顧客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界

客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界
http://toyokeizai.net/articles/-/14094

「２時間台」に京都警戒　北陸新幹線、来春に東京−金沢直結
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140728000073

山が無いのに驚くだろうなあ。

山中教授がいる京大は東大より上かもしれない。

東京に山が無いのに驚くだろうなあ。

山中さんは神戸大出身だよ。

>>323
大学の医学部出たってだけでしょ？
ノーベル賞の対象になったiPSは奈良で始めて、
現在の研究拠点は京大

アメリカ留学が影響したと思うよ。

アメリカでクローン蛙が成功したのがヒントになったと思う。

それはアメリカの科学者だけどね。

話が脱線した・・・新幹線の話なのに縁起でもない話だな

地元ですごい人が活動の場を東京に移したら
東京がすごい、てことになるのか？
山中先生と京都も同じ

ところで金沢美人が多いんだってね。

見に行きたい。

>>319
雪の量もそうだが
晴れの日が続くのに驚いた
冬の東京は毎回天候に恵まれてｗ　

冬に東京に来たら帰りたくなくなるでしょう。

中心となる都道府県と、中心に隣接する3県を転入超過にする都道府県もあれば市単位で盛り上がれるところもある。我のところも身近なところも大事に思うスタンスが繁閑で顕れる。

裏日本からのアクセスは用意するから行きたいところへどこへでも。

動く自由はあるよ｡

日本のヨハネストンキン

今は東京の大学も東京圏（一都三県）の学生が約7割。
下宿生は全国的に減っている。
東京は「アレ」のおかげでｗ電気料金が高額になったから今は以前より生活コストが高いはず。
ぷっｗ
東京ｗ

遊びに行くにはいいところだが
住むとなると大変

べつに住むのは東京じゃなくてもいいんだけどな
千葉や埼玉は地価安いよ
関東平野は偉大だと思った

トンキン弁はオカマ言葉w

雪が降らないだけでも楽だよ。

埼玉の快晴日は日本一多い。

関西しょぼくて笑えるw

鉄道社会の名古屋

名古屋駅 118万人 ←三大都市名古屋の玄関

京都駅 62万人 ← 鉄道社会？京都の最大かつ玄関駅
三宮駅 59万人 ← 鉄道社会？神戸の中心駅
金山駅 42万人 ← 名古屋の南のターミナル
博多駅 38万人 ← 九州最大のターミナル

札幌駅 32万人 ←194万人都市のダントツ最大の玄関駅www

因みに
名古屋大曽根駅 13万人 ←名古屋の北東のターミナル
京都四条河原町 11万人 ←阪急＋京阪、京都の中心繁華街
神戸新神戸駅 6万人←新幹線＋地下鉄＋北神急行（直通客込み）神戸の玄関駅だけどショボすぎw
札幌新札幌駅 5万人←194万人都市の副都心らしいですwww

トンキンヒトモドキ

名古屋は遊ぶ所が無いので名古屋で楽しい想い出や出会いとか経験できない。
名古屋は人間が陰性だから他の都道府県から嫌われる。
名古屋を扱ったドラマや映画なんかほとんどない。

政令指定都市第三の都市がこの体たらくだから呆れてモノが言えない。
名古屋駅１１８万人という数字はほとんどがビジネスが目的、
名古屋でこれだけの乗降客取れる駅は名古屋駅だけ。

しかも、利用客は名古屋人か愛知県民か三重県民くらいなもの。
その三重県も西半分は関西圏、大阪で創業開始したの日本最大の私鉄である近鉄が名古屋に貢献している事を忘れるな。
あのキタナイ「迷鉄」よりも近鉄の車輌の方が遥かに豪華だ。
大阪の乗客は近鉄特急で伊勢志摩へ行くが、名古屋なんぞに行かない。まったく無視。

それほど名古屋はツマラン街だって事。東京からも大阪からも名古屋は相手にされない。
遊ぶところなんにも無いから東京の客は京都や奈良を目指す、名古屋なんぞ無視素通りだ。

日本で名古屋ほどツマラン街は無い、街はトヨタ系の港湾労働者で溢れかえっている。

北陸新幹線に関しては心配ない、いづれは大阪まで開通するのだから、
金沢まで開業すると金沢の財界が心配だ。
東京の財力により金沢経済が衰退する危険性も秘めているからだ。
北陸圏が大阪まで在来線で繋がっている時は地元経済は安泰だったが、
東京圏と繋がってしまうと金沢や富山は経済の生き血を東京に吸い取られてしまいかねない。

