【関西】交通量調査＠都市計画板2

交通量調査も都市計画の一環と思われるのでスレ立てしました。
益々、交通量調査も機械化も進むと思われますが、
運輸系調査員もカウント系調査員もマタ〜リと語りあいましょう^^;

前スレ
【関西】交通量調査＠都市交通板1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1297074491/

三重県伊賀地方で運輸系調査があるようですが…
参加しても良いのですが、夜中にR163をクルマで走行するのもおっかないですね(^。^;)

色々と調査は出てきてますが、雨が降りそうですし参加する気にはならないですね。

先日、都島通 樋之口町で見かけた調査員はスマホを首からぶら下げていたケースに入れて誰かと電話？でお話していましたねぇf^_^;

そう言えばニュースで「若い女性が減少して自治体が消滅」とか言われてますが、都市に一局集中では無く地方に企業誘致減税でもして、もっと分散させれば良いと個人的には思います。

少子化で困るのは団塊の世代のオジサン達だし、私らが年寄りになる頃には日本自体が消滅してそうな気がしてなりませんねぇ(-o-;)

ほしゅ

単なる日雇いアルバイトに上級も下級も無いよう思えます。

自称「上級者」の人たちは、そうしないとプライドが保てないのでしょうか？
昔は結構、牧歌的なアルバイトだったのに最近、は殺伐さを感じます。

契約社員ら、５年超で無期雇用に転換　改正労働契約法が成立

同じ職場で５年を超えて働く契約社員らを対象に、本人の希望に応じて契約期間を定めない
無期限の雇用に変えることを企業に義務付ける改正労働契約法が３日午前の参院本会議で、
民主、自民、公明３党などの賛成多数で可決、成立した。契約社員などの雇用安定や待遇改
善が目的だが、企業にとっては雇用管理の見直しが迫られる。来年４月に施行する予定だ。

　有期労働者はパートや契約社員など約1200万人。全雇用者の２割強を占めており、５年を
超えて働く人が３割いる。労働基準法は１回の契約期間を原則３年以内と規定。しかし、契
約更新を繰り返して長期間、同じ会社で働く人も多く、こうした人への雇用ルールは整備さ
れていなかった。

http://ime.nu/www.nikkei.com/article/DGXNASFS03011_T00C12A8EB1000/

鉄道＋バスで地方の｢交通難民｣を救えるか
http://toyokeizai.net/articles/-/45068

ほしゅ

ほしゅ。

今日、久しぶりに木津川の「流れ橋」を見てきましたが先日の台風で流されてました(;_;)

あそこで通行調査をやってくれるなら喜んで参加したいです(笑)

>>21
多分、通行量調査をやるにしても調査員は10人もいれば十分だから
裏面で固めるでしょうな。近所のＪＲ奈良線の勝手踏み切りの実態調査でも
某会社が通行量調査をやっていたけど、全ての調査員は一般公募せずに
裏面だけでやりましたから

>>22
情報ありがとうございます。
裏面になってまで入りたいとは思いませんが、休憩時間に散策出来そうなので良いかな〜と思った次第です。
各社、踏切調査が出揃いましたが、今回は参加してみようと思いました。

>>23
一般募集してるのは駄犬だけ。
駄犬以外に参加するのならあなたも立派な裏面。

>>24
基本的に募集記事が出ている調査しか参加しません。
それにカウントよりバス調査が好きですから。

まず調査員の方に連絡先を聞かれても教えませんから裏面になりたくても成れないと思われます(^。^;)

>>25
あなた、バス調で私と以前一緒に組んだことありますよね？

>>26
それでしたら光栄ですね〜
と言うか調査自体、数年に一度くらいしか参加しませんが。

９月はマトモに調査が実施出来ると良いですね。

ラウンドアバウト の交差点が京都と大阪に設置されたとかニュースでやってた
大阪は堺市に作った模様。今後ラウンドアバウト の交差点を順次設置していきたい
とニュースでやってたから調査とか小規模ながら裏面でやるんだろうなと

