欠陥都市・横浜を数々のハンディから救うために [無断転載禁止]©2ch.net

日本一の人口を擁する横浜市。
しかし不幸にも、多くのハンディに阻まれ街は欠陥だらけ…。
このままでは日本一の大都市が「日本の恥」にもなりかねない。
これらを打開するべく、横浜市の都市計画は物凄く頑張っている。
ハンディという障害と勇敢に戦う横浜の街づくりを応援したい。

横浜市のハンディ･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･。
・市域の大部分が山岳地形という制約により、本来は都市にするには適していない。
・首都東京が近くにあり、都市ポテンシャルを東京にかなりストローされている。
・基本的に幕末以降の歴史しかなく、日本にありながら地域独自の文化が極端に弱い。
・震災、戦災、スプロール、ベッドタウン化、都心にマンション乱立、など。

2014年夏、ある新しい半導体が日本で誕生した
純国産プロセッサとして独自開発された同半導体は、
画期的仕様と性能に加え、特筆すべき省電力性を備えている

その大規模プロセッサを京速計算機「京」と同じ8万8128個使用した場合、
理論上は「京」の128倍に上る性能を持つスーパーコンピュータが実現される
この性能は1.28エクサフロップスと言い表され、人類が
初めて「エクサ」という数値単位の演算性能に到達することになる

その数値単位の性能によるコンピュータ処理は
「エクサスケール・コンピューティング」と呼ばれ、新たに
「前特異点」とも定義すべき大きな変革をもたらす可能性を秘めている

「エネルギーがフリーになる」
「働く必要のない社会が出現する」
「人類が不老を得る」……

世界コンピュータ・ランキング消費電力性能部門「Green500」で、
独自技術により世界第2位を獲得した研究開発者が描きだす鮮烈な未来

東京都で６０坪以上の土地を所有してる世帯は
全体の３％しかいない
２３区の都心だけじゃなく八王子や町田も含めて
これしかいない

日本の富裕層の半分近くが、
東京・神奈川・埼玉の首都圏に集中している
一時期は東京に追い付け追い越せだった大阪も地盤沈下が激しい
首都圏を除いて、富裕層が多いのは名古屋ぐらいかな

２０１４
横浜高速鉄道「みなとみらい線（ＭＭ線）」が
開通して２月１日で１０周年を迎えた
延べ利用者数は５億６２００万人（昨年１２月末現在）

わずか４・１キロメートルの路線ながら横浜駅から
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区、元町・中華街
といった市の中心エリアを結び
この１０年間に沿線には多くの企業や商業施設が進出した

昨年３月には、同社を含む鉄道５社による相互直通運転が実現
渋谷や池袋を経由し埼玉県西部まで一つの路線でつながった

上大岡地下駐車場
https://www.youtube.com/watch?v=XrHdWnREc6E

■横浜中心部(関内、関外)の空撮【拡大】
http://imagenavi.jp/search/detail.asp?id=50098354

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160229004390_comm.jpg

※中高層ビルの混み具合でも名古屋を圧倒！

マリン＆ウォーク
３月４日開業
http://s.fashion-press.net/news/19322
みなとみらい赤レンガ隣にオープン！

>>7
な〜んだ、また仮設建築物による暫定使用か。。(>_<)

暫定じゃねーだろ、恒久施設だ。

建築物の高さ約２００ｍとなっています
最高部は先が尖っています
最高部の高さは変更前と同じ約２２０ｍの可能性があります

http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/03/02/yokohamakitanaka160313.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/03/02/yokohamakitanaka160312.jpg

うわ〜巨大マンションだー！
都心のこんな目立つ所に、もういい加減やめて欲しい。
鶴屋町再開発も然り。

やっぱりこのスレ建てた奴はいつもの名古屋人か…煽り方が一緒。
いい加減に煽りスレや対立スレ乱立させるの辞めたら？
君みたいなのが一人居るだけで名古屋人の印象がかなり悪くなってるんだよ？
てか都市計画板で一番嫌われてるのは明らかに名古屋人だよね。

≪同じ26日の大阪のＰＭ2・5=共同から≫
http://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20140301/1393676215

WHO(世界保健機関)の基準では、PM2.5の発ガンリスクは、
放射線被曝と同じカテゴリーに分類されております
つまり、PM2.5の危険度は放射線と同レベルであることは、
国際常識と言えます

