【関西】交通量調査＠都市計画板2

交通量調査も都市計画の一環と思われるのでスレ立てしました。
益々、交通量調査も機械化も進むと思われますが、
運輸系調査員もカウント系調査員もマタ〜リと語りあいましょう^^;

前スレ
【関西】交通量調査＠都市交通板1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1297074491/

168 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/24(日) 21:51:59.39 ID:IMgDx/D7
西青山は東京のお洒落な駅名ぽいけど何もない山のなか
交通調査の日にわざと下車するオフ会をしたのが懐かしい。

除染ピーク過ぎ、次狙う暴力団　「中抜きの話、日常的」
http://www.asahi.com/articles/ASK9W3D85K9WUTIL00B.html?iref=comtop_8_04

奈良県／平城宮跡周辺地域街路渋滞対策検討業務（奈良市）プロポ公告
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201710051405

採用担当をしてると「○□△に入りたくて入りたくて入りたくて！」みたいな人とたくさん出会うので、
誰を入社させるのか、それを選ぶのが採用の仕事だと思われてるけど、実は反対なんです。

私の仕事はたくさんの選択肢がある人に「○□△を選んでもらうこと」だった。

HOSYU

地域開発研究所は最近は聞かないね

地域開発研究所は最近は聞かないね

地域開発研究所は最近は聞かないね

グリーンエコは関西では仕事量多いの？

しらない(´･ω･｀)

トヨタ ハイエース50周年の歴史を振り返る｜初代10系から最新200系まで、歴代モデルを徹底解説！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171122-00010002-autoconen-bus_all

>>267
ワンオクに聞け

＜募集内容＞
*交通量調査員(15時間)
勤務日：11月28日(火)
時　間：06:00〜21:00
場　所：岐阜市内
給　与：￥28,000−/日
集　合：前日(11/27)21:30にJR｢横浜駅｣東口の横浜中央郵便局前
持ち物：筆記用具(シャープペン･消しゴム)、印鑑(朱肉付)、時計(携帯電話不可)
服　装：動きやすい物(派手な色の物は不可、防寒対策をして下さい)

ＢＲＴ２ルート提示　大阪市交通局
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24411120Y7A201C1AC1000/?n_cid=TPRN0011

保守

最近、幹線道路の計測はかなりトラカンが増えてきました。
いよいよ人力に依る計測も終止符を打たれるかも知れませんね。

>>274
と言われて久しいのですが。

過疎スレ。

>>275
トラカンよりも安く使える人間が増えたからかも知れませんね。
今の交通量調査の給与水準だと関西は前泊だらけで拘束時間を考えたら、
最低賃金以下のような気がしますね。

260 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/03/18(日) 14:24:23.66 ID:WlwQzhf+ [1/3]
都市計画道路にも影響 - 近鉄新大宮駅東側の踏切
2018年2月10日　奈良新聞

国交相の「改良すべき踏切」に指定された近鉄新大宮駅東側の踏切

　国土交通省が進めている「改良すべき踏切」指定で、第3弾として先月19日に公表された全国237カ所のうち、県内の指定踏切はJR西日本と近畿日本鉄道の計16カ所。
この中には近鉄奈良線の新大宮駅東側にある「新大宮第1号」踏切(奈良市芝辻町2丁目)も含まれた。国交省の認可を受けて整備される都市計画道路「西九条佐保線」は同踏切につながる。
現状のまま放置すれば交通渋滞に拍車がかかるとして、県は線路を高架化か地下化すべきと提案していたが、近鉄側からは回答がないという。

　7日の定例記者会見で荒井正吾知事は、個人的な感想とした上で
「新大宮駅のそばの踏切があのままでいいのか。いずれ市民から声が上がる。これまで何も考えてなかったのかと言われるのは嫌だから案を提示したけど、(近鉄は)うんともすんとも言わない」
と不快感をあらわにした…

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　【 奈良新聞を購読する 】

http://www.nara-np.co.jp/20180210093859.html

261 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/03/18(日) 14:32:12.68 ID:WlwQzhf+ [2/3]
大和西大寺駅、開かずの踏切解消へ　駅舎立体化と線路移設 検討


　開かずの踏切―。ピーク時の遮断時間が１時間あたり40分以上となる踏切のことを指し、全国では５８９カ所、県内３カ所を国交省が指定している。
その県内３カ所はいずれも近鉄大和西大寺駅の西側に位置し、極度の渋滞を発生させ、通行者のストレスを高めている。
これらの問題を解消するため、荒井正吾知事はホームの立体化と平城宮跡を横切る奈良線の線路移設を検討。長年放置されてきた同問題の解決に向け、歩を進めようとしている。［02月24日］

＞＞＞続きは本紙をご覧下さい　⇒購読のお申し込みhttp://www.naranichi.co.jp/subscription.html

http://www.naranichi.co.jp/20170224ne6183.html

>>274-276
都市部は常設のトラカンで計測、一方地方ではまだ設置されていないところが多いので、いきおい地方での調査が多くなる。
しかも自民党の地方創生とやらで地方の道路工事が多いから、前泊ばかりになる。
さらに安くしても人が集まるので、調査会社にとっては利益率の高い案件でもある。

https://www.nara-np.co.jp/news/20180417085444.html
京奈和自動車道44年に全線開通

http://www.city.takatsuki.osaka.jp/kurashi/bus_kotsu/bus/oshirase/1523511035713.html
市営バスでは、10月1日（月）から、昼間割引や乗り継ぎ割引が適用される市営バス専用ICカードの販売を開始します。

ここにひっそり書き込んでおきますね。

平成２９年 株式譲渡により間口商事株式会社の傘下に編入
本部を大阪市港区に移転

>>282
どこの会社？

>>283
間口商事でggrks

つか、調査の募集やってるぞｗ

ほしゅ

■関西や四国は活火山がない！

110もある日本の活火山。日本各地に点在しています。ではどこなら活火山がないのか、皆さん気になるでしょう。
活火山がないとされている都道府県は、全部で21あります。その内訳は、

●関東地方
・埼玉県、茨城県、千葉県

●中部・北陸地方
・愛知県、三重県、福井県

●関西地方
・京都府、滋賀県、奈良県、和歌山県、大阪府、兵庫県

●中国・四国地方
・広島県、鳥取県、岡山県、香川県、愛媛県、徳島県、高知県

●九州地方
・福岡県、佐賀県

となっています。関西と四国は全部活火山のない地域のようです。
こうして見ると、日本は本当に火山国なんだとあらためて思いますね。少なくとも、活火山は噴火する可能性がある山です。もしものときのために、避難用具や非常食などは備えておくといいかもしれませんね。

