何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？

何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？

▼人口10万人あたり在日韓国・朝鮮人ランキング
１位 大阪府 1,530.54人
２位 京都府 1,290.85人
３位 兵庫県 0,978.73人
http://todo-ran.com/t/kiji/11618

▼刑法犯件数ランキング
1位　大阪府　199,441件 226.61件 79.05
2位　愛知県　144,001件 194.12件 70.30
3位　京都府　48,989件 186.84件 68.34
http://todo-ran.com/t/kiji/13944

▼殺人事件被害者数
1位　大阪府 69.7人 0.791人 74.70
2位　沖縄県 10.5人 0.771人 73.00
3位　香川県 7.5人 0.741人 70.32
http://todo-ran.com/t/kiji/10567

▼生活保護受給世帯ランキング
1位　大阪府　215,289世帯 5.47世帯 80.38
2位　高知県　15,279世帯 4.36世帯 69.47
3位　北海道　115,877世帯 4.34世帯 69.23
http://todo-ran.com/t/kiji/11767


ｗ

自殺者（率）
東京＞＞神奈川＞埼玉・愛知＞大阪＞兵庫＞福岡

http://www8.cao.go.jp/jisatsutaisaku/toukei/pdf/h27joukyou/s2.pdf
東京　 2,483
神奈川　1,382
埼玉 　1,303
愛知 　1,301
大阪　 1,295
兵庫 　1,037
福岡 　939

全国で最も低い自殺死亡率を達成！！！
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&;;pageId=21498

平成２６年中における自殺の状況
http://www.npa.go.jp/safetylife/seianki/jisatsu/H26/H26_jisatunojoukyou_01.pdf

20歳未満の自殺者数
東京　73人
愛知　37人
大阪　18人


都道府県年齢階級別人口
http://www.stat.go.jp/data/nihon/pdf/n150200000.pdf

20歳未満人口
東京　204万人
愛知　147万人
大阪　156万人

関東・中部は大阪よりも自殺率も圧倒的に高く
若者がドンドン自殺に追い込まれていくようだぞ

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名古屋駅 112万人

京都駅 63万人
三宮駅 59万人

車社会名古屋にボロ負けな田舎関西である

>>493
一極集中で乗り換え客だけの名古屋駅ｗｗ
コンコースは人があふれているのに、一歩外に出ると街はスッカラカン。
大きなキャリーバックを引きずる外国人観光客もコンコースでしか見かけない。
バスセンターから高山に向けてさっさと移動していく。

観光地皆無の名古屋に用はなし。

>>494
金山駅も43万人

京都や神戸の2番目って10万人くらいだよw

鉄道社会の名古屋

名古屋駅 118万人 ←三大都市名古屋の玄関

京都駅 62万人 ← 鉄道社会？京都の最大かつ玄関駅
三宮駅 59万人 ← 鉄道社会？神戸の中心駅
金山駅 42万人 ← 名古屋の南のターミナル
博多駅 38万人 ← 九州最大のターミナル

札幌駅 32万人 ←194万人都市のダントツ最大の玄関駅www

因みに
名古屋大曽根駅 13万人 ←名古屋の北東のターミナル
京都四条河原町 11万人 ←阪急＋京阪、京都の中心繁華街
札幌新札幌駅 5万人←194万人都市の副都心www

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東京の観光客
報道発表資料 [2016年5月掲載]
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2016/05/60q5q300.htm
平成27年訪都旅行者数等の実態調査結果
外国人旅行者数は過去最多の約1,189万人（前年比34.0％増）
平成28年5月26日
産業労働局
　東京都では、観光産業振興に向けた施策を推進するための基礎資料として、訪都旅行者数、観光消費額の推計に関する調査結果をまとめました。

平成27年に東京都を訪れた外国人旅行者は約1,189万人（対前年比34.0％増）、日本人旅行者は約5億1,670万人（同2.1％増）となった。
訪都外国人旅行者数は、円安や消費税免税制度の拡充、中国及び東南アジア諸国の査証発給要件の大幅緩和措置等の影響を受け、過去最多となった。
訪都日本人旅行者数は、国内の景気回復や、円安による海外旅行から国内旅行へのシフトを受け、過去最多となった。
訪都旅行者が都内で消費した金額（観光消費額）は約5.9兆円（同7.4％増）で、過去最多となった。特に外国人旅行者の観光消費額は約1兆1,150億円（同42.0％増）と大きな伸びを見せた。

