顧客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界

客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界
http://toyokeizai.net/articles/-/14094

「２時間台」に京都警戒　北陸新幹線、来春に東京−金沢直結
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140728000073

北陸新幹線は大阪と新潟を結んでナンボの世界。
東京から金沢とかはオマケでしかない。
近畿2府4県は泉田知事と共同歩調を取るべき。

湖西線で十分
てかあまり意味ない。
北陸線周りで名古屋でリニアに乗り換えて東京ならよし。

今どき大阪にでても・・・・ねぇ（爆笑）

北陸なんて黄金の国ジパングくらい勘違い

北陸は恵まれてるよ
食べ物は美味いし海水浴もスキーもできちゃうからな
そういうエリアは数少ないから
妬みがあっても仕方ないよな

案外大阪圏から長野への観光客は増えそう
同じく乗り換えのあった九州新幹線部分開通程度だろうけど

>>123
大阪〜長野（北信）は北回りが中心になるだろうからね。
新潟も上越や佐渡を中心に関西人観光客が増えて昔のような交流が復活する可能性大。
北陸新幹線は関西と信越を結ぶために作られると言っても過言ではない。

早く大阪まで繋がってほしいが
大阪〜長野は需要を喚起できても
東京〜長野、東京〜金沢や
大阪〜金沢ほどの需要は期待できない
長野を管轄する中枢都市は大阪じゃないからね
観光需要中心

関東人がE7系に乗りに行くのと同じ様に、
関西人もW7系に乗りに行くわけで

鉄道オタク

>>94
正しくはこちら

全国新幹線駅予想ランキング（2014.10）
対象区間：すでに開業中の区間、北陸新幹線（長野〜金沢）、北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）

U+　東京
Ｕ　新大阪
S+　名古屋
Ｓ　品川、京都
A+　新横浜、博多、大宮
Ａ　岡山、広島、小倉、上野
B+　静岡、新神戸、宇都宮、高崎、長野、新潟
Ｂ　小田原、浜松、姫路、熊本、鹿児島中央、長岡
C+　三島、豊橋、米原、福山、徳山、新山口、上越妙高、新函館北斗
Ｃ　熱海、西明石、小山、那須塩原、熊谷、燕三条、越後湯沢
Ｄ　新富士、掛川、岐阜羽島、三原、新下関、博多南、久留米、川内、ガーラ湯沢、糸魚川、浦佐、軽井沢、佐久平、上田
Ｅ　三河安城、相生、新倉敷、新尾道、東広島、新岩国、新鳥栖、新八代、出水、本庄早稲田、飯山、新青森
Ｆ　富山、厚狭、新大牟田、新玉名、新水俣、上毛高原、黒部宇奈月温泉、木古内
Ｇ　筑後船小屋、安中榛名、新高岡
Ｈ　新白河、郡山、仙台、八戸、七戸十和田、奥津軽いまべつ、金沢
Ｉ　福島、白石蔵王、古川、一ノ関、北上、盛岡
Ｊ　くりこま高原、水沢江刺、新花巻、いわて沼宮内、二戸

対象外　山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間

新潟は

本州日本海側では大差でNo.1
中部地方では名古屋に次ぐNo.2
東京より北ではさいたま、札幌に次ぐNo.3

異論は認めない

仙台は？

福岡は？？

>>131
日本海側トップは福岡
本州日本海側トップは新潟

北陸3県は長野ルートを選んで大阪〜新潟直通を妨害した代償に長野に若い労働力を大量に提供するのですね。
信越地方の発展に御協力頂き有難うございます。
長野市の繁栄は同じ信越地方の新潟県にとっても大変喜ばしい事です。
誠に残念ですが関西圏と新潟はGCTで結ばれます。

>>133
北陸新幹線は基本的に東京と大阪を結ぶもの
そのうえで１９７０年の全国新幹線鉄道整備法の計画で
高崎・長野・富山・金沢を経由地とすると決定している
日本地図を見てみな。新潟なんて入る余地がない

>>134
ヒント：長岡スイッチバック

本来日本に必要な新幹線はこれだけ

�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

上記以外は税金の無駄

�Bは不要

SPOT NOTE みなとみらい

http://spotnote.p2.weblife.me

上越新幹線…首都圏と新潟を結ぶことが第一目的
北陸新幹線…関西圏と新潟を結ぶことが第一目的

新潟県庁を高田に移転すればいいんじゃね?(適当)

北陸新幹線が新潟と関西を結ぶ。
どっちも過疎化してるから(笑）

赤字確実(笑）

がんばろう大阪

<<救世主ポルポトが団塊を全員焼却炉へ>>
ヒットラーは全滅こそさせられなかったが、ユダヤをかなり始末して
その後罪を全部しょってくれたから、本当は中欧人にとっちゃ
ありがたい存在だよ。一般ドイツ人もヒットラーは最悪な極悪人だ
善良な俺らはだまされたんだととりあえずいっておけば、
逆に同情されちゃうからな。本心ではどう思ってようと。