参考：気象庁 活火山とは
http://www.data.jma.go.jp/svd/vois/data/tokyo/STOCK/kaisetsu/katsukazan_toha/katsukazan_toha.html


https://woman.mynavi.jp/article/141104-29/

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
参考映像
Death toll of Fuego volcano eruption in Guatemala rises to 69
https://www.youtube.com/watch?v=TfFHOZ2ANo0

1日3杯以上コーヒーを飲む女性は……
厚労省の研究班（主任研究者：津金昌一郎 国立がんセンター予防研究部長）は、40〜60歳代の女性約5万9000人に対して、
15年間追跡調査を行い、コーヒーを飲むのが週に2日以下というグループに対して、毎日3杯以上飲むというグループでは、
子宮体がんになるリスクが約6割減少していたという結果が得られたことを発表しました。

ちなみに、毎日1−2杯というグループでも子宮体がんのリスクが、約4割減少していました。

この研究班は、喫煙や食生活とがんの発生との関連を大規模な調査で研究しているグループですが、今までにも、
コーヒーを3杯以上飲む女性のグループは、週に2日以下のグループと比較して、浸潤結腸癌になるリスクが約4割に
なるという研究結果を報告しています。

同じ研究班の調査結果で、肝臓がんとコーヒーとの関係に関するものがあります。この結果では、男女を問わず、
コーヒーを飲む習慣がない方に比べ、肝臓がんのリスクは毎日1〜2杯飲む方では、約半分に、毎日5杯の方では
約1/4に減少することが報告されています。

いずれも、信頼できる機関から発表されているデータですので、コーヒー党でない方にとっても、気になるデータ
かも知れませんね。


まずは冷静に考えましょう
実は、話をひっくり返すようですが、今回のような調査結果の他に、「コーヒーが膀胱がんのリスクを上げた」
という結果や、「血圧が上がる」「胃が荒れる」という健康への悪影響を示唆する結果が報告されているのも事実です。

また、たとえば、肝臓がんの原因であるC型肝炎に罹患しておられる方は、肝機能の影響もあり、コーヒーの飲用
を控えている可能性があるということや、喫煙の有無についての影響が完全に排除できているのかということなど、
調査の対象となる母集団に様々なひずみがないのか、ということもよく考えなくてはなりません。
　
https://news.infoseek.co.jp/article/allabout_29746/　

濃尾地震写真
https://www.kahaku.go.jp/research/db/science_engineering/namazu/04nobi/nobi1/nobi1.html

日最高気温　http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/mdrr/tem_rct/index_mxtem.html

熱中症からカラダを守ろう監修：京都府立医科大学 名誉教授　森本 武利 先生
https://www.otsuka.co.jp/health-and-illness/heat-disorders/

https://tenki.jp/amedas/ranking/
アメダスランキング(気温(高温順))

ほしゅ

最新の日焼け防止対策
http://cheicksalihsanoko.c.h.pic.centerblog.net/pn79d5j8.jpg

ほしゅ

DeNA・ラミレス監督が辞任へ「こういう世界なので身を引く」

　DeNAのラミレス監督が（４４）が７日、今季限りで辞任することを明らかにした。阪神に敗れクライマックスシリーズ進出が絶望的になった事で試合後「（成績不振の）責任を感じているし、結果が出なかった。こういう世界なので身を引く」と話した。

最近「さいてーりさーちせんたー」のバス調査が話題になってますが、
もし、車内事故が発生して調査員が怪我した場合、
キチンと治療費等を支払ってくれるのでしょうか？


http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000432638.html

>>296
払ってもらえる可能性はありますが、
怪我をした調査員はブラックリスト入り確実でしょう。

ICTを活用した新道路交通調査体系検討会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/ict/index.html

大阪メトロは昨年末、夢洲駅に高さ275メートルのビルを建設する計画を発表した。関西ではアベノハルカスに次ぐ高さで、総工費は約1000億円。しかし、この計画には危うさもつきまとう。

>>302
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討　近鉄、万博やカジノ見据え

２０２５年の国際博覧会（万博）の開催地に決まった大阪へ、世界からの不動産投資の関心が集まりそうだ。
長年活用されず「負の遺産」とされてきた万博会場の人工島・夢洲（ゆめしま）では今後、鉄道の延伸や商業
施設の開発が進み、さらにカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致も期待されている。近年、大阪市中心
部の「キタ」「ミナミ」の不動産市場はホテルやオフィスビルの需要の高まりで活況だが、「ニシ」に位置
する湾岸部が新たなにぎわいの拠点としてさらなる投資の呼び水となるか。

始まる夢洲開発

昨年１１月の万博開催地の決定を受け、先陣を切って動いたのは大阪メトロ。同社は、万博開催前年の２４年
までに、現在はコスモスクエア駅までの中央線を、会場となる夢洲まで、海底トンネルの「夢咲トンネル」を
経て延伸する。さらに、夢洲新駅と商業施設が一体化した高さ２７５メートル規模の「夢洲駅タワービル
（仮称）」を建設する方針も発表。地上５５階建てで飲食店や店舗、ホテル、オフィス、展望台などからなる
大型施設で、投資規模は１千億円超を見込む一大プロジェクトだ。

(続きはリンク先でお願いします)

2019.2.6 12:00
https://www.sankei.com/smp/premium/news/190206/prm1902060002-s1.html

【大阪】「ニシ」が「キタ」、「ミナミ」を超える日　万博、ＩＲで注目 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549724363/

　アレンは1972年に、ワシントン州立大学へ進学する。この年、彼とビル・ゲイツのグループはマイクロプロセッサを使用
したコンピュータを作ろうと考え始める。具体的には道路の交通量調査用の測定機を製作・販売するトラフ・オー・データと
いう会社が設立された。

　アレンは、ワシントン州立大学のコンピュータPDP-10上でアセンブリ言語を使って、インテル8008チップの動作をシミュ
レートするプログラムを書いた。このシミュレータを作るという発想は極めてユニークである。シミュレータがあれば、ハード
ウェアが完成する前からプログラム開発ができる。極端にいえば、ハードウェアは存在しなくともよいのである。まずシミュ
レータを作ってから開発にかかるという手法はマイクロソフトの伝統として定着する。

