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（仮称）京都環状線（モノレール？ＬＲＴ？）環７・環８（２） [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/01/31(火) 07:50:06.78ID:UunGDP11
クルマの渋滞が傷つける都市景観
　　　ＶＳ
モノレールやＬＲＴの軌道が高める都市景観

考えようによっては京都や奈良等の古都にモノレールかＬＲＴを作っても良いんじゃね？

（仮称）京都環状線（モノレール？ＬＲＴ？）
九条駅→（九条通り）→東福寺駅→（東大路通り）→元田中駅→（北大路通り）→
→北大路駅→（西大路通り）→北野白梅町駅→丸町駅→西大路御池駅→西大路三条駅→西院駅→西大路駅→（九条通り）→東寺駅→九条駅

あくまでも一案だけどね・・・
中規模都市以上のサイズなら十分にメリットがあるし
東京の環状７号線や環状８号線なんかも何とかなりそうに思うんだけど
2017/01/31(火) 10:29:13.81ID:ewyxI//K
京都は名古屋みたいなバスレーンを張り巡らせるべき。
3名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
垢版 |
2017/01/31(火) 11:17:36.34ID:n8t9Dfce
■100m以上の高層ビル数(建設中含む)
東京 538棟
大阪 180棟 (笑)
http://www.geocities.co.jp/marihide36/tihou.html

■今後の高層ビル建設予定
東京＞＞＞大阪(笑)
http://skyskysky.net/construction.html

■世界都市ランク
東京 4位
大阪 24位(笑)
https://zuuonline.com/archives/85762

■人口
東京都13,513,734
大阪府 8,838,908(笑)
http://uub.jp/rnk/p_j.html

■県内総生産
東京都 919,089億円
大阪府 368,430億円(笑)
http://grading.jpn.org/SRC1101.html
■都市別の付加価値額　総務省・経済産業省
*1位　49兆7576億円 ： 東京特別区
*2位　11兆6522億円 ： 大阪市 (笑)

■大企業数
東京都区部 4,712
大阪市 911 (笑)

■その都市で働く従業人口
東京都区部 8066791
大阪市 2354657 (笑)
4名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/01/31(火) 22:34:59.81ID:UunGDP11
>>2
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BA%E5%B9%B9%E3%83%90%E3%82%B9
これの事か？

まあ、上手く使えば効果的かも知れんが
5名無しさん＠お腹いっぱい。(関東・甲信越)
垢版 |
2017/01/31(火) 23:02:52.42ID:IM4JIWIP
羅城門と朱雀門を復元した上で山陰線を地下化し、幅員75mの朱雀大路を復元したら良いのに。
後は平安京の旧域を囲う様に、地下鉄の環状線を建設したら良い。
6名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/02/01(水) 06:40:25.85ID:b20tkK5w
>>5
古都の地下は危険すぎる・・・何か出てきたら工事はストップだ
作るなら高架かＬＲＴだろう
2017/02/01(水) 16:45:15.70ID:weJ0cCly
2車線以上の道路すべてにバスレーンを設置すべき。
外縁部に大型駐車場整備し
都心部の駐車場、とくに景観を害するものから撤去する。
バスは観光客の増加で積み残し・遅延が常態化しているので
安定した大量輸送を可能にする必要がある。
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