コンパクトシティ

理想的なコンパクトシティはどこですか？
また、将来なれるであろう候補の町はどこですか？

>>42
宇都宮も前橋も、上手くいくといいねー。

愛知住みなんだが、自動車メインの愛知で最もコンパクトシティに近い都市はどこだろうか

>>44
無いんじゃない？w

超限定だが、地下鉄東山線の東側がそんな感じかも。

>>45
やっぱり星ヶ丘、藤が丘の山に囲まれた土地の限られたところでしかないか。
まあ名古屋でコンパクトシティやろうにもやれないわな、スマートシティで限界なのかもしれん

理想的なのは海があり都会に近く空港もあり、新幹線が通り美人が多く

なんでも揃う都市。どこだ

柏がコンパクトシティだと思う。

あと藤沢

>>48
コンパクトシティの定義にも依るが、首都圏の衛星都市って、職住接近じゃない人が多い訳で、コンパクトシティって言えるのかな？

職場が遠いことを除けば、首都圏の衛星都市は住みやすいと思うよ。

一目でわかる、札幌市街画像集

☆ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://imgs.link/RApxTc.jpg
http://imgs.link/gQiEzJ.jpg
☆藻岩山から
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
http://imgs.link/uNxScA.png
☆三角山から
http://imgs.link/mfWSJp.jpg
☆大倉山から
http://imgs.link/AmNrkT.jpg
☆札幌ドームから
http://imgs.link/dHSkei.jpg
☆旭山記念公園から
http://imgs.link/ZyekWr.jpg
http://imgs.link/twsOIt.jpg
http://imgs.link/NPsytd.jpg
☆屯田から
http://imgs.link/RTtmpP.jpg

青森市は行政都市への特化、具体的には中央企業の支店、県域民放局、
地方銀行本社、日銀支店などを八戸市や弘前市に移転するという意味での
「コンパクトシティ」にならなくてはいけないはず。

「コンパクトシティ政策」のトップランナー青森市の自滅
http://togetter.com/li/943974

結局、一旦郊外に広がってしまった都市機能を再度中心に戻そうとしても中々うまくいかない現実。

最もコンパクトシティ化を進めるべきなのは、人口増加中の北関東諸都市ですね。
無計画に都市部広げてこれ以上スプロール化すると目も当てられない。

でも需要がある内はどんどん住宅地拡げちゃうんだろうなぁ。
本当は自治体が規制しなきゃ駄目なんだけど。

関東は今まで人口増加で問題が隠されてた分これから大変だと思う

>>48
>>49
職住接近じゃなきゃ、コンパクトシティの最大の利点がない。毎朝・毎晩の事だから。

>>53
北関東は距離的にも地形的にも、イギリスのMilton Keynesに化ける可能性がある。（筑波がそれに近いが）

快適なオフィス環境、整った街並みの住宅地、都立上位校レベルの進学校を揃えて地域自体をブランド化。

20世紀的ユートピア構想かも知れんが、無秩序な宅地開発、紋切り型のロードサイド店、相変わらずの長距離電車通勤... といった今のベッドタウンの劣化コピーを増やすよりはいい。

トンキン弁はオカマ言葉w

コンパクトシティはなぜ失敗するのか　富山、青森から見る居住の自由
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1478595750/

富山市が多額の税金を突っ込みコンパクトシティ化を進めるも、地元住民は冷ややか　「若い人はみんな車で市外に行って買い物する」
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1478617226/

日本のコンパクトシティ中途半端だからあまり成果出ないんだって。憲法上、居住地域の強制は出来ないけど郊外の新規建設への高課税とか思い切ったのが必要。ハコモノより制度

郊外に住むのは自由だけど、
上下水道を伸ばすのは自己負担、幹線以外の道路も修繕しないので、
使う人の個人負担で補修してください、
みたいな姿勢が行政には求められる

suv人気だしいいんじゃね？