人口40万人未満で最も栄えている市は？

どこでしょうか？
他にも特例市や中核市で最も栄えている市なども

水戸市は名古屋市並の昼夜間人口比が物語るように
非常に拠点性の高い都市なんだがな。
夜間人口と都市規模が比例しない主たる例だろう。
面積とかあまり意味ないぜ。
あんなもの市域の取り方次第でいくらでも変わってくるだろ。
大阪市は東京23区の3分の1の面積で
大阪市のデータを3倍すれば東京23区を超えるから
「大阪は東京より都会だ」なんて言ってる大阪マンセー厨とレベル変わらん。

>>30
そいつらが大阪市のデータを単純に３倍しているからいけないんだろ。
大阪市の周辺自治体の統計と合わせてきちんと面積３倍にするか、
都区部の都心数区を大阪市の面積程度に足し合わせるかすれば、東京＞大阪がはっきりと分かる。


武蔵野とか面積10k�uしかない市もあるのに、
「単純に」商業販売額でその都市の発展度を決めようとするのはどうかと思うね。


北関東の都市なんかは中心部からはるか離れたロードサイドの店で商業販売額を稼いでいる。
そんなの発展とは言わんね。


立川は24k�uの、那覇は39k�uのそれぞれ同一商圏の隣接市を含まない市域であの数値を出している。

立川厨のバイブル

多摩地区そして日本各地の画像集
http://tamagazou.machinami.net/index.shtml


全国色々見て回ったというのは、このサイトを見ただけｗ
このサイト自体は駅前の街並み等が良くわかる良サイトだけど

>>32
そのサイトじゃ現地の事分からんよ。

>>33
立川厨はこのサイトしか見てないからｗ

柏かな？人口や商業だけでなく
郊外に出れば緑豊かな里地
でも、インター周辺には広大な工業団地

商業販売額だと前橋市が圧倒的。
中心街は寂れてるがな。

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！　
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200

■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線　押上駅　直結　（曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通　押上駅　直結　（東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線　業平橋駅　直結　（北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通　業平橋駅　直結　（東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通　押上駅　直結　（京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線　押上駅　直結　（京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線　押上駅　直結　（浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通　押上駅　直結　（品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通　押上駅　直結　（京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通　押上駅　直結　（京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通　押上駅　直結　（金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通　押上駅　直結　（成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通　押上駅　直結　（柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通　押上駅　直結　（高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通　押上駅　直結　（小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結　（錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通　押上駅　直結　（三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通　押上駅　直結　（京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通　押上駅　直結　（東成田、芝山千代田へ直通）

以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！

■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線　錦糸町駅　徒歩圏　（千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線　錦糸町駅　徒歩圏　（小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通　錦糸町駅　徒歩圏　（鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線　錦糸町駅　徒歩圏　（大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩圏　（東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩圏　（上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線　浅草駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線　本所吾妻橋駅　徒歩圏　（都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線　曳舟駅　徒歩圏　（小村井、亀戸へ直通）

tst

明石

駅前に限れば豊橋。

>>41とよはし人だけど

断　じ　て　そ　れ　は　な　い

関西人ですが。
柏、立川、吉祥寺（＝武蔵野市）の人口が少ないのに驚いた。

地方都市なら長野（地下鉄っぽいのがあるぞ）が筆頭で、
都市圏人口が多いのに母都市の人口が少ない那覇・水戸・甲府もか。

大津だな

なんだかんだで、豊橋市街だな。

那覇国道58号線
http://faburous4.up.seesaa.net/image/IMG_0058.JPG
http://www.gazoru.com/gazo.php?tanmatu=i&guid=on&g=44bcd32286cbf470a52e097152d5d2eb.jpg_
動画http://www.youtube.com/watch?v=oAn63Ey-snA&guid=ON

>>42
え？十分栄えてるだろ。（南部以外）
俺刈谷市民だけど、
刈谷と違って豊橋はまだ再開発ネタがあるし、
刈谷なんか今年は新庁舎と保健センターで公益施設だけだし、
ターミナル駅でもないし駅ビルも百貨店もないし、
豊橋は中核市の中でも勝ち組都市だと思う。

千葉県柏市
http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/6/269f2068.JPG
http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/6/164cd039.JPG

