名鉄名古屋駅が高さ180m横幅400mの巨大駅ビルに [無断転載禁止]©2ch.net

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFD29H0X_Z20C17A3000000/

名古屋の都市景観オワタ＼(^o^)／

北海道（笑）

まぁ〜た





僻んでるのか、血便糞味噌がw
北海道の観光資源ゃ食べ物にわ、逆立ちしても勝てませんからw

悔しぃねぇ、まぁそんなに僻むなょw

名古屋、すごいスゴイ凄いｗｗｗ

札幌は毎日雪遊びできて羨ましいね

ヘリポートがナイ

>>371
冬しか出来ない

雪遊びと言うか雪掻きとかマジで大変
しかも極寒だからねえ
鉄道がショボすぎて全く使えないし、車なんて運転できないし
札幌だけはもう住みたくない
田舎は懲り懲り

せっかく壁ビルにするなら、
外壁全て液晶パネルにして、
パブリックビューイングしてほしい

>>374
でも、日本国民の評価と世界での知名度は

札幌>>>>>名古屋 だがな。

>>376
海外に行くとよくわかるけど
札幌の知名度は無いに等しいよ
まだ名古屋のが有名

現実の国民の評価で言うと

名古屋は大都会で豊か、名古屋は栄転
札幌は田舎で貧乏、札幌は左遷の地

アンケートなどの訳の判らんもんは当てにならないからなあ

太閤の上にビル作るなら菱信とこにもビル渡せよ

>>377
名古屋は頭が味噌にでもなったか？

アジア初の冬季オリンピックシティ札幌に敵うわけなかろう。各種ワールドカップも開催し、アジア圏オーストラリアではブランド化してるんだぞw



そういやミシュランも名古屋圏はグルメガイド発行してないなw
札幌は東京圏、関西圏に続いて発行されたが。

札幌大通ー屋久大通
札幌テレビ塔ー名古屋テレビ塔

デザインは似てるはずなのに札幌だけ人気なのはなぜか。

札幌は僻地だから

>>379
札幌は長野と同類だ。

札幌は北海道だから人気が高い。
観光客は多いが移り住む人は北海道以外からは
多くない。

札幌は有名企業も少なく所得も求人もＧＤＰも少ない。
イメージと都市力は別モノだ。

>>382
残念。

アジア初とその他は雲泥の差。

アジア初の冬季オリンピックシティ 札幌
アジア初の夏季オリンピックシティ 東京

この２都市はアジアではレジェンド。


まー冬季オリンピックすら開催できない名古屋は長野以下だが。

＞アジア初とその他は雲泥の差

そう述べた根拠が未掲載。
おまえの主観だねｗ
ｗ

>>386
名古屋が長野以下なのはスルーww

主観って・・・お前は小学生か？名古屋の小学生なのか？

アジア初は事実だし、前例のないことを成し遂げる偉大さもわからんのか？
先駆者って言葉わかるか？

>>380
対外PRに莫大な予算を長年にわたり注ぎ込んできた結果だ
日本の真ん中だから、と何もしてこなかったツケに今頃気付いても手遅れだわ

>>388
都市の個性といった意味では観光などサービス業は切り捨てて製造業に特化した都市でもいいではないだろうか。

>>387
なら札幌＞東京以外の都市になるな。
札幌はＮｏ２ですか？

観光客の総数や観光関連の売上額総額なら
圧倒的に
名古屋＞＞＞＞札幌
ですよ。
名古屋は市内、愛知県内、三重岐阜静岡などからも観光客が来てますのでｗ

やれやれ。。。。
ネットで調べれば、中韓台の人や欧米人が書いた、写真付きのNAGOYA旅行記ブログが無数に出てきますよ。
「Nagoya　Castleに行った」という人が多いですよ。
自分で調べてみてね。