　交通量調査用の測定機を作るトラフ・オー・データの仕事はそこそこ成功した。

http://jibun.atmarkit.co.jp/ljibun01/rensai/gyoukai/002/01.html

ビル・ゲイツとポール・アレンは俺たちの先輩だったんだ！

>>306
https://en.wikipedia.org/wiki/Traf-O-Data

だれやろ

交通量調査の修羅場
チャンネル登録者数 7人
https://www.youtube.com/channel/UC5ui_ecqKce4nSCnMC9d5Kg

>>306
興味深いお話ですね

Hostel Life は、ホステルパスをもつことで全国のホステルに泊まり放題になるサービス 。

今まで家が一つなのがあたり前だったところを、月1.5万円〜の手頃な価格で、誰もがたくさんの家を持てるようになる
ことで、それぞれの方がより自分に合ったライフスタイルを実現できるきっかけになればと思っています。

例えば、それまで満員電車で長時間かけて通勤をしていた方。定期をやめてホステルパスを買えば、
時間も体力もお金も節約できて、趣味や副業、英語の勉強などもできます。

逆に、住みたくもない都心に高い家賃を払って暮らしている方。週末だけの家を郊外や地方に持って、
コストは下げながら、平日はホステルから職場に通うこともできます。

日によって住む場所を変えることもできます。
山の日も、海の日も、都会の日も。東京の日も、地元の日も。
1人でいる日も、みんなとわいわいする日も、海外の人と話をする日も。
満員電車の通勤は嫌だし、飲み会が終わったらそこに家がほしい。
多拠点生活で、自分に合った新しいライフスタイルを見つけてみませんか？

https://hostellife.jp/

>>307
「私たちはずっと何か新たなビジネスチャンスはないだろうか、と考えていた。
ビルは、データ処理の仕事を一つ取ってきた。交通量調査をしている会社からの仕事である。」

マイクロソフトはここからスタートした。

・短時間睡眠前にカフェイン摂る。
・20分間睡眠。（＝寝付き５分＋理想的仮眠時間15分）
・目覚め。ちょうどカフェイン効き始めてスッキリパッチリ。

２ヶ月に一回ならそろそろだ

ICTを活用した新道路交通調査体系検討会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/ict/index.html

https://i.imgur.com/6KEbHnE.jpg
BANKSYのような

金沢まちゲーション
北陸の都市開発・いろんな情報
https://kanazawamachigation.com/

こらええわ

「道の駅」整備事業
　http://www.mlit.go.jp/road/Michi-no-Eki/programs.html

足でしか稼げない情報にこそ価値がある

今の世の中インターネットで検索すれば、あらゆる情報にアクセスできるようになったと思われがちだが、足でしか稼げない情報が実はまだまだたくさんある。
株式会社Review（リビュー）は、そうした情報に価値を見出し、提供するサービスを本格化させている。
https://bplatz.sansokan.jp/archives/10392

>>317
https://macci.biz/

日本工営／新技術の研究開発を加速／生産性向上や新ビジネスなど１４テーマ選定 [2019年3月4日3面]
　日本工営は、主力事業のさらなる進化と新事業領域の展開加速を後押しする新技術研究の方向性を示す技術政策を
まとめた。研究開発のテーマは生産性向上や次世代ビジネスにつながる１４テーマを選んだ。２０１８年７月期から
の３カ年の研究開発投資は、前中期経営計画（１５年７月〜１８年６月）の１・５倍を充てる。新技術の早期開発に
向けた取り組みを一段と強化し、受注の拡大を目指す。
　開発のテーマの柱は「革新的技術の開発」「次世代ビジネスの開発」「社内インフラの革新・生産性の向上」の
三つ。これまで部門ごとに進めてきた研究開発の取り組みに、部門横断の専門の研究開発体制を加え、人工知能（ＡＩ）
や各種のビッグデータを活用した次世代基幹技術の開発と普及を推進する。
　革新的技術には、▽気候変動への対応技術▽防災・減災技術▽ＩｏＴ（モノのインターネット）、ロボットなどの
キーワードに関連した先進的技術を組み合わせて新たなサービスの創出を目指すデータネットワーク技術▽保有技術
と、ＢＩＭ（ビルディング・インフォメーション・モデリング）／ＣＩＭ（コンストラクション・インフォメーション
・モデリング）やＶＲ（仮想現実）／ＡＲ（拡張現実）技術を融合させた新たな解析・設計技術（技術提案の高度化を
含む）▽ＡＩを核とした将来のコア技術▽新たな地盤・環境・水質などの調査手法（ＤＮＡ分析など）▽レジリエンス
技術（概念の定式化と評価法の構築など）−の８分野を挙げた。
　次世代ビジネスは、▽建築・都市・交通開発分野の開拓と拡大▽スマートな市・町・村づくりの推進▽社会インフラ
の効率的な維持管理・長寿命化に役立つ技術（自治体との共同研究を含む）▽社会基盤へのビッグデータ活用−の４分
野を挙げ、技術・システムなどの開発にとどまらず、新たな価値の創出や新たな展開を後押しする取り組みも進める。
　社内インフラの革新・生産性の向上は、▽サービス品質・生産性の向上を目指すＰＭ（プロジェクトマネジメント）
−ＩＴシステムの開発▽ＢＩＭシステムの研究▽高品質で効率的な生産システムの確立−の３分野を挙げた。製造業
などで成功しているＩＣＴの活用などを参考に、高品質と効率を両立した生産システムの確立を図る。
https://www.decn.co.jp/?p=105855

建設コンサル主要１７社／新卒採用に積極姿勢／災害対応踏まえ体制強化 [2019年3月8日3面]
　大手建設コンサルタントが新卒採用数を伸ばしている。主要１７社が採用し４月入社を予定する新卒者は前年
よりも６５人多い合計６７８人。頻発する大規模災害への対応やマンパワー不足解消を目的に各社が一定数を
確保した。ワーク・ライフ・バランス（仕事と家庭の調和）の実現に向けた取り組みも採用拡大につながった
とみられる。
　日刊建設工業新聞が２月に実施したアンケートの結果を見ると、今春（２０１９年４月）入社の新卒者は
合計６７８人、うち技術系は未回答の１社を除き５９３人と全体の８割強に達した。最大手の日本工営は
１４４人の新卒採用を予定する。人数は前年に比べて２倍程度となる。５０人以上は建設技術研究所とパシフ
ィックコンサルタンツ、オリエンタルコンサルタンツ、八千代エンジニヤリングの４社。技術系は日本工営が
１３６人、建設技術研究所は５６人、パシコンも５５人を計画する。
　採用数が好調な背景には、国土強靱（きょうじん）化に関連した調査・設計業務の発注量増加などがある。
発生頻度が増えている大規模災害への対応も、人材獲得に積極的な要因の一つだ。復旧・復興に奔走した各社
からは人材不足を訴える声が寄せられた。ベテラン社員の退職に伴うマンパワー不足も重なり、ある大手建設
コンサル会社幹部は「体制強化を図っている」と業界の流れを解説する。
　長時間労働の上限規制などが柱の働き方改革関連法の施行も大きい。施行開始まで１カ月を切る中、職場
環境の改善に向けて取り組みを強化してきた点も採用拡大の要因とみられる。
　２０年４月の採用予定の総数は７００人超を見通す。うち１０社が前年よりも増やす計画だ。採用予定数を
増やすと答えた企業のうち、日本工営は１５０人、パスコは今春よりも倍増の７０人を計画。建設技術研究所、
オリコンサルも６０人を見込む。採用確保に向け、大半がインターンシップ（終業体験）の受け入れや学校
訪問の実施を挙げた。アジア航測は映画「シンゴジラ」の制作などに協力。知名度向上に努めている。　
　１８年度中途採用数は４１５人（未回答の１社を除く）と、１７年度の３５５人を大きく上回る見通し。
日本工営は事業拡大に伴う増員、大日本コンサルタントも年齢構成のゆがみの解消を理由に挙げる。経験豊富
な人材を積極的に採用するケースは今後も続きそうだ。
https://www.decn.co.jp/?p=105957

