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（仮称）京都環状線（モノレール？ＬＲＴ？）環７・環８（２） [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/01/31(火) 07:50:06.78ID:UunGDP11
クルマの渋滞が傷つける都市景観
　　　ＶＳ
モノレールやＬＲＴの軌道が高める都市景観

考えようによっては京都や奈良等の古都にモノレールかＬＲＴを作っても良いんじゃね？

（仮称）京都環状線（モノレール？ＬＲＴ？）
九条駅→（九条通り）→東福寺駅→（東大路通り）→元田中駅→（北大路通り）→
→北大路駅→（西大路通り）→北野白梅町駅→丸町駅→西大路御池駅→西大路三条駅→西院駅→西大路駅→（九条通り）→東寺駅→九条駅

あくまでも一案だけどね・・・
中規模都市以上のサイズなら十分にメリットがあるし
東京の環状７号線や環状８号線なんかも何とかなりそうに思うんだけど
2017/01/31(火) 10:29:13.81ID:ewyxI//K
京都は名古屋みたいなバスレーンを張り巡らせるべき。
3名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2017/01/31(火) 11:17:36.34ID:n8t9Dfce
■100m以上の高層ビル数(建設中含む)
東京 538棟
大阪 180棟 (笑)
http://www.geocities.co.jp/marihide36/tihou.html

■今後の高層ビル建設予定
東京＞＞＞大阪(笑)
http://skyskysky.net/construction.html

■世界都市ランク
東京 4位
大阪 24位(笑)
https://zuuonline.com/archives/85762

■人口
東京都13,513,734
大阪府 8,838,908(笑)
http://uub.jp/rnk/p_j.html

■県内総生産
東京都 919,089億円
大阪府 368,430億円(笑)
http://grading.jpn.org/SRC1101.html
■都市別の付加価値額　総務省・経済産業省
*1位　49兆7576億円 ： 東京特別区
*2位　11兆6522億円 ： 大阪市 (笑)

■大企業数
東京都区部 4,712
大阪市 911 (笑)

■その都市で働く従業人口
東京都区部 8066791
大阪市 2354657 (笑)
4名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/01/31(火) 22:34:59.81ID:UunGDP11
>>2
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9
これの事か？