>>28
元々、北野田と桂坂に設置してあったロータリー交差点を法制化したと思われます。
実際にクルマで通行してみた事が有りますが、具合よく通行出来たと個人的には思います。
余談ですが、あるバンドの追っかけでイギリスに行った時にロンドンやマンチェスター、グラスゴーにもかなり大きめのラウンドアバウト交差点がありました。

堺や京都もラウンドアバウト交差点調査は確実にあるようですが、交差点出入り口に貼り付けしたら良いと思われるので、少人数になりそうですね。

国道二号線 福島西通 交差点にカチラーが居ますね。
差ぽい雰囲気です。

多分、裏面の方でしょうけど。

>>30
駄犬

>>31
情報ありがとうございますm(_ _)m

余談ですが明日はスコットランド住民投票の日です。
好きなアーティストがスコットランド出身なので気になってます。
もし賛成派が多ければスコッチウィスキーの値段も上がるかも知れませんね。
あちらにも日本で言うカウント調査は、たまに実施されています。

話は変わりますが最近はNETISのサイトで交通量調査に関わる技術を閲覧してますが正直、人手が要らなくなるかもしれませんね(^。^;)

>>32
U2？アイルランドやったっけ？

>>33
U2はアイルランドのロックバンドです
わたしも昔から聴いてます。

BBCの開票速報を見ていると独立反対派が今の所、優勢なようです。
大阪も都構想があるので、ちょっと比較してしまいます。
板違いですがスコットランドだとプライマル・スクリームやアークティック・モンキーズ辺りが最近、有名ですね。

>>34
>U2はアイルランドのロックバンドです
わたしも昔から聴いてます。

年齢近いですね、たぶん。

ヨシュア・トゥリーは名盤です
プライドは名曲です
判りますね

もちろん！！
今の若者は知らないとか。携帯サービスで無料配信されて。
寂しいですね..。

京都・四条通の歩道拡幅始動　にぎわい創出期待
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140926000024

いずれ何らかの形で調査があるのでしょうが、
昨年東大路通でやった会社は無理でしょうねw

>>35-37
板違いなので、あまり語りませんがU2とストーン・ローゼスはわたしの中では双璧です(*^o^*)

>>38
四条通りの調査なら参加してみたいですね。
休憩時間に「おばんざい」のお店に食べに行けますし。

話は変わりますが、差のメールで「大型バスで配送」と言う文言が大変、気になりました。
人間だから「大型バスで輸送」なら、話は判りますがね。
調査員を如何に人扱いしていないかよく判ります。

>>39
無意識に思わず本音が出てしまったんでしょうね。
以前にも他社で管理者同士で「調査員を撒いてくる」って言ってたのを聞きました。

>>39
配送という業界用語？は、特定の会社特定の管理者だけでなく、わりと調査業界では一般的に使われているね。
その他、
雨が降ったら「調査員は濡れてもよいから野帳だけは濡らすな」
前泊仕事は「物件の配送の空きスペースにサービスで載せてやっている」
調査員は野帳以下物件以下の存在

ｶｯﾁｶﾁ
http://i2.cdn.turner.com/cnn/interactive/2014/09/health/ebola-vignettes/media/images/4-large.jpg
http://aun-tv.com/wp-content/uploads/2014/09/ebola-liberia-child-400x266.jpg


死後硬直

【大阪】JR西日本、大阪駅南側に新たな歩道橋設置...2016年秋の完成目指す [14/09/29]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412063979/

JRの事業だったら通行量はやはり差米でしょうかね

御堂筋に自転車レーン　大阪市、16年度にも
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHC02H0A_S4A001C1AC8000/?n_cid=TPRN0009

乗り継ぎ乗車古事記ご用達市バス103系統は廃止か？

守口線フレッシュアップ工事
11/26-12/4
http://www.hanshin-exp.co.jp/freshup/moriguchi2014/

京都の都市開発は残念すぎるものしかないな。景観整備とか言っているが､都心部の景観とか京都らしさゼロじゃね？
今日利用して思ったのだが､市バスの205系統が最悪。西大路通や北大路通に是非とも地下鉄を建設して走らせて貰いたいものだ。