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561 名前:地震雷火事名無し(長野県) :2017/01/05(木) 00:17:53.21 ID:yc4MpQio
「黒田一樹 1月3日午前0時34分に永眠いたしました」
https://twitter.com/Albert_kokinji/status/816101793532809216
『すごいぞ!　私鉄王国・関西』等の執筆をしていた方。葛飾区在住。
去年の1月に末期の大腸癌で余命1ヶ月を宣告されていたとの事。享年44歳。

修羅の国トンキン

>>544
仕事の都合上、東京から避難できなかったんだな

東京人が知らない｢私鉄王国･関西｣の超魅力
度肝を抜く個性派車両が勢ぞろい！
http://toyokeizai.net/articles/-/128409

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/b/b/1140/img_bbee8e0168a8ca521c1ad142421bfdaa109386.jpg
梅田駅を三線同時発車する阪急電車。この有無を言わさぬ威容

個性派ぞろいになったミステリーを解き明かす

阪急、南海、阪神、近鉄、京阪。この5つの私鉄の存在は、関西を「私鉄王国」と言わしめてきた。歴史から技術、列車デザイン、沿線文化に至るまで、なぜこんなに個性派ぞろいになったのか。

そのミステリーを解き明かしつつ、個性ぶりをカラーの写真と図版満載で、各電車びっちりとまとめてある。「知らなかった〜」と何度もうめきながら読める、熱のこもった一冊だ。さて、出発進行！

“ 東京に住むわたしは「世界征服」を掲げ、これまでに地下鉄が運行されている世界の約180都市のうち、117の都市を訪ね歩いてきました。”

という「はじめに」の巻頭言からこちらをのけぞらせる本書の著者は「鉄道楽者」（「自称」とのこと）、本業は経営コンサルタントという1972年生まれの黒田一樹さんだ。写真を見ると、行動力を感じさせる精悍なお顔である。

「私鉄王国」と呼ばれるようになった由縁はこんなことらしい。

まず、東京の私鉄は、環状に走る山手線の主要駅から放射状に伸びるため、国鉄の影響が強かった。関西では逆で、国鉄（〜JR）との競合関係が多く、独立の気概に満ちていた。
自動改札の導入が関西では首都圏よりもだいぶ早かった事を思い出す。この傾向はいまもあるようで、JRの民営化後は特に、快適な付加価値の高いサービスの充実を目指すようになったそうだ。

ターミナル駅が巨大で充実しているのも関西の特徴だとのこと。東京では、乗降客数をそこで受け止めきれないために地下鉄との相互乗り入れが発達したが、関西圏ではそれほど多くない。
各私鉄の沿線文化がクローズドなものになる一因なのだという。東京と比較して全体を読み解くとわかりやすい。

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ダイヤ改正で｢中央線快速｣の本数が減るワケ
多摩地域は実は人口減で地盤沈下している!?
2016年03月04日
小林 拓矢 :フリーライター
http://toyokeizai.net/articles/amp/107839?display=b&;amp_event=read-body

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/c/6/1140/img_c6c577bdfdd94c3a8a5cafffcadc9b6a314988.jpg
3月のダイヤ改正で、JR東日本は中央線快速電車の本数を減らす（写真：Yokokaru/PIXTTA）

JR中央快速線（以下中央線）といえば、中央特快・青梅特快が停車しない駅でさえ、10分待たずに次の列車が来る、という利便性で人気の高い路線だ。3月26日に行われるダイヤ改正で、その中央線の運転本数が減る。

JR東日本は、ダイヤ改正でおおむね10時〜15時台の中央線の列車本数を1時間あたり1本から2本削減すると発表している。列車の本数を削減するのは立川〜高尾間で、このほかに9時〜10時台の東京〜武蔵小金井駅間も本数を減らす。

午前中から午後にかけての中央線は、朝ラッシュ時ほど混雑しているわけではない。しかし、なぜ列車本数を削減するのだろうか。

多摩地域では人口が減っている

JR東日本八王子支社に問い合わせてみると、「この時間帯の利用状況が少ないのを見て削減を決めました」という。たしかに、朝ラッシュ時ほどの利用は見込めない。しかし、それはどの路線も同じだ。列車の本数を削減するような状況が沿線にあるのだろうか。
 
実は、中央線の通る多摩地域は人口が減少しつつある。日本経済新聞の2月27日付け朝刊によると、2010年の国勢調査と2015年の国勢調査を比較して、立川市では4280人、八王子市では3525人、国立市では2236人減少しているという。

