御前崎町は中部
御前崎町より人口の多かった浜岡町が浜岡の名を捨て「御前崎」の名を手に入れるため事実上御前崎町を吸収合併し名をすて御前崎市になった。
（今市市と日光市の合併のケースに似ている）その結果、行政的には西部に組み込まれる結果となった。



【静岡一人勝ち】浜松の衰退が止まらない・・・歩行者も飲食店も減少しまくり

県内No.1 【静岡市】 伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９（東急ハンズが今秋オープン）

県内No.2 【沼津市】 西武、富士急百貨店（イトーヨーカドーも現存）

県内No.3 【浜松市】 遠鉄百貨店（イトーヨーカドーは撤退）

＞＞焼津藤枝島田掛川袋井磐田と市街地もつながってるし

嘘付くなよ、所々山とか茶畑などの農地で遮られているぞ。
新幹線や東名高速もトンネルだらけだしなｗ

もしバブルが今に至るまで続いていたら、
カシオペアのような列車が少しは増えていたとは思うけど、
マイカーを所有する者が増加して、鉄道は今よりもはるかに衰退が進んでいたかも。
例えば田舎の高校3年生が自分の運転するレクサスやベンツで通学し
高校1年生の妹は大学生の彼氏が運転するランボルギーニ・レヴェントンで通学。
オヤジは運転手付きのマイバッハで通勤、母親は毎月海外旅行に行っていると思う。
さらに週末は家族揃ってJALのマッハ3で飛ぶ超音速機に乗りフランスのパリへディナーを食べに行くのが日課
になっていたと思う。ちなみにこれは金持ちではなくて中の下レベル。


もしバブルが今に至るまで続いていたら、もちろんリニア開通！
しかし乗客をさばききれず、東海道新幹線も現状と同じくらい列車が走ってる。
全通した新東名、新名神経由の高速バスも大繁盛。
それでも週末は行楽客がひかりやこだまの自由席に乗りきれず、苦情に苦慮したJRは
東海道本線に行楽特急を走らせる。全席グリーンだが切符は飛ぶように売れる。


もしバブルが今に至るまで続いていたら、整備新幹線は全通
新幹線は個室化が進み、食堂車でフレンチが食べられる。

日本全国に豪華寝台列車が走り回る。「民活」が貫徹されて、金の無い者は我慢せよ、になってるかもな

東京湾横断トンネル開通で横須賀・総武（内房）快速の環状運転開始。

少子高齢化対策として、都市部の路面電車はLRTに鞍替え
代わりに郊外や田舎は道路拡幅が進み、廃線が進む

実は今より格差が拡大していたと推測してみる。バブル当時も地方は言うほど裕福ではなかったと聞く。
まあ今よりは遥かに安定してたんだけどね

ボーイング７４７−８が導入される
リニアがすでに完成してて
大阪〜広島間が工事着工してる
明石海峡大橋に新幹線が走り、瀬戸大橋は三線軌になっている

ただし道路網も同時に整備されるため、在来線は地方交通線の大半が廃線
新幹線がらみだと、束の新幹線は半分以上オール2階建てで、東海道新幹線にもオール2階建て車両が出ていたと思う。
（土地高騰によりかなり遠くでないと一戸建てを建てられないため）

関西だと京阪は枚方市まで複々線でいまだにノンストップ特急が走ってそう

阪急も十三〜西宮北口、豊中、高槻市まで複々線。南海は浪速筋線を単独で作ってそう

京阪神間に2階建てグリーンを連結した「特別新快速」が登場してる。
京都−新大阪と尼崎−三ノ宮はノンストップ。

東北の被災地があっという間に復旧している。
あり余る金で防波堤を立てていたから福島原発事故は起きなかった。
誰もマイクロシーベルトやベクレルを気にしないで生活している。

古い時代の事を言えば、湯の川は函館じゃないんだから
湯の川が郊外って旅行者の感覚？
でも湯の川温泉に泊まる人もけっこういるのに郊外ってのもなんか違うな



そんな古い時代にまでさかのぼって考えるなら、
それじゃあ、1973年に函館市と合併した旧亀田市の管轄だった町は
尚更西部地区の人らにとっては「函館じゃなくて函館郊外」って感覚がまだ残ってるわけ？
旧亀田市…本通、鍛治、中道、神山、富岡、美原、昭和、亀田本町など

そういえば1973年にうちの町（五稜郭公園裏にある）が函館市と合併しても、
元から函館市内の十字街近辺に住む人らからはしばらくは
「ああ、あんた○町ね。牛の糞くさい亀田だったところ。
田舎亀田、田舎亀田、くさいくさい亀田〜〜www」と笑われたことがある。

西部地区や駅周辺を中心と考えたら本町から先は郊外と言える気がした
いずれにせよ湯の川は町はずれではあると思う
更に戸井のほうまで行くとまだ隣町の感覚があるな
美原とか昭和とかの産業道路沿いは郊外の印象があるけど今やこっちのほうが栄えてるという・・・

辞書で郊外の意味を調べてみた。
郊外…都会のまわりの田畑の多い地域、市街周辺の地域。

郊外の概念には町外れの田園地帯っぽい雰囲気があるため、
西部地区の人が本町から先の地域を郊外と言うと
上から目線のように抵抗を感じる人がいるのだろう。

そこで提案だが…

郊外ではなく「新興地区」というのはどうだろう？

そもそも伊東線も４ドアロングだし。
八王子・拝島・川越を走る川越線と八高線がど田舎だって？馬鹿じゃないの。
３３万都市と５０万都市の間に飯能と福生市があるじゃないの。
相模線にいたっては複線事業行なおうとしてるじゃないの。相模原って政令市だぞ。
黒磯まで「宇都宮線」で電車特定区間でおｋ。高崎線も全線電車特定区間でおｋ。
水戸線、両毛線も電車特定区間でおｋ。
上越線は新前橋までで十分。４ドアロング車は新前橋までしか来ないから。
水上はやりすぎ。