東京 大阪 高層ビルエリア Part50

東京 大阪の高層ビル群、都市計画、再開発を語りましょう。

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前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part49
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1401776375/

↑生活保護でカルトを晒された事を東京のせいにするなよなw

＞埼玉は全国からダサイタマとバカにされてる

それこそソースは？
まさかまたお前の妄想か？

＞埼玉は全国からダサイタマとバカにされてる

それこそソースは？
まさかまたお前の妄想か？

891 名前：R774 ：2015/03/23(月) 00:16:27.79 ID:ud9aTSYQ
>>885
17:30時点で56kmになっていた。
川越から藤岡JCTまでびっしりｗｗ

圏央道が茅ヶ崎までつながって、新たな需要を生んだか？

新たな需要といえば、C2全通のおかげで、アクアライン〜館山道の渋滞も酷くなっている。

↑オーバーロードでガラガラの関西の高速とは訳が違う

ダサイタマとは、反日朝鮮マスコミが生み出した死語である。
チョッパリと同じ類。

高速なんてヒキニートには関係ないでしょw

それは原発事故直後の数値だよ

何回も書き込みしてるバカ

ダサイタマはしゃれ

災害を笑えるとか流石大阪人。
埼玉には災害を嘲笑う文化はない

トンキン弁はオカマ言葉w

埼玉こそ塩笑う文化の中心地でしょw
棚上げ乙だわ

尼崎は埼玉と違って犯罪者に人気だなw

塩笑う？
もしかして「嘲笑う」と書き込もうとしたの？w
「嘲笑う」と書き込もうとして、誤変換で「塩笑う」になることは考えられない。
つまり、このバカは嘲笑うの読み方を知らなかったようだw

こんな簡単な漢字すら読めないなんて流石チョンコロwwwwww

全国からバカにされる埼玉の分際でｗ

＞１６１
だが本当に放射能汚染が進行しているってね
放射能汚染を隠ぺいしようとしているのが分かるね

「ここ1〜2年の間に東京で劇的に放射能汚染が進行している、もはや人が住む場所ではない」東京から岡山に移住した日本人医師の発言が海外で話題に
http://radiation7.blog.fc2.com/blog-entry-4173.html

今は放射能汚染はない。
だが放射能汚染水が漏れ出してると放射能汚染する。
埼玉は全国からバカにされてないというよりもバカにできない。

放射能汚染は市民でも調べている。
だから１６９がどんなくだらない話しても無駄。

オブツまみれオオバカw

>>136
ラッシュアワーの輸送力
大宮から60km離れた栃木の田舎15両×12本=180＞＞＞京都のすぐ隣のつかまろいじめ推奨市

ラッシュアワーのつきのわ〜森林公園なんて、町なのに10両でもつり革全部埋まっててワロタw

真っ昼間でも川越市到着時点でつり革全部埋まっていることもザラだからなw
こんな都心から離れたところですら真っ昼間からつり革全部埋まっているなんて、ガラガラの電車に乗りなれた大阪人には想像できないかも知れないかw

ヒキニートの混雑自慢w
まずは外に出ろw

修羅の国トンキン

東京の自慢

http://www.youtube.com/watch?v=tx52f32toX0
http://www.youtube.com/watch?v=zhHLww63Bio
http://www.youtube.com/watch?v=Ma53p1J1iXU&;feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IsjG36zjQ6I
http://www.youtube.com/watch?v=LiQG7stfIRo
http://www.youtube.com/watch?v=f8KGM_Q7Jaw
http://www.youtube.com/watch?v=iNUuviA3g08
http://www.youtube.com/watch?v=t5vfiAfMohA

