横浜の誇りであった港湾の実績について語りましょう
貨物取扱量 2015年
横浜港 279万TEU(3.2%減）
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/news/houdou/2016houdou/h27kousei.html
神戸港 271万TEU（3.5％増）
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2016/03/20160331173010.html
クルーズ船寄港回数 横浜港、首位から転落
http://stacknews.net/news/www.yomiuri.co.jp/local/kanagawa/news/20160119-OYTNT50398.html
クルーズ船で博多港に、国際クルーズ船では神戸港にすら負け
コンテナ取扱量も２０１５年で神戸港に抜かれかけている
そして２０１６年は神戸港がコンテナで横浜港を抜き去った
いくら日本２位の人口や所得力をほざく癖に、欧米に媚びているくせに
アジアを軸とする神戸・博多に抜かされたのが今の横浜
確実に世界（特にアジア）の中での地位は今後横浜は没落していくだけでしょう
神戸・福岡に国際的地位で抜かされた港町横浜 [無断転載禁止]©2ch.net
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1名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/05/05(木) 00:16:54.29ID:c0T1kxj92名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/05/05(木) 00:28:50.96ID:wMXuwooe 日本第８の都市とはいえ、所詮は東京の一住宅地。
港湾の貨物取扱量や街の規模では昔から神戸の遥か下。
港湾の貨物取扱量や街の規模では昔から神戸の遥か下。
2016/06/07(火) 12:27:46.56ID:aDOx3lTy
総務省統計局 住民基本台帳人口移動報告 平成28年4月結果
都道府県別転入・転出者数 （転入者数、転出者数、転入超過数） ※日本人移動者
京都府 （8,639人、8,172人、＋467）
滋賀県 （3,830人、3,534人、＋296）
大阪府 （23,293人、23,078人、＋215）
奈良県 （3,855人、3,946人、−91）
兵庫県 （13,997人、14,499人、−502）
和歌山県 （1,664人、2,584人、−920）
都道府県別転入・転出者数 （転入者数、転出者数、転入超過数） ※日本人移動者
京都府 （8,639人、8,172人、＋467）
滋賀県 （3,830人、3,534人、＋296）
大阪府 （23,293人、23,078人、＋215）
奈良県 （3,855人、3,946人、−91）
兵庫県 （13,997人、14,499人、−502）
和歌山県 （1,664人、2,584人、−920）
2016/07/22(金) 16:28:37.54ID:aaevD1l1
横浜と神戸は普通に良きライバルだよな
(こんなにあるの！？実は日本人が発明していた洋風スイーツ―中国メディア より)
コロネ
神戸発祥
生チョコ
横浜発祥
とか
(こんなにあるの！？実は日本人が発明していた洋風スイーツ―中国メディア より)
コロネ
神戸発祥
生チョコ
横浜発祥
とか
5名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/04(木) 06:58:11.24ID:mlma+N0X 港は神戸が上
都市規模は横浜が上
都市規模は横浜が上
6名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/04(木) 08:39:26.38ID:1O4yREVb ■神奈川県はインチキだらけ
▼横浜・・・
嘘の日本最大級、捏造の日本初が多すぎ。「日本最大の港町」も大嘘。
旅客船が立ち寄らない港町だったので、クルーズ客船着岸費の半額を市が負担して必死に誘致。
こんな滑稽な寝技使ってやっとクルーズ客船寄航数が日本一になったのは数年前からなのに
「昔から日本一」という大嘘宣伝している。インチキ港町・横浜
▼鎌倉・・・
昭和時代に造られた景観を古都の景観と称して観光客誘致。
国宝建築はたった一棟のインチキ古都・鎌倉
▼箱根・・・
江戸時代温泉番付は前頭。
提灯評論家雇って雑誌で箱根を賛美させ、造成温泉を天然温泉のように宣伝するインチキ温泉・箱根
横浜でコンベンションが開かれるようになったのはパシフィコ横浜が出来てからなのにｗ
そのコンベンション後進地の横浜のコンベンション自慢って痛々しいよなｗ
