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もう既に世界からすれば日本の三大都市
大阪・福岡に世界の地位で負けるクズ愛知ｗ


■中部国際空港､このままではジリ貧だ　低迷続きの10年､何が誤算だったのか　2015年03月17日
http://toyokeizai.net/articles/-/63351
中部地方はトヨタ自動車グループをはじめとして、日本の代表的な企業が点在する。その経済圏と世界をつなぐ「ハブ空港」を目指す狙いで設置されたものの、今の姿は当初のもくろみとは大きく外れてしまっている。
開港からほどない2005年度こそ1235万人（国際線532万人、国内702万人）の利用者を記録したが、そこがピーク。2009年度以降は同1000万人を割り込んだままだ。

◆セントレアの開港効果はわずか数年で霧消

国際線利用者に限ってみても2007年度の556万人をピークとして、ここ数年は年間450万人前後で低迷してしまっている。セントレア開業前の旧名古屋空港（現：県営名古屋空港、通称：名古屋小牧空港、愛知県豊山町）における2004年度の国際線旅客数は449万人だった。
つまり、セントレア効果は最初の数年間のみだったといえる。「10年前は欧米への直行便がたくさんあったのに、すっかり不便な空港になってしまった」。名古屋在住で北米を中心に海外出張の多いビジネスパーソンは嘆く。


アジアの玄関　福岡空港に第２滑走路を増設へ
http://www.asahi.com...95TZXH19TIPE01W.html
＞国交省は2024年度ごろの完成を予定している。航空機の発着回数は、12年度の年15万２千回が35年度には18万１千回に増えると試算。
＞国際線と国内線を合わせた旅客数は12年度の1781万人が25年度に2019万人、35年度には2110万人まで増えるとの需要予測も示した。

セントレアは福岡空港に国際線の利用者数でもブチ抜かされるのは時間の問題ですが何か？

これからは羽田・成田・関空の順に外航が新規就航で中部はこの4番目にも入らなくなるんだよ
中部なんぞはトヨタのせいで過大評価されてるだけで化けの皮を剥いた真の実力は仙台、鹿児島と同レベル