東京の混雑自慢
アホちゃうか

皆が皆東京で働いている訳ではないし、東京で働いていても夜勤ならラッシュと反対の電車に乗ることになる。
だからラッシュと逆方向がガラガラなんて事はあり得ない。

しかもラッシュ方向の電車に乗っている客の中にも、埼玉県内で移動が完結する人も大勢居るが

本当にガラガラなのはオーバートレインで有名ななんば線

混雑自慢w
奴隷自慢w

電車は空いてて快適な方がいいと思う。

日本のヨハネストンキン

東京の電車だけはドアと車両の幅を2倍にするべき

電車も大変だけど
エレベーターも混むし
昼の食堂もいっぱいだよ

さすがトンキン ２４時間 劇混み

大阪は一人当たりの飲食点数が多いし飯も美味い、電車も快適でコンフォートですね
オーバートレインとか言ってる鉄オタはどうかしてるよw

＞１７３
ラッシュの輸送力

姫路
１２両×１３本＝１５６両/本

大宮から60km離れた栃木の田舎
１３両×１２両＝１５６両/本　（実際はグリーン車がるので１８０両より少ない）

神戸から６０km離れた姫路でこの輸送力

だが栃木の田舎からは出超だが姫路への通勤もあるので実際栃木の田舎は
姫路に負けているということ

＞１８０
嘘つくなｗ
副都心線開通してもダサイタマからは出超が続く界隈そうな県

なんば線で栄え奈良とは大違いですがｗ

安中榛名駅

利用者　２６７人/日　(笑)

新幹線停車駅でローカル都市駅よりもしょぼい利用者

兵庫県の奥の田舎の香住よりも全然利用客がいないローカル新幹線(笑)

エレベーターの混み具合まで言うか・・・？
さすがに病気と思うわ。

トンキンヒトモドキ

>>187
ラッシュアワーはグリーン車ですら大宮到着時点で座れないんだから、とてもグリーン車をノーカウントには出来ないw

以前俺が画像貼った通り、朝の宇都宮線下りは普通につり革全部埋まる。
朝の下り列車の混雑は、大宮発車時点の高崎線＞＞＞大宮発車時点の宇都宮線≒川越市発車時点の東上線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三宮発車時点のJR神戸線

逆ラッシュの需要でも首都圏には勝てないんだから諦めろw

駅ヒエラルキーが自慢のトンキン

普通の人は快適な電車生活を望むけど

ほんとうは軽自動車でいいのに
無理やりベンツ買わされて中に押込まれる
トンキンはそんなかんじ

大阪はつまらない。
住んでいる私が言うんだから、良いでしょう。
文化がない。風情もない。
ただ、お金が少しかかっている街とでも言えばいいのだろうか。
大阪で誇れるものがない。
飯は不味い。女の子のファッションセンスがダサい。しかも不細工である。
（ここまで書くか？）つまり垢抜けないのである。
だったら大阪から出て行け！と言われれば
「良いよ、住む所さえあれば！」としか答えられない。
先ず大阪の文化は全て「後付文化」である。
文化から町並みや人間が変わると言うものではない。
町並みから人間や文化を意図的に創る所が大阪なのである。
街に顔がない。味わいがない。のっぺらぼうが大阪である。

現実は

三ノ宮に向かう客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮に向かう客

大宮のほうが乗客多くても出超が続き三宮みたいに人が集まりません(笑)

大宮駅周辺ってろくに商業地が発展していないのがその証拠
県庁所在地でこのありさまだからさすがはダサイタマ(笑)

>196
大阪を叩く人間ってこういう馬鹿な考えをしていることが分かった
大阪（近畿）が様々な文化の発祥であることを知らない田舎土人には
大阪の良さが分からないのでしょうか

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

http://www.sankeibiz.jp/business/news/150415/bsd1504150500006-n1.htm
八重洲に超高層ビル２棟建設　三井不・東京建、特区指定で再開発始動 (1/2ページ)

東京・八重洲の大規模再開発が動き始めた。事業主体の三井不動産と東京建物がまとめた計画概要によると、政府の国家戦略特区の指定による規制緩和を前提に、ＪＲ東京駅の八重洲口にある２つの街区に全国屈指となる２５０メートル級の超高層ビル２棟を建設
巨大バスターミナルも整備し２０２３年度までに全て完成する。
五輪後に首都の玄関口は姿を大きく変貌させる。

　三井不動産が主体の「八重洲二丁目北地区」の再開発では高さ約２４５メートルの超高層ビル（地上４５階・地下４階建て）を建設。オフィスやホテルのほか、再開発地区内にある小学校も入居する。来年１月に着工し、２１年度中の完成を見込む。

　東京建物が主体の「八重洲一丁目東地区」の高さ２５０メートルの超高層ビル（地上５４階・地下４階建て）にはオフィスや店舗、国際会議場のほか、外国人対応の医療施設も入る。２０年秋着工、２４年３月完成の予定。