横浜のように新しく成り上がった町ほど、昔から繁栄していたと思われたがるものだ。
しかし、いくら背伸びして大嘘宣伝しようとも、横浜が世界最大の港であったとこは一度も無い。
船関係の一流大企業の本社が置かれたことも一度も無い。
無意味な「日本初」にしがみつくのが精一杯。
神戸が世界最大の港であったという歴史的事実がよほど悔しいんだろうなｗ
平安時代からの国際貿易港であり昭和にこういう歴史をもつ神戸に、横浜人が嫉妬する気持ちは理解できる。
一方、神戸はどうだろう。地震などで産業的に衰退しても、普遍的な美しさの港があり、そして”成し遂げた先駆者の余裕”も感じられる。
いまさら、自らを貶めて低いレベルで横浜と競り合うつもりはないであろう。
例えて言うなら、
神戸＝イギリス
横浜＝韓国
横浜のパクリ＆猿真似の歴史
●神戸のポートピア81が地方博ブームを生み出したのに対して、横浜はブームが過ぎ去ってから横浜博を開いた。これが地方博の最後尾になった。
●博覧会を開き付加価値をつけた土地に臨海遊園地・ショッピングゾーン・美術館等の複合を施設を載せるという神戸の方式。それを全くの猿真似をしたのが横浜の「みなとみらい２１」。
●初の新交通システム（神戸ポートライナー）を10年遅れで猿真似（金沢シーサイドライン）
おまけに、神奈川県の重文は近年に指定された建造物の割合が多い。
つまりそれだけ価値が低いってこと。数も年代も経緯も神戸の遥か下ですな。
●横浜開港記念会館・・・塔を新築して、平成に指定された「お情け重文」。
●外交官の家・・・渋谷からパクりますた。
●三渓園・・・10棟全部が京都や和歌山などからパクってきた建造物。
●馬車道十番館・・・平成の懐古趣味洋館です。
●日本丸・・・神戸からパクる。
あとはショボイ公園と、国の名勝でもない墓地。
こんなもの見せられる観光客がかわいそうでならない。
▼横浜・・・
嘘の日本最大級、捏造の日本初が多すぎ。「日本最大の港町」も大嘘。
旅客船が立ち寄らない港町だったので、クルーズ客船着岸費の半額を市が負担して必死に誘致。
こんな滑稽な寝技使ってやっとクルーズ客船寄航数が日本一になったのは数年前からなのに
「昔から日本一」という大嘘宣伝している。インチキ港町・横浜
▼鎌倉・・・
昭和時代に造られた景観を古都の景観と称して観光客誘致。
国宝建築はたった一棟のインチキ古都・鎌倉
▼箱根・・・
江戸時代温泉番付は前頭。
提灯評論家雇って雑誌で箱根を賛美させ、造成温泉を天然温泉のように宣伝するインチキ温泉・箱根
横浜でコンベンションが開かれるようになったのはパシフィコ横浜が出来てからなのにｗ
そのコンベンション後進地の横浜のコンベンション自慢って痛々しいよなｗ
横浜のように新しく成り上がった町ほど、昔から繁栄していたと思われたがるものだ。
しかし、いくら背伸びして大嘘宣伝しようとも、横浜が世界最大の港であったとこは一度も無い。
船関係の一流大企業の本社が置かれたことも一度も無い。
無意味な「日本初」にしがみつくのが精一杯。
神戸が世界最大の港であったという歴史的事実がよほど悔しいんだろうなｗ
平安時代からの国際貿易港であり昭和にこういう歴史をもつ神戸に、横浜人が嫉妬する気持ちは理解できる。
一方、神戸はどうだろう。地震などで産業的に衰退しても、普遍的な美しさの港があり、そして”成し遂げた先駆者の余裕”も感じられる。
いまさら、自らを貶めて低いレベルで横浜と競り合うつもりはないであろう。
例えて言うなら、
神戸＝イギリス
横浜＝韓国
横浜のパクリ＆猿真似の歴史
●神戸のポートピア81が地方博ブームを生み出したのに対して、横浜はブームが過ぎ去ってから横浜博を開いた。これが地方博の最後尾になった。
●博覧会を開き付加価値をつけた土地に臨海遊園地・ショッピングゾーン・美術館等の複合を施設を載せるという神戸の方式。それを全くの猿真似をしたのが横浜の「みなとみらい２１」。
●初の新交通システム（神戸ポートライナー）を10年遅れで猿真似（金沢シーサイドライン）
おまけに、神奈川県の重文は近年に指定された建造物の割合が多い。
つまりそれだけ価値が低いってこと。数も年代も経緯も神戸の遥か下ですな。
●横浜開港記念会館・・・塔を新築して、平成に指定された「お情け重文」。
●外交官の家・・・渋谷からパクりますた。
●三渓園・・・10棟全部が京都や和歌山などからパクってきた建造物。
●馬車道十番館・・・平成の懐古趣味洋館です。
●日本丸・・・神戸からパクる。
あとはショボイ公園と、国の名勝でもない墓地。
こんなもの見せられる観光客がかわいそうでならない。
7名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/04(木) 08:40:33.33ID:1O4yREVb 姉妹都市比較
■大阪★★★★★
Ａ＝ミラノ・シカゴ・サンクトペテルブルク・香港・上海