修羅の国トンキン

こいつ大阪のカルト生活保護やろw

【大阪維新の会マニフェストより】

今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

セシウムまみれトンキン

>>347
＞今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。

貧乏でも生活できるよアピール？

いよいよ来週だよ〜

魅せろよ関西魂

魅せろ浪花のド根性

あともう少しで開通するね。

北陸はカニが安いそうだね。

カニが安い店があれば教えてください。

そうすれば北陸に行く人が増えるよ。

日本のヨハネストンキン

いよいよ４日後やな
このＣＭ好きやで

https://www.youtube.com/watch?v=4F6CzjpOC2E

いよいよ明日
このままでいいのか
魅せろ関西魂

>>250-254
富山名古屋間はバスの本数のある方で
ひだもあるからカバーできるけど
富山大阪間は需要が激減してその分関東シフトが加速化する可能性もある

だけど今までどのくらい北陸人が大阪に行ったんだろう。

それほど多くないだろう。

うわー明日だ〜

カウントダウンしてる北陸のみなさん

トンキンヒトモドキ

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!北陸新幹線開通ー祝

今日は快晴(*｀艸´)ｳｼｼｼ

毎日新聞の偏向報道ぶりが酷いね
大阪ネガキャンに全力なのが分かるわ

http://mainichi.jp/select/news/20150307k0000m040178000c.html

始発電車とか、190円値上げとかネガティブな要素だけを取り上げているねｗ

だが料金はこう

富山〜大阪　9430円
富山〜東京　12730円

まだまだ東京へは料金面で不利でしょうねｗ

都合の悪いところばかりを持ち上げて東京サイドの都合の悪いところには触れず
ＪＲ西も大阪側は割引するが東京側はたいして割引しないなど東京への流出を
抑えているそうです

4年前の九州新幹線開業から大阪と九州の行き来は増えているそうで
この事実をマスコミは徹底隠蔽
相当九州新幹線が都合が悪いようだ


東京に行かない新幹線の意義
www.jrtt.go.jp/01Organization/publicity/pdf/.../no33-02.pdf
＞今回 の 「東京に行かない新幹線」 の成功は、「東京の力を借りずに地域の活性化を図る」

九州新幹線、ＬＣＣと共栄
＞ＪＲ九州によると、九州新幹線のうち、博多−熊本間の平成２６年４月〜２７年１月の１日平均乗車人数は、２万６２００人に達している。
＞開業景気に沸いた２３年度（２万４７００人）を６％上回っており、ビジネスや観光など生活の足として、新幹線が定着したことがみてとれる。
http://www.sankei.com/region/news/150313/rgn1503130056-n1.html

九州新幹線のおかげで大阪と九州は連携が強まっているそうだね

でも熊本と鹿児島から大阪へまるで人口流入がないね
あくまで乗り換え地点ということか。

北陸に関しても言えることだが

http://i.imgur.com/D3tP2bW.png

>>364
東京どころか愛知にすら富山からの流出人口で敵わないほど没落した大阪。
もうどれだけ大阪ッペが努力しても無駄。

そうか東海道新幹線はいらないな。

俺もそう思うぞ

俺もそう思うぞ

普通だったら新幹線直通で人口流入が増えるはずなのになんでやろ？
熊本から東京への流入超過がすごいんだが

http://i.imgur.com/D3tP2bW.png

東海道新幹線はいらないよ。

名古屋まででいい。

東海道新幹線は東京⇔名古屋までで

>367
だが残念なことに人口流入の事実はこう


人口流入流出の実態
年収1000万円以上の富裕層、西日本への移住が増加傾向！神奈川や千葉等で富裕層が減少し！放射能汚染が原因？
http://ameblo.jp/kishimenn/entry-11912190963.html

大阪、神戸市の投資用マンションが好調　近畿の発売戸数は８割増
http://www.sankei.com/west/news/150216/wst1502160054-n1.html
今年１月は大阪市や神戸市で駅から近い好立地の投資用マンションが多く発売された。
地域別の発売戸数は、大阪市が６７８戸、神戸市が２１１戸、京都市が４８戸。
契約率は７０・９％で好調の目安とされる７０％を１２カ月連続で上回った。
２月の発売戸数は１８００戸程度を見込んでいる。