ＪＲ東海／中央新幹線・名古屋駅新設工事が急ピッチ／営業線直下の難工事 [2019年3月8日1面]
https://www.decn.co.jp/?p=105966

会社別年収序列ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://promo.diamond.jp/nenshujoretsu/

　匿名性の高いネット空間「ダークウェブ」で日夜行われる違法取引、繰り返される不正アクセス―。
これらのサイバー犯罪に対抗するため、埼玉県警が専門捜査員の確保に力を入れている。企業と人材の
奪い合いになる中、技術者に魅力的な職場をＰＲできるかどうかが課題だが、体育会気質のイメージが
ネックに。優秀な人材を呼び込むため、あの手この手で訴えを強めている。（共同通信）

国交省／高速道４車線化の候補決定／１６区間で総事業費４４００億円 [2019年3月11日2面]
　国土交通省は、高速道路の減災・防災対策として実施する暫定２車線区間の４車線化などで１６カ所の候補を決めた。
総延長は８５キロ。総事業費は約４４００億円で、一般管理費や建設中の利息を含めた償還額は５０００億円に上る。
１６区間のうち、２０１８年７月豪雨で被災した広島呉道路は候補区間を４車線化し、それ以外は付加車線の設置で
対応する。＝４面に候補区間の一覧
　１１日に開かれる有識者会議での審議を経て、通例では年度末ごろにも国交省から許可が下りる見通し。その後
高速道路会社が設計など業務の発注手続きに着手する。
　暫定２車線の対面通行区間（計約１６００キロ）のうち、土砂災害などが発生した場合、交通ネットワークが寸断
される可能性が高い１６カ所を候補区間に選定した。財政投融資を活用し事業費を確保する。
　残りの暫定２車線区間は、防災性や交通の速度低下などの課題を踏まえ、夏ごろにも優先的に４車線化整備する区間
を固める。このほか、２０００億円を投じ新名神高速道路亀山西ジャンクション（ＪＣＴ）〜大津ＪＣＴの６車線化整備
にも取り組む。
　国土交通省が８日に発表した高速道路の暫定２車線区間のうち４車線化など整備候補１６区間の概要は次の通り。
▽事業区間名（所在地）＝〈１〉延長〈２〉事業費。
　【４車線化】
　▽広島呉道路坂北ＩＣ〜呉ＩＣ（広島県）＝〈１〉１２・２キロ〈２〉７３０億円
　【付加車線】
　▽道東自動車道トマムインターチェンジ（ＩＣ）〜十勝清水ＩＣ（北海道）＝〈１〉９・５キロ〈２〉３００億円
▽秋田自動車道湯田ＩＣ〜横手ＩＣ（秋田、岩手県）＝〈１〉７・７キロ〈２〉４００億円▽常越自動車道三川ＩＣ
〜安田ＩＣ（新潟県）＝〈１〉５・１キロ〈２〉２００億円▽富津館山道路富津竹岡ＩＣ〜富津金谷ＩＣ（千葉県）
＝〈１〉３・４キロ〈２〉３００億円▽東海北陸自動車道白川郷ＩＣ〜五箇山ＩＣ（富山県）＝〈１〉２・８キロ
〈２〉同▽舞鶴若狭自動車道舞鶴東ＩＣ〜大飯高浜ＩＣ（京都府、福井県）＝〈１〉４・１キロ〈２〉２００億円
▽同大飯高浜ＩＣ〜小浜西ＩＣ（福井県）＝〈１〉７・８キロ〈２〉４３０億円▽岡山自動車道有漢ＩＣ〜北房
ジャンクション（ＪＣＴ、岡山県）＝〈１〉３・３キロ〈２〉１７０億円
　▽米子自動車道江府ＩＣ〜溝口ＩＣ（鳥取県）＝〈１〉４・２キロ〈２〉２７０億円▽徳島自動車道脇町ＩＣ
〜美馬ＩＣ（徳島県）＝〈１〉４・８キロ〈２〉２００億円▽松山自動車道内子五十崎ＩＣ〜大洲ＩＣ（愛媛県）
＝〈１〉４・４キロ〈２〉２００億円▽東九州自動車道苅田北九州空港ＩＣ〜行橋ＩＣ（福岡県）＝〈１〉１・１キロ
〈２〉５０億円▽同宇佐ＩＣ〜院内ＩＣ（大分県）＝〈１〉４・６キロ〈２〉２１０億円▽同大分宮河内ＩＣ〜津久見
ＩＣ（同）＝〈１〉６・０キロ〈２〉２９０億円▽同宮崎西ＩＣ〜清武ＩＣ（宮崎県）＝〈１〉３・７キロ〈２〉１５０億円。