Ｂ＝シンガポール・サンフランシスコ・サンパウロ・メルボルン
■東京★★★★
Ａ＝ニューヨーク・モスクワ・パリ・北京／ Ｂ＝サンパウロ／ Ｃ＝ソウル・ジャカルタ・カイロ・ニューサウスウェールズ
■京都★★★
Ａ＝パリ・フィレンツェ／ Ｂ＝ボストン・ケルン・キエフ ウクライナ・ 西安／ Ｃ＝グアダラハラ・ザグレブ
■神戸★★★
Ａ＝リオデジャネイロ・バルセロナ／ Ｂ＝シアトル・天津・マルセイユ・リガ・ ブリスベーン
■名古屋★★★
Ａ＝シドニー・ロサンゼルス／ Ｂ＝メキシコシティー・南京
■横浜★
ＡとＢ＝無し(笑)／ Ｃ＝マニラ・ボンベイ・リヨン・サンディエゴ・バンクーバー／ Ｄ＝オデッサ・コンスタンツァ
------------------------------------
横浜の姉妹都市はショボいｗ 横浜の市格が低いのは明らか。ｗｗｗ
つい最近に成り上がった町ほど、昔から発展していたと宣伝したがるもんだ。横浜は昔から文化後進地ｗ
■都道府県 1920年の人口
東京都 369万9428 大阪府 258万7847
北海道 235万9183 兵庫県 230万1799
福岡県 218万8249 愛知県 208万9762
新潟県 177万6474 長野県 156万2722
静岡県 155万0387 広島県 154万1905
鹿児島県 141万5582 福島県 136万2750
茨城県 135万0400 千葉県 133万6155
神奈川県 132万3390★ ←注目★w
埼玉県 131万9533
■大阪★★★★★
Ａ＝ミラノ・シカゴ・サンクトペテルブルク・香港・上海
Ｂ＝シンガポール・サンフランシスコ・サンパウロ・メルボルン
■東京★★★★
Ａ＝ニューヨーク・モスクワ・パリ・北京／ Ｂ＝サンパウロ／ Ｃ＝ソウル・ジャカルタ・カイロ・ニューサウスウェールズ
■京都★★★
Ａ＝パリ・フィレンツェ／ Ｂ＝ボストン・ケルン・キエフ ウクライナ・ 西安／ Ｃ＝グアダラハラ・ザグレブ
■神戸★★★
Ａ＝リオデジャネイロ・バルセロナ／ Ｂ＝シアトル・天津・マルセイユ・リガ・ ブリスベーン
■名古屋★★★
Ａ＝シドニー・ロサンゼルス／ Ｂ＝メキシコシティー・南京
■横浜★
ＡとＢ＝無し(笑)／ Ｃ＝マニラ・ボンベイ・リヨン・サンディエゴ・バンクーバー／ Ｄ＝オデッサ・コンスタンツァ
------------------------------------
横浜の姉妹都市はショボいｗ 横浜の市格が低いのは明らか。ｗｗｗ
つい最近に成り上がった町ほど、昔から発展していたと宣伝したがるもんだ。横浜は昔から文化後進地ｗ
■都道府県 1920年の人口
東京都 369万9428 大阪府 258万7847
北海道 235万9183 兵庫県 230万1799
福岡県 218万8249 愛知県 208万9762
新潟県 177万6474 長野県 156万2722
静岡県 155万0387 広島県 154万1905
鹿児島県 141万5582 福島県 136万2750
茨城県 135万0400 千葉県 133万6155
神奈川県 132万3390★ ←注目★w
埼玉県 131万9533
8名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/04(木) 08:41:32.91ID:1O4yREVb 横浜市民が一方的にライバル視する神戸市。
んま、横浜人は冷静に見比べてみろなｗｗ
横浜がいかにショボイかが、少しは理解できると思われｗｗ
↓↓↓
★神戸 http://commons.wikimedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82?uselang=ja
★横浜 http://commons.wikimedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82?uselang=ja
新しく成りあがった人ほど、昔から金持ちだったと装いたがるものだ。
他都市より後れて少しだけ大きい高層ビルや陸上競技場を造って「日本最大」と自慢したり、
平成になってから山手町に洋館を新築したりするのは、
昔から横浜は発展していたと思わせたいのさ。
ちなみに
戦前に人口100万人超えていたのは、
東京・大阪・名古屋・京都・神戸 だけだ。
それぞれが核都市だ。
横浜は今も昔も東京のベッドタウン。
真実は、関東大震災以前から港都の格は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだからさ（大笑
↓
──────────────────────────
http://ime.nu/www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。
