顧客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界

客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界
http://toyokeizai.net/articles/-/14094

「２時間台」に京都警戒　北陸新幹線、来春に東京−金沢直結
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140728000073

北陸から受験生が結構関西に来ていましたが
今後は殆どが東京へ向かうでしょうね
関関同立産近甲龍辺りが影響でそう

ＪＲ西日本が全然ダメ
ＪＲ東海の爪の垢でも飲んでほしい

山の手線と環状線
泣きたくなるくらい車両もボロイ

いよいよ間近に迫ってきましたね

日本のヨハネストンキン

＞202
そう言うことはJR西の新快速の快適さを知ってからほざくべきだ
新快速の快適さに慣れたらJR東の走るんですが泣けるほど劣悪だと言うのが最もだろうな
でJR東は車両トラブルも事故も多く危険ですね

JR西の通勤電車の車体色の色分けをしろ、どの路線も同じ色じゃないか、
なんなんだあの地味な車輛は。
大阪環状線に新型車両が導入されるがまだ一年以上先出し、
話題が何にも無いじゃないか。

北陸の受験生数って結構多いよ
今まで６０％が関西に来ていたのに
今後は９０％以上が東京だろうね
マーチの偏差値がどんどん上昇し
関関同立はガクンと下がる　ますます差がつくね

ＪＲ西日本がアホなだけで
関西全体が地盤沈下だよ
若い学生達がどんどん関西から減るんだからね

残念だけど、首都圏の東大離れ、京大シフトが進んでるのが現実だね

大学別にみると、東京大学の志願者数は前年比94％であるが、
文科類が前年比88％と文科類の不人気が特に鮮明となった。
また、東海以西の志望者の減少率が高く、地方受験生の東大離れは続いているという。
一方、京都大学は関東地区の志望者が大幅に増加しているという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000003-resemom-life

関東からも東海からも京大シフトが進んでるのでしょうね

で、心配しなくても近大がもはや日本一になったのですね

大学競争、早慶戦は慶応の圧勝　なぜ、早稲田は苦境に？　大学ジャーナリスト・石渡嶺司
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6139332

逆に近大は私立1位！

大学志願者数1位の近畿大学 立役者は広報戦略
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140316-00000005-wordleaf-bus_all

早稲田の偏差値が下がりまくり、近大は近大マグロで人気が増大していくね
もう学術の世界では完全に近大＞早大

早慶が関東ローカル大学に!?　地方出身者減で学生レベル低下
http://www.news-postseven.com/archives/20130813_205525.html

早慶が関東ローカル大学に!?　地方出身者減で学生レベル低下
http://www.news-postseven.com/archives/20130813_205525.html
＞「いま、大学の地元志向が高まっていて、地方から東京の大学を目指す学生がどんどん減っています。
＞早稲田や慶応クラスでも合格者の約7割が1都3県（東京、神奈川、千葉、埼玉）に住む人ばかり。

＞このまま地元志向が定着すれば、「地方の優秀な生徒を囲い込めなくなった関東の有名私大は、例え定員を満たしていても
＞学生のレベルがどんどん下がってくる」

ドンドン東京の大学は学力も定員数も落ちていきますね(笑)
この1年で明治大学は昏睡事件を起こし、早稲田は論文捏造と関東の大学は犯罪者育成大学になっていくね

まあ、近畿の大学の質が向上しているのが現状です

>>210
東京は生活費が高いからそうなるよ
北陸新幹線で東京への時間距離が縮まるだけで
東京への大学受験が多くなるなんておかしすぎる
学生の東京志向は北陸新幹線とは関係ない
子供には大学は地元か大阪京都名古屋のどこかに行ってもらうよ
東京に住みたかったら就職で行ってくれればいい

>ＪＲ西日本がアホなだけで
>関西全体が地盤沈下だよ

残念ながらこれが現実
・山陽九州新幹線直通で九州各地から大阪寄りになる
・大阪駅再開発が進み、大阪駅周辺が大きく発展している
・大阪観光客も過去最高、医薬産業拠点と化していく

最近の大阪自体観光も産業も非常に躍進しているのですが？

この躍進にＪＲ西日本の貢献が非常に大きいようで涙目です


それに心配しなくても北陸新幹線は将来フリーゲージで大阪中心部に直通するそうですよ

目指せ 大阪から北陸新幹線直通「フリーゲージトレイン」北陸で本格テストへ 試験車両製作も
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-217.html