駅前だけで
高島屋
マルイ
SOGO
ビックカメラ
イトーヨーカドー...etc
ららぽや大きいイオンもあり

大津にきまってるだろ
神戸より大きい

福井
大阪より都会

東の方は色々出尽くした感があるが、
西の下関、久留米、佐世保がまだ話題に上がってないなあ。どう？

･･と言っておきながら結局盛岡に一票w

豊橋＞佐世保＞久留米てとこか？盛岡、下関は分からない。

九州沖縄地方人口密度（人/km2）
沖縄県那覇市 8,024.90
福岡県春日市 7,614.70
沖縄県浦添市 5,726.40
福岡県志免町 4,889.08
沖縄県宜野湾市 4,693.65
福岡県福岡市 4,250.67
福岡県大野城市 3,524.29
沖縄県南風原町 3,284.61
沖縄県与那原町 3,133.86
福岡県粕谷町 2,931.44
沖縄県豊見城市 2,888.48
福岡県中間市 2,790.68
福岡県水巻町 2,685.77
沖縄県沖縄市 2,651.78
福岡県太宰府市 2,356.63
沖縄県西原町 2,182.58
福岡県北九州市 2,014.44
沖縄県北谷町 1,988.32
熊本県熊本市 1,873.38
福岡県須恵町 1,581.87
福岡県大牟田市 1,529.93
長崎県長与町 1,470.01
長崎県時津町 1,445.21
沖縄県北中城村 1,369.47
福岡県芦屋町 1,369.44
福岡県古賀市 1,368.37
沖縄県うるま市 1,336.37
福岡県久留米市 1,323.20
福岡県宇美町 1,298.61
福岡県小郡市 1,288.70
福岡県新宮町 1,283.66
沖縄県糸満市 1,219.71
福岡県糸田町 1,215.42
福岡県吉富町 1,203.52
福岡県筑後市 1,156.73
福岡県筑紫野市 1,142.28
福岡県大川市 1,113.92

鹿児島県鹿児島市 1,106.69
沖縄県中城村 1,100.65
長崎県長崎市 1,092.81
沖縄県読谷村 1,082.66
福岡県福津市 1,049.43
熊本県合志市 1,017.96
大分県別府市 1,011.65
福岡県行橋市 1,002.41
熊本県荒尾市 971.95
熊本県菊陽町 968.41
沖縄県八重瀬町 961.04
佐賀県鳥栖市 956.35
大分県大分市 939.25
福岡県柳川市 930.06
福岡県直方市 926.51
福岡県田川市 912.07
沖縄県嘉手納町 909.84
福岡県遠賀町 870.96
熊本県長洲町 855.50
佐賀県基山町 824.82
福岡県篠栗町 811.77
沖縄県南城市 795.74
福岡県宗像市 791.49
福岡県大木町 780.41
福岡県苅田町 744.93
佐賀県上峰町 716.89
長崎県大村市 712.49
福岡県桂川町 693.87
福岡県大刀洗町 675.56
福岡県岡垣町 659.86
福岡県那珂川町 649.91
佐賀県大町町 649.30
宮崎県宮崎市 618.06
長崎県佐世保市 615.67
福岡県飯塚市 612.69
福岡県小竹町 611.07
福岡県福智町 587.82
長崎県島原市 578.93
佐賀県佐賀市 552.15

立川、武蔵野は都内だから除外しろ反則だ。つまり那覇か柏だな

そういう意味では柏もだろ

柏は千葉県だろｗ

>>56
都下も南関東３県も条件は変わらん。
川崎　川口　松戸　市川　浦安の方が立川より都区部に近いじゃないか。

埼玉県蕨市だろ
あの窮屈さは異常

刈谷はＲ１５５沿いと東刈谷のみならなぁ･･･

>>60 人口密度日本一だからな。狭い駅前と交通渋滞には息が詰まる

川越＞越谷＞戸田＞蕨(笑)

佐世保市だな
商店街もにぎやかだし

多摩＞松戸＞平塚＞所沢＞松本＝佐世保(笑)

那覇だろ
http://fu-ta.nirai.jp/wp-content/uploads/2008/02/naha.jpg

武蔵野＞町田＞柏＞川越＞那覇＞浦安

浦安は高層マンション群や高級ホテル群にディズニーリゾートがあるけど繁華街だけなら藤沢とか柏の方が遥かにデカイ

大津
あのでかさは大阪をも凌ぐ

たしかにシカゴ香港と大差ない

せんと君が住んでる奈良が一番でしょう。

立川＞武蔵野＞柏＞その他

大津＞＞＞＞立川＞武蔵野＞柏＞その他

大津は別格だからな。駅前は政令市クラスだし

大津、岐阜、津、奈良は論外

大津＝神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞岐阜＞＞＞＞奈良＞＞津

那覇〜北谷

どこも桃園には勝てない。
陸・海・空の交通の要所であの密集度。
駅周辺は三越をはじめとする大型商業施設が目白押し。
商店街も集積度が高い。
周辺には工業都市を多く抱える。

