東京 大阪 高層ビルエリア Part50

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前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part49
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1401776375/

新快速によるサービス向上、500系のぞみの大成功と言うイメージが強いですね

検索数の結果
「JR東日本 接客悪い」　約129,000件
「JR東海　 接客悪い」　約303,000件　
「JR西日本 接客悪い」　約75,100件　
「JR九州　 接客悪い」　約80,900件

「JR東日本 苦情」　約278,000件
「JR東海　 苦情」　約645,000件　
「JR西日本 苦情」　約172,000件
「JR九州　 苦情」　約171,000件

「JR東日本 サービス悪い」　約803,000件
「JR東海　 サービス悪い」　約1,440,000件　
「JR西日本 サービス悪い」　約523,000件
「JR九州　 サービス悪い」　約328,000件

「JR東日本 自殺」　約779,000件
「JR東海　 自殺」　約1,070,000件　
「JR西日本 自殺」　約467,000件
「JR九州　 自殺」　約303,000件

完全にＪＲの評判や信頼は西から順列が着いているほど

鉄オタきんも
底辺過ぎ

私鉄でも首都圏の圧勝だろ

関東の私鉄なんて何の個性もない。沿線のカラーもどこも同じ。

昼間の関西私鉄の各停なんて1両に2〜3人しか乗ってないんじゃねw

関東ですら9私鉄より近鉄のしまかぜのほうが人気あるそうでね

近鉄1社に人気で負ける方を心配しろって

まあ近畿車輛の実力を認めたくないのはわかるでしょう

いくら全国区で東横線直通をゴリ押ししても、それ以上に関西の阪神なんば線の
直通は成功している現実

なんばせんはダイヤ改正ごとに増発、今では特急も走るなどなんば線はここ数年の
開業で一番成功しているのが現実

元がショボいので、増発してもたかが知れてる
なんば線の輸送力は副都心線の半分程度w
しかも混雑率は副都心線＞＞＞なんば線

副都心線が混雑するのはせいぜい新宿三丁目まで
池袋方面はガラガラ(笑)

10両も過剰輸送ｗ

なんば線は神戸奈良の行き来がとても活性化

今やなんば線は有料特急も走る街道に発展
副都心線も早く有料特急が走ればいいねｗ
まあダサイタマに用がない以上は無理かもしれないけどｗ

よって成功の度合いは
なんば線＞＞副都心線

>>87
輸送力過剰でガラガラというイメージが強い

そう思うのはお前だけ
明らかに大成功している

ダサイタマから出超で寄り付かないよりましですねｗ

午前の埼玉方面は悲惨なほどガラガラｗ

如何にダサイタマが人気ないかわかりますわｗ

チョッパリ←日本の蔑称
ダサイタマ←日本の一部分の蔑称

日本人なら日本の一地域を蔑称する理由がないw

>>98
JR酉といえば、
信楽高原鉄道正面衝突事故（JR酉に大きな責任）
福知山線脱線事故
大量殺人企業のイメージが非常に強い

なんば線など両方向ガラガラw
そりゃそうだよw
近鉄奈良なんて乗降5万しかいないんだからw
志木なんて単独駅だが乗降10万だけどw

東京のどこまで行っても街が続いてる感はすごいよな。どの駅降りても賑わってるし。
地方都市の繁華街レベル以上の街がいくつもあるから圧倒される。歩いてて疲れるけどな。

トンキン弁はオカマ言葉w

>102
だが志木には人すら集まらない出超駅(笑)
近鉄奈良は集客力があって5万人だもんね

5万人を集められる東武東上線の液を挙げてみろクズ

なんば線の成功に嫉妬するな

>98
ＪＲ西日本と言えば
東京の走るんですみたいな低品質な車両とは違い新快速に早くて快適なサービス
500系のぞみの素晴らしい車両と参照新幹線のサービスの良さ

とういうイメージのほうが大きいから残念

ＪＲ東日本・車両故障が大手私鉄の11倍も発生
http://doro-chiba.org/dc/nikkan/11_3/

100万キロ事故件数

北海道　2.82
東日本　1.70
西日本　1.54

北海道は論外として、東日本は明らかに西より故障もトラブルも多い
運よく人が死ななかっただけで、尼崎事故起こす率は東日本や北海道に
大きく軍配が上がる

川崎でＥ２３３系は軽く破断しましたがとても運が良かっただけで
これがラッシュなら軽く100人以上は重症になっていたね

山手線、今度は線路が隆起
http://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2006/04/post_ae7b.html