■２６年度の外国人旅客数が最高更新へ　関空、１月は日本人旅客超え
http://www.sankei.com/west/news/150218/wst1502180057-n1.html
新関西国際空港会社が１８日発表した運営概況によると、関西国際空港の平成２６年４月〜２７年１月の国際線の外国人旅客数が５５６万人となり、
年度ベースとしても過去最高を更新。すでにこれまでの最高である２５年度の４９７万人を突破した。

■関空の国際線旅客数、初の１３００万人超　２６年運営概況
http://www.sankei.com/west/news/150120/wst1501200054-n1.html
新関西国際空港会社が２０日発表した平成２６年の運営概況（速報値）によると、
国際線の旅客数が前年比１０％増の１３０５万人となり過去最高になった。
１３００万人を超えたのは６年の開港以来初めて。
国際線の外国人旅客数も３６％増の６３０万人で過去最高だった。

国際線の旅客数と外国人旅客数は、それぞれ３年連続で最高を更新した。
国際線と国内線を合わせた旅客数は９％増の１９３５万人で歴代５番目の水準。
１９００万人突破は１３年ぶりとなる。


ブルーカラー労働者→名古屋を目指す
観光客→大阪を目指す
関東の富裕層→大阪に物件投資/移住

人口減＝没落とは限らないのですが？

名古屋は目先のことすら危ういのに何を言うのかね


【ビジネスの裏側】名古屋活況も“トヨタ一本足経済”に危機感…「特殊バブル」崩壊懸念
http://www.sanspo.com/ad/car_bike/news/140422-27.html

＞だが、不動産市場に詳しいエコノミストは「名古屋には今、非常に危機感が漂っている」と指摘する。
＞ニッセイ基礎研究所のリポートによると、過去４年間、名古屋市内では建て替えや再開発により賃貸可能面積が減少。これが名駅地区だけでなく伏見、丸の内の空室率向上につながった。
＞実は、巨大ビル３棟の完成は６年ぶりの賃貸オフィス大量供給になる。だが、これはオフィスの「名駅シフト」をさらに加速させることになり、
＞名古屋市内全体のテナント移転と賃料引き下げ競争激化につながる可能性が高まっているのだ。
＞加えて、生産年齢人口が減っているという課題もある。労働人口の減少は全国共通の現象だが、名古屋市の場合、転入人口は他の大都市と比べ、景気動向に大きく左右される。
＞これは、名古屋が自動車産業“一本足”経済であるという特殊事情のためだ。
＞ニッセイ基礎研によると、名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。一方で、世界経済が回復して自動車産業が沸き立った２５年は、
＞リーマン・ショックの２０年以来、５年ぶりの高水準を記録。自動車産業を中核とした景気動向と転入人口の際立った連動ぶりを浮き彫りにした。

＞東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。実際、三幸エステートによる業種別のオフィス需要調査でも、
＞成長産業であるＩＴ・情報通信系の比率は他都市より小さい。“自動車一本足”の経済構造は、こんなところにも影響を及ぼしているのだ。
＞ビル建設計画をさえ揺るがしかねない課題もある。東日本大震災の復興・復旧工事や、２０２０年東京五輪のインフラ整備で需給が逼迫（ひっぱく）する建設作業員の人手不足だ。
＞愛知労働局によると、愛知県の２６年２月の「建設・採掘」の有効求人倍率は５．１９倍となり、前月から０．１１ポイント上昇した。人手不足はすでに深刻だ。県内の不動産業界関係者によると
＞「歴史的に、中部地方は建設の賃金が相対的に低く、東京や大阪に人を取られやすい」。万が一、人材確保が十分に進まなければ、ビル建設の計画進捗（しんちょく）にも響きかねない。

今は景気のおかげで名古屋が好調なだけですねｗ
自動車需要減で一気に景気が減少するという脆い構造なのが現実


＞ニッセイ基礎研によると、名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
＞ニッセイ基礎研によると、名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
＞ニッセイ基礎研によると、名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。

その理論で言えば

大阪＞福岡＞札幌＞＞＞名古屋
の実績を過去に作っているようだねｗ

まあ愛知はトヨタが何かあると大阪どころか札幌より危うい立ち位置なのでしょうけどね

>372
心配しなくてもこれが現実だから安心しろ

仏紙が「放射能汚染五輪」風刺画　日本政府は「大変遺憾」と抗議へ
http://www.j-cast.com/2013/09/12183743.html

自然災害が危険な都市ランキング、東京・横浜が世界1位＝調査
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA2R03K20140328

