【関西】交通量調査＠都市計画板2

交通量調査も都市計画の一環と思われるのでスレ立てしました。
益々、交通量調査も機械化も進むと思われますが、
運輸系調査員もカウント系調査員もマタ〜リと語りあいましょう^^;

前スレ
【関西】交通量調査＠都市交通板1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1297074491/

守口線フレッシュアップ工事
11/26-12/4
http://www.hanshin-exp.co.jp/freshup/moriguchi2014/

京都の都市開発は残念すぎるものしかないな。景観整備とか言っているが､都心部の景観とか京都らしさゼロじゃね？
今日利用して思ったのだが､市バスの205系統が最悪。西大路通や北大路通に是非とも地下鉄を建設して走らせて貰いたいものだ。

例：地下鉄金閣寺線
吉祥院駅(洛南イオン前)→西大路駅(JR東海道本線)→西七条駅→西五条駅→西院駅(阪急京都線､嵐電嵐山本線)→西大路御池駅(地下鉄東西線)→円町駅(JR山陰本線)
→大将軍駅→北野白梅町駅(嵐電北野線)→衣笠駅(わら天神)→金閣寺駅→紫野駅(千本北大路)→大徳寺駅→北大路駅(地下鉄烏丸線)→下鴨駅→高野駅

乗換では7路線と隣接あり。大学も沿線に8大学金閣寺や北野天満宮などへの観光地へもアクセス可能。
どう考えても需要はありそうなんだがな‥(´･ω･｀)

>>40-41
やはり調査員は物件以下の扱いなのかなぁ…と実感します。
関東での話ですが調査員が深夜、休憩車両が無いために民地に入り込んで寝ていて通報され逮捕された事案を聞いています。
仮定の話ですが、冬季に24時間調査の休憩中に凍死者が出て場合、死亡した調査員は始めから調査に参加して居なかった事にして調査会社は知らぬ存ぜぬを決め込みそうな気がします。

調査員の命なんて物件以下ですね。

>>46
昔、同じような事を考えた事がありますが、学生人口も減ってますし費用対効果を考えると採算が 取れるのか、もう少し考えてみても良いかも知れませんね。

美容師は高血糖、SEは高血圧!? “早死に”の原因は「職習慣」だった！
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20141016/1060849/?n_cid=nbpds_top3&;rt=nocnt

この記事に交通量調査員が書かれているわけではないが

1）朝食抜き
2）甘い菓子パンや清涼飲料水が食事代わり
2）野菜不足

1）夕食が遅い
2）喫煙率が高い

1）ストレスが高い（継続して集中力と緊張感を強いられる）
2）デスクワークが多い（一見違うように見えるが、同じ姿勢で1日中働く点は共通）

製造業の工場勤務など交代制勤務の人は明るい時間帯に眠ろうとし、
お酒の力を借りて無理に寝ようとする人も少なくない

交通量調査員はあらゆる職種の悪いところ取りをした生活習慣ｗ

ほしゅ

hoshu

先日、第二京阪の枚方市内と堺筋本町で調査員を見かけました。
腕章は白色？でした。

もう少し調査シーズンも終わりですね。

>もう少し「で」調査シーズンも終わりですね。
「で」が抜けてました。
しかし、明日は雨になりそうですが調査員の方々は体調にはお気を付けくださいね。

ﾃｯｸ　(an)
交通量調査
11/16(日)東伏見駅周辺
0:00〜24:00　\30000
調査当日に説明有り
直行･直帰OK

静かに始まる歩道橋「リストラ」　札幌市、一部撤去へ
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO78989130Y4A021C1000000/?dg=1