これもとても運がよかっただけでタイミングが悪ければ軽く脱線して
埼京線や湘南新宿ラインを巻き添えにした最悪の事故になっていたねｗ

西日本以上に事故ばかり起こす北海道東日本のほうがどう考えても最悪

まあ東ほどＪＲも劣悪なのは時いつだな(笑)

修羅の国トンキン

東京の連中、なんだかんだいって関西に大勢来てるんだな。

http://news4wide.livedoor.biz/archives/2021758.html

>>97
雑司ヶ谷駅のホームに「この付近は大変混雑します」という貼り紙。
副都心線各停ですら混雑する証。

副都心線がいまだにガラガラだと本気で信じているのは、マスコミを鵜呑みにするしかないお前みたいな情弱バカだけw

宇都宮線の朝の下り宇都宮行きは、大宮発車時点で余裕でつり革全部埋まっている。
東上線の朝の下りも川越市発車時点ではつり革全部埋まっている。
高崎線の朝の下り10両など乗りきれないほどw
首都圏の逆ラッシュがガラガラなんてお前の妄想に過ぎないw

日中のなんば線は、尼崎発車時点でも最後尾は乗客ゼロw

日本のヨハネストンキン

電車とは混んでる方がいいのか？

道路は渋滞、電車は満員、買い物は行列
が東京が世界に誇る一面らしいよ。

トンキンヒトモドキ

川端康也もいっていた

高層ビルの下には満員電車が埋まってる


人で埋まってる Ｗ

高層ビルがあるのにガラガラなのがなんば線。
高層ビルなんてないのに満員電車の川越市以北。

10両×4本→6本に増やしたものの、昼間の12時台や1時台ですら川越市到着時点で立ち客多数。
日中のなんば線なんてガラガラw
最後尾車両は尼崎の時点でも乗客ゼロw

川越市以北がオーバートレインだなんて韓国人の妄言。
本当にオーバートレインなのはなんば線。
なんば線に限らず、関西の鉄道全般がオーバートレインであるがw

だから？
立つよりは良くないか？
そんな事いつも言ってるから奴隷とかマゾとか言われるのよんw

トンキン弁はオカマ言葉w

118
飯能の電車も自慢してよ

近鉄奈良に向かう観光者数＞＞＞川越に向かう観光者数

ダサイタマから出超の副都心線
奈良神戸の両方に流れを作るなんば線

どう考えてもなんば線の効果はすごいね

和光市からは本数が多すぎていつもガラガラ(笑)
和光市始発こそ本当のオーバートレイン

修羅の国トンキン

なんば線に10両なんてオーバートレインそのもの。
実際なんば線の昼間の最後尾車両など乗客ゼロw
無駄に本数多過ぎていつもガラガラなのは関西の鉄道全般。

なんば線が両方向均等だといっても、両方向均等にガラガラなだけ

セシウムトレインがかわいそうw

＞１２４
ダサイタマに寄り付かないくせに何を言うｗ
和光市〜小竹向原はラッシュ以外オーバートレインでダサイタマの
不人気さがにじみ出るな

神戸から奈良まで均等に人気ある方が活性化が進んでいるということですが

辛皮駅←乗車人員0人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

乗車人員0wwwwwwwwwwwwwwwwww

埼玉県にはこんなローカル駅はないw

高麗川駅

ローカル線気動車が1両で走っているｗ

こんな田舎駅京都市から50km以上行かないと存在しない

八高線に1両編成は走ってないがw
流石息をはくように嘘をつくチョンコロw
気動車3両の八高線高麗川〜高崎ですら乗車人員0何で駅はないw

乗車人員ゼロwwwwwwwwww
こんな救い用のないローカル駅、埼玉県どころか群馬や栃木にもないんじゃね？w
まあ、京都なんて京都市だけで、他は群馬や栃木以下の田舎だしw

