姫路・和歌山・奈良・大津・岐阜・豊橋・四日市

京阪神と中京圏の中核市レベルの県庁所在地クラスの都市を語ろう

挙げてる都市の基準がわからん

中核市かつ県庁所在地および、それに準じた規模と拠点性を持つ都市

姫路・・・人口50万人、兵庫県播磨地方の中心都市
和歌山・・・人口37万人、和歌山県の中心都市
奈良・・・人口37万人、奈良県の中心都市
大津・・・人口31万人、滋賀県の中心都市
岐阜・・・人口42万人、岐阜県の中心都市
豊橋・・・人口37万人、愛知県東三河地方の中心都市
四日市・・・人口31万人、三重県北勢地方の中心都市

おんなじようなスレなかったっけ？

>>3

姫路・・・人口53万人、兵庫県播磨地方の中心都市
和歌山・・・人口37万人、和歌山県の中心都市
奈良・・・人口36万人、奈良県の中心都市
大津・・・人口34万人、滋賀県の中心都市
岐阜・・・人口41万人、岐阜県の中心都市
豊橋・・・人口37万人、愛知県東三河地方の中心都市
四日市・・・人口30万人、三重県北勢地方の中心都市

なぜか>>3の人口は姫路と大津が3万人ほど低く書かれている。
この中では姫路が人口、商業、工業面で頭ひとつ抜けているので同列に並べるべきではない。
人口の伸びでは大津が1番。
和歌山、奈良、豊橋は衰退気味。この中では商業面で岐阜、工業面で四日市が健闘してる。

奈良の衰退の原因ってある？

大津市民のみなさま

いじめ殺人事件で大津市がとんでもない所だと思われ始めていますが、大変ですね。
これを解決するアドバイスがありますので、是非、聞いて下さい。

それは「みなさんが現地で知っていることをできるだけ公表すること」です。
「勇気ある公表」により、「大津市民はろくでもない」から「大津市民にも良識のある人が多くいる」に変わることでしょう。

>>6

もともとそんなに栄えてたわけでもないからなんとも言えん。
ただあえて言うなら大阪に吸われてるんじゃないかなあ。
それでなくても老人率高いとこだし。若者の流出は痛いよね。

姫路、和歌山、豊橋が独自路線空回り
大津、岐阜、四日市がベッドタウン
奈良がその中間

>>6
奈良市の人口減少の理由ははっきりしてる

奈良は周辺に工場や雇用の場がないから教育に力をいれ
東大寺学園など進学校が非常に強く進学率が高い

もちろん大学に進学したら県外に出るから大学生人口が減る
代わりに奈良に人口流入する大学はないから若者人口が減る

今まではそれを上回るベッドタウン需要があったから人口増加してたけど
鉄道の高速化で大阪圏のベッドタウンが奈良から北摂、京都南部、滋賀南部まで
広がったことで、奈良のベッドタウンとしての競争力が落ちたから
人口流出を上回る人口流入が先細ったのが大きな原因

阪神間モダニズム

1900年代から1930年代にかけて、六甲山系と海に囲まれた理想的な地形を有する
阪神間（神戸市灘区・東灘区、芦屋市、西宮市、宝塚市、三田市、川西市）を中心とした地域を土台に育まれた、近代的な芸術・文化・生活様式とその時代の状況を指す。

大阪府池田市、箕面市、豊中市、および神戸市須磨区・垂水区辺りまで、その文化圏は拡大していった。

明治期に京阪神の豪商階級の豪壮な邸宅を住吉村（現神戸市東灘区）の地域に次々と建築していった。
大正期になると実業家以外にも、当時の新興階級であった大卒のインテリサラリーマン層、無産中流階級のための住宅地として発展した。

文化的、経済的な環境が整ったことから芸術家や文化人などが多く移り住み、
別荘地であった六甲の山上および緑豊な市街地となった山麓に、ブルジョワと呼ばれる富裕層を対象とした様々な
文化・教育・社交場としてのホテル・教会（カトリック夙川教会など）が造られ、リゾート地が形成された。

そして、これら西洋文化の影響を受けた生活を楽しむ独自の生活様式が育まれたのである。
それらは、現在に至る日本の芸術や文化、教育、娯楽、生活に多大な影響を与えた。
現代でも高級住宅地、ブランド住宅地として日本屈指のエリアとなっている。

>商業面で岐阜 健闘している

ありえんだろｗ
駅前の中心街のあれはシャッター見本市だったのかなぁ？

マジレスするが駅前のシャッター街は、繊維問屋街だろ
平日の昼間以外はシャッター閉まってるぞ

岐阜市って、駅前にあったデパートやスーパーが「全て」消え去って、
おまけに市内電車も消滅して、かつての繁華街は国内でも稀に見る
シャッター街と化したような「街」だけど。

注：「全て」消え去った跡に、一軒だけささやかな商業施設はできた。

なんで、豊橋が混じってるんだ？？？？？？？？？？？

岐阜で唯一の自慢は、日本三大ソープの一角である金津園があること。しかも中心駅のすぐ裏にある。

ちなみに、現在岐阜で国体が開催されているが、日本国民のほとんどが知らないのは内緒だ。

>>15>>17
一宮厨のアンチ岐阜活動はどこのスレでもパターン化しとるな（笑）
駅前だ路面電車だと固執してる毎度お馴染みのバカ主張はどうでもいいとして
駅周辺の商業施設が「皆無」になった事実は無いが、それが何か？

駅周辺の賑やかさ（人の多さ、商業施設の多さ）

姫路＞奈良（近鉄）＞和歌山＞豊橋＞四日市(近鉄)＞大津＞岐阜

全部知ってるが
四日市＞岐阜＞姫路＝豊橋＞奈良＞和歌山
だろ

岐阜を叩き落としたいだけの一宮厨という荒らしが
たぶん駅周辺型なんたらかんたらなるコピペを貼付けてくるだろう反応が予想されるが
それ、色々とツッコミ所のある糞コピペなんで無視しとけばいいよ

岐阜駅周辺は活気あるな
我先にと名古屋行き電車に乗るために岐阜駅に大勢が大挙しててさ

>>20
姫路はこの中では明確にダントツなのに、1位になっていない時点で
行ったことのない地を妄想していることが丸分かり。

四日市？　どこがｗ
岐阜？？　話にならんわｗｗｗ

>>22
一宮厨も苦しいなｗ

岐阜駅の乗客数なんて首都圏の中堅駅どころか小駅レベルなのにｗ

姫路出身なのか??

