こと日本においては地下鉄は都市レベルを知る重要ファクターだ

例えば都市ベスト10の電力会社
○札幌（北海道電力）
○仙台（東北電力）
○東京（東京電力）
　横浜（東京電力）
○名古屋（中部電力）
　京都（関西電力）
○大阪（関西電力）
　神戸（関西電力）
○広島（中国電力）
○福岡（九州電力）
　　　　　　　○は電力本社在地

横浜京都神戸は電力インフラが自前ではない
これは大都市でありながら数十km先に更に大都市の東京大阪があるためである
親分＝東京大阪に頼るという立場の横浜京都神戸
（ちなみに四国電力は政令指定都市ではないが高松市に本社がある）
電力やガスは近くにより巨大な都市があればそちらにインフラを依存する
インフラを押さえている親分＝大都市は正にリーダーだ

さて話は戻るが地下鉄は数十キロ先に大都市があるか否かはあまり関係ない
地下鉄は市営でありその自治体の各街同士を繋ぐデザインが自治体の手で出来るわけだ
「我が市はこれくらいの地下鉄網を保持して当然」を堂々と見せつけることが出来る
例えば水のインフラはどんな市町村もその自治体で行う最低ラインのインフラ業でありどこでもやっている
そして広島を除く都市ベスト9は更に高いインフラを市民に提供する
それが地下鉄である
JR東日本東急京急が昔築いた街の繋がりが横浜にはある
それは恒久的なものと言えよう
その昔にJR東日本や東急京急では築けなかった新たなる街の繋がりを地下で行うのだ
街も成熟してれば今更土地を確保して地上で新路線を作るなど至難の業
繁華街を経由したりすれば地下鉄以外に手はない
地下鉄は今まで考えられなかった人の流れやアクセスを生む

横浜市民はことあるごとに言う「近くに東京があるから（仕方ない）」はこの地下鉄では通用しない
もしや横浜市は「この程度の地下鉄網で市民には分相応」と思っているのだろうか
ならばナメられたものだと思わないか
何かとインフラを東京に頼ってる横浜
市営地下鉄くらいハイレベルな物を示せよと言いたいのだ