梅田が地価まで名駅前に勝てないのはなぜ

もうダメボ。。。

うめだ。

基準地価:名古屋の最高地点、大阪を上回る

国土交通省が１９日発表した７月１日時点の全国の基準地価。
名古屋圏の商業地ではＪＲ名古屋駅前（名古屋市中村区）の名古屋ビルデイング（１平方メートル当たり７６０万円）が最も高く、
大阪圏最高のＪＲ大阪駅前の大阪第一生命ビル（同７５５万円）を上回った。
名古屋圏の最高地点が大阪圏を上回るのは７５年の調査開始以来初めて。
ttp://mainichi.jp/select/news/20120920k0000m040130000c.html

ついに大阪は名古屋に抜かれました

>>3

名古屋が大阪抜いたとか喚いてますが、名古屋の地価がこれ以上高かったら生活費や地価代全部高くなりますよ。
その点は注意してくださいな。

こっちは財政破綻がありますから、それの解消が先ですね。競争はまず後回し...

ＰＣ業界も大阪飛ばしの流れ
中華企業にもハブられる大阪www
レノボ、ソフマップ秋葉原と ビックカメラ名古屋に「レノ ボ・カスタムショップ」
http://news.mynavi.jp/news/2012/06/20/063/

梅田の夜景
http://www.youtube.com/watch?v=RWYgbbErZMY&feature=relmfu

敗北。

>>5
レノボで喜ぶ糞味噌ww

UAEのエディハド航空も東京・中部から
アブダビへの路線を就航しているが関空からは無し
航空業界の大阪飛ばしはこれからも続くw

またもやスレ立て荒らし。今度は勝てないをシリーズでやり出した。相手になるな。

梅田が東京スカイツリーに大敗なのはなぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1334056658/

梅田が名駅前に勝てないのはなぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1322222480/l50

鉄道混雑率でも名古屋に抜かれた大阪ｗｗｗ
http://www.j-cast.com/2012/10/02148594.html

国土交通省は2012年10月1日、3大都市圏の鉄道の混雑の度合いを集計した結果を発表した。
「新聞を広げて楽に読めない」とされる混雑率180%以上の区間は15あり、
すべて東京圏に集中した。中でもJR総武線の錦糸町-両国間（各駅停車）と
JR山手線外回りの上野-御徒町間は「体が触れ合い相当圧迫感のある」とされる
200%前後の水準が続いている。
平均の混雑率は東京圏では前年度比2ポイント減の164%で、過去30年間で最も低くなった。
京浜品東北線に幅の広い車両が導入されたり、東急大井町線の急行運転が始まったことなどが奏功した。
大阪圏は123%、名古屋圏では127%だった。

＞大阪圏は123%、名古屋圏では127%だった。
＞大阪圏は123%、名古屋圏では127%だった。
＞大阪圏は123%、名古屋圏では127%だった。

自業自得。

上の書き込みに誤認識がありますので、全国の皆様に解説いたします。
そもそも基準地価ってなに!?大都市は、�@そんなに物価高いの!?�A土地が高いの!?�B大阪府大阪市(梅田)より愛知県名古屋市(名駅)の方が都会なの!?

では、御答えします。

�@�Aについては、高物価＝高地価とは限りません。あなた方の近隣都市にも、在りませんか？

続く

簡素な文書で分かりにくいですが御了承ください。
�B大阪府大阪市(梅田)より愛知県名古屋市(名駅)の方が都会なの!?
首都を例外とし、高地価だから大都市とは限りません。
例えば大阪と名古屋では雲泥の差で大阪>名古屋なのです。
では？なぜ名古屋の方が地価高騰なのでしょうか？
ズバリ!!地方都市特有の住生活環境が整っているからです。

続く

Googleで、東京都中央区(銀座)愛知県名古屋市(名古屋駅前)大阪府大阪市(梅田駅前)を、各々直径１�q〜２�qで調べて見てください。謎が説けるかもわかりませんね。
あと、乗車率の統計ですが、１車輛の連結数を首都圏(16両)で統一すると誤りが有ることがわかりますよ。

以上、有り難う御座いました。

時間があるので捕捉です。

ＪＲラッシュ時で比較しましょう首都圏(16両)大阪近郊(12両)名古屋近郊(8両)

つまり、(16両)に統一し首都圏を乗車率100%にすれば、各々の近郊圏の乗車率が算出されます。

以上、ありがとうございました。