例：地下鉄金閣寺線
吉祥院駅(洛南イオン前)→西大路駅(JR東海道本線)→西七条駅→西五条駅→西院駅(阪急京都線､嵐電嵐山本線)→西大路御池駅(地下鉄東西線)→円町駅(JR山陰本線)
→大将軍駅→北野白梅町駅(嵐電北野線)→衣笠駅(わら天神)→金閣寺駅→紫野駅(千本北大路)→大徳寺駅→北大路駅(地下鉄烏丸線)→下鴨駅→高野駅

乗換では7路線と隣接あり。大学も沿線に8大学金閣寺や北野天満宮などへの観光地へもアクセス可能。
どう考えても需要はありそうなんだがな‥(´･ω･｀)

>>40-41
やはり調査員は物件以下の扱いなのかなぁ…と実感します。
関東での話ですが調査員が深夜、休憩車両が無いために民地に入り込んで寝ていて通報され逮捕された事案を聞いています。
仮定の話ですが、冬季に24時間調査の休憩中に凍死者が出て場合、死亡した調査員は始めから調査に参加して居なかった事にして調査会社は知らぬ存ぜぬを決め込みそうな気がします。

調査員の命なんて物件以下ですね。

>>46
昔、同じような事を考えた事がありますが、学生人口も減ってますし費用対効果を考えると採算が 取れるのか、もう少し考えてみても良いかも知れませんね。

美容師は高血糖、SEは高血圧!? “早死に”の原因は「職習慣」だった！
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20141016/1060849/?n_cid=nbpds_top3&;rt=nocnt

この記事に交通量調査員が書かれているわけではないが

1）朝食抜き
2）甘い菓子パンや清涼飲料水が食事代わり
2）野菜不足

1）夕食が遅い
2）喫煙率が高い

1）ストレスが高い（継続して集中力と緊張感を強いられる）
2）デスクワークが多い（一見違うように見えるが、同じ姿勢で1日中働く点は共通）

製造業の工場勤務など交代制勤務の人は明るい時間帯に眠ろうとし、
お酒の力を借りて無理に寝ようとする人も少なくない

交通量調査員はあらゆる職種の悪いところ取りをした生活習慣ｗ

ほしゅ

hoshu

先日、第二京阪の枚方市内と堺筋本町で調査員を見かけました。
腕章は白色？でした。

もう少し調査シーズンも終わりですね。

>もう少し「で」調査シーズンも終わりですね。
「で」が抜けてました。
しかし、明日は雨になりそうですが調査員の方々は体調にはお気を付けくださいね。

ﾃｯｸ　(an)
交通量調査
11/16(日)東伏見駅周辺
0:00〜24:00　\30000
調査当日に説明有り
直行･直帰OK

静かに始まる歩道橋「リストラ」　札幌市、一部撤去へ
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO78989130Y4A021C1000000/?dg=1


大阪でも歩道橋通行量調査を数年前やっていたはず。

阪急梅田 茶屋町口にカチラーさんが居ますね。
腕章は白色ですが、どこの会社かな？
年配のオジサンばかりです

>>56
子群れ

>>57
情報ありがとうございます。
昨日は大阪駅の梅三小路でも見かけました。
最近は街中でカチカチが多いですね。

地下鉄梅田駅のekimoでもアンケやってた。
こちらは若目の男性がやっていた。

>>59
梅三小路は割とサラリーマンが多いから年輩者に。
茶屋町は若い人が多いから調査員も若い人にしたのでしょうか？

スミマセン、地下鉄梅田駅でしたね。
先日、目撃したのをごっちゃにしてました。

ほしゆ

【大阪維新の会マニフェストより】

今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

大阪市の人口減少

大阪市の人口 国勢調査1965年 3156222人
大阪市の人口 国勢調査1970年 2980487人
大阪市の人口 国勢調査1975年 2778987人
大阪市の人口 国勢調査1980年 2648180人
大阪市の人口 国勢調査1985年 2636249人
大阪市の人口 国勢調査1990年 2623801人
大阪市の人口 国勢調査1995年 2602421人
大阪市の人口 国勢調査2000年 2598774人
大阪市の人口 国勢調査2005年 2628811人
大阪市の人口 国勢調査2010年 2666371人
大阪市が、大阪市の人口を国勢調査のデータをベースにしたものを公開していますが、大阪市の人口は大幅に減少していますね。大阪市の人口は、1965年と2010年を比較すれば、16%の大幅な減少が続いています。