国交省／熱中症対策で現場管理費補正／真夏日の日数に応じて精算、１９年度から [2019年3月13日1面]
　国土交通省は、２０１９年度の直轄工事で建設現場の熱中症対策をさらに進める。気候や施工期間に応じて
工事現場の安全対策に必要な経費として現場管理費を補正する。主な工種が屋外作業の工事を対象とし、
地域を問わず全国で適用する。工事期間中の真夏日（最高気温３０度以上）の日数に応じて設計変更時に
現場管理費を補正し精算する。
　準備・後片付け期間を含む工期と真夏日の日数から真夏日率を算出し、補正係数１・２を掛けた数値を
補正値に設定する。直接工事費２億円の工事で、工期３００日のうち真夏日が５０日の場合、補正値は
０・２％。これにより熱中症対策費用として、現場管理費が約４３万円増える。
　最高気温３５度以上の記録的な猛暑日が続いた昨夏、国交省は建設現場の熱中症対策を徹底するよう
受・発注者に対応を求めた。高温多湿という環境で熱中症を防ぐために必要な措置を講じるよう要請。
他の期間にしわ寄せがないよう工期の見直しを含め施工期間の適正化に努めることも求めた。
「工期を見直してでもきちんと休んでほしい」（官房技術調査課）とも呼び掛けた。
　厚生労働省の調査結果（速報）によると、１８年に熱中症で死傷した建設業就業者は２２５人に上る。
１４年からの５年間で見た場合、昨年の死傷者数は突出して多い。厚労省は昨夏に全国の広い範囲で記録的
な猛暑日が続いたことが、死傷者増の要因と見ている。
　こうした実情を踏まえ、国交省は直轄土木工事に適用する積算基準を改定。熱中症対策として現場管理費
補正を導入した。
https://www.decn.co.jp/?p=106092

大阪市／なにわ筋線の都市計画素案作成／４月９日に意見聴取会、１９年度に都計決定へ [2019年3月13日10面]

国交省／法改正視野にコンパクトシティー政策議論／通常国会への法案提出にらむ [2019年3月14日2面]
　国土交通省が法改正を視野に入れ、コンパクトシティー政策の拡充を議論している。「立地適正化計画」の運用実態を踏まえ、
これまで展開した施策の成果などを検証。６月ごろに予定している議論の中間とりまとめを踏まえ、制度運用の工夫で対応する
施策と法改正が必要な施策を分類する。法改正する場合、次期通常国会への法案提出を目指す。
　１３日に東京都内で社会資本整備審議会（社整審、国交相の諮問機関）の都市計画基本問題小委員会（委員長・中井検裕東京
工業大学環境・社会理工学院教授）を開いた。立地適正化計画について、作成方針の改善点、計画の発信・説明力や自治体への
働き方の強化策などについて議論した。これらは運用面の工夫で対応できる部分が中心となる。
　立地適正化計画制度は都市再生特別措置法に位置付けられている。同法など法改正につながりそうな施策の検討は、同小委が
次回以降の会合で話し合う。市街地拡散の抑制や、同計画で設定する「居住を誘導する区域」のインセンティブの在り方などが
議題になる。
　災害発生の危険性が高い区域（ハザードエリア）の居住者の移転促進や新規開発の抑制策なども、議論の行方によっては防災
集団移転促進法の見直しにつながる可能性がある。

丸の内エリアにおいて
次世代通信規格5Gを活用した防災訓練の実証実験を実施〜エリア防災の取り組みに活用〜

2019年3月12日
三菱地所株式会社
ソフトバンク株式会社

三菱地所株式会社（以下「三菱地所」）とソフトバンク株式会社（以下「ソフトバンク」）は、
東京・丸の内エリアにおいて、第5世代移動通信システム（以下「5G」）を活用した防災訓練の
実証実験を、2019年3月11日に実施しました。5Gを活用した防災訓練は日本初の試みとなります※1。

三菱地所は、東日本大震災時の教訓を活かすため、本社にいる社員を対象に、災害体制自動発令後
の行動計画に基づいた初動訓練を3月11日に行いました。実証実験では、訓練を実施した大手町
ビル内に、電波品質の高い5Gを局地的に提供できる、ソフトバンクが開発した可搬型5G設備
「おでかけ5G」を設置し、株式会社フューチャースタンダード（以下「フューチャースタンダード」）
が開発したAI映像解析ソフトウエアを使用して、「おでかけ5G」で構築した5GネットワークのMEC
※2サーバー上でデータ処理することで、避難所の状況をリアルタイムでモニターできるシステムの検証を行いました。

今回構築したシステムによって、2カ所の避難所に設置したIPカメラの映像を、5Gネットワークを
通して伝送し、MECサーバー上でAI処理することで、「避難所内の避難者数、救護者数、属性（性別、
年代等）の判定」「避難所の混雑状況」「顔認証による救護者の識別」「要救助者の検知」などの情報
を、モニタールームでリアルタイムに可視化することができました。

これにより、災害発生時の避難所でのオペレーションが高度化・省力化されて、混雑具合に応じた
適切な避難所への誘導や救護者の適切な人員配置、必要な物資の数や種類の選定など、非常時の判断や
対応を円滑に進めることができます。また、大規模災害などが発生して、既存の通信網が利用できない
状況でも、早急に安定したローカルネットワークを構築できる「おでかけ5G」を設置することで、
エリア防災の取り組みにも活用できるという可能性を確認できました。今後、「おでかけ5G」は
災害現場などでの活用も期待されます。

東日本震災から８年／福島県でインフラ整備進む／３月２１日にならはスマートＩＣ開通 [2019年3月11日4面]

　◇Ｊヴィレッジ新駅は４月２０日開業
　東日本大震災から８年、福島県内では復旧事業とともに、地域の復興を促すインフラ整備が着々と進んでいる。
常磐自動車道のならはパーキングエリア（ＰＡ、楢葉町）には、休憩施設接続型のスマートインターチェンジ（ＩＣ）
となる「ならはスマートＩＣ」が２１日午後３時に開通となる。ＪＲ常磐線は新駅「Ｊヴィレッジ駅」が４月２０日に
開業し、地域のにぎわい創出へ期待が高まっている。
　ならはスマートＩＣは、休憩施設接続型のＥＴＣ専用ＩＣとして、楢葉町と東日本高速道路いわき工事事務所が
２０１７年５月から整備を進めてきた。南側の広野ＩＣから５・３キロ、北側の常磐富岡ＩＣから１１・１キロに
位置する。開通に伴い、高速道路へのアクセスが向上し、住民の移動が活発化される。第３次医療機関となっている
磐城共立病院など、いわき市内や南相馬市内の医療機関への救急搬送時間が短縮され、関東や東北からの観光客が
増加する見通し。
　ＪＲ常磐線は、富岡駅〜浪江駅の１９年度運転再開を目指し、地震によって崩壊した橋梁などの復旧作業が進行中。
バラストの交換やのり面の表土の除去といった放射性物質の除染に加えて、軌道、盛り土・切り土工、電化柱、信号・
通信設備、停車設備などの整備が一体的に行われている。工事は除染などの進捗（しんちょく）を踏まえ、１６年
３月に着手した。５日に東京都内で会見したＪＲ東日本の深澤祐二社長は、常磐線の復旧に関し、「（再開が）
１年後を目指した工事は順調に進んでいる。しっかりスケジュールを管理したい」と手応えを示した。
　Ｊヴィレッジ駅は、営業中の広野駅〜木戸駅の間に設置される。日本初のサッカーナショナルトレーニングセンター
として１９９７年に開設された「Ｊヴィレッジ」の最寄り駅。Ｊヴィレッジや周辺でイベントなどがある際に、一部
の列車が臨時停車する。Ｊヴィレッジは、東日本大震災による福島第１原子力発電所の事故の緊急対応拠点となって
以降、営業を休止してきたが１８年夏に一部を再開し、４月２０日に全面再開となる。
　同日はＪヴィレッジで予定されるサッカーのなでしこリーグ１部第４節、ジェフユナイテッド市原・千葉レディース
対マイナビベガルタ仙台レディースの試合が駅開業記念マッチとして催され、多くの人が新駅を利用しそうだ。
https://www.decn.co.jp/?p=106006