まあ、上手く使えば効果的かも知れんが
5名無しさん＠お腹いっぱい。(関東・甲信越)
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2017/01/31(火) 23:02:52.42ID:IM4JIWIP
羅城門と朱雀門を復元した上で山陰線を地下化し、幅員75mの朱雀大路を復元したら良いのに。
後は平安京の旧域を囲う様に、地下鉄の環状線を建設したら良い。
6名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/02/01(水) 06:40:25.85ID:b20tkK5w
>>5
古都の地下は危険すぎる・・・何か出てきたら工事はストップだ
作るなら高架かＬＲＴだろう
2017/02/01(水) 16:45:15.70ID:weJ0cCly
2車線以上の道路すべてにバスレーンを設置すべき。
外縁部に大型駐車場整備し
都心部の駐車場、とくに景観を害するものから撤去する。
バスは観光客の増加で積み残し・遅延が常態化しているので
安定した大量輸送を可能にする必要がある。
8名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/02/02(木) 20:59:13.89ID:YwvuuUkO
>>7
一考に値するな
確かに京都のバスは遅れが酷すぎる
9名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)
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2017/02/03(金) 21:09:35.71ID:j3iOsMfb
北山や東山をめぐる京都環状地下鉄を整備して欲しい。
2017/02/04(土) 09:30:43.68ID:nKWJlvbF
金閣に鉄道で行けないんやな
北野白梅町からも結構ある。
2017/02/04(土) 09:36:03.38ID:nKWJlvbF
西大路〜北大路〜東大路〜十条通
だな。
金閣・清水寺付近を通り、京都市内のすべての路線と交わる。
他の路線とかぶる所もあるから、地下鉄は過剰、LRTかバスレーンが妥当かな。
名古屋が検討中のタイヤベースシステム+一般のバス乗り入れが一番。
12名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/02/05(日) 22:53:52.09ID:ooyYQ0N7
>>11
高架でも専用軌道でも良いから
渋滞にやられない軌道を希望
13名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/02/16(木) 22:46:36.49ID:5k9lxKtC
渋滞は鬱陶しいな
2017/02/20(月) 21:14:46.61ID:4ZHCYbR+
モノレールよりHSSTがいいな
走行音静かだから観光地の京都にはあってる
モノレール（75km/h）：75dB
LRT（40km/h、制振軌道）：80dB
HSST（100km/h）：65dB
2017/02/20(月) 21:29:53.57ID:6r/qgZwx
前スレ
（仮称）京都環状線（モノレール？ＬＲＴ？） [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481148415/
16名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/02/28(火) 06:59:31.87ID:RzzpJYGI
>>15
サンクス
17名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/04/04(火) 22:52:59.69ID:zuHhe6kg
作って欲しい
2017/04/21(金) 04:31:11.96ID:XOgFwdjn
18保守
19名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/04/26(水) 21:24:27.09ID:gePA0CB2
値段から言えば中央走行バスレーンを環状線として使うのも悪くはない
目立つって意味ならモノレールも一押しなんだが
20名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/05/08(月) 22:34:57.34ID:Uxb3gFQz
問題は景観に関する考えの相違だよなあ
大阪のモノレールなんか眺めが最高なんだしなあ
あんなの京都にも欲しいな
21名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/06/02(金) 05:27:29.99ID:hK71UlvJ
クリチバに学ぶってのも一案だ
バスホームが小さすぎるが専用軌道は悪くない
22名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/06/17(土) 04:28:29.95ID:TDe9/tE1
>>20
楽しそう
23名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/07/10(月) 06:56:10.95ID:OY3bH3mg
まあね
2017/07/10(月) 07:12:21.74ID:b7XWQkrm
低速リニアは中国で人気だよ
2017/07/10(月) 07:14:28.80ID:b7XWQkrm
>>20
車内からの眺めはリニモがいちばん
名古屋まで見にきてくれ 登山電車なみだよ
26名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/09/15(金) 06:42:39.39ID:WBgMcbna
>>25
見に行った事がある
確かにキレイではあるよな
27名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/09/15(金) 12:08:14.19ID:hIgzefzN
>>26
何もない丘陵地をアップダウンしながらタラタラ走るだけ！
景色？愛知県の中ではマシな方だが、キレイではない。
28名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/10/04(水) 21:14:46.72ID:HfWz01iS
>>27
そりゃあ千葉のモノレール程の迫力は無いけどね
あれは懸垂式だからなあ
29名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2017/10/04(水) 21:49:01.32ID:SvomGdaK
ささしま グローバルゲート 明日オープン
https://twitter.com/shoko19510723/status/915160022874677248
30名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2017/10/04(水) 22:20:58.31ID:HjCBSTKS
京都の駅ビルってしょぼいよなｗ
31名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/10/30(月) 21:38:33.88ID:huWGdhPe
>>30
あそこのラーメンは美味いんだぞ
32名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2017/10/30(月) 21:41:26.40ID:fgcB384z
京都の都市規模って名古屋の１０分の１以下だよなｗ
33名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/11/11(土) 22:14:05.52ID:Ir2hX30y
>>32
そこでモノレール
34名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/11/30(木) 22:20:41.89ID:aEZjRNHN
>>31
https://www.kyoto-ramen-koji.com/
足に恵まれているのでラッキーな立地だよ
35名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)
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2017/12/05(火) 19:37:57.96ID:Np8gfeph
京都地下鉄環状線24駅
【バス交通からのシフトと東山地区の渋滞緩和・観光客の利便性向上に寄与】
京都（八条口）〜東寺北〜水族館・鉄道博物館前〜五条阪急（阪急新駅）
〜京都外大前〜天神川（東西線を嵐山まで延伸）〜太秦・映画村前（JR新駅）
〜御室仁和寺〜龍安寺立命館前〜金閣寺〜紫野〜上賀茂〜北山〜下鴨
〜出町柳〜京大前〜銀閣寺〜錦林〜岡崎平安神宮・動物園前〜東山
〜祇園八坂（阪急延伸新駅）〜清水下〜東山七条国立博物館前
〜東福寺〜
36名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
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2017/12/23(土) 12:50:14.66ID:6gFQWeIR
京都市営バス１日平均乗車人員（2016年）
205系統　34,888人　
206系統　28,287人　
203系統　17,491人　
207系統　13,977人　
202系統　13,682人　
　5系統　13,136人　
　3系統　13,094人　
201系統　12,757人　
　9系統　11,380人　
204系統　11,223人　
46系統　10,140人　
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000073/73257/02_jidousya.pdf#page=29
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