名鉄名古屋駅が高さ180m横幅400mの巨大駅ビルに [無断転載禁止]©2ch.net

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFD29H0X_Z20C17A3000000/

ハルカスは2014〜2027まで
なんだかんだ13年間、あと10年も日本一のまま。

東京の390mが2040年まで一位をキープできるかな、、、

>>627
これはほんとにひどい
高度地区の規制緩和して新都心早く作ろう

>>622
250超すら無くては、意味なくね？

>>627
一点投資と言っても200m超がたったの3棟なっ！

>>622
お前の理論は、例えばこんな感じ。

栄が低層な時点で岐阜や浜松に負けてる。
やはり、名古屋は低層の田舎だ

>>628
その前に東京に330m建つんだが・・・。

>>632
名駅は梅田難波浜松に圧勝
梅田難波は浜松に惨敗

大阪は低層の糞田舎

名鉄の壁ビルに百貨店も入るんだろ

マジで「松坂屋」無くなるぞ…

世界の中心はドバイ、アブダビですね。
分かります…

2003年頃、汐留の壁ができた時にそのちょっと内陸の虎ノ門あたりにホットスポットができて、
ヒートアイランドが話題になったことがある。
その少し後に愛知万博があって、当時環境問題としてトレンドだったヒートアイランドに有効として、
巨大な「壁面緑化」の実験施設ができたりした。
今回の名駅の壁ビルも気を付けないと、そのちょっと内側の納屋橋から伏見あたりにかけての
ヒートアイランド現象が心配だ。きっと設計時に対応しているのだろうけど。
とりあえず巨大な壁には壁面緑化とか、美観と言う意味でも施すと良いだろう。

松坂屋はSAKAE SIXつくるしかないな

三丁目だからSAKAE THREEか

銀座だからマスコミで取り上げられたけど
「…ＳＩＸ」なんてただの大丸テナントビルだぞ。

松坂屋にもっと「大局観」があったら
「ＪＲ東海松坂屋」になってたかも。


過去を振り返ると、松坂屋とJR東海には浅からぬ因縁がある。
名古屋駅の再開発に伴い、2000年に開業した駅直結のジェイアール名古屋高島屋（社名はジェイアール東海高島屋、JR東海が約6割、高島屋などが残りを出資）。
開業前の1990年代前半、百貨店業のノウハウを持たないJR東海は松坂屋を指南役に仰ぎ、両社の共同出資による百貨店となるはずだった。

　だが事態はこじれた。双方が経営の主導権を主張して譲らなかったからだ。そもそも松坂屋にとって、名古屋駅地区の共同出資の百貨店計画は、栄地区にある直営の本店の競合相手になりかねない。
墓穴を掘るとはまさにこのことで、過半出資でなければノウハウを支援する意味がない、との判断に傾き1994年に計画から撤退した

Ｊ、フロントリテイリング
経営の主導権は大丸側が握ること、また仕入れ・物流など共通化できる部分は共通化していくが、
販売部門では従来通りとし、それぞれの独自性を維持することで落ち着いた。
その傘下に、
大丸松坂屋百貨店
合併においては松坂屋が存続会社となったが、大丸松坂屋百貨店の初代社長・現社長は大丸出身者が担当。
また、取締役会及び執行役員の大半が大丸からの出身者で占められ（2014年1月24日現在　取締役5人中4人、執行役員13人中10人）、
特に、持株会社の役員との兼任者、及び営業本部長と業務本部長といった本部の要職は全て大丸出身者となった。

Ｊフロントこそが「大丸」そのもの、あとは分かるな？

番頭が創業者に謀反し、月日は流れこの有様か

>>642
松坂屋は株主をないがしろにし過ぎたツケがこの結果を招いたんだよ。
村上ファンドに食い物にされて大丸に救済合併してもらったところで終了してたんだな！
栄の松坂屋も本店で無くなってからしばらく経つが、その南館もヨドバシカメラに乗っ取られつつある。
まあかんなっ！勝負あったでかん！