北陸各地から大阪への利便性が非常に良くなりますね

大阪市、JR新大阪駅と「うめきた」、関西国際空港を結ぶ「なにわ筋線」の開設を正式検討へ
http://thanks-tour.com/blog/?p=785

関空と大阪が短縮され益々世界に対し大阪が有利になりますね

まあＪＲ西日本の努力のおかげで大阪の地位が向上しているし
今後のＪＲ西日本の政策は大阪をより躍動させる物でしょうね

トンキンヒトモドキ

高岡の人間だけど
いやぁ本当に楽しみだ

やっとだもんな

福井の人間だけど様子見かな
東京へは米原乗換東海道新幹線の方が
時間も料金も得なんだよな
富山に行くときは金沢から北陸新幹線に乗るかな
あと長野が劇的に近くなるから一度行ってみようかな

東京人シヨック

政府も人口減少の主な原因が東京一極集中であることを分かっているようだ

地方創生、１億人維持へ基本方針　本部が初会合、東京一極集中を是正へ

政府の人口減少問題や地域活性化策の司令塔である
「まち・ひと・しごと創生本部」（本部長・安倍首相）は１２日、官邸で初会合を開いた。
全閣僚がメンバーで、２０６０年時点で１億人程度の人口を維持するため、
東京一極集中を是正し、地方で安心して子育てができる環境を実現するとした基本方針を決定した。

安倍首相はあいさつで「地方の意見も聞きながら従来とは異次元の大胆な政策をまとめる」と強調した。

基本方針によると、創生本部は２０年までに取り組む施策などを盛り込んだ５カ年計画「総合戦略」と、
６０年までの将来展望を示す「長期ビジョン」を年末に決定する。

ttp://www.47news.jp/CN/201409/CN2014091201001052.html

「警鐘『首都沈没』　東京は世界一危ない都市」2014/09/07（東京新聞）
http://ameblo.jp/heiwabokenosanbutsu/entry-11921408895.html

＞　東京を壊滅させるには堤防を一カ所壊すだけで十分。こんな恐ろしい警告を発している人がいる。
＞元東京都職員の土木専門家、土屋信行（６４）。「洪水対策は国家の安全保障」と主張する。いったいどういうことなのか。（沢田千秋記者）

＞土屋氏は一九七五年、都庁に入庁・江戸川区土木部長や本庁の道路建設部街路部長などを務めた。二〇一一年の退職まで、区画整理や道路建設を手掛け、東京の地形的特徴を知り尽くした人物だ。そんな土屋氏が「東京は世界一危ない都市だ」と断言する。
＞土屋氏は、スイスの保険会社がまとめた「自然災害リスクが高い都市ランキング」を引用。世界六百十六都市のうち、世界一危険な地域は、東京、横浜の首都圏だった。首都圏は、洪水、嵐、高潮、地震、津波で、五千七百万人が影響を受けると想定している。
＞土屋氏は「このままでは、首都は必ず水没する。今は運がいいだけ」と話す。

このまま災害で東京壊滅する前に西日本に逃げましょう
いくら収入やGDPを自慢しても壊滅が迫っています

平成27年春、シベリアより雪深い北陸から大勢の美人が群馬に
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1419670808/主題歌
【昭和60年、北陸新幹線高崎〜小松間の工事実施計画認可が申請された！そして30年後…】

一、
北陸新幹線がやってくる　でっかい未来が広がるぜ
雪積もる地方からオー　今こそ　カラッと晴れた群馬の高崎
新潟富山石川福井　北陸美人よ（オッオッオッ)どうか来て
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　群馬県の事なんて
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　忘れたのか
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　職場や大学で
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　会いたいのさ
「かがやき」乗らずに「はくたか」「とき」
上州に(おいで！)　フレッシュマン

二、
地震も津波もやってくる　まだまだ油断はできないぜ
それらのリスクからオー　おそらく　守られていくぞ交通の要衝
南にTOKYO西に軽井沢　憧れレジャースポット（オッオッオッ)一直線
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　豪雪地帯なんて
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　忘れちゃえよ
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　テレビ東京も
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　観られるのさ
まだ見ぬ景色へ「はくたか」「とき」
上州に(おいで！)　フレッシュマン

新潟富山石川福井　北陸美人よ（オッオッオッ)どうか来て
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　群馬県の事なんて
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　忘れたのか
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　職場や大学で
フレッシュフレッシュフレッシュフレッシュ　会いたいのさ
「かがやき」乗らずに「はくたか」「とき」
上州に(おいで！)　フレッシュマン

219 名前：元歌 超新星フラッシュマン ：2015/01/04(日) 14:03:44.13 ID:Ibi0FfsN

↑

緊急災害板では(関東・甲信越)　-> (庭)