肺ガン等の統計などから推測すると、１�uあたり100μgの
PM2.5の環境で1年過ごしたときの毒性は、放射線に1年間で
100ミリシーベルト被曝と同じぐらいと推定されます

福岡で生活するなら、福島第一原発事故の避難準備区域と同程度
北京で生活するということは、避難区域どころか3km圏付近で生活するのと
同じだ、と言えるでしょう

横浜人は郷土愛が非常に強い。市歌を全員が歌えるほどだから。
そして横浜市民は故郷の都市としての欠陥に非常に苛立ちを感じている。
このスレ主は横浜を愛する気持ちが高じて、欠陥都市をどうにか解消したいと真剣に悩んでいるのだと思う。

クルーズ客船を横浜港に誘致するため、国内最大級の
大さん橋国際客船ターミナル（横浜市中区）に次ぐ新たな
港湾施設の整備が進んでいる
市は東京五輪が開催される２０２０年に外国客船の寄港が増えると想定
１８年度中に新たに二つの客船岸壁の供用を目指すとともに
外国人ら富裕層の受け入れ態勢を強化し、
地域経済の活性化を狙う

スレタイに関係のないコピペを貼るばかりでなく、
真剣に横浜の街を語って欲しい。

2018年度に相模鉄道の西谷駅付近からJR線への短絡線が開業
横浜駅で乗り換えをせず、相模鉄道の二俣川駅、大和駅、
海老名駅方面から渋谷駅、新宿駅方面へ行けるようになる

2019年には相模鉄道と東急東横線の直通運転も開始
横浜駅で乗り換えることなく渋谷駅方面へ行けるようになる

どう考えても中心市街地規模優位論

>>20
新幹線、国電、地下鉄に加え、大手私鉄２社も来るようになる新横浜は
めっちゃポテンシャルが高まる！
その時になってリニア神奈川駅を相模原にしたことを後悔して涙目になる東海…。

横浜はこれだけのハンディに犯されながらも、めげずに一生懸命街づくりを頑張っている。
本当に頭が下がる思いだ。

横浜はさんざん優遇されながらあの程度のショボい町しか作れない
本当に頭が下がる思いだ

横浜市は昼夜間人口比率が１００％を超えるまでは、業務市街地化をひたすら求め続けるべし。

>>24
横浜都心部は比率100を超えてるよ
中区と西区は160％以上

うんだ

＞新幹線、国電、地下鉄に加え、大手私鉄２社も来るようになる新横浜は

国電とは驚いた。本人は何の意識もなく書いたんだろうけど・・・
高齢は隠せないもんだな、おじいちゃん

ゴミの集積所を山の頂上に置くのはやめて欲しい。
いつもお年寄り達は、重たいゴミを持ってヒーヒー言いながら山を登っている。
市民にやさしい行政サービスとは言い難いな。

2016年版、都市別の貯蓄額は？TOPは東京じゃない!?
https://allabout.co.jp/gm/gc/464199/
＞勤労者世帯の平均貯蓄額は1309万円でした。地域別では、やはり近畿圏がトップで1600万円。次いで、関東圏が1467万円で勤労者世帯では2位。
＞中国圏が1347万円で3位にランクインしました。平均負債額は、関東圏が898万円でトップ。次いで、東海圏の813万円、近畿圏の762万円となります。
＞純貯蓄額では、全世帯と同様に、近畿圏がトップで838万円。次いで、中国圏が773万円、北陸圏が711万円となります。

貯蓄額
関西＞＞中部＞首都圏(笑)

本当にお金に堅実なのは近畿でした(笑)

＞18
残念だけど、もう既に西日本が日本の主導権を握っている

戦略特区「東京圏」が出遅れた理由　国と都の温度差
http://www.sankeibiz...1411030500001-n1.htm
＞しかし、西日本の３区域が本格稼働の前提となる国による事業計画承認を受けたのに対し、
＞他地域は素案提示の段階だ。なかでも牽引（けんいん）役として期待される「東京圏」は大きく出遅れた。
＞背景にあるのは、国と東京都の間の温度差だ。

このように、国家戦略特区選定で本当に躍動しているのは
・大阪を筆頭とする医薬特区
・兵庫県養父市を筆頭とする農業特区
・福岡市を筆頭とするビジネス特区

東京・神奈川は京阪神に大きく出遅れています(笑)
愛知県は国家戦略特区に飛ばされ、今後は躍進が見込まれないと判断されました(笑)
福岡に主導権を奪われるのは時間の問題でしょうか？？？