　両ビルとも都内一の高さを誇る虎ノ門ヒルズ（２５５メートル）に匹敵し、２つの街区の延べ床面積も虎ノ門ヒルズ２棟分を超える計５３万平方メートルに及ぶ。

>>199
病院や小学校もはいるだよな
いよいよコンパクトシティが実現かな

セシウムまみれトンキン

セシウムまみれオオバカw

このビルどこだかわかりますか？
ttp://imepic.jp/20150426/362680

トンキン弁はオカマ言葉w

>>136
小川町駅←町なのに乗降客一万人以上

宮津駅や八鹿駅は、市の中心駅なのに乗車人員3桁www
曲がりなりにも市の癖に、埼玉の町よりも圧倒的に利用客が少なく寂れているw

宮津市や養父市は村に降格したら？w

辛皮駅乗車人員ゼロwww
しかも両隣の駅も乗車人員わずか3人wwwww

こんな寂れ果てたローカル駅は八高線や秩父鉄道ですらないw

関西vs関東、米ジャーナリストの見た違い　“フレンドリー”と“礼儀正しい”

http://newsphere.jp/national/20150503-1/

　日本政府観光局によれば、2015年3月の訪日外国人数は、前年同月比45.3％増の152万6000人となり、初めて単月で150万人を突破した。空前の日本旅行ブームの中、アメリカCNNは「関西vs関東」と題し、両地域の違いを報じている。

◆キャラは対照的

　取材に当たったジャーナリストのバージニア・ラウ女史は、「関西人は、一般的にフレンドリー、社交的でユーモアに富む」とし、場を和ますために、他人をからかったり、自分を捨てて笑いを取ると述べる。

　一方、関東人は礼儀正しいが、よそよそしく心が読みにくいというのが、ラウ女史の印象だ。多くの関東人は地方から東京圏に出て来た人々で、そのことが打ち解けづらいイメージの原因とも考えられると言う。
「他人と話しづらいのは、恥ずかしさもあるかも」と横浜出身の男性は述べている。

◆狭い日本で大きな違い
　食べ物の好みや日常の習
慣でも関東と関西は大きく違う。CNNは、薄味を好む関西出身者が、真っ黒な東京のうどんの汁に驚く話や、関東ではスナックであるお好み焼きやたこ焼きを、関西人がご飯のおかずとして食べていることなどを紹介している。

　また、関東を含め全国的にエスカレーターでは左側に立つ習慣に対し、関西だけは右側であることにも言及。
侍が支配してきた関東では、見知らぬ人に遭遇したとき容易に刀が抜けるよう左に寄ることを好み、商人の町だった関西では、右手で持つことの多かった金や貴重品を守るため、右側に寄ることを好んだという説を紹介している。

　言葉の違いも注目されている。ラウ女史は、関西では、「しょっぱい」が「からい」に、ドアに「指を挟む」が「指をつめる」になる不思議を紹介。
また、メディアや学校教育などを通し標準語が浸透しても、「うるさくて、感情的で、自分達の話し方に自信を持っている（横浜在住者談）」関西人は、どこでも関西弁を話したがり、それを快く思わない関東人も少なくないことを伝えている。

　さらにCNNは、ファッションやスポーツなどにも触れ、小さな日本でも、地域により、文化や習慣に大きなギャップがあることを指摘している。

◆ご当地愛は万国共通

　さて、地域や都市間の差異は他国でも見られ、ときに相手のプライドをチクリと刺す、ライバル関係に発展するようだ。

　ワシントン・ポスト紙（WP）は、ドイツのケルンとデュッセルドルフを取り上げ、両市がビールでライバル関係にあると述べている。淡色で香りの高いコルシュ・ビールは、大聖堂とともにケルン市民の誇り。
しかし、デュッセルドルフでは濃色で苦みのあるアルト・ビールが主流だ。アルトの醸造所長は、コルシュは芝刈り後に飲む「爽やか」飲料だと鼻で笑う。WPは、「爽やか」がビール通の間では明らかに褒め言葉ではないことを指摘した。

　英ガーディアン紙はシカゴとニューヨークのライバル関係に言及。
シカゴ市民が、ニューヨーカーは自分の街を溺愛し、上流気取りだと批判すれば、ニューヨーカーは、シカゴこそ、ニューヨークにあこがれている、偽ビーチと安ビールしかない全米でも的外れな場所に位置する町だと反論する。
両市の名物であるピザも、それぞれの例えのようだとガーディアンは指摘。
ニューヨークのピザは薄くて、最高品質の材料を使い、オプションも多彩だが、分厚いシカゴ・ピザは「建築上の傑作」とは言え、コア部分は「果てしないピザ生地」に独占されていると評した。