>>389
その結果、若年女性から避けられ極めて歪な都市構造になってるわ

>>393
知ったか
名古屋は第二次産業の割合は高くない。
バカですね

名古屋駅を射撃演習場にしようぜ

まあ 若いうちは東京いって 遊んでくればいんじゃね
都会にあこがれるもんだろ

観光客数も実は札幌の3倍なんだよなw
そもそも名古屋城だけで札幌の全ての観光施設の入場者数を上回ってるんだから

>>389
名古屋のサービス業など第三次産業の割合は
横浜、京都、神戸を上回るんだよ
イメージだけで語ると痛い目にあうよ

結局オリンピックバカも逃げちゃったね。
夏ならまだしも冬は雪国しか開催できないから自慢にならんのに。

北海道は明治まで未開の土地で移住者ばかりだからね
江戸、尾張、京都のように歴史がなく
「県」でなく「道」と付けたのは重要な地域ではなかったから

そういや愛知って歴史的にも重要で現代も日本経済を牽引してる一番重要な地域なのに「県」はないよな
憲法改正と一緒に大阪と京都から「府」を撤廃して愛知に府をつけるべきだよ マジでそう思ってる

>>392
いいや、多くの外国人が名古屋に来てガッカリした結果、中国人向けの旅行ガイドには名古屋は最も退屈な都市と書かれている。それが発行されて以降、中国人が極端に減った。

ま、名古屋は退屈で詰まらん街で、屁コイて寝るのには適しているショボい街って事だなっ！

自治体としてでなく都市圏でみろよ
230万都市の二次産業だけじゃハイスペック女性が求める職は皆無

>>403
衰退地域の負け惜しみですか？

>>403
そもそも製造業をバカにできるほど
立派な仕事に行く就てるのかね？
ネクラ君

百貨店売上も札幌は名古屋の1/3
地価は1/4

どんだけ価値の低い田舎ってことだろq

>>405
ありきたりな公務員でごめん

>>400
＞大阪と京都から「府」を撤廃して愛知に府をつけるべきだよ

名古屋人の僻み根性丸出しでワロタ
日本で一番不人気なのに何言っちゃってるの？
逆に名古屋市を村に格下げしたらエエがね！
日本一の村社会　名古屋ってなっ！

>>390
当たり前だろ

>>391
韓国インチョンみたいな事言ってるな。名古屋。

>>399
開催出来ないくせに偉そうなのが名古屋

>>406
その田舎より日本国民の扱いが酷いのが大田舎名古屋ww

>>409
さすが日本第二の都市札幌！
８番目くらいかと思ってたぞ

ウォール・ナギャー

中国観光客がおもしろいと思ってくれる
どんな街なんだろ イメージが湧かん
名古屋城も１回いけば十分だろうし

2016年市区町村別所得ランキング（都道府県庁所在地の比較版）
（注意）表記の所得は、税金や社会保障費が控除された手取相当額。　1.4を掛けるとおおよその額面年収に換算可能。
http://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php
012位 　 新宿区 　 520.0 万円 　 　
041位 　 横浜市 　 400.8 万円 　 　
046位 　 名古屋 　 392.9 万円 　 　
052位 　 さいた_ 　 387.0 万円 　 　
077位 　 千葉市 　 369.6 万円 　 　
081位 　 奈良市 　 366.7 万円 　 　
097位 　 神戸市 　 360.3 万円
124位 　 京都市 　 348.8 万円 　 　
130位 　 大津市 　 347.4 万円
138位 　 福岡市 　 344.9 万円
151位 　 宇都宮 　 341.4 万円
164位 　 広島市 　 338.8 万円
165位 　 岐阜市 　 338.7 万円
173位 　 仙台市 　 337.4 万円
175位 　 水戸市 　 337.1 万円
210位 　 大阪市 　 329.0 万円
220位 　 徳島市 　 327.0 万円
233位 　 金沢市 　 324.9 万円 　
236位 　 岡山市 　 324.6 万円
240位 　 静岡市 　 324.1 万円 　
247位 　 前橋市 　 323.1 万円
253位 　 津＿市 　 322.5 万円 　
264位 　 和歌山 　 321.1 万円 　
279位 　 高松市 　 319.1 万円 　 　
293位 　 甲府市 　 316.9 万円
320位 　 熊本市 　 314.6 万円
359位 　 福井市 　 310.1 万円
360位 　 盛岡市 　 310.0 万円
372位 　 福島市 　 307.9 万円
375位 　 富山市 　 307.8 万円