結論
東京・神奈川・愛知は大阪・兵庫・福岡に日本の先導能力で大きく負けているのですｗ
所得などより日本の創出能力が西に偏重していて涙目だね

悔しい現実だが、津京オリンピックは中止がほぼ確実的です！！
2021年ワールドマスターズは関西開催が決定です！！
放射能汚染、不祥事まみれの東京五輪に代わって大阪が国際的に畳みかけるチャンスなのです

海外入国者数
大阪＞東京（笑）
福岡＞愛知（笑）

で、駅迷惑件数や暴力件数は


東京＞神奈川＞愛知＞＞＞大阪
を認めましょうか

駅員に暴力、東京が最多　加害者は酔客７割　国交省調査
2013年12月11日19時30分
http://www.asahi.com...TKY201312110409.html
>鉄道の駅員や車掌に乗客が暴力をふるうトラブルが２０１２年度に全国で９３２件発生し、都道府県別で東京都が最多の３０２件だったことが、国土交通省の初の全国調査でわかった。
>多発した府県は神奈川（９３件）、愛知（７２件）、埼玉（７１件）、大阪（５８件）、千葉（５３件）が続いた。１件もなかったのは秋田、鳥取、長崎など９県だった。

この通り、マイカー社会の愛知の方が大阪や福岡より事件が多いのは何ともなことです。
他の要因としても考えられるのは

駅員らへの暴力、過去２番目の多さ…大手私鉄
http://www.yomiuri.c...30522-OYT1T00995.htm

>一方、１２年度に起きた本州のＪＲ３社の駅員らに対する暴力行為は、
>ＪＲ東日本２８６件（前年度比５２件減）、ＪＲ東海１５５件（同２件増）、
>ＪＲ西日本９７件（同２８件減）だった。

東京や神奈川が京阪神より圧倒的な暴力迷惑数なのは当然として
圧倒的な車社会の愛知県が大阪より駅迷惑数が多くて残念(笑)

兵庫や福岡など全く目立ちませんね

関東・愛知の人間は大阪より圧倒的に心の病気を抱えていますね

自殺数に関しても
東京＞＞神奈川＞＞愛知＞＞＞＞大阪＞兵庫＞福岡

http://www8.cao.go.jp/jisatsutaisaku/toukei/pdf/h27joukyou/s2.pdf
東京　 2,483 ←自殺ぶっちぎりワースト1ｗｗｗｗ　率も圧倒的！
神奈川　1,382 ←大阪よりも遥かに高い自殺率ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
埼玉 　1,303 ←大阪より人口少ないくせに大阪より自殺多く出してますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知 　1,301 ←大阪より人口少ないくせに大阪より自殺多く出してますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪　 1,295
兵庫 　1,037
福岡 　939

関東と中部の人口増を強調したいクズが騒いでもこのような自殺する地獄のような
環境だったら全く意味ないでしょうけどｗ

　自殺死亡率も大阪は全国最少で最も幸せな県民と言うことには誰も気づいてないようだね

自殺は完全に東高西低なようです
所得と自殺が見事に比例関係にある統計
関東愛知には心の病気を抱えた人間が多いということ
所得より命を大事にすることを覚えたほうがいいですよ

更に言えば
交通事故死者数、愛知が12年連続でワースト　14年204人
http://www.nikkei.co...2H0H_S5A100C1CN8000/

交通事故死亡者割合
愛知＞＞＞＞＞＞福岡＞＞大阪

労働者の自殺２万４０００人「実態白書」 愛知・豊田が最多
http://www.jcp.or.jp...2008070514_01_0.html

2016年版、都市別の貯蓄額
https://allabout.co.jp/gm/gc/464199/

＞勤労者世帯の平均貯蓄額は1309万円でした。地域別では、やはり近畿圏がトップで1600万円。次いで、関東圏が1467万円で勤労者世帯では2位。
＞中国圏が1347万円で3位にランクインしました。平均負債額は、関東圏が898万円でトップ。次いで、東海圏の813万円、近畿圏の762万円となります。
＞純貯蓄額では、全世帯と同様に、近畿圏がトップで838万円。次いで、中国圏が773万円、北陸圏が711万円となります。

貯蓄額
近畿＞＞中部＞＞関東(笑)

