大阪の都市計画について語るスレ　Ｐart56 [無断転載禁止]©2ch.net

大阪について語るスレです
他都市の話題及び、大阪貶しのコメントはNGです

※大阪叩きする(dion軍)(玉音放送)(SB-iPhone)は注意!


こういうアタマのおかしい人も、大阪スレには不要です！
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ID:DKzJV7Hc
http://hissi.org/read.php/develop/20170407/REt6SlY3SGM.html
ID:jx8Nb4DH
http://hissi.org/read.php/develop/20170406/ang4TmI0REg.html
ID:UmNQYNvh
http://hissi.org/read.php/develop/20170403/VW1OUVlOdmg.html
ID:0rRIn23T
http://hissi.org/read.php/develop/20170405/MHJSSW4yM1Q.html
ID:Jo/Obz69
http://hissi.org/read.php/develop/20170411/Sm8vT2J6Njk.html
ID:mcm0Q+tA
http://hissi.org/read.php/develop/20170411/bWNtMFErdEE.html
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前スレ
大阪の都市計画について語るスレ　Ｐart55
https://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1491106135/

北陸新幹線　
関西〜北陸〜関東までのルートが決定

http://s.kyoto-np.jp/local/article/20170315000070

京都新聞より

東海道新幹線が好調 ＪＲ東海 今年3月期の売上・純利益ともに過去最高
東海テレビ 4/27(木) 19:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000052-tokaiv-bus_all

（動画あり）

　ＪＲ東海が今年３月期の連結決算で、売上高・純利益ともに過去最高を更新しました。

　連結決算は、売上高約１兆７６００億円、純利益約３９００億円。
主力の東海道新幹線の利用がビジネス・観光とも好調だったことが要因です。

応募ゼロの苦い記憶　“因縁の地”大阪市咲洲で「大型施設誘致作戦」が再始動
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170428/mca1704281541015-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/170428/mca1704281541015-p1.jpg
　売却を予定しているのは、咲洲北部の市営地下鉄コスモスクエア駅周辺に市と外郭団体が所有する４カ所の遊休地。
同一事業者に４カ所すべてを一体開発してもらうため、まとめて売却する構想だ。
ホテルだけでなく、商業施設や研究所などとして利用することも想定しているという。

　今月から７月まで、事業者からの提案について具体的に話し合う事前確認を実施。
この結果、複数の応募があればプロポーザル（提案型）入札を行い、応募が１者の場合は土地の売却に向けた審査に入る方針だ。

　遊休地売却をめぐっては、市には苦い記憶がある。
平成２６年、マレーシアの大手不動産会社から市に同駅周辺でホテルや高級マンション、
オフィスビルなどの一体開発構想が持ちかけられたにもかかわらず、実現できなかったからだ。

　土地売却で公平性を確保しようと公募を行ったが、市が出した条件が厳しく、この会社は応募せず、結果的に応募者なしとなってしまった。

　市の担当者は「全ての施設を２年以内に着工するという条件が厳しすぎた」と分析。
今回、あらためて行う公募では条件を緩和し、段階的な開発をしても良いことにするほか、総面積の半分までは転売も認めるという。

　開発を急ぐ背景には、大阪への訪日外国人が増加するなか、慢性的なホテル不足が解消されないという課題もある。

　大阪市は企業向けに用途を限定しているコスモスクエアの他の地区について、
制限を緩和し、ホテルやマンションを組み合わせた複合施設も認める条例改正案を５月議会に提出する。
吉村洋文市長は「民間の資金を活用して賑わいのあるエリアにしたい」と期待する。

>>548
わかったから他でやれチベットキチガイ

日本のヨハネストンキン

http://www.asahi.com/articles/ASK4M639HK4MPTIL02K.html
大阪難波、高島屋前にゆったり新広場　１９年春にも
2017年4月28日

　大阪市などが２０１９年春にも、南海難波駅近くの高島屋大阪店北側を、車が通行しない広場（約２千平方メートル）にすることがわかった。
広場には、観光案内所やカフェを設ける予定で、１８年度にも工事を始める。

　地元商店街や企業などのまちづくり協議会が１５年４月、市に広場の整備を要望。
協議会、市、大阪府、大阪商工会議所などが検討会を立ち上げ、昨秋、３日間の社会実験をした。

　実験では、高島屋北側を歩行者向けの広場にするため、駅東側道路（約２５０メートル）の北向きの車の通行を止めて南向き一方通行とし、
タクシーの待機場所を高島屋の西側に移した。
期間中、カフェなどを設けた広場には約８万７千人が来場。大きな渋滞が起きず、地元でも好評だったという。

