顧客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界

客は東京へ？北陸新幹線に焦る関西財界
http://toyokeizai.net/articles/-/14094

「２時間台」に京都警戒　北陸新幹線、来春に東京−金沢直結
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140728000073

>>37
ほとんどが地下で、一部地上部もフードに覆ってるならリニアは
富士噴火と関係ないですけど。

そもそも他人の災害とか不幸を喜ぶ
関西人は下品極まりないのでホント心でほしい。

ＪＲ東海がすべて悪いんだろ
ＪＲ西日本から盗んだ新幹線で荒稼ぎして楽し放題
むちゃくちゃ安い国鉄の負債も楽々返済
ＪＲ東海にしたら国鉄の負債の返済金なんかうまい棒１０本買う
くらいの感覚だよ
返済金額が安すぎて笑いが止まらんかっただろう
ＪＲ東海は潰しすべてをＪＲ西日本に返すべき
こいつのせいでＪＲ西日本は苦労してる
富士山噴火より地震で地下部分がぐちゃぐちゃになるのでＪＲ東海はその時点で
死亡確定！！
さんざん悪いことしてきた当然の報いだろう

大阪の衰退が加速してくね

反日の大阪廃れて日本は栄える
東京の繁栄こそ日本全体の繁栄につながる

http://www.osk.3web.ne.jp/~iw082125/gosaijin.html

御祭神名

天照国照彦天火明櫛玉饒速日命（饒速日命）
(あまてるくにてるひこあめのほあかりくしたまにぎはやひのみこと）


饒速日命は天照大御神の御孫神にあたり、大御神の詔を受けて高天原
より豊葦原の中津国（神代の日本の呼び名）に降臨された神様です。

命は三十二人の伴緒をひきつれ、天の磐船に乗って河内国河上哮ヶ峯
に天降り、のちに大和国鳥見の白庭山に遷られ、土地の豪族鳥見の長
髓彦の妹御炊屋媛を妃とされ、大和河内地方の開拓に着手されました。

日本国（やまとのくに）というこの国の呼び名は饒速日命が天の磐船
に乗って降臨される時に空よりこの国土を望まれて「虚空見つ日本国
（そらみつやまとのくに）」と言われた事から始まるとされています。


vMTkSYIGこそが反日

>>42
それはない
東北激減
少子化ブラックホールそれが東京

焦るな大阪
落ち着くことが大切
関西魂

>>39
大阪の犯罪を喜んでる奴とどう違うのかな？

早く北陸新幹線を大阪まで繋げないと東海道新幹線は富士山噴火で使い物ならないぞｗ

大阪はそんなに新幹線ができないと困るの。

>>47
使い物にならない衰退地方の大阪まで繋げる必要なし

後、半年

今焦ってどうするんだ　大阪人

クハンダが来て汚れるためその東の都は親と７人の子供のように分かれるだろう

落ち着こう大阪

楽しみで楽しみでしょうがないです
ごめんね大阪様

そんなに焦ってるのか

あせるＪＲ東海が正解ｗ

福井まではいつ開業するの？

とことん焦ればいいよ
大阪士人らしいやん

>>56
2025年の予定
それまでは東京行くのはこれまでどおり
米原乗換東海道新幹線が時間も料金も得

今、日テレで金沢特集やってる
兼六園いいなぁ

金沢より富山行きたい

俺は黒部だな

焦るな焦るなよ大阪

北陸新幹線は関西圏〜新潟県の交流を再構築することが第一目的。
首都圏〜北陸3県の交流はおまけでしかない。

>>63
くっそワロタｗｗｗ

焦るなよ
笑っておけよ大阪士人

時代の流れ仕方ない。
その代り大阪は外国人観光客が爆増している。
計画では数年後には倍増予定で実現すれば北陸新幹線のマイナスなど
どーでもいいレベルのインパクトがある。
衰退確実な国内や東京を向いていても仕方がない。
成長著しいアジアに目を向けて動き始めなければならない。