横浜は一番抜かれてはいけない指標で神戸に抜かれた欠陥都市ｗｗｗｗ

神戸港、貨物取扱個数２位　震災前水準に迫る
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201611/0009634245.shtml
＞神戸港の２０１６年上半期（１〜６月）のコンテナ取扱個数が速報値で横浜港を抜き、
＞東京港に次いで国内２位になったことが２日、分かった。中国経済の減速で他港が苦戦する中、東南アジアや国内で集荷を増やした

横浜市は欠陥都市だからこそ、街を作るのがめっちゃ楽しい。
都市計画屋にとって最高の楽園でもある。

姉小路プレイみたいなもんかｗ

神戸に国際都市の格で抜かれる横浜

>>37
君の構想はどんなの？

ベットタウンの部分を削ぎ落とせば?
そうしたら50万都市になりそうだけどw

全国市区町村別都会度ランキング
1位 東京都23区
2位 大阪府大阪市
3位 神奈川県横浜市
4位 愛知県名古屋市
5位 北海道札幌市
6位 兵庫県神戸市
7位 京都府京都市
8位 福岡県福岡市
9位 広島県広島市
10位 福岡県北九州市
11位 埼玉県さいたま市
12位 宮城県仙台市
13位 新潟県新潟市
14位 神奈川県川崎市
15位 千葉県千葉市
16位 静岡県浜松市
17位 岡山県岡山市
18位 静岡県静岡市
19位 熊本県熊本市
20位 大阪府堺市
21位 鹿児島県鹿児島市
22位 兵庫県姫路市
23位 愛媛県松山市
24位 神奈川県相模原市
25位 石川県金沢市
26位 香川県高松市
27位 栃木県宇都宮市
28位 広島県福山市
29位 大分県大分市
30位 埼玉県川口市
http://img.yaplog.jp/img/18/pc/g/o/g/gogo104/3/3488.png

今、横浜は東京や名古屋とともに開発が元気な都市だよね。

都道府県毎の出生数ピーク年とピーク数
北海道1950年/147,055人
青森県1947年/48,997人
秋田県1947年/47,838人
岩手県1947年/46,083人
山形県1949年/44,112人
宮城県1947年/55,512人
福島県1949年/73,051人
群馬県1947年/54,605人
栃木県1947年/54,870人
茨城県1947年/69,164人
埼玉県1973年/106,008人
千葉県1973年/82,960人
東京都1967年/235,583人
神奈川県1973年/136,389人
新潟県1947年/86,204人
富山県1947年/41,428人
石川県1947年/37,289人
福井県1946年/26,088人
長野県1947年/61,920人
山梨県1947年/26,305人
静岡県1948年/83,060人
岐阜県1947年/51,432人
愛知県1973年/125,395人
三重県1947年/46,234人
滋賀県1948年/27,332人
京都府1947年/53,828人
奈良県1947年/23,989人
大阪府1972年/176,398人
兵庫県1973年/97,813人
和歌山1947年/30,803人
鳥取県1947年/19,348人
島根県1947年/32,534人
岡山県1947年/53,528人
広島県1947年/67,757人
山口県1947年/49,246人
香川県1947年/34,284人
徳島県1948年/31,646人
愛媛県1948年/53,126人
高知県1947年/28,656人
福岡県1949年/123,952人
佐賀県1947年/31,958人
長崎県1950年/54,602人
大分県1948年/43,583人
熊本県1947年/61,213人
宮崎県1947年/38641人
鹿児島1947年/58,769人
沖縄県1975年/22,371人

海に出られぬ日本丸　「生きた帆船」水路出口に歩道橋整備
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00030154-kana-l14

横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区で公開されている国指定重要文化財・帆船日本丸の横浜港での帆走実現が遠のいている。
実際に航行できる「生きた船」として保存されながら、海に出る際の水路をふさぐ歩道橋が新たに整備されるためだ。
風を切って港内を駆ける姿を夢見る関係者は「日本丸がますます海から遠くなる」と悲嘆している。

　日本丸は１９８５年から、ＭＭ２１地区の旧横浜船渠（せんきょ）第一号ドックで水に浮いた状態で保存公開されている。
市は年末にも、２０年ぶりにドックを排水する「ドライドック」にした上で、老朽化が著しい船体や船底の修繕工事に着手。
２億９５００万円の事業費のうち国が半額を負担し、市と、市民や企業などからの寄付金で残りを折半する。