　市開発計画課によると、本格導入時も、実験時とほぼ同様に車の通行を規制し、タクシーの待機場所を移す。
実験で「広場が狭い」という感想があったため、植栽を撤去して広場を実験時の２倍弱に広げ、イスなどを置いてのんびり過ごせる場所にする方針だ。

　ミナミでは１９年に、建て替え中の大丸心斎橋店の本館開業、新歌舞伎座跡地のホテル完成などが予定されている。
協議会の中村正美会長（６４）は「１９年はミナミにとってメモリアルな年。このタイミングで駅前を生まれ変わらせたい」と話す。

難波駅前楽しみだな

近鉄難波駅とJR難波駅をつなぐ高速移動用のリフトを作ってほしいよ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD27HA1_Y7A420C1EAF000/
ヒューリック、大阪・心斎橋のビル４棟取得
2017/4/28

　不動産大手のヒューリックは６月、大阪・心斎橋の複合商業ビル、心斎橋プラザビルと、隣接するビルの計４棟を一括で取得する。
購入額は数百億円規模とみられる。
同社は主に東京都心部でビル賃貸を手がけるが、今回の取得を皮切りに、商業地として需要の大きい大阪への進出を本格化する。
将来は４棟一体での再開発も視野に入れる。

大阪難波、高島屋前にゆったり新広場　１９年春にも

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170428-00000076-asahi-bus_all

　大阪市などが２０１９年春にも、南海難波駅近くの高島屋大阪店北側を、車が通行しない広場（約２千平方メートル）にすることがわかった。広場には、観光案内所やカフェを設ける予定で、１８年度にも工事を始める。

　地元商店街や企業などのまちづくり協議会が１５年４月、市に広場の整備を要望。協議会、市、大阪府、大阪商工会議所などが検討会を立ち上げ、昨秋、３日間の社会実験をした。

　実験では、高島屋北側を歩行者向けの広場にするため、駅東側道路（約２５０メートル）の北向きの車の通行を止めて南向き一方通行とし、タクシーの待機場所を高島屋の西側に移した。
期間中、カフェなどを設けた広場には約８万７千人が来場。大きな渋滞が起きず、地元でも好評だったという。

　市開発計画課によると、本格導入時も、実験時とほぼ同様に車の通行を規制し、タクシーの待機場所を移す。実験で「広場が狭い」という感想があったため、植栽を撤去して広場を実験時の２倍弱に広げ、イスなどを置いてのんびり過ごせる場所にする方針だ。

　ミナミでは１９年に、建て替え中の大丸心斎橋店の本館開業、新歌舞伎座跡地のホテル完成などが予定されている。協議会の中村正美会長（６４）は「１９年はミナミにとってメモリアルな年。このタイミングで駅前を生まれ変わらせたい」と話す。

なにわ筋線に阪急参戦　南海とＪＲと三つ巴

http://mamesukenews.com/archives/247

大阪外環状線となにわ筋線の相互直通はするべし

GW観光地の混雑予測2017、大阪は「かなり混雑」で外国人比率が約3割に、地図で混雑度を公開

https://www.travelvoice.jp/20170428-87869

このGW混雑を見れば東京や京都を抑え大阪が断トツの1位になっているな
いまや大阪は日本一の観光都市だな

そりゃあ、心斎橋筋は本当に外国人や観光客だらけだすね。逆に怖い

東京から派遣されてきたショップ店員が心斎橋の外国人の多さにチビッたと言ってた

>>561
今や日本の玄関口と化した難波駅前に広場ができると
いよいよ国際都市としてふさわしい駅前風景になるだろうね
マルイは今一度、高島屋側の外壁一面を街頭ビジョンにするべき
まぁ、最近ツタヤ戎橋に日本最大の屋外ビジョン、
そしてなんば駅内に日本最大の駅内ビジョンが取り付けられたとこだけど

あと２年後の２０１９年には南海ターミナルビルの新南海会館や
新歌舞伎座跡地に建設されるホテル、精華小学校跡地に建設されるエディオン、高島屋前の広場と
関空直結の難波駅前はまさに大阪どころか日本の表玄関になるな

なにわ筋線に阪急参戦　南海とＪＲと三つ巴

http://mamesukenews.com/archives/247

大阪外環状線となにわ筋線の相互直通はするべし


難波に阪急くるかな　

>>568
なにわ筋線って東京に開通した副都心線みたいな感じ？

こないだ久々に難波行ったけど、
あの辺御堂筋の側道が完全に歩道と自転車道道路に変わったんやね。
あれは良いと思う。

御堂筋全体の東側の側道を同じようにできひんかな？

修羅の国トンキン

>>563
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/04/87869_01.jpg
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/04/87869_03.jpg