>>19
姫路（行ったことない）>>四日市≧岐阜>豊橋=和歌山>>奈良>>大津
ぐらいじゃないの？

どう見ても大津と岐阜の最下位争い。

大津は分散型だからちょっと気の毒。
岐阜は中心駅以外少数の小駅しかない上、その中心駅周辺に
大規模商業施設すらないから、この中では明らかに最下位クラス。

>>27
一宮厨の妄想はおなかいっぱいだからもうええわ

>>27
岐阜市が最下位なのは勿論なことなんだが、
それ以前に岐阜市を同列に扱うことが間違い
岐阜市はもっと格下

高島屋・ロフト・ドンキ・名鉄・JR・大都市までのアクセスがある岐阜はすごいだろ。
パルコだっけ??丸井だっけ??もうないよな。

岐阜駅は専ら名古屋を往来する岐阜人がごく短時間集散するだけで、
それ以外の目的の岐阜人が集まってこない、人が滞留しないのが致命的。
だから乗客数の割に、ものすごく寂れた印象を受けてしまう。

目ぼしい商業施設のある一般的な都市の中心駅では、列車の乗客以外も
駅周辺に集まるから賑わうのだが。

>>30
しかし岐阜の高島屋はしょぼいんだよな;
ここに挙げられた都市の百貨店で一番マシなのは四日市近鉄ではなかろうか？

鈍器があることを自慢するのは、日本広しと言えど岐阜人ぐらいのものだろう。

シャッター街廃墟の一角に鈍器ができて、狂喜乱舞する人口40万県庁所在地。

年間小売販売額　(単位　億円)　ウィキより

姫路市　5,951
岐阜市　4,594
豊橋市　4,180
奈良市　3,919
和歌山　3,686
四日市　3,670
大津市　2,796

多少統計年次が古いみたいなので、開店・閉店・増改築・既存店売上高増減で
現在はどうなっているか知らないけど

工業製品出荷額等（千万円）　2010

四日市　 246814
姫路　 　 190358
和歌山　 133918
豊橋　 　 115030
大津. 　 　 31606
岐阜. 　 　 23925
奈良. 　 　 15821

ｉＰＳ細胞増殖中！

i＝(愛知県)一宮市のi
Ｐ＝頭がパーのＰ
Ｓ＝しょうもないのＳ

スレタイに岐阜の文字を見つけるとそのスレに異常繁殖します
＜特徴＞
駅周辺型商業集積地区年間商品販売額という独自の指標をだす
工業製品出荷額も状況により多用
柳ヶ瀬がだ〜い好き(逆の意味で)
コピペして2・3のスレで同時進行
他人(他都市)になりすますのも得意

一宮市はここには全く関係ないから、あまり荒らさないほうがいいよ

「経済産業省　経済産業政策局　調査統計部」が公表し、各自治体が
産業振興政策に多用している「商業統計表」の「立地環境特性別統計」は、
岐阜駅の周辺の壊滅的寂れ方が如実に表れているので、
「独自の指標」とか訳の分からないことを言って無きものとしたがる奴がいるなｗ

>>38
具体的にソース貼ってね

岐阜の山猿が顔真っ赤にしてキーボード叩き反論してる姿が容易に想像できて笑える

>>35
駅周辺ってどういう基準なんだ？ 代表駅一つと考えていいのか？
大津と奈良おかしくね？

>>42
姫路の中心は駅前なの？
駅前なんだとしたらかなり意外だ

>>21の言うとおりの展開になってるな

岐阜のアンチは岐阜が絡むスレでは常に目立ってて、大都市アンチ並の粘着性だと思うんだが
姫路和歌山奈良大津豊橋四日市のアンチなんて存在も知らねえよ

>>41
俺も調べてみたが、各自治体によってバラバラで基準もよくわからない

駅周辺型と言いつつ、面積に色々違いがあると結局指標としてどうなんだという気もしなくはない
それと岐阜のアンチが、その駅周辺型の数字を都市力の絶対評価基準にしようとしてるが
これだと和歌山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岐阜＝富山＞＞＞熊本になってしまうんだよね

こんなので都市規模を比較すること自体、都市計画板的にはナンセンス

>>42
自分で集計した数字じゃなくて、根拠となるソースを貼ってほしいのだけど

ソースくらい自分で探せと言われるのがオチ
もっとも探して中身を調べたところで、こんなのを根拠に岐阜市叩きしてんのか
しょうもねえな愛知県人は・・・と思うのがこれまたオチ

まあ駅周辺型とかそういうのは東京圏有利の煽り材料なだけだよ
地方都市同士の比較には向いてない

東京都
立川駅1990億　町田駅1902億　吉祥寺駅1866億

神奈川県
横浜駅5472億　川崎駅1597億　藤沢駅1105億

埼玉県
大宮駅1454億　浦和駅669億

千葉県
柏駅1480億　千葉駅1098億　船橋駅913億

でID:WQHxVU0Uの貼ってる和歌山駅でようやく517億と