日本は少子高齢化だけでなく、最近は人口減少社会に転換していますが、
大阪市は40年以上前から人口が減少しています。
大阪市の衰退は、日本が人口増加している時代から減少しており、
大阪市の政策に問題があったことは数字に現れていると言えますね。

>>65
大阪は衰退の一途ですね。
大阪都にしたら余計に衰退しそうな予感がします。


今日、東京駅内で黄色ジャンパーを着た通行量調査員が多数居ました。
JR系コンサル社員がずっと見張ってました。

昨日、国道176号と内環が交差する豊中市服部の交差点で調査員を見かけました。
寒い中、お疲れ様です(^_^;)

http://www.kouji-w-nexco.jp/nishimeihan/

ほしゅ

スレ住民の皆様、あけましておめでとうございます。

梅田と通天閣が名古屋よりしょぼいのはなぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1337517207/l50

大阪中之島がビルも公園もしょぼいのはなぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1336628187/l50

大阪の私鉄が神奈川の私鉄よりショボイのはなぜ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1287999644/l50

【6両】大阪の地下鉄がショボイのはなぜ【4両ｗ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1323593188/l50

ほしゅ

hosyu

今の機械化時代では、技術も進化していると思うが、
交通量調査には、大学生のアルバイトを採用したけどね。
カウンターと、車種の統計を取ってもらって、集計した。

都市計画にとって、路線の新設とかには欠かせない調査。
これは、明るい昼間の時間帯（夜は交通量少ない）であったけどね。
町側で用意したのは、公民館でバイト達に、昼食を食べさせる用意ですｗ
だけど、地道に調査しないと、交通量の実態の把握はできない。

関西没落の原因
◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設


本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト

首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。

関西＝韓国と言われる由縁だな

ラジオなので、交通渋滞の情報などはよく流れる。
人間がやってるのか？カメラ撮影なのか？
スピード違反などのは、カメラでもやってるのだと思う。
やっぱり、縦割り行政ってダメだね。
警察と、市町村（都市計画）は連携しなければいけない。

コンビニバイトが「派遣」に変わる
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20150116/276356/?n_cid=nbpnbo_bv_ru

交通量の直接一般募集はなくなるな。
すべて派遣か、登録制になる。

増える歩車分離式信号　事故は半減、でも渋滞悪化
http://www.asahi.com/articles/ASH1Q4JMGH1QTIPE016.html?iref=comtop_pickup_04

信号現示と渋滞長の調査やればいいのに

>>76
カメラ、ソナー、VICS、GPSも参考にしていたかと。


昨日ですが、此花区島屋の北港通でビデオ調査をしてました。
名古屋ナンバーのプロボックスが止まってましたが、差ですかね？

>>79
名古屋ナンバーだったら不利

>>80
情報ありがとうございます。

先ほど国道24号 山城大橋で調査員を見かけました、腕章は黄色地に「調査員」でした。

>>81
亜盆

つか、知ってて聞いてますね。

>>82
情報ありがとうございます。
ずっと調査に入ってないので、腕章の見分け方も忘れました。

亜の調査にしても抽選なので、応募すらしてないです。

>>83
亜の調査にしても抽選なので、応募すらしてないです。
抽選と言っているけど、実際は出来レースだよ。
もっとも他社もそういう傾向はあると思われるが

>>84
確かに、そのような傾向は見受けられますね。

しかし所謂、表の調査は本当に減りましたね。
ただ裏面と思える調査員はちょこちょこ見かけます。
先日も外環で騒音調査員を見かけました。

気が早いが、名神集中工事
表面は、ここまでないかもｗ

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h27/0225/

>>86
表面にはまず回ってこないような気がします。

今日は神戸市バスに乗っていたら灘区処女塚交差点付近で赤いカウンターを使っている調査員を見かけました。
ヘルべス腕章なしでした 。

これこそ少人数かｗ

阪神甲子園−武庫川駅間下り線、３月14日に高架化
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201503/0007792448.shtml