JR東日本が単独で臨む総延べ面積約85万平方メートルの「エキマチ」

　JR東日本は、港区の港南、芝浦、高輪、三田にわたる約9.5ヘクタールの車両基地跡地で、南北に4街区が連なる
総敷地面積約7万2000平方メートル、総延べ面積約85万1000平方メートルの品川駅周辺プロジェクトを進めている。
東京都の「都市再生プロジェクト」の1つで、周辺地域と連携し、国際的に魅力のある街づくりを目指す。同地区と
接して進行中の大規模開発と併せて紹介する。

　JR東日本が、この規模の複合開発プロジェクトに単独で携わるのは初となる。周辺地権者などとの共同事業である
東京駅八重洲口開発をはじめ、ターミナル駅内に商業施設を開発するエキナカ事業、オフィス、ホテルの開発事業
などを経てノウハウを蓄積し、満を持して臨む。事業創造本部と駅改良を専門とするターミナル計画部（当時部門）
が連携して約10年前から本格的な検討を進めてきた。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00585/022100005/

「ICTフル活用工事」が始動、地盤改良や法面も
　国土交通省は、道路改良や河川改修で、全ての主要工種にICT（情報通信技術）を導入する「ICTフル活用工事」を
2019年度から始める。工事全体の3次元設計データを作成する他、導入が進んでいる土工や舗装工、浚渫（しゅんせつ）
工以外の工種でもICT建機による施工や3次元測量データを使った出来形管理などを実践する。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00107/00047/

機会が奪う職業・仕事ランキング
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/2/6/670m/img_2684c13b4e5cabb926f7c714687140a8503032.jpg

#955名無しさん＠１周年(アメリカ合衆国)2019/03/16(土) 14:45:22.97ID:ZRErpgGJ0
アメリカ在住の俺からアドバイス。 っても職場での研修そのままだけど。

基本はその場からとにかく逃げる。集まらずに分散する。
それがダメなら隠れる。犯人から見えない位置。個室で鍵がかけられたら鍵をかける。
それでもダメならその辺の道具を使ってる戦う、殺すつもりで戦う。

まあ逃げ遅れたら助からない可能性が高いな、ってのが正直な感想。
とにかく逃げるのが正解。
　

健康で持続可能な社会を実現するための「ロハス工学」、
ポスト平成を見据えた分野横断型の新しい工学体系本です。

　健康で持続可能な生活スタイルを意味するLifestyles of Health and Sustainability。その頭文字から成る言葉が
LOHAS（ロハス）です。社会構造や環境が大きく変化するなか、現工学体系である土木や建築、機械、電気・電子、
化学・バイオ、情報といった縦割りの学問だけでは、LOHASを実現することは難しいといわれています。そこで
生まれたのが、学科の壁を越えて連携した「ロハス工学（LOHAS Engineering）」です。

　本書ではLOHASを実現する工学的な技術や知識などをはじめ、各工学分野とロハスとの関わりを解説している他、
既に社会実装している例も紹介します。インフラ、住宅、自動車、コンピューター、ロボット、農林水産、エネル
ギー、材料、医療――あらゆる仕事はLOHASを志向するうえでどう変化するのか。現役エンジニア、そしてエンジ
ニアを志望する大学生・高校生はもちろんのこと、環境問題に興味のある人たちにも必見の書です。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/books/18/00010/020400232/

ロハス工学　初めて見た。

ディープラーニングで交通量調査の映像解析精度を上げるのに苦労した　20190225
機械学習　DeepLearning　YOLOv3　映像解析
https://qiita.com/ComputerVision/items/2b5e8ed97610085a20c2

非常に面白い

大阪府／寝屋川北部地下河川整備（大阪府）／国交省が大深度地下使用認可 [2019年3月19日12面]
https://www.decn.co.jp/?p=106204

大阪高速鉄道／大阪モノレール延伸計画（大阪府門真市〜東大阪市）／石井啓一国交相が軌道法特許
　石井啓一国土交通相は１９日、大阪高速鉄道（大阪府吹田市、吉村庄平社長）が運営する大阪モノ
レールの延伸を軌道法に基づき特許（認可）する。今後は着工に向け、大阪府による都市計画決定など
必要な手続きを進める。２０２８年度の完成、２９年度の開業を目指す。延伸区間は門真市駅（門真
市新橋町）以南の８・９キロで、建設費は１０５０億円を見込む。鉄道施設の建設や運営を大阪高速
鉄道、その他インフラ整備は大阪府がそれぞれ担う。
　延伸ルートは大阪モノレール門真市駅から南進し、東大阪市の「（仮称）瓜生堂駅」に至る。瓜生
堂駅含め、途中経由する「（仮称）門真南駅」（門真市）、「（仮称）鴻池新田駅」（東大阪市）、
「（仮称）荒本駅」（同）はすべて新駅となる。
https://www.decn.co.jp/?p=106215

東京都建設局／８河川で調節池の新設検討／１９年度に調査・検討業務発注 [2019年3月20日4面]
https://www.decn.co.jp/?p=106299

パシフィックコンサルタンツは、道路交通量などのビッグデータから表やグラフを自動で作成する「BIツール」と、
スマートフォンで撮った写真から現地踏査の報告書を自動で出力する「現地踏査システム」を開発した。
道路分野の部署に導入し、設計者が書類作成に割いていた時間を大幅に減らした。

地域公共交通の活性化・再生への事例集
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/htm/all.html

日本大改造 ［座談会］2020年代の東京を考える 第2回
東京駅、渋谷駅など世界から注目されるインテグレート型の「駅まち一体開発」
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00585/021500002/