393位 　 札幌市 　 306.3 万円←m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ　衰退なんちゃって政令市wwwww

これが国際都市だよな

全国初 テレビ電話で通訳 名古屋市導入
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news20170509/3216231.html

>>415
札幌などは「一回だけで充分だが行ってみようか」と思える観光施設が一つもない都市だ。

>>418
お前




札幌にぃ、行ったことねぇだろw

初冬の観光シーズン外れの札幌駅だったかねぇ
特急のぉ切符を買おうと、みどりの窓口に行ったらぁ中国人か韓国人に話しかけられましたよぉ
時刻表片手にぃカタコトの英語でぇ「この列車のぉ○月○日のぉ指定席を、買いたいですぅ~~~」と

有名なラーメン店に行ってもぉ、中国人がいましたょw
前に中国の映画でぇ、北海道が舞台になった恋愛映画がぁ大流行したんですょ？
ご存知なぃのですぅ？

他の都市を貶める前に、先ずは正しい知識を得ましょうょ
これだから、チンケな田舎者わw

だって名古屋人だものw

なるほどねぇ。
北海道で中国人を見れば＝観光客ってことね。
こっちは定住の中国人も大量にいるから
飲食店やコンビニに行っても店員も客も中国人やその他外国人ってケースが多い。

>>417
エラーでワロタ

明日から忙しいからもう寝るけど
今週末にまた安い古いコンデジで撮った画像をupする予定。
名古屋市内で撮ると身元がバレるかもしれないから市内では撮らない。
次はどこに行こうかな。

近鉄は名古屋にも
なごやハルカス作ってほしい

名鉄近鉄の複合ビルが180mなのは表向きはアセスのせいだけど裏では近鉄がハルカスを超えないようにしたんじゃないかって勝手に思ってる

名鉄は2027年に名古屋駅再開発間に合うのかな
知立みたいにズルズルと延期しなきゃいいけど

>>422
あのぉ




Exif情報にぃ、機種名が入らなぃと信用しませんのでw
すでに常識ですょ？

名古屋人わ嘘吐きだとw

■観光客数（万人/年）
名古屋市　3,070
福岡市　1,670
札幌市　1,410

■一日当たりの流入人口
名古屋市　約52万人
福岡市　約26万人
札幌市　約8万人

■長距離輸送機関一日当たりの利用者数
新幹線のみ名古屋駅＋中部空港　約16万人
新幹線のみ博多駅＋福岡空港　約9万人
新千歳空港　約5万人

■国宝・重要文化財
名古屋　126
福岡市　76
横浜市　76
仙台市　17
広島市　16
札幌市　10

>>413
小学生からやり直せ。だから名古屋は馬鹿にされるんだ。

>>418
無様だなww
名古屋ごときがブランド都市に勝てるわけなかろう。

>>416
名古屋46位wwww

>>427
韓国インチョンと同じ事してる名古屋ww

ﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾁｮﾊﾟｰﾘｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾁｮﾊﾟｰﾘﾁｮﾊﾟｰﾘｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾁｮﾊﾟｰﾘｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾁｮﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰﾎﾙﾎﾙ

>>420
定住の中国人や朝鮮人は多いですね。
なかくの

>>420
定住の中国人や朝鮮人は多いですね。
中区の市民課で転入届けを出してるのは半数以上がアジア系ですよww
何でか言うたら、彼らにとってある程度職が有って退屈な町は住むのに最適な贅沢な場所なんです。
若宮のイオンでレジ打ちしてる8割はアジア人女性ですよ。
退屈で詰まらん屁コイて寝るだけの街が実は中国人まるけでわろーたわっ！