>>88
裏だけじゃ間に合わないだろ。メール会員くらいはあるかもな。
差米で何年か前にメール会員で武庫川駅の近所で交通量の調査をやった記憶あり

ホシュ

天王寺駅前阿倍野歩道橋下に居る調査員達。
あれが裏一軍と言われる人たちなんですね(^_^;)
若い監督さんも野帳を持ったまま歩道橋に回らず車道を走って横断していました。

黄色に「調査員（太字）」の腕章でした。

>>91
会社名晒してるやん...。

あ〜ぼん

３号神戸線（深江〜武庫川）終日通行止めによるフレッシュアップ工事のお知らせ（5/26〜6/3） NEW

http://www.hanshin-exp.co.jp/freshup/kobe2015/

ほしゅ

住所固定無職人＝高田？

最近、道端で調査員を見かけなくなりましたね。
やはりピークが過ぎて暇みたいですね。

祖のHPを久々に見てみましたが、親会社が変わったようで。

今年は一本くらいバス調査に入りたいですが難しくなりましたね。

昨夜21時頃、南加賀屋や大阪臨海線でカチラーを目撃しました。

腕章無しでカラーコーンを置いていましたね。

まだ冷えるのにお疲れ様です。

>>98
ありがとうございます。
夜中は冷えましたが真冬の調査よりは断然ましでした。
今年は稀に見る調査不況です。何とか盛り返して欲しいですね。

祖、電話がつながらないですねー(>_<)

>>100
お前、馬鹿？
もう死ねよｗｗｗ

【社会】バス運転手「待機時間も労働時間」…北九州市に支払い命令 [転載禁止]&#169;2ch.net･
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432135580/

>>102
時間拘束されているから、お給料は当然と思われます。


しかし、今回の高槻市バスですが派遣さんばかり？ですかね。

配布の調査員がナンバリング記入を忘れていて、回収の調査員と口論？とまではいかなくても険悪だったり、半ズボン姿の人が居たりで、当局から「指摘」されていないか気になります。

半ズボン氏登場かw

>>104
女性だとホットパンツ＋ナマ足でも文句が出ないのに元々、男女板の住民としては気になる所です。


今日は高槻市の八丁畷交差点にカチラーが居ますね。

日本が少子高齢化になればなるほど、東京大阪名古屋へ人口が集中する。
3大都市が衰退する事はあり得ない。

14時過ぎに洲本市内の国道28号線バイパスにカチラーが居ました。
結構、かんかん照りでした

同じ位の時刻に洲本インター交差点で交通事故も発生

暑いのに、ご苦労様ですm(_ _)m

ほしゅ

ほしゆ

ここしばらく東京に居ますが、クルマで走っていても調査員をよく見かけます。

関西は裏調査ばかりで、一般募集が殆どない感じでしょうか？

>>110
ここ一年の関西交通量調査求人傾向

ネットに交通量調査求人広告を頻繁に出しているのはsp大阪のみ。

時々見かけるのは〇ック、
大規模調査＋一般人が参加しやすい時期に→
フリー〇〇ッフが大阪で説明会開催、ネット求人広告出してます。

サベイ大阪がネット求人広告を出していたのは
奈良飛鳥の公園カウント＆聞き取り調査、JR混雑調査、
山陽新幹線アンケート配布、山陽新幹線車内調査、
大阪市内交通量調査、
ですね。
サベイメール会員(私の知る限り）なら、
前泊滋賀県交通量調査、前泊鳥取調査がありました。８月末東海道新幹線調査の募集メールを受け取ってる方も存在するそうです。

アー〇ンと地球環〇も今年に入って一回ぐらい求人広告見かけました。

関西ではサベイを筆頭に、裏グループや管理者のコネクションがないと
交通量調査の仕事にありつくのは狭き門となっております。

>>111
情報ありがとうございますm(_ _)m

やはり関西では表裏問わず、調査が激減しているようですね。

各省庁のデータベース化やビッグデータ活用など交通量調査を取り巻く環境は益々、厳しくなるように思えてきました。