愛知県企業庁／西尾市に次世代産業用地造成へ／デンソー向け工場用地整備 [2019年3月22日10面]
　愛知県企業庁は２０日、西尾市内にデンソー向けの次世代産業用地を新たに開発すると発表した。同社善明製作所の南側隣接地
約５２ヘクタールを造成し、自動運転など次世代自動車技術による新たな産業拠点づくりを支援する。２０１９年度から用地取得
に入り、同年度内の造成工事着手を目指す。予備・詳細設計はオオバが担当した。
　対象地は吉良町、善明町にまたがる区域。国道２３号西尾東インターチェンジから南に約４キロ。同社や市の要請を受け、
県企業庁が用地取得と造成を担当することになった。用地取得にめどが付き次第、造成工事に入る。造成工事費は補正予算で
対応する予定。大規模造成のため、盛り土と切り土の量を合わせ、土砂の搬出入を減らすなど、環境に配慮した開発とする。
　デンソーはトヨタ自動車グループの中でも、電子部品やパワートレインなどの開発・製造を担当。善明製作所では、ディーゼル
関連の制御部品などを製造している。今月１２日には、コネクティッドカー関連のソフトウエア開発を行っている米国
Ａｉｒｂｉｑｕｉｔｙ社（ワシントン州シアトル）にトヨタ自動車らとともに出資するなど、次世代モビリティー開発にも力を入れている。

　特集記事では、建設コンサルタント会社の事例も数多く取り上げています。建設会社のように一般紙などで話題になる
ことはまれですが、建設会社を買収したり、海外のコンサルタント会社を傘下に収めたりと、大きな動きが相次いでいます。
建設会社の方だけでなく、建設コンサルタントの方もぜひ特集記事をお読みいただき、M＆Aを身近に感じていただければと思います。

　さて、バトンを渡すといえば、日経コンストラクションは4月1日付で編集長が交代いたします。野中が退任し、
現・日経ホームビルダー編集長の浅野祐一が新たに編集長に就任します。これまで以上に魅力的なコンテンツを
お届けして参りますので、これからも日経コンストラクションをよろしくお願いいたします。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00117/00030/

2025年の巨大市場

浅野祐一, 木村駿 著

有名企業が続々登場。国や自治体のニーズや取り組み事例を多数紹介。

「BOOKデータベース」より

[目次]

第1章 勃興する維持管理市場(十年後の維持・更新費は五兆円
全ては「笹子」から始まった ほか)
第2章 主役に躍り出る「新参企業」(老朽化市"城"攻略図
中小橋の監視に着手したセイコーエプソン ほか)
第3章 先端技術で限界突破(橋のひび割れをUAVで確認
「夢物語」ではない点検ロボット ほか)
第4章 近未来シミュレーション(宅配事業者が道を守る
生物で直すコンクリート ほか)
第5章 次代に向けた四つの潮流(マネジメント-「インフラ安楽死」も選択肢に ほか)

「BOOKデータベース」より

>>342
これ、20年前に土木工学科の准教授が言ってた。
学者の間では「そらそうやろ。そうなるに決まってる」的なことやったみたい。

202Xインフラテクノロジー
浅野祐一 著 ; 日経コンストラクション 編
意外な技術が市場をつかむ。土木分野に巻き起こる"産業革命"。生産性向上/メンテナンス革新/国土強靱化/コンクリート革命/生活変える新型道路-ICT、電機、バイオ…、プレーヤーはあらゆる産業に広がる。

「BOOKデータベース」より

[目次]
1 2020年のインフラテクノロジー(激変の数年後をシミュレーション インフラ改善 道路改修の新市場に挑む
災害対策 新手の複眼で豪雨に備える)
2 これから来る!先端技術(生産性向上 ロボット・ドローン 「i‐Con」で現場が変わる
ウエアラブル機器 体に付けて作業や安全を支援
メンテナンス革新 ビッグデータ 利用者データが決める対策箇所 ほか)
3 2025年のインフラテクノロジー(さらなる未来をシミュレーション 革新技術開発 生物で直すコンクリート)

「BOOKデータベース」より

>>344
すでに古さを感じるが

New traffic survey tecnology
17 January 2018

In 2017 Spea began to use balloons and drones to traffic survey.
This technology allows us to rebuild node OD matrix with vehicles classification
and to have cinematic vehicle parameters, all useful info for facility performance analysis.
http://www.spea-engineering.it/news/new-traffic-survey-tecnology/
https://www.youtube.com/watch?v=nCiN9LhyMo8

Counting traffic from a drone
https://www.youtube.com/watch?v=sswTaiNzKlo

>>347
https://www.youtube.com/watch?v=xwQky6aM_lo 8585

昔の土木工事現場（？）

どぶろくの辰 (1962) https://www.youtube.com/watch?v=B9vZIhZTKKs

スキー場調査
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553519597/

ゴルフ場調査、遊園地調査、海水浴場調査

伊藤忠商事／東京本社建替（東京都港区）／４月に社内委設置、２６年度の竣工めざす [2019年3月26日4面]
国交省／無電柱化加速へ電線共同溝整備工程短縮／関係事業者と連携、自治体支援も [2019年3月26日1面]
国交省／アセットマネジで道路メンテ高度化へ／２整備局に専属組織設置、自体支援も [2019年3月25日1面]
国交省／物流新システム対応へ環境整備／６車線化高速道路で検討開始 [2019年3月25日2面]

三井不／ビル狙うサイバー攻撃に対処へ／セキュリティー監視システムを試験導入 [2019年3月27日4面]
　三井不動産がビル管理システムを狙ったサイバー攻撃の対策に乗りだす。出資するセキュリティーソフト開発会社などと連携し、
サイバーセキュリティー監視システムを首都圏の複合施設１棟に試験導入した。実際のビル管理の現場で検証作業を進めることで、
サイバー攻撃に対する適切な対応・運用手法を確立するという。
　サイバーセキュリティー監視システムの試験導入・検証は、三井不が設立したファンドを通じて出資しているセキュリティー
ソフト開発会社「ＳＣＡＤＡｆｅｎｃｅ」、日立ソリューションズ、三井物産セキュアディレクションと４社共同で実施する。
ＳＣＡＤＡｆｅｎｃｅはイスラエル軍サイバーセキュリティー開発部門の出身者が２０１４年に設立した。産業セキュリティー
に特化したソフトを展開している。
　同システムにはＳＣＡＤＡｆｅｎｃｅの独自プロトコル解析技術を採用。通常の解析では検知が困難な「平時の通信を装った
サイバー攻撃」も発見できるという。試験導入ではサイバー攻撃への監視に加え、同システムによって発見されたビル管理シス
テムの脆弱（ぜいじゃく）性への対策なども検証する。
　近年のビルはＩｏＴ（モノのインターネット）化が進む一方、外部とのインターネット接続でサイバー攻撃のリスクが高まっ
ているとされる。三井不は、今回の検証作業で得たノウハウや知見を、ビル管理のレベルアップ、オフィス設計、オフィスサー
ビスに生かしていくとしている。