大阪でも歩道橋通行量調査を数年前やっていたはず。

阪急梅田 茶屋町口にカチラーさんが居ますね。
腕章は白色ですが、どこの会社かな？
年配のオジサンばかりです

>>56
子群れ

>>57
情報ありがとうございます。
昨日は大阪駅の梅三小路でも見かけました。
最近は街中でカチカチが多いですね。

地下鉄梅田駅のekimoでもアンケやってた。
こちらは若目の男性がやっていた。

>>59
梅三小路は割とサラリーマンが多いから年輩者に。
茶屋町は若い人が多いから調査員も若い人にしたのでしょうか？

スミマセン、地下鉄梅田駅でしたね。
先日、目撃したのをごっちゃにしてました。

ほしゆ

【大阪維新の会マニフェストより】

今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

大阪市の人口減少

大阪市の人口 国勢調査1965年 3156222人
大阪市の人口 国勢調査1970年 2980487人
大阪市の人口 国勢調査1975年 2778987人
大阪市の人口 国勢調査1980年 2648180人
大阪市の人口 国勢調査1985年 2636249人
大阪市の人口 国勢調査1990年 2623801人
大阪市の人口 国勢調査1995年 2602421人
大阪市の人口 国勢調査2000年 2598774人
大阪市の人口 国勢調査2005年 2628811人
大阪市の人口 国勢調査2010年 2666371人
大阪市が、大阪市の人口を国勢調査のデータをベースにしたものを公開していますが、大阪市の人口は大幅に減少していますね。大阪市の人口は、1965年と2010年を比較すれば、16%の大幅な減少が続いています。

日本は少子高齢化だけでなく、最近は人口減少社会に転換していますが、
大阪市は40年以上前から人口が減少しています。
大阪市の衰退は、日本が人口増加している時代から減少しており、
大阪市の政策に問題があったことは数字に現れていると言えますね。

>>65
大阪は衰退の一途ですね。
大阪都にしたら余計に衰退しそうな予感がします。


今日、東京駅内で黄色ジャンパーを着た通行量調査員が多数居ました。
JR系コンサル社員がずっと見張ってました。

昨日、国道176号と内環が交差する豊中市服部の交差点で調査員を見かけました。
寒い中、お疲れ様です(^_^;)

http://www.kouji-w-nexco.jp/nishimeihan/

ほしゅ

スレ住民の皆様、あけましておめでとうございます。

梅田と通天閣が名古屋よりしょぼいのはなぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1337517207/l50

大阪中之島がビルも公園もしょぼいのはなぜ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1336628187/l50

大阪の私鉄が神奈川の私鉄よりショボイのはなぜ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1287999644/l50

【6両】大阪の地下鉄がショボイのはなぜ【4両ｗ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1323593188/l50

ほしゅ

hosyu

今の機械化時代では、技術も進化していると思うが、
交通量調査には、大学生のアルバイトを採用したけどね。
カウンターと、車種の統計を取ってもらって、集計した。

都市計画にとって、路線の新設とかには欠かせない調査。
これは、明るい昼間の時間帯（夜は交通量少ない）であったけどね。
町側で用意したのは、公民館でバイト達に、昼食を食べさせる用意ですｗ
だけど、地道に調査しないと、交通量の実態の把握はできない。

関西没落の原因
◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設


本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト

首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。

関西＝韓国と言われる由縁だな

ラジオなので、交通渋滞の情報などはよく流れる。
人間がやってるのか？カメラ撮影なのか？
スピード違反などのは、カメラでもやってるのだと思う。
やっぱり、縦割り行政ってダメだね。
警察と、市町村（都市計画）は連携しなければいけない。

コンビニバイトが「派遣」に変わる
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20150116/276356/?n_cid=nbpnbo_bv_ru

交通量の直接一般募集はなくなるな。
すべて派遣か、登録制になる。

増える歩車分離式信号　事故は半減、でも渋滞悪化
http://www.asahi.com/articles/ASH1Q4JMGH1QTIPE016.html?iref=comtop_pickup_04

信号現示と渋滞長の調査やればいいのに

>>76
カメラ、ソナー、VICS、GPSも参考にしていたかと。


昨日ですが、此花区島屋の北港通でビデオ調査をしてました。
名古屋ナンバーのプロボックスが止まってましたが、差ですかね？

>>79
名古屋ナンバーだったら不利

>>80
情報ありがとうございます。

先ほど国道24号 山城大橋で調査員を見かけました、腕章は黄色地に「調査員」でした。

>>81
亜盆

つか、知ってて聞いてますね。

>>82
情報ありがとうございます。
ずっと調査に入ってないので、腕章の見分け方も忘れました。

亜の調査にしても抽選なので、応募すらしてないです。

>>83
亜の調査にしても抽選なので、応募すらしてないです。
抽選と言っているけど、実際は出来レースだよ。
もっとも他社もそういう傾向はあると思われるが

>>84
確かに、そのような傾向は見受けられますね。

しかし所謂、表の調査は本当に減りましたね。
ただ裏面と思える調査員はちょこちょこ見かけます。
先日も外環で騒音調査員を見かけました。

気が早いが、名神集中工事
表面は、ここまでないかもｗ

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h27/0225/

>>86
表面にはまず回ってこないような気がします。

今日は神戸市バスに乗っていたら灘区処女塚交差点付近で赤いカウンターを使っている調査員を見かけました。
ヘルべス腕章なしでした 。

これこそ少人数かｗ

阪神甲子園−武庫川駅間下り線、３月14日に高架化
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201503/0007792448.shtml