>>65
その通り。

外務省には見えた関西経済活性化・復権のカギ

http://www.sankei.com/west/news/141007/wst1410070008-n1.html

>「東京に対抗」ではなく、「アジア太平洋の中の関西」意識せよ…

>レセプション会場には、各国の在大阪の総領事の姿も多数見られた。その中の１人がワイングラスを片手につぶやいた。

>「どうして、関西の経済がダメだという議論ばかりがさまざまな所で聞かれるのだろう。悲観論者が多いのだろうか。十分、活気や今後の可能性があるのに」

後、半年だよ
金沢は盛り上がってきたょ

泉田知事は京大出身だけあってか、新潟きっての親関西派。
4月には大阪梅田に新潟県のアンテナショップも出来た。

新潟ｗｗｗ
富山石川は？？
大阪人の焦りは相当だな

残念ながらＪＲ西日本がフリーゲージを導入するから安心を

敦賀にフリーゲージトレイン実験線　北陸新幹線延伸合わせ導入目指す
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/54210.html

で、政府はフリーゲージを受けて敦賀3年前倒しなど言いだしてきたねｗ
フリーゲージに焦る政府の間違いだろうがよ

北陸新幹線を巡っては関西と新潟は反北陸で共闘すべき立場
北陸3県のワガママのせいで辛酸を舐めさせられた新潟県には同情すべき点が多々ある

大阪と新潟は仲良く今でもフリーゲージで結ばれることを
両府県もJR西日本も望んでいる

ただ大阪潰しのために敦賀で止めようとした矢先に
JR西日本がフリーゲージ導入計画

それに合わせて政府が敦賀延伸前倒し要求
大阪と新潟が結ばれることに焦っていると言う方が正しいね

北陸新幹線の最大の間違いは長岡起点柏崎経由ではなく高崎起点長野経由にしたこと。
関西圏と新潟市が結ばれることを阻止するためだけに国はわざわざ建設費用が高くつく後者のルートを選んだ。
「新規事業より既存インフラの有効活用」という名目で北海道新幹線（特に一番時短効果が大きい新函館〜札幌）建設を遅らせる割りに
北陸新幹線上越妙高以東のルート選定は真っ向からそれに反する選択と言える。
ちなみに北海道新幹線は東北人を札幌に向かせると東京の取り分が減るから建設が進まないという事情がある。

国は東京を介さず関西圏〜北陸〜東北日本海側〜北海道を結ぶ「北前船ライン」を壊すことに腐心してきた。

上越・北陸新幹線の分岐点を長岡ではなく高崎にすることで北陸のツートップの新潟と金沢を分断
続いて秋田行き新幹線を盛岡経由のミニにして新潟と東北日本海側の元中心だった秋田を分断

この二つでまずは日本海側同士の交流を遮断

長期間北陸新幹線を敦賀止まり、中央リニアを名古屋止まりにして「北前船ライン」の起点大阪の弱体化を画策
長期間北海道新幹線を新函館北斗止まりにして同じく終点の札幌の弱体化を画策

さらに近年は大阪を弱体化させるために名古屋を、札幌を弱体化させるために仙台を国は優遇


これで我が国の歪な交通体系については説明がつく

>>70
>>72
フリーゲージは在来線区間は在来線並みのスピードしか出ず、
新幹線区間は新幹線より遅い240キロ程度しかでない中途半端な存在なことを
未だに知らないバカ発見
メリットは乗り換えが不要になるだけと言っても過言ではない。
フル規格新幹線の足元にも及ばないフリーゲージでホルホルしてろバカ

>>74
新幹線開業前に、大阪新潟間直通特急ゼロ（不定期トワイライトEXP除く）の現実見たら
単なる妄想としか思えんな。

うそ？トワイライト廃止なの？

>76
妄想ではなく現実

北陸新幹線・フリーゲージトレインに期待
http://www.j-times.jp/news.php?seq=9407
＞泉田裕彦・新潟県知事は１８日、新県政記者クラブの定例会見で、
＞ＪＲ西日本が開発しているフリーゲージトレインに言及、「（北陸新幹線の）福井開業の時には、
＞大阪から直通で上越妙高までやってくる可能性がある。既存の上越新幹線と連携ができないかも含め、
＞可能性を追求していく」と期待感を示した。