名古屋から東はまっ赤な危険地帯(笑)
http://news-sv.aij.or.jp/shien/s2/mansion/images/I-4.files/image002.jpg

刻々と汚染が進む関東！放射能汚染のピークは、2017年！
http://blog.goo.ne.jp/mokushiroku666/e/bb2dcc59ea2fff5a6c6802bf7657be6b

日本全国隠された「放射能汚染」地域 全国民必携これが本当の数値だ
http://datsugen-aichi-nagoya.net/?page_id=930


そんなこと言わずに関ヶ原〜木曽川までで完全に日本を分断して東名・阪福で
分断戦争をすることを宣戦すればいいじゃないのかよ
そうするほうが大阪にっても立ち位置がよくなるだけだし

金沢から妙高までJR西日本管轄とか笑えるな(笑)
関西過疎化に協力するとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

残念だがＪＲ西のおかげで北陸と関西の分断は難しいようでね

フリーゲージ実験線、敦賀で公開　北陸新幹線で導入
http://www.asahi.com/articles/ASGCC4J9PGCCPTIL010.html

関西過疎とかほざくぐらいなら刻々と迫る東京直下や富士山噴火に備えて
富裕層が逃げている事実を思い知るべきだねｗ

どうせ無能な人間が関東や愛知に行っても所詮は災害で破滅するだけ
それを知る関東の富裕層が西に逃げているのですから何も心配ないね

迫る富士山の巨大噴火　〜首都圏壊滅で数百万人規模の死者の可能性も〜　後編
http://lesson-school.com/catastrophe/1754/

そんなわずかな浮浪者の流入に一喜一憂している愛知は
もっと深刻な問題を抱えているのが現実

リニア着工へ 「名古屋がピンチ」な3つの理由
http://blogos.com/article/96737/
＞　愛知県の大村秀章知事は認可を受けて「その効果を県内全域に波及させることが、
＞本件の将来の発展につながる」との談話を発表しましたが、やや楽観的すぎるように感じます。

＞名古屋がピンチである理由はリニアだけではありません。安倍政権がアベノミクスの成長戦略の要と位置付ける「国家戦略特区」。
＞政府は今年5月、特区の指定区域として�@東京都と神奈川県並びに千葉県成田市�A大阪府、兵庫県及び京都府�B新潟市�C兵庫県養父市�D福岡市�E沖縄県――の6か所を選定しました。
＞★愛知・名古屋は政治的な理由で「飛ばされた」のです。

＞過去にも様々な特区構想がありましたが、それは地域ごとに特定の規制を緩和する「日本語教育特区」や「どぶろく特区」でしたが、今回の国家戦略特区は違います。
＞指定区域内において様々な規制をまとめて緩和するとともに、数々の行政的な優遇措置を与える「何でも特区」なのです。
＞この選定に漏れたということは、東京圏や大阪圏に比べて著しく競争条件が劣化してしまうことになります。このままでは東京圏や大阪圏と、名古屋圏との経済格差はますます広がりかねません。

＞名古屋がピンチである三つ目の理由はＩＲです。
＞報道によると政府は横浜、大阪にＩＲを整備する方向で検討しているといいますが、中部・東海エリアには有力な構想が一つもありません。