東京より名古屋の方が混雑予測・宿泊予測・外国人比率が高いじゃないか。
レゴランド効果かｗ

>>572
東京は港区だけだろ
それより、名古屋は大阪どころか福岡に宿泊人数、外国人比率で負けているじゃんw

>>569
中央線がようやく通ったような感じ

大阪は特に難波〜心斎橋のいわゆるミナミが
日本で圧倒的に外国人観光客が多いからな
新宿も銀座も渋谷も原宿も秋葉原も浅草も外国人観光客数でミナミには勝てないわ

大阪市内9棟目 アパホテル〈なんば駅東〉 本日開業

［アパホテルズ＆リゾーツ］
アパホテルネットワークとして全国最大の421ホテル69,538室 (建築・設計中、海外、FC、パートナーホテルを含む)を展開する
アパホテル株式会社 (本社：東京都港区赤坂3丁目2‐3 社長 元谷 芙美子)は
本日、大阪市内で9棟目となるアパホテル〈なんば駅東〉(全380室)を開業、同日、開業披露式典を執り行った

詳細
http://www.jiji.com/jc/article?k=000000103.000018265&;g=prt

大工大生やはり梅田のあの立地じゃ浮いているw

>>565
東京の人間がそんなんでびびるわけない
大阪の田舎者が妄想で嘘つくなカス

ほんと中身のない大阪は
不動産バブルだけ・・・

こういう優秀な企業が皆無

【デンソーの17年3月期、純利益5.5%増2576億円】
日本経済新聞　2017/4/28 11:21
http://www.nikkei.com/article/DGXLRST0453065X20C17A4000000/

　デンソーが28日に発表した2017年3月期の連結決算は、純利益が前期比5.5%増の2576億円
となった。売上収益は前期比0.1%増の4兆5271億円、営業利益は前期比4.7%増の3305億円だった。

　円高の影響あるも、生産増加や拡販により、売上収益は、微増と増収になった。


【デンソー、富士通テンの子会社化を決議〜デンソーが持株比率51％に】
2017年4月28日 13:06
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1057558.html

　デンソーは4月28日、富士通の連結子会社である富士通テンの普通株式188万6000株を取得して、
同社の連結子会社にすることを決議したと発表した。

　株式取得後のデンソーの所有株式数は234万6000株。持株比率はデンソーが51％、トヨタ自動車
が35％、富士通が14％となる。


【デンソーと東芝、IoT を活用したモノづくりなどの分野で協業を開始】
日本経済新聞　2017/4/28 12:05
http://www.nikkei.com/article/DGXLRSP443955_Y7A420C1000000/

　トヨタ自動車グループの部品大手デンソーと東芝は２８日、自動運転技術や、あらゆるものがネット
ワークにつながる「モノのインターネット（ＩｏＴ）」を活用した生産技術の分野で提携を強化するための
協議を始めたと発表した。


【デンソーがイビデンに120億円出資、次世代排気システムを開発へ】
2017年04月28日 12時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1704/28/news088.html

　デンソーとイビデンは、次世代排気システムを含めて、多様化するパワートレインに対応するための
開発体制を構築するために協業すると発表した。両社は資本業務提携契約も締結し、デンソーがイビ
デンが金庫株として保有する自己株式を約120億円で取得することで合意している。

【ＪＲ東海、17年３月期は純利益16％増　新幹線好調で過去最高】
日本経済新聞　2017/4/27 20:25
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD27H57_X20C17A4TI1000/

　ＪＲ東海が27日発表した2017年３月期の連結決算は、純利益が前の期比16％増の3929億円
となり、過去最高を更新した。連結売上高の７割弱を占める主力の東海道新幹線の運輸収入が、
ビジネス、観光ともに好調に推移した。

　売上高にあたる営業収益も１％増の１兆7569億円と過去最高だった。配当は年135円と前の期
から10円増やす。

>>580
JR倒壊は東京ー大阪間の良いとこ取りなだけ
アホでも経営出来る

>>561
難波駅前に広場が完成すると
それこそ渋谷交差点より賑わってしまうな！

>>579
味噌は所詮繁華街の賑わいでは無く
工場都市としての自慢しか出来んもんなw
自慢する前に衰退しまくりの栄や大須を何とかしろやw

北陸新幹線　ついにルート確定
https://www.google.co.jp/amp/s/this.kiji.is/214580935673397250/amp