日本のヨハネストンキン

竹沢地域のメインはJR竹沢駅じゃなくて東武竹沢だから。
辛皮駅は他に競合駅が無いのに利用客ゼロwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

安栖里駅
京都駅から60.7km 乗車人員 25人wwwwwwwww

立木駅
京都駅から65.5km 乗車人員 16人wwwwwwwwwwwwwwwww

山家駅
京都駅から69km乗車人員36人wwwwww

JR竹沢駅と違って競合駅が無いのに乗車人員僅か16人wwwwwwww
京都駅から65kmでこのザマw
しかも支線の八高線と違って、特急も走る大動脈なのにw

修羅の国トンキン

毎日毎日バカみたいに「ダサイタマ」と連呼している奴に東京マスコミを批判する資格はない。
「ダサイタマ」は東京マスコミが作った言葉だから。
ダサイタマ連呼のマスコミ受け売りしか出来ない低脳B層は、マスコミに流されて韓流グッズを買うバカと同じ。

大阪はラーメン屋少ないからだめ

東武竹沢駅
乗降客786人

＝＝＝＝＝＝＝＝首都圏のローカル駅と、寂れ果てた地方ローカル駅の差＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

安栖里駅
京都駅から60.7km 乗車人員 25人wwwwwwwww

立木駅
京都駅から65.5km 乗車人員 16人wwwwwwwwwwwwwwwww

山家駅
京都駅から69km乗車人員36人wwwwww

辛皮駅←まさかの利用客ゼロwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



利用客ゼロwwwwwwwwwwwwwwwwwww
首都圏ではどんな田舎のローカル駅でも到底あり得ない数字wwwwwwwwww

利用客ゼロなんて群馬栃木茨城のローカル駅でも無いのでは？w
辛皮駅の利用客がゼロで、その両隣の駅も乗車人員わずか3人wwwwwwww

これじゃ岩泉線と変わらないw
京都や兵庫の日本海側など、北東北や北海道並の過疎っぷりw

トンキンヒトモドキ

大阪の未来は高齢者票に決められてしまった。
投票に行かない若い世代は一体なにやってんねん・・・
無関心にもほどがあるわ。

若年層ほど保守的だからね。
大阪に限らず関東でもどこでも、傾向は同じ。

JR竹沢駅　31人

京都より近いのにこのローカルとはね(笑)

1新宿（東京）
2渋谷（東京）
3池袋（東京）
4梅田（大阪）
5横浜（神奈川県）
6北千住（東京）
7名古屋（愛知県）
8東京（東京）
9品川（東京）
10高田馬場（東京）
11難波（大阪）
12新橋（東京）
13天王寺（大阪）
14秋葉原（東京）
15京都（京都）
16三宮（神戸）
17大宮（埼玉県）
18有楽町・日比谷（東京）
19西船橋（千葉県）
20目黒（東京）
21大門・浜松町（東京）
22上野（東京）