　日本丸は、港内などを航行できる「平水区域航行練習船」としての船舶資格を持ち続けている。
市港湾局賑（にぎ）わい振興課によると、資格があることで、市民ボランティアによる総帆（そうはん）展帆（てんぱん）や海洋教室など船内での事業が継続できる。
市港湾局の伊東慎介局長は「いつでも海に出せる『生きた船』の状態を維持することに価値がある」と強調する。

　しかし、日本丸が実際に海に出るには高いハードルが立ちはだかる。
市元理事で日本丸の横浜誘致に携わった帆船日本丸記念財団理事の安田岩男さん（８１）によると、誘致当初はドックが海に面しており、
いつでも港内を帆走できる状態だったが、ＭＭ２１地区の開発が進んだこともあり、一度も実現していない。
最大の関門は１９９４年に竣工（しゅんこう）し、ＭＭ２１新港地区とＭＭ２１中央地区に架かる国際橋（幅約１２メートル）。
日本丸が横浜港に出る際の水路をふさぐ形で架かっている。

　さらに、横浜市会で今月４日、市の２０１８年度一般会計補正予算が可決、成立したことで、国際橋からさらに臨海部側に歩道橋「みなとみらい歩行者デッキ（ＭＭデッキ）」（仮称、幅約６メートル）の架橋が決定。
市は１９年秋にオープン予定の「新港９号客船ターミナル施設」の歩行者デッキと合わせて整備する。

　休日ともなれば国際橋が観光客らで激しく混み合っており、市は新たに歩道橋を架けることで回遊性の向上を図る。
事業費は４億円で国費と市債それぞれ１億７５００万円、市の一般財源から５千万円を投じ、２０年の東京五輪・パラリンピック開幕までに完成させる予定だ。

　同局政策調整課は「ＭＭデッキも国際橋と同じクレーンで取り外し可能な構造にしたい」としており、日本丸が横浜港で航行できる状況に変わりはないとの考えだ。
ただ、市民団体が日本丸を横浜港に出そうと０４年に活動を始めた際、市は翌０５年の市会で国際橋を取り外すクレーン作業などに１０億円以上の費用がかかると説明している。
市、民間のいずれが担おうとも新たにＭＭデッキが架かればさらに費用がかさみ、必要な作業も増大する。

　安田さんは「日本丸の大規模改修はうれしいが、国際橋に続いて新たな歩道橋が完成すると、もう海に出せないのでは」と嘆いている。

一等馬見所を歴史遺産に　横浜・旧根岸競馬場　専門家が動き
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00030186-kana-l14

米国出身の建築家Ｊ・Ｈ・モーガン（１８６８〜１９３７年）が設計し、１９２９年に完成した日本初の本格洋式競馬場「旧根岸競馬場」（根岸森林公園、横浜市中区）の「一等馬見所」を歴史遺産として残そうと専門家が動き始めた。
老朽化が進む中、専門家は所有する市に対して「詳細に調査して、保存活用のために何ができるのかを早急に検討すべきだ」と訴える。

　一等馬見所は近代競馬の礎を築いた根岸競馬場のスタンドとして建設された。戦後接収していた連合軍から８１年に返還され、８７年には市が国から建物と敷地を購入。
公園の教養施設として外観を観賞できるよう周囲を整備したが、建築物そのものは事実上、手を加えられておらず、内部に立ち入ることもできない。

　モーガンは東京・旧丸ビル建築のために来日し、多くの建築物を手掛けた。
関東学院中学校旧本館（同市南区）など、活躍の場だった横浜や都内では作品の解体が進む。
藤沢市の旧自邸は焼失した。

　６日には、一等馬見所の保存活用を求める認定ＮＰＯ法人引退馬協会、ＮＰＯ法人歴史的建造物とまちづくりの会、
日本建築家協会関東甲信越支部神奈川地域会（ＪＩＡ神奈川）が共催したシンポジウムが馬の博物館（同市中区）で開かれた。

　関東学院大の水沼淑子教授（建築史）は、８７年に日本建築学会が市に提出した保存要望書で「構造技術史上価値が高い」などと評価されていたことに触れ「横浜に残るモーガンの数少ない建築で極めて価値がある」と解説。
「外側をランドマークとして残すのか、中も一部使えるように復元するのか、さまざまな活用方法を知るためにも調査が必要だ」と指摘した。
ＪＩＡ神奈川の笠井三義さんは「鉄筋は水を含むと爆裂する。
早急に水を制御しながら３Ｄによる記録を残すことが大事」と訴えた。