大阪人が大須を観光した感想
http://i6i6.biz/2016/10/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%81%AE%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3%E5%A4%A7%E9%A0%88.html

>>582
笑ったわ(笑)
IT技術を工業とひと括りにして馬鹿にしたアホ(笑)

シリコン・バレーを馬鹿にするのと同じ(笑)

大阪はオワコン(笑)

大阪はアジアの低民族向けの観光地なんだからいいだろ
京都・奈良のついでに宿泊して繁華街が外国人だらけ

みじめということに気づいてないんだからな


大阪の産業ってなに？小売り？
可哀想に

ん？ここは都市計画の話をするところだろ？
なんで産業の話をするのかな？
都会度で勝負にならないことを自覚してるから？

名古屋人がデンソーなんか自慢しねえぞ

>>584
アホの個人の感想を書いたブログを掲載しても現実はこれなんだよなw

大須なんてショボ過ぎて心斎橋と比較する事自体がナンセンスなんだよw

大須商店街の年間商品販売額(2007年度名古屋市統計)

大須本通り 206億300万円
新天地通り 109億6100万円
万松寺通り 94億2800万円
赤門通り 82億900万円
門前町通り 40億800万円
東仁王門通り 16億6100万円
仁王門通り 15億5200万円
大須観音通り 11億6600万円
赤門明王通り 3億1300万円
大須商店街の合計 579億100万円
https://www.daisanbank.co.jp/docs/about/keizai/report/report201103.pdf



心斎橋筋商店街 1708億円(2007年度経済産業省統計)
http://www.bac-up.co.jp/main/wp-content/uploads/2012/10/newsroom13-2.pdf


大須の9カ所の商店街を全て合計しても心斎橋筋商店街の約3分の1と言う結果になりました
やはり心斎橋と言うところは商店街の中でも他とはレベルが違うと言う事を痛感しました

心斎橋筋商店街ひとつで大須の商店街９カ所合計を瞬殺したが
実は心斎橋筋以外にも戎橋筋商店街、千日前商店街、南海通り商店街、難波センター街、心斎橋北商店街
船場心斎橋商店街、相合橋商店街、黒門市場とアーケード街だけでも９カ所あるんだよな

大須 新天地商店街1日通行量2万8059人
大須 万松寺商店街1日通行量1万6174人
大須 東仁王門商店街1日通行量8193人
http://www.ohsu.co.jp/ohsu/past.html


心斎橋筋商店街1日通行量休日18万人平日15万人
http://www.ooh-cmedia.com/media/new/okugai105.pdf

通行量に至ってはレベルが違い過ぎるなw

心斎橋と大須の昼と夜の賑わいの様子

昼の心斎橋！
https://youtu.be/vBMyERDKUCg
https://youtu.be/zeDwE92k-Hw

昼の大須w
https://youtu.be/23aRmepxtZY
https://youtu.be/kPolM1LfrMg

夜の心斎橋！
https://youtu.be/9FjCqVwolkw
https://youtu.be/V_Dfz91pXyE

夜の大須w
https://youtu.be/GdlAHN9OAcg
https://youtu.be/fPt4FYe6JYs

外国人観光客数

GW観光地の混雑予測2017、大阪は「かなり混雑」で外国人比率が約3割に、地図で混雑度を公開

https://www.travelvo...ce.jp/20170428-87869

このGW混雑を見れば東京を完全に抑え大阪が断トツの1位になっているな
いまや大阪は日本一の観光都市だな

大須はブランドショップじゃねえもん
安い賃料で若者が個人店営むところ
通り以外も隠れた店が多いから楽しいところ

心斎橋筋は本当に外国人や観光客だらけで、本当に怖い。

>>593
大須は昭和のアーケード商店街とカオスな街並みがマッチしてるからいいんだよね。
心斎橋はブランドやら百貨店やらが狭苦しい貧乏臭いアーケード商店街にあってミスマッチ。

>>594
外人向けの外人による胡散臭い民泊が急増してるらしいぞ。

大須なんて心斎橋どころか天神橋筋商店街辺りで瞬殺だろw

いや、賑わいでは京都で一番のメイン商店街である寺町商店街と同じくらいだな。

大須商店街=寺町商店街

大須商店街(名古屋市)＝寺町商店街(京都市)

格式高い京都市と同じだよ。よろこべ東海民

知らない無知がなにか言ってるな(笑)

東京人でも大須は面白いと言うぐらいなのにな

>>584
この大阪人の感想がそこままだ
大阪はアジアの低民族が繁華街に溢れてるだけ

実際人口がアホみたいに減ってるのに錯覚を起こしてることに気づかないアホばっか(笑)