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関西の「新快速」、平日も終日12両編成に 9000席増で「座って快適に」
2016/12/20
https://trafficnews.jp/post/61738/

JR西日本が2017年3月ダイヤ改正の概要を発表。琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）を走る新快速列車が、平日も終日12両編成の運転になります。

1編成あたり約250席増
　2016年12月16日（金）、JR西日本が2017年3月4日（土）に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。

　今回の改正で、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）を中心に走る新快速列車が、終日12両編成に。平日日中に8両編成で運転している34本を12両編成に変更することで、1編成あたりの座席数が約550席から約800席に、合計で約9000席増加します。

https://trafficnews.jp/assets/2016/12/161219_sinkaisoku_01-600x297.jpg
JR西日本の新快速列車は、終日12両編成になる米原〜姫路間を中心に、福井県の敦賀駅と、兵庫県の播州赤穂駅、上郡駅とのあいだで運転されている（画像出典：JR西日本）。

　なお、平日夕方（17〜19時台）の大阪駅始発列車と、京都発8時20分の米原行き新快速列車は、これまでどおり8両編成での運転です。

　JR西日本は、「すでに12両編成で運転している土休日に加え、平日の昼間時間帯もすべて12両編成での運転になることで、より多くのお客様に座って快適にご利用いただけます」としています。

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大阪関連スレ一覧

高層●みなとみらいに憧れる大阪っぺ●低層
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1480941068/

大阪の都市計画について語るスレ●低層 part40
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1476160547/l50

低層ビル街●大阪自慢の梅田周辺語ろう
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1474061721/l50

関西からも嫌われる大阪
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1472195268/l50

関西は何故、スラムが広がってるのか？
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1481268435/l50

大阪市の阿倍野再開発事業、赤字２０００億円に
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1479105655/l50

【ポンペイ】大阪終了PART1【ソドムとゴモラ】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1407533818/l50

貧しい田舎の反日土人「大阪ッペ」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1428682670/l50

【朝鮮】コリアファーストの大阪ッペ【第一】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1470751893/l50

大阪都構想　失敗で　大阪の衰退が加速
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1431924409/l50

名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞大阪っぺ(笑)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1452084519/l50

関西人　＝　貧乏人　（爆笑）
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1457256560/l50

嫌いな都道府県のランキング一位に大阪府
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1470716317/l50

大阪土人の神奈川に対する病的なコンプレックス
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1481277695/l50

衰退都市大阪の終焉
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1461499501/l50

大阪人　＝　田舎もん　＝　貧乏人
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1479975778/l50

衰退する　大阪を尻目に　東京の勢いが加速
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1433145721/l50

成り済ましの大阪ッペ「俺は大阪ッペじゃない！」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1440686668/l50

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大阪＝朝鮮

★縄文時代の西日本はほぼ無人です
http://web.joumon.jp.net/blog/wp-content/uploads/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E5%AF%86%E5%BA%A6.gif

現代の西日本人もそのまんま朝鮮人に近いと明らかになっています
＞また、西日本の人達は来弥生人の特色が出るのは当然ですが、京都を中心に近畿地方の人達は平均的
＞な日本人のデーターと全く違う数値を示します。100％渡来弥生人の特徴を一段と示すそうです。
＞京都中心とする近畿地方では渡来人の文化圏を作り混血が進まなかったと思われます。
http://www.ishikari-c-college.com/topics/2013/10/10-7.html

▼人口10万人あたり在日韓国・朝鮮人ランキング
１位 大阪府 1,530.54人
２位 京都府 1,290.85人
３位 兵庫県 0,978.73人
http://todo-ran.com/t/kiji/11618

▼刑法犯件数ランキング
1位　大阪府　199,441件 226.61件 79.05
2位　愛知県　144,001件 194.12件 70.30
3位　京都府　48,989件 186.84件 68.34
http://todo-ran.com/t/kiji/13944

▼殺人事件被害者数
1位　大阪府 69.7人 0.791人 74.70
2位　沖縄県 10.5人 0.771人 73.00
3位　香川県 7.5人 0.741人 70.32
http://todo-ran.com/t/kiji/10567

▼生活保護受給世帯ランキング
1位　大阪府　215,289世帯 5.47世帯 80.38
2位　高知県　15,279世帯 4.36世帯 69.47
3位　北海道　115,877世帯 4.34世帯 69.23
http://todo-ran.com/t/kiji/11767