その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、
その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。
注★第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年
★東京・・・拠点都市、証券取引所あり
★大阪・・・拠点都市、証券取引所あり
★名古屋・・・拠点都市、証券取引所あり
★神戸・・・拠点都市、かつて証券取引所あった
▲横浜・・・衛生都市、証券取引所は今も昔も無い。
んま、横浜人は冷静に見比べてみろなｗｗ
横浜がいかにショボイかが、少しは理解できると思われｗｗ
↓↓↓
★神戸 http://commons.wikimedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82?uselang=ja
★横浜 http://commons.wikimedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82?uselang=ja
新しく成りあがった人ほど、昔から金持ちだったと装いたがるものだ。
他都市より後れて少しだけ大きい高層ビルや陸上競技場を造って「日本最大」と自慢したり、
平成になってから山手町に洋館を新築したりするのは、
昔から横浜は発展していたと思わせたいのさ。
ちなみに
戦前に人口100万人超えていたのは、
東京・大阪・名古屋・京都・神戸 だけだ。
それぞれが核都市だ。
横浜は今も昔も東京のベッドタウン。
真実は、関東大震災以前から港都の格は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだからさ（大笑
↓
──────────────────────────
http://ime.nu/www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。
その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、
その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。
注★第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年
★東京・・・拠点都市、証券取引所あり
★大阪・・・拠点都市、証券取引所あり
★名古屋・・・拠点都市、証券取引所あり
★神戸・・・拠点都市、かつて証券取引所あった
▲横浜・・・衛生都市、証券取引所は今も昔も無い。
2016/08/04(木) 08:46:17.14ID:1O4yREVb
日本3大ドヤ街 大阪あいりん地区（釜崎）、東京 山野、横浜 寿町
寿地区は首都高、根岸線を挟んで関内の反対側に位置し
日雇労働者が宿泊するための「ドヤ」という簡易宿泊所が
100軒以上立ち並び「ドヤ街」と呼ばれる地区である
（ドヤ街は、日雇労働者の就労場所と合わせて寄せ場とも呼ばれる）。
寿地区は、東京都の山谷、大阪市のあいりん地区（釜ヶ崎）と並ぶ三大寄せ場の1つとされる。
寿地区周辺は、第二次世界大戦後、1955年までアメリカ軍によって接収されていた。
接収終了後、職業安定所の寿町への移転や簡易宿泊所群の建設がはじまった。
これにともない、日ノ出町周辺や黄金町付近の大岡川沿岸バラック群（大岡川スラム）、
さらに水上ホテルといった宿泊施設から港湾労働に携わる日雇労働者が、大勢移入。まもなくドヤ街が形成された。
他の寄場とは異なる寿地区のドヤの特徴は「門限なし」「自室に入るまでの廊下での外履き」が上げられる。
■乞食谷戸（横浜市南区）■
乞食谷戸（こじきやと）とは、明治時代から昭和時代初期まで現在の神奈川県横浜市南区の低地に存在した、
史上最大ともいわれる貧民街の名称ある。豚谷戸（ぶたやと）とも呼ばれることがあった。
大規模な貧民街が東京ではなく当時の新興都市である横浜に存在したのは、元々この地域の貧民街として
乞食谷戸が相当な規模で存在し、横浜港開港後は東京の貧困層を受け入れるという形で拡大したためである。
明治期の東京発展による貧富の差の拡大にシンクロして貧民街はさらに拡大していったと考えられている。
大規模化に伴い朝鮮人やハンセン氏病罹患者などさまざまな社会的弱者がこの地区に住み着き、地区は
密集度を増していった。
寿地区は首都高、根岸線を挟んで関内の反対側に位置し
日雇労働者が宿泊するための「ドヤ」という簡易宿泊所が
100軒以上立ち並び「ドヤ街」と呼ばれる地区である
（ドヤ街は、日雇労働者の就労場所と合わせて寄せ場とも呼ばれる）。
寿地区は、東京都の山谷、大阪市のあいりん地区（釜ヶ崎）と並ぶ三大寄せ場の1つとされる。