いや、それ以前にここ大阪スレなんだから、中部地方民は出てけよw

北陸新幹線　

京都が政治主導で学研都市地区へ

http://www.fukuishimbun.co.jp/sp/localnews/super_expless/117231.html


福井新聞より

北陸新幹線ルートはもう決定だが、

富山県は小浜ルート
石川県は小浜ルート
福井県は小浜ルート
北陸経済連合会は小浜ルート
滋賀県は米原ルート
京都府は舞鶴ルート
大阪府は支持表明なし

北陸民は大阪まで所要時間が短縮でき、運賃が低い、素直な形で京都を通り大阪へのルートを希望していた。

所詮名古屋は大阪よりも田舎だし、大須なんて心斎橋よりもショボいんだから
いくらツッパっても無駄なんだよw

なんで今日大阪では東京と同じいい旅夢気分なのに
テレビ愛知はその時間にテレビ大阪でやった解明大阪人の生態学東京との徹底比較SPなんだよw
結構面白そうだけどなw

>>572
基本値が低いだけ定期

好天の大阪 夕陽スポット？の歩道橋からはシャッター音も
https://thepage.jp/osaka/detail/20170428-00000001-wordleafv
http://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20170428-00000001-wordleafv/20170428-00000001-wordleafv-07596bea7eff12118301aa4ef7b42d338.jpg

【難波が変わる！？】
大阪難波、高島屋前にゆったり新広場　１９年春にも
http://www.asahi.com/articles/ASK4M639HK4MPTIL02K.html
　大阪市などが２０１９年春にも、南海難波駅近くの高島屋大阪店北側を、
車が通行しない広場（約２千平方メートル）にすることがわかった。
広場には、観光案内所やカフェを設ける予定で、１８年度にも工事を始める。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170428001572_comm.jpg
　地元商店街や企業などのまちづくり協議会が１５年４月、市に広場の整備を要望。
協議会、市、大阪府、大阪商工会議所などが検討会を立ち上げ、昨秋、３日間の社会実験をした。

　実験では、高島屋北側を歩行者向けの広場にするため、駅東側道路（約２５０メートル）の
北向きの車の通行を止めて南向き一方通行とし、タクシーの待機場所を高島屋の西側に移した。
期間中、カフェなどを設けた広場には約８万７千人が来場。大きな渋滞が起きず、地元でも好評だったという。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170428001317_comm.jpg
　市開発計画課によると、本格導入時も、実験時とほぼ同様に車の通行を規制し、タクシーの待機場所を移す。
実験で「広場が狭い」という感想があったため、植栽を撤去して広場を実験時の２倍弱に広げ、
イスなどを置いてのんびり過ごせる場所にする方針だ。

　ミナミでは１９年に、建て替え中の大丸心斎橋店の本館開業、新歌舞伎座跡地のホテル完成などが予定されている。
協議会の中村正美会長（６４）は「１９年はミナミにとってメモリアルな年。このタイミングで駅前を生まれ変わらせたい」と話す。

任天堂ランドはオリンピック前の完成目指してるから2019年になるのかねー
ただでさえ外国人観光客ダントツトップなのに任天堂ランドまで出切ると凄いことになりそう

コピペもいいけれど、やっぱ写真があるとないとでは格段に分かりやすさが違ってくるな

ヒューリック、大阪・心斎橋のビル４棟取得
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD27HA1_Y7A420C1EAF000/

　不動産大手のヒューリックは６月、大阪・心斎橋の複合商業ビル、
心斎橋プラザビル（大阪市中央区）と、隣接するビルの計４棟を一括で取得する。
　購入額は数百億円規模とみられる。同社は主に東京都心部でビル賃貸を手がけるが、
今回の取得を皮切りに、商業地として需要の大きい大阪への進出を本格化する。

　将来は４棟一体での再開発も視野に入れる。

“日本最古の国道”竹内街道が日本遺産に　大阪府初
http://www.sankei.com/west/news/170429/wst1704290038-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170429/wst1704290038-p1.jpg

　竹内街道は日本最古の国道とされ、ストーリーでは、古代から近世を通して、歴史の移り変わりを感じさせる街道とした。
代表自治体の大阪府によると、認定を受け、実行委員会ホームページの多言語化や案内看板の設置を進めるという。

　松井一郎知事は、「非常に喜んでいる。日本遺産になれば、さらに多くの人が訪れる」と話した。
また、大阪市の吉村洋文市長も「歴史の移り変わりを感じられる竹内街道の魅力が評価され、大変光栄」、
太子町の浅野克己町長も「これを機に、まちに対する誇りと愛着がさらに深まることを期待する」とそれぞれコメントした。