リニアで東京・名古屋の経済圏が集中することを信じているようですが
名古屋が没落するということを恐れているそうです

それに特区からもIR候補からも外れるなど国の戦略からも世界の立ち位置からも
大阪に大きな差をつけられているそうです

河村市長が大阪に大きな差をつけられる危機だと言っているのでしょうから
大阪の躍進は本物なのでしょうねｗ

もうその同じコピペ、一体何百回利用してるんだよ？
一秒でも早く死ねよ、特区バカ

リニアバカは特区から名古屋が外れたことであわてるなよ
お前こそ一日中ネット工作してないで早く死ねよクズ

お前がどうこう言おうがこのままなら愛知は国際的地位で福岡にすら抜かれかねない

これが現実だからここまで暴れるのでしょう

本日、北陸新幹線無事開通…本日より関東広域放送圏にストローされる石川県＆富山県。

むしろ在京キー局をジャックして金沢・富山情報で洗脳した感

鈴木大拙→梅原猛曰く「近代日本最大の仏教（哲学）者」
林屋辰三郎→京都国立博物館館長、京都大学名誉教授

「約束の念仏は申して候よ　やろうやらじは弥陀のはからい(熊谷直実)」
の如きは武人の心構えそのものを赤裸に出していると言ってよい。
阿弥陀の本願にまかせて念仏を称えている自分、それで極楽往生ができるものかできないものか、
それは自分の計らいできまるのでない、阿弥陀の計らいであるから、
いずれなりとあなたまかせだという心持は、他力信者のそれではないか。
また武人として約束はどこまでも守る、その結果がどうあろうと、それはこちらで知ったことでないというのは、
いかにも関東者の律儀性を発揮しているではないか。
『日本的霊性』鈴木大拙・石川県出身

京都盆地は五世紀に朝鮮半島からの渡来まではいぜんとした氾濫原であった。
渡来人最初の村は東山の麓に祇園社を祭る高句麗の人々の八坂村、衣笠山の麓に北野社を祭る秦氏の北野村、さらに南東の方には同じく秦氏の深草村、西の方には太秦村という村々であった。
そしてこの村々の人々は盆地の開発に助け合った。開発は治水を前提としなければならぬ。葛野川に大堰をつくって水量を調節し堤防を築いて水田を造成した。
平安楽土はまさしく渡来人たちが長い間の苦闘の末につくり上げたものであった。
（林屋辰三郎・石川県出身）

敦賀以西　小浜・湖西・米原　ルート３案
http://webun.jp/images/item/7167000/7167050/a47be894-6a32-4290-96e0-a2057fddb9e3.jpg

修羅の国トンキン

修羅の国オオバカw

>>365
URLが欠けてます

↓東京に行かない新幹線の意義のURL
[PDF]巻頭言
http://www.jrtt.go.jp/01Organization/publicity/pdf/prm/no33-02.pdf
今回の 「東京に行かない新幹線」 の成功は、「東. 京の力を借りずに地域の活性化を図る」 という分権. 型地域活性化策の画期的 ...

上げるぞｗｗ
　

>>385
会社の利益を考えると米原ルート
関西の利益を考えると湖西ルート
地元の利益を考えると小浜ルート

普通は米原ルート選ぶかと思うが､そんな事したら関西が衰退するだけ。
湖西ルートが関西圏が活性化する起爆剤となるが､敦賀市以西は高島市と京都市内､大阪市内に駅置くとすると
京都市内と大阪市内の用地買収にかなりの手間が掛かる。
小浜ルートは､福井県の若狭地域と京都の丹波地域にしか需要がない。

東京も｢アレ｣がなけりゃな。
西日本の学生も関東の大学嫌だろ。
4年前までは関東一人勝ちで
ホルホルしてたのにw

普通だったら新幹線直通で熊本、鹿児島から大阪への人口流入が増えるはずなのになんでやろ？
熊本から東京への流入超過がすごいんだが

http://i.imgur.com/D3tP2bW.png

元々東京に出たい奴は飛行機で出てるから関係ないな。

またあげるぞ

ふぅ

あげ

>>392
ぶっちゃけ大阪経済がダメすぎてまともな職の提供が出来ないからでしょ
熊本なんか東京は勿論、大阪飛び越えて愛知に多く流れてるの見てもね

人口流入流出の実態

年収1000万円以上の富裕層、西日本への移住が増加傾向！神奈川や千葉等で富裕層が減少し！放射能汚染が原因？
http://ameblo.jp/kishimenn/entry-11912190963.html

大阪、神戸市の投資用マンションが好調　近畿の発売戸数は８割増
http://www.sankei.com/west/news/150216/wst1502160054-n1.html
今年１月は大阪市や神戸市で駅から近い好立地の投資用マンションが多く発売された。
地域別の発売戸数は、大阪市が６７８戸、神戸市が２１１戸、京都市が４８戸。
契約率は７０・９％で好調の目安とされる７０％を１２カ月連続で上回った。
２月の発売戸数は１８００戸程度を見込んでいる。

