梅田ルクア伊勢丹の10分の1の大名古屋 [無断転載禁止]©2ch.net

大名古屋ビル、来場者数36万人　開業前後の10日で
http://www.nikkei.co...5H2P_V10C16A3L91000/

三菱地所は15日、名古屋駅前で９日に全面開業した高層ビル「大名古屋ビルヂング」の来場者の状況を公表した。ショッピングや飲食などの商業フロアの来場者数は、開業前の４〜８日に開いた内覧会と開業後５日間の計10日間で約36万人だった。売上額は約３億７千万円だった。


同じくイセタンが入居するルクアイーレとルクアは昨年梅田にオープンし
初日だけで来場者数が約32万人、売上は3億5千万円だった
http://osaka1shop2ch...p/blog-entry-32.html

伊勢丹最大の失策だろ、ここ
新宿伊勢丹なみに大規模出店しとくべきだった

伊勢丹ってもう拡大チャンスないじゃない

大名古屋ビルの　伊勢丹なんて３フロアみたいなものだし　まああんなもの

｢馬の背｣解消､横浜駅工事はこれから本番だ | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
今後は周辺の魅力アップも課題に
鳴海 行人 : まち探訪家
https://toyokeizai.net/articles/-/219718
https://i.imgur.com/JgmVr6F.jpg

昨年、ある小説が話題になった。改築を続ける横浜駅が自己増殖の能力を得て、全国を覆い尽くしていくという世界を舞台にした『横浜駅SF』（柞刈湯葉著）だ。
今年3月2日からは、小説を下敷きにして実際の横浜駅を舞台にしたリアル謎解きゲーム「横浜駅SF謎」が開催されている（来年3月1日まで）。
ゲームに使うセットには「開催期間中、横浜駅の構造が変化する恐れがあります。くれぐれもご注意ください」というユニークな注意書きが添えてあった。

イベント開始から4日後の3月6日、その注意書きどおりのような変化が起きた。東西自由通路と地下街を結ぶ仮通路が通行できるようになったのだ。
この仮通路は長年JR横浜駅から地下街に向かう際にあった、一度地上まで昇ってから再び地下街に向けて降りるという不便な構造（通称「馬の背」）を解消するもので、現在行われている横浜駅の工事でもとりわけ注目される場所になっていた。

「ずっと工事をしている」と言われる横浜駅とその周辺。これまでのまちと何が変わり、これからはどんなまちを目指しているのだろうか。

1950年代から続く横浜駅の開発

スレ荒し＝名古屋人