俺も来月から難波駅前から徒歩10分の場所に引越しだ！

>>614
俺も日本橋に住んでいるが
難波周辺は若者が一人暮らしするには最高な場所だな

既出かもしれんけど第一四半期の来阪外客数は236万人
昨年は203万
一昨年は130万
http://www.osaka-info.jp/jp/press/release.php

これみると、東京と大阪に飛行機が集中している

リアルタイムで飛行機の位置がわかるサイト
https://www.flightradar24.com/35.58,135.34/7

>>572
早くも閉店ガラガラ、半額セールやってるレゴランドがなんだって？（笑）



レゴランドが割引“お試し”年間パス購入者の同行者半額に
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017042890155218.html
　今月１日に名古屋市港区で開業した屋外型テーマパーク「レゴランド・ジャパン」が、
一部の年間パスポート購入者を対象に同行者の割引を試行していることが分かった。
運営会社は「値引きの効果を測るための試験的な実施」と説明している。大型連休に向けた集客策の一環とみられる。

　キャンペーンは今月２４日までに年間パス（１３歳以上は１万７３００円）を購入した人を対象に、
２５日〜５月３１日、同行者２人までの１日券（同６９００円）が半額になるという内容。

　レゴランドは値引きを公表しておらず、キャンペーンの対象者向けにメールで告知。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
届いた年間パス所有者がインターネット上に公開し、話題を集めている。運営会社は「今後の実施は未定」と話している。

　レゴランドは年間来場者数の目標を２００万人に設定。
開業後の入場者数を公表していないが、「目標は達成できる」としている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>578
何必死なってんのｗ
焦りが態度に出てしまってるよｗ
文句あるならその店員に言ってこいｗ
心斎橋筋商店街の某シューズ兼アパレルショップだよ

トンキンヒトモドキ

【久屋大通公園北側にカフェ、イベント広場　名古屋市が提言公表】
日本経済新聞　2017/2/7 2:00
http://www.nikkei.co...6H4A_W7A200C1CN8000/

　名古屋市は６日、栄地区の「久屋大通公園」の再整備に関する有識者会議の提言を公表した。同公園の
北側部分、名古屋テレビ塔周辺に民間運営のカフェや、イベント用の広場を設け、訪れた人が楽しめる場所
にすることなどを盛り込んだ。

　今回、提言の対象となったのは、同公園のうち、外堀通と錦通の間の約１キロメートルの区間。現在は公園
の両側に各３車線の大通りが並走し、東西に通る道路が公園を分断しており、散策などが不便だとの課題が
あった。

　提言では、東西に分断する道路をなくして公園にするとした。大通りの車線も減らし、公園を広げる。活性化
のため、「エリアマネジメント」を導入し民間企業が公園内で店などを開けるようにする。１人乗りの立ち乗り電
動二輪車で走れる道を作る構想もある。

　テレビ塔エリアでは、現在の観光バス駐車場を廃止。噴水など老朽化した設備を撤去する。空いたスペー
スには、カフェや企業ミュージアムなどを作り、民間企業に運営管理を任せる。スポーツなどのパブリックビュ
ーイングやコンサートを開ける芝生の広場も作る。

　会合では、カフェ運営や設備撤去など、公園整備に関する事業の公募条件も議論した。名古屋市は2017
年度中に公園整備の構想を策定。公募条件も詰め、参加企業を公募する予定だ。


公園内にカフェなどを作り、市民が芝生で楽しめる空間にする
http://www.nikkei.com/content/pic/20170207/96958A9E93819496E2E49AE6938DE2E4E2E0E0E2E3E5919CEAE2E2E2-DSXMZO1261071007022017CN8001-PB1-3.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20170207/96958A9E93819496E2E49AE6938DE2E4E2E0E0E2E3E5919CEAE2E2E2-DSXMZO1257990006022017CN8001-PB1-6.jpg

栄バスターミナル、オアシス２１周辺に集約　名古屋市
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK1F51HSK1FOIPE014.html

　名古屋市は中区栄の「栄バスターミナル噴水南のりば」を、近くの複合施設オアシス２１周辺に移転する方針を固めた。
栄地区のバスターミナルをオアシス２１周辺に集め、久屋大通公園の集客力を向上させるのが狙い。
２０１７年度に設計・工事に着手し、１８年度に運用を始める。

　名古屋市中心部を貫く久屋大通公園は、南北１・８キロに及ぶ規模を誇る。
だが、東西に走る幹線道路で分断されているうえ、商業施設が集中する栄交差点に近い部分はバスターミナルになっている。
そこで市は、リニア中央新幹線が開業する２７年までに公園を一体的に整備して魅力を高め、集客・交流の拠点にする計画だ。今後、バスターミナル跡地の利用方法を検討する。