寿地区周辺は、第二次世界大戦後、1955年までアメリカ軍によって接収されていた。
接収終了後、職業安定所の寿町への移転や簡易宿泊所群の建設がはじまった。
これにともない、日ノ出町周辺や黄金町付近の大岡川沿岸バラック群（大岡川スラム）、
さらに水上ホテルといった宿泊施設から港湾労働に携わる日雇労働者が、大勢移入。まもなくドヤ街が形成された。
他の寄場とは異なる寿地区のドヤの特徴は「門限なし」「自室に入るまでの廊下での外履き」が上げられる。
■乞食谷戸（横浜市南区）■
乞食谷戸（こじきやと）とは、明治時代から昭和時代初期まで現在の神奈川県横浜市南区の低地に存在した、
史上最大ともいわれる貧民街の名称ある。豚谷戸（ぶたやと）とも呼ばれることがあった。
大規模な貧民街が東京ではなく当時の新興都市である横浜に存在したのは、元々この地域の貧民街として
乞食谷戸が相当な規模で存在し、横浜港開港後は東京の貧困層を受け入れるという形で拡大したためである。
明治期の東京発展による貧富の差の拡大にシンクロして貧民街はさらに拡大していったと考えられている。
大規模化に伴い朝鮮人やハンセン氏病罹患者などさまざまな社会的弱者がこの地区に住み着き、地区は
密集度を増していった。
10葛飾区青戸六丁目・色川高志
2016/08/04(木) 12:13:37.95ID:mIJdeBKh http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
本当に殺されるかもしれません。お願いです。誰か助けてください。
本当に殺されるかもしれません。お願いです。誰か助けてください。
2016/08/04(木) 12:56:16.77ID:6XYUDeIu
アンチが必死になるって事は横浜はまだまだ安泰って事だな(^^)v
12名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/23(火) 21:01:56.02ID:qYKJTRr4 コンテナ船でももう神戸に抜かれている
2月までの取扱量統計
神戸港 1〜2月 425,004TEU
http://www.city.kobe...t/img/No81201602.pdf
横浜港 1〜2月 411,768TEU 神戸港に抜かれ（笑）
http://www.city.yoko...cs/data/month/01.pdf
2月までの取扱量統計
神戸港 1〜2月 425,004TEU
http://www.city.kobe...t/img/No81201602.pdf
横浜港 1〜2月 411,768TEU 神戸港に抜かれ（笑）
http://www.city.yoko...cs/data/month/01.pdf
13名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/26(金) 17:09:28.34ID:SGf19HJa みなとみらいとハーバーランドの違い
神戸ハーバーランドはなぜ失敗したのか？
一体的都市計画を無視した土地開発の末路
http://biz-journal.jp/i/2013/08/post_2668_entry.html
●計画性のない街づくりをする行政
ある国土交通省の職員は「関東の再開発では、国道とか高速道路など“動かせないもの”と、“動かすことが可能なもの”を分別し、
動かすことが可能なものでも、再開発による工事期間中、都市が機能するのかを、
地方自治体、そして実際に街づくりの実務に当たるゼネコンや建設コンサルタント業者は考えた上で動く 。
だが、関西は大阪、兵庫、京都のどこの地方自治体も“とにかくつくる”の一点だけで動く。
これでは機能的な都市づくりは行えない」と苦言を呈す。
神戸ハーバーランドはなぜ失敗したのか？
一体的都市計画を無視した土地開発の末路
http://biz-journal.jp/i/2013/08/post_2668_entry.html
●計画性のない街づくりをする行政
ある国土交通省の職員は「関東の再開発では、国道とか高速道路など“動かせないもの”と、“動かすことが可能なもの”を分別し、
動かすことが可能なものでも、再開発による工事期間中、都市が機能するのかを、
地方自治体、そして実際に街づくりの実務に当たるゼネコンや建設コンサルタント業者は考えた上で動く 。
だが、関西は大阪、兵庫、京都のどこの地方自治体も“とにかくつくる”の一点だけで動く。
これでは機能的な都市づくりは行えない」と苦言を呈す。
14名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/26(金) 18:35:27.64ID:OCnSEpuh いくらマスコミがみなとみらい賞美しても
そのみなとみらいよりハーバーランドの方が外国クルーズが多く就航しています。