トンキン弁はオカマ言葉w

>>215
カレー屋は多いよ

横浜市5月1日現在人口
人口総数 3,718,913 人
対前月比 +6,743 人
対前年同月比 +10,791 人
世帯総数 1,644,890 世帯

>>1
>>14
>>17
スープを飲んだ時、「ホットミルクから甘味を抜いた感じ」程度のコクを出す場合でも、
家庭の火力だと最低6〜8時間、強火でガラを煮込みます。
強火で煮込むことで、スープが白濁し（白湯：パイタンスープ）、独特のコクとまろやかさが生まれます
（乳化といって、脂と水が混ざってマイルドになります）。
もっと濃度が高く、コクがあるスープだと、ラーメン店では12時間以上煮込んだり、途中で新しい骨と入れ替え、更に濃度を高め、煮込み続けています。
強火で長時間煮込むため、家庭にある鍋ではあっという間にお湯が蒸発してしまいます。
どうしてもという場合は、何時間も付きっきりで、お湯を足しながらやるしかありません
私は小型寸胴でたまに家で作りますが、白湯スープを作る場合は1日〜2日がかりです。
たくさん作れれば、あとは小分けして冷凍しておけますけどね
だいたいの目安ですが、１人前400〜500ｃｃの完成スープとして、下記のような材料から使うものを選びます
・ゲンコツ（豚骨） 〜0.5本前後
・鶏ガラ 〜0.5羽前後
・トロトロしたコッテリ感を出したい場合は、豚足やモミジ（鶏の足）
・背脂
・タマネギ、人参、しょうが、ニンニク、ネギの青い部分などの香味野菜（ネギ以外は入れすぎない）
・家系は果物も？
・昆布
・チャーシューも作る場合は、スープで煮込むとスープにダシが出ます。
肉の厚さにもよりますが、豚バラは3時間くらい、肩ロースは脂身が少なくパサパサになるので、2時間以内で柔らかくなった段階で引き上げるのが目安です。
豚バラは脂身の多過ぎない物、肩ロースは逆に脂がさしていたほうがパサパサになりにくいです
実際に作る過程＞
→鶏ガラはサッとお湯にくぐらせ血抜き、豚骨はしばらく茹でアクを出して血抜き。
一晩水に漬けて血抜きする店もある（下処理しないワイルドな店もある）。
ゲンコツはハンマーで半分に割る
→ガラは水から煮出し、強火で沸騰させながら煮込み、途中でガッツンガッツン骨を砕く
→最低6〜8時間煮込む。完成間際はスープが煮詰まって焦げ付きやすくなるので、細心の注意を払いながら焦げ付かないようかき混ぜる
→好みの濃度・スープ量になったら完成
こんな感じで、
美味しい家系のお店のスープを真似る場合は、1〜2時間ではとても作れません
・スープが完成したら、丼に合わせる際に醤油ダレ、鶏油（チーユ）・なければラードや背脂、味の素少々などを加えます。
最初は味の素を入れないで、途中で入れて変化をみるのも良いかもしれません
醤油ダレは、醤油にみりんや砂糖などを少し加え一度加熱、チャーシューを作る場合はスープで煮込んだ後、
醤油ダレに2〜30分程度漬け込みます（薄い肉の場合は短時間）。
醤油ダレは冷蔵庫などで数日寝かせておいたほうが本当は良いです
材料の種類や分量はラーメン店によって異なるでしょうが、600円のラーメンだとすると、
具（チャーシュー2〜50円、メンマ15円、のり他などで10円〜等）や、麺（50円前後）、スープ（？）円などの合計で、材料費200円以下で収まる位が望ましいのだと思います。
そのような計算もしてみれば、真似したいラーメン店でどの位の材料・分量を使っているか、自作する際の目安になると思います
おそらくラーメン店の仕入れ価格は、鶏ガラやゲンコツなどは100〜150円/kg、肉は外国産で6〜800円/kg、
背脂(ロースの上質部分）200円以下/kgだと思います。
家庭だとスーパーで250gの冷凍鶏ガラが100円位しますので、コストはかかります。
※ドロドロスープの六厘舎は、スープ一杯で600gのガラを使っていると書いてありました。
かなり大量に使っている部類だと思います
あと、時間のかかる豚骨は使わず、鶏ガラだけを使った鶏白湯スープも美味しいです。
鶏ガラを大量に使えば、鶏の旨みと醤油が持つアミノ酸の旨味が合わさって
、味の素抜きでも美味しく食べられます。
昆布も少し使ったほうが良いですね
塩ラーメンの場合は、塩だけでは旨みがないので、
酒や貝柱・昆布などを加え、タレを作るのが良いと思います
時間をかけてコクのあるスープが取れたら、魚粉を混ぜて豚骨魚介スープにしたり、つけ麺にしたり、
味噌でも何でもかなり応用が効きますので、多目に作って冷凍しておくのが良いと思います
白いだけでクリーミーさもコクもない白湯スープなら、3〜4時間でも作れますけどね。
そういうお店も近くにありますが、とにかくコクがなくて美味しくありません

大阪駅周辺の地下や地上や2階以上空未満をキレイにして欲しい。
南側の歩道橋は汚い。

板チだが好きな人はいるだろう
パナマ
http://www.theatlantic.com/photo/2015/06/expanding-the-panama-canal/396716/

ttp://cdn.theatlantic.com/assets/media/img/photo/2015/06/expanding-the-panama-canal/c13_RTR41RBJ/main_1500.jpg