西松建設／ＡＩを活用した事業展開へ実証実験開始／米国ベンチャーと契約 [2019年3月26日3面]
　西松建設は人工知能（ＡＩ）を活用した事業展開に向けて実証実験を開始した。米ＡＩ開発ベンチャーのＢｒａｉｎ　ｏｆ
Ｔｈｉｎｇｓ（ＢｏＴ社）とＰＯＣ（概念実証）契約を締結。ＢｏＴ社の技術を自社の社宅に導入し、実生活への効果などに
ついて技術的に検証する。実証を通じてＡＩが生活をサポートするＡＩスマートホームシステムなどの提供を目指す。
　実証で社宅に導入するのはＢｏＴ社が開発した住宅向けＡＩ「ＣＡＳＰＡＲ（キャスパー）」。住居内に設置したセンサー
で音声や映像、振動、温度、照度などのデータを測定し、居住者の動きをＡＩが学習する。学習した動きから利用者に最適な
生活環境をつくる。

関東整備局／品川駅西口駅前広場整備事業計画案／基盤整備の全体事業費は１３００億円 [2019年3月29日4面]
　関東地方整備局は、品川駅（東京都港区）の西口で計画する駅前広場などの再整備で事業計画（案）をまとめた。
国道１５号上空に人工地盤（デッキ）を設け、次世代型交通ターミナルやにぎわい広場を整備。基盤整備の全体事業費は、
道路管理者が担当する道路事業が約８００億円、民間事業を約５００億円と試算した。ターミナル整備に向け、来年度に
民間企業へのヒアリングを実施する。
　事業計画（案）は、　２７日に東京都内で開いた「国道１５号・品川駅西口前広場整備事業計画検討会」（座長・
岸村隆幸日本大学理工学部土木工学科特任教授）の最終会合に提示した。プロジェクトでは駅前広場の１階部分と
なる国道１５号の拡幅を道路管理者が担う。上空デッキ北側のターミナルは官民が連携して設ける。南側に置く
にぎわい広場と商業施設は民間が建設する。
　交通ターミナルは、自動運転技術を活用した最先端モビリティーなどの乗降と、駅の東西自由通路から続く
歩行者導線「センターコア」で構成する。ヒアリングなどで事業手法を決め、２０２１年度の実施方針の公表を
目指す。事業者との契約締結は２２年度を目指す。にぎわい広場の整備は１９年度に道路上空の利活用方針や
募集要項を公表。２０年度に優先交渉権者の選定を予定する。２０〜２１年度に関係機関との協議・調整や
都市計画手続きの着手を想定する。
　工程は３段階に分け、１９年度から第１ステップに入る。国道１５号の拡幅に向けた用地買収や京急品川駅
の地平化のため、京急線の連続立体交差事業に着手する。第２ステップはリニア新幹線が開通する２７年度
から３２年度まで。上空デッキ北側部分と１階駅前広場拡張の完成を予定する。第３ステップは３２〜４２年度
の期間を想定。２階上空デッキ南側部分やにぎわい広場の完成を目指す。
　同検討会には有識者や関係行政のほか、関東整備局が事業協力者として選定した京浜急行電鉄と西武プロパ
ティーズ、ＪＲ東日本の３社が参画していた。


ＪＲ東海／リニア第一中京圏トンネル新設大針工区（岐阜県多治見市）／佐藤工業ＪＶに [2019年3月29日4面]
よみうりランド／船橋競馬場（千葉県船橋市）大規模リニューアル、２０年度に着工へ [2019年3月28日4面]
中部整備局／中部国際空港沖公有水面埋立事業／環境アセス準備書の手続き開始 [2019年3月26日8面]
伊藤忠商事／東京本社建替（東京都港区）／４月に社内委設置、２６年度の竣工めざす [2019年3月26日4面]
虎ノ門一・二丁目地区再開発（東京都港区）／民間都市再生事業計画に認定／組合 [2019年3月25日4面]

2019.3.29
広域渋谷圏で東急不動産が手掛ける原宿「神六」再開発

2019.03.22
グローアップ
「採用弱者企業」が学ぶべき新たな採用手法とは

　人材不足が深刻化するなか、多くの企業から「採用が厳しい」という声が上がり、特に新卒採用に苦戦している。
ならば、採用戦略を変えるなどして「採れる採用方法」を模索する必要があるが、多くの企業がこれまでと同じ採用
スタイルのままで「大変だ」と頭を抱えている。

　特に大手企業の採用・選考では、採用人数に対して何十倍もの母集団を確保し、そこから段階的に自社に合わない
学生を削ぎ落としていく方法をとる。例えば、10名採用するために500名の母集団を確保した場合、採用担当者の
多くの時間を"490名を落とすために"割いているということだ。本来、採用は欲しい人材を採るための活動であり、
「落とすための選考」は学生・企業の双方にとって時間の無駄と言える。

　また、知名度の面で劣性に立つ中小企業がナビサイトで新卒採用を試みても、数万社が掲載される中で学生が
自社に辿り着く確率は極めて低い。学生が「来るのを待つ」採用を続ける限り、特に中小企業は採用弱者とならざるを得ないのだ。

　だがその一方で、たとえ中小でも「採りたい学生が採用できた」という企業があるのも事実である。

　では、「採れない企業」と「採れる企業」の採用手法、その違いは一体なにか。「今の時世に合った新たな手法」を
考えることでそれは見えてくる。


で？

東京電力パワーグリッド（東京・千代田）は、山間部の送電線工事の際に、
大型の重機や資材をドローンで運搬する技術の開発に取り組んでいる。
2019年5月〜6月に、福島ロボットテストフィールドで実証実験を行い、
運用面や安全面を評価する予定だ。小型のドローンで積載量10kgの資材運搬から
実験を始めて、積載量を段階的に引き上げ、最終的には1tの大型重量物の運搬を目指す。

東京電力パワーグリッド株式会社（とうきょうでんりょくパワーグリッド）は、関東地方、
山梨県全域と静岡県東部を供給区域とする一般送配電事業者。東京電力ホールディングスの100%子会社。
2016年（平成28年）4月、東京電力の会社分割により、実質的に発足した（会社設立は2015年（平成27年）4月）。
略称は、東京電力PGまたは東電PG。