KDDI で東京からの書き込み。

京女、京女と何かとうるさい

修羅の国トンキン

>>215
所要時間は時間帯によって金沢経由が早い場合がある

料金は事前にネットで予約すると金沢経由は二千円引き

今後は福井と金沢の特急の便の増発、さらなる新商品が出るなどすると
米原は苦しくなる

乗り換えなしで直通運転がすごいね。

しかも２時間だからな。

朝８時だと１０時に着く。

セシウムまみれトンキン

↑くやしいのう〜くやしいのう〜

うさばらし

（２２５）セシウ・・・・う、うう（泣く）

ちくしょうー（泣）

２２５は東京がうらやましいよ〜

が本音。

２２５はセシウム以外は思いつかないバカです。

２２５はセシウム馬鹿。

＞222
そうなると東海は涙目だね
東海道新幹線離れが起きそう

>>232
現在の米原の停車本数考えてみろよ。
東海は端から北陸の客は宛てにしてないｗ

そんなことないだろ
本数こそ少ないが、自分も使う東京毎時３３分発のひかりは
米原乗換の客がかなり乗ってる
ダイヤが変わってもこの時間は変わらない
１人でも多く使ってもらうためだろ

東京〜金沢の最終が2020発のぞみ261号だから、こちらを選ぶこともある

>>234
米原にひかりが一本止まる１時間に
一体何本ののぞみやひかりがそこを通過するか考えてみろよｗ

おまえは馬鹿か
仮に１本停車につきその間１０本通過するとしても
最大で通過分の１０分の１の売上を見込めるわけだ
売上１０％増を自ら放棄する民間企業などどこにある

平成２４年（1月〜10月）犯罪統計資料　警察庁

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001044123&;;cycode=0


■重要犯罪総数　認知件数
1位：大阪府（1946件）

■殺人　認知件数
1位：大阪府（92件）

■強盗　認知件数
1位：大阪府（528件）

■放火　認知件数
1位：大阪府（105件）

■強姦（レ○プ）　認知件数
1位：大阪府（127件）

■略取誘拐・人身売買　認知件数
1位：大阪府（19件）

■強制わいせつ　認知件数
1位：大阪府（1079件）


■その他大阪府が1位の犯罪

窃盗、ひったくり、路上強盗、部品ねらい、車上ねらい、オートバイ盗、住居侵入

大差化→大阪

２位とのね。

大差化→おおさか→大阪

なるほど

都構想が住民投票で否決されたら橋下が辞めるそうなので
ようやく市政が正常化するね
http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015010701000986.html

日本のヨハネストンキン

２４３大阪からの移民が多いからな〜

大阪の漫才師は必ず東京に住み着く。

帰らない。

北陸新幹線のＣＭなんかいいな
https://www.youtube.com/watch?v=4F6CzjpOC2E

北陸新幹線開業で大きな影響を及ぼす北陸経済と関東経済！
https://www.youtube.com/watch?v=uJiNAEtBRvY

（詳細版）2015年3月14日、金沢開業に向けて カウントダウン 北陸新幹線
https://www.youtube.com/watch?v=dtBOwREcfFw

歴史的瞬間!北陸新幹線ついに富山へ!!
https://www.youtube.com/watch?v=zIuhrNUnHDE

金沢はいいことずくめだが、富山は新幹線開業と引き換えに
それまで１本で大阪や名古屋方面に行けてたのが乗換が必要になるよな
その辺は仕方ないと割り切っているのか

高速バスがあるし
特に名古屋へは東海北陸道でひとっ飛びだ

名古屋はワイドビューひだがあるじゃん

バスより時間かかるけどなWVひだ

富山から大阪名古屋への本命は
金沢乗換でサンダーバード、しらさぎでしょう
ＪＲ西の本気度が凄い
富山〜金沢間シャトルタイプ「つるぎ」を１８往復も設定
乗り換えの不便さがあるが、それでも富山金沢間が新幹線になるため
大阪名古屋まで８〜１２分の短縮になるそうだ

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_hokuriku.pdf#search='%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4'

北陸新幹線開業で都市間競争の最大の被害を受けるのが京都、大阪。


新しい金沢、はじまる。（幻影車窓・120秒）北陸新幹線開業プロモーションCM
https://www.youtube.com/watch?v=eISmL0_lMC0