　隣接する米軍根岸住宅地区は米国と国で返還が合意されている。
市都市デザイン室の梶山祐実室長は一等馬見所の歴史的、文化的価値を踏まえた上で「（米軍施設が隣接し）工事や活用もやりづらい部分もあったが、
今後は返還に向けて動いていく中で『歴史を生かしたまちづくり』を（一等馬見所でも）行っていく必要がある。
検討に向けて前向きに動けるのではないかと個人的には思っている」と述べた。

東芝、リチウムイオン電池新工場を建設　投資金額162億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181016-00000054-reut-bus_all

［東京　１６日　ロイター］ - 東芝＜6502.T＞は１６日、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車、鉄道車両などに使われるリチウムイオン電池の生産体制を強化するため、横浜事業所内に新工場を建設すると発表した。
投資金額は１６２億円。

着工は２０１９年７月、稼動は２０２０年１０月を予定している。

新工場建設による業績への影響はないという。

米豪華客船ウエステルダム初入港　横浜港で歓迎式典
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00030190-kana-l14

米客船大手ホーランド・アメリカ・ライン（ＨＡＬ）の「ウエステルダム」（８万２３４８トン）が１５日朝、横浜港に初入港した。
２０１８年に初入港を予定していた外国客船８隻の最後を飾ることから、横浜市中区の横浜港大さん橋国際客船ターミナルでは未明から大勢の市民が出迎えた。

　白と濃紺のツートンカラーの船体が特徴で０４年に就航。
全長２８５メートル、幅３２メートル。乗客定員１９６４人。
「日本＆韓国１４日間」のクルーズでカナダ・バンクーバーを出港。
アラスカを経由して北海道・函館港から横浜港に寄港した。

　船内での初入港歓迎セレモニーで、伊東慎介・市港湾局長は「１６日は『アムステルダム』が入港する予定で、ＨＡＬの客船が寄港していただくことは大変誇り。
さらに密接な関係が築けることを願っている」と歓迎。横浜観光親善大使の本行慶子さんから花束を受け取ったマーク・ローデン船長は「本船と横浜港との絆（きずな）がさらに深まることを期待している」とあいさつした。

　同日夜には和太鼓「打鼓音」による演奏と黄色いケミカルライトを手にした市民らの見送りを受けて、静岡・清水港へと向かった。

山本美月、“神”と崇める『プリキュア』に「普段の500倍緊張」を告白
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00059839-crankinn-movi


　声優の宮野真守、女優の山本美月が21日、神奈川県内で開催された『映画HUGっと！プリキュア・ふたりはプリキュア オールスターズメモリーズ』完成披露イベントに出席した。
山本は声優陣を“神”と称え「普段の映画の舞台挨拶より500倍緊張していて」と胸中を明かした。

　シリーズ15周年の記念作となった本作では、「プリキュアオールスターズ」が2年半ぶりに豪華な形で復活し、総勢55人のプリキュアが登場する。
この日は横浜みなとみらい21と連携し、歴代のプリキュア55人が初めてそろう夢の巨大パレードも開催された。
舞台挨拶にはゲスト声優の宮野、山本と共に、レギュラー声優の引坂理絵、本泉莉奈、小倉唯、田村奈央、本名陽子、ゆかなが登壇した。

　今回、映画オリジナルキャラクターで、プリキュアたちの前に立ちはだかるミデンに声を担当した宮野は「『ふたりはプリキュア』を
「20ちゃい（歳）のときに」見ていたと回想。自身の役柄については「15周年の作品でプリキュアたちに立ちはだかるキャラなので、かなりのパワーを秘めているんです」と語り、
「（小さい子には）ちょっと怖いかもしんないんだけども、最後まで見ていただくと、すごく優しい気持ちをもらえる映画になっているので、期待して観ていただけたら」とコメント。

　一方、映画の宣伝隊長で、劇中ではレポーターを演じた山本は、客席を指し「本来ならそちら側に座っているはずなのに、
こんなところに立たせていただけて、本当に光栄です」と感無量の様子。
「普段の映画の舞台挨拶より500倍緊張していて」と明かし「ロケバスに乗っているときも、人見知りを発揮してしまって、
“神”と崇めている方々の目を見ることができないという…。ここに立っているのがとっても恥ずかしいです」と照れ笑いを見せた。