レスもらえないのに書き込むキチガイ

>>646
レス貰えないのは、大阪板での君だろっ！
全く相手にされない味噌ジジイww

大丸が実質松坂屋になったから焦ってるんだな

>>648
松坂屋は村上ファンドに食い物にされた挙げ句、潰れて大丸に救済合併して頂いたんだよ。
名古屋人は大阪様に感謝しろよなっ！

銀座に続き、
栄の松坂屋を「…ＳＩＸ」にしたあと、
傘下の「大丸松坂屋百貨店」は解散、

最後に、Ｊフロントを「大丸」に変更する。

うむ
名古屋の松坂屋大丸か
大阪の企業がどんどん名古屋へ流出か

また妄想ｗ
名古屋など外国人流動で大阪どころか福岡に抜かれたくせにｗ
大阪から企業流出を願う日本人の卑劣さが炸裂するスレかここは

>>649
松坂屋は、地元企業からも総スカン。
そりゃ、そうだわなっ！散々偉そうに殿様商売の限りをしてきたんだし。
コーワもトヨタもガイシ助けてくれる訳がない！
挙げ句の果てに助けてくれたのは大丸ww 。
存続会社は松坂屋で！の言葉を額面通りに受けとるアホ味噌土人ww
内実はほぼ、吸収合併に近い救済合併。
将来を見据えた戦略的な合併ではなく、ボロボロのクタクタになったショボい松坂屋を大丸様は救って下さったんだぞっ！

>>652
福岡はチョンの巣窟。
外国人にチョンをカウントするな。

大阪の馬鹿は話題を変えようと必死だなw
名古屋に支配される田舎大阪

哀れだなw

大丸「しめしめ…」

「松坂屋が大丸を吸収した」
なんて本気で思ってるなら
大丸にとってこれほどありがたい話はない

持ち株会社「Ｊフロント」こそが大丸だぞ。
傘下の「大丸松坂屋松坂屋」なんて生贄みたいなもの。

仮に松坂屋が合併の主体なら
銀座から看板降ろす、なんてありえない。
残りの栄店も実質、大丸(Ｊフロント)に上納してるだけ。

Ｘ 大丸松坂屋松坂屋
Ｏ 大丸松坂屋百貨店

>>657
もう、かつての松坂屋傘下の店舗は豊田店くらいだもんな。
上野の松坂屋とは江戸時代に分家して以来名古屋とは折り合いが悪く、全くの別扱い。
で、今話題の銀座SIXは当然上野の傘下。
栄の松坂屋は、これと言った話題性もなく、JR高島屋に吸い取られ、さらに南館はヨドバシに乗っ取られてる。
百貨店の看板を下ろす日が来るかもな！

>655
何言ってるのｗ
アジアの評価では大阪どころか福岡にすら抜かれて
世界からも日本からも無視される名古屋ｗ

名古屋は大阪を抜くと妄想しているが
今やアジア全体の地位では大阪どころか福岡にすら惨敗
福岡のほうが外国人も増えてベンチャー企業も林立するなどにぎわっている
名古屋に支配される大阪とかいうけど全くの事実無根だね
名古屋はせいぜい国に寄生して財政が潤うだけ
トヨタ経済に依存している弱虫の依存者だけ
そんな奴らしか集まらないようではアジアの中では福岡以下なのは当然だわ
超高層で大阪を抜かすとか言っているけど都市に自信がない証拠
福岡のように高層ビルがなくても賑わい海外を魅了する都市はいくつもある
そもそも高層ビルの格でいえば日本は中国韓国にすら惨敗
そんな中国韓国に惨敗のもので日本の中で競うのは本当に馬鹿だ
だから福岡はアジアにとって必要な存在

もはや福岡よりアジアに必要とされてない都市が大阪を支配とか妄想も甚だしいわ

＞654
韓国人も立派な外国人
中国韓国差別するな
没落日本人の分際で
まあヒュンダイの方がもう海外市場は上だから安心しろ

名古屋人はレイシスト差別が強いから民泊には来ないから(笑)

名古屋の植民地
それが田舎大阪

test

ああ

>>662ヒュンダイw頭爆発してそうww

こんなの建設したら
物凄いビル風が発生するぞ
影響力考えてないのか！
わかってんのか！

>>667
今でも名駅通りはビル風ひどいから
ほんとに建てたらとんでも無いことに
なりそうだな。

太閤の通りの穴開いてるところ
なんか風すごそう

前テレビで武蔵小杉だったかな？ビル風の特集やってたけど、中途半端に建ってると起こりやすいらしい。密集すればするほどビル風は無くなるとか専門家がコメントしてた。

>>670
名駅って、どうせ地上は誰も歩かないでしょ？
１日100万人の利用客があるが、駅のコンコースで大抵の人は乗り換えて行くし、名駅の商業施設に来た人もビルと地下道を利用する。(地下街ではなく地下道)
だから、地上で風が吹いても全く問題なし！