日本に再来したポルポトが団塊を大虐殺した後、世紀の大悪人の
汚名を着て処刑されてくれたりしたら、実は日本人ウハウハｗ

人口減少で焦る大阪と関西。

今時、関西と結ぶ意味って正直あまりないと思うんだけど。

ですね

【都市博】東京で万博をやろう【再び】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1329191845/
1
大阪や愛知が万博を開いたのに、東京で万博をやっていないのはおかしい！

都市博が中止になったのも残念、多摩花博の話もいつのまにか消えたし

是非万博を誘致して、東京の都市格をもっと上げよう！
2
花博でもいいけど、東京でやるなら、もちろんA1認定でやらないとね


トンキン 「 ユニバも東京!! レゴも東京!! 」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1405571989/
1
おとといのコメントを拝見したが、まあそんな感じのコメントが多かっ種wwww

ほとんど言ってるのはトンキン人ｗｗｗ
2
2ならハウステンボスもパルケもトンキンのもの???

セシウム検査で判明した、関東の子どもの体内被曝の深刻度　
http://dot.asahi.com/wa/2013092500046.html

関東15市町で実施されている最新検査で、
子どもたちの尿の7割からセシウムが検出されていたことがわかった。
ジャーナリストの桐島瞬氏は、その被曝の深刻度を明らかにする。
ショッキングなデータをまず、ご紹介しよう。
常総生活協同組合（茨城県守谷市）が、
千葉県の松戸、柏、茨城県のつくば、取手など
関東地方15市町に住む0歳から18歳までの子どもを対象に実施した尿検査の結果である。

「初めの10人を終えたとき、すでに9人からセシウム134か137を検出していました。
予備検査を含めた最高値は1リットル当たり1.683ベクレル。
参考までに調べた大人は2.5ベクレルという高い数値でした。
いまも検査は継続中ですが、すでに測定を終えた85人中、
7割に相当する58人の尿からセシウムが出ています」（常総生協の横関純一さん）

検査を始めたのは、原発事故から1年半が経過した昨年11月。
検査対象全員の146人を終える来年明けごろには、
関東ではセシウムが検出される子どもの数はさらに膨れ上がっているだろう。

セシウム134と137はウランの核分裂などにより生じ、自然界には存在しない物質だ。
福島から近い関東の子どもたちが、原発事故で飛び散ったセシウムを体内に取り込んでいるのは間違いないだろう。

体内にセシウムを取り込むと、どういう影響が出るのか。内部被曝に詳しい琉球大学名誉教授の矢ケ崎克馬氏が解説する。
「セシウムは体のあらゆる臓器に蓄積し、子どもの甲状腺も例外ではありません。
震災後、関東地方の子どもたちに鼻血や下血などが見られたり甲状腺がんが増えているのも、内部被曝が原因です。」

矢ケ崎氏は、
「尿中に含まれるセシウム137がガンマ線だけ勘定して1ベクレルだとすれば、
体内に大人でおよそ240ベクレルのセシウムが存在し、それに加えてストロンチウム90もセシウムの半分程度あるとみる。」

焦んなや
魅せろ関西魂

下半身タイガース

後半年だぞ
たのしみだ

金沢が大阪に守備妨害ｗｗされないように気をつけよう。

うまいwwwwwwwwww

西岡か？

大阪もアウト

大阪府大東市出身、大阪桐蔭高校卒の阪神西岡選手のことか？ｗ

試合修了

大阪らしい。

人口減少で焦る大阪と関西

北陸の客が全員首都圏に移動。

大阪は商店街しかない街だから

大打撃。

(　・∀・)良い！

あと４ヶ月で開業

北陸にも見放されるぞ(笑）

そうだな。

楽しみでしょうがないです
北陸民にとっては悲願でしたから

上越新幹線もそうだが、北陸の豪雪地帯に世界最強クラスの高速鉄道を
通したJR東日本は神。

落ち着こう大阪人

このログは保存推奨だな

金沢人「新幹線できたし大阪やめて東京や盛岡や青森に行くわ」
大阪「ふざけんな！今までどおり大阪に来い！」

北陸新幹線のメインは大阪と新潟を結んで相互の関係を強固にすること。
東京から金沢とかはあくまでオマケに過ぎない。

>>171
新潟人「北陸新幹線できたし東京だけでなく大阪にも行っていいよね」
東京「ふざけんな！今までどおり東京以外には行くな！」

半年後楽しみだな

2007年の政令市昇格以降、本州日本海側唯一かつ本州最北の大都市として急速に頭角を現し著しい発展を遂げる新潟市。
ここ数年で、関西においても新潟市の認知度が一気に高まり、大阪〜新潟直通新幹線実現に向けた動きがかつてないほど高まっている。