>>88
裏だけじゃ間に合わないだろ。メール会員くらいはあるかもな。
差米で何年か前にメール会員で武庫川駅の近所で交通量の調査をやった記憶あり

ホシュ

天王寺駅前阿倍野歩道橋下に居る調査員達。
あれが裏一軍と言われる人たちなんですね(^_^;)
若い監督さんも野帳を持ったまま歩道橋に回らず車道を走って横断していました。

黄色に「調査員（太字）」の腕章でした。

>>91
会社名晒してるやん...。

あ〜ぼん

３号神戸線（深江〜武庫川）終日通行止めによるフレッシュアップ工事のお知らせ（5/26〜6/3） NEW

http://www.hanshin-exp.co.jp/freshup/kobe2015/

ほしゅ

住所固定無職人＝高田？

最近、道端で調査員を見かけなくなりましたね。
やはりピークが過ぎて暇みたいですね。

祖のHPを久々に見てみましたが、親会社が変わったようで。

今年は一本くらいバス調査に入りたいですが難しくなりましたね。

昨夜21時頃、南加賀屋や大阪臨海線でカチラーを目撃しました。

腕章無しでカラーコーンを置いていましたね。

まだ冷えるのにお疲れ様です。

>>98
ありがとうございます。
夜中は冷えましたが真冬の調査よりは断然ましでした。
今年は稀に見る調査不況です。何とか盛り返して欲しいですね。

祖、電話がつながらないですねー(>_<)

>>100
お前、馬鹿？
もう死ねよｗｗｗ

【社会】バス運転手「待機時間も労働時間」…北九州市に支払い命令 [転載禁止]&#169;2ch.net･
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432135580/

>>102
時間拘束されているから、お給料は当然と思われます。


しかし、今回の高槻市バスですが派遣さんばかり？ですかね。

配布の調査員がナンバリング記入を忘れていて、回収の調査員と口論？とまではいかなくても険悪だったり、半ズボン姿の人が居たりで、当局から「指摘」されていないか気になります。

半ズボン氏登場かw

>>104
女性だとホットパンツ＋ナマ足でも文句が出ないのに元々、男女板の住民としては気になる所です。


今日は高槻市の八丁畷交差点にカチラーが居ますね。

日本が少子高齢化になればなるほど、東京大阪名古屋へ人口が集中する。
3大都市が衰退する事はあり得ない。

14時過ぎに洲本市内の国道28号線バイパスにカチラーが居ました。
結構、かんかん照りでした

同じ位の時刻に洲本インター交差点で交通事故も発生

暑いのに、ご苦労様ですm(_ _)m

ほしゅ

ほしゆ

ここしばらく東京に居ますが、クルマで走っていても調査員をよく見かけます。

関西は裏調査ばかりで、一般募集が殆どない感じでしょうか？

>>110
ここ一年の関西交通量調査求人傾向

ネットに交通量調査求人広告を頻繁に出しているのはsp大阪のみ。

時々見かけるのは〇ック、
大規模調査＋一般人が参加しやすい時期に→
フリー〇〇ッフが大阪で説明会開催、ネット求人広告出してます。

サベイ大阪がネット求人広告を出していたのは
奈良飛鳥の公園カウント＆聞き取り調査、JR混雑調査、
山陽新幹線アンケート配布、山陽新幹線車内調査、
大阪市内交通量調査、
ですね。
サベイメール会員(私の知る限り）なら、
前泊滋賀県交通量調査、前泊鳥取調査がありました。８月末東海道新幹線調査の募集メールを受け取ってる方も存在するそうです。