だがダサイタマには山手線から50kmで気動車が走る田舎ｗ
京都ですらこんなことはないのにねｗ

＞京都なんて京都市だけで、他は群馬や栃木以下の田舎だしw

その京都市に、370万人口の横浜が世界の地位で話にならないほど負けているのですがｗ

群馬や栃木の都会は姫路以下ということ

その気動車の八高線ですら乗車人員ゼロなんて駅はないw

群馬藤岡駅 乗車人員1260人←気動車の駅としては異常な多さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞辛皮駅 乗車人員0wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

もし八高線がJR西日本なら、高麗川〜高崎も普通に電化されていて、昼間でも4両×2本くらいにはなっていただろ。
束が鉄道やる気ないからこの様なだけ

大阪住みだが、八高線の高麗川辺りを悪く言わないでくれ。
親戚がいるんだけど昔はもっと田舎だった。でもそこが良かった。
今は進学塾が増えてあれでも拓けた方だ。

セシウムまみれトンキン

竹沢
31人／日


池袋から60kmでこんなショボい田舎(笑)

こんな田舎駅京都から60km離れてもないかも

山陰本線 安栖里駅とタメをはってるな。

埼玉県、京都府の第三都市対決は熱い。

竹沢はすぐ近くに東武竹沢駅があるからな。
JR竹沢駅ではなく東武竹沢駅を利用するのが普通。

辛皮駅なんて周辺に競合路線や競合駅がないのに乗車人員ゼロwwwwwwwwwwwwwwww
しかも、隣の大江山口内宮駅と喜多駅も乗車人員わずか3人wwwwww

関西私鉄が「ルック・イースト」　東京五輪見据えて首都圏での不動産事業強化

http://www.sankei.com/west/news/150325/wst1503250094-n1.html

関西の私鉄各社が相次いで首都圏での不動産事業の強化に乗り出している。２０２０年の東京五輪開催などで首都圏ではオフィスやマンションなど不動産需要が大幅に増えるとみて、専門組織の立ち上げなどを進める。首都圏での不動産事業は関西よりも高い収益が見込め
各社は成長の柱として期待を寄せている。（橋本亮）
各社が首都圏での不動産事業を強化するのは、少子化に伴って沿線人口の減少が見込まれる中、「関西だけの事業展開ではいずれじり貧になる」（関西私鉄首脳）との危機感があるためだ。一方、人や企業の一極集中が続く東京を中心とした首都圏は
「関西に比べ投資するには安定的で、魅力的な市場」（同）に映る。
　近畿日本鉄道子会社の近鉄不動産は４月の「法人営業センター東京」（東京都新宿区）の開設を機に、首都圏での法人向け不動産仲介事業に参入する。これまでの新築マンション販売に加え、オフィスビルの取得や大規模な再開発プロジェクトへの参画を目指し
首都圏での事業拡大を図る。

　阪急電鉄も４月１日付で不動産部門に「首都圏事業部」を新設。平成２７年度からの４年間で首都圏での市街地再開発事業などに最大１千億円の投資を見込む。南海電気鉄道は２７年度から３年間で計１１００億円の投資を計画
そのうち半分程度を首都圏での不動産事業などに充てる方針だ。

また、京阪電気鉄道は不動産投資信託（ＲＥＩＴ）事業の準備を進める。首都圏のオフィスビルや商業施設への投資を念頭に、投資家から集めた資金で不動産を購入し、賃料収入や売却益を投資家に分配する。
　東京では五輪開催に向けたインフラ整備や大規模な再開発事業が予定されているうえ、不動産市場に大規模な金融緩和や円安を受けた国内外の資金が流入して活況を帯びている。
　それだけに、「物件や用地の価格が上昇しており、下手をすれば高値づかみになりかねない」（関西私鉄関係者）との懸念も大きい。各社は情報収集を続けながら投資のタイミングなどを慎重に判断する考えだ。

