福岡と北九州の都市計画要望

いろいろと語りあいましょう☆

都市高速をつなげてほしいっす 福岡インターまで 遠い〜し。

正直北九州は地権者をどうにかしないと先細るだけだと思う
都心にもっと人や物を集積させないとマズイのに、もはや八幡は完全に郊外型経済に変化してしまったし
小倉はどうにか都心型経済だけど、開発が容易なギリギリ都心域のみ開発して、駅前南の再開発を後回しにしてる
企業、商業施設等の誘致をするにしても、用地を手に入れるには地権者が多い都心には市も企業も手を出したがらない
こんなんじゃ集積度はどんどん下がるばっかりで
公害を克服できても郊外型経済に押しつぶされる未来しか見えない
風俗店でさえ現在は貴重な都心の集客装置として機能しているような状況だし
このままでは割と冗談抜きで５市（２市かも）分割も有り得そうな気がする

確かに

北橋…？

福岡は今後、撤退・縮小・倒産の嵐らしいよ。
供給過多だし。

おそい

福岡とかダサい

福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄も有名です。

飲酒運転同様に撲滅しようね

新北九州空港の総事業費は


３　３　８　０　億　円


です。


誤解しないように。



新北九州空港の建設、補正予算に100億円
　17年度開港、ほぼ確実 自見代議士の「逆転満塁ホームラン」

新しい年が明けました。
今年はふるさと北九州市の21世紀を拓く期待の大型施設である新北九州空港の建設がラストスパートに入ります。
このほど発表された政府の14年度補正予算案で、北九州新空港の建設事業費に100億円、さらに15年度当初予算案では全国枠として470億円が計上されました。
総事業費３３８０億円のビッグプロジェクト(本体工事費は980億円)の完成に向けて工事はラストスパートです。
自見庄三郎代議士の政府各方面への説明、要望、陳情の大奮闘が、一時は絶望視されていた「17年度開港」をほぼ確実にしたもので、自見代議士の「不可能を可能にした逆転満塁ホームラン」です。
北九州市選出の唯一の与党議員で、議員歴20年目のベテランである自見代議士は、皆さんのご支援をいただきつつ、開港に向けてさらに頑張ります。
http://www.jimisun.com/archives-past2.php

何だよ北九州空港の赤字額＝年間１８億７０００万円って？
たかが１１０万人程度の旅客数しかいない弱小空港の分際で、赤字額は国管理空港でワースト４位か？
除雪費の負担が重い新潟空港よりも上。
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0276033_03.pdf

◆旅客一人当たりの赤字額
・北九州：１８億７０００万円÷１１０万人＝１,７００円／人
・福　岡：４６億２６００万円÷１７００万人＝２７２円／人


年間の赤字額だけではなく、将来の年間旅客数は１００万人程度しかいないくせに、総事業費も３３８０億円と巨額。

◆30年間の旅客一人当たりの事業費
・北九州：３３８０億万円÷（１００万人×３０年）＝１１,２６７円／人
・関　西：２兆５０００億円÷（１５００万人×３０年）＝５,５５５円／人




北九州空港は、廃止しろ！