　また山本は自身にとって『プリキュア』シリーズがどんな存在か問われると「ずっと憧れの存在」と回答。
「（役柄が）大人のお姉さんという立ち位置だったのがびっくりするというか、心の中はずっとプリキュアと同級生なんですよ。
なので、いつの間にプリキュアを通り越してしまったんだろう（笑）」とぼやき、会場を沸かせていた。

　『映画HUGっと！プリキュア・ふたりはプリキュア オールスターズメモリーズ』は10月27日より全国公開。

みんなで仮装をして盛り上がれ！　
神奈川のハロウィンは個性的イベント満載！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181023-00166500-tkwalk-ent

街中のSCや雑貨店などでハロウィン装飾や商品の販売が多くなり、いよいよハロウィン本番！
神奈川県内でもハロウィンのイベントは数多くあるが、その場所ならではの個性的なイベントを行っているところが多い。
一度は行ってみたい神奈川県内のハロウィンイベントをピックアップ！

■ 国内最大級のハロウィンパレード！今年は参加者全員がアワードの対象に！

日本のハロウィンブームの火付け役とも言われる「カワサキ ハロウィン」。
メインとなる「ハロウィン・パレード」は2018年10月28日(日)14:00〜15:45に開催。
JR川崎駅東口周辺一帯約1.5kmを、総勢約2,500人がパレードを行う。
おなじみのゾンビから、世相を反映した著名人やアニメなどに扮したさまざまな仮装者が、大音響のクラブサウンドにのせて練り歩く光景は華やかで圧巻だ。

今年はパレードを先導する各フロート(山車)にそれぞれ「カワハロ」のコンセプトにちなんだテーマを設定。
A-1フロートの「近未来系仮装＆ダンス」では、今注目されている話題の高校生ダンサー、アオイ ヤマダが、今年の「カワハロ」のキービジュアルにもなった摩訶不思議な“進化形仮装!?”で大胆かつ艶やかに踊る。

B-1フロートの「ゾンビ＆ホラー」は、ホラー映画の金字塔、ジョージ・A・ロメロ監督の最高傑作「ZOMBIE」をモチーフにしたフロートの上で、
気鋭のDJが古今東西の傑作ホラー映画のサントラをリミックスバージョンでプレイ。
後続の参加者はゾンビ＆ホラー仮装限定者のパレードだけに、異様な雰囲気になること間違いなしだ。

C-1フロートの「ストリート カルチャー＆ダンス」は、川崎を拠点に活躍するヒップホップダンスパフォーマンス集団“KING OF SWAG”がフロートのステージに登場する。
そしてD-1フロートの「ドラァグクイーン＆セクシャリティフリー・パーティー」では、往年の名作映画「プリシラ」「キンキー・ブーツ」「ヘドウィグ・アンド・アングリーインチ」のサントラに合わせ、ステージ上ではドラァグクィーンが華やかに踊る光景が見られる。

さらに今年はパレード参加者全員が「ハロウィン・アワード」の審査対象に。
カワハロ公式アプリの一般投票や審査員による審査で受賞者が決定する。
10月31日(水)12:00に公式SNS、アプリ、ホームページで発表される。
10月27日(土)には「キッズ・パレード」やCLUB CITTA'で「映画祭 ゾンビ×ゴブリン」などイベント満載なだけにチェックしよう。

■ 横浜を代表する飲み屋街で行う??呑んべえ"ハロウィン

数々の飲食店が立ち並ぶ横浜を代表する飲み屋街の野毛を舞台に行う「野毛ハロウィン2018」。
「ハロウィンパレード」は2018年10月27日(土)18:00〜開催。

JR桜木町駅をスタートして、呑べえで盛り上がっている野毛の飲み屋街を仮装者が練り歩く。
参加希望者は当日の17:00に桜木町駅前広場に集合をしよう。
また「野毛Hana＊Hana」前には17:00〜22:30に「野毛ハロウィンステーション」を設置。
野毛ハロウィングッズや仮装グッズの販売、女性専用の無料更衣室の貸出などを行う。
そして、仮装フォトコンテストも開催。FacebookかInstagramのアカウントを持っている人は自身のページで「#野毛ハロウィン2018」を付けて写真を投稿すれば応募完了に。
また自身のアカウントを持っていない人は、パレード当日に「野毛ハロウィンステーション」に行くとスタッフが撮影してエントリーもしてくれる。
エントリーは10月27日(土)・28(日)、投票は10月29日(月)〜11月4日(日)、結果発表は11月6日(火)に公式Facebookで行われるだけに、パレード参加者は応募しよう。