>>175
大阪〜新潟は断然飛行機が早い
北陸新幹線金沢開業でも変わらない
東海道と上越を直通させろってことかな
それでも５時間はかかるんじゃないか

もっと焦ってるとこみせないと伸びないだろ

本来日本に必要な新幹線はこれだけ

�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

上記以外は税金の無駄

>>178
2と３は冗談が激しすぎるな

これが北陸新幹線のフリーゲージだ　車輪幅変化、福井・敦賀駅で実験線公開

http://www.sankei.com/west/news/141112/wst1411120044-n1.html

>>180
フリーゲージが完成すれば北陸新幹線も大阪駅に入れるね。

若狭ルート新大阪ダイレクトが在来線共用のフリーゲージで妥協

リニアも北陸も大阪敗北か。

確かにFGTが実用化されると敦賀以南は不要になるな
北陸→近畿はフル規格を作るほどの距離じゃないし、東海道新幹線のバイパス機能はリニアが担うわけだし
北陸の人も新大阪の乗り換えいらずで梅田に行けるのは魅了だろう

そんな臭くて気持ち悪いところに行きたくないです。

但し、在来線内は130kmが精一杯。ま、湖西線は線形がいいのでわざわざ新線
作る必要もないか。

頑張ろう大阪

>>185
強風で度々不通（米原経由）になる

日本のヨハネストンキン

もうすぐだな

臭くて汚い大阪に行かなくてもいい日が来るなんて幸せです。

トンキンヒトモドキ

頑張ろう大阪

北陸新幹線は敦賀市から先のルートが全然決まっていないんだよな。

小浜市⇔亀岡⇔大阪市or高島市⇔京都市⇔大阪市の近畿圏方面

長浜市⇔米原市⇔名古屋の中京圏方面

誘致合戦だなｗ

修羅の国トンキン

後、３ヶ月じゃん

楽しみや

金沢の盛り上がり方はすごいな

セシウムまみれトンキン

大阪脂肪まであと3ヶ月

>>198
そんなことくらいで脂肪してどないすんのよｗ
あんたバカ？

トンキン弁はオカマ言葉w

北陸から受験生が結構関西に来ていましたが
今後は殆どが東京へ向かうでしょうね
関関同立産近甲龍辺りが影響でそう

ＪＲ西日本が全然ダメ
ＪＲ東海の爪の垢でも飲んでほしい

山の手線と環状線
泣きたくなるくらい車両もボロイ

いよいよ間近に迫ってきましたね

日本のヨハネストンキン

＞202
そう言うことはJR西の新快速の快適さを知ってからほざくべきだ
新快速の快適さに慣れたらJR東の走るんですが泣けるほど劣悪だと言うのが最もだろうな
でJR東は車両トラブルも事故も多く危険ですね

JR西の通勤電車の車体色の色分けをしろ、どの路線も同じ色じゃないか、
なんなんだあの地味な車輛は。
大阪環状線に新型車両が導入されるがまだ一年以上先出し、
話題が何にも無いじゃないか。

北陸の受験生数って結構多いよ
今まで６０％が関西に来ていたのに
今後は９０％以上が東京だろうね
マーチの偏差値がどんどん上昇し
関関同立はガクンと下がる　ますます差がつくね

ＪＲ西日本がアホなだけで
関西全体が地盤沈下だよ
若い学生達がどんどん関西から減るんだからね

残念だけど、首都圏の東大離れ、京大シフトが進んでるのが現実だね

大学別にみると、東京大学の志願者数は前年比94％であるが、
文科類が前年比88％と文科類の不人気が特に鮮明となった。
また、東海以西の志望者の減少率が高く、地方受験生の東大離れは続いているという。
一方、京都大学は関東地区の志望者が大幅に増加しているという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000003-resemom-life

関東からも東海からも京大シフトが進んでるのでしょうね

で、心配しなくても近大がもはや日本一になったのですね

大学競争、早慶戦は慶応の圧勝　なぜ、早稲田は苦境に？　大学ジャーナリスト・石渡嶺司
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6139332

逆に近大は私立1位！

大学志願者数1位の近畿大学 立役者は広報戦略
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140316-00000005-wordleaf-bus_all

早稲田の偏差値が下がりまくり、近大は近大マグロで人気が増大していくね
もう学術の世界では完全に近大＞早大

早慶が関東ローカル大学に!?　地方出身者減で学生レベル低下
http://www.news-postseven.com/archives/20130813_205525.html

早慶が関東ローカル大学に!?　地方出身者減で学生レベル低下
http://www.news-postseven.com/archives/20130813_205525.html
＞「いま、大学の地元志向が高まっていて、地方から東京の大学を目指す学生がどんどん減っています。
＞早稲田や慶応クラスでも合格者の約7割が1都3県（東京、神奈川、千葉、埼玉）に住む人ばかり。

