>>64
地方都市では、最も都会に見えるというか、高さと厚みがある。

>>69
スカイラインが重視されるこの板で、違う視点からのアプローチは大事にしたいと思うよ。
札幌の電線地中化率やすすきの、電車通などの景観でつっついてるにしても、それがきっかけでそのような
アプローチにつながっているわけだろう。

ある程度コストがかかっても、看板などの定期点検、無電柱化を進めていったほうが安心度は高まるだろう。
安全で円滑な歩行者空間の確保、都市景観の向上、都市防災対策などとしてもすすめる必要はあるが。
ただ、地中化すると一度、断線してしまうと復旧に時間がかかるという欠点もある。

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高層オフィスで働き、タワマンに住むパターンなら。嫌でも遠景を見る機会はすくなくない。
一日のうち、平日だと睡眠を除く18時間のうち、残業なしとしてオフィスにいるのが8〜9時間。
移動などで2時間、店舗などにいるのが2時間、家にいるのが5〜6時間、街中の屋外にいる時間って、全体の1割強だろう。

みんなが、営業職や土建業、運送業、サービスなどの立ちんぼってわけじゃない。
事務や多くの研究開発職だとあまり外に出ない。

札幌都心は主要部分で地中化はされている。通行者の地中化も進んでいるがw
駐輪場や新幹線も地中化されるよ。
都心の地下ネットワークは日本最大級であり、コア部分の大半につながっている。
でか、ネオン、看板のないすすきのって・・・。牛丼のない吉野家のようなもの。

北海道は札幌も含め、無電柱化は一般人目線では問題視されにくいとは感じる。
なぜなら、城下町で区画整理ができてない地域だと狭路が多い、
いやでも視界に入るどころか障害物になってるだろう。

大型ビル建設のほうが、景観に与えるインパクトは強いだろう。

ただ、狭路が多く、市電が通る山鼻地区では目立つが、電車通拡幅に合わせて無電柱化される。
都心の放置自転車対策にしても、地下などに駐輪場ができるね。