どうやら新潟県はやる気があるそうです

>>77
来年3月をもって廃止です。石川・富山・新潟の三セクにカネ払ってまで走らせる気はないらしい

今日金沢駅の見学会行った

想像以上に良かったな

>>72
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

頑張ろうや
俺たちの大阪

焦るなよ大阪士人ｗｗ

関東の大震災や放射能汚染などへの怯えは、関西が関東をうらやましがっていると夢想することで無くなる

>>4
> >>2
> 福井の原発銀座に近い関西、東南海地震では大津波が予想される大阪、
> 東京との経済格差は広がるばかり、名古屋にさえバカにされる大阪。
> 関東を笑ってる場合じゃないだろ

これみたいに
実際に311で大混乱したことをすっかり忘れることができるぐらい低脳が多い
あと、放射能汚染やデング熱感染なども忘れることができる

東京で実害があっても、他県は〜
大本営報道を死ぬ直前まで信じたらいいよ

>>20
> 大阪→金沢→東京で旅行出来るから楽しみｗ
>
> 名古屋無視で行けるからいいｗ

東京からは米原経由でループになるのでJR運賃が往復割引より安くなる
(特急料金は使った分だけ)
そのルートに名古屋はあるので、わざわざ無視するとかはあり得ませんよ
しらさぎで金沢→名古屋に移動もできますし

煽りにマジレスするのもなんですが

>>26
> 早く北陸新幹線を大阪まで繋げないと東海道新幹線は富士山噴火で使い物ならないぞｗ

もう間に合わないんじゃないかな

>>74
> 国は東京を介さず関西圏〜北陸〜東北日本海側〜北海道を結ぶ｢北前船ﾗｲﾝ｣を壊すことに腐心してきた｡

西日本は阪神淡路大震災の後に加古川線を電化するなど迂回路を強化
しかし､東日本は東京集中以外は数少ないネットワークをさらに破壊中
その分断したツケは関東大震災や富士山噴火のときに自身に帰る

>>78
> >>76
> 妄想ではなく現実
>
> 北陸新幹線・フリーゲージトレインに期待
> http://www.j-times.jp/news.php?seq=9407
> ＞泉田裕彦・新潟県知事は１８日、新県政記者クラブの定例会見で、
> ＞ＪＲ西日本が開発しているフリーゲージトレインに言及、「（北陸新幹線の）福井開業の時には、
> ＞大阪から直通で上越妙高までやってくる可能性がある。既存の上越新幹線と連携ができないかも含め、
> ＞可能性を追求していく」と期待感を示した。
>
> どうやら新潟県はやる気があるそうです

新潟もアフター東京を考え出したということ
これまで上越新幹線で東京との結び付きを強化したが、それがダメなることを危惧した

北陸新幹線は冬場は豪雪地帯を通過するので速度制限とか運休が多くなり、
新幹線開通のメリットは減る。
関東方面からの客を期待し過ぎない方がいい。
それにストロー現象で富山県や石川県の財界や地場産業が衰退する可能性も大きい。
新幹線が繋がった街はことごとく衰退している。
大阪や福岡は人口の首都圏への移動が多く明らかに衰退している。
東北の主要都市も衰退している。
リニアが名古屋まで開通すれば次第に名古屋も衰退するだろう。
新幹線は東京と言うオオダコの足みたいなものである。
東京と言うモンスター都市が地方都市を捉えて食ってしまう恐ろしい怪物都市である。
東京栄えて地方は滅びるのである。