海外の格付けで横浜は神戸に負けました
そのみなとみらいよりハーバーランドの方が外国クルーズが多く就航しています。
海外の格付けで横浜は神戸に負けました
15名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/26(金) 20:09:36.89ID:EiTNIXOX 神戸は素通りのくせにw
16名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/26(金) 21:54:22.55ID:nkSufyLR 寄港したのと就航してるのは違うよ早漏さん
17名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/26(金) 22:47:16.19ID:cx2axecG 神戸は中京距離フェリーが毎日就航してるんだね。
普段使いされてこそ港町と言える。
横浜はフェリー０で港町とは言えない
普段使いされてこそ港町と言える。
横浜はフェリー０で港町とは言えない
18名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/27(土) 09:53:56.78ID:NeWtOLeW19名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/30(火) 16:35:32.86ID:Zruq+qtH >>17
横浜港は今年2月に大型クルーザーが0件でした
横浜港は今年2月に大型クルーザーが0件でした
20名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/08/30(火) 19:48:44.10ID:MXAR3IUP ＞18
没落日本人の妄想…人口増＝成長
成長アジアの実状…国際流動増加＝成長
コンテナも取り扱い量もクルーズも神戸が横浜を抜く
もう世界特にアジアは神戸＞横浜が常識
没落日本人の妄想…人口増＝成長
成長アジアの実状…国際流動増加＝成長
コンテナも取り扱い量もクルーズも神戸が横浜を抜く
もう世界特にアジアは神戸＞横浜が常識
21名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/09/18(日) 22:58:29.47ID:c7F2nyYH 横浜に勝っただの、神戸に勝っただの下らなすぎ。
釜山や高雄や上海や香港やシンガポールに勝つ港湾にする為には
国内ばかりで順位争いしてても仕方ないだろう。
釜山や高雄や上海や香港やシンガポールに勝つ港湾にする為には
国内ばかりで順位争いしてても仕方ないだろう。
22名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/09/24(土) 17:23:34.45ID:xWMdj+v/ 阪神淡路大震災の直後に国がその港湾機能を放置したのが痛かった
西日本を叩くつもりが釜山への利敵行為にしかならなかった
西日本を叩くつもりが釜山への利敵行為にしかならなかった
23名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/22(土) 17:55:05.27ID:OZA4Z+ao 震災前は神戸港は世界の五本指に入っていたのにね。
今じゃ釜山港一港に日本国内全港湾を合わせても取扱い量で敵わないのが現実。
だから、横浜港だろうが神戸港だろうが博多港だろうが何処でも良いので
釜山港や上海港を凌駕するハブ港湾にしてくれれば良い。
正直、函館でも新潟でも長崎でも那覇でも構わない。
ハブ港湾として釜山に対抗してくれれば何処でも良い。
今じゃ釜山港一港に日本国内全港湾を合わせても取扱い量で敵わないのが現実。
だから、横浜港だろうが神戸港だろうが博多港だろうが何処でも良いので
釜山港や上海港を凌駕するハブ港湾にしてくれれば良い。
正直、函館でも新潟でも長崎でも那覇でも構わない。
ハブ港湾として釜山に対抗してくれれば何処でも良い。
24名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/23(日) 07:44:19.00ID:tGIRQtct 福岡だと釜山の外港になってしまう
連中は国内貨物を釜山に集めて平気な顔して取扱い高を誇ってるし
連中は国内貨物を釜山に集めて平気な顔して取扱い高を誇ってるし
25名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/26(水) 21:33:07.28ID:E/eHsNbt 博多だろうが、北九州だろうが、長崎だろうが、那覇だろうが
釜山からハブ港湾機能を奪回し、北米や欧州の船便を引っ張って来れれば
何処でも良いのだ。
釜山や上海、高雄、香港、シンガポールの後塵に甘んじてる現状を打破出来ればね。