「東京から2時間半。といえば、これまでは京都だった」

「公家の都と武家の都のちがい、東京の人にわかってもらえるだろうか」

「あの人が金沢に来たら、どこに連れて行こうか。どんなおもてなしをしようか」

「新幹線が開通するまでの宿題にさせてください」



歴史の１ページ！2014年８月５日北陸新幹線富山県内初走行まとめ（１）
https://www.youtube.com/watch?v=DzSZjGANNGY

>>255
＞北陸新幹線開業で都市間競争の最大の被害を受けるのが京都、大阪。
え？　どこにも書いてないですが…


＞「公家の都と武家の都のちがい、東京の人にわかってもらえるだろうか」
１０００年の歴史のないド田舎東京人にはわかるまい

キム沢の歴史は400年あるかないか

>256
大阪潰に必死な奴がほざいているのでしょう
だが残念なことにJR西日本が大阪を守ることにフリーゲージを開発しているそうですな

フリーゲージトレイン　ＪＲ西”大阪・富山間を予定”
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20141120151730

■実質GDP伸び率(年率換算) ■

◎2013年　(安倍政権発足)
1-3月 5.6% 　←民主党からバトンタッチ
4-6月 3.2% 　☆徐々に下降線
7-9月 2.4% 　☆徐々に下降線
10-12月 -1.6%　←増税前に、既にマイナスw

◎2014年
1-3月 6.7% 　←★増税前の駆け込み★
4-6月 -7.3% 　←◆◆消費税増税◆◆
7-9月 -1.9% 　←二期連続マイナスw
10-12月　…　←まさか三期連続？w

何のことない消費税前の駆け込みが有っただけでずっと下降線。
アベノミクスなんてものはSTAP 細胞と同じで、最初からこの地球上に存在しません。
安倍政権発足以来のGDPの推移を見れば明らかです。
政権発足以来、２年間GDPは下降線継続中。
経済政策を名乗りながら、日本経済をリセッションに陥れ
GDPマイナスなのに好景気を騙る怪しさ。
こんな嘘に、未だに騙されてる人がいたら病院行った方がいいですよ。
「景気回復」？「アベノミクス」？
幻覚でも見えているのですか？

景気回復の実感が無い？
当たり前でしょ。だって今は回復どころか不況の真っ只中ですから。
大体、何でこの不況の真っ只中に、総理大臣自らが「景気回復」しているなどと嘘を騙るのだろう？
一般には２四半期連続してGDPがマイナスならリセッション入りと判断します。
GDPのデータを見れば、日本が今、リセッションに突入したのは明らかであり、それ故、景気回復なんて実感できる訳もありません。
安倍は一体、何をもって「景気回復」などという嘘を騙っているのだろうか？？？
このGDPのどこを見れば、「回復」などという寝言が言えるのだろう？？？
ボンクラ総理の印象操作に騙されずに、客観的なデータを見ましょう。目を醒ましましょう。

京都の原始時代的な歴史はない。
でも時代遅れの古いだけで何もない
京都は嫌いだ。wwwwwwwwwww

京都は天皇が造った街。

>>259
FGTは在来線は今のサンダーバードのスピードでしか走れない。
実質的には乗り換えの手間が省けるだけで
利便性はフル規格新幹線に遠く及ばない
何度言っても理解できない特区バカ

>>259
PL親父死ねよ

まあな

これからは倶利伽羅峠を境に
東側が関東圏、西側が関西圏
になるんだろうな

>>266
いや、違うでしょう
時間距離で色分けするならもっと西
金沢までは関東圏になって福井はどう見ても関西圏
北陸新幹線が大阪まで延びれば
再逆転はある・・・かな？

金沢から見たら
東京へは新幹線で２時間半
大阪へは在来線で２時間半
同じ所要時間でも料金安くて済む
関西方面になびくほうが多いんじゃないかな

トンキンヒトモドキ

時間距離という点では金沢からの場合近い順に
京都>名古屋>大阪≒東京だね

ちなみに富山大はさいたま大宮で、福井大は京都でそれぞれ受験可能
http://eic.obunsha.co.jp/resource/pdf/exam_info/2014/1202_n.pdf

>263
リニアバカはフリーゲージが乗り換えの手間がなくならないとほざくが
そのおかげで大阪駅に乗り入れられることについてどう思うのでしょうか？
将来はなにわ筋線もできるし一本で北陸から関西空港に乗り入れられるし
時間がかかることを十分補う可能性については触れられてないそうだねｗ

リニアバカは東京丸の内から名古屋に行くまででもリニア使うより東海道新幹線
使っても所要時間が変わらないことを考えたほうがいいよ

終着駅が新幹線の名前になるので大阪まで新幹線が行くと
北陸新幹線ではなくなる。たとえば東北新幹線、東海道新幹線など。

北陸新幹線が大阪新幹線に名前が変わる（笑）

まあ長野新幹線もあるけどな。

山形新幹線、上越新幹線、秋田新幹線などもある。

北陸新幹線の開業による地域経済活性化と課題
http://www.dir.co.jp/consulting/theme_rpt/public_rpt/local-rev/20150109_009332.html