ブルーカラー労働者→名古屋を目指す
低所得の田舎者→関東を目指す
観光客→大阪を目指す
関東の富裕層→地震や放射能を恐れ大阪に物件投資/移住

放射能汚染が深刻になっているので、富裕層が関東に逃げだしている現実があるのですが

人口の東京集中と関西の地盤沈下は再び始まったのか？
www2.rri.co.jp/chiiki/pdf/jinko150309.pdf

＞転入超過の意味で言えば、近年は大阪圏が名古屋圏を上回っている

＞人口面における関西の地盤沈下に終焉

＞東京圏の人口が増えているが東京五輪など一時的なものである
＞関西圏は様々な産業が開花しているので以前のように人口を放出し続ける状態とはいいがたい

＞転出超過も震災以前に比べれば低い状態にとどまっている

東京や愛知は確かに放射能汚染を隠して強引に承知した五輪
下請けいじめや欠陥を隠して強引に大きくなったトヨタの政治力により
人を吸っている状態だな

だが大阪や福岡はきちんと産業を創出させて転入の基盤を気付いているということなのでしょうね

大阪や福岡の産業・ビジネス創出が東京・愛知を揺るがせているのは間違いないな

>>397
セシウムあびて関東なんか落ち目じゃん。
あれだけ年収自慢してたのが落ちてきてるし。

富裕層が関西や海外に逃げているからな

>>401
海外はともかく、関西には逃げてないしｗ
全体人口が増えてない時点で分かれよ。

金持ちが増えれば、必ず彼らにサービスする仕事が出来て、
それらに従事する人たちの人口も増える。
富裕層だけ増え、貧困層だけ減るなんて絶対ありえない。

池沼大阪ッペはいまだにそれがわからないらしい。

http://i.imgur.com/D3tP2bW.png

このデータはどう説明するんだqw？

総務省が５日公表した２０１４年の人口移動報告によると、東京圏で転入者が転出者を上回る「転入超過」が１０万９４０８人に達した。人数は３年連続の増加となり、東京一極集中が加速している実態が浮き彫りになった。名古屋圏と大阪圏は２年連続で転出が転入を上回り、
都道府県別でも１３年から２増の４０道府県が転出超過となった。
　総務省は「景気回復とともに、企業の本社機能が集まる東京圏に広範囲から人口が流入している」と説明している。
　政府は、昨年１２月に閣議決定した人口減少対策の５カ年計画「まち・ひと・しごと創生総合戦略」で、地方の人口流出に歯止めをかけ、２０年までに東京圏の転出と転入を均衡させる目標を掲げているが、実現は容易ではなさそうだ。
　東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）の転入超過は１３年から計１万２８８４人増えた。名古屋圏（岐阜、愛知、三重）は、愛知が転入超過だったが、全体では８０３人の転出超過になった。大阪圏（京都、大阪、兵庫、奈良）は、大阪府が１０年以来の転出超過に転じ
全体で転出が転入を１万１７２２人上回った。
　都道府県別の転出超過の最多は北海道の８９４２人で、静岡の７２４０人、兵庫の７０９２人が続いた。転入超過は東京圏の４都県と宮城、愛知、福岡で、東京が７万３２８０人と最多。沖縄は０８年以来の転出超過となった。
　
「サイド】２０１４年の人口移動報告では、福島県への転入者は前年よりも１２８８人多い２万７０５６人で、増加数は全都道府県トップとなった。東京電力福島第１原発事故の避難者が県内に戻る動きを反映しているとみられる。
　東日本大震災の復興事業に参加する企業などが拠点を置く
　宮城県への転入も続いている。
　福島県全体では、東京圏や宮城県などに引っ越す人も多いため、２２１１人の転出超過だった。ただ、 県内５８市町村（住民基本台帳ネットワークに参加していない矢祭町を除く） のうち１１市町村で転入超過となった。県の担当者は
「子ども連れの若い母親が避難先から戻ってきている」と指摘する。
　男性に限れば８８８人の転入超過で「２５〜６０歳の範囲で満遍なく増えている」（担当者）。企業立地を促す補助事業の効果もあり、働き手の男性が移り住むケースも目立つという。
　一方、宮城県は３年連続の転入超過。人数は前年を下回ったが２４３７人だった。仙台市も２２８０人の転入超過で、全国の市町村で１１位だ。復興事業に関係する業者や家族らが移ってきているのが一因で
　県職員は「東北の隣県から若者らが集まる震災前と同じ流れもみられる」と話す。
　３２００人の転出超過だった岩手県は、１０年から２千〜４千人台の超過数で推移。総務省は「避難する場合も県内移動が多かったため、震災の影響が数字上は限定的だ」としている。