アー〇ンと地球環〇も今年に入って一回ぐらい求人広告見かけました。

関西ではサベイを筆頭に、裏グループや管理者のコネクションがないと
交通量調査の仕事にありつくのは狭き門となっております。

>>111
情報ありがとうございますm(_ _)m

やはり関西では表裏問わず、調査が激減しているようですね。

各省庁のデータベース化やビッグデータ活用など交通量調査を取り巻く環境は益々、厳しくなるように思えてきました。

>>112
>>111補遺

2015年度８月までに見かけたSP〇以外の
交通量調査関係の一般募集(ネットの求人サイトで見かけた募集）

･3月頃？東〇サベイ京都駅カウント調査募集
･4月 大阪市内のある商業施設アンケート調査員募集･５月　ソニック〇高槻バス調査
･６月 関西一円のJR駅でのアンケート配布スタッフ募集
･６月 中〇タイム前泊交通量調査(調査地は中部地方と記憶）
･7月 派遣会社ク〇〇〇ー 新幹線特急列車内アンケート配布(東〇サベイ関係）
･7月 東京の派遣会社ド〇〇〇新幹線アンケート配布･7月 派遣会社ク〇〇〇ー新幹線特急列車内調査(東〇サベイ関係）


私が記憶している今年の一般募集を書き出してみました。

アンケート調査であれば、
関西各地でのイオンモール(=商〇〇学研〇所）が４月から7月まで募集かけていました。

私の知り合いのある調査員(表面）の方は
この表募集の調査にほとんど顔を出していました。

>>113
追加情報もありがとうございますm(_ _)m

数年前に比べれば明らかに件数が減ってますし派遣に投げているようにも思えます。

先日、ある交差点でトラカンを使用した調査を目撃しました。
無線LANで集中管理式で映像もかなり鮮明でした。
あれが導入されれば調査員は殆ど不要になりますね。

汚い古事記なんか使って精度の悪い調査やられても困るしな

>>115
確かに「参加する事に意義がある」と言わんばかりの方も見受けられます。
今、どこの自治体も財政が苦しいですしデータを共有化出来れば年度末の予算消化的調査も消滅すると思われます。

ある意味、今の交通量調査業界は「縦割り行政」に依って救われている気がしてなりません。

始めた頃は前泊率２割くらいだったが、今期は前泊率８割を突破しそう。

>>117
前泊の場合、給与計算が甚だ理不尽に感じるので、わたしは参加したくないです。
明らかに調査会社の拘束下に置かれ、例えば現場にAM4時に配置されれば、明らかに「勤務時間」と見做されると思います。

>>117
交通量調査＝前泊当たり前のイメージがあります。
隔世の感がありますね

>>119
当日バックレを防止するのと裏面が増えすぎたからでしょうね。

正式に雇用した人間で無いなら、扱いは正に「物件以下」でしょう。

>>118
派遣会社に頼むときっちり集合時間から取られますからね。
裏グループで集めるとレンタカー代も含めてほとんどゼロコストで
前泊させることができるので、会社としてはなるべく前泊させようとするのは当然でしょう。
一部の調査員にとっては、交通費が節約できる、宿代を節約できるというメリットもありますし。

>>121
ゼロコスト…たまに裏グループのみの調査を見かけるので、何気なく調査員同士の雑談を聞いていると、確かに住居が無さそうな方も実査に入ってますね。

調査会社もコストをカット出来るメリットはあるのでしょうが万が一、労災事故等が発生したら揉み消しなんでしょうか？

>>121
実は以前、裏調査で事故があった際、調査会社側が補償しなかったと言う話しを聞いた事があったので。

話は変わりますが、差の和歌山調査募集の内訳を聞いてマトモな人ならまず、応募しないだろな〜と思いました。
人伝に聞きましたが走行調査も手当が交通量と一緒らしいですね

多分、応募者が足りなくて結局、派遣に丸投げしそうな気がします。

>>123
ガソリン込みで9000円でしょうか？

>>124
もちろんガソリン代や諸経費は込みだそうです。
知り合いはバカらしくては応募しなかったとの事。

>>125
和歌山まで大阪からだとリッター15の車で行っても往復で10リットル以上かかります。
実査も含めるといくらガソリンが安くなったといえ3000円前後はかかるでしょう。
高速を使わないでも手取り6000円だったら、さすがに行かない方がましですね。
車の走行キロも伸びてしまいますし。
安かった日リの走行でも12000円はありました。

>>126
差は「調査員なんていくらでもいる、イヤなら来るな」と言う態度なので強気な対応をしているのでしょう。

余程、生活に困窮している人しか参加しないように思えます。

走行調査も以前なら14000円以上が相場でしたが、今回の和歌山走行調査は前日に物件を引き取り、当日夜中に試走して調査終了後、物件をわざわざ返却しにOAP行かないといけないそうです。
それで9000円諸経費込みなら家で寝ていた方がマシです(笑)