トンキンヒトモドキ

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セシウムまみれトンキン

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関西人が何かにつけて関西と関東との比較を好むのは、関西人の側に関東に
対する根深い劣等意識があることが原因である。

これは韓国人が常日頃、韓国VS日本の比較という観点で物事を語りたがるの
と奇妙な相似をなしていることは興味深い。

一般の日本人が普段の日常生活の中で韓国をほとんど意識することがないこ
ともまた、関東人にとって関西というのはただの周辺地域のひとつにしか過
ぎないこととダブって見えてくるではないか。

むしろ最近では、日本人が韓国の文化を賞賛したり、関東人が関西に興味を
持つ傾向が見られるが、これはあくまで政治的・経済的・文化的に優位にあ
る側のマイノリティに対するつまみ食いにも似た遊興的関心であり、マイノ
リティの側ではかつてアメリカ人が日本をフジヤマ・ゲイシャと捉えた時に
も似た息苦しさがある。

日本のマスコミがこぞって韓国を取り上げ、関東の雑誌が関西の特集を組む
回数が増えるほど、マイノリティの側では中央に屈折した憎悪を燃やすとい
う困難な構図がここに見られるのである。

修羅の国トンキン

トンキンヒトモドキ

大阪の現状01　生活保護率ワースト1位
政令指定都市で一番高い生活保護率。昭和60年度と比べると、約2.5倍に増加。
http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img1.jpg
大阪の現状02　こんなに低い世帯収入
http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img2.jpg
大阪の現状03　会社が逃げていく大阪
http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img3.jpg
大阪の現状04　とまらない経済低迷
http://oneosaka.jp/tokoso/common/img/waste-img4.jpg

大阪府の借金は東京都の1.2倍　大阪府の借金は東京都23区の13.7倍
http://oneosaka.jp/tokoso/teaser/img/guide-img4.png

大阪-大震災の年に、生活保護「過去最高額」(原資は血税、東日本大震災で壊滅したのは東北ではなく大阪)
http://www.yellowpagesmalta.com/archives/4367

大阪府の資料によると、
・今後30年で人口が163万人減る
・高齢者人口が40％増える
・大阪府の4割が65歳以上になる
・生産年齢人口は現在の半分に減る
http://www.pref.osaka.lg.jp/shichoson/jichi/hayasio1.html

人口減少、最多の２７万人＝６年連続前年割れ−進む一極集中・総務省
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;;;;;;k=2015070100720 　http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20150701ax08.jpg

　総務省が１日発表した住民基本台帳に基づく人口調査によると、２０１５年１月１日現在の日本人の総人口は、前年同期より２７万１０５８人少ない１億２６１６万３５７６人となった。
減少率は０．２１％に当たる。総人口が前年割れとなったのは６年連続で、減少数は過去最多。各地域で軒並み人口を減らす中、東京圏は増加しており、一極集中がさらに進んだ。

三大都市圏の人口割合は５１．０７％と、９年連続で全国の過半数を占めた。
東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）の人口は０．２７％増加した一方、名古屋圏（岐阜、愛知、三重）は０．１０％、関西圏（京都、大阪、兵庫、奈良）は０．２３％それぞれ減少。その他の地方圏も０．５０％減った。
　都道府県別に見ると、人口が増えたのは６都県。東京（０．５７％）、埼玉（０．１３％）、神奈川（０．１２％）、千葉（０．０２％）の４都県が含まれており、東京圏での人口増加が目立つ。

トンキン弁はオカマ言葉w

元々昼間から混んでいる上に、沿線人口も利用客も延びている路線ですら本数削るのがJR東日本
ここの会社の手抜きダイヤは正気の沙汰ではない
全員着席出来ることを前提にダイヤ組むJR西日本や関西私鉄とは真逆
中央線がJR西日本経営なら今頃余裕で高尾まで複々線になってるな

米原や敦賀や上郡に終日12両？
笑わせるなよwww
オーバートレインにもほどがあるわw
JR東日本経営なら近江八幡〜米原なんてせいぜい4両だからw
敦賀なんてJR東日本なら下手したら終日2両だなw
だいたい敦賀や米原など滋賀県北部は雪国だし過疎りまくりだろw

柳ケ瀬 滋賀県
2017年2月8日 13時00分現在
2月8日(水)
時間 気温
（℃） 降水量
（mm） 風向風速
（m/s） 日照
（分） 積雪深
（cm）
13時 --- 0.0
---
--- 46

滋賀県北部は普通に雪国wwwwwwwwwww