俺もそう思う。
人の多くは建物や地下にいるのだから、ビル風なんてどうでもいい。

ビル風逃がす作りにするって言ってるんだがな

逃がした風はどこへいくんだよ

ビル風より名駅は渋滞のが問題だと思う

一部分だけ塔屋のように20m嵩上げして
「最高高さ200m」ということにできないかな

>>676
壁ビルって言われてるけど、俺は形的に豪華客船だと思ってる。だからそういうのも艦橋みたいで悪くないかもね。

>>677
軍艦島じゃね？

今だってビル建ってるし少し高くなった程度で大差ないでしょ。
ビル風くらい吹いてもいいよ。

一番の問題は、見た目がださい
せっかく積み上げてきた景観が破壊される

>>680
ダサいのは、名鉄だからしょーがねーな！

いつもの口だけで
結局建たない説

>>659
あのさ
松坂屋本店は、全国の松坂屋大丸でダントツの売上トップなんだよ
上野が関係無い？出鱈目ばかり書くなよ田舎もん

クルマ社会の愛知だけど、さすがに名古屋駅は利用者多いな
https://twitter.com/japanstats/status/877525532769869826

>>683
何も知らないお味噌チャンww
松坂屋は大丸に吸収合併されて名古屋と上野に名前を残してるだけ。
上野の松坂屋は名古屋とは袂を分けて、実際に仲が悪かった。
大丸合併後は、松坂屋名古屋店とは別のラインで営業している。
で、松坂屋名古屋店だが、南館はヨドバシに乗っ取られるのも時間の問題だし、栄と言う冴えない土地柄からもプラスの材料が全くない四面楚歌状態。

>>685
ほんと出鱈目無知だな
松坂屋大丸は松坂屋が存続会社
つまり松坂屋が大丸をを吸収した訳だよ
もちろん上野松坂屋は直営店舗
しかも松坂屋本店は全国の松坂屋大丸でダントツトップ
ヨドバシに乗っ取られるとかアホですか？

観光でやってくるお客さんは 観光バスで移動することがおおくて
テレビ塔のバス駐車場が観光客でなかなかの賑わい

だだしお目当てはテレビ塔ではなくて向かいのマツキヨに大量購買だよ
もしヨドバシカメラが観光客をよびこみたいなら
地下鉄ではなくてバス駐車場にすべきだったな

エンゼル駐車場は観光バスはいれるだっけな

Yahoo!トップニュース。

JR名古屋駅の「進化」は東京・大阪駅を超えた
6/26(月) 5:00配信

東洋経済オンライン

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170626-00177718-toyo-bus_all

INTERVIEW：世界に冠たるスーパーターミナル・ナゴヤ、その実現に向けた名古屋市の取り組みとは？


http://aichi.itot.jp/nagoya-life/future/interview01

迷駅＝＞名駅＝＞スーパーターミナルナゴヤ！？　
名古屋再開発　名鉄も変貌する！


https://www.youtube.com/watch?v=oXNSU62-XGw

だから 建物のはなしじゃなくて
観光バスの駐車場をせいびしろよ

空港内でマナカも買えるようにしれつの

建物より駐車場 これが大事なんだ


もし４００ｍの名鉄ビルなら
最上階はバージンロードがいいね

高層ビル計画、安藤社長「予定通りに」
毎日新聞 2017年6月28日 20時11分(最終更新 6月28日 20時11分)


名古屋鉄道は２８日、名古屋市内で株主総会を開いた。名鉄名古屋駅周辺の再開発で長さ４００メートルの高層ビルを整備する計画について、安藤隆司社長は「全体として予定通りに進んでいる」と語り、計画に遅れがないことを強調した。
　株主から、ビルが太閤通をまたぐことや計画の遅れを懸念する質問があった。高崎裕樹常務は「（太閤通の上部空間を使う利用料の）支払いが生じるが、それも含めて事業が成り立つよう計画している」と述べた。
新ビルは高さ１６０〜１８０メートルで、現在の名鉄百貨店から日本生命笹島ビルまで南北６ビルを建て替える。名古屋駅の面積も倍増させる予定。２０２２年に着工し、２７年開業を目指す。【黒尾透】