大津に決まり

ガチな話 大津だな

奈良はない
中心地の駅前に大型ショッピングセンターがない
その代わり密集したぼろ家や空き地、テナント募集のビルが目立つ

大津はそのうち東京を抜くかもしれない

普通に那覇だと思うが。
九州内で言ったら佐世保。
四国なら高知。とくに今年は竜馬ブームだからｗｗｗ
中国地方には、ないね。福山と倉敷は40万越えてるし、尾道は寂れてるし。
あ、でも山陰地方だけど、境港だけは活気があると思うよ。経済規模はしょぼいけど。

普通に大津だな

桃園、中？、新竹がトップ３。

那覇、豊橋、四日市市あたりだな

那覇、豊橋、四日市市あたりだな

マジレスすると
東日本だと武蔵野(吉祥寺)、西日本だと那覇

それ以外では
東日本は柏、立川、川越など
西日本は高槻のみ。他は寂れている

大津に決まってる

でかいからな大津は

マジレスすると
那覇、高崎、四日市、豊橋ですな
これらの都市は人口40万超えててもおかしくない都市規模

>>89
立川とか高槻とか書いているが、色々な都市見たことあるのか？
立川なんて駅前だけだし、高槻はベッドタウンで栄えてるとはいえない

>>92
＞立川なんて駅前だけだし
四日市だって近鉄四日市駅前だけじゃん。

>>93
まず市街地の規模が違う
立川は駅から歩いてすぐ住宅＆田んぼだけど
四日市は駅から全体的に商業地区が多いしビルも多い

高崎って。。眼科いったほうがいいんじゃね？見た目どうりの30万都市だよ。
高槻よりは吹田のほうがやや栄えている気がする。

豊橋･四日市はないわぁ 商店街とかあっても寂れてるし
街が栄えてるってのは人がたくさん集まってて活気があるって所じゃないのか？
シャッターが閉まってるような商店街がある街は論外。

立川･高槻は駅の改札を出た瞬間から人がいっぱいで体感的に活気を感じるな。
立川の商業地は確かに狭いが、高槻はかなり広いよ。（絶対行ったことないと思うが）
ベッドタウンとか関係ない。もとは城下町だし。
（短い間だが県庁所在地だった時もある）

>>94
愛知県出身者として言わしてもらうが、四日市とか豊橋とかマジで無い。あり得ない。
その両都市は駅前にすら何も無いじゃん。業務地区も徒歩数分で途切れてしまう。

よくもまぁ「立川は駅前だけ」なんて言えたもんだね。
だったら、四日市豊橋は郊外に何か超巨大な商業施設でもあるのかな？

もちろん何も無いよね。
立川の住民は電車で数分の八王子や国分寺、そのまま東進すれば吉祥寺や新宿にも行けるけど、
四日市豊橋人は車飛ばして10数km離れたモールまで行かないとまともに買い物も出来ない。

四日市の駅前はアピタ(郊外型スーパーとしてお馴染み)があるだけだし、豊橋は付属のカルミアが小規模な商売やってるだけ。
立川駅前の2,000億円弱という、新参政令市以上の小売業販売額には到底届かないね。

てかさ、市街地の規模も立川の方が全然上じゃん。
確かに立川駅の北側が若干スプロール化しているけれど、公共交通による移動を前提とした市街地が首都圏の端まで繋がっている。
その面積は、山まで含めた愛知県全体の面積(約5,000k�u)にも匹敵する。

周りド田舎な四日市豊橋の市街地とは次元が違うよ。
何ならさ、四日市豊橋と同程度の面積になるまで立川周辺の都市の人口足してみたらいいじゃん。
100万人を軽く超すからさ。

吹田もないわぁ
ダイエーと古くて小さい商店街しかないし、駅前もあまり人いないし。
けど江坂があったか…。
江坂はビルが多くて都会的で寂れてもないけど、街の範囲もかなり小さいし
街としては高槻の方が活気があって栄えてるように俺は感じるな。

ちなみに四日市の松坂屋は潰れたが、高槻の松坂屋はしぶとく残っているｗ

近隣の大都市に頼っていないという点では評価出来るけどな＞四日市豊橋
オフィスの規模では高槻に勝っていると思われ。

>>98
吹田市の上場企業数は高槻市の４倍の１２社。
オフィスビルの棟数も、床面積も、吹田は高槻の1.4倍。

>>99
四日市から名古屋への通勤通学者は結構いるし、
豊橋も名鉄ＪＲの競争で「安い速い心地いい」だから
距離の割に名古屋の随分吸い取られている


吹田といっても大半は江坂

ベッドタウンあげたらキリがないだろ
首都圏は栄えてて当たり前
そもそも見た目で栄えてるかどうかなの？

高槻は、首都圏に有りがちな駅前集中型の都市ではなく、
数百メートルに渡る商店街がある地方都市タイプの分散型なのに
デパート2つ維持してるのは何気にすごい。

>>102
おまけにアルプラザまであるし。

滋賀はアルプラザだらけだわ

地方を駅前だけみて判断されても困るよ。地方は車社会で幹線道路沿いが発展してるんだから。地方では電車に乗る機会は年に何回しかないよ。だから、駅前は発展していないんだ。栄えている街の条件が駅前限定だと地方は一部以外全部ダメということになる。