http://www.47news.jp/47topics/e/261797.php

富裕層や金持ちは家を買ってるからね。

２０１４年の人口移動報告で首都圏の転入超過が加速している。特に新築一戸建て分譲の住宅着工に影響する
9歳以下の転入超過が首都圏で多い。

http://www.shinchikuikkodate.jp/news/2015/02/06/2014%E5%B9%B4%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E7%A7%BB%E5%8B%95%E5%A0%B1%E5%91%8A%E3%81%A7%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E3%81%AE%E8%BB%A2%E5%85%A5%E8%B6%85%E9%81%8E%E3%81%8C%E5%8A%A0%E9%80%9F%E3%81%97/


9歳以下の転入人数でみると、東京都がやはり一番で2万6650人います。それに対して新築一戸建て分譲の住宅着工戸数は2万384戸でその比率として0.76となり、転入した人の76%が新築一戸建てを購入したということになります

トンキン弁はオカマ言葉w

オオバカ弁はオカマ言葉w

北陸は関西の僕

日本のヨハネストンキン

>>5
おい！、田舎もののカッペ共！！

お前ら都内に出てくるときくらいは洒落た服装して、方言話さず出てこい！

おまえ等が都内にくるから都内が人混みでうざいし、田舎臭くなった。

北陸の田舎カッペは東京へは正装して来い！！

662 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2015/03/14(土) 22:30:49.52 ID:Nd4iJxIb
ﾄﾝｷﾝ逝った━━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'━━━━!!
http://www.tokyo-np.co.jp/feature/visual-ep/images/20140927.jpg

トンキンヒトモドキ

■　人口減少と大阪都構想失敗で衰退が続く大阪を尻目に、東京は凄いことになってきたな■

企業、「東京回帰」進む　本社転出、７年ぶり低水準　帝国データバンク調査
ttp://digital.asahi.com/articles/DA3S11697288.html
関西私鉄が「ルック・イースト」　東京五輪見据えて首都圏での不動産事業強化
ttp://www.sankei.com/west/news/150325/wst1503250094-n1.html
八重洲に超高層ビル２棟建設　三井不・東京建、特区指定で再開発始動 (
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/150415/bsd1504150500006-n1.htm
★森田知事「魅力発信の成果」千葉県人口６２０万人回復
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20150528-OYT1T50008.html
人口急減社会】東京圏、１１万人転入超過　４０道府県は人口流出　 １４年、一極集中が加速
ttp://www.47news.jp/47topics/e/261797.php
都内タワーマンション、今年竣工は3割増し
ttp://media.yucasee.jp/posts/index/14688?la=nr2
渋谷駅の風景が圧巻の変化！未来の“SHIBUYA”に向けた再開発進む - 高層ビルが連立
ttp://www.fashion-press.net/news/16466
目玉は新駅だけじゃない。品川駅周辺の再開発
ttp://hbol.jp/8691
東京・大手町、2020年に向け大変貌　くつろぎの街へ
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2600R_W4A320C1000000/?df=3
銀座にシンボルタワー　五輪視野に最大級の再開発へ
ttps://www.youtube.com/watch?v=3tK6Ng5Uj_0
再開発でより便利に変わる新宿
ttp://sagarcia.jp/area/tokyo/shinjyukuku/100024/column/redevelop
東京未来地図　目玉開発続々、「五輪特需」で湾岸ブーム
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1300S_T10C14A2000000/
成田国際空港、航空機発着回数や外国人旅客数、国内線旅客数が過去最高…2014年度
ttp://response.jp/article/2015/05/08/250698.html
ディズニー入場者数、過去最高記録を更新「アナ雪」効果も
ttp://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20150402/Mdpr_disney1478308
東京メトロ最終増益　15年３月期、３期連続(過去最高を更新）
ttp://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFS13H30_13052015EE8000

いずれ金沢〜大阪も開通しますよ

大阪まで繋がらないと意味がない

トンキンと連呼されるたびに大阪人の泣き声に聞こえて正直辛い。

>415
JR西日本も敦賀止まりでいいと言うことを言ってたね
フリーゲージの開発も進んでるし
フリーゲージあれば大阪駅はもちろん、神戸や関空へも乗り換えなしで結ばれる

今後はインフラを活用する時代
政府よりJR西日本のほうが全然有能だね

トンキンと連呼されるたびに大阪人の泣き声に聞こえて正直辛い。