　市の計画によると、オアシス２１東側では、地上にある無料駐輪場（２００台）を取り壊し、バス５台分の降車・停車場を設置する。
駐輪場は同じ台数分を隣地に確保するという。
西側では、現行のバス停を乗車場として使い、新たに乗客の待機場所を造る。

　予定地周辺での交通渋滞を心配する声があるが、市は「渋滞の恐れはない」とみている。（嶋田圭一郎）


http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170114002697_commL.jpg

北陸新幹線　

京都が政治主導で学研都市地区へ

http://www.fukuishim..._expless/117231.html


福井新聞より

北陸新幹線
関西〜北陸〜関東

京都が政治主導で学研都市地区ルートへ
http://www.fukuishimbun.co.jp/sp/localnews/super_expless/117231.html

福井新聞より

>>483
フラグ立ておつ（笑）

あと1日あるけど、結局今月も大阪では新規高層オフィスビルの発表はなかったのか
やはり大阪のような田舎にはビジネス面で需要がないから仕方ないね
最近は観光に舵を切ってアピールがすごいけど、その分野では京都に勝てないしなあ

GW観光地の混雑予測2017、大阪は「かなり混雑」で外国人比率が約3割に、地図で混雑度を公開

https://www.travelvoice.jp/20170428-87869

このGW混雑を見れば東京を完全に抑え大阪が断トツの1位になっているな
大阪は日本一の観光都市

心斎橋筋は本当に外国人や観光客だらけでうじゃうじゃおり、本当に怖い

日本で１番外国人の比率が高いのは各国大使館の集中している広尾〜南麻布あたりだろう
カフェに行くと外国人のほうが多いなんてことは普通にあるし、公園も外国人のほうが多かったりするし、
日本ではおそらくここにしかない外国人向けスーパーも2つある（神戸にあるようなのとは規模が全然違う）

一方、大阪の場合はほとんどが中韓…

御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業
「千日前通以南（難波交差点〜難波西口交差点間）の東側街区」がついに開通
http://saitoshika-west.com/blog-entry-3966.htm

現地の様子
http://blog-imgs-98.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_0940_20161114223607899.jpg
http://blog-imgs-98.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_0954_20161114223612337.jpg
http://blog-imgs-98.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_0957_2016111422362404a.jpg
http://blog-imgs-98.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_0960_20161114223624f55.jpg

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/0b/b95cf4bceafa99598aa779664b186658.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/9d/f083ecdb97802f91ca5b34a53f083a10.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/70/9f566994197edeae9421546bdbf57acb.jpg
御堂筋って完全に大阪のメインストリートだし綺麗な通りなのに
テレビとかではほぼほぼ映らんな

東京の支配する日本なんて北朝鮮とそう変わらんからな

>>627
田舎者君、自分で持ってきたデータくらいよく見たまえｗ
東京の宿泊予想数は港区1区のみで大阪市の3分の1
そして混雑率というのも、小樽＞東京を見ればわかる通り人の多さではない
「かなり混雑している」大阪より「やや空いている」東京のほうが人が多いと考えるのが普通だろう

しかし、混雑率を誇る田舎者っていうのもなかなか興味深いよなｗｗ

>>629
何度か行ったことあるけど、難波は単なる地方都市の駅前だよね
まあ実際大阪は単なる地方都市だから仕方ないんだけどｗ

>>630
御堂筋はいいよね
まるで何十年か前の丸の内のようで、統一された昭和的美しさがある
こういう町は残していくべきだ

>>630
充分、東京の表参道とかで間に合ってるからなw わざわざ大阪まで行かんでも

大阪に行って驚いたのは、まずは大阪のメイン路線である御堂筋線の人の少なさ
俺は当然、新大阪から乗って難波方面に向かったんだけど、通勤時間でさえ本町駅あたりでガラガラになる
それと町の小ささというか狭さだね
梅田〜難波までタクシーで10分とかからない
言い換えれば大阪のまともな町なんて車でわずか10分の範囲にしかないということ
まあ田舎だから仕方ないけど、難波駅徒歩10分くらいに代表的庶民スーパーライフがあるのにも笑った
あれで難波という町には何のブランドもないということがはっきりしたｗ

>>632
広尾〜南麻布とかピンポイントすぎだろ。
外国人が日本人より多いなんて、心斎橋では当たり前すぎて自慢することもない。だって、右も左も外国人でうめつくされてる心斎橋筋とは
わけが違う。