取扱量が
釜山港＞日本国内全港
というのが情けない限り。
それなのに、横浜に神戸が勝っただの負けただのドングリの背比べた。
釜山からハブ港湾機能を奪回し、北米や欧州の船便を引っ張って来れれば
何処でも良いのだ。
釜山や上海、高雄、香港、シンガポールの後塵に甘んじてる現状を打破出来ればね。
取扱量が
釜山港＞日本国内全港
というのが情けない限り。
それなのに、横浜に神戸が勝っただの負けただのドングリの背比べた。
26名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/10/27(木) 08:08:56.37ID:k+Ck59tD >>25
だから釜山に集荷してるだけの福岡港じゃな
だから釜山に集荷してるだけの福岡港じゃな
27名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/11/30(水) 17:43:41.16ID:fC147rdz 横浜は 神戸のパクリで出来たバカ丸出しインチキ港湾都市だろ。知識人は神戸が本物って知ってるからな。
28名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/11/30(水) 17:46:30.06ID:ccME2MQ/ 無料風評被害対策のブッダワークス
http://www.buddha-works.net
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29名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/12/01(木) 07:04:52.78ID:XyFRb6em 人口激増のはずの東京・神奈川・愛知が
大阪・兵庫・福岡に海外からのヒトモノカネの流れで軒並み抜かされている現実をどう思う？
2016年2月外国人入国者数（速報）
関西 502,699
成田 498,640 東京が大阪に抜かれたｗ
羽田 258,788
福岡 153,685
新千歳 117,287
中部 103,360 愛知が福岡に抜かれたｗ
那覇 101,404
2月までの取扱量統計
神戸港 1〜2月 425,004TEU 神戸以下（笑）
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/port/img/No81201602.pdf
横浜港 1〜2月 411,768TEU 神戸以下（笑）
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/basicinfo/statistics/data/month/01.pdf
名古屋港 1〜2月 395,678TEU 神戸以下（笑）
http://www.port-of-nagoya.jp/toukei/sokuhou/sokuhou2-6.pdf
兵庫（神戸港）＞神奈川（横浜港）＞愛知（名古屋港）
・航空輸送
2015年外国人宿泊者数
東京都 1777万9970人
大阪府 933万8480人
北海道 548万580人
京都府 481万1200人
沖縄県 391万8010人
千葉県 347万8190人
福岡県 237万8210人
愛知県 224万5450人 福岡以下（笑）
神奈川県 217万2550人 福岡以下（笑）
http://www.mlit.go.jp/common/001121073.pdf
福岡＞＞愛知＞神奈川
没落日本人の常識はアジアでは通用しません（笑）
大阪・兵庫・福岡に海外からのヒトモノカネの流れで軒並み抜かされている現実をどう思う？
2016年2月外国人入国者数（速報）
関西 502,699
成田 498,640 東京が大阪に抜かれたｗ
羽田 258,788
福岡 153,685
新千歳 117,287
中部 103,360 愛知が福岡に抜かれたｗ
那覇 101,404
2月までの取扱量統計
神戸港 1〜2月 425,004TEU 神戸以下（笑）
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/port/img/No81201602.pdf
横浜港 1〜2月 411,768TEU 神戸以下（笑）
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/basicinfo/statistics/data/month/01.pdf
名古屋港 1〜2月 395,678TEU 神戸以下（笑）
http://www.port-of-nagoya.jp/toukei/sokuhou/sokuhou2-6.pdf
兵庫（神戸港）＞神奈川（横浜港）＞愛知（名古屋港）
・航空輸送
2015年外国人宿泊者数