>>127
差も調査員に対しエグい態度とりますね

私はまだ差の交通量調査には行ったことがないので
ギャラ安でも
差を調査(笑)するために和歌山行ってもいいんですが、
もう埋まってると想像されます(笑)

>>128
差は調査員は「物件以下」ですから彼らからみれば妥当な扱いかと思われます。

あの条件ですからまだ応募は受付中だと思いますよ。
調査地点は、あの辺りだとイオン関係でしょう。
わたしは参加する気にもなりませんが。

大阪市バス調査
一旦計画されたものの中止された模様

ソースはこれの299番
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/hattyuukeikakusyo/gyoumuitakuhattyuusyo20150827-2.pdf

>>130
情報ありがとうございますm(_ _)m
昨夜、確認しました。
今はIC化が進んでますし、市当局が不要と判断したのでしょうね。

車両走行データビジネス参入　富士通の勝算
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO91255250S5A900C1000000/?dg=1

>>132
情報ありがとうございますm(_ _)m

富士通は子会社でカーナビを作っているから参入し易いですね。
サーバーにデータをストアしておけば、好きな時に抽出して利用出来そうですし益々、交通量調査員が必要無くなりますね。

バス調査無いね

国道176号の神戸市北区や西宮市でカウントしている会社は、どこでしょ？
雨の中、お疲れ様です。

176号絡みは交通量多くて雨の日だと嫌になるなｗ

久々にバス調査に応募しようと思いますが、日程を見ると一つの営業所を数回に系統別に分けて調査するみたいですね。
と言うことは一回あたりの調査は小規模だからすぐに定員一杯になりそう。

それにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな

名古屋
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港


札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港

仙台
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港

広島
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港

福岡
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港

ほしゅ

所謂「急募」メールばかり来ますが応募しても無駄ですし、電話すれば「監督員」を勧められるし調査員見物しているのが一番マシかも知れません(^_^;)

長谷川の精子おいしかった！

盗撮：清水寺で３人逮捕　雑踏に紛れ実行、京都府警警戒

国内外の観光客でごった返す世界遺産・清水寺（京都市東山区）で、女性の観光客を狙った盗撮行為が相次いでいる。
京都府警は１０月末以降、盗撮しようとした容疑で男３人を逮捕した。
寺の前の石段で雑踏に紛れて実行する事案が目立ち、ネット上では「盗撮の名所」として取り上げる不謹慎な書き込みもある。
京都府警は約１０人体制でほぼ連日警戒し、検挙や警告に力を入れている。

今月２２日、清水寺前の石段にスカート姿で座る女子大学生（１９）の前で、不審な男を私服で警戒中の女性警察官が発見。
デジタルカメラを首にぶらさげ、手で構えることなくシャッターボタンを押した。
画像データに下着が写っていた。
府迷惑行為防止条例違反容疑で現行犯逮捕された兵庫県尼崎市の会社員の男（５２）は「盗撮しやすいとネットで見た」と供述したという。

前日の２１日には、清水寺の舞台の上で修学旅行中の女子高校生（１７）への盗撮行為で、京都府亀岡市の介護福祉士の男（３３）が現行犯逮捕された。

ネット上の掲示板には、清水寺を盗撮の「お勧めスポット」と紹介する書き込みが複数ある。
観光地でカメラを所持しても怪しまれず、人が密集して気づかれにくい。

寺近くの土産店から「盗撮目的らしい男がいる」と指摘があり、府警は９月末から警戒を強化。
１０月２５日に男（５１）を盗撮の容疑で逮捕し、他に男３人を書類送検する方針だ。
同条例に基づく指導・警告も５人。
寺の石段で記念撮影するカメラマンの男性は「遠くから望遠レンズを構える不審者を何度も見た。お寺で盗撮とは罰当たりだ」と憤る。

http://mainichi.jp/select/news/20151128k0000m040185000c.html

先ほど滋賀県豊郷町の国道8号線で会議用机とパイプ椅子3脚置いて、交通量調査しているのを見かけましたが、ヘルべス無し、腕章無し、タバコ吸いながらカウントって、どこの会社でしょ？(^_^;)

センサスも終わって、関西交通量調査業界も厳寒の時代になりました。

梅田貨物駅跡地の開発も頓挫して益々、関西の地盤沈下が進む気がします。