観光客数
東京全体＝祇園〜円山公園〜清水寺(京都市東山区)

格式高い京都と同じでよかったな、田舎者の東国人、あづまびと

>>636
心斎橋に外国人が多いって言っても所詮アジア人だからなあ（ほぼ中韓ｗ）
先進国の人々に興味を持たれる要素が少ないからねえ、大阪は

それと京都が格式高いなんてのは間違いだね
確かに崇仁、錦林、田中あたりには風情を感じるけれどｗ

−ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事−
　大阪市とＪＲ西日本がうめきた２期区域（北区）の基盤整備に合わせて行う
東海道線支線の「ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（約2,400m）」が、2016年10月28日に全工区で着工しました。
総事業費は約６９０億円で、新駅の開業は2023年3月を予定しています。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/11/06/kita1511052.jpg
各工区の施工者
◆ 北１工区−奥村組・鉄建建設ＪＶ
◆ 北２工区−錢高組・西松建設ＪＶ、
◆ 北３工区−鴻池組・前田建設工業ＪＶ
◆ 駅部工区−大鉄工業・清水建設ＪＶ
◆ 南１工区−大林組・淺沼組ＪＶ
◆ 南２工区−大成建設・大鉄工業ＪＶ

区間別の構造概要と工事の進め方
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/11/06/kita1511053_3.jpg
　工事延長約2,400m（トンネル延長約1,680m）で、事業費は地下化事業が約５４０億円、新駅設置事業が約１５０億円

http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2017/04/27/kita17042072.jpg
南１工区
　梅田スカイビルの「空中庭園展望台」から見た「南１工区」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2017/04/27/kita17042073.jpg
道路から先（道路を含む）が「南１工区」。更に先が「南２工区」。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2017/04/27/kita17042074.jpg
「日本通運大阪支店」の横にあった日本通運の倉庫が解体されて更地になってる

>>636
てか、どこのランキング見ても東京より観光客の多い都道府県など存在しないぞ
いくら全国学力調査45位の低質な田舎教育を受けた大阪の田舎者と言っても、
等号をただしく使えないというのは問題なんじゃないか？ｗ

神戸山口組が分裂！名古屋の弘道会に屈服！！©2ch.net
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/akb/1493471295/


名古屋の弘道会が完全勝利！！


リニアが繋がったら
関西も名古屋に屈服するだろうな (笑)

>>630
地方都市でも結構似たようなとこもあるから
テレビではやらないかもね。

大阪自体が地方都市ですし…

アジア人が低民族ってのは確かにそうかもな
特に日中韓の東アジアの三馬鹿兄弟は救いようがない

>>637
山谷が東京らしいよな。
京都を敵にまわすと日本全部を敵にまわすことになるぞ。

日本＝京都>>>>>>>>>>>>歴史や文化がなく田舎の東外れの京都＝東の京＝東国人＝あづまびと←日本書記より


アヅマは東京人のあだ名、よかったなアヅマ

ほらまた始まった
関西の田舎者得意の「歴史」「文化」ｗ
ロンドンやパリのように現代文化と両立するというのは大阪、京都といった田舎町には不可能なのだから
そんなもんに固執してないで現実を見ないとね

でもお前イギリス人でもフランス人でもないよねw

京都は今もなお脈絡と日本文化が受け継がれてるがな。それは京都の街を歩けばわかる。

なにより、第三者である外国人が京都は日本、東京はニュータウンだと理解している。

大阪外環状線(大阪第二環状線)となにわ筋線の相互直通運転は必要
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/touch/20080313/1205354530

なにわ筋線は南海とJRだけでなく、阪急も乗り入れる。３つ巴の乗り入れ

>>647
脈絡と受け継がれてる？
そんなレベルの低い日本語の間違いを犯しているエッタが日本を語ってはいけないよｗ

奈良と言えば鹿とポルシェ中川ｗ

北陸新幹線
大阪〜北陸〜アヅマ

京都が政治主導で学研都市地区のルートへ
http://www.fukuishimbun.co.jp/sp/localnews/super_expless/117231.html


そう言えば、東京〜大宮間は北海道東北山形秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線と乗り入れているが、
大阪〜京都間のように、東海道新幹線、北陸新幹線と別路線にしないのは需要が少ないんだろうな。

東海道新幹線、新大阪〜京都
北陸新幹線、新大阪〜松井山手〜京都

>>648
9年も前の個人ブログを貼り付けるとは恐れ入るね
流石は歴史（）を誇る関西の田舎者ｗ
現代人はついていけませんわｗｗ