https://mainichi.jp/articles/20170629/k00/00m/020/074000c

壁というより羊羮とかういろう的な なにか

羊羹や石鹸みたいになるから、両端にシャチホコ着けたらエエねんっ！
名古屋らしくて人気が出るでぇ！

ビルの名称は

「名鉄ようかんテロ」

あんなひどく景観にアンマッチなビルをこのまま作るとは、
名鉄は名古屋駅周辺の今のスカイラインが心底嫌いなんだろう

白、黒、抹茶、あずき、コーヒー、ゆず、さくら

名鉄ういろうー！

白はタワーズ
黒はミッドランドだよな
わるい予感がする

抹茶 住友生命ビル
あずき 日本生命ビル
ゆず ＪＰ
さくら ← さすがにない

セシウムまみれの在日チョン＝トンキン東京はしゃべるなよ

>>701
トンキンってアホ大阪人が話す大阪弁だったんだな？
「東京」を歯ぎしりしながら言うと「トンキン」ww

>>702
北京
西京
南京
東京
あとはわかるな？

>>703
こういう事だ。


大阪が民度の低さと、厚かましい県民性からネット上で大阪民国(大韓民国)と呼ばれるようになった。

まもなくして大阪人は東京をトンキン(中国語読みのつもり)と呼び始める。

まさに宗主国 東京(中国)と属国 大阪(朝鮮)の関係である。

大阪人は深層心理に東京への憧れと忠誠心を持っているのである。

大阪と東京の関係は
ちょうど 北京と上海の関係ににているな
政治の中心である北京にたいして 商都上海
という対比なんだろう
大阪が人気なのもそのせいかもしれない

>>693
バージンロード ええねー

残ったカスで出来た在日朝鮮チョン＝トンキン東京が必死な件

アメリカが唯一日本の都市で危険な都市と位置づけている都市は遷都されていないのに首都と言ってる東の京 東京

>>693
バージンロードの平均は10m。
平均5分かけて歩いてるとしたら200分かかるw招待されたくない。

高いビルを建てても、路線価が伸び悩む名駅ww
リニア開業10年前にして早くも路線価が頭打ち！
これでは名駅ビルは建たないなっ！
地下の線路とホームをやり直して、10階建てが精一杯。

いろんなスレでアンチ工作する
虐められっ子チベットキチガイw

アホ名古屋人は今年の路線価発表に期待していた節があるが、
唯一無二の自慢の種である名駅が大阪を抜くどころか横浜にブチ抜かれ、
名古屋人の心を支える唯一の繁華街である栄が福岡の天神に抜かれて

歯ぎしりし捲りでワロタ
名古屋が不人気過ぎて愉快々々！

まさかこのスレに 駅前の地主がいるとはおもえんし
将来 購入予定のひとがいるとはおもえん
路線ではなくて自分が買えそうな土地を心配しろよな

だな、ほとんどの名古屋人にとって名駅の路線価の上昇率など正直どうでもいい

>>714
(今年は上昇しなかったので)どうでもいい

来年上がれば、また自慢するww

首都圏と比べると桁違いに少ない人数だが、名古屋と新神戸の新幹線定期通勤者数は増えている。名古屋はやはりトヨタのタワーなのか？分散されてるから、首都圏みたいな一極集中にならないのはいいね
https://twitter.com/japanstats/status/886132803699523586

>>714
上がった時に自慢するのはごく一部の名古屋人じゃね？
ほとんどの名古屋人は上がって下がってもどうでもいいのだよ

>>717
そう。ごく一部の名古屋人が2ちゃんをやっているんだが！

チベットキチガイは60近いジジイだから

2010に名鉄名古屋駅だけ定期券降車数がやけに減ってるんだが、何が原因か？
https://twitter.com/japanstats/status/889480118875283458

>>720
パスタだっけ カードを使うと定期券より安くなるじゃなかっかな

名古屋近辺ってクレイジーな運転手が多過ぎだわ。
高速で無茶に車間詰めたり
場所を考えない路駐
ウィンカー出さずの割り込み
信号無視

ヤクザ顔負けの運転だよ!


ワーストワン返上なんてムリ過ぎる。

今日も放射能に汚染されたセシウムまみれの水で洗濯をするトンキン東京

>>715
何で大分の田舎者が名古屋スレにいんだよ
大分だってwダッサ〜w

ビル風
半端無いよ
絶対止めるべきだ

最上階は チャペルで名古屋の結婚式

屋上はほぼ完全なフラットにするのか
南北で高低差つけるのか
センスが問われるな