最近は掲示板にも広告だすよなあ、邪魔や！

後、半年

楽しみでしょうがないっす

全国新幹線駅予想ランキング2016

U+　東京
Ｕ　新大阪
S+　名古屋 京都
Ｓ　品川 博多 大宮
A+　新横浜 岡山 広島
Ａ　静岡 新神戸 小倉 上野 仙台
B+　姫路 宇都宮 盛岡 高崎 長野 富山 金沢
Ｂ　小田原 浜松 熊本 鹿児島中央 郡山 福島 新潟
C+　三島 豊橋 米原 福山 徳山 新山口 八戸 新青森 長岡
Ｃ　熱海 岐阜羽島 西明石 小山 那須塩原 熊谷 越後湯沢 軽井沢 新高岡
Ｄ　新富士 掛川 三原 新下関 博多南 新鳥栖 久留米 川内 新白河 古川 一ノ関 北上 新函館北斗 ガーラ湯沢 燕三条 佐久平 上田 上越妙高
Ｅ　三河安城 相生 新尾道 東広島 新岩国 新八代 出水 白石蔵王 くりこま高原 水沢江刺 新花巻 二戸 本庄早稲田 糸魚川
Ｆ　新倉敷 新水俣 七戸十和田 木古内 上毛高原 浦佐 飯山 黒部宇奈月温泉
Ｇ　厚狭 新大牟田 新玉名
G-　筑後船小屋 いわて沼宮内
Ｈ　安中榛名
H-　奥津軽いまべつ

ソース：http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/398

>>91
人口減少社会はいずれ東京をも襲う
太るだけ太った後に来る東京の衰退こそが
最も規模が大きく、しかも長く続くんだよ
将来は地方の時代

>>1

ソースの京都新聞見たけど
北陸の盛り上がりは半端ないですね

>>91
地方に東京を超えるような魅力を持つ大都市があれば良いだけな気もするけどな。

北陸３県と静岡はだいたい同じ規模

同じ規模なのに５０年も前から新幹線が走ってるなんて

別に静岡に行くために走らせたわけじゃないだろｗ

石川富山の県民にとっては
長年の夢がもうすぐ叶うな

ひとまずおめでとさん

踏ん張ろう大阪士人

大阪が衰退するやんか

踏ん張ろう大阪
ホンマに

北陸新幹線の目的は次の3つ

�@首都圏〜長野のアクセス改善(達成済み)
�A首都圏〜関西圏のバイパス(中央リニア建設で価値急落)
�B関西圏〜新潟・長野・群馬のアクセス改善

現段階では�Bが事実上の唯一の目的。
関西圏でも「親不知の向こう側」という新たなターゲットが注目を集めることは間違いない。


新潟の関西アンテナショップ「じょんのび」来店者３０万人突破
http://sankei.jp.msn.com/smp/region/news/140907/ngt14090702110001-s.htm

北陸新幹線を巡って関西圏が取るべきは守りではなく攻めの姿勢
石川富山を東京から守るのではなく新潟長野を取りに行くくらいでなくちゃダメ

>>106
そのとおり
北陸には大阪側から先に延びてくるものだと思ってた

大阪より規模が小さい札幌ですら北海道新幹線で北東北3県を取り込もうとしてるくらいだからね

娘が小学校の時に学校で貰ってきた
北陸新幹線の下敷き（だったかクリアファイル）には
北陸新幹線は東京大阪長野への時間短縮を担うと書かれていた
大阪まで繋がらなければ意味がない

がんばろうや大阪

>>109
団塊爺乙

大阪が近いのに新幹線が必要か。

て、言うか近いと新幹線に乗らない。

だから大阪までは無駄

>>112
ぶっちゃけ大阪から金沢くらいまでなら在来線特急で十分。
富山になると微妙、新潟まで鉄道で行くなら新幹線欲しいところ。
でも上越妙高から先は新潟に向かわずに変な方向に行くんだよな。
そう思うと北陸新幹線は関西にはほとんど旨味がない。