東京など放射能で汚染されてるのを世界中に隠蔽してるのに無理に
投資しなくていいのに

放射能汚染を隠蔽した五輪に夢を抱く方が間違ってるな

daitoakokuさん
本当かどうか分かりませんが日本の10％の犯罪が尼崎で起こると言われています。
また日本の50％の犯罪が尼崎、西成、京都、大阪、綾瀬、北九州といったヤンキー部落都市で起こると言われています。
大阪府では１年間に約４２人に１人が犯罪に関わった数になる程です。尼崎は、その比ではありません。
わずか50km²に満たないところに45万人（最盛期は56万人）が犇めき合い、富裕層を中心に脱出してます。
地元ですが、こんな街です。

�@某駅のホームの待合室がホームレスの溜まり場（宿）になっている。
�A角田事件や尼っ子監禁事件など、東南アジアの発展途上国でも発生しないようなキチガイ事件が頻発する。
�B小学生がクラスメイトに集団レイプされて、その被害者の母親が怒ったら、加害者の親から被害届を出される民度。
�C尼崎市内の性風俗店は、VIPコースの合言葉で本番が可能。
�D南武庫之荘中学という、全国的に名の知れた修羅の中学がある。校内暴力全盛時に日本一荒れていた自治体は
尼崎市だったが、その中のTOPに君臨。周辺は守部と呼ばれる日本でも最狂の部落。こないだも窓ガラス50枚割られた。
�E阪神尼崎で血の海になっているとツィッターで拡散される。アマで毎日発生しているチンピラのケンカ。
�F阪神尼崎で女子高生が、なにめんちきっとんやと言いがかりをつけられ同じ高校生の女の子にボコボコにされる。
�G北堀運河で、袋に入った小学1年生の全裸の遺体が発見。母親→これは、しつけや。
�H母親に蝋燭などを垂らされたり、右腕の骨を折られて甲が腐っていた小3女子が、親の食事に腐敗した水を混入。
母親は重体、兄と母親の知人の母子も中毒になる事件があった。母親→これは、パクリ癖を直すしつけや。だぼが。
�I尼崎市の夏祭りから暴力団を排除した結果、テナント3店舗しか出ず。
�J長崎屋火災のとき、炎に包まれた布団売り場で、ギリギリまでレジが回っていた。→焼死
�K阪神尼崎の噴水で全裸になって性器を洗うオッサンやトラ子さんという身体中阪神カラー一色のババアがいる。
�Lクボタ工場の石綿公害、JR福知山線事故、化学工場爆発と企業もDQN
�M年金目当てに父親を白骨化したまま自宅で保管
�N公園で、公共の電気とか盗んで乞食がたこ焼き屋やってる
�O阪神電車で、杭瀬、大物、尼崎、出屋敷、尼崎センタープール前と各駅が凶悪犯罪の商店街の様な状態になっている。
�P朝鮮人が偽酒造ったり、韓国人の犯罪が凄まじく多い

阪神尼崎駅を利用すること自体が非常に恥ずかしいことであるがw

＞143
全国区でバカにされるダサイタマよりマシですよ(笑)
東横副都心直通しても出超のダサイタマと
なんば線開通して盛り上がり尼崎甲子園の差は一体

１４３人口と比例してる。

オオバカヒトモドキ

在日トンキン特区w

埼玉が全国区で馬鹿にされているなんて話は聞いたことがないw
尼崎の治安の悪さは全国区で有名だがw
尼崎の凶悪犯罪は角田だけではない。
尼崎市民を見たら犯罪者だと思え

日本のヨハネストンキン

＞148
嘘つきに説得力はない
埼玉は全国からダサイタマとバカにされてる

尼崎の方がまだ人が寄り付くね

>>148
大宮浦和が合併するときに朝日新聞にダサイタマ市って思いっきり書かれてたぞ？ｗ

朝日新聞なんてガチの反日朝鮮企業だろ。
反日朝鮮企業の日本分断工作に過ぎない

朝日新聞読むとか流石チョンコロw

トンキンヒトモドキ

↑生活保護でカルトを晒された事を東京のせいにするなよなw

＞埼玉は全国からダサイタマとバカにされてる

それこそソースは？
まさかまたお前の妄想か？

＞埼玉は全国からダサイタマとバカにされてる

それこそソースは？
まさかまたお前の妄想か？

891 名前：R774 ：2015/03/23(月) 00:16:27.79 ID:ud9aTSYQ
>>885
17:30時点で56kmになっていた。
川越から藤岡JCTまでびっしりｗｗ