そのほかにも、10月27日(土)までは、対象店舗122店のいずれかで飲食をして合言葉「野毛ハッピーハロウィン」と伝えると1店舗につき1枚福引券がもらえる。
エリアや入手方法により福引券の種類が異なり、3種類(3色)の福引券につき1回福引ができる。
福引は10月27日(土)に設置される「野毛ハロウィンステーション」で行われる。
6万円分の旅行券など豪華景品が当たるのでチャレンジしよう。

酉の市、威勢よく　横浜・金刀比羅大鷲神社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181102-00030686-kana-l14

　一の酉（とり）の１日、横浜市南区の金刀比羅大鷲（ことひらおおとり）神社で恒例の「酉の市」が開かれた。

　露店が軒を連ねる大通り公園沿いは、家内安全、商売繁盛を祈願して、縁起物の熊手などを買い求める人で大にぎわい。
熊手が買われるごとに、威勢よい掛け声が響き渡った。

　今年は２５日の三の酉まで。二の酉は１３日。

京都企業の京セラ、ＡＩなど開発拠点を横浜に新設
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000068-asahi-bus_all


　京セラは１０月２５日、人工知能（ＡＩ）など向けにソフトウェアを開発する拠点を、２０１９年５月に横浜市のみなとみらい地区に開設すると発表した。
ＡＩやＩｏＴ（モノのインターネット）などの先端分野を学ぶ学生や研究者は首都圏に多く、採用や協業を優位に進める狙いがある。

　京セラのソフト開発人員は約６００人おり、いまは東京や横浜にある三つの拠点に分散している。
これを、より都心部に近いみなとみらい駅近くの既存のビルに集め、将来的には１千人規模まで増強する計画だ。

　地元志向が強く、研究の拠点も近隣に置いてきた京都企業が、同様の理由で首都圏にも研究拠点を構える例が最近相次いでいる。
オムロンは４月、ＡＩやロボットの研究拠点を東京・本郷に開設。
村田製作所は２０年に、みなとみらい地区に１千人規模の拠点を開設する。

横浜市長、ＩＲ誘致なお「白紙」　市民団体質問に表明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00030623-kana-l14

　ＩＲ（カジノを含む統合型リゾート施設）の横浜市への誘致を巡り、林文子市長と全市議に対し、賛否を尋ねるシール投票と質問状への回答を呼び掛けていた市民有志らが３０日、市役所で会見し結果を公表した。
市長は改めて「白紙」を表明。
情報収集・分析を進めており、市民に意見を聞ける状況ではないとの考えを示した。
市民有志らは、街頭での民意は大半が反対だとした上で、「市民の声を聞いてほしい」と訴えた。

　市民らでつくる有志グループ「横浜にカジノってどうなの？」が８月末、市長と全市議（８６人）にシール投票と質問状を届けた。
投票は市長や議員個人の名前が記されたシールを「いる」「いらない」のいずれかに貼り、意思表示する形。
９月下旬までに市長と自民（３１人）、民権フォーラム（２１人）、公明（１６人）、共産（９人）の各会派、無所属３人が答えた。ヨコハマ会（２人）と無所属４人からは回答がなかった。

　市長からはシール投票の返却はなく、質問状の回答のみ。
「市民へのアンケートをいつ行い、どう反映するのか」との問いに対し具体的な方法や時期は「今後、検討する」としつつも時期は「未定」とした。

　自民からもシール投票の返却はなく、市が調査中であることなどを理由に「状況を注視したい」との見解を示した。
民権の投票には議員個人のシールではなく、会派名が記された自作のシール１枚で「いらない」と意思表示。
公明は全議員のシールが「いる」と「いらない」の間に貼られ、質問状では全員が「分からない」と回答。
共産党の全員と無所属の３人は「いらない」とした。

　有志グループ共同代表の小林章子さん（４５）らは「一人一人の考え方を知るのが狙いだったが、回答なしや会派としての回答は不誠実」と批判。
結果はフェイスブックで公開する。

　同グループは昨夏の市長選前から街頭でのシール投票を展開。
４２回で延べ１万４１６６人が応じた。全体の約８６％に相当する１万２１６５人が「いらない」、約１３％の１７９４人が「いる」と回答したという。
来春の統一地方選でＩＲを争点にするため、今後もシール投票などを展開するとしている。