東京都 1777万9970人
大阪府 933万8480人
北海道 548万580人
京都府 481万1200人
沖縄県 391万8010人
千葉県 347万8190人
福岡県 237万8210人
愛知県 224万5450人 福岡以下（笑）
神奈川県 217万2550人 福岡以下（笑）
http://www.mlit.go.jp/common/001121073.pdf
福岡＞＞愛知＞神奈川
没落日本人の常識はアジアでは通用しません（笑）
30名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/12/03(土) 08:14:53.33ID:lCTbv48k2016/12/03(土) 10:51:51.60ID:FcxDsf0E
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201603/0008911686.shtml
神戸素通り 特需するり 大型船入港 乗客は即大阪入り
アジア最大の客船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」（１６万８６６６トン）が１７日に神戸港に初入港した際、
ツアー用のバス約１００台が岸壁に並び、港は中国人観光客で活気づいたが、大半は大阪に流れ、地元で期待された特需はなかった。
ただ、訪日中国人観光客の消費動向には変化も見られるといい、今後も外国客船の入港が相次ぐ中、商業施設などは新たな客層の呼び込みに力を入れる。（安藤文暁）
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸素通り 特需するり 大型船入港 乗客は即大阪入り
アジア最大の客船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」（１６万８６６６トン）が１７日に神戸港に初入港した際、
ツアー用のバス約１００台が岸壁に並び、港は中国人観光客で活気づいたが、大半は大阪に流れ、地元で期待された特需はなかった。
ただ、訪日中国人観光客の消費動向には変化も見られるといい、今後も外国客船の入港が相次ぐ中、商業施設などは新たな客層の呼び込みに力を入れる。（安藤文暁）
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2016/12/03(土) 10:53:53.08ID:FcxDsf0E
神戸は苦戦 「知っているけれど行かない街」
神戸空港のみならず、街自体に訪れる外国人観光客が少ない神戸。
アジアからの観光客への調査では、認知度が大阪65％京都59％神戸49％奈良33％なのに対し、
訪問意欲は大阪37％京都34％神戸18％奈良14％という結果で、知ってはいるが実際に行こうとは思わない街であることが分かりました。
神戸は「異人館」や「南京町」など、日本人が外国情緒を味わうのには適した街ですが、外国人がわざわざ足を運ぶ場所にはなっていないようです。
ただ、中華圏の人たちはブームに弱いので、何かきっかけがあれば神戸ブームが到来する可能性もあると見られています。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸空港のみならず、街自体に訪れる外国人観光客が少ない神戸。
アジアからの観光客への調査では、認知度が大阪65％京都59％神戸49％奈良33％なのに対し、
訪問意欲は大阪37％京都34％神戸18％奈良14％という結果で、知ってはいるが実際に行こうとは思わない街であることが分かりました。
神戸は「異人館」や「南京町」など、日本人が外国情緒を味わうのには適した街ですが、外国人がわざわざ足を運ぶ場所にはなっていないようです。
ただ、中華圏の人たちはブームに弱いので、何かきっかけがあれば神戸ブームが到来する可能性もあると見られています。
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33名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/12/04(日) 09:29:04.50ID:twoeUAbP ↑ 外国からわざわざ他国の港街に観光に行かないだろ。香港などは例外だが。
日本らしさを観に来る外国人が、異国情緒の港街に行くか。
それによると、神戸は外国人観光客を船で運ぶ神戸国際港としての役割を普通に果たしてるな。
横浜シナ人には分らんだろう。
日本らしさを観に来る外国人が、異国情緒の港街に行くか。
それによると、神戸は外国人観光客を船で運ぶ神戸国際港としての役割を普通に果たしてるな。
横浜シナ人には分らんだろう。
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