圏央道が茅ヶ崎までつながって、新たな需要を生んだか？

新たな需要といえば、C2全通のおかげで、アクアライン〜館山道の渋滞も酷くなっている。

↑オーバーロードでガラガラの関西の高速とは訳が違う

ダサイタマとは、反日朝鮮マスコミが生み出した死語である。
チョッパリと同じ類。

高速なんてヒキニートには関係ないでしょw

それは原発事故直後の数値だよ

何回も書き込みしてるバカ

ダサイタマはしゃれ

災害を笑えるとか流石大阪人。
埼玉には災害を嘲笑う文化はない

トンキン弁はオカマ言葉w

埼玉こそ塩笑う文化の中心地でしょw
棚上げ乙だわ

尼崎は埼玉と違って犯罪者に人気だなw

塩笑う？
もしかして「嘲笑う」と書き込もうとしたの？w
「嘲笑う」と書き込もうとして、誤変換で「塩笑う」になることは考えられない。
つまり、このバカは嘲笑うの読み方を知らなかったようだw

こんな簡単な漢字すら読めないなんて流石チョンコロwwwwww

全国からバカにされる埼玉の分際でｗ

＞１６１
だが本当に放射能汚染が進行しているってね
放射能汚染を隠ぺいしようとしているのが分かるね

「ここ1〜2年の間に東京で劇的に放射能汚染が進行している、もはや人が住む場所ではない」東京から岡山に移住した日本人医師の発言が海外で話題に
http://radiation7.blog.fc2.com/blog-entry-4173.html

今は放射能汚染はない。
だが放射能汚染水が漏れ出してると放射能汚染する。
埼玉は全国からバカにされてないというよりもバカにできない。

放射能汚染は市民でも調べている。
だから１６９がどんなくだらない話しても無駄。

オブツまみれオオバカw

>>136
ラッシュアワーの輸送力
大宮から60km離れた栃木の田舎15両×12本=180＞＞＞京都のすぐ隣のつかまろいじめ推奨市

ラッシュアワーのつきのわ〜森林公園なんて、町なのに10両でもつり革全部埋まっててワロタw

真っ昼間でも川越市到着時点でつり革全部埋まっていることもザラだからなw
こんな都心から離れたところですら真っ昼間からつり革全部埋まっているなんて、ガラガラの電車に乗りなれた大阪人には想像できないかも知れないかw

ヒキニートの混雑自慢w
まずは外に出ろw

修羅の国トンキン

東京の自慢

http://www.youtube.com/watch?v=tx52f32toX0
http://www.youtube.com/watch?v=zhHLww63Bio
http://www.youtube.com/watch?v=Ma53p1J1iXU&;feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IsjG36zjQ6I
http://www.youtube.com/watch?v=LiQG7stfIRo
http://www.youtube.com/watch?v=f8KGM_Q7Jaw
http://www.youtube.com/watch?v=iNUuviA3g08
http://www.youtube.com/watch?v=t5vfiAfMohA

東京の混雑自慢
アホちゃうか

皆が皆東京で働いている訳ではないし、東京で働いていても夜勤ならラッシュと反対の電車に乗ることになる。
だからラッシュと逆方向がガラガラなんて事はあり得ない。

しかもラッシュ方向の電車に乗っている客の中にも、埼玉県内で移動が完結する人も大勢居るが

本当にガラガラなのはオーバートレインで有名ななんば線

混雑自慢w
奴隷自慢w

電車は空いてて快適な方がいいと思う。

日本のヨハネストンキン

東京の電車だけはドアと車両の幅を2倍にするべき

電車も大変だけど
エレベーターも混むし
昼の食堂もいっぱいだよ

さすがトンキン ２４時間 劇混み

大阪は一人当たりの飲食点数が多いし飯も美味い、電車も快適でコンフォートですね
オーバートレインとか言ってる鉄オタはどうかしてるよw