リニア新幹線VS東海道新幹線シミュレーション。たいして時間は変わらない驚愕の結果
http://ameblo.jp/kissy-seed/entry-11967108080.html

東京ー名古屋を40分でつなぐ「夢の超特急」リニアの計画概要が発表されたが、本当にリニアは早いのだろうか？
東京駅から歩いて10分の大手町オフィスに勤めるビジネスマンが、名古屋に14時頃に出張に行く場合のシミュレーションをしてみた。

＜リニア新幹線＞

オフィス12：10
↓徒歩
東京駅12：19
↓山手線
品川駅12：30
↓徒歩
品川地下ホーム12：50

品川地下ホーム13：00
↓リニア
名古屋地下ホーム13：40
↓徒歩
名古屋駅13：50
↓徒歩
名古屋の会社14：00


＜東海道新幹線＞

オフィス12：00
↓徒歩
東京駅12：10
↓新幹線
名古屋駅13：51
↓徒歩
名古屋の会社14：00

リニアの品川駅は地下40メートルにホームがあるため、在来線からの乗り換えに20分以上かかるという。リニアの名古屋駅は地下30メートル。
上記のようにシミュレーションしたら、たいして時間は変わらない結果に。
しかももしリニア新幹線が名古屋開業する2027年までに、東海道新幹線の車両改良やスピード改良が行われ、
今より10分でも短縮されたら、下手をするとリニア新幹線より早く着く可能性もある。

そもそも本数が圧倒的に東海道新幹線の方が多いのではないか。リニアの本数が少なければ、待ち時間でもロスが多い可能性がある。
それでいてリニアは東海道新幹線より3倍もの電力を消費し、莫大な工事費用をかけて作らなければならない。
バカすぎるリニア新幹線。この愚かな事業に邁進する理由がまったく理解できない。

北陸新幹線で得するのはどこかな
赤字になりそうな予感がする。
北陸に行きたいとは思わないから。

大阪にも行きたくないのに北陸新幹線を大阪まで
という。意味不明な発言があるけど（笑）

北陸新幹線のＣＭなんかいいな
とても和って感じがする


https://www.youtube.com/watch?v=4F6CzjpOC2E

>>272
新庄まで伸びてるのに山形新幹線

瞬殺されますたｗ

道州制にすれば
関西は東京からではなく
世界から金を集められます。

トンキン弁はオカマ言葉w

工業関係の数字すら怪しい
自動車会社は九州や東北に子会社を持っている
極端な話
九州で50万円で自動車作って、そのまま海外に輸出しても
会計的には九州の工場→愛知の本社→海外ということになっている
愛知の本社を現物はスルーしているのに会計上は九州工場製造コスト50万円
→海外販売価格150万円で100万円の利益が愛知の本社の数字になる

愛知の工業の数字がいいのに実態は愛知の経済がしょぼいのは
こういうカラクリだ

北陸に興味なし

修羅の国トンキン

北陸新幹線のＣＭなんかいいな
とても和って感じがする


　大阪って感じだな


https://www.youtube.com/watch?v=4F6CzjpOC2E

>>284
トヨタ自動車九州（TMK)は独立した子会社だから
単独の財務表があるよ。

北陸新幹線の料金を高く設定したり
福井から金沢の朝一の便、最終便との接続がなかったりと
快速電車ですむくらいのものに特急にしたり
小松駅に特急を停車したりのダイヤになっているが
なんらかの圧力をかけたんじゃーーーーないよな？
そんなことは出来るわけないよなーーー？

しらさぎと東海道新幹線があればいい

日本のヨハネストンキン

もう少しだな

焦るな大阪
魅せろ浪花のど根性

東京　名古屋の時代か

スレタイは関西財界ってあるけど、一番焦ってるのは新潟じゃないかな
これで上越や富山の東京志向が一層強まるから新潟市には尚更見向きもしなくなる
だからこそ、テコ入れの意味も込めて NGT48なんてのを作る気になったんだろうか

トンキンヒトモドキ

>>295
県内の上越はともかく、新潟と富山の結びつきなんて大したことないよ。

そうだと思った
富山から時間距離にして大阪や名古屋が同じくらいなのに
新潟になど行くことあるのだろうか

同じ焦りでも、首都圏からの客が新潟から富山金沢に
流れるのではっていうのならわかる

後、１ヶ月ほど


焦るな大阪
魅せろ関西魂

てか今まで北陸の人達は東京へ行ったことが無いのか？
新幹線が出来たから初上京とかいつの時代よｗ