>>115
関西の旨味って何？
だから、関西が衰退するわけだ

昆布だろ

北陸新幹線は大阪と新潟を結んでナンボの世界。
東京から金沢とかはオマケでしかない。
近畿2府4県は泉田知事と共同歩調を取るべき。

湖西線で十分
てかあまり意味ない。
北陸線周りで名古屋でリニアに乗り換えて東京ならよし。

今どき大阪にでても・・・・ねぇ（爆笑）

北陸なんて黄金の国ジパングくらい勘違い

北陸は恵まれてるよ
食べ物は美味いし海水浴もスキーもできちゃうからな
そういうエリアは数少ないから
妬みがあっても仕方ないよな

案外大阪圏から長野への観光客は増えそう
同じく乗り換えのあった九州新幹線部分開通程度だろうけど

>>123
大阪〜長野（北信）は北回りが中心になるだろうからね。
新潟も上越や佐渡を中心に関西人観光客が増えて昔のような交流が復活する可能性大。
北陸新幹線は関西と信越を結ぶために作られると言っても過言ではない。

早く大阪まで繋がってほしいが
大阪〜長野は需要を喚起できても
東京〜長野、東京〜金沢や
大阪〜金沢ほどの需要は期待できない
長野を管轄する中枢都市は大阪じゃないからね
観光需要中心

関東人がE7系に乗りに行くのと同じ様に、
関西人もW7系に乗りに行くわけで

鉄道オタク

>>94
正しくはこちら

全国新幹線駅予想ランキング（2014.10）
対象区間：すでに開業中の区間、北陸新幹線（長野〜金沢）、北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）

U+　東京
Ｕ　新大阪
S+　名古屋
Ｓ　品川、京都
A+　新横浜、博多、大宮
Ａ　岡山、広島、小倉、上野
B+　静岡、新神戸、宇都宮、高崎、長野、新潟
Ｂ　小田原、浜松、姫路、熊本、鹿児島中央、長岡
C+　三島、豊橋、米原、福山、徳山、新山口、上越妙高、新函館北斗
Ｃ　熱海、西明石、小山、那須塩原、熊谷、燕三条、越後湯沢
Ｄ　新富士、掛川、岐阜羽島、三原、新下関、博多南、久留米、川内、ガーラ湯沢、糸魚川、浦佐、軽井沢、佐久平、上田
Ｅ　三河安城、相生、新倉敷、新尾道、東広島、新岩国、新鳥栖、新八代、出水、本庄早稲田、飯山、新青森
Ｆ　富山、厚狭、新大牟田、新玉名、新水俣、上毛高原、黒部宇奈月温泉、木古内
Ｇ　筑後船小屋、安中榛名、新高岡
Ｈ　新白河、郡山、仙台、八戸、七戸十和田、奥津軽いまべつ、金沢
Ｉ　福島、白石蔵王、古川、一ノ関、北上、盛岡
Ｊ　くりこま高原、水沢江刺、新花巻、いわて沼宮内、二戸

対象外　山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間

新潟は

本州日本海側では大差でNo.1
中部地方では名古屋に次ぐNo.2
東京より北ではさいたま、札幌に次ぐNo.3

異論は認めない

仙台は？

福岡は？？

>>131
日本海側トップは福岡
本州日本海側トップは新潟

北陸3県は長野ルートを選んで大阪〜新潟直通を妨害した代償に長野に若い労働力を大量に提供するのですね。
信越地方の発展に御協力頂き有難うございます。
長野市の繁栄は同じ信越地方の新潟県にとっても大変喜ばしい事です。
誠に残念ですが関西圏と新潟はGCTで結ばれます。

>>133
北陸新幹線は基本的に東京と大阪を結ぶもの
そのうえで１９７０年の全国新幹線鉄道整備法の計画で
高崎・長野・富山・金沢を経由地とすると決定している
日本地図を見てみな。新潟なんて入る余地がない

>>134
ヒント：長岡スイッチバック

本来日本に必要な新幹線はこれだけ

�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

上記以外は税金の無駄

�Bは不要

SPOT NOTE みなとみらい

http://spotnote.p2.weblife.me

上越新幹線…首都圏と新潟を結ぶことが第一目的
北陸新幹線…関西圏と新潟を結ぶことが第一目的