>>427
名古屋市の観光客数って水増しだからな！
名古屋市のホームページに内訳が出ているが、3000万人の半数近くは名古屋市民で愛知県民まで含めると75%、東海まで含めると90%だよ。
行き先もショボくて、初詣客の熱田神宮に完敗する施設だらけ。あと野球観戦のナゴヤドームな！
名古屋人が自慢するミッドランドスクエアの展望台スカイプロムナードなんて圏外w
登ってみてビックリしたわっ！人は殆ど居なくてスッカスカ。肝心の景色は、北側は大名古屋ビルが遥か下にあり、低いのね！ルーセント越しに広がる低層住宅街。北東方向に目を凝らすと名古屋城が見える。
東側は低層ビルに埋もれたテレビ塔。
南側は渦巻きチンコビルの向こうに地平線まで広がる低層住宅街w
西側は圧迫するように迫るJR タワーズ。その向こう側は言わずと知れたスラム街。
こんなもんに銭を払って見るやつはドケチ名古屋人でなくとも居ないわなっ！
JR タワーの展望台も2年と持たずに潰れたし。
こんな具合で名古屋観光は詰まらん訳や！

>>435
ぁぁぁあああははぁぁぁあああ------!!!!!






同一県内の住人を、「観光客」と統計にぃ参入する名古屋市ぃぃぃいいいwwwww
これぞ名古屋クオリティwwwww

そしたら新宿やぁ、有楽町などぉ観光客だらけですねぇwwwww

全てが異常
それが名古屋(失笑)

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

どうせ、





アメリカやロシアぁたりに負けますょw
下手すりゃ中国にもw

兵器の基礎技術がある国とぉ、勝負になりますぅ~？

>>427
名古屋市の観光客数って水増しだからな！
名古屋市のホームページに内訳が出ているが、3000万人の半数近くは名古屋市民で愛知県民まで含めると75%、東海まで含めると90%だよ。
行き先もショボくて、最も多いのが初詣客の熱田神宮。あと野球観戦のナゴヤドームな！
名古屋人が自慢するミッドランドスクエアの展望台スカイプロムナードなんて圏外w
登ってみてビックリしたわっ！人は殆ど居なくてスッカスカ。肝心の景色は、北側は大名古屋ビルが遥か下にあり、低いのね！ルーセント越しに広がる低層住宅街。北東方向に目を凝らすとビルの隙間に名古屋城が見える。
東側は低層ビルに埋もれたテレビ塔。
南側は渦巻き包茎チンコビルの向こうに地平線まで広がる低層住宅街w
西側は圧迫するように迫るJR タワーズ。その向こう側は言わずと知れたスラム街。
ま、もう直ぐに閉鎖やな！
こんなもんに銭を払って見るやつはドケチ名古屋人でなくともおらんわっ！
JR タワーの展望台も2年と持たずに潰れたし。
こんな具合で名古屋観光は見るものも無く詰まらん訳や

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

>>436
郊外に住んでいる外国人が
市内で買い物したら観光客あつかいだと
おい 水増しじゃないのか

名古屋市の宇宙開発ベンチャー「ＰＤエアロスペース」が、庶民にも身近な宇宙旅行の実現に挑戦している。
２０２３年末に事業化し、将来は海外旅行並みの料金にする計画だ。社長の緒川修治さん（４６）以下、社員５人という同社の武器は独自発想のエンジンと持ち前の行動力。壮大な夢は実を結ぶのか。

　「『下町ロケット』みたい。社員と開発に没頭する姿に感動した」。昨年１０月、旅行大手「エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）」とともにＰＤ社に出資したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）。
片野坂真哉社長は池井戸潤さんの人気小説を引き合いに出して、緒川さんの情熱をたたえた。

　０７年に設立されたＰＤ社は「有松絞」で有名な名古屋市・有松地区にある。緒川さんの実家の離れが本社となっており、広さはわずか約１６平方メートル。
試作機の模型や資料、パソコンなどが所狭しと並ぶ。エンジンの燃焼実験に使う装置のスイッチなどは１００円ショップで購入した材料も活用。「中核部品以外は徹底して節約し、コストを抑えている」と緒川さん。
次世代エンジンの開発に励むＰＤエアロスペースの緒川修治社長＝名古屋市内で２０１７年１月５日、竹地広憲撮影