＞このまま地元志向が定着すれば、「地方の優秀な生徒を囲い込めなくなった関東の有名私大は、例え定員を満たしていても
＞学生のレベルがどんどん下がってくる」

ドンドン東京の大学は学力も定員数も落ちていきますね(笑)
この1年で明治大学は昏睡事件を起こし、早稲田は論文捏造と関東の大学は犯罪者育成大学になっていくね

まあ、近畿の大学の質が向上しているのが現状です

>>210
東京は生活費が高いからそうなるよ
北陸新幹線で東京への時間距離が縮まるだけで
東京への大学受験が多くなるなんておかしすぎる
学生の東京志向は北陸新幹線とは関係ない
子供には大学は地元か大阪京都名古屋のどこかに行ってもらうよ
東京に住みたかったら就職で行ってくれればいい

>ＪＲ西日本がアホなだけで
>関西全体が地盤沈下だよ

残念ながらこれが現実
・山陽九州新幹線直通で九州各地から大阪寄りになる
・大阪駅再開発が進み、大阪駅周辺が大きく発展している
・大阪観光客も過去最高、医薬産業拠点と化していく

最近の大阪自体観光も産業も非常に躍進しているのですが？

この躍進にＪＲ西日本の貢献が非常に大きいようで涙目です


それに心配しなくても北陸新幹線は将来フリーゲージで大阪中心部に直通するそうですよ

目指せ 大阪から北陸新幹線直通「フリーゲージトレイン」北陸で本格テストへ 試験車両製作も
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-217.html

北陸各地から大阪への利便性が非常に良くなりますね

大阪市、JR新大阪駅と「うめきた」、関西国際空港を結ぶ「なにわ筋線」の開設を正式検討へ
http://thanks-tour.com/blog/?p=785

関空と大阪が短縮され益々世界に対し大阪が有利になりますね

まあＪＲ西日本の努力のおかげで大阪の地位が向上しているし
今後のＪＲ西日本の政策は大阪をより躍動させる物でしょうね

トンキンヒトモドキ

高岡の人間だけど
いやぁ本当に楽しみだ

やっとだもんな

福井の人間だけど様子見かな
東京へは米原乗換東海道新幹線の方が
時間も料金も得なんだよな
富山に行くときは金沢から北陸新幹線に乗るかな
あと長野が劇的に近くなるから一度行ってみようかな

東京人シヨック

政府も人口減少の主な原因が東京一極集中であることを分かっているようだ

地方創生、１億人維持へ基本方針　本部が初会合、東京一極集中を是正へ

政府の人口減少問題や地域活性化策の司令塔である
「まち・ひと・しごと創生本部」（本部長・安倍首相）は１２日、官邸で初会合を開いた。
全閣僚がメンバーで、２０６０年時点で１億人程度の人口を維持するため、
東京一極集中を是正し、地方で安心して子育てができる環境を実現するとした基本方針を決定した。

安倍首相はあいさつで「地方の意見も聞きながら従来とは異次元の大胆な政策をまとめる」と強調した。

基本方針によると、創生本部は２０年までに取り組む施策などを盛り込んだ５カ年計画「総合戦略」と、
６０年までの将来展望を示す「長期ビジョン」を年末に決定する。

ttp://www.47news.jp/CN/201409/CN2014091201001052.html

「警鐘『首都沈没』　東京は世界一危ない都市」2014/09/07（東京新聞）
http://ameblo.jp/heiwabokenosanbutsu/entry-11921408895.html

＞　東京を壊滅させるには堤防を一カ所壊すだけで十分。こんな恐ろしい警告を発している人がいる。
＞元東京都職員の土木専門家、土屋信行（６４）。「洪水対策は国家の安全保障」と主張する。いったいどういうことなのか。（沢田千秋記者）

＞土屋氏は一九七五年、都庁に入庁・江戸川区土木部長や本庁の道路建設部街路部長などを務めた。二〇一一年の退職まで、区画整理や道路建設を手掛け、東京の地形的特徴を知り尽くした人物だ。そんな土屋氏が「東京は世界一危ない都市だ」と断言する。
＞土屋氏は、スイスの保険会社がまとめた「自然災害リスクが高い都市ランキング」を引用。世界六百十六都市のうち、世界一危険な地域は、東京、横浜の首都圏だった。首都圏は、洪水、嵐、高潮、地震、津波で、五千七百万人が影響を受けると想定している。
＞土屋氏は「このままでは、首都は必ず水没する。今は運がいいだけ」と話す。

このまま災害で東京壊滅する前に西日本に逃げましょう
いくら収入やGDPを自慢しても壊滅が迫っています