運河か。壮大すぎるな。
気付かないだけで日本にも世界が驚く超巨大建造物がある。
関西空港島や明石海峡大橋なんかそうらしい。

>>228
土木の技術って本当にスゴイな。
文系は恥ずべき。

東京ってコンビニとかファミレスとか外国人店員が多いな。
つまり外国人労働力がなければ買い物も外食もできんようになってきてる。

>>221

>>216⏪京都駅から僅か60kmでＪＲ竹沢レベルの駅がごろごろw
しかも一番着目すべき点は、ＪＲ竹沢駅はすぐ近くに東武竹沢駅があるから利用客少ないだけ。
だから小川町の竹沢地区が鉄道需要が無いという訳ではない。

それに比べ京都のローカル駅は、近くに他の駅があるわけではないのにこの寂れっぷりw
正真正銘寂れ狂った地域かつ、鉄道需要皆無の100%純粋な車社会w

やっぱり大阪の数倍でかいね
東京
https://www.youtube.com/watch?v=mb-jv1-Pqwo
https://www.youtube.com/watch?v=jH1foG8ag0M

日本のヨハネストンキン

トンキンと連呼されるたびに大阪人の泣き声に聞こえて正直辛い。

なでしこ残念
わざわさ道頓堀に寄り道して帰宅したが誰も騒いでなかった。
観光客しかおらんかった。

中国の世界最強摩天楼に比べたら東京大阪なんて村レベルw
直轄市はおろか二級地方都市にすらボロ負けの低層田舎都市日本wwwwwww可哀相w
僻地のなんちゃら民族自治区にすら摩天楼が大量の中国、流石世界一の大国ですね
日本人に生まれて後悔しています。

新国立競技場
アホですわ。頭いかれてるとしか思えん。

これが東京のやりかたですわ。

トンキンと連呼されるたびに衰退都市大阪の人の泣き声に聞こえて正直辛い。

セシウムまみれトンキン

トンキンと連呼されるたびに衰退都市大阪の人の泣き声に聞こえて正直辛い。

トンキントンキントンキントンキントンキントンキントンキントンキントンキン

トンキンと連呼されるたびに衰退都市大阪の人の泣き声に聞こえて正直辛い。

名古屋市港区のド田舎クソワロタ　約４６９haをほこる市内最大の農地だって、どんな田舎だっての

なにこの風景（大爆笑）
http://www.city.nagoya.jp/minato/page/0000043586.html

ニューヨーク
http://i.imgur.com/QOfaCHC.jpg

マンハッタン
http://i.imgur.com/dfcoRXV.jpg

東京
http://i.imgur.com/loYXx0H.jpg

大阪
http://i.imgur.com/5vGMcFl.jpg

横浜
http://i.imgur.com/aXQyG8C.jpg

名古屋
http://i.imgur.com/nOQPoBn.png

低層ウメダｗ


新宿・名駅・梅田の200m超のビル

新宿
東京都庁　243M
パークタワー　235M
オペラシティ　234M
三井ビル　225M
センタービル　223M
住友ビル　210M
野村ビル　209M
コクーンタワー　203M
損保ジャパンビル　200M

名駅
ミッドランドスクエア　247M
ＪＲセントラルタワーズ(オフィス棟)　245M
ＪＲセントラルタワーズ(ホテル棟)　226M
新名古屋駅ビル　220M

梅田
なしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

大阪が埼玉にストローされててワロタw
立地条件いい上に、災害に強い埼玉に産業を集積させるのが世の中の流れなんだから諦めろw

日世、東西2ヵ所のコーンカップ工場を集約　「東松山工場」竣工

【関西】ソフトクリームの総合メーカー、日世の新たなコーンカップ生産拠点「東松山工場」（埼玉県東松山市）が
このほど竣工した。東西2ヵ所のコーンカップの生産拠点（東京工場、枚方工場）を集約したもので、9月から稼働を始める。
https://news.nissyok...AGA20150713044248628

山陽本線が東海道線と同等だなんて大阪人の妄言。
山陽本線など、兵庫〜岡山県境でいきなり一時間に一本という過疎っぷりw
東海道線は最低でも一時間に３本はあるけどw
山陽本線なんて東北本線と同レベル

トンキンヒトモドキ