　空への憧れは子供時代にさかのぼる。名古屋空港に足しげく通い、パイロットを夢見た。だが、航空学校への進学はかなわず、航空機などの設計会社に入社。
夢が宇宙へと飛躍したのは、０４年に米国のベンチャーが有人宇宙飛行に成功したことがきっかけだ。「民間が宇宙開発をやる時代が来た」と起業を決意した。

　開発するエンジンの最大の特徴は、燃焼モードの切り替えが可能なことだ。離陸時は燃焼に必要な酸素を大気中から取り入れる「ジェットエンジン」モードで飛び、酸素が薄くなると内蔵の酸化剤を使う「ロケットエンジン」モードに変更。
モード切り替えで１２年に特許を取得した。子供時代からエンジン技術者だった父の実験に立ち会い、機器の構造図にも親しんできた緒川さん独自の技術だ。

　ライバル社で英ヴァージングループの創業者、リチャード・ブランソン氏が主導する米国の「ヴァージンギャラクティック」は、ジェット機で宇宙機を一定の高度まで運んで切り離し、そこから宇宙機搭載のロケットエンジンで大気圏外に飛び立つ「二段式」。
宇宙旅行の料金は１人２５万ドル（約２８００万円）だ。これに対し、ＰＤ社は一つの機体だけで宇宙空間へ一気に上昇する計画だ。同じ機体を使い回すことで大幅なコスト削減を実現し、将来は「１人４０万円弱」の宇宙旅行を目指す。

　ＰＤ社のもう一つの武器が緒川さんの行動力。経済産業省が開催を後押しした０９年のビジネスコンテストで宇宙旅行事業を応募し、審査員でＨＩＳ会長の沢田秀雄氏に協力を直談判。
ＡＮＡＨＤの片野坂社長が雑誌で「宇宙を目指す」と語ったのを見つけると、関係者を介して同社に接触、資本提携につなげた。

　ヴァージンや米アマゾンの創業者といった著名起業家が支援している海外のライバル社は数百億円規模とされる資金力で、１７〜１８年ごろの事業化を目指す。
一方、ＰＤ社の資本金は約３５００万円にすぎず、出資者をさらに募る必要がある。独自発想のエンジンもアイデアの段階で、実機を使った実証実験や耐久性、安全性の検証など課題は多い。

　宇宙業界に詳しい桜美林大の橋本安男特任教授は「米国と比べ、日本は政府による支援や法整備も進んでいない」と指摘する。緒川さんもこうした課題は覚悟の上で「全部背負って進んでいる」と力を込める。

　宇宙を見た子供たちが「地球で争ってはいけない」と平和な気持ちになってほしい−−。宇宙にかける情熱で、外部の協力をさらに呼び込むことができるのか。夢への挑戦は続く。【竹地広憲】

ことば【ＰＤ社の宇宙旅行計画】

　乗員・乗客計８人乗りの宇宙機を開発し、２０２３年１２月の運航開始を目指す。高度１５キロ付近でロケットエンジンを作動させ、高さ約５０キロまで加速。
その後は弾道飛行で高度１００キロの宇宙空間に約５分間滞在する。料金は当初１人１４００万円程度を想定している。

札幌は話にならんね

■観光客数（万人/年）
名古屋市　3,070
福岡市　1,670
札幌市　1,410

■一日当たりの流入人口
名古屋市　約52万人
福岡市　約26万人
札幌市　約8万人

■長距離輸送機関一日当たりの利用者数
新幹線のみ名古屋駅＋中部空港　約16万人
新幹線のみ博多駅＋福岡空港　約9万人
新千歳空港　約5万人

■国宝・重要文化財
名古屋　126
福岡市　76
横浜市　76
仙台市　17
広島市　16
札幌市　10

ニューヨーク湾にはエリス島という小さな島があり
昔の移民局がここに置かれていた
アメリカ人の先祖はここを通って入国した
おい 中村区役所 おまえは移民局か 外国人おおすぎだぞ