立川は刈谷に負けてるので無し。
四日市か豊橋だろう。
駅の規模も大きいし、工業団地、大手企業の本社だってある。しかも拠点都市。
あ、もちろん豊田、岡崎、一宮、春日井は無しね。

>>105
地方は幹線道路沿いが栄えてるって言っても、ダイソーやブックオフ、靴流通センターみたいなのがあるくらいじゃんｗ
高層ビルやオフィス街がある訳でもなし

山陰の中心都市である松江だろう。周辺人口は50万人になる。
それに次ぐのは、四日市・長野あたりか。
自分で訪問した経験からだから自信あるよ。

>>102
高槻は地元で金を落とす人が多いんだろうね。大阪や京都まで行かなくても大抵は済ませられるし。
市内のバス路線は全て駅前に集まるようになってるし。

ただ鉄道が他の地域（例えば淀川対岸のすぐの樟葉とか）とも繋がってたら、もっと人を集められて
西の吉祥寺的な街も目指せたかも。

高槻は「右近くん」とか「うこにゃん」とかキャラ作ってもっと町を盛り上げたらいいのに
そんな歴史があるのに勿体ない

高槻は大津に遠く及ばない

大戸屋未出店県
秋田　山形　福島　和歌山　岡山　徳島　高知　佐賀　長崎

>>108
四日市、長野、豊橋は都市圏60万人超えてますよ^^

まあ、駅前、拠点性、交通、生産性を考えて総合なら四日市、豊橋で100％決まりかな
まずなんで立川が出てくんの？駅前だけなのに

四日市は生産面が日本で10位だし、交通も高速や電車、一般道路をはじめ主要拠点。

ちなみに
松江都市圏 25万5199
長野都市圏 61万0687
豊橋都市圏 62万0313
四日市都市圏 62万3328
おいおい、話になんねーぞｗ

>>113
つか何で豊橋、四日市が出てくんの？
豊橋地元だし、北勢に従姉妹いるから知ってるけど、
どちらも商業施設に乏しい駅前にちょこっと業務地区があるだけで、武蔵野･立川･町田･柏と比べたらはるかに人通り少ないじゃん。

500ｋ�u以上の面積に都市圏人口たった60万人とか普通にショボイ。
多摩地区なら同面積で300万人近い人数が集まる。

「駅前だけ」とか意味不明の発言繰り返してるけど、面積拡大すればするほど不利になるのは豊橋四日市。
豊橋四日市の郊外より、立川の周辺の方がはるかに物量多いし、企業や大学も充実している。

四日市(笑)

>>115
前のレス見てみな

総合的って書いてあるんだけど、意味わかる？(笑)
都市圏も前のレスみろよｗｗそれに対して書いてあるだけｗ
アホは書き込むなよｗ

マジレスすると那覇は別格

国際通りはショボいけどな。チンケなモノレールとか笑っちまうぜ

那覇は各モノレール駅前の開発が凄過ぎる。
もともとあった密度の高い景観にさらに拍車をかけた様子。

豊橋だろうね
次点で那覇か四日市

40万人未満なら豊橋と四日市が抜けてる
駅前も結構都会だし

東海人乙ｗ

那覇＞豊橋、四日市

那覇は観光地であって住みたいとも思わん。伊豆の熱海市をスケールアップしたのが那覇。ホテルや旅館ばっか。都会度では断然に四日市

どこの人か知らないけど四日市が
那覇より都会なんて恥ずかしいから言わないで（藁
沖縄に行ったことがある三重県民なら絶対に
そんなこと思いません。。。

那覇なら水戸

ダントツで那覇だろうな

東京近郊の衛星都市より発展している
また、台風のためコンクリの家が多いから
余計に発展して見える部分もある

何で沖縄県って鉄道が無いんだ？僻地に暮らす人たちの交通手段は車？一家に三台とか当たり前？一周出来る高速道路とか造ればいいのに。昔、旅行に行きレンタカーかっ飛ばしたな

松江とかネタやろ。
水戸とかつくば、土浦以下だし。
滋賀県民は京都で買い物するらしいから大津は違う。
しゃーなしで那覇だな。