>>447
観光で行って楽しい札幌。機会があれば何度でも行きたい！
観光で行くことの無い名古屋。一度行ったら二度と行きたくない詰まらん町ww

そもそも札幌は観光するところ無い
なのでリピーターが少なく観光客が少ない
3大ガッカリの筆頭、時計台が物語る

何であんなところに札幌作ったんだかね
アボカド

>>424
そんな力、近鉄ごときにないw
鼻で嘲笑われて一蹴

>>432
また入れ代わり立ち代わりキチガイカッペが来てるなw NGが追いつかん
しかも滋賀県なんてよもや思いもせん県w
よほど気になるんだな名古屋が
こっち見んなよw

>>450
お前





本物のぉ、観光音痴だねぇw
札幌のぉ最大の魅力わ、グルメ巡りですょ
ラーメンやジンギスカンのょうなチープグルメから、寿司や洋食などのぉこだわったものまで多数ぁる

北海道わぁとにかく距離感が違うのでぇ、チマチマした視点で見ると良いスポットを見逃す
カーナヴィで「150km先右折ですょ」とか、普通ですから

スルーw

>>452
札幌自体がまともな観光地が皆無だから北海道なんだよなw
そもそも北海道って国土の2割を占めてるんだぜw
九州の2倍の面積もあって移動するのも困難
どんだけ観光するところが無いかって話なんだよ
札幌は観光に関しても名古屋の足元にも及ばない
札幌は話にならんね

■観光客数（万人/年）
名古屋市　3,070
福岡市　1,670
札幌市　1,410

■一日当たりの流入人口
名古屋市　約52万人
福岡市　約26万人
札幌市　約8万人

■長距離輸送機関一日当たりの利用者数
新幹線のみ名古屋駅＋中部空港　約16万人
新幹線のみ博多駅＋福岡空港　約9万人
新千歳空港　約5万人

■国宝・重要文化財
名古屋　126
福岡市　76
横浜市　76
仙台市　17
広島市　16
札幌市　10

>>456
そうだね。
観光客の総数が
名古屋市＞＞＞札幌市、福岡市
という正しいデータが出ているから
誰も反論できない。

名古屋は存在感がショボ過ぎるが故に、いつも札幌や福岡みたいな田舎を引き合いに出されるんだな。名古屋って哀れな都市だわ。

存在感はあるよ
東京大阪みたいな大都市と比べられるからショボく見えるから横浜や福岡や札幌にバカにされる

>>459
ゴメン誤字った
大都市と比べれられるから→比べられると

名鉄近鉄グランウォール！
名古屋のトレードマークになるね。
壁を利用した、美術展とかやりたいね。
名古屋の文化芸術発信拠点になるがや！

>>459
うん。
名古屋は
観光に関しても京都、大阪、東京と比較されるからショボいと思われてしまう。
名古屋の観光は福岡、札幌、横浜、仙台、広島が相手なら勝てる。

>>462
勝てねーよ

札幌市営地下鉄→黒字
名古屋市営地下鉄→赤字

札幌ドーム→黒字
名古屋ドーム→赤字

新千歳空港→黒字
セントレア→赤字

>>457
その観光客数の内訳が笑える。
名古屋市民32%
愛知県民24%
岐阜三重16%
それ以外から来る観光客も60%は日帰り。
なんでか言うたら、名古屋観光は全部観て回っても詰まらんし2時間で飽きてチッ！と舌打ちして帰るショボいところ。
3500万人の行き先も、熱田神宮が800万人でトップ。
続く東山動植物園が200万人超えで、名古屋城、名古屋港水族館、名古屋市科学館辺りが100万人後半で続く。

なんだ、名古屋観光って名古屋圏の住人が熱田神宮にお参りした数がほとんどジャーん！
それでいつも櫃まぶし屋が一杯なんやな！

名古屋人自慢の名古屋一高いビルのミッドランドスクエア展望台は年間9万人台ww
あそこは景色が詰まらんからな！
JR タワーズの展望台も2年と持たずに潰れたしな。
変わり種は、若宮久屋の所の旧名称欄の館w
以前は150円の入場料を取っていて、全く客が入らない施設だったが無料にして少しリニューアルしたら100万人超えww
名古屋人ってどんだけドケチで、しかも行くとこ無いんだよ！
くっそワロタ

>>463
だな 仙台には負ける
食や観光 知名度 すべて仙台がうえ